芒果视频下载

發動機

6缸

由于采用了(le)先進(jin)(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)技術組件，SL 350的(de)(de)(de)(de)(de)輸(shu)出(chu)(chu)功率得到了(le)顯著的(de)(de)(de)(de)(de)提高(gao)(gao)。2013年這款6缸(gang)發動(dong)機的(de)(de)(de)(de)(de)輸(shu)出(chu)(chu)功率高(gao)(gao)達(da)200瓦，在2400至5000rpm區間(jian)內最(zui)大(da)扭矩輸(shu)出(chu)(chu)為350牛頓米，而0到100公里/小(xiao)時(shi)加速只(zhi)需6.6秒。實現這種強大(da)性能的(de)(de)(de)(de)(de)秘密之一，是(shi)采用了(le)每(mei)缸(gang)4氣門和4個(ge)可以在整(zheng)個(ge)發動(dong)機轉速區間(jian)持續(xu)調節的(de)(de)(de)(de)(de)凸(tu)輪軸(zhou)，確保隨時(shi)獲(huo)得高(gao)(gao)水準的(de)(de)(de)(de)(de)扭矩和強勁的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力儲備。同時(shi)，6個(ge)進(jin)(jin)氣管(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)長度都是(shi)可調的(de)(de)(de)(de)(de)，從而顯著提高(gao)(gao)空氣的(de)(de)(de)(de)(de)供給量，有效(xiao)提高(gao)(gao)燃燒效(xiao)率。由于裝備了(le)沿(yan)曲(qu)軸(zhou)反方向放置的(de)(de)(de)(de)(de)平衡軸(zhou)，使得SL 350不僅性能出(chu)(chu)色，并且舉(ju)止優雅。此(ci)外，我(wo)們的(de)(de)(de)(de)(de)工程師在設計中嚴格遵守著輕(qing)質的(de)(de)(de)(de)(de)設計原則。例如氣缸(gang)是(shi)鋁制的(de)(de)(de)(de)(de)，而進(jin)(jin)氣管(guan)則使用了(le)鎂材料。

新款SL 350在性能(neng)顯(xian)著提升(sheng)(sheng)的同時，燃(ran)油消耗(hao)降低了約(yue)1升(sheng)(sheng)/100公里(li)。

8缸

SL 500搭載全新8缸發(fa)動(dong)(dong)機(ji)所呈現的(de)(de)(de)(de)駕駛體驗核它強大(da)的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力性(xing)能一(yi)樣出(chu)(chu)色。無論您在(zai)蜿(wan)蜒的(de)(de)(de)(de)鄉間道路上曲折前行(xing)，還是在(zai)高速(su)公路上長途飛馳(chi)，輸出(chu)(chu)功率(lv)高達285千瓦(wa)(388馬力)的(de)(de)(de)(de)SL 500讓每段旅(lv)程(cheng)都充(chong)滿樂趣。530牛頓米(mi)的(de)(de)(de)(de)最(zui)大(da)扭矩(ju)和(he)0到100公里/小時(shi)(shi)僅5.4秒的(de)(de)(de)(de)加速(su)時(shi)(shi)間，以及那只(zhi)有V8才能發(fa)出(chu)(chu)的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)感十足的(de)(de)(de)(de)低吼聲，都令人印(yin)象深刻。SL 500帶來的(de)(de)(de)(de)駕駛樂趣源(yuan)自(zi)其先進(jin)的(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)技術。為了進(jin)一(yi)步提(ti)(ti)高V8發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)功率(lv)和(he)扭矩(ju)，我們(men)對發(fa)動(dong)(dong)機(ji)氣(qi)缸蓋進(jin)行(xing)了重新設計：兩個進(jin)氣(qi)門和(he)排(pai)氣(qi)門的(de)(de)(de)(de)正(zheng)時(shi)(shi)系統由連續可(ke)變的(de)(de)(de)(de)凸輪(lun)軸調(diao)節控制，從而改善燃燒過程(cheng)。這(zhe)樣不僅能提(ti)(ti)升(sheng)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)輸出(chu)(chu)功率(lv)，還可(ke)以減少燃油消耗和(he)廢氣(qi)排(pai)放。

變速箱

七速自動變速箱(xiang)的7個前進檔(dang)使換檔(dang)距離比以往更短(duan)。而在降檔(dang)的時候，多重降檔(dang)功能允(yun)許跳檔(dang)，從而使每個檔(dang)位(wei)元(yuan)的加速都更為強勁。

七速(su)(su)自(zi)動(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)在(zai)SL 350和SL 500車型(xing)上是(shi)標準裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)。這兩(liang)款(kuan)車型(xing)還可以選裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)新款(kuan)的(de)運動(dong)型(xing)七速(su)(su)自(zi)動(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)，這種變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)在(zai)方(fang)向盤后側分別安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)了(le)兩(liang)個手動(dong)換檔(dang)(dang)桿。換低檔(dang)(dang)時保持換檔(dang)(dang)桿上的(de)壓(ya)力將觸發自(zi)動(dong)選檔(dang)(dang)的(de)最佳加速(su)(su)功能(neng)。

懸掛系統

SL 350的(de)(de)主動(dong)(dong)(dong)懸掛控制(zhi)(zhi)可以(yi)把啟動(dong)(dong)(dong)和制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)的(de)(de)車(che)(che)身(shen)晃動(dong)(dong)(dong)降到最低。這(zhe)套系統裝(zhuang)有(you)10個監視車(che)(che)輛(liang)狀(zhuang)態的(de)(de)感測(ce)器，可以(yi)減弱轉彎時(shi)(shi)車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)橫向晃動(dong)(dong)(dong)。2013年可選裝(zhuang)的(de)(de)“運(yun)動(dong)(dong)(dong)型”反應(ying)更靈(ling)敏(min)，懸掛指紋更穩固，側傾角度(du)更小。所有(you)這(zhe)些(xie)不僅成就(jiu)了更具動(dong)(dong)(dong)感的(de)(de)駕(jia)駛(shi)體驗(yan)，也提高了安全性能 — 比(bi)如，在高速(su)行駛(shi)時(shi)(shi)的(de)(de)避讓(rang)。同時(shi)(shi)，更直接(jie)的(de)(de)速(su)度(du)感應(ying)動(dong)(dong)(dong)力轉向也會使駕(jia)駛(shi)者受益匪淺。

駕駛室

多少年來，“歐翼”一直在車迷心目中占據著特殊的位置，在新一代SL敞篷跑車中依然如此。它那經典的計時器風格的儀表盤，就是參照它的前輩的著名設計而精心打造的(de)。但是今天的(de)SL敞篷跑車也(ye)擁(yong)有(you)著自己的(de)創新，比如(ru)精致的(de)儀表(biao)盤周邊真皮裝飾，這也(ye)正(zheng)代表(biao)著它獨有(you)的(de)高貴身(shen)份。

多功(gong)能方向盤具有高(gao)度的(de)(de)操作(zuo)舒適性。無論您是(shi)想調節收音機音量(liang)、使用電話、查看不同的(de)(de)螢幕顯示還(huan)是(shi)訪問(wen)多功(gong)能顯示屏上的(de)(de)主功(gong)能表，只要使用方向盤上的(de)(de)一個按鈕就可(ke)以統統做到(dao)。

標(biao)準裝備(bei)的帶灰(hui)塵篩檢(jian)程式的自(zi)動恒溫控制系統，將保證車艙(cang)內保持怡人的溫度。

舒適座椅

SL敞(chang)篷(peng)跑車擁有非常(chang)舒適的(de)(de)(de)側部(bu)加(jia)強型整(zheng)體(ti)(ti)式座椅(yi)(yi)。真(zhen)皮裝(zhuang)飾座椅(yi)(yi)是SL 350和SL 500的(de)(de)(de)標準裝(zhuang)備(bei)(bei)。座椅(yi)(yi)加(jia)熱功(gong)能也是標準裝(zhuang)備(bei)(bei)之一(yi)。裝(zhuang)備(bei)(bei)了記憶功(gong)能的(de)(de)(de)電動(dong)可調(diao)的(de)(de)(de)座椅(yi)(yi)更(geng)(geng)加(jia)方便，只需(xu)一(yi)個按(an)(an)鈕(niu)就可以輕松調(diao)整(zheng)到您選擇(ze)的(de)(de)(de)設置。舒適型座椅(yi)(yi)可以為您帶來更(geng)(geng)為輕松的(de)(de)(de)駕駛體(ti)(ti)驗，這種孔(kong)式座椅(yi)(yi)及(ji)其裝(zhuang)備(bei)(bei)的(de)(de)(de)主(zhu)動(dong)通風系(xi)統(tong)在夏天可以加(jia)速制冷。動(dong)態多(duo)仿形座椅(yi)(yi)堪(kan)稱乘坐舒適性(xing)的(de)(de)(de)極(ji)致體(ti)(ti)驗。它們的(de)(de)(de)內置氣墊可以根據您的(de)(de)(de)體(ti)(ti)型進行調(diao)整(zheng)，并具有按(an)(an)摩功(gong)能：您只需(xu)開啟按(an)(an)摩功(gong)能按(an)(an)鈕(niu)，就可以讓(rang)座椅(yi)(yi)上的(de)(de)(de)氣墊開始輕微(wei)振動(dong)，為您按(an)(an)摩緩解背部(bu)肌肉疲勞。

管理系統

SL級(ji)敞(chang)篷(peng)跑車的(de)電話、音響功能(neng)都被組合在(zai)駕駛(shi)室管理及資料(COMAND)控制和(he)顯示系(xi)統(tong)之中。無論(lun)您(nin)是(shi)想(xiang)收聽收音機，使用(yong)電話，還是(shi)播(bo)放(fang)CD，所有這些都一(yi)應俱全(quan)。而有了電視功能(neng)，您(nin)甚至(zhi)海(hai)可以在(zai)車輛停(ting)止時觀看(kan)電視或DVD影(ying)片。駕駛(shi)室管理及資料系(xi)統(tong)(COMAND)標準裝備了6.5英寸(cun)彩(cai)色(se)顯示器和(he)DVD驅(qu)動器。

“無鑰匙”

當您(nin)擁(yong)有可選配的無鑰匙啟(qi)動(dong)(KEYLESS-GO)電子(zi)鑰匙，只要它在您(nin)的口袋，拉(la)動(dong)車門(men)把手(shou)就(jiu)(jiu)可以(yi)自(zi)動(dong)解鎖(suo)車門(men)，而按下換檔桿上的按鈕就(jiu)(jiu)可以(yi)啟(qi)動(dong)或(huo)關閉發(fa)動(dong)機(ji)。

電動硬頂

有什么缺點？除了后行李廂空間被硬頂收納機構占去了不小的空間、容積剩下不多之外，帶動整個硬頂收折的伸縮關節用手可以就輕易晃動、感覺上好像有點不那么堅固?，會讓人有點擔心其可靠度。不過后來查閱了相關資料和聽了專業人士的講解之后，才知道這點大可不用擔心，因為奔馳為了確保這套硬頂系統的耐用度，早就經過了無數次的測試，除了最基本的防滲防漏測試之外，整個關節的強固度、還有反復不停運作的耐用性，都有超水準的表現。 在坐進車里之前，差一點就碰上了sl那扁平的a柱，即使去掉硬頂，仍然感覺不太方便。坐進車室，調整好駕駛坐姿，以前sl給人的印象就已經是相當寬敞好坐了，這一代的sl空間寬裕度又有更上層樓的表現，就筆者這兩年來的試駕（或試乘）的經驗來比對，sl的乘坐空間比同級對手捷豹 xkr、瑪莎拉蒂 spyder、或是 雷克薩斯sc430等車都要寬敞，因為sl500的座位是這些車中唯一一部標準雙座的設定，少了其它對手身上都有的那“雖小，但是確實存在”的兩張后座。后座(zuo)已經不是(shi)座(zuo)位(wei)，變成(cheng)了行(xing)李包(bao)的“座(zuo)位(wei)”。

按(an)(an)下(xia)排檔桿上方的(de)(de)(de)引(yin)擎起動按(an)(an)鈕，低(di)沉有(you)力的(de)(de)(de)聲音倏(shu)地(di)從前(qian)方傳來，空檔的(de)(de)(de)狀態下(xia)試著(zhu)給了幾(ji)腳油(you)，轉速攀升的(de)(de)(de)速度不(bu)是忽上忽下(xia)的(de)(de)(de)類(lei)型，不(bu)過對應的(de)(de)(de)聲浪卻是沈穩厚實。

側進氣口

好像是(shi)奔(ben)馳車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)所(suo)有(you)(you)(you)(you)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)風格，sl的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)油(you)(you)門(men)反應不是(shi)很直(zhi)接迅捷的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)那(nei)種(zhong)，輕點(dian)油(you)(you)門(men)，駕(jia)駛者不會(hui)(hui)感到那(nei)種(zhong)躍躍然的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)突進感，有(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)廠(chang)會(hui)(hui)刻意將油(you)(you)門(men)踏板和引擎反應之間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)互動(dong)(dong)設定(ding)地(di)相當靈敏(min)，像是(shi)雷(lei)克(ke)薩(sa)斯(凌志(zhi))的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)子就(jiu)是(shi)如(ru)此，稍(shao)微踏一下油(you)(you)門(men)，車(che)(che)(che)(che)子的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力立(li)刻涌現(xian)(xian)，仿佛要破殼而出(chu)(chu)似(si)地(di)有(you)(you)(you)(you)相當直(zhi)接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)反應。sl則非如(ru)此，在踩(cai)踏油(you)(you)門(men)踏板速(su)度不快、角度不深(shen)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況下，駕(jia)駛者只會(hui)(hui)感覺到綿長(chang)順滑(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)推(tui)力，有(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時候(hou)甚(shen)至會(hui)(hui)讓人懷(huai)疑：這真的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)一部跑車(che)(che)(che)(che)嗎？話又說回來(lai)，如(ru)果真的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)因為(wei)在低轉速(su)下引擎的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力輸出(chu)(chu)不夠明(ming)顯就(jiu)對sl的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)(xing)能提出(chu)(chu)質疑的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)話，那(nei)犯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)錯誤可就(jiu)大了(le)(le)，踩(cai)下油(you)(you)門(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)深(shen)度稍(shao)深(shen)、速(su)度稍(shao)快，引擎的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)推(tui)力會(hui)(hui)立(li)刻聽話地(di)釋(shi)放(fang)出(chu)(chu)來(lai)，沒(mei)有(you)(you)(you)(you)突兀的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)暴動(dong)(dong)感，可是(shi)卻(que)是(shi)飽滿而扎實，我們(men)并不覺得(de)(de)整(zheng)個動(dong)(dong)力系(xi)統(tong)(tong)有(you)(you)(you)(you)朝向(xiang)(xiang)性(xing)(xing)能輸出(chu)(chu)而刻意做(zuo)出(chu)(chu)什(shen)么調校，可是(shi)大排氣(qi)量(liang)為(wei)性(xing)(xing)能表現(xian)(xian)做(zuo)了(le)(le)最基本的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)保障。 esp、sbc線控(kong)剎車(che)(che)(che)(che)系(xi)統(tong)(tong)、abc動(dong)(dong)態車(che)(che)(che)(che)身(shen)控(kong)制(zhi)(zhi)和sequentronic方向(xiang)(xiang)盤集(ji)成按鈕式變(bian)速(su)控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)(tong)系(xi)統(tong)(tong)……sl的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)底盤由各項(xiang)高科技聯袂輔佐而成，操(cao)控(kong)表現(xian)(xian)雖不算犀利，但是(shi)卻(que)是(shi)穩得(de)(de)驚(jing)人sequentronic方向(xiang)(xiang)盤集(ji)成按鈕式變(bian)速(su)控(kong)制(zhi)(zhi)sbc工作主體。當然，以(yi)sl的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)格設定(ding)來(lai)說，我們(men)并不指望這樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大型(xing)巡航gt跑車(che)(che)(che)(che)可以(yi)擁有(you)(you)(you)(you)多犀利的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)過彎表現(xian)(xian)、或是(shi)多高明(ming)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)操(cao)控(kong)樂趣，可是(shi)我們(men)必須承認：sl已經做(zuo)得(de)(de)相當好了(le)(le)。

奔馳2013款SL

車型(xing)簡介(jie)：全(quan)(quan)新SL長4618mm、寬1877mm、高1316mm，軸距(ju)2586mm。和上一代車型(xing)相比(bi)，全(quan)(quan)新奔(ben)馳(chi)SL整車減輕近300磅（約合136千克）重量(liang)，復雜(za)的車體結構幾乎是對(dui)鋁制材料從壓鑄、冷卻鑄造、液態(tai)成型(xing)到擠壓工序一次完成的，剛性(xing)強度提升了20%以上。

動(dong)(dong)力(li)總成(cheng)：SL350車型(xing)(xing)搭載的(de)(de)(de)是一款3.5升的(de)(de)(de)V6發動(dong)(dong)機，同(tong)時(shi)得(de)益于(yu)全新渦輪增壓缸內直(zhi)噴發動(dong)(dong)機以及7G-TRONICPLUS增強型(xing)(xing)七速變速箱，全新SL動(dong)(dong)力(li)輸出(chu)強勁平順(shun)，燃油經濟(ji)性亦卓(zhuo)越而(er)高效。其中，1.8L發動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)輸出(chu)的(de)(de)(de)最(zui)(zui)大功率為(wei)135kw/5250rpm，最(zui)(zui)大扭(niu)矩(ju)270Nm/1800-4600rpm，3.5升的(de)(de)(de)V6發動(dong)(dong)機，最(zui)(zui)大動(dong)(dong)力(li)輸出(chu)為(wei)225kw/6500rpm，最(zui)(zui)大扭(niu)矩(ju)370Nm/3500rpm。油耗(hao)(hao)概況：根據(ju)國家工信部汽(qi)車油耗(hao)(hao)測試成(cheng)績，該(gai)款車型(xing)(xing)的(de)(de)(de)實際(ji)油耗(hao)(hao)為(wei)：市區(qu)工況12.4L/100km，綜合工況8.4L/100km。（本標(biao)識采用的(de)(de)(de)燃料(liao)消耗(hao)(hao)量數據(ju)是根據(ju)GB/T 19233-2008《輕型(xing)(xing)汽(qi)車燃料(liao)消耗(hao)(hao)量試驗方法》測定。由(you)于(yu)駕駛習慣、道(dao)路狀況、氣候條件(jian)和燃料(liao)品質等因素的(de)(de)(de)影(ying)響，實際(ji)燃料(liao)消耗(hao)(hao)量可能與本標(biao)識的(de)(de)(de)燃料(liao)消耗(hao)(hao)量不同(tong)）