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發展沿革

EA-18G電子戰(zhan)飛機(ji)(ji)又叫(jiao)EA-18G“咆哮者”電子攻(gong)擊機(ji)(ji)。是(shi)在美國(guo)海軍F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰(zhan)斗攻(gong)擊機(ji)(ji)的(de)(de)基礎之上發(fa)展(zhan)研制而成。2006年8月4日，波音公司第一架(jia)量(liang)產型EA-18G在密(mi)蘇里州圣路易斯市舉行了隆重而簡短的(de)(de)下(xia)線(xian)儀式。

2007年9月25日，一架剛(gang)剛(gang)于(yu)數(shu)天前(qian)完成生產(chan)(chan)線(xian)組裝的(de)EA-18G“咆哮者(zhe)”電(dian)子(zi)攻(gong)擊機(ji)，降落在馬里(li)蘭(lan)州帕(pa)塔克森特河(he)海(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)航空站。它是(shi)(shi)美(mei)國(guo)(guo)(guo)海(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)接受的(de)首架產(chan)(chan)品型(xing)EA-18G電(dian)子(zi)攻(gong)擊機(ji)。EA-18G未來將代替在美(mei)國(guo)(guo)(guo)海(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)服役的(de)EA-6B“徘徊者(zhe)”電(dian)子(zi)攻(gong)擊機(ji)。盡(jin)管海(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)強調了(le)這一型(xing)號的(de)重要(yao)(yao)性，美(mei)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)會(hui)在該型(xing)研制成功(gong)時并沒有表示很大的(de)支(zhi)持，在2007財年預(yu)算中要(yao)(yao)求美(mei)國(guo)(guo)(guo)海(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)多購買12架F/A-18E“超(chao)級大黃蜂”戰斗機(ji)，而不是(shi)(shi)繼(ji)續小批(pi)量生產(chan)(chan)EA-18G“咆哮者(zhe)”電(dian)子(zi)攻(gong)擊機(ji)。此舉(ju)引起了(le)美(mei)國(guo)(guo)(guo)海(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)的(de)不滿。終于(yu)到(dao)了(le)2009年底，該型(xing)才(cai)正(zheng)式進入(ru)了(le)全面批(pi)生產(chan)(chan)階段(duan)。

EA-18G“咆哮者”擁有十分強大的電磁攻擊能力。憑借諾斯羅普·格魯門公司為其設計的ALQ-218V(2)戰術接收機和新型ALQ-99戰術電子干擾吊艙，EA-18G可以高效地執行對地空導彈雷達系統的壓制任務。與(yu)以往攔阻式干(gan)擾(rao)不同(tong)，EA-18G可以通過分析(xi)干(gan)擾(rao)對象的(de)(de)跳頻圖(tu)譜自(zi)動(dong)追蹤其發(fa)射頻率，并采用(yong)“長基(ji)線干(gan)涉測量(liang)法”對輻(fu)射源進行更精確的(de)(de)定位(wei)以實(shi)現“跟(gen)蹤-瞄準式干(gan)擾(rao)”。此舉大大集中了(le)干(gan)擾(rao)能量(liang)，首度(du)實(shi)現了(le)電(dian)磁頻譜領域的(de)(de)“精確打擊(ji)”。采用(yong)上述(shu)技術(shu)的(de)(de)EA-18G可以有效干(gan)擾(rao)160公里外(wai)的(de)(de)雷達和其它電(dian)子(zi)設施，超過了(le)任何現役(yi)防空(kong)火(huo)力的(de)(de)打擊(ji)范圍。不僅如此，安裝(zhuang)于(yu)EA-18G機首和翼尖吊艙內的(de)(de)ALQ-218V(2)戰術(shu)接(jie)收機還是(shi)現世界上唯(wei)一能夠在對敵實(shi)施全頻段干(gan)擾(rao)時(shi)仍不妨礙電(dian)子(zi)監聽(ting)功(gong)能的(de)(de)系統。

研制背景

現(xian)代(dai)戰爭(zheng)中，電子支援已(yi)成為與火力(li)打擊并(bing)重(zhong)的一種“特殊突擊樣式”。

從(cong)1971年起，EA-6B“徘徊者”就被美海軍用于壓制敵人的電(dian)子(zi)活動(dong)和獲取戰區內(nei)的戰術電(dian)子(zi)情報來支援攻擊機和地(di)面(mian)部隊。其主要機載設備包括AN/ALQ-99F電(dian)子(zi)干(gan)(gan)擾系統(tong)（在(zai)5個(ge)(ge)干(gan)(gan)擾吊艙內(nei)的10個(ge)(ge)干(gan)(gan)擾發射機，每(mei)個(ge)(ge)干(gan)(gan)擾艙可以(yi)(yi)覆(fu)蓋(gai)7個(ge)(ge)頻(pin)段中的一個(ge)(ge)）、靈敏偵(zhen)察接收機（可探(tan)測(ce)遠距離的雷(lei)達信(xin)號(hao)）、AN/AYK-14中央計算機、全(quan)天候(hou)自動(dong)著艦系統(tong)（ALCS）、多(duo)功能顯(xian)示器，以(yi)(yi)及通(tong)信(xin)、導航與識別系統(tong)等。

在海(hai)灣戰爭中，EA-6B與(yu)EF-111A和(he)F-4G三(san)種(zhong)電(dian)子戰飛(fei)機一起組成(cheng)聯合(he)編隊，近距離壓制地面防空火力(li)的制導、瞄準系統和(he)通(tong)信指揮(hui)控制系統，極為(wei)出(chu)色地完成(cheng)了(le)任務，一役成(cheng)名。十幾年過去，昔日馳騁(cheng)疆場三(san)劍客中的兩(liang)個——EF-111A與(yu)F-4G均(jun)已解甲(jia)歸(gui)田，使得EA-6B不(bu)(bu)得不(bu)(bu)承擔美海(hai)軍所有隨(sui)隊電(dian)子支援(yuan)的重任。?

可是，由于EA-6B服(fu)役較早，最(zui)年輕的(de)(de)一架(jia)飛機也已在海風中磨(mo)礪了15年，雖然經過(guo)多次(ci)現(xian)代化(hua)改(gai)造(zao)，但機體(ti)結構的(de)(de)老化(hua)絕對不容忽視。再(zai)者(zhe)，EA-6B所(suo)裝兩臺J52-P-408渦噴發動(dong)機，就算把(ba)節(jie)流閥(fa)推(tui)到頭也只(zhi)能達(da)到1048千米/小(xiao)時的(de)(de)極速，使其在執(zhi)行具有時間敏感性的(de)(de)任務時無法(fa)跟上(shang)突擊(ji)集群。況且(qie)由攻擊(ji)機(ji)(ji)(ji)A-6發展(zhan)而來的(de)EA-6B機(ji)(ji)(ji)動性(xing)能不佳，幾(ji)無空戰(zhan)能力，執行任務必須依(yi)靠其(qi)它戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)護航。所以，面對未(wei)來戰(zhan)場嚴峻(jun)的(de)形勢，已(yi)有30年役齡的(de)“徘(pai)徊(huai)者”恐將(jiang)獨木難(nan)支(zhi)，這催生了美(mei)國海軍對下一代電子(zi)攻擊(ji)機(ji)(ji)(ji)的(de)迫切需求。

麥道提議(yi)使(shi)用(yong)F/A-18F雙(shuang)座型的(de)(de)電(dian)子戰改型來取代(dai)“徘(pai)(pai)徊者”。由于航電(dian)和(he)計(ji)算(suan)機(ji)的(de)(de)進步，兩名乘員就可以(yi)擔負原先 4 人的(de)(de)任務，“徘(pai)(pai)徊者”的(de)(de) 5 個(ge) ALQ-99 吊艙也(ye)可以(yi)被一(yi)個(ge)多(duo)波(bo)段(duan)干(gan)擾(rao)吊艙取代(dai)。洛馬(ma)公(gong)司也(ye)“不(bu)失時機(ji)”地推出了 EA-JSF 方案，主(zhu)打采(cai)用(yong)全新電(dian)子設備(bei)尤其是具有短(duan)距/垂直起降能力(li)的(de)(de)EA-35。這引起了美國(guo)海軍(jun)陸戰隊(dui)的(de)(de)濃厚興趣，表示無意采(cai)購(gou)不(bu)具備(bei) V/STOL 能力(li)的(de)(de)EA-18G，而(er)將(jiang) EA-35 列為(wei)陸戰隊(dui)下一(yi)代(dai)電(dian)子攻擊機(ji)的(de)(de)首選。

但是新型吊艙相當昂貴，于是美國海軍詢問波音能否整合進 EA-6B ICAP-III 的技術，包括 ALQ-99 吊艙、關鍵的 ALQ-218 接收機組件，以及 MIDS/Link 16 數據鏈。最初的型號安裝 APG-73 雷達，以后升級為 APG-79 AESA。翼尖響尾蛇導彈滑軌被多波段接收機取代，接收機吊艙上還有 4 片地波段電子信號接收天線。2001 年圣路易斯市的 F/A-18E/F 生產線中，一架尚未完成總裝的EMD F/A-18F“超級大黃蜂”被拖入一個獨立設置的機庫另行裝配。同年 11 月 15 日，此架被稱為 F/A-18F1 的戰斗機攜帶兩個副油箱、3 具 ALQ-99 電子干擾吊艙和 2 枚AIM-120 中距空空導彈完成了首飛，這就是 EA-18G 的原型機。原型機飛行性能測試在 9,000 米高空成功進行，飛行速度為馬赫 0.9，過載3g。截至 2002 年 8 月 24 日，這(zhe)架原型機共(gong)完成(cheng)了五次試(shi)飛，之后轉入地面綜合實驗室測試(shi)。 2002 年(nian) 12 月美(mei)國海軍正式啟動 EA-18G 項(xiang)目，波音是主(zhu)承包商(shang)，諾斯羅普(pu)·格魯門公(gong)司負責集成(cheng)電子戰套件。?

建造沿革

2001年11月15日(ri)，波(bo)(bo)音公(gong)(gong)司成(cheng)功完成(cheng)了EA-18G機(ji)載(zai)電子攻擊概念的(de)演(yan)(yan)示。這(zhe)次演(yan)(yan)示使用(yong)一架(jia)F/A-18F“超級大黃蜂(feng)”戰(zhan)斗(dou)機(ji)攜帶3個(ge)ALQ-99干(gan)(gan)擾(rao)(rao)吊(diao)艙和2個(ge)副油箱，對(dui)噪聲和振(zhen)動(dong)數(shu)據進(jin)行(xing)了測量(liang)并對(dui)飛(fei)(fei)機(ji)的(de)飛(fei)(fei)行(xing)品質進(jin)行(xing)了評(ping)估。2002年4月5日(ri)，波(bo)(bo)音公(gong)(gong)司成(cheng)功進(jin)行(xing)了第三次飛(fei)(fei)行(xing)演(yan)(yan)示。本次演(yan)(yan)示同樣(yang)使用(yong)一架(jia)F/A-18F飛(fei)(fei)機(ji)，所掛(gua)載(zai)的(de)載(zai)荷也和首(shou)次飛(fei)(fei)行(xing)演(yan)(yan)示相同。波(bo)(bo)音公(gong)(gong)司的(de)合(he)作(zuo)伙伴諾思羅(luo)普(pu)·格魯(lu)曼公(gong)(gong)司利用(yong)ALQ-99干(gan)(gan)擾(rao)(rao)吊(diao)艙收集了噪聲和振(zhen)動(dong)信息(xi)。此(ci)外(wai)這(zhe)次飛(fei)(fei)行(xing)還(huan)對(dui)飛(fei)(fei)機(ji)飛(fei)(fei)行(xing)品質進(jin)行(xing)了評(ping)估。與前兩次演(yan)(yan)示相比，這(zhe)次飛(fei)(fei)機(ji)飛(fei)(fei)得更(geng)高、更(geng)快，并且所有(you)測試都(dou)證明EA-18G是符(fu)合(he)美國(guo)海軍(jun)AEA需求的(de)平臺。

2003年(nian)12月，波音公司獲得了(le)美(mei)(mei)國海軍(jun)價(jia)值(zhi)10億(yi)美(mei)(mei)元的EA-18G AEA飛(fei)機系統(tong)設計和開發（SDD）合同(tong)。這份合同(tong)從(cong)2004財年(nian)開始至2009財年(nian)結束，歷時(shi)五(wu)年(nian)，包括從(cong)組件(jian)到整個武器系統(tong)的實驗室、地面(mian)和飛(fei)行試驗。在這份合同(tong)中，最初的2架EA-18G編號(hao)為EA-1和EA-2。

2004年(nian)6月開(kai)始，波音(yin)公(gong)司(si)在(zai)多個(ge)實驗室進行EA-18G風(feng)洞(dong)試驗。至2005年(nian)1月，5組風(feng)洞(dong)試驗全部(bu)完成，共計1412小時。這些風(feng)洞(dong)試驗證明了F/A-18F的(de)機身(shen)能夠很好地執行電子攻擊任務，并且為EA-18G項目的(de)進一步開(kai)展收(shou)集(ji)了重要數據。

2005年6月，位于加利福尼亞州的(de)EDO公(gong)司(si)向波音公(gong)司(si)交付首個為(wei)EA-18G開發的(de)干擾(rao)對消(xiao)（INCANS）工程研制單元。與此同時，INCANS工程研制單元正在EDO公(gong)司(si)進行實(shi)驗(yan)室試(shi)驗(yan)并(bing)由美(mei)海軍將其(qi)與ALQ-99戰術干擾(rao)系統一起進行綜合測試(shi)。

2005年10月，波(bo)音公(gong)司(si)開始(shi)在EA-1上(shang)安裝RF電(dian)(dian)(dian)纜。這些RF電(dian)(dian)(dian)纜貫穿整個(ge)機(ji)身，長(chang)度在30至270英(ying)寸之(zhi)間，用(yong)于連接EA-18G上(shang)執行機(ji)載電(dian)(dian)(dian)子(zi)攻擊任務的專用(yong)電(dian)(dian)(dian)子(zi)設備(bei)。當裝配(pei)工作全部完成(cheng)時，每架(jia)EA-18G上(shang)的RF電(dian)(dian)(dian)纜總(zong)(zong)長(chang)超過2500英(ying)尺，約(yue)為(wei)使(shi)用(yong)相(xiang)同機(ji)身的F/A-18F上(shang)RF電(dian)(dian)(dian)纜總(zong)(zong)長(chang)的5倍。當月，諾(nuo)思(si)羅普·格(ge)魯曼公(gong)司(si)的電(dian)(dian)(dian)子(zi)戰(zhan)系(xi)統綜(zong)合實驗室進行了剪(jian)彩(cai)典禮(li)，該試驗將為(wei)EA-18G上(shang)電(dian)(dian)(dian)子(zi)攻擊系(xi)統的開發(fa)提供(gong)支持(chi)。

2005年11月，波(bo)(bo)(bo)音(yin)公司完成了(le)EA-18G飛機上INCANS系統(tong)的(de)(de)初始實驗室檢驗，并在帕(pa)圖克森河海軍航空(kong)站進行(xing)的(de)(de)地面測試中(zhong)驗證了(le)該系統(tong)的(de)(de)性(xing)能。波(bo)(bo)(bo)音(yin)公司將INCANS工程研制單元安(an)裝在一(yi)架(jia)F/A-18F上——這是(shi)該系統(tong)首次(ci)安(an)裝在飛機上，然后將飛機置于帕(pa)圖克森河海軍航空(kong)站的(de)(de)一(yi)個吸(xi)波(bo)(bo)(bo)暗室內進行(xing)測試。由美國海軍、波(bo)(bo)(bo)音(yin)公司和EDO公司的(de)(de)技術人(ren)員(yuan)組(zu)成的(de)(de)團(tuan)隊檢驗了(le)該系統(tong)的(de)(de)固有無線電頻率對消性(xing)能，并檢查(cha)了(le)當中(zhong)心線吊艙內的(de)(de)ALQ-99發射(she)干(gan)擾時(shi)的(de)(de)語音(yin)通信質量。

2006年(nian)2月，波(bo)音(yin)公司(si)試(shi)(shi)驗計(ji)劃通過了美國(guo)(guo)海軍審核，開(kai)始(shi)將數(shu)(shu)個(ge)關(guan)鍵子系(xi)統(tong)集成到EA-18G飛機(ji)的(de)武器系(xi)統(tong)中(zhong)。其(qi)中(zhong)一(yi)項試(shi)(shi)驗準備工作審查（TRR）于2005年(nian)11月開(kai)始(shi)進(jin)行，內容主要是機(ji)上軟件(jian)相關(guan)的(de)幾(ji)個(ge)關(guan)鍵部分：任務計(ji)算(suan)機(ji)、電(dian)子攻擊單(dan)元(yuan)、載(zai)荷管理系(xi)統(tong)、干擾消隱單(dan)元(yuan)、ALE-47對抗系(xi)統(tong)、EA-18G儀表系(xi)統(tong)、數(shu)(shu)字存儲設備的(de)任務分配和綜合(he)。在審查過程中(zhong)，美國(guo)(guo)海軍評估(gu)了波(bo)音(yin)公司(si)制定(ding)的(de)計(ji)劃，即(ji)在該公司(si)電(dian)子系(xi)統(tong)綜合(he)實驗室（ESIL）將軟件(jian)集成到這些硬(ying)件(jian)中(zhong)和將軟件(jian)集成到硬(ying)件(jian)模擬器中(zhong)；海軍還檢(jian)查了波(bo)音(yin)公司(si)制定(ding)該計(ji)劃的(de)過程。

2006年5月(yue)末，波音公(gong)(gong)司一(yi)架(jia)裝(zhuang)(zhuang)有(you)翼尖(jian)天線和高(gao)/低波段(duan)干擾吊(diao)艙的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)(zhuang)F/A-18F飛(fei)(fei)機(ji)(ji)進(jin)行(xing)(xing)了首次飛(fei)(fei)行(xing)(xing)。該(gai)次飛(fei)(fei)行(xing)(xing)是(shi)(shi)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)品質和航(hang)母適應性(xing)測(ce)試(shi)的(de)(de)(de)(de)一(yi)部(bu)分。航(hang)母適應性(xing)測(ce)試(shi)為期3個月(yue)，目的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)驗證EA-18G的(de)(de)(de)(de)艦載(zai)性(xing)能(neng)(neng)(neng)，由美國海軍飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)在(zai)帕圖克森河海軍航(hang)空站進(jin)行(xing)(xing)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)，同時使用(yong)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)彈(dan)射(she)(she)裝(zhuang)(zhuang)置和著陸(lu)攔阻裝(zhuang)(zhuang)置。由于F/A-18F的(de)(de)(de)(de)航(hang)母起降性(xing)能(neng)(neng)(neng)優(you)秀(xiu)，波音公(gong)(gong)司希望通過這(zhe)些測(ce)試(shi)證明(ming)采用(yong)相同機(ji)(ji)身、但攜(xie)帶更多(duo)載(zai)荷的(de)(de)(de)(de)EA-18G的(de)(de)(de)(de)航(hang)母起降性(xing)能(neng)(neng)(neng)同樣優(you)良，并且能(neng)(neng)(neng)很好(hao)地適應多(duo)邊的(de)(de)(de)(de)海上情況。初期測(ce)試(shi)將測(ce)量飛(fei)(fei)機(ji)(ji)負載(zai)，以證明(ming)起落架(jia)和機(ji)(ji)身是(shi)(shi)否達到設(she)計規格(ge)。在(zai)測(ce)試(shi)的(de)(de)(de)(de)同時還(huan)將監控(kong)彈(dan)射(she)(she)和攔阻系統以評估“咆哮(xiao)者”的(de)(de)(de)(de)設(she)計是(shi)(shi)否精(jing)確。

2007 年 EA-18G“咆哮者”開始(shi)作戰評估，在數(shu)月(yue)時間(jian)內(nei)完成了海(hai)上測試(shi)、導(dao)彈測試(shi)，飛行(xing)時間(jian)超過(guo) 1,000 小時。

2008 年7月31日～8月5日，“咆哮者”電子戰飛(fei)機(ji)在美國海(hai)軍艾(ai)森豪威爾號航(hang)空母(mu)艦上進(jin)行了(le)海(hai)上測試。第(di) 23 研(yan)究、開發測試以及評估中隊（VX-23）航(hang)母(mu)配套小組、F/A-18 和(he) EA-18G 項目辦公室、工業伙伴以及艾(ai)森豪維爾航(hang)母(mu)上官兵共(gong)同進(jin)行了(le)該項測試，進(jin)行了(le) 62 次航(hang)母(mu)發射和(he)著(zhu)陸(lu)試驗(yan)。

2008年8月5日，EA-18G 電子戰飛(fei)機(ji)在位于中(zhong)國湖的海軍空戰中(zhong)心武器分部(bu)進行了(le) AGM-88 高速反輻射(she)導彈（HARM）測試。AGM-88 空對(dui)地戰術導彈設(she)計用(yong)于尋(xun)找(zhao)和(he)摧(cui)毀(hui)敵方(fang)裝備(bei)了(le)雷(lei)達的防(fang)空系統(tong)。AGM-88 能夠(gou)發現、攻擊和(he)摧(cui)毀(hui)目標，通過攔截地基雷(lei)達的信號(hao)進行制(zhi)導。

2008 年7月23日(ri)，第 31 研究、開發和測試以及評(ping)估中(zhong)隊、第 9 空中(zhong)測試和評(ping)估中(zhong)隊（VX-9）測試了(le)從 EA-18G 上(shang)首次發射AIM-120中(zhong)程空對空導彈（AMRAAM）。在成(cheng)功的(de)完成(cheng)一系列的(de)作戰評(ping)估后，“咆哮者”進入全速率(lv)制造階段，并在 2009 年春向第 129 電子攻擊中(zhong)隊交付。

2009年秋(qiu)EA-18G 具備初始作戰(zhan)能(neng)力(li)。

2009年，美軍表示因(yin)為(wei)對戰(zhan)(zhan)術干(gan)(gan)擾機(ji)的(de)(de)(de)需求(qiu)劇增，差(cha)距將(jiang)在(zai)2012年EA-6B“徘徊者”電(dian)(dian)子戰(zhan)(zhan)飛機(ji)退役后將(jiang)越發嚴重(zhong)。美軍參謀(mou)長聯席會議提交了一份(fen)報告，提出了對干(gan)(gan)擾能(neng)力的(de)(de)(de)需求(qiu)，需要持續生產電(dian)(dian)子戰(zhan)(zhan)飛機(ji)，以確保電(dian)(dian)子戰(zhan)(zhan)能(neng)力。一個(ge)解決方案(an)是購買EA-18G“咆哮者”電(dian)(dian)子戰(zhan)(zhan)飛機(ji)，同時(shi)可以保全F/A-18F“超級大黃蜂”戰(zhan)(zhan)斗機(ji)的(de)(de)(de)生產線，以彌補F-35拖(tuo)延導致的(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)的(de)(de)(de)供應問題。?

2011 年 7 月 9 日，美(mei)國海軍第 132 電子(zi)攻(gong)擊機(ji)中(zhong)隊（VAQ-132）的(de) EA-18G"咆(pao)哮(xiao)者(zhe)(zhe)"完成(cheng)一次為(wei)期 8 個月的(de)部(bu)署，期間執行(xing)(xing)(xing)了(le)(le)(le)作戰(zhan)(zhan)(zhan)行(xing)(xing)(xing)動(dong)，VAQ-132 的(de) EA-18G 支持了(le)(le)(le)北約在伊拉克的(de)作戰(zhan)(zhan)(zhan)行(xing)(xing)(xing)動(dong)。隨后該(gai)中(zhong)隊很(hen)快轉(zhuan)移到意大(da)利，為(wei)北約組織(zhi)在利比(bi)(bi)亞的(de)作戰(zhan)(zhan)(zhan)行(xing)(xing)(xing)動(dong)提供了(le)(le)(le)支援(yuan)。這一戰(zhan)(zhan)(zhan)斗證明，“咆(pao)哮(xiao)者(zhe)(zhe)”成(cheng)功取代了(le)(le)(le)同(tong)樣成(cheng)功的(de)EA-6“徘徊(huai)者(zhe)(zhe)”（Prowler）電子(zi)戰(zhan)(zhan)(zhan)飛機(ji)。聯軍的(de)空襲行(xing)(xing)(xing)動(dong)遏止(zhi)了(le)(le)(le)利比(bi)(bi)亞政府軍的(de)攻(gong)勢，美(mei)軍“咆(pao)哮(xiao)者(zhe)(zhe)”也參加了(le)(le)(le)行(xing)(xing)(xing)動(dong)。沒有(you)報道證實“咆(pao)哮(xiao)者(zhe)(zhe)”是否真正的(de)抵(di)御了(le)(le)(le)政府軍防空導彈的(de)攻(gong)擊，但美(mei)軍認為(wei)導彈威脅使得(de)“咆(pao)哮(xiao)者(zhe)(zhe)”的(de)參與顯得(de)很(hen)重要。?

2012年(nian)2月根據澳(ao)大(da)(da)(da)利(li)亞一(yi)項總耗資超(chao)過2億(yi)美元的(de)裝備改(gai)(gai)進(jin)計(ji)劃(hua)，澳(ao)大(da)(da)(da)利(li)亞計(ji)劃(hua)將其(qi)空(kong)軍現(xian)役(yi)24架(jia)(jia)F/A-18F“超(chao)級大(da)(da)(da)黃(huang)蜂”戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)中的(de)6架(jia)(jia)改(gai)(gai)裝為EA-18G“咆哮(xiao)者”電(dian)子戰(zhan)飛(fei)(fei)機(ji)。作為先前(qian)與美國簽署的(de)價(jia)值60億(yi)美元的(de)防務合同的(de)一(yi)部分，澳(ao)大(da)(da)(da)利(li)亞已經接收了(le)24架(jia)(jia)波音公司制(zhi)造的(de)F/A-18F戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)，其(qi)目(mu)的(de)是在新一(yi)代F-35聯合攻擊戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)服(fu)役(yi)前(qian)，填補因為老式(shi)F-111戰(zhan)斗(dou)(dou)轟炸機(ji)退役(yi)而(er)造成的(de)戰(zhan)力缺口。這24架(jia)(jia)F/A-18F戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)在制(zhi)造過程中，其(qi)中有大(da)(da)(da)約12架(jia)(jia)飛(fei)(fei)機(ji)進(jin)行了(le)專門(men)布(bu)線從(cong)而(er)為今(jin)后按“咆哮(xiao)者”電(dian)子戰(zhan)飛(fei)(fei)機(ji)的(de)標準(zhun)升級做準(zhun)備，這12架(jia)(jia)飛(fei)(fei)機(ji)為此多耗資3500萬(wan)美元，而(er)今(jin)后要將它們改(gai)(gai)進(jin)成真正的(de)“咆哮(xiao)者”電(dian)子戰(zhan)飛(fei)(fei)機(ji)，預計(ji)還將花(hua)費2-3億(yi)美元。?

服役歷程

主要為美(mei)國海(hai)軍，現已部署到下列部隊：

美國(guo)海軍惠德貝島海軍航空站第129電(dian)子攻擊中隊（VAQ-129）

美(mei)國海軍第三(san)艦載機(ji)聯隊(dui)第130電子攻擊中隊(dui)（VAQ-130）

美國海軍惠(hui)德貝島海軍航空站第(di)132電(dian)子攻擊中隊(dui)（VAQ-132）

美(mei)國(guo)海軍第十一艦載(zai)機聯(lian)隊第135電子攻擊(ji)中隊（VAQ-135）

美(mei)國海(hai)軍惠德貝島(dao)海(hai)軍航空站(zhan)第136電子攻擊(ji)中(zhong)隊（VAQ-136）

美國海軍第(di)(di)一艦載(zai)機(ji)聯隊第(di)(di)137電子攻擊中隊（VAQ-137）

美國海(hai)軍(jun)惠德(de)貝島海(hai)軍(jun)航空站第138電子攻擊中隊（VAQ-138）

美國海軍(jun)第(di)(di)十四(si)艦(jian)載機(ji)聯隊第(di)(di)139電子攻擊中隊（VAQ-139）

美國海軍第(di)五艦載(zai)機聯(lian)隊第(di)141電(dian)子攻擊中隊（VAQ-141）

美國(guo)海(hai)軍(jun)(jun)中國(guo)湖海(hai)軍(jun)(jun)航空站(zhan)第9航空測試(shi)與評(ping)估中隊（VX-9）

美國海軍(jun)法倫海軍(jun)航(hang)空站空中作戰中心（NSAWC）

美國空(kong)軍芒廷霍姆空(kong)軍基(ji)地第390戰斗機(ji)中隊（390 FS）

技術特點

EA-18G 與F/A-18F Block II 批次保持了90%的共通性，最大的改動在軟件上，這(zhe)無疑能(neng)(neng)大大降低后(hou)勤保障(zhang)的(de)壓(ya)力(li)(li)，也節省了(le)(le)飛行員完(wan)成新機(ji)改(gai)(gai)裝訓(xun)練(lian)所(suo)需的(de)時間與費用(yong)。 實際(ji)上自 Lot 30 批(pi)次后(hou)的(de) F 型(xing)(xing)在結構上進行了(le)(le)重(zhong)新配置(zhi)以容(rong)納 G 型(xing)(xing)的(de)設備，在必要(yao)的(de)情況(kuang)下，這(zhe)些 F 型(xing)(xing)可(ke)改(gai)(gai)裝成 G 型(xing)(xing)。作為 F/A-18E/F 的(de)衍生型(xing)(xing)號，EA-18G“咆哮者”具有和前者相同的(de)機(ji)動(dong)性(xing)能(neng)(neng)，EA-18G 具備 F/A-18E/F 的(de)作戰能(neng)(neng)力(li)(li)，因此完(wan)全可(ke)以勝任(ren)隨(sui)隊電子支援任(ren)務。EA-18G 可(ke)掛載和投放(fang)多種武器，其中(zhong)包(bao)括 HARM 導彈和 AIM-120,雖(sui)然(ran)EA-18G 沒有內置(zhi)機(ji)炮，但其具備相當的(de)空(kong)戰能(neng)(neng)力(li)(li)，不僅足以自衛，甚至可(ke)以執行護航任(ren)務。

電磁攻擊

作為一款名(ming)副其實的(de)電(dian)子(zi)戰(zhan)飛(fei)機，EA-18G 擁有十分強大的(de)電(dian)磁(ci)攻擊能(neng)力(li)。憑借諾斯羅普·格魯門公司為其設計的(de) ALQ-218V(2)戰(zhan)術接收機和(he)新(xin)的(de) ALQ-99 戰(zhan)術電(dian)子(zi)干(gan)擾(rao)吊(diao)艙，它(ta)可以高(gao)效地執(zhi)行對面空導(dao)彈雷(lei)達系(xi)統的(de)壓制任務。以往的(de)電(dian)子(zi)干(gan)擾(rao)往往采用覆蓋某頻段的(de)梳狀波，但(dan)敵(di)方雷(lei)達僅僅工作在若干(gan)特定頻率。

這樣的(de)(de)(de)干(gan)擾(rao)(rao)方式(shi)(shi)將(jiang)能量分(fen)散(san)在(zai)較寬的(de)(de)(de)頻(pin)帶(dai)上，就如同(tong)對電(dian)磁頻(pin)譜(pu)的(de)(de)(de)“地(di)毯式(shi)(shi)轟炸”，付出功率(lv)代價太大。具有跳(tiao)(tiao)頻(pin)（FH）能力(li)(li)的(de)(de)(de)抗干(gan)擾(rao)(rao)系統出現(xian)(xian)之后，傳(chuan)統干(gan)擾(rao)(rao)方式(shi)(shi)無法有效應對每秒鐘發射頻(pin)率(lv)都(dou)要跳(tiao)(tiao)動(dong)數次的(de)(de)(de)電(dian)臺和(he)雷(lei)達(da)，干(gan)擾(rao)(rao)效果遂(sui)大打(da)折扣(kou)。與(yu)以(yi)往這些攔阻式(shi)(shi)干(gan)擾(rao)(rao)不同(tong)，EA-18G 可以(yi)通過(guo)分(fen)析干(gan)擾(rao)(rao)對象的(de)(de)(de)跳(tiao)(tiao)頻(pin)圖譜(pu)自動(dong)追蹤其發射頻(pin)率(lv).采用上述技術的(de)(de)(de) EA-18G 可以(yi)有效干(gan)擾(rao)(rao) 160 千米外的(de)(de)(de)雷(lei)達(da)和(he)其它電(dian)子設施，超(chao)過(guo)了任(ren)何(he)現(xian)(xian)役防空火力(li)(li)的(de)(de)(de)打(da)擊范圍。

電子監聽

安裝于咆哮者頭部和翼尖吊艙內的 ALQ-218V(2) 戰術接收機是世界上唯一能夠在對敵實施全頻段干擾時仍不妨礙電子監聽(ting)功(gong)(gong)能(neng)的系統，這項(xiang)功(gong)(gong)能(neng)被廠商稱(cheng)為—“透視”。全頻段(duan)電子干擾，就如同(tong)你(ni)為擾亂兩個(ge)人的談(tan)話，特地搬來一(yi)個(ge)大功(gong)(gong)率的功(gong)(gong)放喇叭。這樣雖然能(neng)達到(dao)干擾目的，但由于喇叭的存在你(ni)也無(wu)法(fa)聽(ting)到(dao)任何一(yi)方的言語(yu)。但諾斯羅普(pu)·格(ge)魯門公司的 ALQ-218 接(jie)收(shou)機子系統卻(que)既可以讓交談(tan)雙方無(wu)法(fa)交流，同(tong)時又令你(ni)可以聽(ting)清(qing)他們說話。而且(qie)，EA-18G 還具有相應的 INCANS 通信(xin)能(neng)力，即在對外(wai)實施干擾的同(tong)時，采用主動(dong)干擾對消(xiao)技(ji)術保證己(ji)方甚高頻（UHF）話音(yin)通信(xin)的暢通。這項(xiang)技(ji)術在美軍中也是首次應用。

通信對抗

USQ-113(V) 通信對抗系統也是 EA-18G 的制式裝備。它擁有指揮、控制和通信對抗（C3CM）、電子支援措施（ESM）及(ji)通(tong)(tong)信(xin)等多種任務模式(shi)，在 VHF/UHF 頻段工作(zuo)，基(ji)本頻段 20～500MHz，重點頻段 225～400MHz。USQ-113(V) 可(ke)(ke)與商用(yong)現(xian)貨接(jie)收機/發射(she)及(ji)技術(shu)和先進的(de)軟(ruan)件結(jie)合，為軍(jun)方提供了一個易(yi)于(yu)操作(zuo)的(de)系統(tong)。此型機載(zai)通(tong)(tong)信(xin)對(dui)抗(kang)系統(tong)能(neng)夠自動(dong)干擾有源(yuan)目標或(huo)盲干擾指(zhi)(zhi)定目標，無論大型預(yu)警(jing)雷(lei)達(da)還是路(lu)邊炸(zha)彈的(de)遙控(kong)裝置(zhi)都(dou)無法幸免(mian)。通(tong)(tong)信(xin)監(jian)聽和干擾是電(dian)子(zi)戰的(de)重要方面，USQ-113（V）的(de)通(tong)(tong)信(xin)模式(shi)還允許(xu)進行一般的(de)通(tong)(tong)話或(huo)實施模擬通(tong)(tong)信(xin)欺騙(pian)（ICD），通(tong)(tong)過竊聽或(huo)破壞(huai)敵方的(de)指(zhi)(zhi)揮(hui)控(kong)制(zhi)(zhi)鏈(lian)路(lu)，指(zhi)(zhi)揮(hui)官可(ke)(ke)以取(qu)得戰場上(shang)顯(xian)著的(de)戰斗優(you)勢(shi)。系統(tong)能(neng)設置(zhi)在不同信(xin)號內共(gong)享(xiang)功(gong)率，具(ju)有多目標干擾能(neng)力，噪聲和標準欺騙(pian)干擾能(neng)有效破壞(huai)敵方作(zuo)戰。通(tong)(tong)過將系統(tong)與外部的(de)調(diao)制(zhi)(zhi)解調(diao)器連接(jie)，可(ke)(ke)優(you)化系統(tong)來對(dui)抗(kang)特殊網絡。

EA-18G 的 AN/APG-79 型機載雷達由雷錫恩公司設計制造，這種具備(bei)電子對抗能力的雷(lei)達采用(yong)了(le)與第四代(dai)戰(zhan)斗機 F-22A、F-35 相同的“有源(yuan)電掃陣(zhen)列”（AESA）技術。這使得(de)“咆哮者(zhe)”可(ke)(ke)以輕易地在使用(yong)雷(lei)達的其它(ta)功能時分(fen)出一部分(fen) C/R 單元對敵進行(xing)離散的干擾壓(ya)制，這在以往是不可(ke)(ke)想(xiang)像的。

作為“FORCE net”（部(bu)隊網）的關鍵節點，EA-18G 裝備(bei)了(le)基于 16 號數據鏈的 JTIDS 聯合(he)戰(zhan)術(shu)信(xin)息分(fen)發系統。JTIDS 采用了(le)高速跳頻、跳時(shi)、直接序列擴頻和糾錯(cuo)編碼等多(duo)種反偵察和抗干擾措施(shi)，是當今世界最為“堅固”的無線戰(zhan)術(shu)通信(xin)系統。除了(le)核電磁(ci)脈(mo)沖武(wu)器，美軍自己也沒有干擾 JTIDS 的有效(xiao)手段。因(yin)而，“咆哮者(zhe)”的抗干擾能力不可小(xiao)視(shi)。?

任務執行

EA-18G能夠(gou)在單個(ge)任務中保護多架飛機或(huo)多個(ge)地面部隊集群。它在執(zhi)行任務時(shi)主要(yao)包括三個(ge)步(bu)驟：

定位和(he)(he)分(fen)(fen)(fen)析(xi)潛在的(de)雷(lei)達和(he)(he)通(tong)信(xin)(xin)威(wei)脅(xie)。“咆哮者(zhe)”將(jiang)任務(wu)分(fen)(fen)(fen)配中獲得的(de)數據和(he)(he)來自機上(shang)傳感器(qi)、通(tong)信(xin)(xin)設(she)備(bei)(bei)的(de)信(xin)(xin)息(xi)結合起來定位和(he)(he)識(shi)別雷(lei)達和(he)(he)通(tong)信(xin)(xin)威(wei)脅(xie)目(mu)標。任務(wu)分(fen)(fen)(fen)配是作(zuo)戰出發前的(de)準備(bei)(bei)工作(zuo)：機組(zu)人員被告知已(yi)知威(wei)脅(xie)的(de)簡要信(xin)(xin)息(xi)（如雷(lei)達和(he)(he)地空(kong)導彈的(de)位置和(he)(he)型號），并與(yu)攻擊編(bian)隊的(de)成員一起計劃瞄準或是避開這些(xie)威(wei)脅(xie)。“咆哮者(zhe)”上(shang)裝(zhuang)備(bei)(bei)有衛星通(tong)信(xin)(xin)設(she)備(bei)(bei)，用于情報收(shou)集(ji)。

機組(zu)人員確定(ding)是否(fou)需(xu)要同這些威脅作戰以及如(ru)何作戰。“咆哮者”的機組(zu)人員可以在(zai)彩色顯示器上看(kan)到收集到的信息(xi)。潛(qian)在(zai)威脅的位置和其(qi)他(ta)關鍵(jian)數據(ju)(ju)可以疊加在(zai)地形圖上顯示出來(lai)，或者與(yu)其(qi)他(ta)必需(xu)的數據(ju)(ju)一起以表(biao)格形式顯示出來(lai)。軟件算法將信息(xi)關聯起來(lai)并(bing)進(jin)行(xing)篩選，協助(zhu)機組(zu)人員分析數據(ju)(ju)并(bing)做出決定(ding)。

抑(yi)制威(wei)脅，為空中(zhong)或(huo)地面部隊執行任務掃(sao)清道路。“咆哮者”主要(yao)利用電(dian)子攻擊干(gan)擾(rao)吊艙(cang)擾(rao)亂敵方(fang)雷(lei)達(da)。這些吊艙(cang)發射特定頻(pin)率的電(dian)磁(ci)干(gan)擾(rao)致盲敵方(fang)雷(lei)達(da)，使他們無法發現接近的攻擊部隊。

總體評價

EA-18G的基礎型號F/A-18E/F“超級大黃蜂”，雖然按照第四代戰斗機的標準來看，機(ji)動性(xing)(xing)(xing)、隱身能(neng)(neng)力、雷達(da)(da)設(she)備、武器(qi)配置都不很突出(chu)，但作(zuo)為一(yi)種多用途戰斗機(ji)卻能(neng)(neng)在(zai)各項性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)上保證一(yi)定水準，從而在(zai)綜合性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)達(da)(da)到優秀的標(biao)準。另一(yi)方面，“超(chao)級大黃蜂(feng)”機(ji)體(ti)(ti)擁(yong)有充(chong)分的可擴展(zhan)潛力，令其擁(yong)有更(geng)強(qiang)的作(zuo)戰靈(ling)活(huo)性(xing)(xing)(xing)，可滿(man)足不同用途的作(zuo)戰需(xu)要。EA-18G的成(cheng)功，就是這(zhe)種性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)拓展(zhan)優勢的充(chong)分體(ti)(ti)現。

EA-18G已成為美國海(hai)軍(jun)新(xin)的(de)“殺(sha)手(shou)锏(jian)”，并一度被認為可(ke)能會(hui)被空軍(jun)引(yin)用(yong)(yong)。但美國海(hai)空軍(jun)相互間的(de)隔閡卻令(ling)這一想法難以實現，雖然海(hai)空共用(yong)(yong)一款(kuan)性價比較(jiao)高的(de)電子戰(zhan)飛機對(dui)五角大(da)樓來(lai)說是(shi)最好(hao)的(de)選擇。