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大貝爾特橋是一座連接丹麥西蘭島和菲英島的大橋，橫跨大貝爾特海峽。大貝爾特橋由西橋、海底隧道和東橋三部分組成，分為東、西兩段，中間以斯普奧人工島作為中間站。西橋從菲英島到斯普奧島，全長6.6公里。東橋是一座公路懸索橋，全長為6790米，其中最長的跨徑為1624米。橋面寬度為31米，橋塔高度為254米，是丹麥的固定建筑的最高點。海底隧道是雙孔隧道結構，長度為8公里，每隔250米有通道連接兩條平行的主隧道。鐵路控制設備就安裝在連接通道中，同時也作為發生事故時的緊急逃生路線。

切薩皮克灣是美國東部大西洋由南向北伸入內陸最深入的海灣，位于馬里蘭州和弗吉尼亞州之間。為了方便海灣兩岸的交通往來和來此旅游的國內外游客，美國政府投資興建了切薩皮克灣大橋，并于1964年通車。在橋中間的人工島上，既可以觀看大西洋灣口、世界最繁忙海運航道的壯觀景象，又可以釣魚、就餐、購買紀念品。另外，大橋每年會開放一次讓公眾步行或騎自行車觀光。這一世界最長的橋梁隧道綜合體全長4.3英里，被稱為“現代世界七大奇跡之一”。

西堠門大橋是中國浙江省舟山市境內的跨海大橋，位于西堠門水道之上，是甬丹高速公路組成部分之一，也是“舟山跨海大橋”項目的重要組成部分。西堠門大橋全路線里程為5.452千米，其中，大橋總長2.588千米、接線長2.864千米，跨江部分長1.650千米，采用（578+1650+485）米跨徑布置。西堠門大橋橋塔選用橙紅色的“佛光黃”作為主色調；從文化中引申提煉出代表色“佛光黃”色彩應用在該橋上，使大橋顯得尊嚴、吉祥、線條明快而醒目，十分鮮明地表達了舟山群島的“海天佛國”這一地域特色。

長江大橋是南京的標志性建筑、江蘇的文化符號、中國的輝煌，也是著名景點，被列為新金陵四十八景。南京長江大橋是中國東部地區交通的關鍵節點，上層為公路橋，長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側各有2米多寬的人行道。下層為雙軌復線鐵路橋寬14米、全長6772米，連接津浦鐵路與滬寧鐵路干線，是國家南北交通要津和命脈。大橋由正橋和引橋兩部分組成，正橋9墩10跨，長1576米，最大跨度160米。通航凈空寬度120米，橋下通航凈空高度為設計最高通航水位以上24米，可通過5000噸級海輪。

日本的明石海峽大橋是目前世界上最高、最長、造價最昂貴的懸索橋。共設有6條高速車道，將日本本土的繁忙都市——神戶與日本南部的淡路島緊密連接了起來。全長3911米，主橋墩跨度1991米。兩座主橋墩海拔297米，基礎直徑80米，水中部分高60米。兩條主鋼纜每條約4000米，直徑1.12米，由290根細鋼纜組成，重約5萬噸。明石海峽大橋首次采用1800MPa級超高強鋼絲，使主纜直徑縮小并簡化了連接構造，首創懸索橋主纜，這也是第一座用頂推法施工的跨谷懸索橋，由法國埃菲爾集團公司承建。

金門大橋，峙于美國加利福尼亞州舊金山金門海峽之上，是世界著名的橋梁之一，也是近代橋梁工程的一項奇跡。全長約2.7千米,是世界上最大的單孔吊橋之一，被視為舊金山的象征。在淘金熱的時候，這座橋如同是通往金礦的一扇大門，因此被命名為“金門大橋”。 金門橋在橋梁建筑學上也是一個創舉。它只有兩大支柱，因此它不是利用橋墩支撐橋身，而是利用橋兩側的弧形吊帶產生的巨大拉力，把沉重的橋身高高吊起。如今，金門大橋是世界上無數橋梁中最繁忙的橋梁之一，每天都約有10萬輛汽車從橋上駛過。

米洛大橋，坐落于法國南部，是法國連接巴黎到郎格多克海岸，甚至擴展與西班牙巴塞隆納快速公路相連的A75公路計劃的一部分。米洛大橋采用斜拉橋形式，為四線道，橋梁采用七個懸臂單塔單索面支撐，橫跨塔恩河，橋面高270公尺，懸臂支柱最高處達343公尺，比巴黎艾菲爾鐵塔還高；大橋總長2460米，整個結構耗費鋼材36000噸，占大橋重量的四分之一，橋墩和橋塔采用混凝土建造。米洛大橋建筑之初曾引起不小的爭議，擔心破壞塔恩河河谷周圍自然景致，但是佛斯特以鋼骨為主建材配合其設計功力，讓這座大橋完工後看來結構輕巧，細致卻不失堅固。

青馬大橋是中國香港特別行政區境內連接葵青區青衣島與荃灣區馬灣島的主要通道，是香港青嶼干線道路的組成部分之一。青馬大橋全長2160米，水上主跨1377米，橋寬42米，橋塔高度206米，每個鞍座重500墩，固定主纜的兩個錨碇分別重20萬噸和25萬噸。主纜直徑1.1米，由33400根直徑為5.38毫米鋼絲組成，鋼絲總長16萬千米，總重2.67萬噸，每條主纜荷載5.3噸。橋身鋼材總重量4.9萬噸，每米橋身重量為22.7噸。青馬大橋為公鐵兩用雙層鋼懸索橋，上層為公路車道，下層為雙線鐵路及兩條行車道，可做維修通道；若在強風或發生緊急事故時，下層兩條車道可作交通改道之用。

世界著名大跨度（主跨1410米）懸索橋。大橋橫跨英國亨伯河，位于北岸的赫斯爾和南岸的巴頓之間。全橋橋面寬28米，包括行車道寬22米；兩邊懸臂板人行道和自行車道各寬3米。加勁梁為寬22米、高4.5米、橫截面呈梯形的鋼箱梁。每個箱梁預制節段長18.1米,平均重約135噸，由加勁的鋼板組成。于1973年3月開工，1980年底建成，1981年7月通車。北岸邊跨長280米，南岸邊跨長530米。引橋為鋼筋混凝土高架橋。

倫敦塔橋，是一座上開懸索橋，位于英國倫敦，橫跨泰晤士河，因在倫敦塔附近而得名，是從泰晤士河口算起的第一座橋，也是倫敦的象征。中有一定地位。兩岸兩座用花崗石和鋼鐵建成的高塔，高約60米，分上下兩層。上層支撐著兩岸的塔，下層橋面可讓行人通過，也可供車輛穿行。如果巨輪鳴笛而來，下層橋面能夠自動往兩邊翹起，此時行人可改道從上層通過。橋內設有商店、酒吧，即使在雨雪天，行人也能在橋中購物、聊天或憑欄眺望兩岸風光。