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基本介紹

明石海峽大橋（Akashi Kaikyo Bridge）是日本兵庫縣(xian)境內連接神戶市和淡(dan)路島的跨海通道，是神戶-淡(dan)路-鳴門線路上(shang)的重(zhong)要(yao)橋梁。

明石海峽大橋(qiao)于1988年5月動(dong)工興(xing)建；1996年9月18日完成(cheng)主橋(qiao)合龍(long)工程(cheng)，大橋(qiao)全線貫(guan)通；于1998年4月5日通車運營(ying)。

明石海峽大橋(qiao)(qiao)線路全長(chang)3910米(mi)，主橋(qiao)(qiao)長(chang)1990米(mi)；橋(qiao)(qiao)面為雙向六車道高速公路，設計速度(du)為100千米(mi)；總投資約為43億美元。

建筑設計

整體布局

明石海峽大橋(qiao)主要由主梁(liang)、兩座橋(qiao)塔、纜索、錨碇、引橋(qiao)及其(qi)各立交匝道組成，全橋(qiao)路段呈西(xi)南至東(dong)北方(fang)向布置(zhi)。

設計參數

明石海峽大橋(qiao)全長3910米(mi)，采用(yong)（960+1991+960）的跨徑(jing)布置(zhi)，其(qi)中(zhong)，主(zhu)跨1990米(mi)，寬30米(mi)。鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)桁梁高(gao)(gao)(gao)14米(mi)，梁幅寬35.5米(mi)，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)桁梁重8600噸(dun)(dun)，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)桁架總用(yong)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)量為(wei)8.93萬噸(dun)(dun)。主(zhu)塔(ta)塔(ta)柱(zhu)高(gao)(gao)(gao)282.8米(mi)，塔(ta)柱(zhu)中(zhong)心間距46.5米(mi)（下部）至35.5米(mi)（頂部），塔(ta)頂最(zui)大反力為(wei)5萬噸(dun)(dun)/柱(zhu)，用(yong)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)量為(wei)2.3萬噸(dun)(dun)/座，大橋(qiao)主(zhu)塔(ta)基礎(chu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)沉井(jing)直徑(jing)和高(gao)(gao)(gao)度分別為(wei)480米(mi)x70米(mi)、直徑(jing)為(wei)78米(mi)x67米(mi)；用(yong)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)量分別1.58萬噸(dun)(dun)和1.52萬噸(dun)(dun)；砼用(yong)量分別為(wei)35.5萬立(li)方(fang)米(mi)和32.2萬立(li)方(fang)米(mi)。大橋(qiao)共用(yong)290根鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)束(shu)形成直徑(jing)為(wei)1.122米(mi)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)纜(lan)，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)絲(si)直徑(jing)直徑(jing)為(wei)5.23毫米(mi)，拉(la)伸強(qiang)度為(wei)1800兆帕(pa)；鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)纜(lan)所用(yong)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)絲(si)總長約30萬千克，總用(yong)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)量為(wei)5.77萬噸(dun)(dun)。

技術標準

道路等級(ji) 高(gao)速公路

設(she)計(ji)速度 100千米/小時

車道設置 雙向六(liu)車道

設計風速 橋塔：67米(mi)/秒，鋼(gang)桁(heng)架(jia)：60米(mi)/秒

通(tong)航凈(jing)空 凈(jing)高(gao)：65米(mi)（最高(gao)潮(chao)水(shui)位(wei)），凈(jing)寬(kuan)：1500米(mi)

抗風等級 按1次/150年的頻率，可承受80米/秒暴風設(she)計

抗(kang)震等(deng)級(ji) 按1次/150年的頻率，可承受里氏8.5級(ji)強烈地震

建筑特色

設備設施

燈光照明

明(ming)石海峽(xia)大橋(qiao)為了(le)創造橋(qiao)梁周邊良好的夜(ye)間(jian)景(jing)觀(guan)，橋(qiao)的主(zhu)塔、主(zhu)纜、加勁(jing)桁架和錨碇各部位(wei)設置了(le)夜(ye)間(jian)照(zhao)明(ming)設置，同時(shi)在主(zhu)纜裝設LED照(zhao)明(ming)燈，使得大橋(qiao)隨時(shi)間(jian)流逝使照(zhao)明(ming)團發生異彩(cai)紛(fen)呈的變化。

建設成果

建(jian)設難題

明石海峽(xia)大橋在(zai)建設(she)過(guo)程中的主要難點為(wei)：

1、明石海(hai)峽為國(guo)際航道(dao)(dao)，每日有4000多只(zhi)大型船舶通過，潮流(liu)速度(du)極快(kuai)，最高大4.5米/秒，而直接在(zai)(zai)水中牽引(yin)(yin)過渡(du)法、利(li)用(yong)浮力在(zai)(zai)水面牽引(yin)(yin)過渡(du)法以及利(li)用(yong)浮吊在(zai)(zai)空中牽引(yin)(yin)過渡(du)法三種引(yin)(yin)道(dao)(dao)索架設方法難以適用(yong)，給(gei)工程造(zao)成了增添不少(shao)難度(du)。

2、中跨1900米的(de)(de)(de)明石海峽(xia)大橋由(you)于(yu)主航道(dao)的(de)(de)(de)限制，貓道(dao)抗(kang)風索的(de)(de)(de)曲線半徑(jing)需(xu)設置的(de)(de)(de)非常大，不(bu)能有效(xiao)地(di)控制由(you)于(yu)風引起的(de)(de)(de)貓道(dao)擺動，從而使(shi)抗(kang)風索的(de)(de)(de)作用難以發揮。

3、明石海峽大橋上(shang)最長的(de)吊桿(gan)超過(guo)200米(mi)，且數量較多，如果(guo)采用鋼絲繩作吊桿(gan)，其(qi)后期養護工作量過(guo)大。

4、明石海峽大橋邊跨(kua)完(wan)成(cheng)后的(de)縱坡(po)(po)為3%，加上施工時(shi)的(de)撓度(du)約為4%，則構成(cheng)7%的(de)縱坡(po)(po)，在這(zhe)樣的(de)陡(dou)的(de)坡(po)(po)度(du)上，工作人員(yuan)和機械(xie)設備都不易穩定，容(rong)易發生傾倒和滑動，機械(xie)也需要強大的(de)動力和剎車，同時(shi)，對于(yu)邊跨(kua)有近(jin)1千米長的(de)加勁梁架設來(lai)說，在這(zhe)種狀態下施工時(shi)極其不安全的(de)。

施工技術

明石海峽大橋針(zhen)對(dui)各(ge)個建設難點(dian)，所采用的施工(gong)技術有：

1、利用直升飛機架設(she)引導索，這是世界懸索橋施(shi)工史(shi)上的第一次；

2、在貓道不設抗風索情況下，進行主纜施工(gong)；

3、采用預(yu)制平(ping)行鋼(gang)絲(si)束吊桿。

4、加(jia)勁梁(liang)架設采用不同的順序。

文化特色

游覽設施

明石海(hai)峽大橋為(wei)了便于游客參觀，在大橋兩(liang)端鋼桁架(jia)下承(cheng)部分建有參考步道、展覽廳、橋頭廣(guang)場及舞子(zi)公園。

橋梁展覽館

明(ming)石海峽(xia)大(da)橋(qiao)在橋(qiao)頭(tou)廣場設有橋(qiao)梁(liang)展(zhan)覽館(guan)，展(zhan)示了該橋(qiao)1:100的模型和大(da)橋(qiao)建設情況(kuang)等介(jie)紹。

功能價值

明石海峽(xia)大(da)(da)橋(qiao)的(de)(de)修建，為特大(da)(da)跨(kua)(kua)徑懸(xuan)(xuan)索橋(qiao)的(de)(de)設計(ji)(ji)施工提(ti)供了寶貴的(de)(de)成功經驗，其設計(ji)(ji)中采用的(de)(de)特殊做法，對今后大(da)(da)跨(kua)(kua)徑懸(xuan)(xuan)索橋(qiao)的(de)(de)建設具有(you)重(zhong)要的(de)(de)指(zhi)導作用。（《中外公(gong)路》評）

明(ming)(ming)石海(hai)峽(xia)大(da)(da)橋建成后，將大(da)(da)大(da)(da)改善神戶(hu)市及淡路島(dao)的交(jiao)通(tong)運(yun)輸狀況；原(yuan)來神戶(hu)至德島(dao)之(zhi)(zhi)間的航運(yun)需要270分鐘，雖(sui)1986年大(da)(da)鳴門橋開(kai)通(tong)后運(yun)輸時間縮短了(le)80分鐘，但明(ming)(ming)石大(da)(da)橋通(tong)車后，運(yun)輸時間將再縮短90分鐘，為原(yuan)來的三(san)分之(zhi)(zhi)一。（《中國土木工程學會全國市政(zheng)工程學術(shu)交(jiao)流會》評(ping)）

參觀信息

橋梁位置

明石海峽大(da)橋(qiao)位于(yu)日本關西地(di)區，地(di)處橋(qiao)梁(liang)位于(yu)本州側神(shen)戶市垂水(shui)渠和淡(dan)路島側的(de)津名(ming)群淡(dan)路町之(zhi)間的(de)明石海峽上，途徑(jing)該(gai)橋(qiao)的(de)主要道路為神(shen)戶-淡(dan)路-鳴門快(kuai)速道路，也是本州四國(guo)聯絡道路中(zhong)的(de)組成部(bu)分之(zhi)一。

建設沿革

十九世紀50年代中期，日本政府開始計劃著(zhu)手溝通(tong)四大主(zhu)島的(de)交通(tong)通(tong)道(dao)，以實現將主(zhu)島連成一片的(de)國土一體化意(yi)圖。

1959年，明石海峽大橋立案(an)。

1970年7月，日(ri)本(ben)本(ben)州四國連絡橋公(gong)團成立，計(ji)劃明石海峽(xia)大橋的建設。

1981年(nian)6月，日(ri)本(ben)政府指示，將明石海峽(xia)大(da)橋(qiao)作(zuo)為單一(yi)公路橋(qiao)可行性研(yan)究開始設計。

1982年11月，明石海峽大橋(qiao)進(jin)行1號(hao)錨碇及4號(hao)錨碇混(hun)凝(ning)土的(de)澆(jiao)筑工程(cheng)，為前期建設做好準備(bei)。

1985年12月，明石海峽大(da)橋主(zhu)跨(kua)方案確定(ding)。

1986年(nian)7月，明石海峽大橋開展選址(zhi)工(gong)作(zuo)，并進(jin)行(xing)橋址(zhi)的地質勘查。

1988年5月，明石海峽大橋主橋正(zheng)式動工(gong)。

1989年3月(yue)，明(ming)石海峽大橋進行(xing)2號(hao)塔(ta)(ta)鋼(gang)沉井安設；6月(yue)，明(ming)石海峽大橋進行(xing)3號(hao)塔(ta)(ta)鋼(gang)沉井安設；10月(yue)，明(ming)石海峽大橋進行(xing)2號(hao)水下混凝土澆筑工程；

1990年1月，明石海峽大(da)橋進(jin)行(xing)3號(hao)塔水(shui)下混凝土澆筑(zhu)工(gong)程及4號(hao)錨碇基(ji)礎建(jian)設(she)工(gong)程；3月，明石海峽大(da)橋進(jin)行(xing)1號(hao)錨碇基(ji)礎建(jian)設(she)工(gong)程。

1991年(nian)12月，明石海峽大橋完(wan)成2號塔水下混凝(ning)土澆筑工程。

1992年(nian)4月，明石海峽大橋(qiao)(qiao)進行(xing)2號(hao)主(zhu)塔(ta)架(jia)設工程(cheng)；6月，明石海峽大橋(qiao)(qiao)進行(xing)3號(hao)主(zhu)塔(ta)架(jia)設工程(cheng)；9月，明石海峽大橋(qiao)(qiao)完成1號(hao)錨碇基礎建設工程(cheng)。

1993年1月，明石(shi)海峽大橋完成2號主塔(ta)的(de)架設(she)工(gong)程(cheng)；4月明石(shi)海峽大橋完成3號主塔(ta)的(de)架設(she)工(gong)程(cheng)。

1994年4月(yue)(yue)，明(ming)石海峽大橋(qiao)完成(cheng)1號(hao)錨碇(ding)混凝土澆筑(zhu)工程(cheng)；6月(yue)(yue)，明(ming)石海峽大橋(qiao)完成(cheng)4號(hao)錨碇(ding)混凝土澆筑(zhu)工程(cheng)，并進行大橋(qiao)主纜索的(de)架設(she)工程(cheng)。

1995年(nian)1月(yue)17日，明石海峽大橋(qiao)完成(cheng)主纜架(jia)設工程；3月(yue)，明石海峽大橋(qiao)進行(xing)鋼桁架(jia)的架(jia)設工程。

1996年(nian)9月18日，明石海峽大橋完成主橋合龍工程(cheng)，大橋全線貫通。

1998年4月5日，明石(shi)海峽大橋通車(che)運營。