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人物生平

茅(mao)以升祖父茅(mao)謙為舉人，曾(ceng)創辦(ban)《南(nan)洋官(guan)報》，是鎮江(jiang)市(shi)的名士。茅(mao)以升出生(sheng)不(bu)久(jiu)，全家遷居南(nan)京。茅(mao)以升從小好學上進，善(shan)于獨立思考。

6歲(sui)讀私塾，7歲(sui)就(jiu)讀于1903年在南(nan)京創辦的國內第一所新型小學——思益(yi)學堂，1905年進入江南(nan)商業學堂。

茅(mao)以(yi)(yi)升(sheng)10歲那年，過端午(wu)節，家鄉(xiang)舉行龍舟比(bi)賽，看(kan)(kan)比(bi)賽的(de)人都站在文德橋(qiao)上，而(er)他(ta)因為肚子(zi)疼所以(yi)(yi)沒(mei)有(you)去。橋(qiao)上由于人太多把橋(qiao)壓塌了，砸死、淹死不(bu)少(shao)人。這一(yi)不(bu)幸事件沉重地壓在茅(mao)以(yi)(yi)升(sheng)心里(li)。他(ta)暗下決心：長(chang)大了一(yi)定要造出最結實的(de)橋(qiao)。從(cong)(cong)此，茅(mao)以(yi)(yi)升(sheng)只要看(kan)(kan)到(dao)橋(qiao)，不(bu)管它是石橋(qiao)還是木橋(qiao)，他(ta)總是從(cong)(cong)橋(qiao)面到(dao)橋(qiao)柱看(kan)(kan)個夠。茅(mao)以(yi)(yi)升(sheng)上學讀書(shu)后，從(cong)(cong)書(shu)本上看(kan)(kan)到(dao)有(you)關橋(qiao)的(de)文章、段落(luo)，就把它抄(chao)在本子(zi)上，遇(yu)到(dao)有(you)關橋(qiao)的(de)圖(tu)畫(hua)就剪貼起(qi)來(lai)，時間長(chang)了，足(zu)(zu)足(zu)(zu)積攢(zan)了厚(hou)(hou)厚(hou)(hou)的(de)幾本……

1916年畢業于交(jiao)通(tong)部唐山工業專門學校（即唐山交(jiao)通(tong)大(da)學，現為(wei)西南交(jiao)通(tong)大(da)學）。參(can)加清華留美官(guan)費研究生考試，以第一(yi)名錄取留洋。

1917年獲美國康乃爾大學碩(shuo)士(shi)學位(wei)（橋梁專業）。

1919年獲美國卡(ka)耐基理工(gong)學院（現為卡(ka)耐基梅(mei)隆大學）博(bo)(bo)士學位，是該校的第一位工(gong)科博(bo)(bo)士。

1916年(nian)(nian)從(cong)交通部唐(tang)山工(gong)業(ye)專門(men)學(xue)(xue)(xue)(xue)校畢(bi)業(ye)后，被(bei)清華學(xue)(xue)(xue)(xue)堂官費保(bao)送赴美(mei)留學(xue)(xue)(xue)(xue)。1917年(nian)(nian)獲美(mei)國(guo)康(kang)奈爾大(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)土(tu)木專業(ye)碩士學(xue)(xue)(xue)(xue)位(wei)，并榮(rong)獲康(kang)奈爾大(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)優秀研(yan)(yan)究(jiu)生“斐(fei)蒂士”金質研(yan)(yan)究(jiu)獎章。因(yin)茅以升成績特優，從(cong)此康(kang)奈爾大(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)免試接收唐(tang)山交通大(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)*（今(jin)西南交通大(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)）的畢(bi)業(ye)生，為中國(guo)的大(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)特別是母校贏得了榮(rong)譽。1921年(nian)(nian)獲美(mei)國(guo)卡內(nei)基(ji)·梅隆大(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)大(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)工(gong)學(xue)(xue)(xue)(xue)院工(gong)學(xue)(xue)(xue)(xue)博(bo)士學(xue)(xue)(xue)(xue)位(wei)。其博(bo)士論(lun)文《橋梁桁架的次應力(li)》的科學(xue)(xue)(xue)(xue)創見，被(bei)稱為“茅氏定律”，并榮(rong)獲康(kang)奈爾大(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)優秀研(yan)(yan)究(jiu)生“斐(fei)蒂士”金質研(yan)(yan)究(jiu)獎章。

1920年(nian)回國后至1930年(nian)，歷(li)任交(jiao)(jiao)通(tong)大學(xue)唐山(shan)(shan)學(xue)校（今西(xi)南(nan)交(jiao)(jiao)通(tong)大學(xue)）教授、副主(zhu)任，國立東南(nan)大學(xue)教授、工科主(zhu)任，南(nan)京河海工科大學(xue)校長，交(jiao)(jiao)通(tong)部唐山(shan)(shan)大學(xue)（今西(xi)南(nan)交(jiao)(jiao)通(tong)大學(xue)）校長。

1930年(nian)(nian)至1931年(nian)(nian)任江(jiang)蘇(su)水利局(ju)局(ju)長，1934年(nian)(nian)至1937年(nian)(nian)任浙江(jiang)省錢塘(tang)江(jiang)橋(qiao)(qiao)工(gong)程(cheng)處(chu)處(chu)長（掛此職到1949年(nian)(nian)），在(zai)自然條件比較(jiao)復(fu)雜(za)的錢塘(tang)江(jiang)上主持設計、組織修(xiu)建了(le)一(yi)座全(quan)長1453米，基礎深達47.8米的雙(shuang)層(ceng)公路(lu)鐵(tie)路(lu)兩用錢塘(tang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)。大橋(qiao)(qiao)于1937年(nian)(nian)9月26日(ri)建成(cheng)通(tong)車，這是(shi)中(zhong)國人自己設計和施(shi)工(gong)的第一(yi)座現代鋼鐵(tie)大橋(qiao)(qiao)，是(shi)中(zhong)國橋(qiao)(qiao)梁工(gong)程(cheng)史上一(yi)座不朽(xiu)的豐(feng)碑。1937年(nian)(nian)12月23日(ri)，為(wei)了(le)阻止日(ri)軍(jun)攻打杭州(zhou)，茅(mao)以升(sheng)親自參與了(le)炸橋(qiao)(qiao)。抗日(ri)戰爭勝利以后，茅(mao)以升(sheng)又受(shou)命組織修(xiu)復(fu)大橋(qiao)(qiao)，1948年(nian)(nian)3月，大橋(qiao)(qiao)修(xiu)復(fu)通(tong)車。

1937年至1942年任國立交(jiao)通大學唐山工程學院(yuan)（今(jin)西南交(jiao)通大學）代院(yuan)長、院(yuan)長。

1942年至(zhi)1943年任交(jiao)通部橋梁設計工程(cheng)處處長。

1943年至(zhi)1949年任中(zhong)國橋梁公司(si)總經(jing)理。

1943年當選中(zhong)華民(min)國教育部(bu)部(bu)聘(pin)教授(shou)。

1948年當(dang)選中央研究(jiu)院(yuan)院(yuan)士。

1949年至1952年任由(you)母校唐山工學(xue)院（今(jin)西南交(jiao)通(tong)大學(xue)）和北(bei)平(ping)鐵(tie)道管理學(xue)院（今(jin)北(bei)京交(jiao)通(tong)大學(xue)）組建的中國交(jiao)通(tong)大學(xue)（1950 年改(gai)稱北(bei)方交(jiao)通(tong)大學(xue)）校長。

1951年至1981年任(ren)鐵(tie)道技術研(yan)(yan)究所所長(chang)、鐵(tie)道科學研(yan)(yan)究院院長(chang)。

1959年在北京十(shi)大建筑的建設中(zhong)，擔任人(ren)民大會堂結(jie)構審查組組長，并為周恩來(lai)總理指(zhi)定為設計方案(an)最(zui)終審定簽(qian)字(zi)負責人(ren)。

1955至1957年主持設計了武(wu)漢長(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)，1955年至1957年，茅(mao)以(yi)升任(ren)武(wu)漢長(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)技術(shu)顧問委(wei)員會主任(ren)委(wei)員，他(ta)又接受修建我國第一座跨越(yue)長(chang)江(jiang)的(de)(de)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)———武(wu)漢長(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)任(ren)務。

1977年(nian)主持設計(ji)了重慶石板坡長江(jiang)大(da)橋。1982年(nian)當選美國國家工程院外籍(ji)院士。

1984年被推選為(wei)中國(guo)科學(xue)技術(shu)協會(hui)名譽主席。

1989年(nian)11月12日病逝于(yu)北京，享(xiang)年(nian)93歲。

主要成就

主持修建錢塘江大橋

1933年至(zhi)1937年，茅以升任錢塘(tang)江大(da)橋工程處處長(chang)，主持修建(jian)我國第一座

公路鐵路兼用(yong)的(de)(de)現代化大橋(qiao)———“錢(qian)塘(tang)江大橋(qiao)”。他采(cai)用(yong)“射(she)水法”、“沉(chen)箱法”、“浮遠法”等，解決了(le)建(jian)橋(qiao)中(zhong)的(de)(de)一個(ge)個(ge)技(ji)術難題。從此，茅以(yi)升的(de)(de)足(zu)跡遍(bian)布大江南北，他的(de)(de)名字和新建(jian)的(de)(de)大橋(qiao)一起留在(zai)祖國各地。經過5年的(de)(de)努力，茅以(yi)升終于將現代化的(de)(de)錢(qian)塘(tang)江大橋(qiao)建(jian)成(cheng)。9月(yue)26日，是(shi)錢(qian)塘(tang)江大橋(qiao)建(jian)成(cheng)通(tong)車74周年紀念日。

錢(qian)(qian)(qian)塘江大橋(qiao)開工(gong)于(yu)1934年。當時(shi)，浙贛鐵路正在(zai)(zai)(zai)興建，要與滬杭鐵路銜接(jie)，需在(zai)(zai)(zai)錢(qian)(qian)(qian)塘江上架(jia)(jia)設(she)一座大橋(qiao)。錢(qian)(qian)(qian)塘江乃著名的(de)險惡(e)之江，水(shui)文地質條(tiao)件(jian)極為復雜。其水(shui)勢不(bu)僅受(shou)上游山洪暴發之影響，還(huan)受(shou)下(xia)游海(hai)潮漲落的(de)約束，若遇臺風襲擊，江面常逞洶涌翻(fan)騰之勢。錢(qian)(qian)(qian)塘江底的(de)流沙厚(hou)達41米，變遷莫(mo)測，素有(you)“錢(qian)(qian)(qian)塘江無底”之說。因(yin)此，民間(jian)有(you)“錢(qian)(qian)(qian)塘江上架(jia)(jia)橋(qiao)——辦不(bu)到(dao)”的(de)諺語，工(gong)程技術界也認為在(zai)(zai)(zai)錢(qian)(qian)(qian)塘江上架(jia)(jia)橋(qiao)是(shi)一件(jian)十(shi)分(fen)困難(nan)的(de)事情。茅(mao)以升先生少年立(li)志(zhi)于(yu)橋(qiao)梁事業，后(hou)又(you)負笈(ji)美國(guo)(guo)(guo)，于(yu)康奈爾大學和卡(ka)內基梅隆大學工(gong)學院專(zhuan)攻橋(qiao)梁專(zhuan)業并獲博士學位(wei)。他(ta)看到(dao)祖國(guo)(guo)(guo)江河上的(de)鋼鐵大橋(qiao)均為外國(guo)(guo)(guo)人所建，頗為痛心，決(jue)心為中國(guo)(guo)(guo)人爭氣，架(jia)(jia)設(she)中國(guo)(guo)(guo)人自己(ji)的(de)大橋(qiao)。于(yu)是(shi)迎(ying)難(nan)而上，慨(kai)然(ran)受(shou)命，自任橋(qiao)工(gong)處(chu)處(chu)長，請(qing)在(zai)(zai)(zai)康奈爾大學同學羅(luo)英任總工(gong)程師，寢饋于(yu)斯(si)，志(zhi)在(zai)(zai)(zai)必得。

建(jian)橋(qiao)(qiao)遇(yu)到的(de)第(di)一(yi)個困難(nan)是打樁(zhuang)(zhuang)。為了使橋(qiao)(qiao)基穩(wen)固，需(xu)要(yao)穿越41米(mi)厚(hou)(hou)的(de)泥(ni)沙(sha)在(zai)9個橋(qiao)(qiao)墩位置(zhi)打入1440根木(mu)樁(zhuang)(zhuang)，木(mu)樁(zhuang)(zhuang)立于石層之(zhi)上(shang)。沙(sha)層又厚(hou)(hou)又硬(ying)，打輕(qing)了下(xia)不(bu)去，打重(zhong)(zhong)了斷樁(zhuang)(zhuang)。茅以(yi)(yi)升(sheng)(sheng)從(cong)澆(jiao)花壺(hu)水(shui)把(ba)土(tu)沖(chong)出小洞中受到啟發，采用抽江(jiang)(jiang)水(shui)在(zai)厚(hou)(hou)硬(ying)泥(ni)沙(sha)上(shang)沖(chong)出深洞再打樁(zhuang)(zhuang)的(de)“射(she)水(shui)法(fa)”，使原來(lai)(lai)一(yi)晝夜只打1根樁(zhuang)(zhuang)，提高到可以(yi)(yi)打30根樁(zhuang)(zhuang)，大大加快了工(gong)程進度(du)(du)。建(jian)橋(qiao)(qiao)遇(yu)到的(de)第(di)二個困難(nan)是水(shui)流湍急，難(nan)以(yi)(yi)施(shi)工(gong)。茅以(yi)(yi)升(sheng)(sheng)發明了“沉(chen)(chen)箱(xiang)(xiang)法(fa)”，將(jiang)鋼(gang)(gang)筋混凝土(tu)做成的(de)箱(xiang)(xiang)子口(kou)朝(chao)下(xia)沉(chen)(chen)入水(shui)中罩在(zai)江(jiang)(jiang)底，再用高壓(ya)氣(qi)擠走箱(xiang)(xiang)里(li)的(de)水(shui)，工(gong)人(ren)在(zai)箱(xiang)(xiang)里(li)挖沙(sha)作業，使沉(chen)(chen)箱(xiang)(xiang)與木(mu)樁(zhuang)(zhuang)逐(zhu)步(bu)結為一(yi)體。沉(chen)(chen)箱(xiang)(xiang)上(shang)再筑橋(qiao)(qiao)墩。放(fang)置(zhi)沉(chen)(chen)箱(xiang)(xiang)很不(bu)容易(yi)，開始(shi)時(shi)，一(yi)只沉(chen)(chen)箱(xiang)(xiang)，一(yi)會兒(er)被江(jiang)(jiang)水(shui)沖(chong)向下(xia)游，一(yi)會兒(er)被潮水(shui)頂到上(shang)游，上(shang)下(xia)亂竄。后來(lai)(lai)把(ba)3噸(dun)重(zhong)(zhong)的(de)鐵錨(mao)改為10噸(dun)重(zhong)(zhong)，沉(chen)(chen)箱(xiang)(xiang)問題才得以(yi)(yi)解決。第(di)三個困難(nan)是架設鋼(gang)(gang)梁。茅以(yi)(yi)升(sheng)(sheng)采用了巧妙(miao)利用自然力的(de)“浮運法(fa)”，潮漲(zhang)時(shi)用船將(jiang)鋼(gang)(gang)梁運至(zhi)兩墩之(zhi)間，潮落(luo)時(shi)鋼(gang)(gang)梁便落(luo)在(zai)兩墩之(zhi)上(shang)，省工(gong)省時(shi)，進度(du)(du)大大加快。

錢塘江(jiang)大橋(qiao)是(shi)一座(zuo)經(jing)受了抗日戰火洗禮的橋(qiao)。建橋(qiao)末期，淞滬抗戰正緊，日軍(jun)飛(fei)機(ji)(ji)經(jing)常來轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)。有一次(ci)，茅以升(sheng)正在6號橋(qiao)墩的沉箱里和幾個工(gong)程師及監工(gong)員商量問(wen)題，忽然沉箱里電(dian)燈全滅。原(yuan)來因(yin)日軍(jun)飛(fei)機(ji)(ji)轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)，工(gong)地關閉了所有的電(dian)燈。錢塘江(jiang)橋(qiao)冒(mao)著敵人的轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)，終于于1937年9月26日建成(cheng)通(tong)車。

錢(qian)塘(tang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)建(jian)(jian)(jian)成后(hou)，為抗(kang)(kang)(kang)(kang)日(ri)戰(zhan)爭做出(chu)了(le)杰出(chu)貢獻。建(jian)(jian)(jian)橋(qiao)(qiao)紀(ji)念碑的碑文記錄了(le)這段悲(bei)壯的史實：“時值抗(kang)(kang)(kang)(kang)日(ri)戰(zhan)爭爆(bao)發，在(zai)敵(di)機(ji)轟炸下晝夜趕工，鐵路(lu)公路(lu)相(xiang)繼通車(che)(che)。支援淞(song)滬(hu)抗(kang)(kang)(kang)(kang)戰(zhan)、搶運撤退物資車(che)(che)輛(liang)無數(shu)(shu)，候渡過江(jiang)，數(shu)(shu)以(yi)(yi)數(shu)(shu)十萬(wan)計(ji)。當施(shi)工后(hou)期，知戰(zhan)局(ju)不利，因在(zai)最難修復之(zhi)橋(qiao)(qiao)墩上(shang)預留(liu)空孔，連(lian)(lian)同五孔鋼梁埋放炸藥，直至杭州(zhou)不守(shou)，敵(di)騎(qi)將臨，始(shi)(shi)斷(duan)然引爆(bao)，時一(yi)(yi)九三(san)七(qi)年十二(er)月二(er)十三(san)日(ri)。當時先生留(liu)下“斗地風云突變色，炸橋(qiao)(qiao)揮(hui)淚斷(duan)通途，五行(xing)缺火真來火，不復原橋(qiao)(qiao)不丈夫。”之(zhi)誓(shi)言，自攜圖紙資料(liao)，輾轉(zhuan)后(hou)方。”為了(le)阻斷(duan)敵(di)人，茅(mao)以(yi)(yi)升(sheng)(sheng)受命(ming)炸斷(duan)了(le)親手(shou)建(jian)(jian)(jian)造的大橋(qiao)(qiao)，這是何等悲(bei)壯的義舉(ju)。抗(kang)(kang)(kang)(kang)戰(zhan)勝利后(hou)，茅(mao)以(yi)(yi)升(sheng)(sheng)實踐誓(shi)言，又主持修復了(le)大橋(qiao)(qiao)。建(jian)(jian)(jian)橋(qiao)(qiao)、炸橋(qiao)(qiao)、復橋(qiao)(qiao)，茅(mao)以(yi)(yi)升(sheng)(sheng)先生始(shi)(shi)終其(qi)事，克盡(jin)厥責。 　錢(qian)塘(tang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)建(jian)(jian)(jian)成于抗(kang)(kang)(kang)(kang)日(ri)烽火之(zhi)中(zhong)，再(zai)生于和(he)平建(jian)(jian)(jian)設之(zhi)世。他不僅在(zai)中(zhong)華民族抗(kang)(kang)(kang)(kang)擊外來侵略(lve)者(zhe)的斗爭中(zhong)書(shu)寫了(le)可歌(ge)可泣的一(yi)(yi)頁，而且在(zai)國家經濟建(jian)(jian)(jian)設中(zhong)發揮(hui)了(le)重(zhong)要作(zuo)用。他使(shi)滬(hu)杭與浙贛(gan)兩條鐵路(lu)相(xiang)連(lian)(lian)接，使(shi)錢(qian)塘(tang)江(jiang)兩岸由(you)天塹變通途。通車(che)(che)65年以(yi)(yi)來，他為我(wo)國交通事業的發展和(he)當地經濟的繁榮建(jian)(jian)(jian)立了(le)不朽的功勛。

錢塘江(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)既是(shi)我國(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)建筑史上的一(yi)(yi)(yi)座里程碑，又是(shi)我國(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)工(gong)程師的搖籃。茅以升先生把工(gong)地辦(ban)成(cheng)學(xue)校，吸(xi)收大(da)(da)批土木工(gong)程專業的學(xue)生參加工(gong)程實(shi)踐，為國(guo)家培養(yang)了一(yi)(yi)(yi)批橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)工(gong)程人才。我國(guo)一(yi)(yi)(yi)些重要橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)工(gong)程，如武漢長江(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)、南京長江(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的一(yi)(yi)(yi)些負(fu)責人都曾經(jing)歷過錢塘江(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)建設(she)的洗禮。

錢(qian)塘(tang)江(jiang)大(da)橋向全(quan)世界(jie)展示(shi)了中(zhong)國科技工(gong)作者的聰明才智，展示(shi)了中(zhong)華民(min)族(zu)有(you)自立于世界(jie)民(min)族(zu)之(zhi)林的能力。以(yi)茅以(yi)升先(xian)生(sheng)為(wei)(wei)首的我(wo)國橋梁工(gong)程界(jie)的先(xian)驅在錢(qian)塘(tang)江(jiang)大(da)橋建(jian)設中(zhong)所顯示(shi)出的偉(wei)大(da)的愛國主義精(jing)神(shen)，敢為(wei)(wei)人先(xian)的科技創(chuang)新精(jing)神(shen)，排除一切艱難險阻、勇往直(zhi)前的奮斗精(jing)神(shen)，永遠是鼓舞我(wo)們(men)為(wei)(wei)祖國的繁榮(rong)富強不懈奮斗的寶(bao)貴精(jing)神(shen)財富。

任長江大橋技術顧問委員會委員

1955年(nian)至1957年(nian)，茅以升任(ren)武(wu)漢(han)(han)長(chang)江大(da)橋(qiao)技(ji)術顧問委員會主任(ren)委員，他(ta)又接受修建(jian)我(wo)國第一座跨越長(chang)江的(de)大(da)橋(qiao)———武(wu)漢(han)(han)長(chang)江大(da)橋(qiao)的(de)任(ren)務。1955年(nian)9月(yue)(yue)(yue)，大(da)橋(qiao)正式(shi)開(kai)工，到1957年(nian)9月(yue)(yue)(yue)25日建(jian)成(cheng)，比原計劃提前一年(nian)零三個月(yue)(yue)(yue)。1957年(nian)10月(yue)(yue)(yue)15日，武(wu)漢(han)(han)長(chang)江大(da)橋(qiao)舉行落(luo)成(cheng)典禮。武(wu)漢(han)(han)長(chang)江大(da)橋(qiao)是(shi)鐵(tie)(tie)路(lu)公(gong)路(lu)兩用的(de)雙層(ceng)鋼桁梁(liang)橋(qiao)。上層(ceng)為公(gong)路(lu)橋(qiao)，寬22.5米，其(qi)中車行道寬18米；下(xia)層(ceng)為鐵(tie)(tie)路(lu)橋(qiao)，寬18米。正橋(qiao)長(chang)1155.5米，連同(tong)兩端公(gong)路(lu)引橋(qiao)，總長(chang)1670.4米。大(da)橋(qiao)將京漢(han)(han)鐵(tie)(tie)路(lu)和粵漢(han)(han)鐵(tie)(tie)路(lu)銜接起(qi)來(lai)，成(cheng)為我(wo)國貫穿(chuan)南北(bei)的(de)交通大(da)動脈，并把武(wu)漢(han)(han)三鎮聯成(cheng)一體，確保了我(wo)國南北(bei)地區鐵(tie)(tie)路(lu)和公(gong)路(lu)網(wang)聯成(cheng)一體。

參與人民大會堂結構設計的審查

1958年在北京(jing)修建(jian)人(ren)民(min)大(da)會堂時，周恩來總(zong)理在審(shen)查(cha)工(gong)程設計時指出：“要有茅以(yi)升(sheng)的(de)簽名來保(bao)證。”黨和(he)國家領導人(ren)對茅以(yi)升(sheng)非常(chang)信任，茅以(yi)升(sheng)也對黨的(de)工(gong)作極(ji)端負責，他對人(ren)民(min)大(da)會堂的(de)結構(gou)設計作了全面審(shen)查(cha)核算，最后簽了名。

橋梁建筑文學造詣

茅以升一生學橋(qiao)、造橋(qiao)、寫橋(qiao)。他在中外報刊發表文章200余篇。主持編寫了《中國(guo)古橋(qiao)技術(shu)史》及《中國(guo)橋(qiao)梁———古代(dai)至今(jin)代(dai)》（有日、英、法、德、西班牙(ya)五(wu)種文本(ben)）。著有《錢塘江(jiang)(jiang)橋(qiao)》、《武漢長(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)》、《茅以升科普創作選集》（一、二）、《茅以升文集》、《中國(guo)古橋(qiao)與新橋(qiao)》等。

終身致力于橋梁建筑事業

茅(mao)(mao)以升一生學橋(qiao)、造橋(qiao)、寫橋(qiao)。他在(zai)中外報刊發表文章(zhang)200余篇。1955年(nian)至1957年(nian)，茅(mao)(mao)以升又(you)(you)任武漢長(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)技(ji)術顧問委員(yuan)會主(zhu)任委員(yuan)，他又(you)(you)接受(shou)修建(jian)我國第一個跨越(yue)長(chang)江(jiang)(jiang)的大橋(qiao)———武漢長(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)的任務(wu)。1955年(nian)9月(yue)，大橋(qiao)正式開工，到1957年(nian)9月(yue)25日(ri)(ri)建(jian)成(cheng)，比原計劃提前(qian)兩年(nian)。1957年(nian)10月(yue)15日(ri)(ri)，武漢長(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)舉(ju)行落(luo)成(cheng)典禮(li)。

學術思想

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