芒果视频下载

發動機

6缸

由于(yu)采用了(le)先進的(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)術組件，SL 350的(de)(de)(de)(de)(de)輸出(chu)(chu)(chu)功(gong)率得到(dao)了(le)顯著的(de)(de)(de)(de)(de)提(ti)(ti)高。2013年這(zhe)款6缸(gang)發(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)輸出(chu)(chu)(chu)功(gong)率高達(da)200瓦，在2400至5000rpm區間(jian)內最大扭矩輸出(chu)(chu)(chu)為350牛頓米，而(er)0到(dao)100公里/小時(shi)加速只(zhi)需6.6秒。實現這(zhe)種強大性能的(de)(de)(de)(de)(de)秘密之一，是(shi)采用了(le)每缸(gang)4氣門和4個(ge)可以(yi)在整個(ge)發(fa)動機(ji)轉速區間(jian)持(chi)續調節的(de)(de)(de)(de)(de)凸輪軸(zhou)(zhou)(zhou)，確保隨時(shi)獲(huo)得高水準的(de)(de)(de)(de)(de)扭矩和強勁的(de)(de)(de)(de)(de)動力(li)儲備。同時(shi)，6個(ge)進氣管的(de)(de)(de)(de)(de)長度都是(shi)可調的(de)(de)(de)(de)(de)，從(cong)而(er)顯著提(ti)(ti)高空氣的(de)(de)(de)(de)(de)供給(gei)量，有效提(ti)(ti)高燃燒效率。由于(yu)裝備了(le)沿曲(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)反(fan)方向放置(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)平衡軸(zhou)(zhou)(zhou)，使(shi)得SL 350不僅性能出(chu)(chu)(chu)色，并且舉(ju)止(zhi)優雅(ya)。此外，我(wo)們的(de)(de)(de)(de)(de)工程師在設計中嚴格遵(zun)守著輕質的(de)(de)(de)(de)(de)設計原(yuan)則(ze)。例如氣缸(gang)是(shi)鋁(lv)制(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)，而(er)進氣管則(ze)使(shi)用了(le)鎂材料(liao)。

新款(kuan)SL 350在(zai)性能顯(xian)著提(ti)升(sheng)(sheng)的同時，燃油消(xiao)耗降低了約1升(sheng)(sheng)/100公里。

8缸

SL 500搭載全(quan)新8缸發(fa)動(dong)機(ji)所呈現的(de)駕駛(shi)體驗(yan)核它強(qiang)大(da)的(de)動(dong)力(li)性能(neng)一(yi)(yi)樣出色。無論您在(zai)蜿蜒的(de)鄉(xiang)間(jian)道路(lu)上(shang)曲(qu)折前(qian)行，還是在(zai)高(gao)速公(gong)路(lu)上(shang)長途飛馳，輸出功(gong)率(lv)(lv)高(gao)達285千瓦(388馬力(li))的(de)SL 500讓每(mei)段旅程(cheng)都(dou)(dou)充滿樂(le)(le)趣。530牛頓米的(de)最(zui)大(da)扭矩和(he)0到100公(gong)里/小時(shi)僅(jin)5.4秒的(de)加速時(shi)間(jian)，以及那只(zhi)有V8才能(neng)發(fa)出的(de)動(dong)感十足的(de)低吼(hou)聲，都(dou)(dou)令(ling)人(ren)印象深刻(ke)。SL 500帶(dai)來(lai)的(de)駕駛(shi)樂(le)(le)趣源(yuan)自其先進(jin)(jin)的(de)發(fa)動(dong)機(ji)技術。為了(le)進(jin)(jin)一(yi)(yi)步提(ti)高(gao)V8發(fa)動(dong)機(ji)的(de)功(gong)率(lv)(lv)和(he)扭矩，我(wo)們對發(fa)動(dong)機(ji)氣缸蓋(gai)進(jin)(jin)行了(le)重(zhong)新設計：兩(liang)個進(jin)(jin)氣門和(he)排(pai)氣門的(de)正時(shi)系(xi)統由連續可變的(de)凸輪軸調節控制，從而(er)改善燃燒(shao)過程(cheng)。這樣不僅(jin)能(neng)提(ti)升發(fa)動(dong)機(ji)的(de)輸出功(gong)率(lv)(lv)，還可以減少燃油消(xiao)耗和(he)廢氣排(pai)放(fang)。

變速箱

七(qi)速自動變速箱的(de)7個前進檔(dang)(dang)使換檔(dang)(dang)距(ju)離(li)比以往更(geng)短。而在降檔(dang)(dang)的(de)時候，多重降檔(dang)(dang)功能允許跳檔(dang)(dang)，從而使每個檔(dang)(dang)位(wei)元的(de)加(jia)速都更(geng)為強勁。

七速(su)自動(dong)變速(su)箱在(zai)SL 350和(he)SL 500車(che)(che)型上(shang)是(shi)標準裝(zhuang)備。這(zhe)兩款(kuan)(kuan)車(che)(che)型還可以選(xuan)裝(zhuang)新款(kuan)(kuan)的運動(dong)型七速(su)自動(dong)變速(su)箱，這(zhe)種(zhong)變速(su)箱在(zai)方向(xiang)盤后側(ce)分別安裝(zhuang)了兩個手動(dong)換檔桿。換低檔時保持換檔桿上(shang)的壓力(li)將觸發自動(dong)選(xuan)檔的最佳加(jia)速(su)功能。

懸掛系統

SL 350的(de)(de)主(zhu)動懸(xuan)掛控制可以(yi)把啟動和制動時(shi)(shi)的(de)(de)車(che)身(shen)晃(huang)動降(jiang)到最(zui)低。這套系統(tong)裝有10個(ge)監視(shi)車(che)輛狀態(tai)的(de)(de)感測器，可以(yi)減(jian)弱轉彎時(shi)(shi)車(che)輛的(de)(de)橫向(xiang)晃(huang)動。2013年可選(xuan)裝的(de)(de)“運(yun)動型”反應更(geng)(geng)靈敏，懸(xuan)掛指紋更(geng)(geng)穩固，側傾角度更(geng)(geng)小(xiao)。所有這些(xie)不僅(jin)成(cheng)就了更(geng)(geng)具動感的(de)(de)駕駛(shi)(shi)體驗，也提高了安全性能(neng) — 比如，在高速行駛(shi)(shi)時(shi)(shi)的(de)(de)避讓。同(tong)時(shi)(shi)，更(geng)(geng)直接的(de)(de)速度感應動力轉向(xiang)也會使駕駛(shi)(shi)者(zhe)受(shou)益匪淺。

駕駛室

多少年來，“歐翼”一直在車迷心目中占據著特殊的位置，在新一代SL敞篷跑車中依然如此。它那經典的計時器風格的儀表盤，就是參照它的前輩的著名設計而精心打造的。但是(shi)今(jin)天的SL敞篷跑車也(ye)擁有著自己(ji)的創新，比如(ru)精致的儀表盤周邊(bian)真皮(pi)裝飾(shi)，這也(ye)正代表著它獨(du)有的高貴身份。

多功(gong)能方向(xiang)盤具有(you)高度(du)的操作舒適性(xing)。無論您是想調節收音(yin)機(ji)音(yin)量、使(shi)(shi)用(yong)電話、查看不同(tong)的螢幕顯示(shi)還是訪(fang)問多功(gong)能顯示(shi)屏上的主功(gong)能表，只要使(shi)(shi)用(yong)方向(xiang)盤上的一個按鈕就(jiu)可以(yi)統統做到。

標準裝備的(de)帶(dai)灰塵篩檢程式的(de)自動恒(heng)溫控制系統(tong)，將保證車(che)艙內保持怡人的(de)溫度(du)。

舒適座椅

SL敞篷跑(pao)車擁有(you)非常舒適(shi)的(de)(de)(de)側部加(jia)(jia)強型整體(ti)(ti)式座椅。真(zhen)皮(pi)裝(zhuang)飾(shi)座椅是SL 350和SL 500的(de)(de)(de)標準裝(zhuang)備(bei)(bei)。座椅加(jia)(jia)熱功能也是標準裝(zhuang)備(bei)(bei)之一。裝(zhuang)備(bei)(bei)了記憶功能的(de)(de)(de)電動(dong)(dong)可調的(de)(de)(de)座椅更(geng)(geng)加(jia)(jia)方便，只需(xu)一個按(an)鈕(niu)(niu)就(jiu)可以(yi)輕松調整到您選(xuan)擇的(de)(de)(de)設(she)置。舒適(shi)型座椅可以(yi)為您帶來更(geng)(geng)為輕松的(de)(de)(de)駕駛體(ti)(ti)驗，這種(zhong)孔式座椅及其裝(zhuang)備(bei)(bei)的(de)(de)(de)主動(dong)(dong)通(tong)風系(xi)統在夏天(tian)可以(yi)加(jia)(jia)速制(zhi)冷。動(dong)(dong)態多仿形座椅堪稱乘(cheng)坐舒適(shi)性的(de)(de)(de)極致體(ti)(ti)驗。它們的(de)(de)(de)內置氣墊可以(yi)根據您的(de)(de)(de)體(ti)(ti)型進行調整，并具有(you)按(an)摩功能：您只需(xu)開啟(qi)按(an)摩功能按(an)鈕(niu)(niu)，就(jiu)可以(yi)讓(rang)座椅上的(de)(de)(de)氣墊開始(shi)輕微振(zhen)動(dong)(dong)，為您按(an)摩緩解背(bei)部肌肉疲(pi)勞。

管理系統

SL級敞篷跑車的電話(hua)、音響功(gong)能都(dou)被組合在駕駛室管(guan)(guan)理及資料(COMAND)控制和顯示系統之中。無論您是(shi)(shi)想收聽收音機，使用(yong)電話(hua)，還(huan)是(shi)(shi)播放CD，所有這些都(dou)一應俱全。而(er)有了電視功(gong)能，您甚至(zhi)海可以(yi)在車輛停止(zhi)時觀看(kan)電視或DVD影片。駕駛室管(guan)(guan)理及資料系統(COMAND)標準裝備了6.5英寸彩(cai)色顯示器和DVD驅動器。

“無鑰匙”

當您(nin)擁有可選配的(de)無鑰匙啟動(dong)(dong)(KEYLESS-GO)電子鑰匙，只要它在您(nin)的(de)口袋，拉動(dong)(dong)車門(men)把(ba)手就可以(yi)自動(dong)(dong)解(jie)鎖(suo)車門(men)，而按下換檔桿上的(de)按鈕就可以(yi)啟動(dong)(dong)或關閉(bi)發動(dong)(dong)機。

電動硬頂

有什么缺點？除了后行李廂空間被硬頂收納機構占去了不小的空間、容積剩下不多之外，帶動整個硬頂收折的伸縮關節用手可以就輕易晃動、感覺上好像有點不那么堅固?，會讓人有點擔心其可靠度。不過后來查閱了相關資料和聽了專業人士的講解之后，才知道這點大可不用擔心，因為奔馳為了確保這套硬頂系統的耐用度，早就經過了無數次的測試，除了最基本的防滲防漏測試之外，整個關節的強固度、還有反復不停運作的耐用性，都有超水準的表現。 在坐進車里之前，差一點就碰上了sl那扁平的a柱，即使去掉硬頂，仍然感覺不太方便。坐進車室，調整好駕駛坐姿，以前sl給人的印象就已經是相當寬敞好坐了，這一代的sl空間寬裕度又有更上層樓的表現，就筆者這兩年來的試駕（或試乘）的經驗來比對，sl的乘坐空間比同級對手捷豹 xkr、瑪莎拉蒂 spyder、或是 雷克薩斯sc430等車都要寬敞，因為sl500的座位是這些車中唯一一部標準雙座的設定，少了其它對手身上都有的那“雖小，但是確實存在”的兩張后座。后座已經不是(shi)座位(wei)，變(bian)成了行李包的“座位(wei)”。

按(an)下(xia)(xia)排檔桿上(shang)方(fang)(fang)的(de)引擎(qing)起動(dong)按(an)鈕，低沉有力(li)的(de)聲音倏地從前方(fang)(fang)傳來，空檔的(de)狀(zhuang)態下(xia)(xia)試著給(gei)了幾腳油，轉速(su)攀升(sheng)的(de)速(su)度不是(shi)忽(hu)上(shang)忽(hu)下(xia)(xia)的(de)類型，不過對應的(de)聲浪卻(que)是(shi)沈(shen)穩厚實(shi)。

側進氣口

好(hao)像(xiang)(xiang)是(shi)(shi)奔馳(chi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)所有車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)風格，sl的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)油(you)門(men)(men)(men)反(fan)應(ying)不是(shi)(shi)很(hen)直接(jie)迅(xun)捷的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)那種(zhong)，輕(qing)點油(you)門(men)(men)(men)，駕(jia)駛者不會感(gan)(gan)到那種(zhong)躍(yue)躍(yue)然的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)突(tu)進感(gan)(gan)，有的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)廠會刻意將油(you)門(men)(men)(men)踏(ta)板(ban)和(he)引(yin)擎反(fan)應(ying)之間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)互動(dong)(dong)設定(ding)地(di)相當(dang)靈敏，像(xiang)(xiang)是(shi)(shi)雷克(ke)薩斯(凌(ling)志(zhi))的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)子就(jiu)是(shi)(shi)如(ru)(ru)此，稍(shao)微(wei)踏(ta)一下(xia)(xia)油(you)門(men)(men)(men)，車(che)子的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)立刻涌現，仿佛要(yao)破(po)殼而出(chu)(chu)(chu)(chu)似地(di)有相當(dang)直接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)反(fan)應(ying)。sl則非如(ru)(ru)此，在踩踏(ta)油(you)門(men)(men)(men)踏(ta)板(ban)速度不快、角度不深的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況下(xia)(xia)，駕(jia)駛者只(zhi)會感(gan)(gan)覺到綿長順(shun)滑(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)推(tui)力(li)，有的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候甚(shen)至會讓人懷疑：這(zhe)真的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)一部跑車(che)嗎(ma)？話又說回來(lai)，如(ru)(ru)果真的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)因為在低轉速下(xia)(xia)引(yin)擎的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)輸出(chu)(chu)(chu)(chu)不夠(gou)明顯就(jiu)對sl的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)性能提(ti)出(chu)(chu)(chu)(chu)質疑的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)話，那犯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)錯誤可(ke)就(jiu)大(da)(da)了(le)，踩下(xia)(xia)油(you)門(men)(men)(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)深度稍(shao)深、速度稍(shao)快，引(yin)擎的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)推(tui)力(li)會立刻聽話地(di)釋放出(chu)(chu)(chu)(chu)來(lai)，沒有突(tu)兀的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)暴動(dong)(dong)感(gan)(gan)，可(ke)是(shi)(shi)卻是(shi)(shi)飽滿(man)而扎實，我們并不覺得整(zheng)個(ge)動(dong)(dong)力(li)系(xi)統(tong)有朝(chao)向(xiang)性能輸出(chu)(chu)(chu)(chu)而刻意做(zuo)出(chu)(chu)(chu)(chu)什么調校(xiao)，可(ke)是(shi)(shi)大(da)(da)排氣量為性能表現做(zuo)了(le)最(zui)基本的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)保障。 esp、sbc線控(kong)(kong)剎車(che)系(xi)統(tong)、abc動(dong)(dong)態車(che)身控(kong)(kong)制和(he)sequentronic方向(xiang)盤集成按鈕式變速控(kong)(kong)制系(xi)統(tong)系(xi)統(tong)……sl的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)底盤由(you)各項(xiang)高科技聯袂輔佐而成，操(cao)控(kong)(kong)表現雖(sui)不算犀(xi)利，但是(shi)(shi)卻是(shi)(shi)穩得驚人sequentronic方向(xiang)盤集成按鈕式變速控(kong)(kong)制sbc工作主體。當(dang)然，以sl的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)格設定(ding)來(lai)說，我們并不指望這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)型巡航(hang)gt跑車(che)可(ke)以擁有多(duo)犀(xi)利的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)過彎表現、或(huo)是(shi)(shi)多(duo)高明的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)操(cao)控(kong)(kong)樂趣(qu)，可(ke)是(shi)(shi)我們必須承認：sl已經做(zuo)得相當(dang)好(hao)了(le)。

奔馳2013款SL

車(che)型簡介：全新SL長4618mm、寬1877mm、高(gao)1316mm，軸(zhou)距(ju)2586mm。和上(shang)一(yi)代(dai)車(che)型相比，全新奔(ben)馳SL整車(che)減輕近300磅（約合136千(qian)克）重量，復雜的車(che)體結構(gou)幾乎是對(dui)鋁制材料從壓鑄(zhu)、冷卻鑄(zhu)造、液態成(cheng)型到擠壓工序一(yi)次(ci)完成(cheng)的，剛性強度提升了20%以(yi)上(shang)。

動(dong)(dong)力(li)總成：SL350車型(xing)搭載的(de)(de)是一款(kuan)3.5升的(de)(de)V6發動(dong)(dong)機(ji)，同時(shi)得益于全新渦輪增(zeng)壓缸內直噴發動(dong)(dong)機(ji)以及7G-TRONICPLUS增(zeng)強型(xing)七速變速箱，全新SL動(dong)(dong)力(li)輸(shu)出強勁平順(shun)，燃(ran)油(you)經濟性亦卓越(yue)而高效。其中(zhong)，1.8L發動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)輸(shu)出的(de)(de)最(zui)大(da)功率為135kw/5250rpm，最(zui)大(da)扭(niu)矩270Nm/1800-4600rpm，3.5升的(de)(de)V6發動(dong)(dong)機(ji)，最(zui)大(da)動(dong)(dong)力(li)輸(shu)出為225kw/6500rpm，最(zui)大(da)扭(niu)矩370Nm/3500rpm。油(you)耗(hao)(hao)概況(kuang)：根據國家工信部汽(qi)車油(you)耗(hao)(hao)測試成績，該款(kuan)車型(xing)的(de)(de)實際油(you)耗(hao)(hao)為：市區工況(kuang)12.4L/100km，綜合工況(kuang)8.4L/100km。（本標(biao)識采用的(de)(de)燃(ran)料(liao)消(xiao)(xiao)耗(hao)(hao)量(liang)數據是根據GB/T 19233-2008《輕型(xing)汽(qi)車燃(ran)料(liao)消(xiao)(xiao)耗(hao)(hao)量(liang)試驗方法》測定。由于駕駛習慣(guan)、道路(lu)狀況(kuang)、氣候條件和燃(ran)料(liao)品(pin)質等(deng)因素的(de)(de)影響，實際燃(ran)料(liao)消(xiao)(xiao)耗(hao)(hao)量(liang)可能與本標(biao)識的(de)(de)燃(ran)料(liao)消(xiao)(xiao)耗(hao)(hao)量(liang)不(bu)同）