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基本介紹

車系歷史

第一代MX-5 （1990-1998）

最(zui)早的(de)MX-5（亦名Miata/米雅塔）在1989年2月10日美國芝加哥車展上面世。

裝用馬自達323上(shang)的一(yi)(yi)臺1.6升發(fa)動機。設計上(shang)參考(kao)了(le)經典英(ying)國小(xiao)跑車的風格，簡(jian)單、樸(pu)素，滿足了(le)很多(duo)追求復古的消費者的需要(yao)，操(cao)控性好(hao)，但是(shi)又賦予(yu)了(le)此(ci)車日本(ben)車的可靠性，因此(ci)大受市(shi)場歡迎，到今天，第一(yi)(yi)代的MX-5仍是(shi)二手(shou)(shou)市(shi)場上(shang)的搶手(shou)(shou)貨，堪(kan)稱(cheng)一(yi)(yi)代經典。

第二代 （1999-2005）

第(di)二代(dai)MX-5放(fang)棄了(le)第(di)一代(dai)的(de)跳燈式設(she)計，幾乎全車(che)的(de)部件都進行(xing)了(le)重新設(she)計，但是(shi)盡(jin)量延續了(le)第(di)一代(dai)的(de)設(she)計精(jing)神。

第三代（2006-2014）

第(di)(di)三代在(zai)(zai)設(she)計上(shang)又(you)有(you)重新返回第(di)(di)一代設(she)計的(de)感(gan)覺，而且(qie)首次(ci)在(zai)(zai)MX-5上(shang)配置(zhi)了電動硬頂（PRHT）。在(zai)(zai)中(zhong)國，用純進(jin)口(kou)方式銷售。第(di)(di)三代馬自達雙座(zuo)敞(chang)篷跑車MX-5 于2009年6月(yue)18日在(zai)(zai)中(zhong)國正式上(shang)市。此次(ci)進(jin)入中(zhong)國的(de)是它的(de)第(di)(di)三代中(zhong)期改款車型(xing)。

二十年來，MX-5共(gong)創造85萬(wan)輛以上的(de)驕人銷(xiao)量業績，是世界(jie)上銷(xiao)量最大的(de)雙座硬頂敞(chang)篷跑車。這個記錄(lu)(lu)已經被《吉尼斯世界(jie)紀錄(lu)(lu)》收錄(lu)(lu)。

第四代（2014-今）

2014年(nian)9月，馬(ma)自(zi)達官方正式發布了全新(xin)(xin)一(yi)代MX-5官圖，在此之前網絡上就有很(hen)多關于(yu)新(xin)(xin)MX-5的(de)信息，大家對(dui)(dui)這部經典(dian)雙座敞(chang)篷跑車(che)的(de)熱情隨著幾天后實車(che)的(de)發布到達了一(yi)個新(xin)(xin)的(de)頂峰。2015年(nian)1月，馬(ma)自(zi)達官方對(dui)(dui)外公布全新(xin)(xin)一(yi)代MX-5的(de)動(dong)力信息，新(xin)(xin)車(che)將(jiang)配備1.5升(sheng)和2.0升(sheng)SKYACTIV-G自(zi)然吸(xi)氣發動(dong)機(ji)。緊接著4月份，馬(ma)自(zi)達又推(tui)出了Club車(che)型(xing)，并在2015紐約車(che)展上亮相。

產品設計

外觀

Mazda MX-5 RF專屬的(de)(de)(de)斜背(bei)式設計以(yi)(yi)延(yan)伸至(zhi)車(che)(che)(che)(che)(che)尾的(de)(de)(de)流線(xian)(xian)弧(hu)度。通常的(de)(de)(de)跑車(che)(che)(che)(che)(che)給(gei)人(ren)的(de)(de)(de)第一(yi)印象應該就是流暢的(de)(de)(de)外(wai)形、夸(kua)張的(de)(de)(de)動(dong)力套件、大(da)尺(chi)寸輪(lun)轂、寬(kuan)胎以(yi)(yi)及凌厲的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)線(xian)(xian)條，極富視覺沖擊力。而(er)MX-5則不(bu)太一(yi)樣，前臉上仍(reng)然保留了一(yi)些(xie)馬自達傳統的(de)(de)(de)經(jing)典元素，圓潤的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)線(xian)(xian)條、寬(kuan)大(da)的(de)(de)(de)家族大(da)嘴、可(ke)愛的(de)(de)(de)“小眼睛”，看起來似乎還有點天(tian)真，簡約(yue)而(er)富有親和(he)力。刻意加(jia)寬(kuan)的(de)(de)(de)輪(lun)眉可(ke)能(neng)(neng)是唯一(yi)能(neng)(neng)夠體(ti)現出一(yi)絲躁動(dong)的(de)(de)(de)地方，簡潔、平直(zhi)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)腰線(xian)(xian)加(jia)上同樣平易近人(ren)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)尾還透出復古的(de)(de)(de)美感。單(dan)看外(wai)形，說(shuo)它是跑車(che)(che)(che)(che)(che)，不(bu)如說(shuo)是敞篷休閑車(che)(che)(che)(che)(che)。 MX-5長(chang)寬(kuan)高分別為4020mm、1720mm和(he)1255mm，軸(zhou)距僅為2330mm，整體(ti)尺(chi)寸可(ke)謂相(xiang)當小巧。

同上(shang)代相(xiang)比(bi)，2010款馬自達(da)MX-5在車身(shen)外觀上(shang)做了一些(xie)改變，變化主要集中(zhong)在前(qian)臉(lian)和后(hou)(hou)保(bao)(bao)險杠。前(qian)保(bao)(bao)險桿上(shang)的(de)(de)進氣口(kou)改為五角形(xing)，車燈經過修(xiu)改，霧燈邊框也修(xiu)飾的(de)(de)更為有棱有角。搭配重新設計的(de)(de)側裙、后(hou)(hou)保(bao)(bao)險桿、橢圓形(xing)尾燈、車室鍍鉻飾板與把手等(deng)。

輪胎

16寸的(de)雙(shuang)五幅鋁合金(jin)輪(lun)圈(quan)造型干練，雖然是后驅的(de)設定，但MX-5并沒有采(cai)用前(qian)窄后寬的(de)輪(lun)胎搭配(pei)，四只車(che)(che)輪(lun)的(de)尺寸同為205/50R16，原(yuan)廠標(biao)配(pei)橫(heng)濱(bin)的(de)Advan A11A輪(lun)胎，實際抓地(di)力表現不(bu)俗，對(dui)胎噪的(de)處理也相當(dang)到位，如此(ci)的(de)輪(lun)胎性能對(dui)于(yu)標(biao)榜操控(kong)的(de)敞(chang)篷跑車(che)(che)來說意(yi)義重大。

內飾

作為MX-5軟頂車(che)型的兄(xiong)弟車(che)型，MX-5 RF外(wai)觀(guan)發生了相應的變化，內飾方面，新(xin)款依舊保持了MX-5的濃(nong)烈的賽車(che)風格。只(zhi)是在一些細節方面略作了修改。整體的黑色內裝(zhuang)配以零星的銀色裝(zhuang)飾點綴其中，還有經重新(xin)設計(ji)的新(xin)儀(yi)表(biao)盤。

新(xin)款馬自達MX-5的車身顏色分別提供(gong)(gong)了都市灰與向(xiang)日葵黃兩種顏色供(gong)(gong)消費者選擇。MX-5內(nei)飾設(she)計(ji)十分簡(jian)潔，黑銀搭(da)配顯得動(dong)感(gan)十足，三幅(fu)多(duo)功能(neng)運動(dong)方向(xiang)盤雖不及睿(rui)翼(yi)的“史(shi)上最(zui)牛”，但(dan)充實的握感(gan)，觸手可(ke)及的快捷(jie)按鈕(niu)還是給人很好的印象，最(zui)讓人動(dong)心的還是那兩套換擋撥片(pian)。儀表盤采用簡(jian)約的運動(dong)風格，中控(kong)臺面板沒(mei)有什么(me)亮點(dian)，簡(jian)單實用可(ke)能(neng)才(cai)是設(she)計(ji)的原則。BOSE音響系(xi)統還是很讓人欣喜。MX-5的兩片(pian)式硬頂敞篷(peng)可(ke)以再12秒內(nei)完成開(kai)合，唯一的缺點(dian)就是沒(mei)有一鍵控(kong)制(zhi)模式，整(zheng)個(ge)的操作(zuo)過程(cheng)手都不能(neng)離(li)開(kai)按鈕(niu)。

特色功能

動力

動力(li)(li)、傳動：發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)前中置布局，注重平衡，兼(jian)顧實用，6AT表現盡(jin)職盡(jin)責。 第三代(dai)的(de)MX-5搭載的(de)是LF系列(lie)2.0L發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)，而第一和(he)(he)第二(er)代(dai)分別搭載1.6L和(he)(he)1.8L發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)。這(zhe)款2.0L直列(lie)四缸DOHC發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)在 6700轉(zhuan)可輸(shu)出(chu)118kw的(de)最(zui)大功率，5000轉(zhuan)時(shi)最(zui)大扭矩達到188牛(niu)米，對(dui)于體(ti)積更(geng)小，車重更(geng)輕(qing)的(de)MX-5來說，已經綽綽有余了。從靜(jing)止到100公(gong)里/小時(shi)只要8.9秒(miao)。6速(su)自動變速(su)箱響應迅速(su)，在動力(li)(li)輸(shu)出(chu)和(he)(he)油耗(hao)上較為均衡。

引(yin)進(jin)國內的(de)MX-5搭載的(de)2.0L自然吸(xi)氣(qi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)代(dai)號為LF-VE，隸(li)屬于馬自達的(de)MZR引(yin)擎(qing)序(xu)列(lie)，其(qi)中“LF”特指2.0L的(de)排量，“VE”則代(dai)表其(qi)具備(bei)可(ke)變氣(qi)門正時系統。該引(yin)擎(qing)的(de)不(bu)同調校版本被廣(guang)泛裝備(bei)在(zai)馬3、馬6等(deng)車型(xing)上，可(ke)以(yi)說是馬自達的(de)主力發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)，在(zai)MX-5上只是采用了(le)縱(zong)置(zhi)后輪驅(qu)動(dong)(dong)的(de)布局，并進(jin)行了(le)強化和針對性設定，因此在(zai)可(ke)靠性、經濟性和后期保(bao)養等(deng)問題(ti)上可(ke)以(yi)完(wan)全放心。

在(zai)數據方面，MX-5的(de)2.0發(fa)動(dong)(dong)機(ji)根據銷售(shou)市場(chang)的(de)不同和配置差別有著不同的(de)動(dong)(dong)力輸(shu)出，引進國內的(de)自(zi)動(dong)(dong)擋車型，最大功率118kw/6700rpm，最大扭(niu)矩188Nm/5000rpm了(le)，0-100km/h加速時間為8.9秒。而在(zai)北美市場(chang)，手動(dong)(dong)擋車型的(de)引擎不僅(jin)輸(shu)出數值(zhi)稍高，而且紅線轉速也提高了(le)500轉達到7200rpm，配合6MT在(zai)操(cao)控表現上(shang)更容易讓駕駛者發(fa)揮主(zhu)觀能動(dong)(dong)性。

操控性能

MX-5的(de)操控性能是(shi)值得稱道(dao)的(de)，它(ta)采用前(qian)雙叉臂(bei)后(hou)多連桿懸(xuan)掛，后(hou)輪(lun)驅(qu)動，運動天性在這里顯露無(wu)疑(yi)，彎道(dao)中(zhong)(zhong)，得益于很好的(de)懸(xuan)掛支撐，MX-5的(de)側傾(qing)幅度很小。方向(xiang)盤回饋力度適中(zhong)(zhong)，不像(xiang)傳統日系車(che)那么輕浮(fu)，也不像(xiang)歐系車(che)那么厚重，路感清(qing)晰，整體駕駛感覺可以用輕盈、靈活來形容。雙座(zuo)布局、短軸距(ju)、縱(zong)置(zhi)引擎、后(hou)輪(lun)驅(qu)動、輕量化(hua)車(che)身(shen)、再加上50：50的(de)前(qian)后(hou)重量分布都(dou)賦予了它(ta)優異(yi)的(de)操控性能。

規格參數

基本參數

車型名(ming)稱：2018款 2.0L 自動(dong) RF 水晶(jing)魂動(dong)紅(hong)

廠商：馬自達(進口)

級別：跑車

發動機：116kW(2.0L自然吸氣)

動(dong)力類型(xing)：汽油機

變速(su)箱(xiang)：6擋AT

長×寬×高(mm)：3915×1735×1245

車(che)身(shen)結構：2門 2座 硬頂敞篷車(che)

上市年份：2017

最高(gao)車速(km/h)：194

工(gong)信部油耗(hao)(L/100km)：6.7

整車質保政策：3年或10萬公里(li)

車身參數

車長(chang)(mm)：3915

車(che)寬(kuan)(mm)：1735

車(che)高(mm)：1245

軸距(mm)：2310

整備質量(kg)：1135

前(qian)輪距(mm)：1495

后輪距(ju)(mm)：1505

車身(shen)結構：硬頂敞篷車

車門數：2

座位數：2

油箱容積(L)：45

發動機

排量(liang)(L)：2.0

排量(mL)：1998

進(jin)氣(qi)(qi)形式：自然吸氣(qi)(qi)

氣(qi)缸排(pai)列形式：直列（L型）

汽缸數：4

每(mei)缸氣門數(個)：4

壓縮比：13

配(pei)氣機構(gou)：DOHC

缸蓋材質(zhi)：鋁合金

缸體材(cai)質：鋁(lv)合金(jin)

最大(da)馬力(Ps)：158

最大功率(kW/rpm)：116/6000

最大扭矩(Nm/rpm)：200/4600

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環保標準：國V

發(fa)動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：6

變速箱類(lei)型：AT

變速(su)箱(xiang)名稱：6擋手自一體變速(su)箱(xiang)

底盤轉向

驅(qu)動方式：前置(zhi)后驅(qu)

車體結構(gou)：承載式

助(zhu)力類(lei)型(xing)：電動助(zhu)力

前懸掛類型：雙橫臂式獨(du)立(li)懸掛

后(hou)懸掛(gua)類型：多連(lian)桿式獨立懸掛(gua)

車輪制動

前制動器(qi)類型：通風(feng)盤式

后制(zhi)動器(qi)類型：盤(pan)式

駐車制動類型：手剎

前輪(lun)胎規格(ge)：205/45 R17

后輪胎規格：205/45 R17

品牌介紹

mazda馬自達品牌隸屬于馬(ma)自達汽(qi)車(che)株式會社，成立于1920年(nian)日本，世界500強企業(ye)，日本著名的汽(qi)車(che)品牌，世界上首家實(shi)現(xian)轉子發動機量產化的汽(qi)車(che)企業(ye)。

馬自達品牌詮釋

馬(ma)自達(da)DNA可以概括為兩個詞：Zoom-Zoom。

Zoom-Zoom是人們在(zai)孩提時代使用的(de)模(mo)仿汽車(che)發(fa)動機的(de)聲音。他(ta)表達了孩子在(zai)玩玩具(ju)車(che)或騎(qi)自行車(che)時感受到的(de)運動魔(mo)力。馬自達品牌旨在(zai)通過(guo)自己的(de)產品傳遞這(zhe)種對汽車(che)的(de)向往，而Zoom-Zoom很好地(di)表現了這(zhe)種憧(chong)憬(jing)。

馬(ma)自達(da)的(de)新產品為(wei)用戶(hu)(hu)提(ti)供(gong)令人興奮(fen)和倍(bei)感(gan)愉(yu)悅的(de)駕駛(shi)體驗，這(zhe)正是(shi)(shi)我們的(de)客戶(hu)(hu)所需要的(de)。同時馬(ma)自達(da)的(de)存在(zai)目(mu)的(de)不僅是(shi)(shi)讓(rang)車輛(liang)給駕乘者(zhe)帶(dai)來駕駛(shi)樂趣(qu)和生(sheng)活的(de)享(xiang)受(shou)，而且要讓(rang)大(da)家買(mai)得(de)起，并且值(zhi)得(de)買(mai)。Zoom-Zoom的(de)目(mu)標就(jiu)是(shi)(shi)鎖定這(zhe)種(zhong)感(gan)覺，并將對駕乘樂趣(qu)的(de)熱烈追求盡情(qing)(qing)表達(da)出來，在(zai)世界范圍內我們都在(zai)尋求這(zhe)種(zhong)與(yu)客戶(hu)(hu)之間的(de)情(qing)(qing)感(gan)聯系，期望與(yu)廣(guang)大(da)中(zhong)國用戶(hu)(hu)也能(neng)建立起來這(zhe)種(zhong)溝通(tong)。

日本馬自達簡介

馬(ma)自達(da)(da)汽車株式會社(she)建立于1920年(nian)，原名為東(dong)洋軟(ruan)木工業株式會社(she)。從1929年(nian)開始，馬(ma)自達(da)(da)很(hen)快(kuai)由(you)生產(chan)工具轉變為生產(chan)商用三輪卡(ka)車。早在六十年(nian)代，馬(ma)自達(da)(da)就推出了自己的(de)轎(jiao)車車型；其后(hou)不久，馬(ma)自達(da)(da)開始轉子發(fa)動(dong)機的(de)投資和開發(fa)。馬(ma)自達(da)(da)公司(si)的(de)總部設在日(ri)本西(xi)部名城廣島，至今，馬(ma)自達(da)(da)公司(si)一(yi)直是日(ri)本汽車制(zhi)造廠(chang)之一(yi)。

在(zai)過(guo)去的(de)三十多年中(zhong)(zhong)，馬(ma)(ma)(ma)自達生(sheng)產(chan)(chan)的(de)車(che)輛(liang)已經出口到美國(guo)、歐洲和其他(ta)許多主要市場。現在(zai)，在(zai)馬(ma)(ma)(ma)自達的(de)全(quan)球(qiu)銷(xiao)售(shou)中(zhong)(zhong)，海外(wai)(wai)銷(xiao)售(shou)已經遠遠超過(guo)三分之二(er)，而在(zai)2004年銷(xiao)售(shou)車(che)輛(liang)超過(guo)了110萬(wan)輛(liang)。馬(ma)(ma)(ma)自達在(zai)日本(ben)(ben)有兩個(ge)主要的(de)生(sheng)產(chan)(chan)基地(di)，海外(wai)(wai)有15個(ge)生(sheng)產(chan)(chan)廠。位(wei)于廣島(dao)的(de)生(sheng)產(chan)(chan)廠是世界上較(jiao)大的(de)單地(di)汽(qi)車(che)廠之一(yi)，生(sheng)產(chan)(chan)能(neng)力(li)接近400,000輛(liang)。位(wei)于日本(ben)(ben)防府(fu)的(de)生(sheng)產(chan)(chan)廠也具有相同的(de)生(sheng)產(chan)(chan)規模。主要的(de)海外(wai)(wai)生(sheng)產(chan)(chan)基地(di)包括美國(guo)的(de)密西根州和泰國(guo)，這(zhe)兩個(ge)生(sheng)產(chan)(chan)基地(di)都是與福特汽(qi)車(che)公(gong)司的(de)合資企(qi)業，眾所(suo)周知，福特是馬(ma)(ma)(ma)自達的(de)主要業務合作伙伴以及大的(de)股東。

馬自(zi)達以(yi)其(qi)輝煌的技術創新歷史而自(zi)豪，尤(you)其(qi)以(yi)轉(zhuan)子(zi)(zi)發(fa)動機為代表。盡管(guan)許多公司都曾嘗試(shi)將轉(zhuan)子(zi)(zi)發(fa)動機實用(yong)(yong)化，但(dan)只(zhi)有(you)馬自(zi)達在此領域(yu)上不懈努力，艱苦(ku)奮(fen)戰，并成(cheng)功(gong)地制造(zao)出了跑車轉(zhuan)子(zi)(zi)發(fa)動機。如今(jin)，馬自(zi)達是生(sheng)產汽油機、柴油機和(he)轉(zhuan)子(zi)(zi)發(fa)動機的廠家。新投入使用(yong)(yong)的轉(zhuan)子(zi)(zi)發(fa)動機安裝在新的MazdaRX-8上，名副其(qi)實的一輛真正(zheng)帶有(you)馬自(zi)達DNA(基(ji)因)的汽車。

馬自(zi)達DNA可以概括(kuo)為(wei)兩個(ge)詞：Zoom-Zoom。這不僅僅是一(yi)個(ge)營銷的(de)(de)宣傳口號(hao)，Zoom-Zoom童年時(shi)代對玩(wan)具車(che)的(de)(de)熱愛—被作(zuo)為(wei)指南針，指引(yin)著馬自(zi)達全球業(ye)務的(de)(de)各(ge)個(ge)方面。在全球范圍(wei)內的(de)(de)所有(you)公司活動，包括(kuo)車(che)輛(liang)設(she)計(ji)規劃、制造(zao)以及內部和外(wai)部交流都(dou)以它為(wei)指導(dao)。Zoom-Zoom是馬自(zi)達“全球品牌定位”（WWBP）中的(de)(de)一(yi)個(ge)明確的(de)(de)組成部分，1998年4月作(zuo)為(wei)集中品牌管理策略的(de)(de)一(yi)部分建(jian)立(li)的(de)(de)。

馬自達(da)的(de)存在目(mu)的(de)不僅是讓(rang)車輛給駕(jia)乘者帶來駕(jia)駛樂趣(qu)和生(sheng)活的(de)享受，而且要讓(rang)大家(jia)買得起，并(bing)且值得買。Zoom-Zoom的(de)目(mu)標就是鎖定這種(zhong)感覺，并(bing)將對(dui)駕(jia)乘樂趣(qu)的(de)熱烈追求盡情表達(da)出來。這種(zhong)熱情將繼(ji)續驅動馬自達(da)駛遍全世(shi)界(jie)。