20世紀70年代初，“雄貓”項目遭遇研發困難，成本不斷超支，于是美國海軍啟動了VFAX（Naval Fighter Attack Experimental，艦載戰斗攻擊機）項目。VFAX被設(she)想成一種(zhong)能取代F-4“鬼(gui)怪”、A-4“天鷹(ying)”、A-7“海盜(dao)II”的多用途戰斗機，格魯曼也提交了“雄貓”的簡化型(xing)（F-14X）參與競標，但1974年5月10日(ri)眾(zhong)議院軍事委員(yuan)會宣(xuan)布不(bu)會采購任何(he)“雄貓”的簡化型(xing)，VFAX 必須要是一種(zhong)全新的飛機。
1974年8月，美(mei)國(guo)(guo)國(guo)(guo)會(hui)考慮(lv)到當(dang)(dang)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)預算(suan)無法再擔負另一個(ge)重大的(de)(de)(de)(de)(de)研發項目(mu)(mu)，通知美(mei)國(guo)(guo)海軍(jun)(jun)(jun)VFAX 項目(mu)(mu)將(jiang)被(bei)取消。美(mei)國(guo)(guo)國(guo)(guo)會(hui)將(jiang)原(yuan)本用于(yu)VFAX 的(de)(de)(de)(de)(de)資金轉移到一個(ge)新項目(mu)(mu)NACF（Navy Air Combat Fighter，海軍(jun)(jun)(jun)空戰(zhan)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)）上，并指示海軍(jun)(jun)(jun)密(mi)切關(guan)注美(mei)國(guo)(guo)空軍(jun)(jun)(jun)當(dang)(dang)時(shi)正在進(jin)行的(de)(de)(de)(de)(de)LWF（Lightweight Fighter ）/ACF（Aerial Combat Fighter，空戰(zhan)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)）項目(mu)(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)競(jing)爭(zheng)結(jie)果，并將(jiang)參加競(jing)標的(de)(de)(de)(de)(de)兩種(zhong)飛機(ji)(ji)定為(wei)NACF的(de)(de)(de)(de)(de)候選型號(hao)。ACF當(dang)(dang)時(shi)有(you)兩種(zhong)原(yuan)型機(ji)(ji)參與競(jing)爭(zheng)，分別是(shi)YF-16和(he)YF-17，按照原(yuan)計劃NACF將(jiang)會(hui)是(shi)YF-16的(de)(de)(de)(de)(de)艦載型，但當(dang)(dang)時(shi)多數(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)美(mei)國(guo)(guo)海軍(jun)(jun)(jun)軍(jun)(jun)(jun)官認(ren)為(wei)F-14能滿足所有(you)需求，因此(ci)既不需要VFAX也(ye)不需要NACF 。
1974年9月，在(zai)重重阻力(li)下(xia)，美(mei)國(guo)海軍(jun)仍持續推進NACF項(xiang)目，并頒布(bu)了(le)(le)需求(qiu)書(shu)。在(zai)正(zheng)式需求(qiu)書(shu)發(fa)布(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)同時，美(mei)國(guo)海軍(jun)也宣布(bu)將(jiang)選擇單一(yi)承(cheng)包(bao)商(shang)來(lai)研(yan)(yan)制 NACF。諾斯(si)羅普認為YF-17會是NACF的(de)(de)(de)(de)(de)(de)有(you)(you)力(li)競(jing)爭者，因(yin)為美(mei)國(guo)海軍(jun)在(zai)傳統(tong)上傾向雙發(fa)構型(xing)以增加安(an)全性，并且 YF-17有(you)(you)更大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)潛力(li)發(fa)展成(cheng)為裝備雷達的(de)(de)(de)(de)(de)(de)多用(yong)途戰(zhan)斗機。但是諾斯(si)羅普沒有(you)(you)研(yan)(yan)制艦載機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)(jing)驗(yan)，所以他們接(jie)受(shou)了(le)(le)麥道(dao)公(gong)(gong)(gong)司(si)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)提議(yi)，合作為NACF項(xiang)目研(yan)(yan)發(fa)YF-17的(de)(de)(de)(de)(de)(de)艦載型(xing)。兩家公(gong)(gong)(gong)司(si)簽訂了(le)(le)協議(yi)，條款規定麥道(dao)公(gong)(gong)(gong)司(si)承(cheng)接(jie)美(mei)國(guo)海軍(jun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)合同的(de)(de)(de)(de)(de)(de)話，諾斯(si)羅普將(jiang)是最大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)分包(bao)商(shang)，并且諾斯(si)羅普擁(yong)有(you)(you)陸基(ji)型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)全部出(chu)口權利。通(tong)(tong)用(yong)動(dong)力(li)同樣想憑借F-16的(de)(de)(de)(de)(de)(de)艦載型(xing)參與競(jing)爭，通(tong)(tong)用(yong)動(dong)力(li)也沒有(you)(you)艦載機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)研(yan)(yan)制經(jing)(jing)驗(yan)，于(yu)是與總部同樣在(zai)達拉(la)斯(si)沃斯(si)堡的(de)(de)(de)(de)(de)(de)LTV公(gong)(gong)(gong)司(si)（凌(ling)-特科(ke)姆-沃特公(gong)(gong)(gong)司(si)）組成(cheng)團隊(dui)，共同研(yan)(yan)制YF-16的(de)(de)(de)(de)(de)(de)艦載型(xing)參加競(jing)爭。YF-16海軍(jun)型(xing)具有(you)(you)美(mei)國(guo)空軍(jun)不做(zuo)要求(qiu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)超視距雷達，兩家公(gong)(gong)(gong)司(si)達成(cheng)協議(yi)，如果美(mei)國(guo)空軍(jun)和海軍(jun)都選擇了(le)(le)YF-16，通(tong)(tong)用(yong)動(dong)力(li)將(jiang)成(cheng)為空軍(jun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主承(cheng)包(bao)商(shang)，LTV則是海軍(jun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主承(cheng)包(bao)商(shang)。?
1975年1月13日，美(mei)國諾斯(si)羅普(pu)公司設計的(de)(de)YF-17在ACF項目中(zhong)被對手通用(yong)動力的(de)(de)YF-16擊敗，原因是(shi)YF-16的(de)(de)速度(du)比YF-17略快，且其安裝的(de)(de)F-100發(fa)動機已被F-15采用(yong)，可(ke)降(jiang)低維護費用(yong)，YF-16即是(shi)之后的(de)(de)的(de)(de)F-16戰斗機。失去了美(mei)國空軍ACF合同之后，諾斯(si)羅普(pu)公司全力研發(fa)YF-17的(de)(de)艦載型。
1975年5月2日，美國海軍宣布諾斯羅普/麥道團隊獲勝，美國海軍認為YF-17雙發布局更適宜海上飛行，另外其多用(yong)途發展潛力更(geng)大，經(jing)過重新設(she)計(ji)后(hou)的(de)(de)YF-17被更(geng)名為F-18。根據最初的(de)(de)計(ji)劃(hua)，諾斯羅普/麥道(dao)將研發三種(zhong)相近的(de)(de)型(xing)(xing)號，單(dan)座(zuo)的(de)(de)F-18接替F-4“鬼怪”的(de)(de)空戰(zhan)任(ren)務，單(dan)座(zuo)的(de)(de)A-18接替A-7“海(hai)盜II”的(de)(de)攻擊(ji)任(ren)務，另(ling)外還有雙(shuang)座(zuo)TF-18同(tong)(tong)型(xing)(xing)教練機。F-18和A-18使用(yong)相同(tong)(tong)的(de)(de)機身和發動機，但航電和掛架不同(tong)(tong)，雙(shuang)座(zuo)TF-18A保留了F-18A的(de)(de)全部作(zuo)戰(zhan)能(neng)(neng)力和武(wu)器，但減少了內部載油(you)量。最終經(jing)過論證F-18和A-18最終統一成一種(zhong)型(xing)(xing)號，在當時國(guo)防部的(de)(de)新聞稿(gao)中(zhong)被稱為F/A-18A，綽號“大黃(huang)蜂”。雙(shuang)座(zuo)教練型(xing)(xing)的(de)(de)編號隨之改為TF/A-18A，后(hou)來又變成F-18B。盡(jin)管(guan)沒有任(ren)何(he)訂單(dan)，諾斯羅普仍(reng)繼續研發F/A-18L陸基型(xing)(xing)，由(you)于不需要上艦(jian)，該型(xing)(xing)比艦(jian)載型(xing)(xing)輕得多，性能(neng)(neng)更(geng)好。?
1975年11月(yue)，美國海(hai)(hai)(hai)軍與通(tong)用電氣簽(qian)訂了(le)F404渦扇發動機的(de)研制合同，1976年1月(yue)22日(ri)向麥道(dao)訂購了(le)9架單座(zuo)和2架雙座(zuo)全尺寸(cun)研發（FSD）飛(fei)機，1978年7月(yue)FSD原型機首飛(fei)。為了(le)對F-18有(you)個(ge)直(zhi)觀(guan)的(de)印(yin)象(xiang)，美國海(hai)(hai)(hai)軍借用了(le)第二架YF-17在加州木古角(jiao)的(de)太平(ping)洋導彈(dan)測試中(zhong)心(xin)(xin)、馬里蘭州帕(pa)圖(tu)森河海(hai)(hai)(hai)軍試飛(fei)中(zhong)心(xin)(xin)、加州中(zhong)國湖海(hai)(hai)(hai)軍武(wu)器中(zhong)心(xin)(xin)進行試飛(fei)。
1978年(nian)9月13日，第(di)一(yi)架(jia)(jia)FSD F-18A（BuNo 160775）在(zai)(zai)圣(sheng)路(lu)易(yi)斯工廠下線。11月8日該(gai)型在(zai)(zai)圣(sheng)路(lu)易(yi)斯蘭伯(bo)特機(ji)(ji)場進(jin)(jin)行了首飛(fei)(fei)，試(shi)(shi)飛(fei)(fei)員時(shi)(shi)(shi)杰克·E·克林斯評價原(yuan)型機(ji)(ji)容(rong)易(yi)操控且非常穩定(ding)。1979年(nian)1月開(kai)始大(da)多(duo)數的試(shi)(shi)飛(fei)(fei)工作移至(zhi)馬里蘭州帕(pa)圖(tu)森河海軍試(shi)(shi)飛(fei)(fei)中心進(jin)(jin)行，9架(jia)(jia)F-18A和(he)2架(jia)(jia)TF-18A雙(shuang)座FSD投入(ru)了緊張的試(shi)(shi)飛(fei)(fei)工作中。海軍飛(fei)(fei)行員評價“大(da)黃蜂”穩定(ding)性很好，特別(bie)是在(zai)(zai)著陸進(jin)(jin)場時(shi)(shi)(shi)。F-18A FSD飛(fei)(fei)機(ji)(ji)一(yi)共制造了9架(jia)(jia)，1979年(nian)10月30日第(di)3架(jia)(jia)FSD（BuNo 160777）開(kai)始在(zai)(zai)CV-66美國號(hao)航母上進(jin)(jin)行艦(jian)(jian)載資(zi)格(ge)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)，進(jin)(jin)行得很順(shun)利。在(zai)(zai)艦(jian)(jian)載資(zi)格(ge)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)進(jin)(jin)行時(shi)(shi)(shi)，美國海軍決(jue)(jue)定(ding)不(bu)再(zai)把“大(da)黃蜂”分成戰斗機(ji)(ji)和(he)攻(gong)(gong)擊機(ji)(ji)兩種型號(hao)，該(gai)型性能強大(da)到足以擔負(fu)雙(shuang)重任務，并把原(yuan)先決(jue)(jue)定(ding)換裝(zhuang)F-18的VF（艦(jian)(jian)載戰斗機(ji)(ji)）中隊(dui)和(he)換裝(zhuang)A-18的VA（艦(jian)(jian)載攻(gong)(gong)擊機(ji)(ji)）中隊(dui)統一(yi)成VFA（艦(jian)(jian)載戰斗攻(gong)(gong)擊機(ji)(ji)）中隊(dui)。
1979年(nian)至1981年(nian)間，“大黃蜂”的(de)研發成本不(bu)斷(duan)上升，國會對此開始(shi)關(guan)注(zhu)。美國海軍(jun)/海軍(jun)陸戰(zhan)隊原先公(gong)布(bu)的(de)訂(ding)購數量為780-1366架，最后削(xue)減至1157架，而作為低成本輕型戰(zhan)斗(dou)機的(de)F-18價格(ge)逼近格(ge)魯曼F-14“雄貓”。?
1980年4月，第一(yi)架(jia)生產型(xing)(xing)“大(da)黃蜂”首飛。1984年4月1日國防(fang)部的(de)公告中正式采(cai)用了(le)“F/A”這個怪異的(de)前(qian)綴，從此F/A-18就開始被(bei)稱為(wei)F/A-18，而在(zai)麥道(dao)公司的(de)文檔中還是F-18。 F/A-18A有YF/A-18A/B、F/A-18A、RF/A-18A、F/A-18B、F/A-18C和F/A-18D等9種型(xing)(xing)別，共生產了(le)1137架(jia)，其(qi)中150架(jia)是雙座教練型(xing)(xing)，112架(jia)是偵察型(xing)(xing)，出口加(jia)拿大(da)的(de)編(bian)號(hao)為(wei)CF/A-18A，澳大(da)利亞的(de)F/A-18A/B，西班牙的(de)編(bian)號(hao)為(wei)EF/A-18，還有一(yi)種供出口用的(de)多用途岸基型(xing)(xing)為(wei)F/A-18L型(xing)(xing)。?
美國：美國海軍、美國海軍陸戰隊、國家航空航天局（NASA），共訂購1366架，包括F/A-18A、RF/A-18A、F/A-18B、F/A-18C和(he)F/A-18D等。在(zai)海灣戰爭中，F/A-18是美國艦隊(dui)的主力作(zuo)戰飛機。?
澳大利(li)亞(ya)(ya)(ya)皇(huang)(huang)家(jia)(jia)空軍（Royal Australian Air Force）：購入75架(jia)（57架(jia)單座(zuo)、18架(jia)雙(shuang)座(zuo)）現役71 架(jia)，意外事故損失4架(jia)。第一架(jia)于1984年10月29日運交澳大利(li)亞(ya)(ya)(ya)皇(huang)(huang)家(jia)(jia)空軍。2001年曾有4架(jia)部署到迪(di)亞(ya)(ya)(ya)哥·加西亞(ya)(ya)(ya)島（Diego Garcia）擔(dan)任防空任務，以支援美國對阿富(fu)汗（Afghanistan）塔利(li)班（Taliban）的作戰行動(dong)。全(quan)機隊(dui)規劃于2015年退役，由F-35 閃電Ⅱ（Lightning Ⅱ）戰斗機取代。 ）
科(ke)威特空(kong)軍（Al Quwwat Aj Jawwaiya Al Kuwaitiya）
瑞士空軍（Schweizer Luftwaffe）：初(chu)期并未具備(bei)對地攻擊能力，后續才購入對地攻擊用硬件裝備(bei)。購入34架(jia)，現役33架(jia)，1架(jia)D構型損失于墜毀事故。
芬(fen)蘭空軍(jun)（Suomen Ilmavoimat）：使用純(chun)截擊機(ji)版 F/A-18C/D。購入(ru)64架，現役63架，1架損失(shi)于2001年發生(sheng)的空中撞機(ji)事故。首(shou)架于1995年6月7日(ri)運交。
馬(ma)來西亞皇家空(kong)軍（Tentera Udara Diraja Malaysia，使(shi)用雙座(zuo)截擊機版的F/A-18D）
加(jia)拿(na)大空軍(jun)：購(gou)入138架，配屬加(jia)拿(na)大空軍(jun)司(si)令部(bu)(bu)（Canadian Forces Air Command）。麥道的(de)內部(bu)(bu)代號為(wei)CF/A-18A，但加(jia)拿(na)大軍(jun)方將(jiang)機種(zhong)代號改稱CF/A-18A（單(dan)座）與(yu)CF/A-18B（雙座）。全機隊現正(zheng)進(jin)行航電(dian)和結(jie)構提升計(ji)劃，將(jiang)服役(yi)至(zhi)2020年。
西班牙空軍（Ejército del Aire，機種代號改稱C.15）
F/A-18戰(zhan)斗機A至D型能執行(xing)空(kong)對空(kong)和空(kong)對地攻擊任(ren)務(wu)，E/F攜(xie)帶自(zi)衛空(kong)空(kong)導彈時還能執行(xing)攻擊性加油(you)機的任(ren)務(wu)。其主要擔負的任(ren)務(wu)包(bao)括艦隊防空(kong)、壓制敵防空(kong)火力、攔截(jie)、自(zi)我護(hu)航、進攻性和防御性空(kong)戰(zhan)和近距離空(kong)戰(zhan)支援。F/A-18一般部署在(zai)航母上，與航母戰(zhan)斗群一起執行(xing)部署任(ren)務(wu)。
機型
F/A-18戰斗攻擊機布局上采用雙發后掠翼和雙垂尾的總體布局，機翼面積為37.16 平方米，以改善低速性能。機翼(yi)(yi)(yi)為懸臂中單翼(yi)(yi)(yi)，后(hou)掠角(jiao)不大，前緣(yuan)裝有全翼(yi)(yi)(yi)展機動(dong)襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)，后(hou)緣(yuan)內(nei)側有液壓(ya)動(dong)作的(de)(de)襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)和副(fu)翼(yi)(yi)(yi)，前后(hou)緣(yuan)襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)的(de)(de)偏轉(zhuan)均由計算機控制。自(zi)動(dong)改變機翼(yi)(yi)(yi)彎度，以(yi)便(bian)在(zai)整個(ge)性能(neng)包線內(nei)達到最佳升阻比。后(hou)緣(yuan)外(wai)側的(de)(de)副(fu)翼(yi)(yi)(yi)可(ke)作為襟(jin)(jin)副(fu)翼(yi)(yi)(yi)使用進一(yi)步增強低速操控性，襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)和副(fu)翼(yi)(yi)(yi)也可(ke)差動(dong)用于滾轉(zhuan)控制。停(ting)降在(zai)艦上時，外(wai)翼(yi)(yi)(yi)段可(ke)以(yi)折疊（副(fu)翼(yi)(yi)(yi)位(wei)于外(wai)冀后(hou)緣(yuan)），鉸(jiao)鏈就(jiu)在(zai)副(fu)翼(yi)(yi)(yi)和襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)的(de)(de)交界處。翼(yi)(yi)(yi)根前緣(yuan)是一(yi)對大邊條，一(yi)直前伸到座艙(cang)兩側，因(yin)此可(ke)使飛機能(neng)在(zai)60度的(de)(de)迎角(jiao)下(xia)飛行。
結構
F/A-18機(ji)身(shen)采用半硬殼結(jie)構，主(zhu)要采用輕(qing)合金，增(zeng)壓(ya)座艙采用破損安全(quan)結(jie)構，后機(ji)身(shen)下部裝著艦用的(de)攔阻鉤。檢查蓋采用石墨環氧(yang)樹脂材(cai)料。兩臺發動(dong)機(ji)間的(de)隔火板采用鈦合金。
尾翼
F/A-18尾(wei)(wei)翼(yi)(yi)也采用(yong)懸臂(bei)結構，平(ping)后(hou)(hou)和(he)垂(chui)尾(wei)(wei)均有(you)后(hou)(hou)掠角(jiao)，平(ping)尾(wei)(wei)低于機(ji)翼(yi)(yi)，使飛(fei)(fei)機(ji)大(da)迎角(jiao)飛(fei)(fei)行時(shi)具有(you)良好的(de)(de)(de)(de)(de)縱向穩定性(xing)；略向外傾的(de)(de)(de)(de)(de)雙立尾(wei)(wei)位于全動(dong)平(ping)尾(wei)(wei)和(he)機(ji)冀之間的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)身(shen)兩側(ce)。全動(dong)平(ping)尾(wei)(wei)是鋁(lv)合金蜂窩結構，石(shi)墨(mo)/環氧樹脂(zhi)復(fu)蒙皮，可(ke)用(yong)于俯仰控(kong)制(zhi)和(he)滾(gun)(gun)轉控(kong)制(zhi)，作(zuo)為“尾(wei)(wei)副翼(yi)(yi)”增強滾(gun)(gun)轉性(xing)能。為了(le)(le)有(you)效利用(yong)邊條拉出的(de)(de)(de)(de)(de)渦流，F/A-18戰斗(dou)機(ji)還使用(yong)了(le)(le)雙垂(chui)尾(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)設計。雙垂(chui)尾(wei)(wei)前移以填補機(ji)翼(yi)(yi)后(hou)(hou)緣到平(ping)尾(wei)(wei)之間的(de)(de)(de)(de)(de)間隙，大(da)大(da)減小了(le)(le)跨音(yin)速阻力。垂(chui)尾(wei)(wei)前移還減少了(le)(le)尾(wei)(wei)噴管(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)干涉氣流，同時(shi)由于不需要在后(hou)(hou)機(ji)身(shen)布置垂(chui)尾(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)支撐結構而減輕總重。
進氣口
F/A-18進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)布置在邊(bian)(bian)條(tiao)(tiao)下方根部，在大迎(ying)角下邊(bian)(bian)條(tiao)(tiao)將進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)理順(shun)了再進(jin)(jin)入進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)道(dao)，使F/A-18戰斗(dou)機具(ju)有了大攻角性能。由于不要求速度達到2馬赫，所以就沒有使用(yong)復雜的(de)可調斜板進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)道(dao)，而是采(cai)用(yong)了簡(jian)單的(de)“D”形進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)，并配有附面(mian)層隔離(li)板，兩個進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)道(dao)可動的(de)部件只有邊(bian)(bian)條(tiao)(tiao)頂(ding)部的(de)放氣(qi)(qi)(qi)門。固定(ding)附面(mian)層隔板可將呆滯附面(mian)層氣(qi)(qi)(qi)流沿著(zhu)坡(po)道(dao)流向機腹和邊(bian)(bian)條(tiao)(tiao)放氣(qi)(qi)(qi)門釋放掉。垂尾間(jian)的(de)后機背安(an)裝有雙鉸鏈液壓控制的(de)減速板，這樣在減速板展開時對飛機的(de)俯仰操縱影響(xiang)最小。
起落架
F/A-18起落架為前三點起落架，前起落架上有供彈射起飛用的牽引桿。座艙采用氣密、空調座艙，內裝馬丁-貝克公司的彈射座椅，風擋和座艙蓋分別向前、后開啟。為了增加在航母甲板滑行時的穩定性，F/A-18的主輪距增加到3.11米，粗(cu)壯的跪式(shi)起(qi)落(luo)架可以承受著艦時7.32米/秒(miao)的下(xia)(xia)降率。主起(qi)落(luo)架向(xiang)后并(bing)旋(xuan)轉90度(du)收入進(jin)氣道(dao)下(xia)(xia)方的機(ji)腹中(zhong)，雙輪前(qian)起(qi)落(luo)架向(xiang)前(qian)收入前(qian)機(ji)身(shen)。在機(ji)身(shen)結(jie)構(gou)中(zhong)大(da)范圍(wei)采用了(le)先進(jin)復合(he)(he)(he)材(cai)料(liao)。鋁合(he)(he)(he)金(jin)占(zhan)了(le)結(jie)構(gou)重(zhong)量的50%，合(he)(he)(he)金(jin)鋼(gang)占(zhan)了(le)16.7%，鈦(tai)合(he)(he)(he)金(jin)占(zhan)了(le)12.9%。機(ji)翼(yi)、垂尾和平尾結(jie)構(gou)中(zhong)大(da)量使用了(le)鈦(tai)合(he)(he)(he)金(jin)，機(ji)翼(yi)折疊接(jie)頭也是(shi)鈦(tai)合(he)(he)(he)金(jin)的。機(ji)身(shen)約40%的表面是(shi)石墨(mo)/環氧樹脂復合(he)(he)(he)材(cai)料(liao)蒙皮，這種(zhong)材(cai)料(liao)占(zhan)結(jie)構(gou)總(zong)重(zhong)的9.9%，剩余(yu)10.9%的重(zhong)量是(shi)其(qi)他各種(zhong)材(cai)料(liao)（塑料(liao)、橡膠等(deng)）。
座艙
F/A-18引入了(le)(le)“玻璃”座(zuo)艙(cang)概念，淘汰了(le)(le)許多表(biao)(biao)盤儀表(biao)(biao)，并將原先表(biao)(biao)盤儀表(biao)(biao)的(de)(de)(de)信(xin)息顯(xian)(xian)(xian)示(shi)在陰極(ji)射線顯(xian)(xian)(xian)示(shi)器(qi)(qi)上(shang)。同時(shi)安(an)裝(zhuang)了(le)(le)抬(tai)頭顯(xian)(xian)(xian)示(shi)器(qi)(qi)（HUD），儀表(biao)(biao)面(mian)板上(shang)安(an)裝(zhuang)了(le)(le)兩個多功能陰極(ji)射線顯(xian)(xian)(xian)示(shi)器(qi)(qi)和(he)一個水(shui)平陰極(ji)射線顯(xian)(xian)(xian)示(shi)器(qi)(qi)。座(zuo)艙(cang)內安(an)裝(zhuang)了(le)(le)手不離桿(gan)（HOTAS）油門桿(gan)和(he)操縱桿(gan)，作戰中需要使用到的(de)(de)(de)控制開關都(dou)集成在了(le)(le)油門桿(gan)和(he)操縱桿(gan)上(shang)。飛行(xing)員(yuan)無(wu)需從目標上(shang)移開尋找座(zuo)艙(cang)中的(de)(de)(de)開關。座(zuo)艙(cang)內安(an)裝(zhuang)了(le)(le)馬(ma)丁·貝克(ke) US10S（SJU-5/6）零-零火箭助推(tui)彈射座(zuo)椅。?
F/A-18戰斗攻擊機裝兩臺通用電氣公司研制的F404-GE-400低涵道比渦輪風扇發動機，單臺加力推力7200千克，發動機重量為983千克，推重比7.4，進(jin)氣道采用固定(ding)斜板設計(ji)，位于翼(yi)根下的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)兩側。飛機(ji)(ji)(ji)(ji)內部(bu)可(ke)(ke)帶4990千(qian)克(ke)燃油，還可(ke)(ke)掛三個副(fu)油箱，飛機(ji)(ji)(ji)(ji)總(zong)載油量可(ke)(ke)達(da)7979千(qian)克(ke)。頭部(bu)右側上方還裝有可(ke)(ke)收藏的(de)空中(zhong)加油管。F404是(shi)低旁通(tong)比渦(wo)(wo)扇，旁通(tong)比 0.34，該(gai)發動機(ji)(ji)(ji)(ji)具有三級鈦合(he)金風扇，一(yi)排固定(ding)進(jin)氣導向(xiang)葉(xie)(xie)片(pian)和一(yi)排可(ke)(ke)變導向(xiang)葉(xie)(xie)片(pian)，七級壓(ya)(ya)氣機(ji)(ji)(ji)(ji)，前(qian)三級為可(ke)(ke)變葉(xie)(xie)片(pian)定(ding)子(zi)，最后是(shi)單級高低壓(ya)(ya)渦(wo)(wo)輪。F404發動機(ji)(ji)(ji)(ji)結構(gou)簡單，活(huo)動部(bu)件相對較少。該(gai)發動機(ji)(ji)(ji)(ji)在高迎(ying)角(jiao)狀態(tai)下有很好的(de)壓(ya)(ya)縮機(ji)(ji)(ji)(ji)失速(su)特性，即使(shi)偶(ou)爾失速(su)也能通(tong)過(guo)發動機(ji)(ji)(ji)(ji)和加力(li)(li)燃燒室再次點火迅速(su)自行恢復。發動機(ji)(ji)(ji)(ji)響(xiang)應迅速(su)，從怠速(su)到全加力(li)(li)狀態(tai)只需4秒。
F/A-18戰(zhan)斗攻擊(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)安裝(zhuang)了4余度數(shu)字線(xian)傳飛(fei)(fei)控(kong)(kong)系(xi)統，是首(shou)個安裝(zhuang)這種系(xi)統的(de)(de)生(sheng)產型飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)。飛(fei)(fei)控(kong)(kong)計(ji)算機(ji)(ji)(ji)(ji)根據操縱(zong)桿和腳(jiao)蹬輸入(ru)的(de)(de)數(shu)據來(lai)控(kong)(kong)制各(ge)個操縱(zong)面的(de)(de)偏轉量(liang)，不(bu)允許飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)飛(fei)(fei)出(chu)超出(chu)限制的(de)(de)動作。線(xian)傳系(xi)統采(cai)用投(tou)票制運行(xing)，如果(guo)其(qi)中一個通(tong)(tong)道(dao)(dao)與其(qi)他三(san)個通(tong)(tong)道(dao)(dao)輸出(chu)不(bu)同，那么該通(tong)(tong)道(dao)(dao)就會被(bei)判定為失(shi)效(xiao)，并被(bei)自動關閉(bi)。4余度線(xian)傳系(xi)統在即使(shi)兩(liang)個通(tong)(tong)道(dao)(dao)都(dou)失(shi)效(xiao)時(shi)，只要剩余兩(liang)個通(tong)(tong)道(dao)(dao)輸出(chu)一致(zhi)，仍可以繼續控(kong)(kong)制飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)，即使(shi)所有通(tong)(tong)道(dao)(dao)都(dou)失(shi)效(xiao)，仍可通(tong)(tong)過電動備份系(xi)統操縱(zong)各(ge)翼面。該型的(de)(de)平(ping)尾甚至還(huan)保留了一路機(ji)(ji)(ji)(ji)械操縱(zong)備份，在最為極(ji)端的(de)(de)情況下，飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)可繼續進行(xing)俯仰操縱(zong)。
外掛彈藥
F/A-18戰(zhan)斗攻擊機(ji)外(wai)部能攜帶13700磅彈(dan)藥，共有(you)9個外(wai)掛架(jia)(jia)，兩個翼(yi)(yi)尖掛架(jia)(jia)各(ge)可掛1枚(mei)AIM-9L空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)導(dao)彈(dan)；兩個外(wai)翼(yi)(yi)掛架(jia)(jia)可帶空(kong)(kong)(kong)對(dui)地(di)或(huo)(huo)空(kong)(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)(kong)武(wu)器，包括AIM-7“麻雀(que)”空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)導(dao)彈(dan)、AIM-9空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)導(dao)彈(dan)、AIM-120空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)導(dao)彈(dan)、AGM-84反(fan)艦(jian)導(dao)彈(dan)，AGM-65空(kong)(kong)(kong)地(di)導(dao)彈(dan)和AGM-88A導(dao)彈(dan)；兩個內翼(yi)(yi)掛架(jia)(jia)可帶副油(you)箱(xiang)或(huo)(huo)空(kong)(kong)(kong)對(dui)地(di)武(wu)器；位于發(fa)動機(ji)短艙下的(de)(de)兩個掛架(jia)(jia)可帶“麻雀(que)”導(dao)彈(dan)或(huo)(huo)馬丁·馬麗(li)埃塔公(gong)司的(de)(de)AN/ASQ-173激光(guang)跟(gen)蹤(zong)器、攻擊效果(guo)照(zhao)相機(ji)和AN/AAS-38前視紅外(wai)探(tan)測系統吊艙等；位于機(ji)身中心線的(de)(de)掛架(jia)(jia)可技副油(you)箱(xiang)或(huo)(huo)武(wu)器。
F/A-18可攜帶的空(kong)地武器包括GBU-10（10枚）、GBU-12、GBU-24激光制導炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)、MK82普(pu)通炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)、CBU-58集速(su)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)和聯合直接攻擊彈(dan)(dan)(dan)藥。另外可攜帶B-57、B-61核彈(dan)(dan)(dan)。此外還可以攜帶AGM-65小牛(niu)（Maverick）空(kong)對地導彈(dan)(dan)(dan)、AGM-84H增程(cheng)型(xing)距外陸攻導彈(dan)(dan)(dan)（Standoff Land Attack Missile-Expanded Response，SLAM-ER）、AGM-154聯合距外武器（Joint Standoff Weapon，JSOW）、AGM-84魚叉（Harpoon）反艦(jian)導彈(dan)(dan)(dan)、聯合直接攻擊彈(dan)(dan)(dan)藥（Joint Direct Attack Munition，JDAM）、Mk20石眼(yan)II（Rockeye Ⅱ）集束炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)等(deng)。
機炮
F/A-18在頭部安裝有1門M6120毫米(mi)六管機(ji)炮，備(bei)彈(dan)570發(fa)。彈(dan)鼓就(jiu)安裝在APG-65雷達(da)單元后方，機(ji)炮口(kou)就(jiu)在機(ji)鼻雷達(da)上方。機(ji)炮射擊(ji)(ji)時(shi)的(de)(de)振動并不(bu)會損壞(huai)雷達(da)，夜間射擊(ji)(ji)時(shi)，風擋前(qian)的(de)(de)機(ji)炮口(kou)火光也不(bu)會傷害飛(fei)行員的(de)(de)肉眼。飛(fei)行員可選擇4000或(huo)6000發(fa)/分(fen)的(de)(de)發(fa)射速(su)率。兩側(ce)邊(bian)條將機(ji)炮口(kou)爆炸氣團和煙霧分(fen)隔至機(ji)身上方，阻止其被吸入(ru)發(fa)動機(ji)。
配置
在(zai)一(yi)般壓制敵防空行動中(zhong)(zhong)，F/A-18攜帶(dai)2個副油(you)(you)箱，2枚(mei)(mei)AGM-88A反輻射導彈(dan)(dan)(dan)、2枚(mei)(mei)AIM-7和2枚(mei)(mei)AIM-9導彈(dan)(dan)(dan)。在(zai)典型的(de)攔截任務中(zhong)(zhong)F/A-18一(yi)般攜帶(dai)3枚(mei)(mei)MK20集(ji)束炸彈(dan)(dan)(dan)、2個副油(you)(you)箱，2枚(mei)(mei)AIM-7和2枚(mei)(mei)AIM-9導彈(dan)(dan)(dan)。在(zai)攔截行動中(zhong)(zhong)，一(yi)在(zai)攻擊(ji)反艦(jian)導彈(dan)(dan)(dan)陣地中(zhong)(zhong)，F/A-18使用(yong)AGM-142“斜視”、斯拉姆、MK80普通炸彈(dan)(dan)(dan)。
配置
F/A-18戰斗攻擊機在對地攻擊時，在進氣道兩側的“麻雀”掛點上可掛載福特航宇的 AN/AAS-38前視紅外（FLIR）吊(diao)艙(cang)(cang)(cang)和馬(ma)丁-瑪麗埃塔AN/ASQ-173激(ji)光(guang)(guang)(guang)光(guang)(guang)(guang)斑跟蹤(zong)器(qi)(qi)/攻擊攝(she)像機(ji)（LST/SCAM）吊(diao)艙(cang)(cang)(cang)。FLIR 吊(diao)艙(cang)(cang)(cang)可(ke)增強(qiang)F/A-18的夜間攻擊能(neng)力，可(ke)在座艙(cang)(cang)(cang)的一個CRT上顯示實時紅外影像。FLIR與(yu)F/A-18的其他(ta)航電充分整合，其提(ti)供的數(shu)據(ju)可(ke)用于武器(qi)(qi)投(tou)放(fang)的計(ji)算。LST/SCAM用于惡劣(lie)天氣的精(jing)確(que)轟炸，其跟蹤(zong)裝(zhuang)置可(ke)鎖定目標(biao)(biao)上反射的激(ji)光(guang)(guang)(guang)束，為任務計(ji)算機(ji)和座艙(cang)(cang)(cang)顯示器(qi)(qi)提(ti)供目標(biao)(biao)位置的信息。LST/SCAM吊(diao)艙(cang)(cang)(cang)的早(zao)期型(xing)號并沒有內置激(ji)光(guang)(guang)(guang)發射器(qi)(qi)，所以F/A-18可(ke)以根據(ju)其他(ta)飛機(ji)提(ti)供目標(biao)(biao)激(ji)光(guang)(guang)(guang)照(zhao)射來進行激(ji)光(guang)(guang)(guang)制(zhi)導(dao)武器(qi)(qi)的投(tou)放(fang)。后(hou)期的吊(diao)艙(cang)(cang)(cang)增加了激(ji)光(guang)(guang)(guang)發射器(qi)(qi)，使F/A-18可(ke)自(zi)主投(tou)放(fang)激(ji)光(guang)(guang)(guang)制(zhi)導(dao)武器(qi)(qi)。
F/A-18安裝了Itek公司的AN/ALR-67雷達告警接收裝置，可對各種電子威脅進行探測、分析、分類并采取對抗措施。飛行員可在座艙顯示器上看到這些威脅的信息和方位，然后采用諸如投放箔條和紅外誘餌彈這類的主動對抗措施。機背上有兩個刀片天線，前一個是柯林斯AN/ARN-118塔康天線，后一個是UHF通訊天線。此外還安裝有兩臺AYK-14數字計算機以及利頓公司的慣性導航系統，兩臺凱撒公司的多功能顯示器和費倫第/本迪克斯公司的中心屏幕顯(xian)示與乎視顯(xian)示器等。
雷達
1977年末，休(xiu)斯公司的(de)(de)AN/APG-65數(shu)字多模脈沖多普勒雷達(da)在(zai)與威斯汀豪斯公司的(de)(de)競爭中獲勝，被選為F/A-18的(de)(de)雷達(da)。APG-65工作在(zai)I/J波段（8-12.5GHz），內置可(ke)識別(bie)和隔(ge)離故障的(de)(de)測(ce)試設備（BITE）。雷達(da)和武(wu)器(qi)投放系統共有20多個(ge)機(ji)載計(ji)算機(ji)，與雷達(da)相(xiang)連的(de)(de)計(ji)算機(ji)負責將機(ji)載傳感器(qi)產生的(de)(de)數(shu)據轉換成容易理解的(de)(de)信(xin)息顯示(shi)給飛(fei)行(xing)員，同(tong)時這些計(ji)算機(ji)對投放武(wu)器(qi)時所需的(de)(de)彈道(dao)、偏差、速(su)度和高度等(deng)數(shu)據進行(xing)快速(su)計(ji)算，并在(zai)HUD和CRT顯示(shi)器(qi)上向(xiang)飛(fei)行(xing)員顯示(shi)相(xiang)關信(xin)息。
F/A-18DE 雷達有(you)幾種不同的(de)模(mo)(mo)式(shi)(shi)可(ke)供飛(fei)行員(yuan)切換，其(qi)中在(zai)(zai)空對空模(mo)(mo)式(shi)(shi)下，非機炮(pao)指示(shi)模(mo)(mo)式(shi)(shi)時，雷達的(de)作戰(zhan)模(mo)(mo)式(shi)(shi)有(you)效范圍從152米至9千米，在(zai)(zai)任何一種模(mo)(mo)式(shi)(shi)中，雷達自動鎖(suo)定(ding)第(di)一個截獲到的(de)目(mu)標(biao)，并(bing)在(zai)(zai)座艙CRT顯(xian)示(shi)器和HUD上顯(xian)示(shi)目(mu)標(biao)的(de)鎖(suo)定(ding)框。當然飛(fei)行員(yuan)也可(ke)越過系統否(fou)決被鎖(suo)定(ding)的(de)目(mu)標(biao)，直到系統截獲到他最想要的(de)目(mu)標(biao)，另(ling)外(wai)飛(fei)行員(yuan)也可(ke)以通(tong)過光標(biao)來(lai)指定(ding)目(mu)標(biao)。
F/A-18的武(wu)器控制系統(tong)包括攻擊顯示(shi)分系統(tong)、數據處理(li)分系統(tong)、參數測量（傳感(gan)器）分系統(tong)和外掛物管理(li)/控制分系統(tong)等4個(ge)主要部分。
F/A-18A
F/A-18A是第1種生產型，為(wei)基本型，單(dan)座攻(gong)擊(ji)(ji)(ji)機(ji)。主要用于艦(jian)隊防空和(he)艦(jian)載攻(gong)擊(ji)(ji)(ji)機(ji)的護航(hang)，如果換(huan)裝(zhuang)部分武器后即(ji)為(wei)攻(gong)擊(ji)(ji)(ji)機(ji)，也用于執行空對面(mian)(mian)攻(gong)擊(ji)(ji)(ji)任務，用來取代A-4和(he)A-7單(dan)座攻(gong)擊(ji)(ji)(ji)機(ji)。1978年11月18日首飛(fei)，共有9架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)F/A-18A、2架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)TF/A-18A和(he)2架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)全(quan)面(mian)(mian)規模(mo)(mo)發展(zhan)(zhan)飛(fei)機(ji)參(can)與了繁重的試飛(fei)。1979年10月30日開(kai)始，3架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)全(quan)面(mian)(mian)規模(mo)(mo)發展(zhan)(zhan)飛(fei)機(ji)在“美(mei)國”號航(hang)母(mu)上著陸進行航(hang)母(mu)資格測試。第1架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)生產型F/A-18A于1980年首飛(fei)。1983年F/A-18A擔負作戰(zhan)任務，很快(kuai)成(cheng)美(mei)國海軍戰(zhan)斗群的頂梁柱。美(mei)國海軍共生產了371架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)F/A-18A。
F/A-18A主(zhu)要的(de)火力控(kong)(kong)制(zhi)設(she)備包括AN/AVQ-28平(ping)視顯(xian)(xian)示器(qi)、AN/AYK-14中央任務計(ji)算機(ji)（2臺、AN/APG-65脈沖多(duo)普勒(le)雷達、多(duo)功能顯(xian)(xian)示器(qi)、外掛物管(guan)理(li)裝(zhuang)(zhuang)置、AN/AWG-21反(fan)輻射導(dao)彈（AGM-78）控(kong)(kong)制(zhi)器(qi)等(deng)。執(zhi)行空對(dui)地(di)攻(gong)擊的(de)型(xing)號座艙中的(de)顯(xian)(xian)示器(qi)有(you)些(xie)變化，并裝(zhuang)(zhuang)備有(you)前(qian)視紅外（FLIR）和激光光點跟(gen)蹤器(qi)（LST）。
F/A-18B
F/A-18B是A型(xing)(xing)(xing)的教(jiao)練型(xing)(xing)(xing)，串(chuan)列雙座，另一個(ge)座椅(yi)供武器(qi)系統(tong)指揮員乘坐。可用于作(zuo)戰，編號為TF/A-18A。該(gai)型(xing)(xing)(xing)號制造(zao)了(le)(le)兩架FSD飛(fei)機（BuNo160781 和(he) BuNo160784）和(he)39架批次號從Block 4-Block21的F/A-18B生產型(xing)(xing)(xing)，保留了(le)(le)單座型(xing)(xing)(xing)的全部(bu)作(zuo)戰能(neng)力。該(gai)型(xing)(xing)(xing)為了(le)(le)容納第二(er)個(ge)座艙，內油量(liang)下(xia)降了(le)(le)6%。
F/A-18C
“夜攻大(da)黃蜂(feng)”，F/A-18C是1986財政年(nian)度(du)起購買的單(dan)座型，此(ci)型號是專為(wei)夜間攻擊而設(she)計(ji)的。具備AIM-120AMRAAM 空對空導彈、AGM-65F 紅外“小牛”和 AGM-84“魚叉”反艦導彈的發(fa)射(she)能(neng)力。F/A-18C和F/A-18A的不同之處主要在內(nei)部，采用(yong)機(ji)(ji)(ji)(ji)載自衛干擾(rao)(rao)機(ji)(ji)(ji)(ji)、偵察(cha)設(she)備、新(xin)(xin)的“空中通(tong)用(yong)救生系(xi)統”彈射(she)座椅(yi)、新(xin)(xin)型機(ji)(ji)(ji)(ji)載計(ji)算(suan)機(ji)(ji)(ji)(ji)、飛行(xing)故障記(ji)錄儀和監(jian)視(shi)系(xi)統等。C 型換(huan)裝了(le)馬丁·貝克的海軍(jun)機(ji)(ji)(ji)(ji)組通(tong)用(yong)彈射(she)座椅(yi)（NACES），改(gai)進(jin)了(le)任務計(ji)算(suan)機(ji)(ji)(ji)(ji)，增(zeng)加了(le)機(ji)(ji)(ji)(ji)載自衛干擾(rao)(rao)機(ji)(ji)(ji)(ji)以及飛行(xing)事故記(ji)錄和監(jian)視(shi)系(xi)統。
F/A-18C早期批次安裝了與A型相同的通用電氣F404-GE-400發動機。1988財年起購買的F/A-18C具備了完善的夜間攻擊能力，可攜帶供全天候夜間攻擊飛行任務使用的設備，包括前視紅外探測系統導航吊艙，新的(de)(de)平(ping)視(shi)顯示(shi)(shi)(shi)器(qi)和飛行員夜(ye)(ye)(ye)視(shi)鏡。其凱(kai)瑟(se)AV/AVQ-28光柵HUD可(ke)顯示(shi)(shi)(shi)熱成像(xiang)(xiang)導航(hang)吊(diao)艙(cang)(cang)提(ti)供的(de)(de)圖(tu)像(xiang)(xiang)。F/A-18C“夜(ye)(ye)(ye)攻(gong)大黃(huang)蜂”安(an)裝了休斯AN/AAR-50熱成像(xiang)(xiang)導航(hang)吊(diao)艙(cang)(cang)（TINS），勞(lao)拉AN/AAS-38“夜(ye)(ye)(ye)鷹” FLIR瞄準吊(diao)艙(cang)(cang)，以及(ji)CEG的(de)(de)“貓眼”夜(ye)(ye)(ye)視(shi)鏡。“夜(ye)(ye)(ye)攻(gong)大黃(huang)蜂”的(de)(de)座艙(cang)(cang)內還使用了凱(kai)瑟(se) 5X5寸的(de)(de)彩色(se)(se)多功能(neng)顯示(shi)(shi)(shi)器(qi)取代了單色(se)(se)顯示(shi)(shi)(shi)器(qi)，以及(ji)一個史密斯Srs 2100彩色(se)(se)數(shu)字(zi)移(yi)動地(di)圖(tu)導航(hang)顯示(shi)(shi)(shi)器(qi)。
從(cong)1991年1月開始，F/A-18C開始使(shi)用F404-GE-402EPE型發動(dong)機，推力為7900千(qian)克，比(bi)前一型增加700千(qian)克。并且(qie)使(shi)用更(geng)先進(jin)的AN/APG-73雷達更(geng)換了AN/APG-65。從(cong)1993年1月起AAS-38增加了一個(ge)激(ji)光(guang)目標指示/測距子系統(tong)，使(shi)“大黃蜂”可自主投放(fang)激(ji)光(guang)制導武器。
1988年(nian)5月(yue)6日(ri)(ri)第一架(jia)“夜攻(gong)(gong)大黃(huang)蜂(feng)”原型機首飛，1989年(nian)11月(yue)1日(ri)(ri)第一架(jia)生產型（BuNo 163985）開(kai)始交付(fu)，批次(ci)號Block 29。11月(yue)18日(ri)(ri)加(jia)州勒(le)莫爾航空(kong)站的(de)VFA-146“藍鉆(zhan)”中隊(dui)(dui)(dui)(dui)成為首支(zhi)裝備(bei)“夜攻(gong)(gong)大黃(huang)蜂(feng)”的(de)部(bu)隊(dui)(dui)(dui)(dui)，接(jie)收了(le)BuNo 163992。1991年(nian)8月(yue)8日(ri)(ri)VMFA-312“棋盤”中隊(dui)(dui)(dui)(dui)成為陸戰隊(dui)(dui)(dui)(dui)首支(zhi)裝備(bei)“夜攻(gong)(gong)大黃(huang)蜂(feng)”的(de)部(bu)隊(dui)(dui)(dui)(dui)。
F/A-18D
F/A-18D是雙座夜間攻擊機，是F/A-18C的雙座型，與F/A-18B不同的(de)(de)是(shi)D型(xing)前座(zuo)才有(you)操縱(zong)(zong)(zong)系統(tong)對飛(fei)(fei)行(xing)(xing)進(jin)行(xing)(xing)控(kong)制。它除了(le)作為(wei)(wei)一種雙座(zuo)教練機外，還作來一種雙座(zuo)夜(ye)間攻擊(ji)飛(fei)(fei)機使用(yong)。位于后座(zuo)的(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)主要進(jin)行(xing)(xing)武(wu)器系統(tong)的(de)(de)操縱(zong)(zong)(zong)，后座(zuo)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)座(zuo)椅兩側有(you)兩個(ge)用(yong)于操縱(zong)(zong)(zong)武(wu)器系統(tong)的(de)(de)固定(ding)操縱(zong)(zong)(zong)桿，另外活動(dong)地圖(tu)顯示器位置(zhi)更(geng)高。為(wei)(wei)了(le)執行(xing)(xing)夜(ye)間攻擊(ji)任務，裝(zhuang)備了(le) FLIR、TINS吊(diao)艙，光柵HUD，座(zuo)艙儀表和(he)布局為(wei)(wei)夜(ye)視鏡進(jin)行(xing)(xing)了(le)優(you)化。首(shou)(shou)批31架F/A-18D具備改(gai)進(jin)型(xing)航電(dian)和(he)AIM-120及紅外小牛的(de)(de)發射能力，但沒(mei)有(you)完備的(de)(de)夜(ye)間攻擊(ji)設備。F/A-18D（BuNo163434）被改(gai)裝(zhuang)為(wei)(wei)首(shou)(shou)架夜(ye)攻型(xing)原型(xing)機，1988年5月6日在圣(sheng)路易斯首(shou)(shou)飛(fei)(fei)。1989年11月1日首(shou)(shou)架生(sheng)產型(xing) F/A-18D（BuNo 163986，第一架 Block 29的(de)(de)D型(xing)）交付美國海軍帕圖(tu)森河試飛(fei)(fei)中心(xin)。該型(xing)與F/A-18C一樣具備了(le)完全的(de)(de)夜(ye)間攻擊(ji)能力，安裝(zhuang)了(le)凱瑟AV/AVQ-28光柵HUD、AN/AAS-38吊(diao)艙和(he)彩色多(duo)功能顯示器。
F/A-18D的主要用戶是美國海軍陸戰隊，先(xian)前(qian)裝(zhuang)備(bei)A-6E的(de)全天候攻擊機中隊(dui)和一個“鬼(gui)怪”偵察中隊(dui)訂(ding)購(gou)了(le)(le)96架。另外F/A-18D還取代了(le)(le)用于前(qian)進(jin)空(kong)中管制的(de)OA-4“天鷹”，以及接(jie)替(ti)了(le)(le)OV-10A和OV-10D“野馬(ma)”的(de)部(bu)分任(ren)務(wu)。1990年5月11日VMA（AW）-121“綠騎士”中隊(dui)接(jie)收了(le)(le)首架夜攻型 F/A-18D，該中隊(dui)原先(xian)裝(zhuang)備(bei)A-6“入侵(qin)者(zhe)”，在接(jie)收F/A-18D后(hou)番號也(ye)改(gai)為 VMFA（AW）-121。該中隊(dui)參加了(le)(le)“沙漠(mo)風暴”行(xing)動，擔負前(qian)進(jin)空(kong)中管制任(ren)務(wu)，他們負責(ze)搜索小型移動目標并(bing)將位置指(zhi)示給參加行(xing)動的(de)“鷂”、“天鷹”、“入侵(qin)者(zhe)”、“雷電 II”、F-16 和其(qi)他“大黃蜂”。
Block 36從第一(yi)(yi)架F/A-18D（BuNo 164649）開始，具備了安裝馬(ma)丁·瑪麗埃塔ATARS（先進戰術機(ji)載偵察系統）組件的能力。美國海軍(jun)陸戰隊的F/A-18D是一(yi)(yi)線作戰飛機(ji)，美國海軍(jun)的F/A-18D則被用于訓練或測試用途，共(gong)生產113架。
F/A-18E/F
“超級大黃蜂”，F/A-18E是終極戰斗機/轟炸機，F/A-18F是雙座戰斗機/轟炸機。F/A-18E/F是最新改型的多任務戰斗攻擊(ji)機，由(you)F/A-18C/D發展而(er)來(lai)，E型(xing)為單座，F型(xing)雙座，為武(wu)器(qi)(qi)(qi)系統指揮員準備(bei)了(le)(le)(le)(le)(le)另一個座椅。其主要特(te)點(dian)是增(zeng)(zeng)大(da)(da)了(le)(le)(le)(le)(le)航程、每側(ce)機翼(yi)(yi)處增(zeng)(zeng)加(jia)1個外(wai)掛(gua)架，而(er)且機翼(yi)(yi)內側(ce)掛(gua)架的(de)最大(da)(da)掛(gua)載能(neng)(neng)力(li)(li)提高(gao)(gao)到(dao)2400千(qian)克(ke)(ke)，增(zeng)(zeng)加(jia)了(le)(le)(le)(le)(le)載彈量和(he)提高(gao)(gao)了(le)(le)(le)(le)(le)作戰能(neng)(neng)力(li)(li)。采用(yong)了(le)(le)(le)(le)(le)隱身外(wai)形(xing)設計，RCS僅1.1平方米(mi)，原來(lai)的(de)圓形(xing)進(jin)氣(qi)(qi)道改(gai)(gai)為方形(xing)CARET進(jin)氣(qi)(qi)道，涂(tu)漆(qi)含有(you)吸收雷達輻射的(de)材料。前機身延長0.86米(mi)，翼(yi)(yi)展加(jia)寬1.31米(mi)，機翼(yi)(yi)面積(ji)增(zeng)(zeng)大(da)(da)9.29平方米(mi)，因此翼(yi)(yi)載減小；水平尾翼(yi)(yi)也有(you)所(suo)增(zeng)(zeng)大(da)(da)，后掠角(jiao)減小；機翼(yi)(yi)前緣邊條面積(ji)增(zeng)(zeng)大(da)(da)了(le)(le)(le)(le)(le)34%；機翼(yi)(yi)及機身的(de)改(gai)(gai)進(jin)令空(kong)氣(qi)(qi)動力(li)(li)性(xing)能(neng)(neng)有(you)極大(da)(da)改(gai)(gai)善。增(zeng)(zeng)加(jia)了(le)(le)(le)(le)(le)兩個翼(yi)(yi)尖掛(gua)點(dian)，所(suo)增(zeng)(zeng)加(jia)的(de)兩個武(wu)器(qi)(qi)(qi)掛(gua)點(dian)可(ke)攜(xie)帶(dai)更多的(de)彈藥，四個內側(ce)機翼(yi)(yi)掛(gua)點(dian)，用(yong)于攜(xie)帶(dai)其他燃料箱或空(kong)對(dui)(dui)(dui)地武(wu)器(qi)(qi)(qi)，增(zeng)(zeng)加(jia)了(le)(le)(le)(le)(le)混合(he)(he)空(kong)對(dui)(dui)(dui)空(kong)或空(kong)對(dui)(dui)(dui)地武(wu)器(qi)(qi)(qi)的(de)靈(ling)活性(xing)，對(dui)(dui)(dui)“智(zhi)能(neng)(neng)”武(wu)器(qi)(qi)(qi)（如(ru)聯合(he)(he)直接(jie)攻擊(ji)彈藥JDAM） 和(he)聯合(he)(he)防區(qu)外(wai)武(wu)器(qi)(qi)(qi)（JSOW）進(jin)行補充(chong)。改(gai)(gai)換更大(da)(da)推力(li)(li)的(de)發動機F414-GE-400，最大(da)(da)推力(li)(li)增(zeng)(zeng)加(jia)了(le)(le)(le)(le)(le)35%，推力(li)(li)加(jia)力(li)(li)達9986千(qian)克(ke)(ke)。最大(da)(da)起飛重量提高(gao)(gao)27%，達到(dao)29.8噸(dun)；因此載重量也有(you)提高(gao)(gao)，外(wai)部(bu)荷(he)載為8032千(qian)克(ke)(ke)。內部(bu)燃油(you)增(zeng)(zeng)加(jia)33%，達到(dao)6560千(qian)克(ke)(ke)，如(ru)果(guo)加(jia)上三個副油(you)箱，載油(you)量達到(dao)11000千(qian)克(ke)(ke)，任務范圍大(da)(da)41%，續航時間長50%。
在電子和光電對抗方面，E/F型采用綜合防御電子對抗系統（IDECM），其核心部件是AN/ALQ-214射頻(pin)干擾(rao)器(qi)，同時還可以集成(cheng)ALR67（V）3雷達告警器(qi)，AAR-57通(tong)用導(dao)彈(dan)告警器(qi)、AN/ALE-47箔(bo)條(tiao)和紅(hong)(hong)外(wai)干擾(rao)彈(dan)分(fen)撒器(qi)、ALE-50（ALE-55）光(guang)纖拖曳誘餌（可以發(fa)射電磁波，吸引雷達制導(dao)的導(dao)彈(dan)）等對抗(kang)設備，形(xing)成(cheng)一個(ge)總體的光(guang)電和電子對抗(kang)系(xi)統。在F/A-18E/F上(shang)還可能采用激(ji)光(guang)紅(hong)(hong)外(wai)對抗(kang)系(xi)統，用激(ji)光(guang)器(qi)發(fa)射特定波長的激(ji)光(guang)對紅(hong)(hong)外(wai)導(dao)引頭進行主動干擾(rao)。
F/A-18E/F具(ju)有(you)(you)先(xian)(xian)進的(de)(de)(de)雷(lei)(lei)達(da)(da)和電子(zi)戰系(xi)(xi)統優良(liang)的(de)(de)(de)人機(ji)工程(cheng)，并(bing)具(ju)備(bei)(bei)一定(ding)的(de)(de)(de)隱身能(neng)(neng)力，配合(he)(he)AIM120導(dao)彈，并(bing)換裝主動相(xiang)控陣雷(lei)(lei)達(da)(da)，具(ju)有(you)(you)超(chao)視距(ju)作戰能(neng)(neng)力。它在執行攻擊(ji)(ji)任務的(de)(de)(de)時(shi)候也(ye)可以(yi)(yi)攜帶AIM120導(dao)彈遇到(dao)空(kong)(kong)中威脅時(shi)可以(yi)(yi)依(yi)靠超(chao)視距(ju)攻擊(ji)(ji)來自衛(wei)，F/A-18E/F電子(zi)設(she)備(bei)(bei)有(you)(you)90%與C/D型通用(yong)，但增加了改進型火控雷(lei)(lei)達(da)(da)和機(ji)載電子(zi)設(she)備(bei)(bei)，而(er)且(qie)可帶多(duo)種更先(xian)(xian)進的(de)(de)(de)攻擊(ji)(ji)武器；雷(lei)(lei)達(da)(da)為(wei)改進的(de)(de)(de)AN/APG73雷(lei)(lei)達(da)(da)，具(ju)有(you)(you)良(liang)好(hao)的(de)(de)(de)對地(di)探測功能(neng)(neng)。配合(he)(he)雷(lei)(lei)達(da)(da)高度表(biao)、GPS導(dao)航系(xi)(xi)統和數字化地(di)圖，可以(yi)(yi)低(di)空(kong)(kong)高速突防；也(ye)可以(yi)(yi)遠(yuan)距(ju)離發射防區(qu)外對地(di)攻擊(ji)(ji)導(dao)彈以(yi)(yi)降低(di)作戰的(de)(de)(de)危險性(xing)。從2007年開(kai)始新造的(de)(de)(de)F/A-18E/F 引(yin)入(ru)了APG-79有(you)(you)源相(xiang)控陣雷(lei)(lei)達(da)(da)。
它所裝(zhuang)(zhuang)備(bei)的(de)(de)ATFLIR先(xian)進(jin)前視(shi)紅外吊艙，該(gai)吊艙采用(yong)(yong)(yong)第三代(dai)的(de)(de)紅外凝視(shi)焦平(ping)面成(cheng)像(xiang)技術(shu)(shu)(shu)，可(ke)以(yi)(yi)提供導航(hang)、目標(biao)指示(shi)功能(neng)，并配備(bei)有(you)激光(guang)目標(biao)指示(shi)器(qi)(qi)(qi)。海軍(jun)還(huan)在1999年開(kai)始為雙座(zuo)(zuo)型的(de)(de)F/A-18F開(kai)發(fa)共享偵(zhen)察吊艙（SHARP），希望(wang)用(yong)(yong)(yong)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)這種吊艙的(de)(de)F/A-18F來取代(dai)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)TARPS的(de)(de)F-14飛機(ji)，使(shi)之具備(bei)戰術(shu)(shu)(shu)偵(zhen)察能(neng)力。該(gai)系統(tong)(tong)使(shi)用(yong)(yong)(yong)光(guang)電和紅外傳(chuan)感器(qi)(qi)(qi)，允(yun)許F/A-18F在斜向距離83千米的(de)(de)距離上(shang)搜集(ji)圖像(xiang)并通過數據鏈傳(chuan)輸給地面。該(gai)吊艙還(huan)可(ke)以(yi)(yi)接受APG73雷達的(de)(de)合成(cheng)孔徑(jing)數據。使(shi)飛機(ji)可(ke)以(yi)(yi)在夜間(jian)超(chao)低(di)空(kong)突防。座(zuo)(zuo)艙增加(jia)(jia)了(le)(le)(le)1個觸(chu)摸顯(xian)示(shi)器(qi)(qi)(qi)和1個新的(de)(de)油料顯(xian)示(shi)器(qi)(qi)(qi)，并使(shi)用(yong)(yong)(yong)了(le)(le)(le)超(chao)高速(su)集(ji)成(cheng)電路計算(suan)機(ji)；把座(zuo)(zuo)艙三個顯(xian)示(shi)器(qi)(qi)(qi)全部改為彩(cai)色(se)液晶顯(xian)示(shi)器(qi)(qi)(qi)；加(jia)(jia)裝(zhuang)(zhuang)了(le)(le)(le)夜間(jian)低(di)空(kong)導航(hang)和紅外瞄準系統(tong)(tong)；還(huan)可(ke)以(yi)(yi)攜帶(dai)(dai)多種戰術(shu)(shu)(shu)吊艙。兩個機(ji)艙機(ji)身掛點，用(yong)(yong)(yong)于攜帶(dai)(dai)傳(chuan)感器(qi)(qi)(qi)艙，全天候、空(kong)對空(kong)雷達和一(yi)個控制系統(tong)(tong)，用(yong)(yong)(yong)于精確發(fa)射傳(chuan)統(tong)(tong)或(huo)制導武(wu)(wu)器(qi)(qi)(qi)，一(yi)個中心線(xian)掛點，用(yong)(yong)(yong)于攜帶(dai)(dai)額外的(de)(de)燃料或(huo)空(kong)對地武(wu)(wu)器(qi)(qi)(qi)。其中包(bao)括雷神公司新研制的(de)(de)ATFLIR先(xian)進(jin)前視(shi)紅外吊艙。
經過(guo)改進，F/A-18E/F的(de)(de)(de)作戰(zhan)能(neng)(neng)(neng)(neng)力(li)有(you)(you)了較大的(de)(de)(de)提高(gao)，機動性基(ji)本保持(chi)不變(bian)，9000米以上的(de)(de)(de)爬(pa)升和(he)(he)加速(su)能(neng)(neng)(neng)(neng)力(li)稍(shao)有(you)(you)下降。最大過(guo)載從(cong)9G降低到7G，會降低瞬間盤旋能(neng)(neng)(neng)(neng)力(li)，在保持(chi)足夠的(de)(de)(de)敏(min)捷性配合(he)上頭盔顯(xian)示器和(he)(he)大離軸發射(she)的(de)(de)(de)AIM9X導彈(dan)，可(ke)以保持(chi)近(jin)距(ju)空(kong)戰(zhan)性能(neng)(neng)(neng)(neng)。第1架E/F型(xing)于(yu)1995年(nian)12月首(shou)飛(fei)(fei)(fei)。海軍計(ji)劃(hua)至少采(cai)購548架，但(dan)是2002年(nian)美國防部建議僅(jin)采(cai)購460架。美海軍計(ji)劃(hua)為F/A-18E/F安裝新型(xing)APG-79有(you)(you)源(yuan)相(xiang)控(kong)陣雷(lei)(lei)達(da)。這(zhe)種新雷(lei)(lei)達(da)將為網絡中心(xin)數據共享(xiang)提供(gong)(gong)有(you)(you)利(li)條件。雷(lei)(lei)聲(sheng)公司準備為波(bo)音公司生產(chan)415部該(gai)型(xing)雷(lei)(lei)達(da)，其中一部分用于(yu)裝備新生產(chan)的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)機，另(ling)一部分用于(yu)改裝已經在海軍服役的(de)(de)(de)123架F/A-18E/F戰(zhan)斗(dou)機（該(gai)型(xing)原來裝備的(de)(de)(de)是機械掃描的(de)(de)(de)APG-73雷(lei)(lei)達(da)）。APG-79有(you)(you)源(yuan)相(xiang)控(kong)陣雷(lei)(lei)達(da)除(chu)了可(ke)靠性有(you)(you)很大的(de)(de)(de)提高(gao)外，還可(ke)在更遠的(de)(de)(de)距(ju)離上提供(gong)(gong)即時(shi)的(de)(de)(de)空(kong)對(dui)空(kong)和(he)(he)空(kong)對(dui)地探測能(neng)(neng)(neng)(neng)力(li)，從(cong)而(er)為飛(fei)(fei)(fei)機提供(gong)(gong)了更好的(de)(de)(de)環境感知能(neng)(neng)(neng)(neng)力(li)。
EA-18G“咆哮者”
也稱為EF/A-18，主要以F型(xing)的結構加裝EA-6B的多種標準(zhun)電子(zi)(zi)戰(zhan)(zhan)(zhan)設備及吊艙，用于完成(cheng)(cheng)前沿(yan)電子(zi)(zi)戰(zhan)(zhan)(zhan)任務。2002年(nian)初美空軍計劃(hua)其EA-6B電子(zi)(zi)戰(zhan)(zhan)(zhan)飛機(ji)的“性能(neng)改進(jin)系統(tong)III ”電子(zi)(zi)戰(zhan)(zhan)(zhan)系統(tong)的初步作戰(zhan)(zhan)(zhan)能(neng)力應(ying)于2005年(nian)形成(cheng)(cheng)，并計劃(hua)安裝在(zai)EA-18平臺(tai)上。性能(neng)改進(jin)系統(tong)III 系統(tong)功能(neng)先進(jin)，作戰(zhan)(zhan)(zhan)力強，將顯(xian)著改進(jin)美軍的電子(zi)(zi)戰(zhan)(zhan)(zhan)能(neng)力。預計F/A-18G飛機(ji)將在(zai)2009年(nian)達到最初作戰(zhan)(zhan)(zhan)能(neng)力。 海軍如今的計劃(hua)是購(gou)買(mai)90架EA-18G電子(zi)(zi)戰(zhan)(zhan)(zhan)飛機(ji)。
F/A-18I “沉默大黃蜂”
該型號也稱為“先進超級大(da)黃(huang)蜂”（Advanced Super Hornet）。基本架(jia)構仍(reng)維持美國波(bo)音公司在(zai)競標印度MMRCA多用途戰(zhan)斗(dou)機計劃(hua)時，所提出以F/A-18E/F為基礎改(gai)良的超級大(da)黃(huang)蜂國際型戰(zhan)斗(dou)機（Super Hornet International Roadmap），波(bo)音公司稱之(zhi)為F/A-18I或“沉默大(da)黃(huang)蜂”（Silent Hornet）。
主要的(de)(de)改良重點有：機(ji)(ji)背上(shang)加裝兩具總容量1590千(qian)克(ke)的(de)(de)保形油箱，增(zeng)加航程(cheng)；換裝F414增(zeng)強推力(li)型發動機(ji)(ji)，增(zeng)加機(ji)(ji)載火力(li)與(yu)速度；機(ji)(ji)背上(shang)配備(bei)球(qiu)型飛彈暨(ji)雷射(she)防(fang)(fang)御警示(shi)系(xi)統(tong)，增(zeng)加防(fang)(fang)護力(li)；機(ji)(ji)身涂上(shang)隱(yin)(yin)形涂料，中線(xian)與(yu)兩翼都可以搭載匿蹤(zong)設計(ji)的(de)(de)膠囊武器艙，增(zeng)加隱(yin)(yin)形能力(li)；機(ji)(ji)首下(xia)方(fang)配備(bei)與(yu)F-35一樣(yang)的(de)(de)多功能紅外(wai)線(xian)瞄準(zhun)暨(ji)追蹤(zong)系(xi)統(tong)；換裝新一代座艙與(yu)頭(tou)盔(kui)顯示(shi)系(xi)統(tong)，攻擊(ji)操控更簡易(yi)。
波音公司(si)與諾格公司(si)合作(zuo)F/A-18“先進超級大(da)黃(huang)(huang)蜂(feng)”經過(guo)(guo)為期三周(zhou)的(de)飛(fei)行測(ce)試，證(zheng)(zheng)明了“超級大(da)黃(huang)(huang)蜂(feng)”經過(guo)(guo)改進后更(geng)難于被雷達發現并獲得了更(geng)大(da)的(de)作(zuo)戰半徑。F/A-18I從2013年8月5日開(kai)始(shi)，總共進行21次(ci)飛(fei)行，該(gai)團隊測(ce)試了保形油箱（CFT）以(yi)及封閉(bi)武器艙（EWP），以(yi)及減少(shao)雷達信號(hao)特征的(de)改進。這些(xie)設(she)備(bei)(bei)能(neng)(neng)以(yi)可承受的(de)成本用(yong)于現有飛(fei)機(ji)的(de)翻新，或是用(yong)于新飛(fei)機(ji)的(de)生(sheng)產。通(tong)(tong)過(guo)(guo)使(shi)用(yong)包括封閉(bi)吊(diao)艙在內的(de)隱(yin)身措施，該(gai)型(xing)比海(hai)軍“超級大(da)黃(huang)(huang)蜂(feng)”版本的(de)隱(yin)身指標改善了50%。測(ce)試還(huan)證(zheng)(zheng)明，采(cai)用(yong)保形油箱后，該(gai)飛(fei)機(ji)作(zuo)戰航(hang)程增加241千米，總航(hang)程已超過(guo)(guo)了3500千米。該(gai)項目(mu)試飛(fei)員麥克·華萊士表示，通(tong)(tong)過(guo)(guo)增加機(ji)載設(she)備(bei)(bei)，隱(yin)身性(xing)、低阻力設(she)計將提升飛(fei)機(ji)的(de)作(zuo)戰能(neng)(neng)力、生(sheng)存能(neng)(neng)力，并且能(neng)(neng)夠(gou)完成在航(hang)母上的(de)起降。
1985年2月至8月，F/A-18進行了第一次作戰巡航行動，美海軍第25、113攻擊機中隊部署在星座號航母，前往西太平洋和(he)印(yin)度(du)洋地區執行部署任務。
1986年，利(li)(li)比亞卡扎菲將錫(xi)(xi)德(de)拉灣(wan)視(shi)為利(li)(li)比亞的(de)領水，其它國家(jia)的(de)艦只(zhi)不得通(tong)過(guo)美國里根總(zong)統(tong)命令珊(shan)瑚海號航母前往錫(xi)(xi)德(de)拉海灣(wan)展開航海自由行(xing)動。航母上(shang)的(de)F/A-18執行(xing)作戰空中巡邏任務保護航母戰斗(dou)群。F/A-18經常(chang)對(dui)利(li)(li)比亞的(de)米格-23、25和蘇-22進行(xing)攔截，有時與利(li)(li)比亞的(de)飛機相距幾(ji)米。
1986年(nian)3月(yue)，“草原烈火”行動(dong)中(zhong)，F/A-18首次參與(yu)實(shi)戰(zhan)，對(dui)利比(bi)亞的岸基設備實(shi)施打擊，其中(zhong)包括SA-5的導彈基地此次行動(dong)也是AGM-88A哈(ha)姆反(fan)輻射導彈首次參與(yu)實(shi)戰(zhan)行動(dong)。
1986年4月15日，“黃金峽谷”行(xing)動(dong)中，F/A-18與A-7E使用哈姆導彈(dan)(dan)攻擊了利(li)比亞的薩(sa)姆導彈(dan)(dan)陣地。
1991年，海(hai)灣戰(zhan)爭中，共190架(jia)F/A-18參戰(zhan)，海(hai)軍有(you)(you)106架(jia)，陸戰(zhan)隊有(you)(you)84架(jia)在行動(dong)中，一架(jia)損失于戰(zhan)斗(dou)，兩(liang)架(jia)損失于非戰(zhan)斗(dou)事故。另外(wai)有(you)(you)3架(jia)受到(dao)地空導彈攻擊，但(dan)是返回基地經過維修又(you)恢復作(zuo)戰(zhan)行動(dong)。
1991年1月17日，美海(hai)軍(jun)兩(liang)架(jia)F/A-18C與伊(yi)拉克的(de)(de)兩(liang)架(jia)米格(ge)-21機(ji)遇，F/A-18C使用AIM-9擊中了這兩(liang)架(jia)米格(ge)飛機(ji)后，對伊(yi)拉克的(de)(de)目標(biao)又投放908千(qian)克的(de)(de)炸(zha)彈。
2002年11月6日，林肯號航母(mu)上部署的F/A-18E/F首次參與(yu)實戰行動，使用(yong)精(jing)確制導彈(dan)藥(yao)對伊拉克的兩(liang)套(tao)薩姆(mu)導彈(dan)、1個指揮、控(kong)制和通信設施(shi)實施(shi)了(le)打擊。
2014年(nian)9月(yue)12日當地時(shi)間下午5時(shi)40分，美(mei)國海軍的兩(liang)架F/A-18C在(zai)韋克島以西約(yue)466千米處墜入西太(tai)平洋(yang)，這兩(liang)架“大黃(huang)蜂”屬于(yu)(yu)駐加利福尼亞州圣(sheng)華金(jin)河谷(gu)的海軍勒(le)莫爾航空站第17艦載機聯隊(dui)，該聯隊(dui)派駐“卡爾·文(wen)森”號航母(mu)，撞機發生在(zai)兩(liang)架戰(zhan)斗機著艦時(shi)，一名飛行員(yuan)立即彈射出來，大約(yue)45分鐘(zhong)后被從水中救(jiu)起。這名飛行員(yuan)屬于(yu)(yu)第113戰(zhan)斗攻擊機中隊(dui)。
2016年6月2日，美國海軍“藍天使”表演(yan)隊一架F/A-18在(zai)起飛后不久墜毀于田納西州，飛行員遇(yu)難。
2016年7月(yue)27日，美國海軍陸戰隊一架F/A-18墜(zhui)毀(hui)，飛行員遇難。
2016年8月2日美國海軍(jun)官(guan)員說，一(yi)架F/A-18戰斗機在內華(hua)達州法倫(lun)海軍(jun)航空基地東南(nan)10英里(li)處墜(zhui)毀，之前(qian)一(yi)架F/A-18C在夜間訓練(lian)中墜(zhui)毀。
2016年8月29日，瑞士空軍(jun)一架F/A-18C從邁林根空軍(jun)基地起飛不久后墜毀，飛行員(yuan)受重傷不治身(shen)亡。
2016年(nian)10月25日，美國海軍陸戰隊(dui)一架F/A-18在陸戰隊(dui)空地戰斗中心附(fu)近墜毀，飛行員遇難(nan)。
2016年11月(yue)9日，美國海軍陸戰隊兩架F/A-18在加州圣地亞哥附近進行空戰訓(xun)練(lian)時(shi)相撞(zhuang)。一(yi)名飛行員跳傘(san)后安(an)全落地；另(ling)一(yi)名在海上跳傘(san)被安(an)全救起。
2016年(nian)11月28日，加拿大空(kong)軍一架(jia)CF/A-18在冷湖靶場(chang)墜毀，飛行員遇難(nan)。
2016年12月7日(ri)(ri)，駐(zhu)日(ri)(ri)美軍海(hai)(hai)軍陸戰(zhan)隊(dui)第3遠征軍第一飛(fei)(fei)行(xing)(xing)聯隊(dui)的(de)(de)一架(jia)(jia)F/A-18戰(zhan)斗機在四國高(gao)(gao)知(zhi)縣近(jin)海(hai)(hai)進行(xing)(xing)雙機編隊(dui)例行(xing)(xing)訓練(lian)時墜(zhui)(zhui)毀，飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員跳傘(san)。7日(ri)(ri)下午6時45分(fen)左右，駐(zhu)日(ri)(ri)美軍通(tong)報稱一架(jia)(jia)F/A-18戰(zhan)斗機在高(gao)(gao)知(zhi)縣土(tu)佐清(qing)水市足摺(zhe)岬東(dong)南約100千米的(de)(de)海(hai)(hai)上失事，飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員成(cheng)功跳傘(san)。墜(zhui)(zhui)毀后，日(ri)(ri)本自(zi)衛隊(dui)及海(hai)(hai)保廳(ting)派出飛(fei)(fei)機和船只展開搜救。
F/A-18戰斗攻擊機是一款超音速(su)多用途戰斗機，主要特點是可靠性和(he)維護性好(hao)，生(sheng)存能(neng)力強(qiang)，大仰角飛行性能(neng)好(hao)以及(ji)武器投(tou)射精度高。F/A-18的(de)(de)結構是按(an)6000飛行小時(shi)(shi)(shi)的(de)(de)使用壽(shou)命設(she)計(ji)的(de)(de)，其中(zhong)包括2000次彈射起飛和(he)攔阻著陸。航空電子(zi)設(she)備(bei)的(de)(de)平均(jun)故障間(jian)隔(ge)為30飛行小時(shi)(shi)(shi)，雷達的(de)(de)平均(jun)故障間(jian)隔(ge)時(shi)(shi)(shi)間(jian)為100小時(shi)(shi)(shi)，電子(zi)設(she)備(bei)和(he)消耗器材中(zhong)有98%有自檢能(neng)力。
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