E-2D“先進(jin)鷹(ying)眼”預警(jing)機是(shi)美(mei)國海(hai)軍的一種(zhong)新(xin)型(xing)預警(jing)機，該型(xing)預警(jing)機是(shi)在(zai)E-2C“鷹(ying)眼2000”預警(jing)機基礎(chu)上改進(jin)而來，但與后者(zhe)有著(zhu)根本的不同。E-2D的任務系(xi)統是(shi)全新(xin)的：為(wei)適應新(xin)的雷(lei)達、天線、操(cao)作臺、顯示(shi)器以及駕(jia)駛(shi)艙，諾斯洛(luo)普(pu)·格魯門公司(si)對E-2D預警(jing)機的任務系(xi)統進(jin)行了重新(xin)打造。
E-2D所配(pei)備(bei)的雷(lei)達(da)(da)、發(fa)(fa)動機等(deng)(deng)設備(bei)也進行了大幅度升級。E-2D配(pei)備(bei)的全新雷(lei)達(da)(da)具有機械(xie)及(ji)電子掃(sao)描雙重能(neng)力，使其(qi)能(neng)夠進行360度全方(fang)位覆蓋、全天候追蹤及(ji)環境覺(jue)察等(deng)(deng)能(neng)力。新型雷(lei)達(da)(da)還使E-2D預警(jing)機能(neng)夠為(wei)海軍提供陸地與水上遠距離危險探(tan)測，在(zai)敵(di)軍地面部(bu)隊、巡航導彈與飛(fei)機接近己方(fang)部(bu)隊前(qian)發(fa)(fa)出警(jing)告，并能(neng)引導攔截機或攻(gong)擊(ji)機向(xiang)敵(di)軍發(fa)(fa)動進攻(gong)。
E-2D“先進(jin)鷹眼”預(yu)警(jing)機采用完整的“全玻璃(li)”戰術座艙，能(neng)夠(gou)(gou)搭載(zai)五名(ming)(ming)(ming)飛(fei)行員(yuan)(yuan)(yuan)，其中一名(ming)(ming)(ming)駕駛(shi)(shi)員(yuan)(yuan)(yuan)、一名(ming)(ming)(ming)副駕駛(shi)(shi)員(yuan)(yuan)(yuan)以及3名(ming)(ming)(ming)任(ren)務(wu)系(xi)(xi)統操(cao)作(zuo)員(yuan)(yuan)(yuan)。當飛(fei)機進(jin)入巡航狀(zhuang)態時，駕駛(shi)(shi)員(yuan)(yuan)(yuan)或副駕駛(shi)(shi)員(yuan)(yuan)(yuan)能(neng)夠(gou)(gou)作(zuo)為第四名(ming)(ming)(ming)操(cao)作(zuo)員(yuan)(yuan)(yuan)參與執行作(zuo)戰任(ren)務(wu)。E-2D還具備超(chao)強的通信能(neng)力(li)，其所配(pei)備的加強型電子支援系(xi)(xi)統以及現代(dai)化通信及數(shu)據(ju)(ju)鏈接(jie)組，能(neng)夠(gou)(gou)實現關鍵信息與監(jian)控數(shu)據(ju)(ju)的綜(zong)合與傳(chuan)輸。E-2D所搭載(zai)武器系(xi)(xi)統的射程及精確性(xing)也遠遠超(chao)過其它同(tong)類預(yu)警(jing)機。
可以看出，作為(wei)美(mei)國(guo)(guo)海(hai)軍邁入網絡中心戰(zhan)(zhan)(zhan)的重要一(yi)(yi)(yi)步，“先進(jin)鷹眼”預(yu)(yu)警(jing)(jing)機正在(zai)從為(wei)航母(mu)(mu)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗群提供遠距離預(yu)(yu)警(jing)(jing)的傳統角色，轉變成(cheng)為(wei)一(yi)(yi)(yi)種承擔整個戰(zhan)(zhan)(zhan)場指揮與控制(zhi)任務的全(quan)新(xin)角色。作為(wei)實(shi)現(xian)21世紀海(hai)上力(li)量戰(zhan)(zhan)(zhan)略的重要一(yi)(yi)(yi)環，美(mei)國(guo)(guo)海(hai)軍已經確定采購75架(jia)E-2D，未(wei)來(lai)還可能進(jin)一(yi)(yi)(yi)步增加采購數量，使每(mei)艘航母(mu)(mu)裝備8架(jia)，以便實(shi)現(xian)連續(xu)7天(tian)24小時(shi)地執行任務。根(gen)據研制(zhi)進(jin)度(du)，預(yu)(yu)計首架(jia)E-2D驗證型(xing)將在(zai)2007年首飛，首批2架(jia)初始生產型(xing)將在(zai)2011年形成(cheng)初始作戰(zhan)(zhan)(zhan)能力(li)。毫無疑問，E-2D預(yu)(yu)警(jing)(jing)機將在(zai)不久的將來(lai)成(cheng)為(wei)美(mei)國(guo)(guo)海(hai)軍網絡中心戰(zhan)(zhan)(zhan)中極其重要的一(yi)(yi)(yi)個空中節點。
美海軍和諾-格公司計劃2007年秋(qiu)季在(zai)佛(fo)羅(luo)里達州(zhou)St. Augustine開(kai)始飛行(xing)試驗(yan)，隨后在(zai)帕塔克(ke)森(sen)特河海軍航(hang)空(kong)站開(kai)展(zhan)更多試飛。“先進鷹眼”將(jiang)從2011年開(kai)始交付。
空重 18，363 千(qian)克 最(zui)大起(qi)飛/著陸(lu)重量 25，850/20，410 千(qian)克
尺寸（機長X翼(yi)展/折(zhe)疊X機高） 17.6X24.56/8.94X5.58 米
旋(xuan)轉天線罩(zhao)直徑 7.32 米
最(zui)大平飛速度 626 千米/小時(shi)
作戰(zhan)升限 11，275 米
最長滯空時(shi)間 6 小時(shi)15 分（滿油(you)狀(zhuang)態）
乘員 5人（駕(jia)駛員、副(fu)駕(jia)駛，3名任務系(xi)統操作員）
2臺羅(luo)爾斯·羅(luo)伊斯T56-A-427A 渦(wo)輪發動機
NP2000 八葉復合材(cai)料螺(luo)旋槳
早(zao)期預警、作戰任務(wu)管理、空中管制、情(qing)報整合、導彈防(fang)御、通信中繼以(yi)及協(xie)同(tong)搜救(jiu)
2臺羅(luo)(luo)爾(er)斯·羅(luo)(luo)伊(yi)斯 T56-A-427A 渦輪發動機(ji) 2X5，250馬力 NP2000 八葉復合材料螺旋槳
雖然E-2D測(ce)試型(xing)原型(xing)機(ji)(ji)的外(wai)型(xing)與E-2C幾乎完全相同(tong)，但(dan)事實(shi)上E-2D的系統架(jia)構均(jun)為全新設計。諾斯羅普·格魯曼(man)對E-2D的機(ji)(ji)身(shen)中段進(jin)行了加(jia)固，以解決因(yin)雷達系統升級導致重量增加(jia)所產生的影(ying)響，其他(ta)部位基本不(bu)變。E-2D性(xing)能提升的四大重點(dian)包括探測(ce)搜(sou)索雷達、玻璃(li)座艙、任務計算機(ji)(ji)及操(cao)控臺，其它(ta)如發動機(ji)(ji)、通信、電(dian)子支(zhi)持系統等也都(dou)經過改良，同(tong)時還改進(jin)了飛機(ji)(ji)的后勤(qin)支(zhi)持性(xing)，增加(jia)了維修的妥(tuo)善度。
20世紀60年代初，由(you)格魯門公司為(wei)美國(guo)海軍研(yan)制的E-2艦(jian)載預(yu)警機(ji)問(wen)世，并在此后40多年時間(jian)里持續不(bu)斷地改進發展，先(xian)后有A、B、C等型號問(wen)世。
2005年(nian)3月(yue)14日，美國海軍航空系統司令部正式宣布，將這種正在研制(zhi)的新(xin)一代艦載(zai)預警(jing)(jing)與指揮控制(zhi)飛機命名為E-2D預警(jing)(jing)機。時隔一個月(yue)，首架E-2D試驗機已(yi)經開始制(zhi)造，“鷹眼”家族的又(you)一名新(xin)成員即將問世。
作為“鷹眼”家族的(de)最新型號，E-2D預警(jing)機是美(mei)國海軍在(zai)ATS、E-X和CAS等(deng)一系列后續(xu)飛機替代計劃屢遭失(shi)敗的(de)背景(jing)下(xia)開始醞釀(niang)的(de)，并經歷了一個(ge)技術不斷成(cheng)熟的(de)孕育過程。
早(zao)在20世紀(ji)80年代中期，美(mei)國海軍(jun)草擬了一項“先進(jin)戰術支援飛(fei)機(ji)(ji)”（ATS）計(ji)劃，希(xi)望用(yong)于替代E-2C等飛(fei)機(ji)(ji)。然而ATS成為了防務(wu)預(yu)算削減的(de)(de)犧牲(sheng)品，于1991年悄然終止。次(ci)年，美(mei)國海軍(jun)詳細制訂出可以與未來航空(kong)母艦相適應(ying)的(de)(de)艦載預(yu)警機(ji)(ji)任務(wu)需求，并暫時將(jiang)這種預(yu)警機(ji)(ji)稱為E-X。為此(ci)，洛(luo)克希(xi)德公司計(ji)劃在S-3飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)機(ji)(ji)身(shen)上安裝一個(ge)三角形雷達(da)罩，內(nei)裝相控(kong)陣雷達(da)天線。波音公司也(ye)提出了一種采(cai)用(yong)共形相控(kong)陣的(de)(de)連翼布(bu)局(ju)方案(an)。但(dan)在評估了各種方案(an)之后，美(mei)國海軍(jun)最終還是選擇(ze)了繼續對E-2C進(jin)行一系列的(de)(de)改進(jin)，E-X計(ji)劃銷聲(sheng)匿跡(ji)。
90年代(dai)后期(qi)，美國(guo)海軍還提出過一種“通用支援飛機”（CAS），作為(wei)“鷹眼”預警機的最(zui)終繼任者。但考慮到預算削減(jian)的原(yuan)因，CAS項目仍然是無果而(er)終。由于眼前沒有可以(yi)看得(de)見、摸得(de)著的替代(dai)型號，海軍只好期(qi)望E-2C繼續服(fu)役(yi)到2020年以(yi)后。1997年，格魯門公司提出“鷹眼2000”計劃，在獲得(de)美國(guo)海軍的認可。
在“鷹(ying)眼(yan)2000”預警機尚未交付(fu)之(zhi)前，美國(guo)海軍就一直醞釀將“鷹(ying)眼(yan)2005”概念付(fu)諸實施。究其原因，美國(guo)海軍希望進(jin)一步擴大“鷹(ying)眼(yan)”預警機的作戰范(fan)圍，承擔起沿(yan)海區(qu)(qu)域監視、戰區(qu)(qu)導彈防御（TAMD）的任務，這對于長(chang)期以來一直在遠洋環境(jing)中(zhong)擔負空中(zhong)預警的E-2C來說是一個不小的變化。
基于戰術(shu)(shu)環(huan)境日益復雜和電子(zi)技術(shu)(shu)飛速發(fa)展這兩方(fang)面因(yin)素，美國海軍(jun)在2000年1月發(fa)布了一(yi)個(ge)指導性文件，正式(shi)提出了“先進鷹(ying)眼”（AHE）預(yu)警(jing)機的發(fa)展計劃。為(wei)了更(geng)好地推動(dong)“鷹(ying)眼”預(yu)警(jing)機的改(gai)進發(fa)展，美國海軍(jun)要求工業部門所進行的各(ge)項研(yan)究集(ji)中(zhong)于先進電子(zi)掃描雷達、新型(xing)任務(wu)電子(zi)設(she)備、任務(wu)軟件和后勤支援等四個(ge)主(zhu)要領域。
作為“先(xian)進鷹眼(yan)”的(de)主承包商和系(xi)統(tong)集(ji)成商，格魯(lu)門(men)公(gong)司所(suo)屬(shu)的(de)綜合系(xi)統(tong)分部向(xiang)美國海(hai)軍(jun)提交(jiao)了(le)五(wu)項(xiang)專題研(yan)(yan)究(jiu)報(bao)告(gao)(gao)，分別涉及有關(guan)的(de)技(ji)術問題以及對全套系(xi)統(tong)的(de)評估(gu)，同時還(huan)提交(jiao)了(le)幾(ji)項(xiang)有關(guan)傳感裝置(zhi)的(de)研(yan)(yan)究(jiu)報(bao)告(gao)(gao)。根據這些報(bao)告(gao)(gao)，美國海(hai)軍(jun)初步(bu)擬定了(le)“先(xian)進鷹眼(yan)”的(de)采(cai)購(gou)方(fang)針，最初計劃(hua)在2003財(cai)年就投入(ru)到工程制造(zao)發展(zhan)（EMD）階(jie)段，以便從2006年開始部署(shu)這種新型(xing)預警機，但直到2002年前一直沒(mei)有獲得預算，導致整個(ge)進度有所(suo)推遲。
2002年1月，格(ge)魯(lu)門公(gong)司(si)(si)與(yu)美國(guo)海軍簽署總額(e)4 900萬(wan)美元的(de)合(he)同，主要針對“先進鷹(ying)眼”的(de)任務系統，建立了物(wu)理(li)體系結構，擬定了技術規范，并提出(chu)了整(zheng)個(ge)項目發展計劃。2003年8月4日，美國(guo)海軍授予諾(nuo)格(ge)公(gong)司(si)(si)的(de)綜合(he)系統分部總額(e)19億美元的(de)系統開發和驗(yan)證（SDD）階段合(he)同，正式啟動了為期10年的(de)“先進鷹(ying)眼”計劃。
根據合(he)同要求，格魯(lu)門公(gong)司(si)在SDD階段內將把兩(liang)架(jia)“鷹眼(yan)(yan)2000”升級為E-2D的(de)構型(xing)，其(qi)(qi)中包(bao)括設(she)計、開發、制(zhi)造(zao)、組裝(zhuang)、綜(zong)合(he)、測試以及(ji)軟(ruan)硬(ying)件評估和相(xiang)關的(de)工程服務。這項(xiang)改進(jin)計劃的(de)重點是更換E-2C旋轉(zhuan)雷(lei)達天線罩內的(de)AN/APS-145雷(lei)達及(ji)其(qi)(qi)相(xiang)關電子設(she)備。由(you)于“鷹眼(yan)(yan)”預警機服役時間已經超過40年(nian)，諾格公(gong)司(si)從結構強(qiang)度方面考慮，將對E-2D的(de)機身(shen)中段進(jin)行加(jia)固，以解決因雷(lei)達系統升級導致重量增(zeng)加(jia)所(suo)產生的(de)影響(xiang)，其(qi)(qi)它部位基本保(bao)持(chi)不變。
2006年2月，諾斯羅普·格魯門公司電子系(xi)(xi)統(tong)(tong)部的(de)導(dao)航系(xi)(xi)統(tong)(tong)分(fen)部選(xuan)中Barco公司提供(gong)先進多用(yong)途(tu)控(kong)制顯(xian)示器裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)（MCDU）。除該裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)外，Barco公司還(huan)為(wei)美國海軍E-2D“先進鷹眼”飛機(ji)駕駛(shi)艙(cang)(cang)和后部操作員(yuan)站(zhan)開發集成模塊化開放系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)平臺（MOSART），這兩項設備將一同交付(fu)。MCDU是E-2 “先進鷹眼”綜合導(dao)航、控(kong)制與顯(xian)示系(xi)(xi)統(tong)(tong)（INCDS）項目的(de)組成部分(fen)，該項目將為(wei)該機(ji)任務(wu)系(xi)(xi)統(tong)(tong)提供(gong)一個現代化的(de)全(quan)玻璃數(shu)字式駕駛(shi)艙(cang)(cang)。
隨著研制過程(cheng)順利推(tui)進(jin)，07年初“先進(jin)鷹眼”預警機(ji)(ji)在美國(guo)海軍(jun)武器庫中正式列編型號(hao)為E-2D。這樣(yang)，E-2D預警機(ji)(ji)將(jiang)繼(ji)SPY-1水面戰(zhan)艦雷達(da)、“標(biao)準”艦空導(dao)彈(dan)和“協同作戰(zhan)能力(li)”后，成為美國(guo)海軍(jun)構(gou)建“綜(zong)合火力(li)控制作戰(zhan)空間”的四個重要支(zhi)柱之(zhi)一。
2007年5月，由諾斯羅普(pu)·格魯門(men)公司為美國海軍(jun)制造的(de)(de)(de)首架(jia)E-2D“先進鷹眼(yan)”飛機(ji)已首次公開亮相。該機(ji)是2001年授予格魯門(men)公司的(de)(de)(de)近20億美元演示與(yu)發展(zhan)合同包含的(de)(de)(de)2架(jia)試(shi)驗飛機(ji)中的(de)(de)(de)第一架(jia)。
2007年7月(yue)，美國海(hai)軍已授予諾斯羅普·格(ge)魯(lu)門(men)公司一份總額4.08億美元合同(tong)，用以制(zhi)造(zao)海(hai)軍已計劃的75架E-2D“先(xian)進(jin)鷹眼”空中預警與控制(zhi)飛機(ji)的首批(pi)3架飛機(ji)。
按計(ji)劃將(jiang)于2009年(nian)春季達(da)到(dao)下一個主要的(de)“C”里程碑。美國海軍對新(xin)飛機的(de)總采購量將(jiang)達(da)到(dao)75架，計(ji)劃于2011年(nian)建立(li)第一個中(zhong)隊，達(da)到(dao)初始(shi)(shi)運行能力。領先生產(chan)將(jiang)在08年(nian)開(kai)始(shi)(shi)，然后于2009年(nian)達(da)到(dao)低速初始(shi)(shi)生產(chan)，2013年(nian)開(kai)始(shi)(shi)全速生產(chan)。
10月10日，美(mei)國海(hai)(hai)軍(jun)空(kong)中(zhong)指揮與控制(zhi)聯隊的(de)指揮官(guan)德(de)魯·巴斯登(deng)上(shang)校簽署了E-2D預警(jing)機形成(cheng)初始作(zuo)(zuo)戰能力（IOC）的(de)文件，標(biao)志著“先進(jin)鷹眼”（AdvancedHawkeye）已經如期完成(cheng)了從(cong)研制(zhi)發展到作(zuo)(zuo)戰評(ping)估的(de)一系列工作(zuo)(zuo)。第(di)125艦載(zai)空(kong)中(zhong)預警(jing)中(zhong)隊作(zuo)(zuo)為第(di)一支換裝新型預警(jing)機的(de)作(zuo)(zuo)戰部(bu)隊，準(zhun)備(bei)在2015年初正式部(bu)署到“西奧多(duo)·羅斯福”號(hao)航空(kong)母(mu)艦上(shang)，將在美(mei)國海(hai)(hai)軍(jun)網絡中(zhong)心戰中(zhong)扮演至關重要的(de)角色。?
作為“鷹(ying)眼(yan)”家(jia)族的(de)最新成員，E-2D預警機是美國(guo)海軍(jun)在(zai)“先進(jin)戰術支(zhi)援飛機”（ATS）、E-X和“通用支(zhi)援飛機”（CAS）等一(yi)系(xi)列(lie)后續(xu)飛機替代(dai)計(ji)劃屢遭失敗的(de)背(bei)景下(xia)開始醞釀發(fa)展的(de)。從格魯門公(gong)司在(zai)1997年(nian)提(ti)出(chu)的(de)“鷹(ying)眼(yan)”2000計(ji)劃獲得美國(guo)海軍(jun)認可，到(dao)合并成立(li)的(de)諾斯羅普·格魯門公(gong)司負(fu)責整個計(ji)劃的(de)研(yan)制發(fa)展，期間經歷了一(yi)個技術不(bu)斷成熟的(de)孕育(yu)過程。
在“鷹眼”2000預警機(ji)尚未(wei)交(jiao)付之前，美國海(hai)軍(jun)就一(yi)直醞釀(niang)將“鷹眼”2005概念付諸實施。究(jiu)其(qi)原因，美國海(hai)軍(jun)希(xi)望“鷹眼”承擔起(qi)沿(yan)海(hai)區域監視、戰區導彈防御（TAMD）的(de)任務(wu)，這對于長期以來一(yi)直在遠洋環境中(zhong)擔負空中(zhong)預警的(de)E-2C預警機(ji)來說是一(yi)個不小(xiao)的(de)變(bian)化。
基于(yu)戰(zhan)術(shu)環境的日益復(fu)雜和電(dian)子技術(shu)的飛速發展兩方面因素，美國海(hai)軍在2000年1月正(zheng)式提出了“先進鷹眼”計劃。
2003年(nian)8月4日，美(mei)國海(hai)軍授予(yu)諾格公司綜合(he)(he)系(xi)統分(fen)部總(zong)額19億美(mei)元的(de)(de)系(xi)統開發(fa)與驗(yan)證(zheng)（SDD）階段合(he)(he)同(tong)，正式(shi)啟動了為期10年(nian)的(de)(de)“先進鷹(ying)眼”計(ji)劃(hua)。2005年(nian)初，“先進鷹(ying)眼”在美(mei)國海(hai)軍武(wu)器庫中(zhong)正式(shi)列編為E-2D型號。這樣，E-2D預警機是繼SPY-1水(shui)面(mian)戰艦雷(lei)達、“標(biao)準”導彈和(he)協同(tong)作戰能力（CEC）后(hou)，成(cheng)為美(mei)國海(hai)軍構建“綜合(he)(he)火力控制作戰空間”的(de)(de)4個重要支柱(zhu)之一。
2007年(nian)8月3日，首(shou)架(jia)E-2D原型機實(shi)現首(shou)飛(fei)。2010年(nian)7月，美(mei)國海軍接(jie)收了(le)首(shou)架(jia)E-2D預(yu)警機。2013年(nian)12月3日，VAW-125中隊(dui)的一架(jia)E-2D預(yu)警機首(shou)次在“西奧(ao)多·羅(luo)斯(si)福”號航空母艦(jian)上實(shi)現了(le)彈(dan)射起飛(fei)和(he)甲板降落，開啟了(le)全(quan)面(mian)換裝(zhuang)“先進鷹眼”的序幕(mu)。
從氣動外形上(shang)看，E-2D預警機在很大程度上(shang)保持著“鷹眼”的原有(you)布局，但通過采用新型螺旋槳、嵌入(ru)式衛星天(tian)線(xian)和加(jia)裝(zhuang)空中加(jia)油(you)設備等改(gai)進(jin)措(cuo)施，顯著提高了(le)總(zong)體(ti)飛行性(xing)能(neng)。
E-2D預警(jing)機(ji)(ji)沿用(yong)(yong)了(le)(le)T56-A-427型(xing)(xing)發動(dong)機(ji)(ji)，但換(huan)裝(zhuang)了(le)(le)一種可改善功能、加快處理(li)速度同時(shi)降(jiang)低成本的(de)全權數(shu)字(zi)發動(dong)機(ji)(ji)控制(zhi)(zhi)（FADEC）系(xi)統，以提高動(dong)力裝(zhuang)置的(de)可靠(kao)性。該機(ji)(ji)采用(yong)(yong)了(le)(le)新型(xing)(xing)8槳葉NP2000復合材料(liao)，通過數(shu)字(zi)化控制(zhi)(zhi)，不僅振(zhen)動(dong)更小、噪(zao)聲更低，而且(qie)減少了(le)(le)零件數(shu)目(mu)，降(jiang)低了(le)(le)維修費用(yong)(yong)。
E-2D預警機提高飛(fei)行性(xing)能(neng)的另一(yi)個舉措是將(jiang)采用(yong)一(yi)種新(xin)型嵌(qian)入式(shi)衛星通信（SATCOM）天線。試(shi)驗結果表明，這(zhe)種技術不但可以改(gai)善(shan)天線系統(tong)的性(xing)能(neng)，而且能(neng)夠減輕飛(fei)機重量，有利于(yu)改(gai)善(shan)飛(fei)機的飛(fei)行性(xing)能(neng)。
E-2D預警機還采用(yong)(yong)了(le)全新的(de)戰(zhan)術駕駛(shi)(shi)艙(cang)，不僅滿足(zu)了(le)飛行(xing)(xing)員(yuan)駕駛(shi)(shi)飛機的(de)需要，而且允許兩名駕駛(shi)(shi)員(yuan)中的(de)一(yi)人(ren)擔(dan)任(ren)(ren)第四任(ren)(ren)務系統操(cao)作(zuo)員(yuan)。新駕駛(shi)(shi)艙(cang)的(de)設計特點是(shi)采用(yong)(yong)了(le)“玻(bo)璃(li)”座艙(cang)，包(bao)括3個430毫米×430毫米的(de)戰(zhan)術多(duo)功(gong)能彩色顯示器，同時可以顯示飛行(xing)(xing)數據，這是(shi)與當前所使(shi)用(yong)(yong)的(de)機電飛行(xing)(xing)儀(yi)表顯示器相比最大的(de)變化。
E-2D預(yu)警(jing)機(ji)的(de)一個(ge)(ge)顯著(zhu)特點是(shi)增加(jia)了空中(zhong)(zhong)加(jia)油能(neng)力。美(mei)國(guo)海軍正(zheng)在(zai)積極推進為(wei)(wei)“先進鷹眼”集(ji)成空中(zhong)(zhong)加(jia)油能(neng)力的(de)工(gong)作(zuo)，目的(de)是(shi)將其從傳統的(de)空中(zhong)(zhong)預(yu)警(jing)角色轉向空中(zhong)(zhong)指揮(hui)與控制平臺(tai)，這是(shi)借鑒了“持久(jiu)自由”行動和伊拉克戰爭的(de)經驗，促進“鷹眼”的(de)職能(neng)出現(xian)轉變(bian)。2013年(nian)，美(mei)國(guo)海軍在(zai)授予(yu)諾格公司研制和生產合(he)同中(zhong)(zhong)，正(zheng)式提出為(wei)(wei)E-2D預(yu)警(jing)機(ji)改(gai)裝空中(zhong)(zhong)加(jia)油系統，以增加(jia)飛機(ji)的(de)續(xu)航能(neng)力，可連續(xu)9個(ge)(ge)小時執行任(ren)務(wu)。
新(xin)型(xing)空中加(jia)(jia)(jia)油系(xi)統包(bao)括：改(gai)進飛(fei)行(xing)控制(zhi)系(xi)統軟件(jian)，以(yi)幫助飛(fei)行(xing)員在空中加(jia)(jia)(jia)油時(shi)能(neng)更加(jia)(jia)(jia)有效地控制(zhi)飛(fei)機(ji)；換(huan)裝新(xin)型(xing)座椅，用于改(gai)善飛(fei)行(xing)員的視野、降低駕駛負荷；安(an)裝新(xin)的照明裝置，以(yi)加(jia)(jia)(jia)強可視化和空間方向(xiang)感(gan)。2014年9月(yue)初(chu)，諾格公司和美國海軍已經成功完成了(le)對E-2D預警(jing)機(ji)新(xin)型(xing)空中加(jia)(jia)(jia)油系(xi)統的初(chu)步設(she)計評估工(gong)作(zuo)(zuo)，為后續的關鍵設(she)計評估和改(gai)裝生產工(gong)作(zuo)(zuo)鋪平了(le)道路。
從氣動外(wai)形上看，E-2D預警(jing)機在很大(da)程度上保(bao)持(chi)著原有的布(bu)局(ju)，但隨著新(xin)型螺旋槳投入應用、嵌入式衛(wei)星天線(xian)的日漸成熟(shu)和(he)加裝空(kong)中加油設備等改進(jin)措施的逐步實(shi)施，其(qi)總(zong)體飛行性能將會得到顯著提高。
E-2D將直(zhi)接(jie)安裝NP2000螺(luo)旋(xuan)槳(jiang)。E-2C上的(de)四葉(xie)(xie)螺(luo)旋(xuan)槳(jiang)使用(yong)了(le)機(ji)械控制(zhi)，槳(jiang)葉(xie)(xie)為(wei)鋼制(zhi)材料，而NP2000螺(luo)旋(xuan)槳(jiang)采用(yong)數字(zi)化(hua)控制(zhi)，槳(jiang)葉(xie)(xie)為(wei)復合(he)材料制(zhi)造。相比之下，新(xin)型螺(luo)旋(xuan)槳(jiang)不僅(jin)振動更(geng)小(xiao)、噪聲更(geng)低，而且(qie)減少了(le)零件數目，降低了(le)維修費用(yong)，可(ke)以在(zai)機(ji)翼上直(zhi)接(jie)更(geng)換單個槳(jiang)葉(xie)(xie)，利(li)用(yong)維修設備在(zai)飛機(ji)上就(jiu)可(ke)以平衡(heng)螺(luo)旋(xuan)槳(jiang)。從2004年4月起(qi)，美國海(hai)軍開始以中隊為(wei)單位(wei)，為(wei)現役E-2C換裝NP2000型螺(luo)旋(xuan)槳(jiang)，直(zhi)至2006年結束。
E-2D將繼續采用T56-A-427型發動(dong)(dong)(dong)機，T56發動(dong)(dong)(dong)機的FADEC是20世紀80年代的單通道雙箱(xiang)體設備(bei)(bei)，沒有監視(shi)發動(dong)(dong)(dong)機的能力(li)。使用新的電(dian)子設備(bei)(bei)，將大(da)大(da)提高發動(dong)(dong)(dong)機工作過程的實(shi)時監控(kong)能力(li)。
E-2D提高飛行性能的(de)(de)另一(yi)(yi)舉措(cuo)是將(jiang)采用(yong)(yong)一(yi)(yi)種新(xin)型(xing)嵌(qian)入(ru)式衛(wei)星(xing)通信(xin)（SATCOM）天線(xian)。E-2C采用(yong)(yong)的(de)(de)錐形衛(wei)星(xing)通信(xin)天線(xian)延伸在它(ta)的(de)(de)旋轉(zhuan)式雷達罩上面，如(ru)果用(yong)(yong)一(yi)(yi)個具有(you)(you)同等性能的(de)(de)新(xin)型(xing)嵌(qian)入(ru)式天線(xian)取(qu)代現(xian)有(you)(you)天線(xian)，其(qi)優點顯而易見(jian)。為此，諾格公司(si)從2003年6月開始從事(shi)嵌(qian)入(ru)式天線(xian)的(de)(de)試(shi)驗，在關(guan)鍵的(de)(de)可承(cheng)載的(de)(de)復合材料(liao)結(jie)構方面取(qu)得(de)重大進(jin)展。
試驗結果表明，在飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)外蒙皮中(zhong)安裝嵌入式(shi)天線，不但可以改善天線系統(tong)的(de)性能(neng)，而且(qie)可以減(jian)輕飛(fei)(fei)機(ji)(ji)重量，有(you)利于提高飛(fei)(fei)行性能(neng)。據介(jie)紹，新(xin)的(de)嵌入式(shi)天線將減(jian)少“先進鷹眼(yan)”預(yu)警機(ji)(ji)的(de)氣(qi)動阻力，并(bing)可減(jian)重9.1千克，從而增加預(yu)警機(ji)(ji)的(de)留空(kong)時間、提高單發的(de)爬升率和(he)改善全機(ji)(ji)的(de)飛(fei)(fei)行品質。
增加(jia)(jia)(jia)(jia)空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)能力是E-2D的一(yi)個(ge)顯著特點。美國海軍在2004年10月開始對(dui)E-2C進(jin)行(xing)空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)試驗(yan)，目的是將其(qi)從傳(chuan)統的空(kong)中(zhong)預(yu)(yu)警角色(se)轉向(xiang)空(kong)中(zhong)指(zhi)揮(hui)與控制平臺。這(zhe)(zhe)是吸取了(le)“持久自由”行(xing)動和(he)伊(yi)拉克戰爭的經驗(yan)，促進(jin)了(le)E-2預(yu)(yu)警機(ji)職(zhi)能的這(zhe)(zhe)種(zhong)轉變(bian)。預(yu)(yu)計加(jia)(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)設(she)備后，可以使預(yu)(yu)警機(ji)空(kong)中(zhong)執勤時間(jian)增加(jia)(jia)(jia)(jia)一(yi)倍，達到(dao)8小時。這(zhe)(zhe)項試驗(yan)還要(yao)考察機(ji)組人(ren)員忍耐和(he)疲勞(lao)問(wen)題。為E-2預(yu)(yu)警機(ji)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)的飛機(ji)將是安裝(zhuang)有伙伴加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)吊艙的F/A-18戰斗(dou)機(ji)，或者是KC-135和(he)KC-10加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)機(ji)。
在提高飛(fei)行性(xing)能的(de)(de)(de)(de)基礎上，E-2D針對執行監視沿(yan)海和(he)陸地任務的(de)(de)(de)(de)性(xing)能，對內部(bu)關鍵電子設備進行了全面升級，其中(zhong)最重要的(de)(de)(de)(de)一個方面是(shi)已經實施多(duo)年的(de)(de)(de)(de)“雷達(da)現代化計劃”（RMP）。該計劃將采用具有先進時空(kong)自適應處理技術的(de)(de)(de)(de)電子掃描UHF雷達(da)、紅外搜(sou)索和(he)跟蹤傳感器(qi)（SIRST）、增強型(xing)ESM系統、模塊化通信(xin)設備、戰術座艙的(de)(de)(de)(de)改進、多(duo)源傳感器(qi)融合、精確攻擊和(he)目標指示能力等。?
2003年8月(yue)，洛馬公司根(gen)據一份價值4.135億美元的轉包合同，利用(yong)早期(qi)曾經(jing)投(tou)標澳大利亞“楔尾”計劃的先進雷達設計方(fang)案，為(wei)E-2D預警機開發(fa)出新型ADS-18雷達，以替代目(mu)前(qian)正(zheng)在使用(yong)的APS-145型雷達。該雷達將采(cai)用(yong)模塊化(hua)結構，從而更容易升(sheng)級，并且通(tong)過引入堅固耐用(yong)的商(shang)業成品部件來降低成本。
ADS-18雷(lei)(lei)達采用特殊技術，可以(yi)長(chang)時(shi)間跟蹤主(zhu)要的(de)目(mu)標。由L-3通信(xin)(xin)Randtron天線系統公司(si)研制的(de)新旋轉天線罩內(nei)增加了(le)電子掃(sao)描(miao)陣(zhen)列，其具(ju)(ju)有(you)持續(xu)的(de)360°掃(sao)描(miao)能力(li)。"鷹眼(yan)"操作(zuo)員還(huan)將具(ju)(ju)有(you)新的(de)雷(lei)(lei)達系統工(gong)作(zuo)站、綜合衛星通信(xin)(xin)能力(li)和其他工(gong)具(ju)(ju)以(yi)更好的(de)管(guan)理作(zuo)戰(zhan)空域，為作(zuo)戰(zhan)人員提供更多(duo)的(de)信(xin)(xin)息。同時(shi)，雷(lei)(lei)達可以(yi)消除(chu)混雜在移動目(mu)標回波中(zhong)的(de)因地形(xing)和固(gu)定(ding)物體產生的(de)雷(lei)(lei)達回波，從而輕松地辨別出遠離內(nei)陸低空飛行的(de)巡航導彈(dan)，向航母(mu)戰(zhan)斗群提供預警。
除了(le)電子掃(sao)描天線外，ADS-18雷(lei)達(da)還(huan)率先采用(yong)了(le)目(mu)前最先進的(de)數字(zi)式時(shi)空自適應(ying)處理（STAP）技術(shu)。這項技術(shu)實現了(le)機載(zai)雷(lei)達(da)對(dui)地面運動目(mu)標的(de)跟蹤。
與傳(chuan)統雷達(da)(da)系統相比，ADS-18雷達(da)(da)截獲的(de)數(shu)據將通(tong)過STAP處理電路，更快地得以數(shu)字(zi)化(hua)。STAP處理器判斷來自天線的(de)信(xin)號，不(bu)僅從強(qiang)地雜波中檢測小目標與慢運動目標，還能(neng)自動抑(yi)制來自多方(fang)向的(de)有源干擾。因此，ADS-18雷達(da)(da)顯(xian)著(zhu)改善(shan)了干擾環境中的(de)目標探測能(neng)力，增加雷達(da)(da)的(de)探測精度。
ADS-18雷(lei)達系統(tong)(tong)的(de)另(ling)一個關鍵技術是采用了全新設計(ji)的(de)旋轉耦(ou)合(he)器。它(ta)構成(cheng)了機(ji)內電子設備和旋轉天線(xian)之間的(de)接口，將來自旋轉天線(xian)的(de)各種無線(xian)電頻(pin)率信號轉發到(dao)機(ji)身內部(bu)(bu)的(de)固(gu)定(ding)電纜中。相比以前型號，E-2D更(geng)加需(xu)要(yao)耦(ou)合(he)器的(de)工作。ADS-18雷(lei)達系統(tong)(tong)將通過耦(ou)合(he)器處(chu)(chu)理來自18個天線(xian)模塊的(de)全部(bu)(bu)18個信號，通過數字系統(tong)(tong)處(chu)(chu)理后，幫助消除(chu)雜波和干擾。
正是(shi)由于(yu)采用單脈沖(chong)技(ji)術和(he)先進的(de)(de)(de)跟蹤技(ji)術，ADS-18雷達具有(you)近乎(hu)完(wan)美的(de)(de)(de)連續(xu)跟蹤性，對于(yu)空中和(he)海上目標的(de)(de)(de)定位精度可(ke)增加一個數量級。通(tong)過CEC和(he)16號(hao)數據鏈融合鏈接后(hou)，E-2D預警(jing)機可(ke)為(wei)美國(guo)海軍水面(mian)艦(jian)艇(ting)和(he)飛機提供一幅真正的(de)(de)(de)一體化的(de)(de)(de)戰(zhan)場態(tai)勢(shi)圖(tu)，從(cong)而全面(mian)感知防區外威(wei)脅(xie)。
據美國(guo)海(hai)軍航空(kong)系(xi)統司令部有關人士稱，與E-2C所使用的APS-145雷達相比，ADS-18雷達可(ke)以(yi)(yi)探(tan)測(ce)更(geng)(geng)(geng)多目(mu)標，在探(tan)測(ce)距離和(he)監視目(mu)標數(shu)量等方面幾乎增加了(le)一倍(bei)。在陸地(di)上空(kong)以(yi)(yi)及遼(liao)闊海(hai)面上方的更(geng)(geng)(geng)多雜(za)亂回波、更(geng)(geng)(geng)強(qiang)電磁干擾和(he)抑(yi)制(zhi)環境(jing)中(zhong)，可(ke)以(yi)(yi)更(geng)(geng)(geng)好地(di)探(tan)測(ce)到各種各樣的威(wei)脅。?
為了承擔起(qi)向整個航(hang)母編隊(dui)提供有關(guan)導彈(dan)監視(shi)(shi)與(yu)(yu)跟(gen)蹤信息的(de)(de)新(xin)任(ren)務，E-2D預警(jing)機將(jiang)加(jia)裝紅(hong)(hong)外搜索(suo)與(yu)(yu)跟(gen)蹤監視(shi)(shi)系(xi)統（SIRST），增強在(zai)戰區(qu)預警(jing)與(yu)(yu)指揮控制(zhi)方面的(de)(de)作(zuo)用。諾格公(gong)(gong)司(si)負(fu)責SIRST系(xi)統的(de)(de)集成、設備安(an)裝、地面和(he)飛行測試的(de)(de)支援(yuan)保障工作(zuo)，雷錫恩公(gong)(gong)司(si)負(fu)責設計分系(xi)統及其集成。據諾格公(gong)(gong)司(si)項目負(fu)責人介紹，作(zuo)為遠程偵察、探(tan)測和(he)跟(gen)蹤戰區(qu)彈(dan)道(dao)導彈(dan)的(de)(de)紅(hong)(hong)外系(xi)統，SIRST系(xi)統的(de)(de)紅(hong)(hong)外傳感器將(jiang)不僅安(an)裝在(zai)E-2D上，還將(jiang)有一個傳感器安(an)裝在(zai)航(hang)母艦(jian)隊(dui)中，這項工作(zuo)也屬(shu)于“先進鷹眼(yan)”計劃的(de)(de)一部分。
SIRST系(xi)統的(de)(de)一個小型(xing)紅(hong)外傳感器(qi)(qi)將安裝在E-2D的(de)(de)機(ji)鼻位(wei)置(zhi)，并利用(yong)飛機(ji)內部的(de)(de)處理(li)器(qi)(qi)、控制器(qi)(qi)和顯(xian)示裝置(zhi)，為(wei)任務機(ji)組人員(yuan)提(ti)供導(dao)彈的(de)(de)監視與跟蹤(zong)信(xin)息。SIRST系(xi)統僅具(ju)有角度跟蹤(zong)能(neng)(neng)力，而不(bu)具(ju)備測距能(neng)(neng)力。但(dan)是，它能(neng)(neng)夠(gou)利用(yong)雷達同步(bu)監測的(de)(de)數(shu)據，實時計算導(dao)彈的(de)(de)發射(she)點和攻擊點，最終通過(guo)與之相連的(de)(de)數(shu)據鏈路，為(wei)航(hang)母戰(zhan)斗群提(ti)供非常準確的(de)(de)三維位(wei)置(zhi)圖(tu)像和跟蹤(zong)信(xin)息。?
E-2D的戰術(shu)座艙將綜合航空電子領域的最(zui)新(xin)技術(shu)，不僅將滿(man)足飛(fei)行員駕(jia)駛飛(fei)機的需(xu)要(yao)，而且將允許(xu)兩名駕(jia)駛員中的一人擔任第四任務系統操(cao)作員。新(xin)駕(jia)駛艙的設計(ji)特點是采用了(le)“玻璃(li)座艙”，包括3個430毫米的戰術(shu)多功能彩(cai)色顯示(shi)器。
E-2D的戰(zhan)(zhan)術(shu)座艙主要集中(zhong)了(le)綜合(he)導(dao)航、控制(zhi)和(he)顯(xian)示(shi)系統（INCDS），為飛(fei)行(xing)員(yuan)提供增強的態勢(shi)感知。飛(fei)行(xing)員(yuan)或者副駕(jia)駛將(jiang)能(neng)夠控制(zhi)戰(zhan)(zhan)術(shu)顯(xian)示(shi)器，有效地減輕其他機組人員(yuan)的任務負荷(he)，而且能(neng)夠看見(jian)后(hou)面位置(zhi)的操作員(yuan)正在(zai)觀察和(he)注視的圖(tu)像。這就(jiu)好像是通過光(guang)學鏈接，在(zai)預警機上增加了(le)一個額外的虛擬工作站(zhan)。飛(fei)行(xing)員(yuan)能(neng)夠將(jiang)飛(fei)行(xing)顯(xian)示(shi)器轉換到戰(zhan)(zhan)術(shu)顯(xian)示(shi)器，這樣就(jiu)能(neng)夠看見(jian)空中(zhong)圖(tu)像，確定目標來自何方、敵(di)我識別(bie)、飛(fei)行(xing)方向和(he)飛(fei)行(xing)速(su)度等。
綜合導(dao)航(hang)、控制和顯(xian)示系(xi)(xi)統還(huan)將增(zeng)加兩個控制面板，用于管理三(san)個戰術(shu)顯(xian)示器、兩個備份飛行(xing)(xing)顯(xian)示器、兩個電子/飛行(xing)(xing)控制計算機、兩個嵌入GPS/慣性導(dao)航(hang)（EGI）部件(jian)、一個記錄和補償導(dao)航(hang)和系(xi)(xi)統維(wei)護的信(xin)息(xi)的飛行(xing)(xing)數據加載(zai)器、兩個雙通道空速系(xi)(xi)統、冗余的導(dao)航(hang)和通信(xin)Mil-Std-1553B數據總線和多路ARINC 429數據總線。
2004年2月，BAE系(xi)統(tong)公司開始為“先進(jin)鷹眼”預警機(ji)改進(jin)敵(di)我(wo)識別系(xi)統(tong)，可(ke)以提(ti)高美國海軍戰(zhan)場(chang)數據網絡化能力。敵(di)我(wo)識別系(xi)統(tong)與(yu)升級后的雷達和天線陣(zhen)相結合，構成了E-2D的決策系(xi)統(tong)，進(jin)而(er)把戰(zhan)場(chang)看成一個(ge)三維空(kong)間，探(tan)測敵(di)方飛機(ji)和導(dao)彈(dan)，分配(pei)海面艦船數據，引導(dao)飛機(ji)進(jin)入目標，并(bing)把敵(di)方圖像納入相關體系(xi)內(nei)。
E-2D預警機(ji)(ji)(ji)擴(kuo)展防(fang)空任務(wu)的(de)(de)一(yi)(yi)個關鍵是(shi)協(xie)同(tong)作戰能力(li)，通過數(shu)(shu)據(ju)鏈將(jiang)來(lai)自各種平臺的(de)(de)雷達跟(gen)(gen)蹤測(ce)量(liang)數(shu)(shu)據(ju)融(rong)合為(wei)一(yi)(yi)幅高(gao)質量(liang)、實時合成(cheng)的(de)(de)跟(gen)(gen)蹤圖像，實時地參(can)與(yu)到軍(jun)艦和飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)信息網絡(luo)中。例如(ru)，E-2D接收(shou)到艦載系統發送的(de)(de)初始通信數(shu)(shu)據(ju)后，機(ji)(ji)(ji)上的(de)(de)CEC系統檢(jian)驗這些數(shu)(shu)據(ju)，識別飛機(ji)(ji)(ji)同(tong)時跟(gen)(gen)蹤同(tong)一(yi)(yi)目標，增加其(qi)自己監測(ce)的(de)(de)相關雷達數(shu)(shu)據(ju)后，再次將(jiang)所(suo)(suo)有的(de)(de)信息發送回(hui)到軍(jun)艦。這一(yi)(yi)過程允許網絡(luo)內的(de)(de)所(suo)(suo)有作戰平臺在其(qi)傳感(gan)器的(de)(de)監視(shi)容量(liang)內同(tong)時看到完整的(de)(de)空中圖像，并且協(xie)同(tong)應對各種威脅。
E-2D的(de)(de)雷達將(jiang)進(jin)一(yi)步(bu)(bu)依靠改善精確性來(lai)增(zeng)強(qiang)CEC圖(tu)像，從而針對不確定的(de)(de)較小區域(yu)進(jin)一(yi)步(bu)(bu)改進(jin)的(de)(de)探測(ce)距離，以及改善跟蹤的(de)(de)連(lian)續性，識別目(mu)標(biao)將(jiang)變得更加容(rong)易(yi)。E-2D還將(jiang)支持進(jin)一(yi)步(bu)(bu)增(zeng)強(qiang)的(de)(de)交(jiao)戰解決途徑，即當艦載相控(kong)陣雷達未能(neng)鎖定機動(dong)目(mu)標(biao)時，ADS-18雷達的(de)(de)探測(ce)能(neng)力可(ke)以填補空(kong)白(bai)。此外(wai)，該雷達還向(xiang)艦載CEC網(wang)絡提供了(le)更高的(de)(de)保真度(du)、更豐富(fu)的(de)(de)細節，并且潛(qian)在地更加頻繁地更新(xin)目(mu)標(biao)數(shu)據(ju)。
CEC允(yun)許更好(hao)地探(tan)測、跟蹤類似巡航導彈這一(yi)類的(de)(de)低可探(tan)測性(xing)、高機(ji)動性(xing)的(de)(de)目(mu)標。這樣(yang)，“鷹眼”預警機(ji)就可以(yi)在高空與海(hai)上(shang)軍(jun)艦形成(cheng)網絡，有(you)效地超越地平線(xian)的(de)(de)制(zhi)(zhi)約，相互(hu)分配各種不同水面作(zuo)戰(zhan)任務(wu)，擴(kuo)大態勢感知圖像和(he)增加艦隊反應時間。雷錫恩公(gong)司針對E-2D預警機(ji)的(de)(de)發展需要，正在研制(zhi)(zhi)CEC電子設備(bei)的(de)(de)減重(zhong)(zhong)型(xing)。這包(bao)括一(yi)個 “迷你(ni)型(xing)終端”，將無線(xian)電功(gong)能(neng)、接收機(ji)/合成(cheng)器和(he)CEC處理器集成(cheng)到一(yi)個部件內，重(zhong)(zhong)量(liang)只有(you)235千克。
你(ni)猜(cai)(cai)我猜(cai)(cai)不猜(cai)(cai)
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