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基本介紹

思鉑睿（Spirior）開(kai)創了(le)“高(gao)(gao)(gao)端運動(dong)(dong)”設計理念，搭(da)載多(duo)項世(shi)界高(gao)(gao)(gao)端技術，思(si)鉑睿(rui)中(zhong)的(de)(de)S意(yi)(yi)為Sporty Premium Sedan，即(ji)高(gao)(gao)(gao)端運動(dong)(dong)型轎車(che)。R意(yi)(yi)為Research and Development，即(ji)研究(jiu)開(kai)發中(zhong)。本(ben)(ben)田高(gao)(gao)(gao)端運動(dong)(dong)車(che)思(si)鉑睿(rui)與謳(ou)歌TSX和(he)歐版雅閣源(yuan)自(zi)相同(tong)(tong)的(de)(de)基礎平臺(tai)。本(ben)(ben)田思(si)鉑睿(rui)良好(hao)的(de)(de)操控性能和(he)豐(feng)富的(de)(de)配置得到了(le)很多(duo)車(che)主的(de)(de)認(ren)可，尤其是十喇叭(ba)5.1聲道(dao)先鋒音響效(xiao)果得到了(le)大多(duo)數(shu)車(che)主的(de)(de)認(ren)同(tong)(tong)；除此之外，車(che)主表示思(si)鉑睿(rui)的(de)(de)座椅(yi)乘(cheng)坐舒適度較(jiao)高(gao)(gao)(gao)，方(fang)向盤的(de)(de)手感好(hao)而且車(che)門(men)厚重(zhong)；不過(guo)在后排(pai)空間方(fang)面，還是很多(duo)車(che)主表示了(le)不滿，認(ren)為后排(pai)的(de)(de)空間過(guo)于局(ju)促。

產品設計

外觀

2013款思鉑睿(rui)在(zai)(zai)外觀(guan)設計(ji)上，更加突(tu)出了(le)鋒銳界(jie)面(mian)、動(dong)感(gan)(gan)流(liu)線與(yu)現(xian)代空氣動(dong)力學(xue)的(de)(de)(de)完美(mei)融合(he)(he)。寬大而具有低重(zhong)心感(gan)(gan)的(de)(de)(de)楔形(xing)(xing)車身展(zhan)現(xian)出穩健而恢宏(hong)的(de)(de)(de)氣勢，張力十足(zu)的(de)(de)(de)腰線將速度感(gan)(gan)表露無(wu)遺(yi)。更加豪華大氣的(de)(de)(de)煙灰(hui)色(se)雙輻盾形(xing)(xing)格柵是本次改款的(de)(de)(de)重(zhong)點，同時在(zai)(zai)TYPES版本上增加了(le)運動(dong)感(gan)(gan)十足(zu)的(de)(de)(de)擾流(liu)板、犀利的(de)(de)(de)前大燈(deng)改變不(bu)大、而原本平淡的(de)(de)(de)尾燈(deng)增加了(le)一個L形(xing)(xing)的(de)(de)(de)細節，更加提升了(le)思鉑睿(rui)的(de)(de)(de)動(dong)感(gan)(gan)風格。18英寸(cun)鋁合(he)(he)金輪(lun)輞(wang)采(cai)用了(le)充滿力量感(gan)(gan)的(de)(de)(de)設計(ji)，顯得(de)不(bu)怒而威。

內飾

作為(wei)一(yi)(yi)款中(zhong)高級轎車(che)，思鉑(bo)睿在(zai)內(nei)飾設計方面并沒(mei)(mei)有(you)(you)刻意迎合中(zhong)國消費者的(de)口味(wei)，而(er)是(shi)采用了(le)注重科技(ji)感(gan)和運動(dong)感(gan)的(de)內(nei)飾。以(yi)駕(jia)駛(shi)者為(wei)中(zhong)心的(de)中(zhong)控臺層次考究，布局(ju)合理，唯一(yi)(yi)有(you)(you)些遺憾的(de)是(shi)沒(mei)(mei)有(you)(you)配(pei)備導航系(xi)統。豪(hao)華型運動(dong)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)是(shi)最(zui)能夠(gou)激(ji)發腎(shen)上腺素(su)的(de)裝備。賽(sai)車(che)式(shi)的(de)紅黑配(pei)色，絨面真皮包裹，完(wan)美貼合人體(ti)的(de)工(gong)程曲(qu)線設計讓乘坐在(zai)其中(zhong)的(de)人感(gan)受到賽(sai)車(che)般(ban)的(de)享受。自適(shi)應多功能儀表盤(pan)獨有(you)(you)的(de)3D立體(ti)刻度和鍍鉻金屬邊框體(ti)現了(le)本田精致與科技(ji)的(de)完(wan)美融合。為(wei)了(le)改(gai)善后(hou)排(pai)(pai)(pai)空(kong)間(jian)，2013款思鉑(bo)睿在(zai)前后(hou)排(pai)(pai)(pai)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)都(dou)進(jin)(jin)行了(le)一(yi)(yi)些改(gai)進(jin)(jin)，通(tong)過(guo)減少后(hou)排(pai)(pai)(pai)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)的(de)厚度和對前排(pai)(pai)(pai)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)背(bei)后(hou)的(de)優化，讓后(hou)排(pai)(pai)(pai)空(kong)間(jian)得到小幅提升，但由于軸距并沒(mei)(mei)有(you)(you)改(gai)變，所(suo)以(yi)后(hou)排(pai)(pai)(pai)空(kong)間(jian)并沒(mei)(mei)有(you)(you)質的(de)飛躍(yue)。

特色功能

動力

兩款發(fa)動機都具有本田獨(du)家的i-VTEC技術(shu)。i-VTEC是智能可變氣門正時(shi)(shi)(shi)(shi)和升程系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)英文(wen)縮(suo)寫，i-VTEC系(xi)統(tong)可連(lian)續調節(jie)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)氣門正時(shi)(shi)(shi)(shi)和氣門升程，讓發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)在低轉速(su)(su)(su)和高(gao)(gao)(gao)轉速(su)(su)(su)時(shi)(shi)(shi)(shi)實現更(geng)好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)充(chong)氣效率。提(ti)高(gao)(gao)(gao)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)轉速(su)(su)(su)響應，既兼(jian)顧了(le)起步時(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)平(ping)穩(wen)舒適(shi)，更(geng)保證了(le)持續而強(qiang)勁的(de)(de)(de)(de)(de)(de)加速(su)(su)(su)感。2.4L的(de)(de)(de)(de)(de)(de)i-VTEC發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)大扭矩為233Nm，最(zui)大功率為148kW，配合5檔(dang)手(shou)自(zi)一體(ti)變速(su)(su)(su)器，實現了(le)強(qiang)勁動(dong)(dong)力(li)與高(gao)(gao)(gao)燃(ran)油經濟性的(de)(de)(de)(de)(de)(de)平(ping)衡。思鉑睿采用前懸雙叉臂(bei)帶(dai)橫(heng)向穩(wen)定桿(gan)、后懸多連(lian)桿(gan)帶(dai)橫(heng)向穩(wen)定桿(gan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)動(dong)(dong)底盤設(she)計，全新開發(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)SBS智能雙模(mo)式減振器則兼(jian)顧了(le)行駛過程中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)操控(kong)性和舒適(shi)性。在經過坑洼路面時(shi)(shi)(shi)(shi)，懸架表現得(de)很有韌性，即使較(jiao)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)起伏也(ye)不會(hui)導致彈(dan)簧的(de)(de)(de)(de)(de)(de)行程用盡。高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)經過彎道時(shi)(shi)(shi)(shi)，車輛會(hui)有較(jiao)小的(de)(de)(de)(de)(de)(de)側傾(qing)，但很快就被(bei)抑(yi)制并回彈(dan)。在有些濕(shi)滑的(de)(de)(de)(de)(de)(de)九龍山賽道上，思鉑睿的(de)(de)(de)(de)(de)(de)輪胎表現也(ye)足(zu)夠出色。235/45R18的(de)(de)(de)(de)(de)(de)非對稱輪胎擁(yong)有更(geng)好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)排水性和抓地力(li)，在高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)過彎時(shi)(shi)(shi)(shi)提(ti)供給駕駛者足(zu)夠的(de)(de)(de)(de)(de)(de)信心。

規格參數

基本參數

車型名稱(cheng)：2017款 2.4L DCT Si

廠商指(zhi)導價：26.79萬

廠商：東風本田

級別：中型車

發動機(ji)：153kW(2.4L自然(ran)吸氣(qi))

動力類型：汽油機

變速箱：8擋雙(shuang)離合

長×寬×高(mm)：4850×1850×1465

車身結構：4門 5座 三廂(xiang)轎車(che)

上(shang)市年(nian)份：2017

最高車速(km/h)：236

0-100加速(su)時間(s)：8.7

工信部油耗(L/100km)：7.3

整車質保政(zheng)策(ce)：3年或(huo)10萬(wan)公(gong)里

車身參數

車長(mm)：4850

車(che)寬(mm)：1850

車高(gao)(mm)：1465

軸(zhou)距(mm)：2780

整備質量(kg)：1615

最(zui)小離地間隙(xi)(mm)：105

前輪距(mm)：1585

后輪距(mm)：1585

車身結(jie)構(gou)：三廂轎車

車門數：4

座位數：5

油箱(xiang)容積(L)：65

發動機

發(fa)動機型(xing)號：K24V4

排(pai)量(L)：2.4

排(pai)量(mL)：2354

進氣形式：自(zi)然吸(xi)氣

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數：4

每缸氣門數(個)：4

壓(ya)縮比：11.6

配氣機構(gou)：DOHC

缸蓋(gai)材質：鋁合(he)金

缸體材質：鋁合金

最大(da)馬力(Ps)：208

最大(da)功率(kW/rpm)：153/6800

最大(da)扭矩(Nm/rpm)：247/4500

燃料：汽油

燃油(you)標號：95號

供油方式：直噴

環保標準：國V

發動機自(zi)動啟/停：●

變速箱

擋位個數：8

變速箱(xiang)類型：雙離合

變速箱(xiang)名(ming)稱：雙離合變速箱(xiang)

底盤轉向

驅(qu)動方式(shi)：前(qian)置前(qian)驅(qu)

車體結(jie)構：承(cheng)載式

助力(li)(li)類型：電動助力(li)(li)

前懸(xuan)掛(gua)類型(xing)：麥弗遜式獨立懸(xuan)掛(gua)

后懸掛(gua)類(lei)型：多連桿式獨立懸掛(gua)

車輪制動

前制動器類(lei)型：通(tong)風盤式

后制動器類型：盤式

駐車制動類型：腳剎

前輪胎規格：235/45 R18

后輪胎規格：235/45 R18

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Honda本田品牌始于1948年日本，大型摩(mo)托車(che)和汽(qi)車(che)生(sheng)產商(shang)，以(yi)生(sheng)產自行車(che)助力發動機(ji)起步，汽(qi)車(che)安全系統享譽界內(nei)，世界汽(qi)車(che)業的佼佼者。

本田技(ji)研工業株式會社成(cheng)立(li)于1948年，在(zai)全球29個(ge)國家和地區(qu)擁有130個(ge)以上(shang)的(de)生產(chan)基地，產(chan)品包(bao)括(kuo)摩托車(che)(che)，汽(qi)車(che)(che)和Life Creation等(deng)，除(chu)了(le)排在(zai)首(shou)位的(de)摩托車(che)(che)，汽(qi)車(che)(che)的(de)產(chan)量和規模也都排名世(shi)界十大廠家之列。

中國市場

Honda在世界各國為實現三個喜(xi)悅的(de)目標而積極地(di)推進事業活動。所(suo)謂“三個喜(xi)悅”，即“購買的(de)喜(xi)悅”，“銷(xiao)售的(de)喜(xi)悅”，“制造的(de)喜(xi)悅”，也就是(shi)說，向用戶(hu)提供高品(pin)質的(de)商品(pin)，并讓用戶(hu)感到喜(xi)悅。

在中國也是這樣。1981年(nian)(nian)以提供(gong)摩托車技(ji)術為開端，開始了(le)同中國的合作。1992年(nian)(nian)建立了(le)合資企業，進(jin)一步推(tui)動了(le)這種合作關系(xi)。在中國的摩托車生產數量(liang)比1981年(nian)(nian)增長了(le)10倍以上，零部件的國產化率亦迅速提高。