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基本介紹

九江長(chang)江大橋(qiao)（Jiujiang Yangtze River Bridge），位于江西省(sheng)九江市(shi)潯陽(yang)區(qu)和湖(hu)北省(sheng)黃岡市(shi)黃梅縣(xian)之(zhi)間的寬闊(kuo)的長(chang)江水面上，由1973年12月(yue)(yue)由國家鐵(tie)道部大橋(qiao)工程局(ju)勘察設計，于1993年1月(yue)(yue)16日建成通車。

九江長江大橋(qiao)(qiao)是中國90年代中期長江上規模(mo)最大的公路、鐵路兩用橋(qiao)(qiao)梁，是中國鐵路南北(bei)通(tong)道(dao)(dao)京九線(xian)(xian)、合九線(xian)(xian)和(he)中國公路南北(bei)干線(xian)(xian)G105國道(dao)(dao)跨越長江的重要橋(qiao)(qiao)梁。

九(jiu)江(jiang)長(chang)江(jiang)大(da)橋的建成，是繼武漢長(chang)江(jiang)大(da)橋和南京長(chang)江(jiang)大(da)橋之后，中國建橋史上又一個(ge)新的里程碑，大(da)橋全長(chang)7675米。

九(jiu)(jiu)江(jiang)(jiang)長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)是(shi)中(zhong)國(guo)在長江(jiang)(jiang)上建(jian)造的第八座大橋(qiao)(qiao)，在蕪湖長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)2000年通車(che)前，九(jiu)(jiu)江(jiang)(jiang)長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)一直是(shi)中(zhong)國(guo)最(zui)長、工程量最(zui)大的鐵(tie)路、公路兩用橋(qiao)(qiao)。九(jiu)(jiu)江(jiang)(jiang)長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)于1993年1月16日(ri)建(jian)成(cheng)，是(shi)105國(guo)道、京九(jiu)(jiu)鐵(tie)路、合九(jiu)(jiu)鐵(tie)路的“天塹通途”，為雙(shuang)層雙(shuang)線(xian)鐵(tie)路、公路兩用橋(qiao)(qiao)。

九江(jiang)長江(jiang)大(da)橋不僅是中國，而且(qie)是世界最(zui)長的鐵路、公(gong)路兩用的鋼(gang)桁梁大(da)橋，既(ji)是中國南北交通的大(da)動脈，又是九江(jiang)市的最(zui)引人注目的著(zhu)名旅(lv)游景點 。

九江長江大橋于2015年(nian)6月23日進行加固改(gai)造維修，歷經3年(nian)多時間，已于2019年(nian)1月6日正式恢復通(tong)車(che)。

建筑設計

九江長江大橋為雙層雙線鐵路、公路兩用橋，由正橋和南北兩岸的公路、鐵路引橋組成。其中江上正橋長1806米(mi)(mi)，10個橋墩，11孔鋼梁，不論(lun)長度(du)(du)和跨(kua)(kua)度(du)(du)為(wei)160米(mi)(mi)的(de)普通鋼桁(heng)梁外(wai)，主航道(dao)為(wei)三(san)孔剛性桁(heng)、柔性拱，桁(heng)高(gao)16米(mi)(mi)，跨(kua)(kua)度(du)(du)為(wei)180米(mi)(mi)，中間一孔最大(da)跨(kua)(kua)度(du)(du)達(da)216米(mi)(mi)，最大(da)知高(gao)32米(mi)(mi)。采用十五錳鋇(bei)釩氮高(gao)強度(du)(du)低合金鋼種制(zhi)造，鋼板最大(da)厚度(du)(du)為(wei)56毫米(mi)(mi)，并用直徑(jing)27毫米(mi)(mi)的(de)高(gao)強度(du)(du)螺(luo)栓(shuan)鉚接鋼梁桿(gan)件(jian)。

正橋公路在上層，三大拱范圍外，行車道寬14m，兩側各設(she)寬2m的人(ren)行道(dao)(dao)；三大(da)拱部分(fen)，行車道(dao)(dao)11m ，拱外側各設(she)3.75m的機(ji)動(dong)車道(dao)(dao)及1m寬的人(ren)行道(dao)(dao)。

鐵(tie)路(lu)在下層(ceng)，雙線間距4.2m。鐵(tie)路(lu)為中-活載（檢算預應(ying)力箱梁為中-26級(ji)）；公路(lu)按汽-20設計(ji)(ji)，掛-100驗算；人群為3.5KN/m2。通航凈(jing)空高度24.0m，凈(jing)寬160.0m，按3孔布(bu)置。地震按設計(ji)(ji)烈(lie)度7°設防。

正(zheng)橋(qiao)鋼(gang)梁(liang)(liang)共11孔，所有鋼(gang)梁(liang)(liang)均(jun)為栓焊(han)結構(gou)。正(zheng)橋(qiao)全長(chang)1806.712m，江(jiang)中10個(ge)橋(qiao)墩，兩岸各1個(ge)橋(qiao)臺，鐵(tie)路引(yin)橋(qiao)南岸1428.444m；北岸4440.934m，鐵(tie)路部分全長(chang)7676.09m。引(yin)橋(qiao)均(jun)采用40m的無碴無枕預應力(li)混凝(ning)土簡支箱梁(liang)(liang)。每孔2片(pian)箱梁(liang)(liang)。公(gong)路引(yin)橋(qiao)南岸引(yin)橋(qiao)長(chang)1347.02m，北岸引(yin)橋(qiao)長(chang)1306.389m，公(gong)路部分引(yin)橋(qiao)長(chang)4460.122m，均(jun)為40m預應力(li)混凝(ning)土T梁(liang)(liang)，每孔8片(pian)。

建設沿革

中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)革命(ming)的先(xian)行(xing)者孫中(zhong)(zhong)(zhong)山(shan)先(xian)生(sheng)，曾提(ti)出要在(zai)九江修(xiu)(xiu)建(jian)長江大橋(qiao)，在(zai)他的《建(jian)國(guo)(guo)方略》中(zhong)(zhong)(zhong)寫到，要實現(xian)在(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)修(xiu)(xiu)建(jian)“二十萬里鐵路”的宏偉目標(biao)，使九江成(cheng)為“中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)南北鐵路之一中(zhong)(zhong)(zhong)心”。遺(yi)憾(han)的是，偉人(ren)早逝，未(wei)能在(zai)有(you)生(sheng)之年實現(xian)這個(ge)愿望。

1973年12月26日，九江(jiang)長(chang)江(jiang)大橋正(zheng)式(shi)動工(gong)修建。

1993年1月16日，九(jiu)江長江大橋(qiao)公(gong)路橋(qiao)通車。

1995年(nian)6月1日，九(jiu)江長江大橋(qiao)(qiao)鐵路橋(qiao)(qiao)正(zheng)式(shi)開通運營。

九(jiu)江(jiang)長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)是雙(shuang)層(ceng)雙(shuang)線鐵路(lu)、公(gong)路(lu)橋(qiao)。它的(de)鐵路(lu)橋(qiao)長(chang)7675米，比南京長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)還(huan)長(chang)900米，橋(qiao)墩跨度(du)216米，當時在世界同(tong)類橋(qiao)梁中列第3位。九(jiu)江(jiang)長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)先后獲得國家優質(zhi)工(gong)程“魯班(ban)”獎和國家科技進(jin)步(bu)一等獎。