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基本介紹

明石海峽大橋(qiao)（Akashi Kaikyo Bridge）是日本兵庫縣境(jing)內連接神(shen)戶市和(he)淡路島的(de)(de)跨海通道，是神(shen)戶-淡路-鳴門線(xian)路上的(de)(de)重(zhong)要橋(qiao)梁。

明石海峽大(da)(da)橋于(yu)1988年5月(yue)動工興建；1996年9月(yue)18日(ri)完成主橋合龍工程，大(da)(da)橋全線貫通；于(yu)1998年4月(yue)5日(ri)通車運營(ying)。

明石海(hai)峽大橋線路全長(chang)3910米，主橋長(chang)1990米；橋面為(wei)(wei)雙向(xiang)六車道高速公路，設(she)計速度為(wei)(wei)100千米；總(zong)投資約為(wei)(wei)43億(yi)美(mei)元。

建筑設計

整體布局

明石海峽大橋主要由(you)主梁(liang)、兩座橋塔、纜(lan)索(suo)、錨碇、引橋及其各立交匝道組成，全橋路(lu)段呈(cheng)西南(nan)至東北(bei)方向布置。

設計參數

明(ming)石海峽(xia)大(da)橋(qiao)全長3910米(mi)(mi)(mi)(mi)，采用(yong)（960+1991+960）的跨徑(jing)布置，其(qi)中，主跨1990米(mi)(mi)(mi)(mi)，寬30米(mi)(mi)(mi)(mi)。鋼(gang)(gang)桁(heng)梁高(gao)14米(mi)(mi)(mi)(mi)，梁幅(fu)寬35.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，鋼(gang)(gang)桁(heng)梁重8600噸(dun)，鋼(gang)(gang)桁(heng)架總(zong)用(yong)鋼(gang)(gang)量為(wei)(wei)(wei)8.93萬噸(dun)。主塔塔柱高(gao)282.8米(mi)(mi)(mi)(mi)，塔柱中心間距46.5米(mi)(mi)(mi)(mi)（下部）至35.5米(mi)(mi)(mi)(mi)（頂(ding)部），塔頂(ding)最大(da)反(fan)力為(wei)(wei)(wei)5萬噸(dun)/柱，用(yong)鋼(gang)(gang)量為(wei)(wei)(wei)2.3萬噸(dun)/座，大(da)橋(qiao)主塔基(ji)礎鋼(gang)(gang)沉井直(zhi)徑(jing)和(he)高(gao)度(du)分(fen)(fen)別為(wei)(wei)(wei)480米(mi)(mi)(mi)(mi)x70米(mi)(mi)(mi)(mi)、直(zhi)徑(jing)為(wei)(wei)(wei)78米(mi)(mi)(mi)(mi)x67米(mi)(mi)(mi)(mi)；用(yong)鋼(gang)(gang)量分(fen)(fen)別1.58萬噸(dun)和(he)1.52萬噸(dun)；砼用(yong)量分(fen)(fen)別為(wei)(wei)(wei)35.5萬立方米(mi)(mi)(mi)(mi)和(he)32.2萬立方米(mi)(mi)(mi)(mi)。大(da)橋(qiao)共用(yong)290根鋼(gang)(gang)束形成直(zhi)徑(jing)為(wei)(wei)(wei)1.122米(mi)(mi)(mi)(mi)鋼(gang)(gang)纜(lan)(lan)，鋼(gang)(gang)絲(si)直(zhi)徑(jing)直(zhi)徑(jing)為(wei)(wei)(wei)5.23毫米(mi)(mi)(mi)(mi)，拉伸強度(du)為(wei)(wei)(wei)1800兆帕(pa)；鋼(gang)(gang)纜(lan)(lan)所用(yong)鋼(gang)(gang)絲(si)總(zong)長約30萬千克(ke)，總(zong)用(yong)鋼(gang)(gang)量為(wei)(wei)(wei)5.77萬噸(dun)。

技術標準

道路(lu)等(deng)級 高速公(gong)路(lu)

設計速度 100千米/小時(shi)

車道(dao)(dao)設置(zhi) 雙向六車道(dao)(dao)

設計風速 橋塔：67米(mi)/秒，鋼桁架：60米(mi)/秒

通航(hang)凈空(kong) 凈高：65米（最高潮水位），凈寬：1500米

抗風(feng)等(deng)級 按1次/150年的頻率，可承受80米/秒暴風(feng)設(she)計

抗震(zhen)等級 按(an)1次(ci)/150年的(de)頻率，可(ke)承受里(li)氏8.5級強烈地震(zhen)

建筑特色

設備設施

燈光照明

明石海峽大(da)橋為了(le)創(chuang)造橋梁(liang)周邊良好的(de)(de)夜(ye)間景觀，橋的(de)(de)主(zhu)塔、主(zhu)纜、加勁桁(heng)架(jia)和錨碇各部位設置了(le)夜(ye)間照(zhao)明設置，同時(shi)在主(zhu)纜裝(zhuang)設LED照(zhao)明燈，使(shi)得大(da)橋隨(sui)時(shi)間流逝使(shi)照(zhao)明團發生異彩紛呈的(de)(de)變(bian)化。

建設成果

建設(she)難題

明石海峽大橋(qiao)在建設過程中(zhong)的(de)主要難點(dian)為：

1、明石海峽為(wei)國際航道，每(mei)日有(you)4000多只大型船(chuan)舶通過，潮流速度極快(kuai)，最高大4.5米(mi)/秒(miao)，而(er)直接在水中牽引(yin)過渡(du)法、利用(yong)浮(fu)力在水面牽引(yin)過渡(du)法以及利用(yong)浮(fu)吊(diao)在空(kong)中牽引(yin)過渡(du)法三種引(yin)道索架設(she)方法難(nan)以適用(yong)，給工(gong)程(cheng)造成了(le)增添不少難(nan)度。

2、中跨1900米的(de)明石海峽大(da)橋由(you)于主航道(dao)的(de)限制，貓(mao)(mao)道(dao)抗(kang)風(feng)索的(de)曲線半(ban)徑需設(she)置(zhi)的(de)非(fei)常(chang)大(da)，不能有效地控制由(you)于風(feng)引起(qi)的(de)貓(mao)(mao)道(dao)擺動(dong)，從而使抗(kang)風(feng)索的(de)作用難以(yi)發揮。

3、明石海峽大(da)橋上最(zui)長的吊桿(gan)超過(guo)(guo)200米，且數量較多，如果采用鋼(gang)絲繩作吊桿(gan)，其后期(qi)養(yang)護工作量過(guo)(guo)大(da)。

4、明石(shi)海峽大(da)橋邊(bian)跨(kua)完成后的(de)縱(zong)坡為3%，加上施工時(shi)的(de)撓度約為4%，則構(gou)成7%的(de)縱(zong)坡，在(zai)這樣的(de)陡的(de)坡度上，工作人員和(he)機(ji)械(xie)設(she)(she)備都不(bu)易(yi)穩定，容易(yi)發生(sheng)傾倒和(he)滑(hua)動，機(ji)械(xie)也需(xu)要強大(da)的(de)動力(li)和(he)剎車，同時(shi)，對于邊(bian)跨(kua)有近1千米(mi)長的(de)加勁梁(liang)架(jia)設(she)(she)來說，在(zai)這種(zhong)狀態下(xia)施工時(shi)極其不(bu)安全的(de)。

施工技術

明石海峽(xia)大橋針對各(ge)個建設難點，所采(cai)用(yong)的施工技術有：

1、利用直升飛機架設引(yin)導索，這是世界(jie)懸(xuan)索橋施(shi)工(gong)史上的第(di)一次；

2、在貓(mao)道不(bu)設抗風索情況下，進行(xing)主纜施工；

3、采用預制平行(xing)鋼絲束吊桿。

4、加勁梁架設采用不(bu)同(tong)的順序(xu)。

文化特色

游覽設施

明(ming)石海峽(xia)大橋(qiao)為了便于(yu)游客參觀，在大橋(qiao)兩端鋼(gang)桁架下承部分建有參考步道、展(zhan)覽廳(ting)、橋(qiao)頭廣(guang)場及舞子公園。

橋梁展覽館

明石海峽大(da)橋在橋頭廣場設有橋梁展覽館，展示了該橋1:100的模型和大(da)橋建設情況(kuang)等(deng)介紹。

功能價值

明(ming)石海峽大橋的(de)(de)修建，為特(te)大跨徑懸(xuan)索(suo)(suo)橋的(de)(de)設計(ji)施工提(ti)供了(le)寶貴的(de)(de)成功經(jing)驗(yan)，其設計(ji)中采用(yong)的(de)(de)特(te)殊(shu)做法，對今后大跨徑懸(xuan)索(suo)(suo)橋的(de)(de)建設具有重(zhong)要(yao)的(de)(de)指(zhi)導作用(yong)。（《中外(wai)公路》評(ping)）

明(ming)石海峽大橋(qiao)(qiao)建成后，將大大改善神戶(hu)市及(ji)淡(dan)路島的(de)交通(tong)運(yun)輸(shu)(shu)狀況；原來神戶(hu)至德島之間(jian)的(de)航運(yun)需要270分(fen)鐘，雖1986年大鳴門橋(qiao)(qiao)開通(tong)后運(yun)輸(shu)(shu)時間(jian)縮短了80分(fen)鐘，但明(ming)石大橋(qiao)(qiao)通(tong)車后，運(yun)輸(shu)(shu)時間(jian)將再(zai)縮短90分(fen)鐘，為原來的(de)三(san)分(fen)之一。（《中(zhong)國土木(mu)工(gong)程學會(hui)全國市政工(gong)程學術(shu)交流會(hui)》評）

參觀信息

橋梁位置

明石(shi)海(hai)峽大橋(qiao)位于日本(ben)(ben)關西(xi)地(di)區，地(di)處橋(qiao)梁位于本(ben)(ben)州(zhou)側(ce)神(shen)戶市垂水渠和淡(dan)路島側(ce)的(de)津(jin)名群(qun)淡(dan)路町(ding)之間的(de)明石(shi)海(hai)峽上，途徑該橋(qiao)的(de)主要(yao)道(dao)路為(wei)神(shen)戶-淡(dan)路-鳴門快速道(dao)路，也是本(ben)(ben)州(zhou)四國聯絡道(dao)路中的(de)組成(cheng)部分之一。

建設沿革

十(shi)九世紀50年代中期，日本政(zheng)府開始(shi)計劃(hua)著手溝通(tong)四大主(zhu)島的(de)(de)交通(tong)通(tong)道，以實現將(jiang)主(zhu)島連成一(yi)片(pian)的(de)(de)國土一(yi)體(ti)化意(yi)圖。

1959年，明石海峽大橋(qiao)立案。

1970年7月，日本本州(zhou)四國連絡橋公團成立，計劃明石海峽(xia)大橋的建(jian)設。

1981年6月，日本政府(fu)指示，將(jiang)明(ming)石(shi)海峽大(da)橋作為單一公路橋可行性(xing)研(yan)究開始設計。

1982年11月，明(ming)石海峽大橋進行1號錨碇及4號錨碇混凝土的(de)澆筑工程(cheng)，為(wei)前(qian)期建設做好準(zhun)備。

1985年(nian)12月，明石海峽(xia)大橋主跨(kua)方案確定。

1986年7月，明石海峽大橋開展選址(zhi)工(gong)作，并(bing)進行橋址(zhi)的地質(zhi)勘查(cha)。

1988年(nian)5月，明石海峽大橋主橋正(zheng)式動工。

1989年3月，明石海峽大(da)橋進(jin)行2號塔鋼沉(chen)井安設；6月，明石海峽大(da)橋進(jin)行3號塔鋼沉(chen)井安設；10月，明石海峽大(da)橋進(jin)行2號水下混凝土澆筑工程；

1990年(nian)1月，明石海峽大橋(qiao)進行(xing)3號塔水下混凝土澆筑工(gong)程(cheng)及4號錨碇基礎建設(she)工(gong)程(cheng)；3月，明石海峽大橋(qiao)進行(xing)1號錨碇基礎建設(she)工(gong)程(cheng)。

1991年12月，明石海峽大橋完成2號塔水下(xia)混凝(ning)土澆筑工(gong)程。

1992年(nian)4月，明(ming)石(shi)海(hai)峽(xia)大橋(qiao)進行2號主(zhu)塔架(jia)設工(gong)程(cheng)；6月，明(ming)石(shi)海(hai)峽(xia)大橋(qiao)進行3號主(zhu)塔架(jia)設工(gong)程(cheng)；9月，明(ming)石(shi)海(hai)峽(xia)大橋(qiao)完成(cheng)1號錨碇基(ji)礎建設工(gong)程(cheng)。

1993年1月(yue)，明(ming)石海(hai)峽(xia)大(da)橋(qiao)完成2號(hao)主塔(ta)的架(jia)(jia)設(she)工(gong)(gong)程；4月(yue)明(ming)石海(hai)峽(xia)大(da)橋(qiao)完成3號(hao)主塔(ta)的架(jia)(jia)設(she)工(gong)(gong)程。

1994年4月，明石(shi)海峽(xia)大橋(qiao)完成1號錨(mao)(mao)碇混(hun)凝土澆筑工(gong)程；6月，明石(shi)海峽(xia)大橋(qiao)完成4號錨(mao)(mao)碇混(hun)凝土澆筑工(gong)程，并進行大橋(qiao)主纜索的架設工(gong)程。

1995年1月17日(ri)，明(ming)石海峽(xia)大橋完成主纜架設工程(cheng)；3月，明(ming)石海峽(xia)大橋進行鋼桁(heng)架的(de)架設工程(cheng)。

1996年9月18日，明石海(hai)峽大(da)橋完(wan)成(cheng)主橋合龍工程，大(da)橋全線貫通。

1998年4月5日，明石海峽大橋通車運營(ying)。