清咸(xian)豐十一年(nian)三月十七日（1861年(nian) 4月26日）詹天佑(you)誕生(sheng)。廣(guang)東(dong)南海人，為南海縣民籍。
清(qing)乾隆二(er)十五(wu)年（1760年）曾祖父萬榜，因(yin)經營(ying)商業，攜家眷于自原徽(hui)州府婺源縣到廣州府定居。
清嘉慶二(er)十五年（1820年），在南海(hai)縣申請入(ru)籍(ji)，經南海(hai)縣府批準(zhun)入(ru)籍(ji)。父詹興洪，以代寫書信刻印章謀生。
清(qing)同治(zhi)元年(nian)(nian)(nian)至十年(nian)(nian)(nian)（1862年(nian)(nian)(nian)至1871年(nian)(nian)(nian)）詹天(tian)佑(you)幼年(nian)(nian)(nian)就學于(yu)私塾(shu)。
清同治十一年(nian)(nian)（1872年(nian)(nian)）愛國革新(xin)思想家容閎條陳(chen)清政(zheng)府選派幼(you)童(tong)留洋(yang)(yang)以求(qiu)引進(jin)西學，革新(xin)社會，獲準后赴香港(gang)(gang)(gang)，港(gang)(gang)(gang)招考(kao)幼(you)童(tong)一百二十名(ming)。興洪(hong)夫(fu)婦經(jing)摯友譚伯（廣州香山人(ren)，往來澳門經(jing)商(shang)）勸(quan)說，決定送子報考(kao)幼(you)童(tong)出(chu)洋(yang)(yang)。考(kao)取幼(you)童(tong)出(chu)洋(yang)(yang)，隨容閎由(you)香港(gang)(gang)(gang)到上海，入上海出(chu)洋(yang)(yang)局預備(bei)班，從陳(chen)蘭斌習漢文，從容閎習英(ying)文。1872年(nian)(nian)，與蔡紹基、梁敦彥(yan)等首批幼(you)童(tong)三十人(ren)赴美(mei)。
清同治十二年（1873年）詹天佑入美國康奈狄克州威士哈芬（West Haven）小(xiao)學。寄宿于校長（.L·H·Northrop）家(jia)中。
清同治十三年(nian)(nian)（1874年(nian)(nian)）中國(guo)留學(xue)(xue)生(sheng)(sheng)事務所(suo)在美國(guo)哈(ha)德福城（Hardford）柯林斯街（Collins）建成樓房，供教師及學(xue)(xue)生(sheng)(sheng)住宿，督(du)責學(xue)(xue)生(sheng)(sheng)學(xue)(xue)習漢文甚嚴(yan)。繼(ji)續在威士哈(ha)芬小(xiao)學(xue)(xue)求(qiu)學(xue)(xue)。
清光緒三(san)年(nian)（1877年(nian)）繼續(xu)在紐哈(ha)芬希(xi)爾豪斯中學求(qiu)學。
清光緒四年(nian)（1878年(nian)）在紐哈芬希爾(er)豪斯中學(xue)畢業，為全校第二名。考(kao)入耶魯(lu)（Yale）大(da)學(xue)謝菲爾(er)德（Sheffield）理工學(xue)院(yuan)土木工程系并專習鐵路工程。
清光緒五年（1879年）在(zai)耶魯大學(xue)學(xue)習成(cheng)績(ji)優異，獲得(de)數(shu)學(xue)第一名(ming)獎金(jin)。
清(qing)光緒六年（1880年）繼續(xu)在耶(ye)魯大學(xue)學(xue)習，再次獲得數學(xue)獎金。
清(qing)光緒七年(nian)(nian)（1881年(nian)(nian)）為耶(ye)魯大學(xue)優秀生(sheng)(sheng)聯誼會會員。在耶(ye)魯大學(xue)畢(bi)業(ye)（當時(shi)(shi)耶(ye)魯修業(ye)期限為三年(nian)(nian)）。原定繼(ji)續(xu)實習(xi)研究三年(nian)(nian)之(zhi)計劃未能進(jin)行(xing)。畢(bi)業(ye)論(lun)文題(ti)目為“碼頭起重機研究”。畢(bi)業(ye)后立(li)即(ji)回國(guo)。當時(shi)(shi)清(qing)政府下令提前撤退留美學(xue)生(sheng)(sheng)，1881年(nian)(nian)畢(bi)業(ye)的中國(guo)留學(xue)生(sheng)(sheng)只有二人。另一個為歐陽賡。回國(guo)后，被派往福州(zhou)船(chuan)政局后學(xue)堂學(xue)習(xi)海軍輪船(chuan)駕駛(shi)，成績優異，得五品(pin)軍功。
清光緒八年(nian)（1882年(nian)）在(zai)福州船(chuan)政局后學(xue)堂畢業，考取一等第(di)一名，被派往揚武號兵(bing)艦操(cao)練，為實習船(chuan)員。
清光緒九年（1883年）繼(ji)續在揚武號兵艦操練，為實習船(chuan)員。
清光(guang)緒十年（1884年）2月至10月，任(ren)福州船政局后(hou)學堂教(jiao)習，因教(jiao)導(dao)出色，獲得清政府五(wu)品頂戴獎(jiang)。10月，由張(zhang)之洞邀請回粵，在廣州黃埔廣東(dong)實學館（后(hou)改名廣東(dong)博學館）外文(wen)教(jiao)習。
清光緒十一年（1885年）繼(ji)續(xu)在廣東博學館任教習(xi)。
清光緒十二年（1886年）繼續在廣東(dong)博(bo)學館任教；修筑沿海炮臺和測繪廣東(dong)沿海海圖(tu)（為我國第一幅(fu)海圖(tu)）
清光緒十三(san)年（1887年）繼續在廣東(dong)博學館（后改(gai)名廣東(dong)水(shui)陸(lu)師學堂）任職。
清(qing)光緒十三年（1887年）與譚(tan)菊珍舉行了結婚(hun)典(dian)禮。
修筑鐵路
清(qing)光緒十四年(nian)(nian)（1888年(nian)(nian)）由開平礦(kuang)務局留美同學鄺孫(sun)謀介紹(shao)，到天(tian)津中國鐵(tie)路公司任(ren)幫工(gong)程(cheng)師，從事塘沽到天(tian)津鐵(tie)路鋪軌工(gong)程(cheng)。
清(qing)光(guang)緒(xu)十五年（1889年）繼續任中國鐵(tie)路(lu)公(gong)司幫工程師，修筑唐山至古冶鐵(tie)路(lu)。
清光緒十(shi)六(liu)年(nian)（1890年(nian)）修建唐山至(zhi)古冶鐵路。
清光緒十七年（1891年）修建自古冶向(xiang)山(shan)海(hai)關(guan)的鐵(tie)路。
清光(guang)緒十八年（1892年）修建古冶至(zhi)山海關(guan)鐵路(lu)。
清光緒十(shi)九年(nian)（1893年(nian)）修建古冶至(zhi)山海關段最艱巨工程——灤河鐵橋。
清光緒二(er)十年(nian)（1894年(nian)）首次(ci)在我國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)使用(yong)壓(ya)氣沉箱(xiang)法修建灤河鐵(tie)橋(qiao)橋(qiao)墩基礎成(cheng)功，解決(jue)了(le)英(ying)國(guo)(guo)工程(cheng)師(shi)未能解決(jue)的因灤河洪水季節(jie)水流(liu)沖毀(hui)打樁而形(xing)成(cheng)的施工困難問題，引起(qi)中(zhong)外(wai)注(zhu)意。此(ci)橋(qiao)為(wei)17孔鋼梁(liang)，全長(chang)約640余(yu)米，為(wei)我國(guo)(guo)當時(shi)最長(chang)鐵(tie)橋(qiao)。被選入英(ying)國(guo)(guo)土木工程(cheng)師(shi)學(xue)會，為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)工程(cheng)師(shi)入此(ci)會之始。古冶至(zhi)山海關(guan)(guan)鐵(tie)路(lu)建成(cheng)通車。關(guan)(guan)外(wai)鐵(tie)路(lu)開(kai)工，修至(zhi)中(zhong)后(hou)所（綏(sui)中(zhong)）時(shi)，因中(zhong)日戰(zhan)爭而停工。
清光(guang)緒二十一年(nian)（1895年(nian)）任北洋官(guan)鐵(tie)路(lu)局幫(bang)工程師，率隊測量、修建津盧(lu)鐵(tie)路(lu)（天津至盧(lu)溝橋）。
清(qing)光緒(xu)二十二年（1896年）率隊修建津盧(lu)鐵路。
清光(guang)緒(xu)二十三年（1897年）因任職(zhi)需有官稱，依(yi)清政府捐官辦法(fa)，報捐選用(yong)州同。
清光緒(xu)二十四年（1898年）任官辦關(guan)內外鐵路總局幫工(gong)程、錦州忒路駐段工(gong)程師(shi)。自中后所向東展(zhan)修(xiu)關(guan)外鐵路。推廣(guang)使用壓氣沉箱(xiang)法(fa)修(xiu)筑女兒河等橋(qiao)梁 。
清(qing)光緒二十五年（1899年）任錦(jin)州鐵路駐段工程師(shi)，關外鐵路通車到錦(jin)州。主持(chi)修建營(ying)口鐵路支線(xian)（溝幫子至營(ying)口）。
清(qing)光緒二十六年（1900年）建成營口支線，正(zheng)線長約(yue)73公里。幫(bang)辦關外鐵(tie)路事宜。
清光緒二十七年(nian)（1901年(nian)）關外鐵(tie)路停工(gong)，被派往萍醴(li)鐵(tie)路辦理修(xiu)建事宜，堅持此路采用標準軌距。
清光緒二十(shi)八(ba)年（1902年）被派(pai)參加自(zi)帝俄手中接收關外鐵路(lu)，主持修(xiu)復(fu)工(gong)(gong)程，迅(xun)速通車，任新易(yi)鐵路(lu)總工(gong)(gong)程師，12月開工(gong)(gong)，冬季施(shi)工(gong)(gong)。
清光緒二十九年（1903年）4月，新易(yi)鐵路(lu) ?通(tong)車(che)（長43公(gong)里(li)），較原(yuan)計劃提前(qian)兩個月建(jian)成。父(fu)病(bing)逝(shi)，返(fan)粵奔(ben)父(fu)喪(sang)。在粵時(shi)勘(kan)測潮(chao)汕(shan)鐵路(lu)（潮(chao)州(zhou)至汕(shan)頭(tou)，長39公(gong)里(li)），后因此路(lu)修建(jian)權(quan)操于日人之手，乃毅(yi)然(ran)離去(qu)。
清(qing)光緒三十年（1904年）回職途(tu)中(zhong)過上海(hai)時，被(bei)中(zhong)國鐵路總公司(si)聘為工(gong)程顧問。
清(qing)光(guang)緒三十一(yi)年(nian)（1905年(nian)）被(bei)派(pai)調查(cha)道清(qing)鐵(tie)路(lu)。任官辦(ban)(ban)京張(zhang)鐵(tie)路(lu)總工程(cheng)師(shi)兼會(hui)(hui)辦(ban)(ban)局務。5月(yue)率工程(cheng)學(xue)員(yuan)徐文張(zhang)鴻鵠從(cong)豐(feng)臺起測量(liang)到張(zhang)家口，6月(yue)返回(hui)，提(ti)出調查(cha)報告及修(xiu)建辦(ban)(ban)法，10月(yue)開工。從(cong)關(guan)內(nei)外、江蘇等鐵(tie)路(lu)延請留美工程(cheng)師(shi)鄺孫謀(mou)、顏(yan)德慶和首屆畢業（1893年(nian)）于天津北洋(yang)武(wu)備學(xue)堂(tang)鐵(tie)路(lu)工程(cheng)班之工程(cheng)師(shi)陳西林、翟兆麟、沈(shen)琪、柴俊疇、俞人(ren)鳳和山海關(guan)鐵(tie)路(lu)學(xue)堂(tang)工程(cheng)學(xue)員(yuan)多(duo)人(ren)修(xiu)建京張(zhang)鐵(tie)路(lu)。向(xiang)商(shang)部(bu)提(ti)出說帖，建議(yi)全國(guo)統一(yi)采用4英(ying)尺8英(ying)寸半（1.435米）標準軌(gui)距、統一(yi)工程(cheng)標準、推(tui)廣(guang)使用姜妮（Janney，未(wei)使用通稱(cheng)詹尼之譯名）自動車鉤。任商(shang)部(bu)路(lu)務議(yi)員(yuan)。與鄺孫謀(mou)等被(bei)派(pai)為我國(guo)出席在美國(guo)召開的第七次(ci)萬國(guo)會(hui)(hui)議(yi)代(dai)表(biao)，因(yin)工作繁(fan)忙，未(wei)能(neng)赴會(hui)(hui)。被(bei)選(xuan)入(ru)上海歐洲皇家工程(cheng)師(shi)建筑師(shi)學(xue)會(hui)(hui) 。
清光緒三十二(er)年（1906年）京張(zhang)鐵(tie)路(lu)首段(duan)(duan)（豐臺柳(liu)村至(zhi)(zhi)(zhi)南口(kou)）建成通車，開辦運輸。南口(kou)至(zhi)(zhi)(zhi)岔(cha)道城及岔(cha)道城至(zhi)(zhi)(zhi)張(zhang)家口(kou)兩(liang)段(duan)(duan)加緊修建。商辦廣東粵(yue)漢鐵(tie)路(lu)邀請(qing)返粵(yue)，主(zhu)持(chi)此(ci)路(lu)。因(yin)京張(zhang)路(lu)工(gong)作緊張(zhang)，由鄺孫(sun)謀(mou)離京張(zhang)往(wang)廣東粵(yue)漢鐵(tie)路(lu)任總工(gong)程師。致書美國(guo)友人，專(zhuan)門了解適合在大坡道上(shang)行駛的(de)機車類型，以(yi)解決京張(zhang)鐵(tie)路(lu)關溝段(duan)(duan)牽引動力問題。與美國(guo)友人威利信稱，中國(guo)正(zheng)在進(jin)行代價(jia)很高的(de)試驗，以(yi)進(jin)行革新。任學(xue)部(bu)考試回國(guo)留學(xue)生(sheng)襄試官(guan)。任江蘇鐵(tie)路(lu)工(gong)程顧問 。
清光緒三十(shi)三年（1907年）升任京(jing)張鐵(tie)路總辦兼(jian)總工程(cheng)師。任郵傳(chuan)部路務議(yi)員(yuan)。京(jing)張鐵(tie)路重點工程(cheng)八達嶺隧道(dao)開工。京(jing)漢鐵(tie)路黃(huang)河大橋(qiao)正在修建(jian)，河南省(sheng)主事者慮及河道(dao)安全(quan)，特請前往(wang)視(shi)察(cha)此橋(qiao)工程(cheng)。
清光緒三(san)十(shi)四(si)年（1908年）八達(da)嶺(ling)隧(sui)道（長1091米）、居庸關(guan)隧(sui)道（長367米）完工。在開鑿中使用爆炸(zha)力強但較安全(quan)之拉(la)克(ke)洛炸(zha)藥（ackarock）為隧(sui)道工程首次使用。懷來河大橋(qiao)（鋼梁7孔、共長210余米）竣工。全(quan)路(lu)各橋(qiao)之橋(qiao)墩混凝土中摻加片石，以節(jie)省(sheng)水泥(ni)。京門（北京至門頭溝）支線（長25公里(li)）建成，以利解決機車用煤。
因(yin)籌(chou)劃京(jing)張(zhang)鐵(tie)路(lu)功著，被(bei)派(pai)(pai)任郵傳部二等顧問官，加二品銜。札調郵傳部參議廳行走，到部赴(fu)任，仍(reng)兼京(jing)張(zhang)鐵(tie)路(lu)總辦(ban)總工(gong)程(cheng)師(shi)。任津浦鐵(tie)路(lu)參議。由(you)于津浦鐵(tie)路(lu)開工(gong)后，山東(dong)省(sheng)恐黃河建橋(qiao)阻(zu)塞河道致生(sheng)災害，12月末，清(qing)政府(fu)派(pai)(pai)往(wang)(wang)審定(ding)濟(ji)南黃河大橋(qiao)工(gong)程(cheng)設計。商(shang)辦(ban)四川(chuan)省(sheng)川(chuan)漢(han)鐵(tie)路(lu)首段宜昌萬縣間(jian)，連(lian)山大嶺，險峻異常，應(ying)川(chuan)鄂兩(liang)省(sheng)人士吁請主持(chi)此路(lu)工(gong)程(cheng)。川(chuan)督奏請派(pai)(pai)任川(chuan)路(lu)總工(gong)程(cheng)師(shi)。因(yin)京(jing)張(zhang)鐵(tie)路(lu)未(wei)完(wan)，經商(shang)定(ding)，先派(pai)(pai)副手往(wang)(wang)宜昌籌(chou)辦(ban)。
清(qing)宣(xuan)統元年（1909年）1月(yue)(yue)提出調查濟南(nan)黃河大橋工(gong)(gong)程報告。被(bei)派赴滬嘉(jia)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)驗收。評該(gai)路(lu)(lu)(lu)“工(gong)(gong)堅(jian)料實(shi)(shi)，建(jian)筑(zhu)合度”。5月(yue)(yue)舉行(xing)開車(che)(che)典禮(li)(li)。京張(zhang)(zhang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)建(jian)成(cheng)通(tong)車(che)(che)（7月(yue)(yue)4日(ri)(ri)鋪軌至張(zhang)(zhang)家(jia)口(kou)。9月(yue)(yue)19日(ri)(ri)郵傳(chuan)(chuan)部驗收全(quan)線至張(zhang)(zhang)家(jia)口(kou)，舉行(xing)茶話(hua)會(hui)(hui)(hui)(hui)；9月(yue)(yue)24日(ri)(ri)全(quan)線開行(xing)列車(che)(che)；10月(yue)(yue)2日(ri)(ri)在(zai)南(nan)口(kou)舉行(xing)盛(sheng)大通(tong)車(che)(che)典禮(li)(li)），長約(yue)(yue)200公里(li)，提前兩年建(jian)成(cheng)，節約(yue)(yue)經費約(yue)(yue)29萬銀兩，質量良好，修建(jian)成(cheng)本為(wei)(wei)全(quan)國(guo)(guo)同級鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)中最低者。郵傳(chuan)(chuan)部以本部丞參候補。繼續籌劃并展筑(zhu)張(zhang)(zhang)綏鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)（自張(zhang)(zhang)家(jia)口(kou)通(tong)至綏遠(yuan)）。被(bei)派任商(shang)辦川漢鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)總(zong)工(gong)(gong)程師(shi)兼會(hui)(hui)(hui)(hui)辦。詳細安排(pai)勘測修建(jian)工(gong)(gong)作 。川漢鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)農歷(li)十(shi)月(yue)(yue)（公歷(li)12月(yue)(yue)）二十(shi)八日(ri)(ri)在(zai)宜昌舉行(xing)開工(gong)(gong)典禮(li)(li)，中外來(lai)賓接踵前來(lai)參觀，驚為(wei)(wei)奇事。任商(shang)辦洛(luo)潼鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)（洛(luo)陽至潼關，230余(yu)公里(li)）工(gong)(gong)程顧問，實(shi)(shi)地(di)勘定自觀音堂經硤石、張(zhang)(zhang)茅至陜州(zhou)一帶（50公里(li)）入陜必經之山區線路(lu)(lu)(lu)，并制訂分三大段修建(jian)全(quan)路(lu)(lu)(lu)之規劃。被(bei)選為(wei)(wei)美(mei)國(guo)(guo)土木工(gong)(gong)程師(shi)學會(hui)(hui)(hui)(hui)會(hui)(hui)(hui)(hui)員(yuan)，英國(guo)(guo)皇家(jia)工(gong)(gong)商(shang)技藝學會(hui)(hui)(hui)(hui)會(hui)(hui)(hui)(hui)員(yuan)、英國(guo)(guo)北方科學與文藝學會(hui)(hui)(hui)(hui)會(hui)(hui)(hui)(hui)員(yuan)。
清宣(xuan)統二(er)年（1910年）商辦川漢(han)鐵路由中(zhong)國(guo)工(gong)(gong)(gong)程師(shi)自(zi)力修(xiu)(xiu)建(jian)，自(zi)宜(yi)昌開工(gong)(gong)(gong)，修(xiu)(xiu)建(jian)宜(yi)昌至萬(wan)(wan)縣之首(shou)段(duan)工(gong)(gong)(gong)程，堅持宜(yi)萬(wan)(wan)段(duan)沿江線(xian)方案，未被(bei)當政(zheng)者采納，不得(de)不按內陸山區線(xian)開工(gong)(gong)(gong)。元(yuan)月，被(bei)授(shou)予工(gong)(gong)(gong)科(ke)(ke)進(jin)士(shi)第(di)一名（授(shou)予詹天佑、魏瀚、李維格、鄭清濂、鄺榮(rong)光、吳仰曾、楊廉臣(chen)以(yi)工(gong)(gong)(gong)科(ke)(ke)進(jin)士(shi)；張康仁以(yi)法(fa)科(ke)(ke)進(jin)士(shi)）。當選(xuan)為商辦廣(guang)東省粵漢(han)鐵路總(zong)公司總(zong)理(li)。郵傳(chuan)部據此派任總(zong)理(li)，并(bing)自(zi)兼總(zong)工(gong)(gong)(gong)程師(shi)。任學部一等(deng)咨議(yi)官(guan)和考試(shi)(shi)回國(guo)留學生主試(shi)(shi)官(guan)。對考生談話稱，自(zi)國(guo)外(wai)學了些(xie)知識回來(lai)，要(yao)為國(guo)家做(zuo)(zuo)些(xie)貢獻，要(yao)做(zuo)(zuo)事，不要(yao)只(zhi)當官(guan)。與鄺孫謀等(deng)作(zuo)為我過(guo)代(dai)表被(bei)派往瑞士(shi)出(chu)席第(di)八次萬(wan)(wan)國(guo)鐵路會(hui)議(yi)。因工(gong)(gong)(gong)作(zuo)繁忙，未能赴會(hui)。
清宣統三年(nian)(nian)（1911年(nian)(nian)）京(jing)張與張綏(sui)鐵路合稱京(jing)張張綏(sui)鐵路，成(cheng)立工程(cheng)總局，并設立張綏(sui)工程(cheng)處。
赴廣州就任(ren)粵(yue)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)總(zong)理，并自兼總(zong)工(gong)(gong)程師(shi)(shi)。鄺孫謀離粵(yue)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)北上，任(ren)京張張綏鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)總(zong)工(gong)(gong)程師(shi)(shi)。廣州至黎洞(dong)通車（長約106公(gong)(gong)里(li)）。5月，清政府將(jiang)商辦(ban)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)強行收歸國(guo)有(you)。川(chuan)(chuan)漢(han)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)被(bei)迫(po)停(ting)工(gong)(gong)。6月，粵(yue)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)公(gong)(gong)司(si)(si)致電川(chuan)(chuan)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)公(gong)(gong)司(si)(si)稱保路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)機關(guan)所已成立，請協力保路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)。辛(xin)亥革(ge)命(ming)爆發時(shi)，在廣州領導廣東省商辦(ban)粵(yue)漢(han)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)總(zong)公(gong)(gong)司(si)(si)全體人員堅守崗位，制止離散，保證(zheng)列車照常運行，以實(shi)際行動迎接辛(xin)亥革(ge)命(ming)。
中華民國(guo)元(yuan)年(nian)（1912年(nian)）5月(yue)，在(zai)(zai)廣(guang)(guang)東(dong)(dong)省(sheng)商辦(ban)粵漢(han)(han)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)總(zong)公司迎接孫中山(shan)先(xian)生視(shi)(shi)察。7月(yue)，任粵漢(han)(han)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)會(hui)辦(ban)。9月(yue)，孫中山(shan)視(shi)(shi)察京張鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)和張綏鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)工程處，總(zong)工程師鄺(kuang)孫謀陪同(tong)視(shi)(shi)察。12月(yue)，任漢(han)(han)粵川(chuan)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)會(hui)辦(ban)。被授給三等嘉禾章。在(zai)(zai)廣(guang)(guang)州(zhou)創立廣(guang)(guang)東(dong)(dong)中華工程師會(hui)，被選為首任會(hui)長(chang)。當時，國(guo)外工程界研(yan)究發展獨軌(gui)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)，公在(zai)(zai)廣(guang)(guang)州(zhou)演說介(jie)紹國(guo)外研(yan)制的單軌(gui)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)。詹天佑(you)被選為英國(guo)混凝土學會(hui)會(hui)員。詹天佑(you)任中華全國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)協(xie)會(hui)評議員。年(nian)內廣(guang)(guang)州(zhou)至連江口通車（長(chang)120公里）。
中(zhong)華民(min)國(guo)二(er)年（1913年）6月18日任交(jiao)通部技(ji)監，主(zhu)持全國(guo)交(jiao)通技(ji)術(shu)工(gong)(gong)(gong)作，仍兼漢粵川鐵路(lu)會(hui)(hui)辦。駁斥廣(guang)宜線(xian)德籍(ji)總工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)師(shi)(shi)雷(lei)諾貶低并排斥中(zhong)國(guo)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)師(shi)(shi)之言論。維護了我國(guo)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)師(shi)(shi)之地(di)位及(ji)修路(lu)主(zhu)權。《京張鐵路(lu)標準(zhun)圖(tu)》冊，由廣(guang)東(dong)中(zhong)華工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)師(shi)(shi)會(hui)(hui)出版。創意廣(guang)東(dong)中(zhong)華工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)師(shi)(shi)會(hui)(hui)、上(shang)海(hai)工(gong)(gong)(gong)學(xue)會(hui)(hui)、上(shang)海(hai)路(lu)工(gong)(gong)(gong)同人共濟會(hui)(hui)三(san)會(hui)(hui)合并，成立中(zhong)華工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)師(shi)(shi)會(hui)(hui)于漢口，被推選為首任會(hui)(hui)長。
中華民國(guo)三年(nian)(nian)(nian)（1914年(nian)(nian)(nian)）詹(zhan)天佑(you)以交通部技(ji)監任(ren)漢粵(yue)川(chuan)鐵(tie)路(lu)(lu)督辦。針(zhen)對(dui)外國(guo)借款(kuan)短缺嚴重困難，統一(yi)籌劃，就款(kuan)計工(gong)(gong)，趕修粵(yue)漢路(lu)(lu)湘鄂線(xian)武昌長(chang)沙段及川(chuan)漢鐵(tie)路(lu)(lu)漢宜(yi)(yi)線(xian)漢口皂(zao)市(shi)段，并測(ce)定宜(yi)(yi)夔(kui)線(xian)。將廣宜(yi)(yi)線(xian)改稱(cheng)漢宜(yi)(yi)線(xian)。張(zhang)綏鐵(tie)路(lu)(lu)張(zhang)家(jia)口至大(da)同段竣工(gong)(gong)。以漢口歐美同學懇親會(hui)(hui)會(hui)(hui)長(chang)發(fa)表(biao)演(yan)說，號召青(qing)年(nian)(nian)(nian)“各(ge)出所學，各(ge)盡所知(zhi)，使(shi)國(guo)家(jia)富強，不受(shou)外侮，足以自立于地球之上。”詹(zhan)天佑(you)被(bei)選為英(ying)國(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)軌道學會(hui)(hui)會(hui)(hui)員(yuan)。詹(zhan)天佑(you)被(bei)選為粵(yue)東水災漢口救(jiu)災會(hui)(hui)會(hui)(hui)長(chang)，多所捐助，各(ge)界(jie)聞聲相(xiang)繼捐資。
中(zhong)華(hua)(hua)(hua)民(min)國四年(nian)(nian)（1915年(nian)(nian)）張(zhang)綏(sui)鐵(tie)路自張(zhang)家口(kou)通車到大(da)同(tong)（長182公里(li)），受獎。大(da)同(tong)至(zhi)豐鎮段年(nian)(nian)內(nei)竣工(gong)。張(zhang)綏(sui)鐵(tie)路展筑(zhu)(zhu)中(zhong)，工(gong)款不足，發行(xing)(xing)筑(zhu)(zhu)路債券(quan)。為資助(zhu)張(zhang)綏(sui)鐵(tie)路修筑(zhu)(zhu)，盡個(ge)人(ren)所能，將平日積蓄購買(mai)債券(quan)。因在公債發行(xing)(xing)中(zhong)異常出(chu)力(li)，受到嘉獎。宜(yi)夔線(xian)(xian)及至(zhi)成(cheng)都線(xian)(xian)復(fu)測完竣，所定線(xian)(xian)路大(da)致與揚子江并行(xing)(xing)，將原商辦川漢(han)鐵(tie)路采取之山(shan)區內(nei)陸(lu)線(xian)(xian)，裁彎取直。對成(cheng)渝勘測中(zhong)繞行(xing)(xing)瀘州方案，作了批示糾(jiu)正。因漢(han)宜(yi)工(gong)程(cheng)縮(suo)短路線(xian)(xian)及宜(yi)夔段緩(huan)筑(zhu)(zhu)。詹天佑(you)再次(ci)被選連任中(zhong)華(hua)(hua)(hua)工(gong)程(cheng)師會會長。堅(jian)辭(ci)未獲同(tong)意。將中(zhong)華(hua)(hua)(hua)工(gong)程(cheng)師會改名為中(zhong)華(hua)(hua)(hua)工(gong)程(cheng)師學會。詹天佑(you)所編(bian)著(zhu)的《新編(bian)華(hua)(hua)(hua)英(ying)工(gong)學字匯》、《京張(zhang)鐵(tie)路工(gong)程(cheng)紀(ji)略》及圖由中(zhong)華(hua)(hua)(hua)工(gong)程(cheng)師學會出(chu)版(ban)。捐助(zhu)印(yin)刷費用。粵東(dong)再次(ci)受災，繼(ji)續(xu)捐資，鄉人(ren)傳誦(song)。
中(zhong)華民國(guo)五(wu)年(nian)(nian)(nian)（1916年(nian)(nian)(nian)）1916年(nian)(nian)(nian)內(nei)，武昌至長(chang)沙間開始(shi)鋪軌。詹天(tian)佑(you)(you)(you)為湘粵線長(chang)沙以南與(yu)廣東省粵漢(han)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)連接(jie)之湘南路(lu)(lu)(lu)線工(gong)款事，去京與(yu)外國(guo)銀行團(tuan)會(hui)(hui)商續借款事，提(ti)出(chu)撙(zun)節進行之費用計劃，英(ying)法美三國(guo)銀行允(yun)商本國(guo)政府。京張張綏鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)定名京綏鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)。廣東省粵漢(han)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)自廣州(zhou)通(tong)(tong)車韶關(guan)（長(chang)224公里）。詹天(tian)佑(you)(you)(you)任(ren)交通(tong)(tong)部(bu)交通(tong)(tong)會(hui)(hui)議(yi)副議(yi)長(chang)，主持通(tong)(tong)過統(tong)一路(lu)(lu)(lu)政等百余項(xiang)決策案。中(zhong)華工(gong)程(cheng)師(shi)學(xue)(xue)(xue)會(hui)(hui)由漢(han)口(kou)遷(qian)北京，詹天(tian)佑(you)(you)(you)公捐資(zi)購房。詹天(tian)佑(you)(you)(you)獲(huo)內(nei)務部(bu)授(shou)(shou)銀質獎章。香港(gang)大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)授(shou)(shou)予詹天(tian)佑(you)(you)(you)法學(xue)(xue)(xue)博(bo)士(shi)學(xue)(xue)(xue)位，于(yu)1916年(nian)(nian)(nian)12月交通(tong)(tong)會(hui)(hui)議(yi)閉幕后(hou)親(qin)往(wang)接(jie)受(shou)，并致函美國(guo)耶(ye)魯大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)表(biao)示，在學(xue)(xue)(xue)術上獲(huo)得之一切榮譽應歸功(gong)于(yu)母校(xiao)(xiao)——耶(ye)魯大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)。耶(ye)魯大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)擬(ni)于(yu)1881年(nian)(nian)(nian)畢業(ye)班35周(zhou)年(nian)(nian)(nian)返(fan)校(xiao)(xiao)懇親(qin)校(xiao)(xiao)慶日(ri)授(shou)(shou)予學(xue)(xue)(xue)位，詹天(tian)佑(you)(you)(you)因職務繁忙，未能(neng)返(fan)校(xiao)(xiao)接(jie)受(shou)。
中華(hua)民國六年（1917年）詹天佑任交(jiao)(jiao)通部(bu)(bu)鐵路技術(shu)委(wei)員會(hui)會(hui)長(chang)及交(jiao)(jiao)通研究會(hui)會(hui)員、審訂鐵路法(fa)規會(hui)名譽(yu)會(hui)員、運輸會(hui)議(yi)會(hui)員。詹天佑因主持交(jiao)(jiao)通會(hui)議(yi)成績昭著，交(jiao)(jiao)通部(bu)(bu)獎(jiang)給名譽(yu)獎(jiang)章。川漢路漢口皂市段因德國借款凍結而停工，共修筑漢口經皂市至(zhi)揚家洚路基164公里及部(bu)(bu)分橋梁房屋。張勛復辟強行(xing)宣布(bu)為(wei)郵傳部(bu)(bu)尚書。詹天佑在漢口拒絕到(dao)任。詹天佑再次被推(tui)選為(wei)中華(hua)工程(cheng)師學會(hui)會(hui)長(chang)。被推(tui)舉為(wei)交(jiao)(jiao)通叢報(bao)社名譽(yu)社長(chang)。
中華民國七年(nian)（1918年(nian)）粵漢(han)鐵路武(wu)昌(chang)長(chang)(chang)(chang)(chang)沙段通(tong)車（長(chang)(chang)(chang)(chang)365公(gong)里），與已(yi)建成的(de)長(chang)(chang)(chang)(chang)沙株州(zhou)段接通(tong)，自武(wu)漢(han)通(tong)車株州(zhou)（長(chang)(chang)(chang)(chang)416公(gong)里）詹(zhan)天(tian)佑(you)被授(shou)二等寶光嘉禾章 。詹(zhan)天(tian)佑(you)發(fa)表《敬告青年(nian)工(gong)學(xue)家》一文，對青年(nian)寄予厚望。詹(zhan)天(tian)佑(you)連任中華工(gong)程師(shi)學(xue)會會長(chang)(chang)(chang)(chang)。詹(zhan)天(tian)佑(you)向(xiang)學(xue)會捐助(zhu)百(bai)金(jin)，懸賞征文，鼓勵開展學(xue)術(shu)研究活動。
1919年2月9日唐(tang)山(shan)交大（今西(xi)南(nan)交通大學）在北京成立(li)校(xiao)(xiao)友會(hui)(hui)，選(xuan)舉詹(zhan)(zhan)天佑為理事(shi)。《唐(tang)山(shan)工業專(zhuan)門學校(xiao)(xiao)雜志(zhi)》1919年第一期記載(zai)(zai)：“旅(lv)京校(xiao)(xiao)友會(hui)(hui)于民國八年（1919年）二(er)月九日在北京桃李園(yuan)集(ji)會(hui)(hui)……當(dang)(dang)場議定(ding)簡章，舉出干事(shi)，其(qi)職員(yuan)如下：理事(shi)有(you)章宗元（當(dang)(dang)時校(xiao)(xiao)長）、詹(zhan)(zhan)天佑、關賡(geng)麟(lin)、華(hua)南(nan)圭(gui)、趙世碹、唐(tang)在賢(xian)。”該雜志(zhi)刊載(zai)(zai)的(de)《唐(tang)山(shan)工業專(zhuan)門學校(xiao)(xiao)校(xiao)(xiao)友會(hui)(hui)簡章》第六(liu)條(tiao)為：“本會(hui)(hui)公(gong)推相當(dang)(dang)之人為名譽(yu)會(hui)(hui)長及名譽(yu)會(hui)(hui)員(yuan)。”據此，詹(zhan)(zhan)公(gong)當(dang)(dang)為校(xiao)(xiao)友會(hui)(hui)公(gong)推之名譽(yu)會(hui)(hui)員(yuan)，并被選(xuan)為校(xiao)(xiao)友會(hui)(hui)理事(shi)的(de)。
中(zhong)(zhong)華民國(guo)(guo)(guo)八年(nian)（1919年(nian)）詹天(tian)佑(you)命湘鄂局報(bao)送長沙(sha)以南路(lu)(lu)線(xian)(xian)測量報(bao)告。詹天(tian)佑(you)致電巴(ba)黎(li)和會(hui)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)代(dai)表反對國(guo)(guo)(guo)際(ji)共(gong)管(guan)(guan)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵路(lu)(lu)。受命代(dai)表中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)出席國(guo)(guo)(guo)際(ji)聯合監管(guan)(guan)遠東鐵路(lu)(lu)會(hui)議(yi)。2月，往海參(can)崴(wei)、哈爾濱赴會(hui)。會(hui)議(yi)中(zhong)(zhong)，日(ri)冒嚴寒赴會(hui)，夜研(yan)文書議(yi)案，惟恐(kong)主權(quan)受損，以崇高(gao)國(guo)(guo)(guo)際(ji)威望，與赴會(hui)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)代(dai)表共(gong)同努(nu)力(li)取得(de)(de)了(le)(le)(le)中(zhong)(zhong)東路(lu)(lu)沿線(xian)(xian)由(you)我國(guo)(guo)(guo)駐軍護路(lu)(lu)權(quan)，防(fang)止了(le)(le)(le)列強(qiang)以護路(lu)(lu)為名，武(wu)力(li)奪取中(zhong)(zhong)東路(lu)(lu)；并爭得(de)(de)了(le)(le)(le)我國(guo)(guo)(guo)工(gong)程(cheng)師(shi)(shi)在(zai)中(zhong)(zhong)東路(lu)(lu)的工(gong)作(zuo)地(di)位。因(yin)疲勞過度(du)，心力(li)交疲，舊日(ri)腹疾復(fu)發(fa)，不得(de)(de)已請假就醫。1919年(nian)4月20日(ri)到漢口，21日(ri)入仁濟醫院，24日(ri)因(yin)腹疾嚴重，心力(li)衰竭逝世，終年(nian)58歲。臨(lin)終遺囑語(yu)不及私，向國(guo)(guo)(guo)家陳述三(san)事：一、振奮發(fa)揚(yang)工(gong)程(cheng)師(shi)(shi)學會(hui)活(huo)動(dong)，以興國(guo)(guo)(guo)阜民；二、慎(shen)選人才管(guan)(guan)理俄路(lu)(lu)，以揚(yang)國(guo)(guo)(guo)光；三(san)、就款計(ji)工(gong)，唯力(li)是視，腳踏實地(di)建成漢粵川(chuan)全路(lu)(lu)。并稱，上述三(san)事乃天(tian)佑(you)未(wei)了(le)(le)(le)之(zhi)血忱(chen)，如得(de)(de)到國(guo)(guo)(guo)家采納，則天(tian)佑(you)雖死之(zhi)日(ri)，猶生之(zhi)年(nian)。
詹天佑逝世后，北(bei)京、漢(han)口(kou)、廣州、上海(hai)、天津(jin)各(ge)界舉行公祭，遠東鐵路(lu)會議(yi)致哀。以(yi)鄺孫謀為首(shou)的中華工(gong)程師學會，和(he)以(yi)丁士源為首(shou)的京綏鐵路(lu)局(ju)同人會聯合(he)倡議(yi)，以(yi)及以(yi)顏德慶為首(shou)的漢(han)粵川鐵路(lu)湘鄂(e)線(xian)工(gong)程局(ju) 500余人，聯合(he)呈請將詹天佑生平事跡，“藉沒世之光榮，作后來之矜式(shi)” 。
1888年，詹(zhan)天(tian)佑由老(lao)同學(xue)鄺孫謀的(de)推(tui)薦(jian)，到中國鐵路公司任工程(cheng)師。
詹天(tian)佑親(qin)臨工地，與工人(ren)同甘共苦，用了七十多天(tian)的時間就(jiu)竣工通(tong)車了。唐山(shan)鐵(tie)(tie)路(lu)在(zai)開灤(luan)煤礦唐山(shan)礦1至(zhi)3號井東面，一(yi)(yi)條(tiao)鐵(tie)(tie)路(lu)從一(yi)(yi)個(ge)上(shang)百(bai)年的涵洞里(li)穿(chuan)越而出(chu)，從唐山(shan)市(shi)區主(zhu)干道新(xin)華道下穿(chuan)過，全長十二公里(li)。這就(jiu)是中國(guo)(guo)第一(yi)(yi)條(tiao)國(guo)(guo)際(ji)標準(zhun)軌距(ju)鐵(tie)(tie)路(lu)，它最(zui)初是從唐山(shan)礦修到(dao)豐南(nan)胥各莊，至(zhi)今仍是京山(shan)鐵(tie)(tie)路(lu)的一(yi)(yi)個(ge)重要(yao)組成部分(fen)。
1891年(nian)初(chu)，在洋(yang)務(wu)(wu)運動的(de)(de)(de)晚風中(zhong)(zhong)(zhong)，清廷(ting)重(zhong)臣李鴻(hong)章(zhang)受命在山海關(guan)(guan)設(she)立了“北洋(yang)官鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)局”，他的(de)(de)(de)得力助手(shou)周蘭亭、李樹棠總攬筑路(lu)(lu)(lu)(lu)事務(wu)(wu)，全(quan)力以赴修建(jian)(jian)關(guan)(guan)東鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)（古冶—山海關(guan)(guan)—中(zhong)(zhong)(zhong)后所—奉天(tian)等）。雖(sui)然朝野中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)洋(yang)務(wu)(wu)派和(he)頑(wan)固派對政府(fu)修建(jian)(jian)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)一(yi)(yi)直爭論不休，但李鴻(hong)章(zhang)在1892年(nian)已經和(he)開(kai)平礦(kuang)務(wu)(wu)局的(de)(de)(de)英國(guo)技師金(jin)達(da)簽下了協議，著(zhu)手(shou)修建(jian)(jian)關(guan)(guan)東鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)第(di)一(yi)(yi)段由古冶到(dao)山海關(guan)(guan)的(de)(de)(de)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)。其實(shi)，早(zao)在1881年(nian)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)第(di)一(yi)(yi)條(tiao)自建(jian)(jian)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)——唐胥鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)就已運營，雖(sui)然馬拉蒸汽(qi)機車一(yi)(yi)度(du)成(cheng)為鬧(nao)劇，但那時(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)業已經蹣跚起(qi)步了。令人(ren)意想不到(dao)的(de)(de)(de)是(shi)，當這(zhe)條(tiao)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)延伸到(dao)灤(luan)(luan)河(he)岸(an)邊時(shi)，奔(ben)騰咆(pao)哮(xiao)的(de)(de)(de)灤(luan)(luan)河(he)水使修路(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)步伐戛然而止(zhi)。面對寬闊(kuo)的(de)(de)(de)河(he)面，躊躇滿志的(de)(de)(de)金(jin)達(da)邀請世(shi)界(jie)一(yi)(yi)流的(de)(de)(de)英國(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)專(zhuan)家(jia)喀克(ke)斯，信心十足(zu)地(di)指揮著(zhu)施工架橋。可是(shi)灤(luan)(luan)河(he)下游(you)河(he)寬水急，河(he)床(chuang)泥沙(sha)很深(shen)，地(di)質(zhi)結構復雜，橋墩屢建(jian)(jian)屢塌，眾人(ren)一(yi)(yi)籌莫(mo)展。高(gao)傲的(de)(de)(de)英國(guo)專(zhuan)家(jia)在架橋環節屢次受挫之后，最終將這(zhe)塊燙手(shou)的(de)(de)(de)山芋轉嫁給了德、日專(zhuan)家(jia)，但還是(shi)以失敗(bai)告終。
工期(qi)將至，金達想(xiang)起了(le)詹天(tian)佑(you)。各國建灤(luan)(luan)河(he)(he)大橋(qiao)(qiao)(qiao)失敗之后，詹天(tian)佑(you)要求(qiu)由中(zhong)國人自(zi)己來建造，他詳盡分析了(le)各國失敗原因，又對灤(luan)(luan)河(he)(he)底的(de)(de)地質土壤進行了(le)周密的(de)(de)測量研究之后，決(jue)定改(gai)變(bian)樁(zhuang)址，采(cai)用中(zhong)國傳統的(de)(de)方法，以中(zhong)國的(de)(de)潛(qian)水員潛(qian)入河(he)(he)底，配以機器操作，勝利完成了(le)打樁(zhuang)任(ren)務，建成灤(luan)(luan)河(he)(he)大橋(qiao)(qiao)(qiao)。灤(luan)(luan)河(he)(he)橋(qiao)(qiao)(qiao)為單線鐵路橋(qiao)(qiao)(qiao)，全長670.6米(mi)，共17孔(kong)，自(zi)山海(hai)關端起為9孔(kong)30.5米(mi)上(shang)(shang)承(cheng)鋼桁(heng)梁(liang)、5孔(kong)61米(mi)下承(cheng)鋼桁(heng)梁(liang)、孔(kong)30.5米(mi)上(shang)(shang)承(cheng)鋼桁(heng)梁(liang)、2孔(kong)9.14米(mi)上(shang)(shang)承(cheng)鋼板梁(liang)。從1876年吳淞鐵路修筑到1911年清朝統治被(bei)推翻，中(zhong)國鐵路共修筑橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)6000余座，其中(zhong)灤(luan)(luan)河(he)(he)橋(qiao)(qiao)(qiao)是采(cai)用先進的(de)(de)氣壓沉箱(xiang)建筑基礎的(de)(de)第一橋(qiao)(qiao)(qiao)。
京(jing)津(jin)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)（津(jin)蘆(lu)(lu)(lu)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)）天津(jin)市(shi)到(dao)北(bei)(bei)京(jing)市(shi)西南(nan)郊蘆(lu)(lu)(lu)溝(gou)橋(qiao)，聘英國人金(jin)達為(wei)總工程師，詹天佑擔任鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)工程師。1895年(nian)建(jian)(jian)設，1897年(nian)6月(yue)通車(che)。是(shi)中國最早的(de)(de)一(yi)條復線鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)。光緒二(er)十年(nian)（1894年(nian)），清朝朝廷議定(ding)修(xiu)建(jian)(jian)天津(jin)到(dao)北(bei)(bei)京(jing)的(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)，路(lu)(lu)(lu)線改為(wei)從天津(jin)到(dao)蘆(lu)(lu)(lu)漢鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)（蘆(lu)(lu)(lu)溝(gou)橋(qiao)到(dao)漢口）的(de)(de)起點蘆(lu)(lu)(lu)溝(gou)橋(qiao)，名(ming)為(wei)津(jin)蘆(lu)(lu)(lu)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)。任命當時(shi)在(zai)天津(jin)小站(zhan)主(zhu)持訓練定(ding)武軍的(de)(de)胡燏棻為(wei)督(du)辦。他(ta)向英國借(jie)款40萬鎊，作為(wei)修(xiu)筑(zhu)津(jin)蘆(lu)(lu)(lu)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)資金(jin)，開(kai)創了借(jie)洋債修(xiu)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)先例。光緒二(er)十二(er)年(nian)（1896年(nian)），津(jin)蘆(lu)(lu)(lu)路(lu)(lu)(lu)建(jian)(jian)成通車(che)。1897年(nian)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)從蘆(lu)(lu)(lu)溝(gou)橋(qiao)延(yan)伸(shen)到(dao)豐臺，6月(yue)又延(yan)伸(shen)到(dao)永定(ding)門外馬家(jia)堡。1903年(nian)延(yan)伸(shen)至(zhi)內(nei)城前門外東(dong)南(nan)，稱(cheng)為(wei)正陽門東(dong)車(che)站(zhan)。后津(jin)蘆(lu)(lu)(lu)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)稱(cheng)為(wei)津(jin)京(jing)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)，成為(wei)京(jing)奉鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)一(yi)段(duan)。津(jin)蘆(lu)(lu)(lu)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)不僅在(zai)中國鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)史上具有特殊(shu)地(di)位，同時(shi)也是(shi)清政(zheng)府(fu)推行(xing)"實政(zheng)改革"的(de)(de)標志性一(yi)環(huan)。
1901年7月(yue)(yue)(yue)，詹(zhan)天(tian)(tian)佑(you)受清政(zheng)府鐵(tie)路總公(gong)司督辦盛宣懷委派，到萍(ping)鄉(xiang)協助美國(guo)鐵(tie)路工程師李治、馬克來修(xiu)建(jian)株萍(ping)鐵(tie)路的(de)(de)萍(ping)醴段。他在無(wu)圖紙的(de)(de)情(qing)況下，利(li)用一個多月(yue)(yue)(yue)的(de)(de)時間，重新(xin)進行勘測(ce)和設計，并(bing)調集人(ren)馬立即動工。詹(zhan)天(tian)(tian)佑(you)采用土洋結合的(de)(de)辦法(fa)，不到3個月(yue)(yue)(yue)的(de)(de)時間，湘東大橋便鋪(pu)上(shang)了(le)鋼(gang)軌。萍(ping)醴鐵(tie)路全長38公(gong)里，是專為漢冶萍(ping)公(gong)司運輸而修(xiu)建(jian)的(de)(de)將江西萍(ping)鄉(xiang)的(de)(de)安源(yuan)煤礦(kuang)供給漢陽鐵(tie)廠。
1902年(nian)11月，萍醴(li)鐵(tie)路(lu)竣工通車。
1902 年秋，直隸總(zong)督袁世凱任命詹天佑為新易(yi)鐵(tie)路(lu)總(zong)工程(cheng)師，責成(cheng)他在6個(ge)月(yue)內完工，以(yi)免延誤慈禧太后來年清(qing)明祭陵。這是中國(guo)人自修鐵(tie)路(lu)之始。因(yin)此詹天佑仍(reng)是非(fei)常(chang)重(zhong)視。僅用四個(ge)月(yue)的(de)時間(jian)以(yi)極省的(de)費用建成(cheng)新易(yi)鐵(tie)路(lu)。大大鼓舞了中國(guo)人自建鐵(tie)路(lu)的(de)信心(xin)，為后來京(jing)張鐵(tie)路(lu)的(de)修筑打下良(liang)好基礎。
京(jing)(jing)(jing)張(zhang)(zhang)(zhang)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)為(wei)(wei)詹(zhan)天佑主持修建并(bing)負責的(de)(de)中(zhong)國第(di)一條(tiao)(tiao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)，它連接(jie)北(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)豐臺區，經(jing)八達嶺、居庸關、沙城(cheng)、宣化等地至河(he)北(bei)(bei)張(zhang)(zhang)(zhang)家口，全長約200公里，1905年(nian)9月開工(gong)(gong)修建，于1909年(nian)建成，時間不滿四年(nian)。是(shi)中(zhong)國首條(tiao)(tiao)不使用外國資(zi)金及人員，由中(zhong)國人自(zi)行設計，投入(ru)營運的(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)。這條(tiao)(tiao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)工(gong)(gong)程艱巨。現稱為(wei)(wei)京(jing)(jing)(jing)包鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)，以前的(de)(de)京(jing)(jing)(jing)張(zhang)(zhang)(zhang)段為(wei)(wei)北(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)至包頭鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)線的(de)(de)首段。京(jing)(jing)(jing)張(zhang)(zhang)(zhang)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)是(shi)清政(zheng)府排除英國、俄國等殖民主義者的(de)(de)阻撓，委派詹(zhan)天佑為(wei)(wei)京(jing)(jing)(jing)張(zhang)(zhang)(zhang)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)局總(zong)工(gong)(gong)程師（后兼任京(jing)(jing)(jing)張(zhang)(zhang)(zhang)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)局總(zong)辦(ban)）。
辛亥革命(ming)后，詹(zhan)天(tian)佑(you)為(wei)(wei)了(le)振(zhen)興(xing)鐵(tie)路事業(ye)，和同(tong)行(xing)一(yi)起(qi)成(cheng)立(li)中華(hua)工(gong)程師(shi)會(hui)，是工(gong)程師(shi)有團體組(zu)織之(zhi)始，并(bing)被推為(wei)(wei)會(hui)長。這期間，他(ta)對(dui)青(qing)年工(gong)程技(ji)術(shu)人員的(de)培(pei)養(yang)傾(qing)注(zhu)了(le)大量心血，他(ta)除了(le)以(yi)(yi)自己(ji)的(de)行(xing)為(wei)(wei)作出榜樣外，還(huan)勉(mian)勵(li)青(qing)年“精(jing)研學術(shu)，以(yi)(yi)資發明(ming)”，要求他(ta)們“勿屈己(ji)徇(xun)人，勿沽名(ming)而(er)釣譽。以(yi)(yi)誠接(jie)物，毋挾褊(bian)私，圭璧束身，以(yi)(yi)為(wei)(wei)范例(li)。中華(hua)工(gong)程師(shi)會(hui)的(de)成(cheng)立(li)對(dui)展學術(shu)交(jiao)流活動(dong)和推動(dong)科學技(ji)術(shu)事業(ye)的(de)發展起(qi)到了(le)突出作用為(wei)(wei)，在(zai)當時營造(zao)了(le)一(yi)種積極的(de)學術(shu)研究的(de)風氣。
1905年(nian)初，詹(zhan)公(gong)受命(ming)勘(kan)測并修(xiu)(xiu)建京張鐵路(lu)，擔任總(zong)工(gong)程司兼會(hui)辦（后(hou)任總(zong)辦）。當時英俄兩(liang)(liang)國(guo)(guo)(guo)爭奪(duo)筑(zhu)路(lu)權相持不(bu)下，最(zui)后(hou)達成協議：在不(bu)雇傭(yong)外(wai)國(guo)(guo)(guo)工(gong)程師的前提下，才允(yun)許(xu)中國(guo)(guo)(guo)人自己修(xiu)(xiu)建。詹(zhan)公(gong)認為(wei)(wei)：“我國(guo)(guo)(guo)地大(da)物博，而于一(yi)路(lu)之工(gong)，必(bi)須借重外(wai)人，引以為(wei)(wei)恥(chi)。”他(ta)(ta)深感若不(bu)能建成此路(lu)，必(bi)將“貽笑于鄰國(guo)(guo)(guo)”。但那時有修(xiu)(xiu)建鐵路(lu)經(jing)歷的中國(guo)(guo)(guo)工(gong)程師極為(wei)(wei)缺少，勘(kan)測京張鐵路(lu)時，僅(jin)有兩(liang)(liang)名(ming)技術助手，他(ta)(ta)們(men)就(jiu)是山(shan)海關鐵路(lu)官(guan)學堂第(di)一(yi)屆畢業生徐文炯、張鴻誥。
京(jing)張鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)的(de)(de)修建時，中國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)技術(shu)人(ren)員(yuan)十分匱乏。詹公(gong)僅(jin)能延攬鄺孫謀（留(liu)美同學(xue)(xue)，供職關內(nei)外(wai)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)）、顏德慶（留(liu)美回國(guo)，供職江蘇鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)）和(he)沈琪、陳西林、翟兆麟、俞人(ren)鳳、柴(chai)俊疇（天津(jin)北(bei)洋武備學(xue)(xue)堂1893年鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)工程(cheng)班(ban)首批(pi)畢(bi)業學(xue)(xue)生(sheng)）等(deng)人(ren)，其他(ta)多是山海(hai)關鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)官學(xue)(xue)堂第一屆畢(bi)業生(sheng)和(he)部分肄(yi)業生(sheng)，包括徐文(wen)炯、張鴻誥、耿瑞芝等(deng)16人(ren)，他(ta)們是京(jing)張鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)基(ji)層技術(shu)人(ren)員(yuan)的(de)(de)基(ji)本力量(liang)。
1909年(nian)(nian)京(jing)張鐵(tie)路(lu)提前兩年(nian)(nian)建(jian)成，工款(kuan)還結余28萬兩白銀，10月2日在(zai)南口舉(ju)行通車典禮(li)，振奮(fen)了(le)中國(guo)(guo)人(ren)(ren)奮(fen)發(fa)圖強的(de)(de)信(xin)心(xin)和勇氣(qi)。正如大(da)(da)會上廣東代表所說：“詹(zhan)總(zong)辦(ban)獨具匠心(xin)，不假外國(guo)(guo)人(ren)(ren)分毫之(zhi)力，筑成此路(lu)，為(wei)中國(guo)(guo)人(ren)(ren)吐(tu)氣(qi)矣……鐵(tie)路(lu)工程既可由(you)中國(guo)(guo)人(ren)(ren)自筑之(zhi)，全國(guo)(guo)礦務、機(ji)器(qi)、工廠，中國(guo)(guo)人(ren)(ren)也(ye)能自為(wei)之(zhi)。”這(zhe)是詹(zhan)公豐(feng)功偉(wei)績的(de)(de)重大(da)(da)意義，也(ye)反(fan)映了(le)山(shan)海(hai)關鐵(tie)路(lu)官(guan)學(xue)(xue)(xue)堂培(pei)育(yu)人(ren)(ren)才的(de)(de)卓(zhuo)越貢獻。當時，清政府郵(you)傳部奏準給(gei)予獎升的(de)(de)幫工程司(si)有5人(ren)(ren)，其中4人(ren)(ren)是山(shan)海(hai)關鐵(tie)路(lu)官(guan)學(xue)(xue)(xue)堂的(de)(de)學(xue)(xue)(xue)員。
詹天佑(you)深(shen)感中國(guo)工程(cheng)技(ji)術(shu)(shu)人員的匱(kui)乏(fa)，對山(shan)海關鐵路官學(xue)(xue)堂（今(jin)西南交通大(da)學(xue)(xue)）的青年十分珍(zhen)視、多方培(pei)養，使他們在(zai)京張路的修建中迅速成長(chang)，很多學(xue)(xue)員在(zai)漢(han)粵川鐵路上，成為詹天佑(you)督(du)辦的技(ji)術(shu)(shu)骨(gu)干(gan)。
最早(zao)的(de)眷誠齋是1931年在(zai)唐山建成的(de)三(san)層樓(lou)學(xue)(xue)生(sheng)宿(su)舍；《西南交通大學(xue)(xue)大事記(ji)》稱：8月1日“由詹(zhan)天佑(you)家屬捐款新(xin)蓋之(zhi)學(xue)(xue)生(sheng)宿(su)舍大樓(lou)落(luo)成，為(wei)了紀念(nian)中國第一位鐵路工(gong)程師詹(zhan)天佑(you)，以他的(de)號命名為(wei)眷誠齋”。
詹天佑是中國人的光榮(rong)（周(zhou)恩(en)來評）
他是我國(guo)(guo)近(jin)代(dai)科學技術(shu)(shu)的(de)先驅者之一，偉(wei)大的(de)愛國(guo)(guo)主義者，中(zhong)(zhong)華(hua)鐵(tie)路(lu)(lu)第一人(ren)。他是我國(guo)(guo)近(jin)代(dai)科學技術(shu)(shu)界的(de)先驅，偉(wei)大的(de)愛國(guo)(guo)主義者，杰出的(de)鐵(tie)路(lu)(lu)工程(cheng)技術(shu)(shu)專(zhuan)家。作為中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)事(shi)業的(de)先驅者，詹天佑被人(ren)們稱作中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)之父、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)近(jin)代(dai)工程(cheng)之父。（新浪網評 ）
詹(zhan)天佑先(xian)生領導修建京張鐵路的(de)(de)卓越成就，為(wei)當時(shi)深受侮辱的(de)(de)中(zhong)國(guo)人民爭了一口大(da)氣，表(biao)現了我國(guo)人民偉大(da)的(de)(de)精(jing)神和智慧，昭示(shi)著(zhu)我國(guo)人民偉大(da)的(de)(de)將來。（李四光評）
詹天佑的(de)(de)自力更生、發憤(fen)圖強(qiang)、不怕(pa)困難、艱苦奮斗的(de)(de)精(jing)神，是(shi)他對我國人民(min)和古代科學家、工程師的(de)(de)偉大精(jing)神傳(chuan)統(tong)和創新才能(neng)的(de)(de)繼承和發揚，也是(shi)他遺(yi)留給我們今天科學技(ji)術(shu)界的(de)(de)偉大精(jing)神遺(yi)產(chan)。（方志欽(qin)評）
