清咸豐十一年(nian)三月十七日（1861年(nian) 4月26日）詹天佑誕生。廣東南海(hai)人，為南海(hai)縣民(min)籍。
清(qing)乾隆二十五年(nian)（1760年(nian)）曾(ceng)祖父萬榜，因經營商業，攜(xie)家眷于(yu)自(zi)原徽州府(fu)婺源縣(xian)到(dao)廣(guang)州府(fu)定居。
清嘉慶二十五年（1820年），在南海(hai)縣(xian)申(shen)請入籍，經南海(hai)縣(xian)府批(pi)準入籍。父(fu)詹興洪，以代寫(xie)書信刻印章謀生。
清同治(zhi)元年(nian)至(zhi)十年(nian)（1862年(nian)至(zhi)1871年(nian)）詹天佑幼(you)年(nian)就學于私(si)塾。
清同治十(shi)一年（1872年）愛國革(ge)新思想(xiang)家容(rong)閎(hong)條陳(chen)清政府(fu)選(xuan)派(pai)幼(you)(you)童留洋以(yi)求引進西(xi)學，革(ge)新社會，獲準后赴(fu)香港(gang)，港(gang)招(zhao)考(kao)幼(you)(you)童一百二(er)十(shi)名(ming)。興洪夫婦(fu)經摯友譚伯(bo)（廣(guang)州香山人，往來澳門經商）勸說，決定(ding)送子報考(kao)幼(you)(you)童出(chu)洋。考(kao)取(qu)幼(you)(you)童出(chu)洋，隨容(rong)閎(hong)由香港(gang)到(dao)上海(hai)，入上海(hai)出(chu)洋局預備班，從(cong)陳(chen)蘭(lan)斌習(xi)漢文，從(cong)容(rong)閎(hong)習(xi)英文。1872年，與(yu)蔡紹基、梁敦彥等首批幼(you)(you)童三十(shi)人赴(fu)美。
清同治(zhi)十二年(nian)（1873年(nian)）詹(zhan)天佑(you)入美國康奈狄克州威(wei)士哈(ha)芬(fen)（West Haven）小學。寄(ji)宿于校長(chang)（.L·H·Northrop）家中。
清(qing)同治十三年(nian)（1874年(nian)）中(zhong)國留學生(sheng)事務所在(zai)美國哈德(de)福(fu)城（Hardford）柯(ke)林斯街（Collins）建成樓房，供教師及學生(sheng)住宿，督責(ze)學生(sheng)學習漢文甚嚴。繼續(xu)在(zai)威士哈芬(fen)小學求學。
清光緒三年（1877年）繼續在紐(niu)哈芬希爾豪斯中(zhong)學(xue)求學(xue)。
清光緒四年（1878年）在紐哈芬希(xi)爾豪斯中學畢業，為(wei)全校第二(er)名。考入(ru)耶魯(lu)（Yale）大(da)學謝(xie)菲爾德（Sheffield）理(li)工學院(yuan)土木工程(cheng)(cheng)系并專習(xi)鐵路工程(cheng)(cheng)。
清光緒(xu)五年（1879年）在(zai)耶魯大學(xue)學(xue)習(xi)成績優異，獲得數(shu)學(xue)第一名獎(jiang)金。
清光緒六年（1880年）繼續(xu)在耶魯大(da)學(xue)學(xue)習(xi)，再次獲(huo)得數學(xue)獎(jiang)金。
清光緒七年(nian)（1881年(nian)）為(wei)耶魯大學(xue)(xue)(xue)優秀生聯誼會會員(yuan)。在耶魯大學(xue)(xue)(xue)畢(bi)業(ye)（當時耶魯修業(ye)期限為(wei)三年(nian)）。原定繼續實習研究三年(nian)之計劃未能進行。畢(bi)業(ye)論文題(ti)目(mu)為(wei)“碼頭起重機研究”。畢(bi)業(ye)后(hou)(hou)立即(ji)回(hui)國。當時清政府(fu)下令提前撤退留美(mei)學(xue)(xue)(xue)生，1881年(nian)畢(bi)業(ye)的中(zhong)國留學(xue)(xue)(xue)生只有二人。另一個(ge)為(wei)歐陽賡。回(hui)國后(hou)(hou)，被(bei)派往福州船政局后(hou)(hou)學(xue)(xue)(xue)堂學(xue)(xue)(xue)習海軍輪(lun)船駕駛，成(cheng)績優異(yi)，得五品軍功。
清光緒八年(nian)（1882年(nian)）在福州船政局后學堂(tang)畢業(ye)，考取一(yi)等第一(yi)名，被派往揚武號(hao)兵艦(jian)操練，為(wei)實習船員(yuan)。
清光(guang)緒九年（1883年）繼(ji)續在揚武號兵艦(jian)操練，為(wei)實習(xi)船員(yuan)。
清光緒十年（1884年）2月至10月，任福(fu)州船政(zheng)局(ju)后學堂教(jiao)習，因教(jiao)導出色，獲得清政(zheng)府(fu)五(wu)品(pin)頂戴(dai)獎。10月，由張之(zhi)洞邀請回粵，在廣州黃(huang)埔廣東(dong)實(shi)學館(guan)（后改名(ming)廣東(dong)博學館(guan)）外文教(jiao)習。
清光緒十一年（1885年）繼續在(zai)廣(guang)東(dong)博學館任教習(xi)。
清光(guang)緒十二年（1886年）繼續在廣東博學館任教；修筑沿(yan)海(hai)炮臺和測繪廣東沿(yan)海(hai)海(hai)圖（為我國第一幅(fu)海(hai)圖）
清光緒十三年(nian)（1887年(nian)）繼續在廣東博(bo)學館（后改(gai)名(ming)廣東水(shui)陸師學堂）任職。
清光緒十三年（1887年）與(yu)譚菊(ju)珍舉行(xing)了(le)結婚典禮。
修筑鐵路
清(qing)光緒十四(si)年（1888年）由開平礦(kuang)務局留美同(tong)學鄺(kuang)孫謀介紹，到(dao)天(tian)津中國鐵(tie)路公司任(ren)幫工(gong)程師，從事塘沽(gu)到(dao)天(tian)津鐵(tie)路鋪軌工(gong)程。
清(qing)光緒十五年(nian)（1889年(nian)）繼續任(ren)中國鐵路(lu)公司幫(bang)工程師，修筑唐山至古(gu)冶鐵路(lu)。
清(qing)光緒(xu)十六(liu)年(nian)（1890年(nian)）修(xiu)建唐山(shan)至古(gu)冶(ye)鐵路。
清光緒十七年（1891年）修建自(zi)古冶向山海關(guan)的鐵路。
清(qing)光緒十八年(nian)（1892年(nian)）修建古冶至山海關鐵(tie)路。
清光(guang)緒十(shi)九年（1893年）修建古(gu)冶至山(shan)海(hai)關段最艱巨工程——灤河鐵橋。
清光緒二十年(nian)（1894年(nian)）首次在(zai)我國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路使用壓氣沉箱法修建(jian)灤河鐵(tie)(tie)(tie)橋橋墩基(ji)礎成(cheng)功，解決(jue)了英(ying)國(guo)(guo)(guo)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)師(shi)未(wei)能解決(jue)的因灤河洪水(shui)(shui)季節(jie)水(shui)(shui)流沖毀打樁(zhuang)而形成(cheng)的施工(gong)困難問題，引起中外注意。此橋為17孔鋼梁(liang)，全長(chang)約640余(yu)米，為我國(guo)(guo)(guo)當(dang)時(shi)最長(chang)鐵(tie)(tie)(tie)橋。被選入英(ying)國(guo)(guo)(guo)土木工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)師(shi)學會(hui)，為中國(guo)(guo)(guo)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)師(shi)入此會(hui)之(zhi)始。古冶至(zhi)山(shan)海(hai)關鐵(tie)(tie)(tie)路建(jian)成(cheng)通車。關外鐵(tie)(tie)(tie)路開工(gong)，修至(zhi)中后所（綏中）時(shi)，因中日(ri)戰爭而停工(gong)。
清光緒二十一年（1895年）任北洋官鐵(tie)路局幫工程師，率隊測量(liang)、修(xiu)建(jian)津(jin)盧鐵(tie)路（天津(jin)至盧溝(gou)橋）。
清光(guang)緒二十二年（1896年）率隊修建津盧鐵路(lu)。
清(qing)光(guang)緒二十三(san)年(nian)（1897年(nian)）因(yin)任職需(xu)有官(guan)稱(cheng)，依清(qing)政府捐官(guan)辦法，報捐選用州同。
清光緒二十(shi)四(si)年（1898年）任(ren)官(guan)辦(ban)關(guan)內外(wai)(wai)鐵路總局幫(bang)工程、錦州忒(te)路駐段(duan)工程師。自中(zhong)后所(suo)向東(dong)展修關(guan)外(wai)(wai)鐵路。推廣使用壓氣沉箱法修筑女兒(er)河等橋梁 。
清光(guang)緒(xu)二十五年(nian)(nian)（1899年(nian)(nian)）任(ren)錦州鐵(tie)路(lu)駐段(duan)工程師(shi)，關外鐵(tie)路(lu)通車到錦州。主持修建營口鐵(tie)路(lu)支線（溝幫子至營口）。
清光(guang)緒二十六年(nian)(nian)（1900年(nian)(nian)）建成營口支線，正線長約73公里。幫(bang)辦關(guan)外鐵路(lu)事(shi)宜。
清光緒二十七(qi)年（1901年）關外鐵路停工，被(bei)派往萍醴鐵路辦理修建事宜(yi)，堅持(chi)此(ci)路采用標準軌距。
清(qing)光緒二(er)十八(ba)年(nian)（1902年(nian)）被派參加自(zi)帝俄(e)手中接(jie)收關(guan)外鐵(tie)路，主持修復工程，迅速通車，任新易鐵(tie)路總工程師，12月開工，冬(dong)季(ji)施工。
清光緒二十九(jiu)年(nian)（1903年(nian)）4月，新(xin)易鐵路(lu) ?通車（長43公(gong)里(li)），較原(yuan)計(ji)劃提前(qian)兩個月建成。父(fu)病逝，返粵(yue)奔父(fu)喪(sang)。在粵(yue)時(shi)勘測潮汕(shan)鐵路(lu)（潮州至汕(shan)頭，長39公(gong)里(li)），后因(yin)此路(lu)修建權操于日(ri)人之(zhi)手，乃(nai)毅然離去。
清(qing)光緒三十年（1904年）回職途中(zhong)過上海時，被(bei)中(zhong)國鐵路總公(gong)司聘為工程顧(gu)問(wen)。
清(qing)光緒(xu)三(san)十一年(nian)（1905年(nian)）被派(pai)調(diao)查道清(qing)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)。任官辦(ban)京張(zhang)(zhang)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)總(zong)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程師兼會辦(ban)局務。5月率工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程學員徐文(wen)張(zhang)(zhang)鴻鵠從(cong)豐臺(tai)起測量到張(zhang)(zhang)家(jia)口，6月返回(hui)，提出(chu)調(diao)查報告(gao)及修建辦(ban)法，10月開工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)。從(cong)關內外、江蘇(su)等鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)延(yan)請(qing)留美工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程師鄺孫(sun)謀、顏(yan)德慶和(he)首屆(jie)畢業（1893年(nian)）于天津北洋(yang)武備學堂鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程班之(zhi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程師陳西林、翟(zhai)兆麟、沈琪、柴俊疇、俞人(ren)鳳和(he)山海關鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)學堂工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程學員多人(ren)修建京張(zhang)(zhang)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)。向(xiang)商部提出(chu)說帖，建議(yi)全國(guo)統一采用(yong)4英尺8英寸半(ban)（1.435米）標(biao)準(zhun)軌(gui)距、統一工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程標(biao)準(zhun)、推(tui)廣使(shi)用(yong)姜妮（Janney，未使(shi)用(yong)通(tong)稱詹尼之(zhi)譯名）自動車鉤。任商部路(lu)(lu)(lu)(lu)務議(yi)員。與鄺孫(sun)謀等被派(pai)為(wei)我國(guo)出(chu)席在美國(guo)召(zhao)開的第七次萬(wan)國(guo)會議(yi)代表(biao)，因(yin)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)作繁忙，未能赴(fu)會。被選入上(shang)海歐洲皇家(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程師建筑師學會 。
清(qing)光緒三十二年(nian)（1906年(nian)）京(jing)張(zhang)(zhang)(zhang)鐵(tie)(tie)路首段(duan)（豐臺柳村至南口）建(jian)成通車，開辦運輸。南口至岔道(dao)城及(ji)岔道(dao)城至張(zhang)(zhang)(zhang)家(jia)口兩段(duan)加緊修建(jian)。商(shang)辦廣東粵(yue)漢(han)鐵(tie)(tie)路邀請返(fan)粵(yue)，主持此路。因京(jing)張(zhang)(zhang)(zhang)路工作(zuo)緊張(zhang)(zhang)(zhang)，由(you)鄺孫謀離京(jing)張(zhang)(zhang)(zhang)往廣東粵(yue)漢(han)鐵(tie)(tie)路任總工程師。致書美國(guo)(guo)(guo)友人(ren)，專門(men)了解適合(he)在大(da)坡(po)道(dao)上行駛的(de)機車類(lei)型(xing)，以(yi)解決京(jing)張(zhang)(zhang)(zhang)鐵(tie)(tie)路關(guan)溝段(duan)牽(qian)引(yin)動力問(wen)題(ti)。與美國(guo)(guo)(guo)友人(ren)威利信稱，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)正(zheng)在進行代(dai)價很高的(de)試(shi)驗，以(yi)進行革新。任學部(bu)考試(shi)回(hui)國(guo)(guo)(guo)留學生襄試(shi)官。任江蘇鐵(tie)(tie)路工程顧問(wen) 。
清光緒(xu)三十(shi)三年（1907年）升任京張(zhang)鐵路(lu)總(zong)辦兼總(zong)工程師(shi)。任郵傳部路(lu)務議(yi)員。京張(zhang)鐵路(lu)重(zhong)點工程八達(da)嶺(ling)隧道開工。京漢(han)鐵路(lu)黃河(he)大(da)橋正在修建(jian)，河(he)南省主事者慮及河(he)道安全，特請前往視察(cha)此橋工程。
清光緒(xu)三十四(si)年（1908年）八達嶺隧道(dao)（長(chang)1091米(mi)）、居(ju)庸關隧道(dao)（長(chang)367米(mi)）完工(gong)(gong)。在開(kai)鑿中(zhong)使用爆炸力強但較安全之(zhi)(zhi)拉克洛(luo)炸藥（ackarock）為隧道(dao)工(gong)(gong)程首次使用。懷來(lai)河(he)大橋(qiao)(qiao)（鋼梁7孔、共長(chang)210余米(mi)）竣(jun)工(gong)(gong)。全路(lu)各橋(qiao)(qiao)之(zhi)(zhi)橋(qiao)(qiao)墩混(hun)凝土中(zhong)摻加片石，以節省水泥。京(jing)門(men)（北京(jing)至門(men)頭溝）支線（長(chang)25公里）建成(cheng)，以利(li)解決(jue)機車用煤。
因(yin)籌劃京張鐵(tie)路(lu)功著，被派(pai)任郵(you)傳部二等顧問(wen)官，加二品銜。札調郵(you)傳部參議(yi)廳(ting)行走，到部赴任，仍兼京張鐵(tie)路(lu)總辦總工程(cheng)(cheng)師。任津(jin)浦(pu)鐵(tie)路(lu)參議(yi)。由(you)于津(jin)浦(pu)鐵(tie)路(lu)開工后，山(shan)東省恐黃河(he)建橋阻(zu)塞河(he)道致生災害，12月末，清政府派(pai)往審定濟南(nan)黃河(he)大(da)橋工程(cheng)(cheng)設計。商辦四川(chuan)(chuan)省川(chuan)(chuan)漢鐵(tie)路(lu)首段宜(yi)昌萬(wan)縣間(jian)，連(lian)山(shan)大(da)嶺，險峻異常，應川(chuan)(chuan)鄂兩省人士吁請(qing)主持此(ci)路(lu)工程(cheng)(cheng)。川(chuan)(chuan)督奏(zou)請(qing)派(pai)任川(chuan)(chuan)路(lu)總工程(cheng)(cheng)師。因(yin)京張鐵(tie)路(lu)未(wei)完，經商定，先派(pai)副手往宜(yi)昌籌辦。
清宣(xuan)統元(yuan)年（1909年）1月提(ti)出調查濟南黃河大(da)橋工(gong)(gong)(gong)程(cheng)報告。被(bei)(bei)派(pai)赴滬(hu)嘉鐵(tie)路(lu)(lu)驗收。評該路(lu)(lu)“工(gong)(gong)(gong)堅料實，建(jian)筑合度”。5月舉(ju)行(xing)開車(che)典(dian)禮。京(jing)張(zhang)鐵(tie)路(lu)(lu)建(jian)成通(tong)車(che)（7月4日鋪(pu)軌至張(zhang)家(jia)口(kou)。9月19日郵(you)傳部驗收全線(xian)至張(zhang)家(jia)口(kou)，舉(ju)行(xing)茶話會；9月24日全線(xian)開行(xing)列車(che)；10月2日在南口(kou)舉(ju)行(xing)盛大(da)通(tong)車(che)典(dian)禮），長約200公里(li)，提(ti)前(qian)兩年建(jian)成，節約經費約29萬銀兩，質量(liang)良(liang)好，修(xiu)(xiu)建(jian)成本為(wei)全國(guo)同級鐵(tie)路(lu)(lu)中最低者。郵(you)傳部以本部丞參候補。繼續(xu)籌劃并展(zhan)筑張(zhang)綏鐵(tie)路(lu)(lu)（自張(zhang)家(jia)口(kou)通(tong)至綏遠）。被(bei)(bei)派(pai)任商(shang)辦川漢(han)鐵(tie)路(lu)(lu)總工(gong)(gong)(gong)程(cheng)師兼會辦。詳細安排勘測修(xiu)(xiu)建(jian)工(gong)(gong)(gong)作(zuo) 。川漢(han)鐵(tie)路(lu)(lu)農歷十(shi)月（公歷12月）二(er)十(shi)八日在宜昌舉(ju)行(xing)開工(gong)(gong)(gong)典(dian)禮，中外(wai)來賓接踵前(qian)來參觀，驚為(wei)奇(qi)事。任商(shang)辦洛潼(tong)鐵(tie)路(lu)(lu)（洛陽至潼(tong)關(guan)，230余(yu)公里(li)）工(gong)(gong)(gong)程(cheng)顧問，實地(di)勘定自觀音堂(tang)經硤(xia)石、張(zhang)茅至陜州一帶（50公里(li)）入陜必(bi)經之山區線(xian)路(lu)(lu)，并制(zhi)訂分三大(da)段修(xiu)(xiu)建(jian)全路(lu)(lu)之規劃。被(bei)(bei)選為(wei)美國(guo)土木(mu)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)師學(xue)會會員(yuan)，英國(guo)皇(huang)家(jia)工(gong)(gong)(gong)商(shang)技藝學(xue)會會員(yuan)、英國(guo)北方科學(xue)與文藝學(xue)會會員(yuan)。
清宣統二年(nian)（1910年(nian)）商辦(ban)川漢(han)鐵(tie)路由中(zhong)國(guo)工(gong)(gong)程(cheng)師自(zi)力(li)修(xiu)建，自(zi)宜昌開工(gong)(gong)，修(xiu)建宜昌至萬(wan)縣之首段(duan)工(gong)(gong)程(cheng)，堅持(chi)宜萬(wan)段(duan)沿江線(xian)方案，未(wei)被(bei)當政者采納(na)，不(bu)得不(bu)按內陸山區線(xian)開工(gong)(gong)。元月，被(bei)授予工(gong)(gong)科(ke)進士(shi)第一名（授予詹天佑、魏瀚、李維格、鄭清濂、鄺榮光、吳仰曾(ceng)、楊廉臣以(yi)工(gong)(gong)科(ke)進士(shi)；張康仁以(yi)法科(ke)進士(shi)）。當選為商辦(ban)廣東省粵漢(han)鐵(tie)路總(zong)公(gong)司(si)總(zong)理。郵傳部據此派(pai)任總(zong)理，并自(zi)兼總(zong)工(gong)(gong)程(cheng)師。任學(xue)部一等咨(zi)議(yi)官和考(kao)試(shi)回國(guo)留學(xue)生(sheng)主試(shi)官。對考(kao)生(sheng)談話稱，自(zi)國(guo)外學(xue)了(le)些(xie)知(zhi)識回來，要(yao)為國(guo)家(jia)做(zuo)些(xie)貢獻(xian)，要(yao)做(zuo)事，不(bu)要(yao)只當官。與鄺孫謀等作(zuo)為我過代表被(bei)派(pai)往瑞士(shi)出(chu)席(xi)第八(ba)次萬(wan)國(guo)鐵(tie)路會(hui)議(yi)。因工(gong)(gong)作(zuo)繁(fan)忙，未(wei)能赴會(hui)。
清宣統(tong)三年（1911年）京張(zhang)與張(zhang)綏鐵(tie)路(lu)合(he)稱京張(zhang)張(zhang)綏鐵(tie)路(lu)，成(cheng)立工程總(zong)局，并(bing)設立張(zhang)綏工程處。
赴廣(guang)州(zhou)就任粵路(lu)總(zong)理(li)，并自兼總(zong)工程師。鄺孫謀離粵路(lu)北上，任京(jing)張(zhang)張(zhang)綏鐵路(lu)總(zong)工程師。廣(guang)州(zhou)至黎洞通(tong)車（長約106公(gong)里）。5月(yue)，清政府(fu)將商辦(ban)鐵路(lu)強(qiang)行(xing)(xing)收歸國有(you)。川漢鐵路(lu)被(bei)迫停(ting)工。6月(yue)，粵路(lu)公(gong)司致電川路(lu)公(gong)司稱(cheng)保(bao)(bao)路(lu)機關所已成立(li)，請協力保(bao)(bao)路(lu)。辛亥(hai)革(ge)命爆發時(shi)，在廣(guang)州(zhou)領導(dao)廣(guang)東省商辦(ban)粵漢鐵路(lu)總(zong)公(gong)司全體人員堅(jian)守崗位，制止離散，保(bao)(bao)證(zheng)列車照常(chang)運(yun)行(xing)(xing)，以實際(ji)行(xing)(xing)動迎接(jie)辛亥(hai)革(ge)命。
中(zhong)(zhong)華民國元(yuan)年（1912年）5月，在(zai)(zai)廣東(dong)省商(shang)辦粵漢鐵(tie)(tie)路(lu)總公(gong)(gong)司迎接孫中(zhong)(zhong)山(shan)(shan)先生(sheng)視(shi)察。7月，任(ren)粵漢鐵(tie)(tie)路(lu)會(hui)辦。9月，孫中(zhong)(zhong)山(shan)(shan)視(shi)察京(jing)張鐵(tie)(tie)路(lu)和張綏(sui)鐵(tie)(tie)路(lu)工(gong)程處，總工(gong)程師鄺孫謀陪同視(shi)察。12月，任(ren)漢粵川鐵(tie)(tie)路(lu)會(hui)辦。被(bei)授給三(san)等(deng)嘉禾章。在(zai)(zai)廣州創立廣東(dong)中(zhong)(zhong)華工(gong)程師會(hui)，被(bei)選為首任(ren)會(hui)長。當時，國外(wai)工(gong)程界(jie)研(yan)究(jiu)發展獨軌鐵(tie)(tie)路(lu)，公(gong)(gong)在(zai)(zai)廣州演說介紹國外(wai)研(yan)制的單(dan)軌鐵(tie)(tie)路(lu)。詹(zhan)天(tian)佑被(bei)選為英國混凝土(tu)學會(hui)會(hui)員(yuan)。詹(zhan)天(tian)佑任(ren)中(zhong)(zhong)華全國鐵(tie)(tie)路(lu)協會(hui)評(ping)議員(yuan)。年內廣州至連江口(kou)通車（長120公(gong)(gong)里）。
中(zhong)華民國(guo)二年（1913年）6月18日任交通部技(ji)監，主(zhu)持全(quan)國(guo)交通技(ji)術工(gong)作，仍(reng)兼漢粵川(chuan)鐵路(lu)會(hui)辦。駁斥廣宜線德(de)籍總工(gong)程(cheng)師(shi)(shi)(shi)雷諾貶低并排斥中(zhong)國(guo)工(gong)程(cheng)師(shi)(shi)(shi)之言論。維護了我(wo)國(guo)工(gong)程(cheng)師(shi)(shi)(shi)之地位及修路(lu)主(zhu)權。《京(jing)張鐵路(lu)標準圖》冊，由(you)廣東中(zhong)華工(gong)程(cheng)師(shi)(shi)(shi)會(hui)出(chu)版。創意廣東中(zhong)華工(gong)程(cheng)師(shi)(shi)(shi)會(hui)、上海(hai)工(gong)學會(hui)、上海(hai)路(lu)工(gong)同(tong)人(ren)共濟會(hui)三會(hui)合并，成立中(zhong)華工(gong)程(cheng)師(shi)(shi)(shi)會(hui)于(yu)漢口，被(bei)推選為首任會(hui)長(chang)。
中華民(min)國三年(nian)（1914年(nian)）詹天(tian)(tian)佑以(yi)交(jiao)通部技監(jian)任漢(han)(han)粵(yue)川鐵(tie)路(lu)(lu)督辦。針對(dui)外國借(jie)款(kuan)短缺嚴重困難，統一(yi)籌劃，就款(kuan)計工，趕(gan)修粵(yue)漢(han)(han)路(lu)(lu)湘鄂線武昌長(chang)沙段及川漢(han)(han)鐵(tie)路(lu)(lu)漢(han)(han)宜線漢(han)(han)口(kou)(kou)皂市段，并測定(ding)宜夔線。將(jiang)廣(guang)宜線改(gai)稱漢(han)(han)宜線。張綏鐵(tie)路(lu)(lu)張家(jia)口(kou)(kou)至大(da)同段竣工。以(yi)漢(han)(han)口(kou)(kou)歐(ou)美同學(xue)懇親(qin)會(hui)(hui)會(hui)(hui)長(chang)發表(biao)演(yan)說，號召青年(nian)“各出所(suo)學(xue)，各盡(jin)所(suo)知(zhi)，使國家(jia)富強，不受外侮，足以(yi)自立于(yu)地球之上。”詹天(tian)(tian)佑被(bei)(bei)選為英國鐵(tie)路(lu)(lu)軌道學(xue)會(hui)(hui)會(hui)(hui)員。詹天(tian)(tian)佑被(bei)(bei)選為粵(yue)東水災漢(han)(han)口(kou)(kou)救災會(hui)(hui)會(hui)(hui)長(chang)，多所(suo)捐助，各界(jie)聞聲相(xiang)繼捐資(zi)。
中(zhong)(zhong)華民國四年(nian)（1915年(nian)）張(zhang)綏(sui)鐵路(lu)自(zi)張(zhang)家口通車到大同(tong)（長182公(gong)里），受(shou)獎。大同(tong)至(zhi)豐鎮(zhen)段年(nian)內竣工(gong)(gong)(gong)。張(zhang)綏(sui)鐵路(lu)展筑(zhu)中(zhong)(zhong)，工(gong)(gong)(gong)款不足，發(fa)行(xing)筑(zhu)路(lu)債(zhai)券(quan)。為(wei)資助張(zhang)綏(sui)鐵路(lu)修筑(zhu)，盡個人所能，將平(ping)日積蓄(xu)購買(mai)債(zhai)券(quan)。因(yin)在(zai)公(gong)債(zhai)發(fa)行(xing)中(zhong)(zhong)異常出(chu)力，受(shou)到嘉獎。宜(yi)夔線(xian)及至(zhi)成都(dou)線(xian)復測(ce)完竣，所定線(xian)路(lu)大致(zhi)與(yu)揚(yang)子江(jiang)并行(xing)，將原商辦川漢鐵路(lu)采取(qu)之(zhi)山區內陸線(xian)，裁彎取(qu)直。對成渝勘測(ce)中(zhong)(zhong)繞行(xing)瀘(lu)州方案，作了批示糾正。因(yin)漢宜(yi)工(gong)(gong)(gong)程縮(suo)短路(lu)線(xian)及宜(yi)夔段緩筑(zhu)。詹(zhan)天佑(you)再(zai)次被(bei)選連任(ren)中(zhong)(zhong)華工(gong)(gong)(gong)程師(shi)(shi)會會長。堅辭未獲同(tong)意(yi)。將中(zhong)(zhong)華工(gong)(gong)(gong)程師(shi)(shi)會改名為(wei)中(zhong)(zhong)華工(gong)(gong)(gong)程師(shi)(shi)學(xue)(xue)會。詹(zhan)天佑(you)所編(bian)著的《新編(bian)華英工(gong)(gong)(gong)學(xue)(xue)字匯》、《京張(zhang)鐵路(lu)工(gong)(gong)(gong)程紀略》及圖由中(zhong)(zhong)華工(gong)(gong)(gong)程師(shi)(shi)學(xue)(xue)會出(chu)版(ban)。捐助印刷費用。粵(yue)東(dong)再(zai)次受(shou)災，繼續(xu)捐資，鄉人傳誦(song)。
中華(hua)民國(guo)五年(nian)(nian)（1916年(nian)(nian)）1916年(nian)(nian)內，武昌至長沙間開始鋪(pu)軌。詹(zhan)(zhan)天(tian)(tian)佑(you)(you)為湘粵線長沙以南(nan)與廣(guang)東省(sheng)粵漢鐵路連(lian)接之(zhi)湘南(nan)路線工款(kuan)事(shi)，去京(jing)與外(wai)國(guo)銀行(xing)團會(hui)商(shang)續借款(kuan)事(shi)，提出撙節進行(xing)之(zhi)費用計(ji)劃(hua)，英(ying)法美三國(guo)銀行(xing)允(yun)商(shang)本國(guo)政府。京(jing)張(zhang)張(zhang)綏鐵路定名(ming)京(jing)綏鐵路。廣(guang)東省(sheng)粵漢鐵路自廣(guang)州通(tong)(tong)(tong)車韶(shao)關（長224公里）。詹(zhan)(zhan)天(tian)(tian)佑(you)(you)任交(jiao)通(tong)(tong)(tong)部交(jiao)通(tong)(tong)(tong)會(hui)議副議長，主持(chi)通(tong)(tong)(tong)過統(tong)一路政等百(bai)余項決策案。中華(hua)工程(cheng)師學(xue)(xue)會(hui)由漢口遷北京(jing)，詹(zhan)(zhan)天(tian)(tian)佑(you)(you)公捐資購房。詹(zhan)(zhan)天(tian)(tian)佑(you)(you)獲內務部授(shou)銀質獎章。香港大(da)學(xue)(xue)授(shou)予詹(zhan)(zhan)天(tian)(tian)佑(you)(you)法學(xue)(xue)博士學(xue)(xue)位(wei)(wei)，于(yu)1916年(nian)(nian)12月交(jiao)通(tong)(tong)(tong)會(hui)議閉幕(mu)后親往(wang)接受，并致函美國(guo)耶魯大(da)學(xue)(xue)表示，在學(xue)(xue)術上獲得之(zhi)一切榮譽應歸功于(yu)母校(xiao)——耶魯大(da)學(xue)(xue)。耶魯大(da)學(xue)(xue)擬(ni)于(yu)1881年(nian)(nian)畢業(ye)班35周年(nian)(nian)返校(xiao)懇親校(xiao)慶日授(shou)予學(xue)(xue)位(wei)(wei)，詹(zhan)(zhan)天(tian)(tian)佑(you)(you)因職務繁忙，未能返校(xiao)接受。
中(zhong)(zhong)華(hua)民國六年（1917年）詹天佑(you)任交(jiao)(jiao)通(tong)部(bu)鐵路(lu)技術委員(yuan)會(hui)(hui)會(hui)(hui)長(chang)及(ji)交(jiao)(jiao)通(tong)研究會(hui)(hui)會(hui)(hui)員(yuan)、審訂鐵路(lu)法規會(hui)(hui)名(ming)譽(yu)會(hui)(hui)員(yuan)、運(yun)輸(shu)會(hui)(hui)議(yi)會(hui)(hui)員(yuan)。詹天佑(you)因主持交(jiao)(jiao)通(tong)會(hui)(hui)議(yi)成績(ji)昭著(zhu)，交(jiao)(jiao)通(tong)部(bu)獎給名(ming)譽(yu)獎章。川漢路(lu)漢口皂(zao)市(shi)段因德國借款(kuan)凍(dong)結而停工(gong)(gong)，共修筑漢口經(jing)皂(zao)市(shi)至(zhi)揚家洚路(lu)基164公里及(ji)部(bu)分(fen)橋梁房屋。張勛(xun)復辟強行宣布(bu)為郵傳部(bu)尚書。詹天佑(you)在漢口拒(ju)絕到(dao)任。詹天佑(you)再(zai)次被(bei)推選(xuan)為中(zhong)(zhong)華(hua)工(gong)(gong)程(cheng)師學會(hui)(hui)會(hui)(hui)長(chang)。被(bei)推舉為交(jiao)(jiao)通(tong)叢報(bao)社(she)(she)名(ming)譽(yu)社(she)(she)長(chang)。
中華(hua)民國七年(nian)（1918年(nian)）粵漢(han)鐵(tie)路武昌長沙段通(tong)車（長365公(gong)里），與(yu)已建(jian)成的長沙株州段接通(tong)，自武漢(han)通(tong)車株州（長416公(gong)里）詹天佑(you)被授二(er)等寶(bao)光嘉禾章(zhang) 。詹天佑(you)發(fa)表《敬(jing)告青年(nian)工學家》一文，對(dui)青年(nian)寄(ji)予(yu)厚望(wang)。詹天佑(you)連任中華(hua)工程師學會會長。詹天佑(you)向學會捐助(zhu)百金，懸賞征文，鼓勵開展學術研究(jiu)活動。
1919年(nian)2月9日(ri)唐(tang)(tang)(tang)山交大（今西(xi)南交通大學）在北京(jing)成立(li)校(xiao)(xiao)友(you)(you)會(hui)(hui)，選舉詹(zhan)天佑為(wei)理事。《唐(tang)(tang)(tang)山工(gong)業專門(men)學校(xiao)(xiao)雜志(zhi)》1919年(nian)第(di)一期記載：“旅(lv)京(jing)校(xiao)(xiao)友(you)(you)會(hui)(hui)于(yu)民(min)國八年(nian)（1919年(nian)）二月九日(ri)在北京(jing)桃李園集會(hui)(hui)……當場(chang)議(yi)定(ding)簡章，舉出干事，其職(zhi)員(yuan)如(ru)下：理事有章宗(zong)元(yuan)（當時校(xiao)(xiao)長(chang)）、詹(zhan)天佑、關賡麟、華南圭、趙世碹、唐(tang)(tang)(tang)在賢(xian)。”該雜志(zhi)刊載的《唐(tang)(tang)(tang)山工(gong)業專門(men)學校(xiao)(xiao)校(xiao)(xiao)友(you)(you)會(hui)(hui)簡章》第(di)六條(tiao)為(wei)：“本會(hui)(hui)公推相當之(zhi)人為(wei)名譽會(hui)(hui)長(chang)及名譽會(hui)(hui)員(yuan)。”據(ju)此，詹(zhan)公當為(wei)校(xiao)(xiao)友(you)(you)會(hui)(hui)公推之(zhi)名譽會(hui)(hui)員(yuan)，并被選為(wei)校(xiao)(xiao)友(you)(you)會(hui)(hui)理事的。
中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)民國八年(nian)（1919年(nian)）詹天佑命(ming)湘鄂(e)局報送(song)長(chang)沙以(yi)南路(lu)線(xian)測量(liang)報告。詹天佑致電巴黎(li)和會(hui)(hui)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國代表(biao)反(fan)對國際(ji)(ji)共(gong)管(guan)(guan)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國鐵路(lu)。受命(ming)代表(biao)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國出(chu)席國際(ji)(ji)聯合(he)監(jian)管(guan)(guan)遠東(dong)鐵路(lu)會(hui)(hui)議。2月，往海參崴、哈爾濱(bin)赴會(hui)(hui)。會(hui)(hui)議中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，日(ri)(ri)冒嚴寒赴會(hui)(hui)，夜研文書議案，惟(wei)恐主權受損，以(yi)崇高國際(ji)(ji)威望，與赴會(hui)(hui)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國代表(biao)共(gong)同努(nu)力(li)(li)取得了(le)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)東(dong)路(lu)沿線(xian)由(you)我國駐(zhu)軍(jun)護路(lu)權，防(fang)止了(le)列強以(yi)護路(lu)為名，武力(li)(li)奪取中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)東(dong)路(lu)；并爭得了(le)我國工(gong)程(cheng)師在中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)東(dong)路(lu)的工(gong)作地位。因疲勞過度，心力(li)(li)交疲，舊日(ri)(ri)腹疾(ji)復(fu)發(fa)，不得已請假(jia)就醫。1919年(nian)4月20日(ri)(ri)到漢口，21日(ri)(ri)入仁(ren)濟醫院，24日(ri)(ri)因腹疾(ji)嚴重，心力(li)(li)衰竭(jie)逝世，終(zhong)年(nian)58歲(sui)。臨終(zhong)遺(yi)囑語不及私，向國家(jia)陳述三事：一、振奮(fen)發(fa)揚工(gong)程(cheng)師學會(hui)(hui)活動(dong)，以(yi)興國阜民；二(er)、慎選人才(cai)管(guan)(guan)理俄路(lu)，以(yi)揚國光；三、就款計工(gong)，唯力(li)(li)是(shi)視，腳踏實地建成漢粵川全(quan)路(lu)。并稱，上述三事乃天佑未了(le)之血忱，如得到國家(jia)采納(na)，則天佑雖(sui)死之日(ri)(ri)，猶生之年(nian)。
詹天佑逝世(shi)后(hou)，北京、漢口、廣州、上海(hai)、天津各界(jie)舉(ju)行(xing)公祭(ji)，遠東鐵(tie)路會(hui)議(yi)(yi)致哀(ai)。以(yi)(yi)鄺孫謀為首的(de)中華工程(cheng)師學會(hui)，和以(yi)(yi)丁(ding)士源為首的(de)京綏鐵(tie)路局同人會(hui)聯合(he)倡議(yi)(yi)，以(yi)(yi)及(ji)以(yi)(yi)顏德(de)慶為首的(de)漢粵(yue)川(chuan)鐵(tie)路湘(xiang)鄂線工程(cheng)局 500余人，聯合(he)呈請將(jiang)詹天佑生平事跡，“藉沒世(shi)之光榮，作(zuo)后(hou)來之矜式(shi)” 。
1888年，詹天佑由老同學鄺孫謀的推(tui)薦，到中國鐵路公司(si)任(ren)工程師。
詹天佑親(qin)臨工地，與工人同甘(gan)共苦(ku)，用了(le)七十多天的時間(jian)就竣(jun)工通車了(le)。唐(tang)(tang)山鐵路在開灤煤礦唐(tang)(tang)山礦1至(zhi)3號井(jing)東面，一條鐵路從(cong)一個(ge)上百年的涵洞里(li)穿越而(er)出，從(cong)唐(tang)(tang)山市區主干道新華道下穿過，全長十二公里(li)。這就是(shi)中國第一條國際標準(zhun)軌距鐵路，它最初是(shi)從(cong)唐(tang)(tang)山礦修到豐南胥各莊，至(zhi)今(jin)仍(reng)是(shi)京(jing)山鐵路的一個(ge)重(zhong)要組成部分。
1891年(nian)初，在(zai)(zai)洋(yang)務運動的(de)(de)(de)(de)(de)晚(wan)風中(zhong)，清廷重臣李鴻章受(shou)命在(zai)(zai)山(shan)(shan)海關(guan)設(she)立(li)了“北(bei)洋(yang)官鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)局(ju)”，他(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)得力助手周蘭亭、李樹棠總攬(lan)筑路(lu)(lu)事務，全力以(yi)赴(fu)修(xiu)建(jian)(jian)關(guan)東(dong)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)（古冶—山(shan)(shan)海關(guan)—中(zhong)后所(suo)—奉天(tian)等）。雖然朝野中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)洋(yang)務派(pai)(pai)和(he)(he)頑固派(pai)(pai)對(dui)政府修(xiu)建(jian)(jian)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)一(yi)直爭論不休，但(dan)李鴻章在(zai)(zai)1892年(nian)已(yi)經(jing)和(he)(he)開(kai)平礦務局(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)英(ying)國(guo)技(ji)師金達簽下(xia)(xia)了協議(yi)，著(zhu)手修(xiu)建(jian)(jian)關(guan)東(dong)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)第(di)(di)一(yi)段由古冶到山(shan)(shan)海關(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)。其實，早在(zai)(zai)1881年(nian)，中(zhong)國(guo)第(di)(di)一(yi)條自建(jian)(jian)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)——唐胥鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)就已(yi)運營(ying)，雖然馬拉(la)蒸汽機車一(yi)度成為鬧劇，但(dan)那時(shi)中(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)業已(yi)經(jing)蹣跚起步(bu)了。令人意(yi)想(xiang)不到的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)，當這條鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)延伸到灤河(he)岸(an)邊時(shi)，奔騰咆哮的(de)(de)(de)(de)(de)灤河(he)水使(shi)修(xiu)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)步(bu)伐戛然而止(zhi)。面對(dui)寬(kuan)(kuan)闊的(de)(de)(de)(de)(de)河(he)面，躊躇滿志的(de)(de)(de)(de)(de)金達邀請世界一(yi)流的(de)(de)(de)(de)(de)英(ying)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)專家(jia)喀克(ke)斯，信心(xin)十足地指揮著(zhu)施工架橋。可是(shi)灤河(he)下(xia)(xia)游河(he)寬(kuan)(kuan)水急，河(he)床泥沙很深(shen)，地質結構復雜，橋墩屢(lv)建(jian)(jian)屢(lv)塌，眾(zhong)人一(yi)籌莫(mo)展。高(gao)傲(ao)的(de)(de)(de)(de)(de)英(ying)國(guo)專家(jia)在(zai)(zai)架橋環(huan)節屢(lv)次受(shou)挫之后，最終(zhong)將這塊燙手的(de)(de)(de)(de)(de)山(shan)(shan)芋轉嫁給了德、日(ri)專家(jia)，但(dan)還是(shi)以(yi)失敗告終(zhong)。
工(gong)期將至，金(jin)達想(xiang)起了(le)(le)詹(zhan)天佑。各國(guo)(guo)建灤河大(da)橋(qiao)(qiao)失敗(bai)之后，詹(zhan)天佑要(yao)求(qiu)由中國(guo)(guo)人自(zi)己(ji)來建造，他詳盡分析了(le)(le)各國(guo)(guo)失敗(bai)原(yuan)因，又(you)對灤河底的(de)(de)地質土壤(rang)進行了(le)(le)周(zhou)密的(de)(de)測量研究之后，決定改變樁址，采用中國(guo)(guo)傳(chuan)統的(de)(de)方法，以中國(guo)(guo)的(de)(de)潛水員(yuan)潛入河底，配以機器操作，勝利完(wan)成(cheng)了(le)(le)打樁任務(wu)，建成(cheng)灤河大(da)橋(qiao)(qiao)。灤河橋(qiao)(qiao)為(wei)單線鐵路橋(qiao)(qiao)，全長(chang)670.6米(mi)(mi)，共17孔，自(zi)山海關端起為(wei)9孔30.5米(mi)(mi)上承鋼(gang)桁(heng)梁、5孔61米(mi)(mi)下(xia)承鋼(gang)桁(heng)梁、孔30.5米(mi)(mi)上承鋼(gang)桁(heng)梁、2孔9.14米(mi)(mi)上承鋼(gang)板梁。從1876年(nian)吳淞鐵路修筑(zhu)(zhu)到1911年(nian)清(qing)朝(chao)統治被推翻，中國(guo)(guo)鐵路共修筑(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)梁6000余座，其中灤河橋(qiao)(qiao)是采用先進的(de)(de)氣壓沉箱(xiang)建筑(zhu)(zhu)基(ji)礎(chu)的(de)(de)第一橋(qiao)(qiao)。
京(jing)(jing)津(jin)(jin)(jin)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)（津(jin)(jin)(jin)蘆鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)）天(tian)津(jin)(jin)(jin)市(shi)到(dao)北京(jing)(jing)市(shi)西南郊蘆溝(gou)橋(qiao)，聘(pin)英國人金達為(wei)總工(gong)程(cheng)師(shi)，詹天(tian)佑擔(dan)任鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)工(gong)程(cheng)師(shi)。1895年(nian)(nian)建設，1897年(nian)(nian)6月通(tong)車。是(shi)中國最早(zao)的(de)一(yi)條(tiao)復線鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)。光緒二十年(nian)(nian)（1894年(nian)(nian)），清(qing)朝朝廷議定修(xiu)建天(tian)津(jin)(jin)(jin)到(dao)北京(jing)(jing)的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)，路(lu)(lu)(lu)線改(gai)為(wei)從天(tian)津(jin)(jin)(jin)到(dao)蘆漢(han)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)（蘆溝(gou)橋(qiao)到(dao)漢(han)口）的(de)起點蘆溝(gou)橋(qiao)，名為(wei)津(jin)(jin)(jin)蘆鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)。任命當時(shi)在(zai)天(tian)津(jin)(jin)(jin)小(xiao)站主持訓練定武軍(jun)的(de)胡燏棻為(wei)督(du)辦(ban)。他向英國借款40萬鎊(bang)，作為(wei)修(xiu)筑津(jin)(jin)(jin)蘆鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)資金，開創了(le)借洋債修(xiu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)先例(li)。光緒二十二年(nian)(nian)（1896年(nian)(nian)），津(jin)(jin)(jin)蘆路(lu)(lu)(lu)建成通(tong)車。1897年(nian)(nian)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)從蘆溝(gou)橋(qiao)延伸(shen)到(dao)豐臺，6月又(you)延伸(shen)到(dao)永定門(men)外馬家堡(bao)。1903年(nian)(nian)延伸(shen)至內城(cheng)前(qian)門(men)外東南，稱為(wei)正陽門(men)東車站。后津(jin)(jin)(jin)蘆鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)稱為(wei)津(jin)(jin)(jin)京(jing)(jing)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)，成為(wei)京(jing)(jing)奉(feng)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)一(yi)段。津(jin)(jin)(jin)蘆鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)不(bu)僅在(zai)中國鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)史上具有特殊地位，同時(shi)也是(shi)清(qing)政府推(tui)行"實政改(gai)革"的(de)標(biao)志(zhi)性一(yi)環。
1901年(nian)7月(yue)(yue)，詹天(tian)佑(you)受清政府(fu)鐵(tie)(tie)路(lu)總公(gong)司督辦盛宣懷委派，到萍(ping)(ping)(ping)鄉協(xie)助美國鐵(tie)(tie)路(lu)工程師李治、馬克來修(xiu)建株(zhu)萍(ping)(ping)(ping)鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)(de)(de)萍(ping)(ping)(ping)醴(li)段。他(ta)在(zai)無圖紙的(de)(de)(de)情況下，利用一(yi)個(ge)多月(yue)(yue)的(de)(de)(de)時間(jian)，重新進行勘測(ce)和設(she)計，并調(diao)集人馬立(li)即動(dong)工。詹天(tian)佑(you)采用土(tu)洋結合的(de)(de)(de)辦法，不到3個(ge)月(yue)(yue)的(de)(de)(de)時間(jian)，湘東大橋便鋪上(shang)了鋼軌。萍(ping)(ping)(ping)醴(li)鐵(tie)(tie)路(lu)全(quan)長38公(gong)里，是專為漢冶萍(ping)(ping)(ping)公(gong)司運輸而修(xiu)建的(de)(de)(de)將(jiang)江西萍(ping)(ping)(ping)鄉的(de)(de)(de)安源煤礦供給(gei)漢陽鐵(tie)(tie)廠。
1902年11月，萍醴(li)鐵路(lu)竣工通車。
1902 年秋，直隸總(zong)督(du)袁世凱任(ren)命詹(zhan)天(tian)佑(you)為(wei)新(xin)易(yi)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)總(zong)工(gong)程師，責成他在6個月(yue)內(nei)完工(gong)，以免延誤慈(ci)禧太后來年清明(ming)祭陵。這是中國人自(zi)修鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)之始。因此(ci)詹(zhan)天(tian)佑(you)仍是非常重(zhong)視。僅用(yong)四(si)個月(yue)的時(shi)間以極(ji)省(sheng)的費用(yong)建成新(xin)易(yi)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)。大(da)大(da)鼓(gu)舞了中國人自(zi)建鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)的信(xin)心，為(wei)后來京張鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)的修筑打下良好基礎。
京(jing)(jing)(jing)張(zhang)(zhang)(zhang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)為詹天(tian)佑(you)主持修建并負責的(de)中國(guo)第(di)一條鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)，它連接(jie)北京(jing)(jing)(jing)豐臺區，經(jing)八達(da)嶺、居(ju)庸關(guan)、沙城、宣化(hua)等地至(zhi)河北張(zhang)(zhang)(zhang)家口(kou)，全(quan)長約(yue)200公里，1905年9月開工修建，于1909年建成(cheng)，時間(jian)不滿(man)四年。是中國(guo)首條不使用(yong)外國(guo)資金及人員(yuan)，由中國(guo)人自行設計(ji)，投入營運的(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)。這條鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)工程艱巨(ju)。現稱為京(jing)(jing)(jing)包鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)，以前(qian)的(de)京(jing)(jing)(jing)張(zhang)(zhang)(zhang)段為北京(jing)(jing)(jing)至(zhi)包頭鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)線(xian)的(de)首段。京(jing)(jing)(jing)張(zhang)(zhang)(zhang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)是清政府排除英國(guo)、俄(e)國(guo)等殖民主義者的(de)阻撓，委派(pai)詹天(tian)佑(you)為京(jing)(jing)(jing)張(zhang)(zhang)(zhang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)局(ju)總工程師（后兼任京(jing)(jing)(jing)張(zhang)(zhang)(zhang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)局(ju)總辦(ban)）。
辛亥革(ge)命后(hou)，詹天佑為(wei)了(le)振興鐵路(lu)事(shi)業，和同(tong)行一起成(cheng)立(li)中(zhong)華(hua)工(gong)程(cheng)師(shi)(shi)會(hui)，是工(gong)程(cheng)師(shi)(shi)有團(tuan)體組織之始，并被(bei)推(tui)為(wei)會(hui)長(chang)。這期(qi)間，他對青年工(gong)程(cheng)技(ji)術人(ren)員的(de)(de)(de)培養(yang)傾注了(le)大量心血(xue)，他除了(le)以(yi)(yi)自己(ji)的(de)(de)(de)行為(wei)作(zuo)出(chu)(chu)榜(bang)樣外，還勉勵青年“精研學(xue)術，以(yi)(yi)資(zi)發明”，要求他們(men)“勿屈(qu)己(ji)徇人(ren)，勿沽名而釣譽。以(yi)(yi)誠(cheng)接物(wu)，毋挾褊私(si)，圭璧束身，以(yi)(yi)為(wei)范例。中(zhong)華(hua)工(gong)程(cheng)師(shi)(shi)會(hui)的(de)(de)(de)成(cheng)立(li)對展學(xue)術交流活動和推(tui)動科學(xue)技(ji)術事(shi)業的(de)(de)(de)發展起到了(le)突出(chu)(chu)作(zuo)用(yong)為(wei)，在當時營(ying)造了(le)一種積極(ji)的(de)(de)(de)學(xue)術研究的(de)(de)(de)風氣。
1905年初(chu)，詹(zhan)(zhan)公受命(ming)勘測(ce)并修建京張(zhang)鐵(tie)路，擔任總工(gong)程(cheng)司兼會辦（后任總辦）。當(dang)時(shi)英(ying)俄兩國(guo)爭奪筑路權相持不下，最(zui)后達成(cheng)協議：在不雇傭(yong)外(wai)國(guo)工(gong)程(cheng)師(shi)的(de)(de)前(qian)提(ti)下，才允許中(zhong)國(guo)人自(zi)己修建。詹(zhan)(zhan)公認為：“我國(guo)地大(da)物博，而于一路之工(gong)，必須借重外(wai)人，引(yin)以為恥。”他深感若不能(neng)建成(cheng)此路，必將“貽(yi)笑于鄰國(guo)”。但那時(shi)有(you)修建鐵(tie)路經歷(li)的(de)(de)中(zhong)國(guo)工(gong)程(cheng)師(shi)極為缺少，勘測(ce)京張(zhang)鐵(tie)路時(shi)，僅有(you)兩名技術助手，他們就是山海關鐵(tie)路官學堂(tang)第一屆畢業生(sheng)徐文炯(jiong)、張(zhang)鴻誥。
京(jing)(jing)張(zhang)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)的修建時(shi)，中國鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)技(ji)術人(ren)員十(shi)分(fen)匱(kui)乏。詹公僅(jin)能延攬鄺孫謀(mou)（留美同學(xue)，供職關內外鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)）、顏(yan)德慶（留美回(hui)國，供職江蘇(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)）和沈琪、陳(chen)西(xi)林、翟兆(zhao)麟、俞人(ren)鳳、柴俊疇(chou)（天津北洋武(wu)備學(xue)堂(tang)1893年鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)工程班(ban)首批畢業(ye)學(xue)生(sheng)）等人(ren)，其他(ta)多是(shi)山(shan)海(hai)關鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)官學(xue)堂(tang)第一(yi)屆(jie)畢業(ye)生(sheng)和部分(fen)肄(yi)業(ye)生(sheng)，包括徐文炯、張(zhang)鴻誥、耿瑞芝等16人(ren)，他(ta)們是(shi)京(jing)(jing)張(zhang)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)層技(ji)術人(ren)員的基(ji)(ji)本力量。
1909年京張鐵(tie)路(lu)提前兩(liang)年建成，工(gong)款還結(jie)余28萬兩(liang)白銀，10月2日(ri)在南口舉行通車(che)典禮，振奮了中(zhong)國(guo)人(ren)(ren)(ren)奮發圖強的(de)信(xin)心和勇氣(qi)。正如(ru)大(da)(da)會(hui)上(shang)廣東代(dai)表所(suo)說：“詹總辦(ban)獨(du)具匠心，不假外國(guo)人(ren)(ren)(ren)分毫之(zhi)力，筑(zhu)成此(ci)路(lu)，為中(zhong)國(guo)人(ren)(ren)(ren)吐氣(qi)矣……鐵(tie)路(lu)工(gong)程(cheng)既可由中(zhong)國(guo)人(ren)(ren)(ren)自筑(zhu)之(zhi)，全國(guo)礦務、機器(qi)、工(gong)廠，中(zhong)國(guo)人(ren)(ren)(ren)也(ye)能自為之(zhi)。”這(zhe)是詹公豐功偉(wei)績的(de)重大(da)(da)意義，也(ye)反映了山(shan)海關(guan)鐵(tie)路(lu)官(guan)學(xue)堂(tang)培育人(ren)(ren)(ren)才(cai)的(de)卓越(yue)貢獻。當時，清政府郵(you)傳部奏準給予獎升的(de)幫工(gong)程(cheng)司有5人(ren)(ren)(ren)，其中(zhong)4人(ren)(ren)(ren)是山(shan)海關(guan)鐵(tie)路(lu)官(guan)學(xue)堂(tang)的(de)學(xue)員。
詹(zhan)天佑(you)深(shen)感中國工程技(ji)術人員(yuan)的(de)匱乏，對山海關(guan)鐵(tie)路官學(xue)堂（今西南交通大學(xue)）的(de)青年(nian)十分珍視、多(duo)方培養，使他們在京張路的(de)修建中迅速(su)成長，很多(duo)學(xue)員(yuan)在漢粵川鐵(tie)路上(shang)，成為(wei)詹(zhan)天佑(you)督辦的(de)技(ji)術骨干。
最早的眷誠(cheng)齋是1931年在(zai)唐山建成的三層樓(lou)學生(sheng)宿舍；《西南交(jiao)通大(da)學大(da)事記》稱：8月(yue)1日“由詹天佑(you)家屬捐款新蓋(gai)之學生(sheng)宿舍大(da)樓(lou)落成，為(wei)了紀念中(zhong)國第一(yi)位鐵路工程(cheng)師詹天佑(you)，以他的號命名為(wei)眷誠(cheng)齋”。
詹(zhan)天(tian)佑(you)是(shi)中(zhong)國人(ren)的光榮（周(zhou)恩來評(ping)）
他是(shi)我國近代科(ke)學(xue)(xue)技(ji)術(shu)的先(xian)驅(qu)者之一，偉大的愛國主(zhu)(zhu)義者，中華鐵(tie)(tie)路(lu)第一人。他是(shi)我國近代科(ke)學(xue)(xue)技(ji)術(shu)界(jie)的先(xian)驅(qu)，偉大的愛國主(zhu)(zhu)義者，杰出的鐵(tie)(tie)路(lu)工程(cheng)技(ji)術(shu)專家。作為中國鐵(tie)(tie)路(lu)事業的先(xian)驅(qu)者，詹(zhan)天佑被人們稱作中國鐵(tie)(tie)路(lu)之父、中國近代工程(cheng)之父。（新浪(lang)網評 ）
詹天佑先(xian)生領導修建京(jing)張鐵路(lu)的(de)卓越(yue)成(cheng)就，為當(dang)時深受侮(wu)辱的(de)中國(guo)(guo)人民爭(zheng)了一口(kou)大(da)氣，表現(xian)了我國(guo)(guo)人民偉大(da)的(de)精神和智慧，昭示著我國(guo)(guo)人民偉大(da)的(de)將來。（李四(si)光評(ping)）
詹天(tian)佑(you)的(de)自力更(geng)生(sheng)、發憤(fen)圖強、不怕(pa)困難、艱苦奮(fen)斗(dou)的(de)精(jing)神，是他(ta)對我國(guo)人民和(he)古代科(ke)學家、工程師的(de)偉(wei)大精(jing)神傳統(tong)和(he)創新才(cai)能的(de)繼承和(he)發揚，也是他(ta)遺(yi)留(liu)給我們今天(tian)科(ke)學技術界的(de)偉(wei)大精(jing)神遺(yi)產。（方(fang)志欽(qin)評）
