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機場歷史

曾于1994年(nian)2月開通聯(lian)航(hang)，每周有(you)2個(ge)航(hang)班來(lai)往蘇(su)州(zhou)與(yu)北京、蘇(su)州(zhou)與(yu)佛山，但其后停航(hang)。現(xian)(xian)為(wei)(wei)中國空軍(jun)(jun)一軍(jun)(jun)用機(ji)場(chang)。蘇(su)州(zhou)光(guang)福機(ji)場(chang)自建立以來(lai)一直以戰斗力生(sheng)成和飛行(xing)保障為(wei)(wei)第(di)一要務，連續7年(nian)被評為(wei)(wei)空軍(jun)(jun)先(xian)進(jin)，并涌現(xian)(xian)了(le)一大批先(xian)進(jin)典(dian)型。

機場爭奪

2009年(nian)底(di)上海(hai)(hai)"不(bu)(bu)(bu)經(jing)意(yi)"的(de)一個(ge)決定，曾扯動了(le)蘇州(zhou)、無(wu)(wu)錫(xi)等地的(de)神經(jing)。去年(nian)10月，上海(hai)(hai)虹(hong)橋國際機(ji)場(chang)所(suo)有國際與港澳地區(qu)航班(ban)全部轉移到了(le)浦東(dong)機(ji)場(chang)(即"東(dong)移")。"東(dong)移"直接導致貨(huo)運不(bu)(bu)(bu)暢，蘇州(zhou)、無(wu)(wu)錫(xi)IT企業面(mian)臨"斷鏈"。"但為配合國家對上海(hai)(hai)的(de)規(gui)(gui)劃，上海(hai)(hai)'2010年(nian)要成為亞太區(qu)樞紐港'，所(suo)以上海(hai)(hai)的(de)機(ji)場(chang)規(gui)(gui)劃有政策在支撐(cheng)。"不(bu)(bu)(bu)從虹(hong)橋機(ji)場(chang)走給我們帶來很多麻煩，不(bu)(bu)(bu)僅時間、成本(ben)增加，這期(qi)間還有可能丟失很多商機(ji)。"無(wu)(wu)錫(xi)的(de)一位官(guan)員說。

經過協(xie)調(diao)和(he)權衡，省政府決定(ding)對(dui)無(wu)錫(xi)(xi)的碩放機(ji)場進(jin)行改擴建(jian)。無(wu)錫(xi)(xi)沒有民航的歷史行將結束。文中說，該(gai)市(shi)(shi)的市(shi)(shi)委副書記、代市(shi)(shi)長毛小平率領有關部門負責人(ren)26日親(qin)往該(gai)市(shi)(shi)的一(yi)號工(gong)程---無(wu)錫(xi)(xi)機(ji)場工(gong)地現場辦公，足(zu)見該(gai)市(shi)(shi)對(dui)此的重(zhong)視。

而省政府建(jian)設蘇(su)南(nan)國際機(ji)場(chang)的(de)計劃(hua)則掀起了軒然大(da)波，蘇(su)州、無(wu)錫(xi)(xi)都(dou)在"拼命"爭奪這一(yi)名額。無(wu)錫(xi)(xi)乘改擴(kuo)建(jian)碩放機(ji)場(chang)東風大(da)有"拿(na)"下蘇(su)南(nan)國際機(ji)場(chang)之勢(shi)，蘇(su)南(nan)國際機(ji)場(chang)選址無(wu)錫(xi)(xi)在當地(di)成為市民議(yi)論的(de)熱門(men)話題(ti)。

蘇州(zhou)當(dang)然也(ye)不甘居人后，"去年我們就(jiu)已上報省政府，只是至(zhi)今沒有回音(yin)。"蘇州(zhou)市(shi)計(ji)委(wei)的(de)(de)孫處長(chang)說(shuo)。在采訪過程中，記者(zhe)得知(zhi)，就(jiu)連(lian)蘇南"老(lao)三(san)"常州(zhou)也(ye)萌生想法。利益(yi)(yi)是爭奪(duo)原動機場背后所(suo)代表的(de)(de)是利益(yi)(yi)，"利益(yi)(yi)是其爭奪(duo)的(de)(de)原動力"，知(zhi)情人士如是說(shuo)。目(mu)前蘇州(zhou)、無錫(xi)都(dou)在向"特大(da)城市(shi)"的(de)(de)目(mu)標奮進。無錫(xi)計(ji)委(wei)的(de)(de)一位孫姓(xing)官員曾稱(cheng)，誰(shui)爭取到這一機會，都(dou)將為(wei)該市(shi)經濟發展(zhan)增添新的(de)(de)砝碼。

雖然(ran)目(mu)前(qian)蘇(su)州(zhou)(zhou)計(ji)委的(de)一位(wei)官(guan)員(yuan)低調稱"項目(mu)基本已經擱淺，但(dan)并不(bu)是沒希望"，看來蘇(su)州(zhou)(zhou)一直(zhi)在努(nu)力。此(ci)前(qian)，蘇(su)州(zhou)(zhou)政府領導開會分析，蘇(su)州(zhou)(zhou)建(jian)立一個機場(chang)至少(shao)有三大"利好"，方(fang)(fang)便(bian)人員(yuan)、貨物(wu)的(de)往來；提(ti)高(gao)蘇(su)州(zhou)(zhou)的(de)地(di)位(wei)；增加(jia)進出口的(de)渠道。至于(yu)無錫碩(shuo)放(fang)(fang)機場(chang)改擴建(jian)復航后，蘇(su)州(zhou)(zhou)建(jian)新機場(chang)是否更(geng)加(jia)被動，蘇(su)州(zhou)(zhou)計(ji)委的(de)一位(wei)官(guan)員(yuan)對(dui)此(ci)表態稱，"那就說不(bu)清楚了(le)"。蘇(su)州(zhou)(zhou)外(wai)經貿(mao)局一位(wei)官(guan)員(yuan)表示(shi)，無錫機場(chang)建(jian)立后，雖然(ran)蘇(su)州(zhou)(zhou)企業多了(le)一條出口通道，但(dan)也不(bu)是很樂觀。"因為(wei)碩(shuo)放(fang)(fang)機場(chang)是空軍(jun)軍(jun)用機場(chang)改擴建(jian)的(de)，規模(mo)不(bu)會太大，可能(neng)難(nan)以達到其他'正(zheng)常'機場(chang)的(de)水平(ping)。我們地(di)方(fang)(fang)上只(zhi)能(neng)根據發展需要對(dui)上面進行呼吁，希望國家考慮(lv)蘇(su)州(zhou)(zhou)的(de)整體狀(zhuang)況能(neng)夠有所(suo)松(song)動。"

專家(jia)對蘇南(nan)建(jian)機(ji)(ji)(ji)場(chang)潑冷水：一邊(bian)認為機(ji)(ji)(ji)場(chang)少(shao)了(le)爭著上項目，一邊(bian)是(shi)虧(kui)損嚴重不該多(duo)建(jian)，機(ji)(ji)(ji)場(chang)究竟是(shi)多(duo)了(le)好還是(shi)少(shao)了(le)好?"目前大多(duo)數(shu)機(ji)(ji)(ji)場(chang)都處于(yu)虧(kui)損狀態(tai)，包(bao)括(kuo)南(nan)京的祿口國際機(ji)(ji)(ji)場(chang)。"華東(dong)民(min)航(hang)局計劃處的莊國強如(ru)是(shi)說。的確如(ru)此，蘇州光福(fu)機(ji)(ji)(ji)場(chang)、常州奔(ben)牛機(ji)(ji)(ji)場(chang)、南(nan)通(tong)興東(dong)機(ji)(ji)(ji)場(chang)等都是(shi)處于(yu)虧(kui)損狀態(tai)，其中一些甚至已經很難維持。如(ru)果這些企業下(xia)放到(dao)地方政(zheng)府手里，將是(shi)很頭疼的包(bao)袱(fu)。江(jiang)蘇社(she)科院的葉教授認為："江(jiang)蘇省一下(xia)子(zi)要背這么(me)多(duo)包(bao)袱(fu)，應該先想想怎(zen)么(me)把這些機(ji)(ji)(ji)場(chang)做(zuo)到(dao)盈(ying)利(li)。

建設前景

對(dui)此(ci)，華(hua)東(dong)(dong)民航局(ju)保持謹慎的(de)態(tai)度(du)(du)，"蘇(su)州無(wu)錫(xi)上海(hai)本(ben)來(lai)(lai)是一體，怎(zen)么說(shuo)都沒(mei)有(you)(you)必(bi)要另外(wai)建(jian)新機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)。"更有(you)(you)人(ren)士對(dui)"碩放機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)復航"不(bu)持支(zhi)持態(tai)度(du)(du)。碩放機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)將吸(xi)引蘇(su)錫(xi)常的(de)人(ren)流(liu)和(he)(he)貨(huo)流(liu)，分流(liu)南京和(he)(he)上海(hai)的(de)流(liu)量(liang)(liang)，并由于(yu)客流(liu)不(bu)足而可(ke)能虧損，"不(bu)排除(chu)重蹈珠海(hai)機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)覆轍的(de)可(ke)能"。"華(hua)東(dong)(dong)規劃(hua)中沒(mei)有(you)(you)蘇(su)南機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)，蘇(su)南不(bu)宜建(jian)機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)，特別是國際機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)。"華(hua)東(dong)(dong)民航局(ju)機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)處的(de)周處長(chang)稱。目前江浙滬有(you)(you)四大國際機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)，再添一員，空(kong)中航運很(hen)難安排，貨(huo)路(lu)和(he)(he)航路(lu)都會產生很(hen)大沖(chong)突。"從航班和(he)(he)客流(liu)量(liang)(liang)來(lai)(lai)看，蘇(su)南根本(ben)不(bu)適合建(jian)機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)。

對此，莊(zhuang)國強(qiang)坦言道，蘇南(nan)貨物確實有(you)一(yi)定的(de)量，但是否能支持一(yi)個(ge)國際機場，沒(mei)有(you)任何(he)單位或(huo)部門做過仔(zi)細的(de)分析調查(cha)。"民(min)航(hang)總局將把地(di)區性(xing)規劃(hua)轉向地(di)方政府(fu)。"莊(zhuang)國強(qiang)透露。

但莊(zhuang)也認為，把蘇南機(ji)場納入"十(shi)一五(wu)"規(gui)劃有點過早。目(mu)前(qian)，民航總局(ju)已經把長(chang)三角的機(ji)場規(gui)劃上報國(guo)家商(shang)務部(bu)，商(shang)務部(bu)將委托美國(guo)一家公司來規(gui)劃長(chang)三角機(ji)場，期限是15年。莊(zhuang)稱，到時，蘇南國(guo)際(ji)機(ji)場可能被(bei)納入正式日程。

因此，蘇州(zhou)光(guang)福機場的未來現(xian)在還不能判斷(duan)！