上個世紀七十年代，當時冷戰正酣，蘇(su)聯大力發展各種(zhong)中遠(yuan)(yuan)程(cheng)防(fang)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)和高(gao)空(kong)(kong)高(gao)速國土防(fang)空(kong)(kong)攔截(jie)機(ji)，例如S-200（北約代號(hao)：薩姆-5）中高(gao)空(kong)(kong)超(chao)遠(yuan)(yuan)程(cheng)地對(dui)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)、S-300（北約代號(hao)：薩姆-10）全空(kong)(kong)域防(fang)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)系統和米格-25/31高(gao)空(kong)(kong)超(chao)音(yin)速攔截(jie)戰(zhan)斗機(ji)等。為能隱(yin)秘的突破蘇(su)聯防(fang)空(kong)(kong)網(wang)，尋找并摧毀蘇(su)軍(jun)的洲(zhou)際彈(dan)道核導(dao)彈(dan)發射基地和其它(ta)重要(yao)戰(zhan)略目標(biao)，美國空(kong)(kong)軍(jun)提出(chu)要(yao)制造一種(zhong)新(xin)的戰(zhan)略轟炸(zha)機(ji)，強調突防(fang)能力，要(yao)求(qiu)能夠避開對(dui)空(kong)(kong)雷達探測，潛入(ru)敵方縱深，以(yi)80%的成功率完成任務。為此(ci)，空(kong)(kong)軍(jun)擬制出(chu)了“軍(jun)刀(dao)穿透(tou)者”計劃(hua)，把隱(yin)身技術的應用列入(ru)了具體(ti)議(yi)事日程(cheng)。
計劃確定
1975年8月美國國防部先進研究項目局（DARPA）邀請洛(luo)克(ke)希德、波音和諾(nuo)斯(si)羅(luo)普提供一(yi)種(zhong)低可探測性飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的初(chu)步工程(cheng)數據(ju)。由于洛(luo)克(ke)希德公(gong)(gong)司(si)不久(jiu)前提交的樣機(ji)(ji)(ji)(ji)受到(dao)好評，空軍(jun)將(jiang)生產F-117隱身(shen)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)的合同交給了這(zhe)家公(gong)(gong)司(si)。隨著隱身(shen)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)的投產，美國國防部和國會要(yao)人(ren)也開始(shi)接受了“隱身(shen)轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)”這(zhe)一(yi)概念，并于1977年(nian)正式批準了空軍(jun)提出的研制這(zhe)種(zhong)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的申請報告1978年(nian)卡特政府秘(mi)密授權啟動隱身(shen)轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)項目(mu)，命名為先進技術(shu)轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)（ATB），這(zhe)就是B-2隱身(shen)戰(zhan)(zhan)略轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)的最初(chu)名稱，旨在(zai)研制可以取代(dai)B-1A的轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)。
計劃頒布
1980年9月美國空軍頒布了ATB的方案征詢書（RFP），由(you)于(yu)該項目在成本和(he)(he)技術(shu)方(fang)面存在著嚴峻的挑戰，所以(yi)空軍(jun)(jun)鼓勵航(hang)空航(hang)天企業間(jian)進(jin)行合作。于(yu)是(shi)出現了(le)兩大競爭(zheng)陣營(ying)——洛克(ke)(ke)希德和(he)(he)羅(luo)克(ke)(ke)韋爾(er)團隊，諾斯羅(luo)普、波音和(he)(he)凌-特姆科-沃特（LTV）團隊。1981年1月20日(ri)里(li)根總(zong)統當選后(hou)情況發生了(le)變(bian)化(hua)(hua)。里(li)根政(zheng)府加大了(le)國(guo)防投入，足以(yi)支持包括新型戰略(lve)轟炸(zha)機在內(nei)的幾個軍(jun)(jun)事研(yan)(yan)究項目。1981年10月2日(ri)里(li)根總(zong)統宣布開(kai)始戰略(lve)現代化(hua)(hua)項目（SMP），購買100架B-1B。而ATB也作為SMP的一部(bu)分展開(kai)秘密研(yan)(yan)制(zhi)，當時(shi)(shi)預計總(zong)需求(qiu)量多至(zhi)132架。只有少(shao)數內(nei)部(bu)人士才知道當時(shi)(shi)美國(guo)空軍(jun)(jun)正在同(tong)時(shi)(shi)進(jin)行兩種戰略(lve)轟炸(zha)機的研(yan)(yan)制(zhi)。?
設計確定
諾斯羅普的方案代號是“高級鉆石”（SeniorIce，密(mi)語(yu)無特定(ding)含(han)義），洛克(ke)希(xi)德的(de)方(fang)案代號“高(gao)級(ji)釘”（Senior Peg）。“高(gao)級(ji)鉆石”由(you)諾斯羅(luo)普(pu)先進計(ji)(ji)劃(hua)高(gao)級(ji)副總裁維(wei)爾(er)(er)(er)科·E·加(jia)西奇主持，計(ji)(ji)劃(hua)指導(dao)是哈爾(er)(er)(er)·馬爾(er)(er)(er)卡良。洛克(ke)希(xi)德/羅(luo)克(ke)韋爾(er)(er)(er)的(de)“高(gao)級(ji)釘”方(fang)案的(de)資料披露不多，但鑒于當時洛克(ke)希(xi)德在(zai)(zai)隱身技(ji)術上(shang)(shang)的(de)成(cheng)就(jiu)以及羅(luo)克(ke)韋爾(er)(er)(er)在(zai)(zai)B-1項目上(shang)(shang)的(de)經驗(yan)，人們普(pu)遍認為(wei)該隊會贏得競爭。但1981年(nian)10月(yue)20日美國空軍宣布諾斯羅(luo)普(pu)成(cheng)為(wei)ATB合(he)同的(de)贏家(jia)，飛(fei)機(ji)(ji)編號B-2，并簽訂(ding)(ding)了6架(jia)試飛(fei)用(yong)機(ji)(ji)和兩架(jia)靜態測試機(ji)(ji)的(de)初(chu)(chu)始合(he)同，外(wai)加(jia)127架(jia)生產型(xing)轟炸(zha)機(ji)(ji)的(de)意向(xiang)訂(ding)(ding)貨，計(ji)(ji)劃(hua)在(zai)(zai)1987年(nian)達成(cheng)初(chu)(chu)始作戰(zhan)能力（IOC）。?
在(zai)三家公司的分工中，諾斯(si)羅普負責(ze)制造前中央機(ji)身和(he)(he)座艙(cang)，飛(fei)機(ji)前后(hou)(hou)緣以(yi)及(ji)(ji)控制翼面，另外(wai)還負責(ze)最(zui)后(hou)(hou)的總裝和(he)(he)計劃的整體(ti)協(xie)調。波音負責(ze)制造后(hou)(hou)中央機(ji)身和(he)(he)彈艙(cang)，以(yi)及(ji)(ji)外(wai)翼段(duan)和(he)(he)起(qi)落架。LTV負責(ze)制造包括發(fa)動機(ji)艙(cang)在(zai)內的機(ji)翼中段(duan)和(he)(he)尾(wei)噴口（LTV后(hou)(hou)被諾斯(si)羅普·格魯曼并(bing)購）。總裝在(zai)加州帕姆(mu)代爾美國空(kong)軍(jun)42號工廠(chang)4號場(chang)地進行。
最終確定的諾斯羅普的設計是一個純粹的(de)(de)(de)飛翼(yi)(yi)(yi)，沒(mei)有(you)垂(chui)尾(wei)或方向(xiang)舵(duo)，從正上方看B-2就(jiu)像(xiang)一(yi)(yi)個(ge)大尺寸的(de)(de)(de)飛去(qu)來器。B-2的(de)(de)(de)平(ping)面(mian)圖輪廓由(you)12根(gen)互相平(ping)行(xing)的(de)(de)(de)直(zhi)線組(zu)成，機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)前緣(yuan)(yuan)(yuan)與(yu)(yu)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)后(hou)緣(yuan)(yuan)(yuan)和另一(yi)(yi)側(ce)的(de)(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)尖(jian)(jian)平(ping)行(xing)。飛機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)中(zhong)間部位隆起以容(rong)納座艙(cang)、彈艙(cang)和電子(zi)設(she)備。中(zhong)央(yang)機(ji)(ji)(ji)(ji)身兩側(ce)的(de)(de)(de)隆起是(shi)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)艙(cang)，鋸齒狀進氣(qi)(qi)口(kou)布置在飛翼(yi)(yi)(yi)背部，每個(ge)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)艙(cang)內安裝(zhuang)兩臺無加力渦扇發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。翼(yi)(yi)(yi)尖(jian)(jian)并不(bu)是(shi)平(ping)行(xing)于氣(qi)(qi)流方向(xiang)，而是(shi)進行(xing)了切尖(jian)(jian)以平(ping)行(xing)于另側(ce)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)前緣(yuan)(yuan)(yuan)，除了翼(yi)(yi)(yi)尖(jian)(jian)外，整個(ge)外翼(yi)(yi)(yi)段沒(mei)有(you)錐度，都為(wei)(wei)等弦長機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)。機(ji)(ji)(ji)(ji)身尾(wei)部后(hou)緣(yuan)(yuan)(yuan)為(wei)(wei)W形鋸齒狀，邊緣(yuan)(yuan)(yuan)也與(yu)(yu)兩側(ce)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)前緣(yuan)(yuan)(yuan)平(ping)行(xing)。由(you)于飛翼(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)前緣(yuan)(yuan)(yuan)在機(ji)(ji)(ji)(ji)身之(zhi)前，為(wei)(wei)了使(shi)氣(qi)(qi)動(dong)中(zhong)心靠近重心，也需要將機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)后(hou)掠。
B-2中央機身的深度需要足以容納座艙和彈艙(cang)，但(dan)長度卻要盡(jin)量(liang)縮短以避免在高亞音速(su)(su)(su)時(shi)產生過多的(de)(de)阻力。中央機(ji)身外(wai)(wai)側(ce)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)的(de)(de)弦長由(you)發動(dong)機(ji)艙(cang)以及隱身進氣口(kou)(kou)和尾(wei)噴(pen)口(kou)(kou)來決定。B-2在高亞音速(su)(su)(su)飛行時(shi)，厚厚的(de)(de)超臨(lin)界(jie)翼(yi)(yi)(yi)型將機(ji)翼(yi)(yi)(yi)上表面(mian)的(de)(de)氣流速(su)(su)(su)度加速(su)(su)(su)至(zhi)超音速(su)(su)(su)。除(chu)了尾(wei)噴(pen)口(kou)(kou)后的(de)(de)區域外(wai)(wai)，B-2整個飛翼(yi)(yi)(yi)后緣布置有(you)9塊大型的(de)(de)操縱翼(yi)(yi)(yi)面(mian)。最(zui)后方的(de)(de)“海(hai)貍(li)尾(wei)”是一(yi)(yi)整塊可動(dong)控制(zhi)面(mian)，用于在低空飛行時(shi)抵消因垂直(zhi)陣風(feng)引起(qi)的(de)(de)顛簸。最(zui)外(wai)(wai)側(ce)是一(yi)(yi)對被稱為“減(jian)速(su)(su)(su)板-方向(xiang)舵”的(de)(de)開裂式翼(yi)(yi)(yi)面(mian)。剩下6副翼(yi)(yi)(yi)面(mian)是用于俯仰和滾轉操縱的(de)(de)舵面(mian)，最(zui)外(wai)(wai)側(ce)一(yi)(yi)對在低速(su)(su)(su)時(shi)也兼做副翼(yi)(yi)(yi)。
B-2沒(mei)有垂尾，與傳統(tong)飛機(ji)不(bu)同。該機(ji)呈偏(pian)航(hang)中(zhong)性(xing)，也就(jiu)是說當(dang)B-2向左(zuo)或向右轉彎時，不(bu)會產生回中(zhong)的(de)(de)(de)(de)氣動(dong)力。B-2由機(ji)翼外段后緣的(de)(de)(de)(de)諾(nuo)斯羅普專利(li)減(jian)(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)-方向舵負(fu)責偏(pian)航(hang)控(kong)制，減(jian)(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)-方向舵可向上下(xia)兩側(ce)開裂(lie)(lie)，同時開裂(lie)(lie)作(zuo)為(wei)(wei)減(jian)(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)，不(bu)對(dui)稱(cheng)開裂(lie)(lie)時作(zuo)為(wei)(wei)方向舵使用(yong)(yong)。由于飛翼表面的(de)(de)(de)(de)附面層(ceng)的(de)(de)(de)(de)存在(zai)，減(jian)(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)-方向舵至少要(yao)(yao)開裂(lie)(lie)5度以(yi)(yi)上才能起到作(zuo)用(yong)(yong)。所以(yi)(yi)在(zai)正常飛行(xing)中(zhong)，兩側(ce)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)-方向舵都處于5度的(de)(de)(de)(de)張(zhang)開位置，當(dang)需要(yao)(yao)進行(xing)控(kong)制時就(jiu)立(li)即可以(yi)(yi)起作(zuo)用(yong)(yong)，這也是為(wei)(wei)什么(me)我(wo)們看(kan)到的(de)(de)(de)(de)B-2飛行(xing)照片中(zhong)減(jian)(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)-方向舵都是張(zhang)開的(de)(de)(de)(de)原因。但是張(zhang)開的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)-方向舵會影響飛機(ji)的(de)(de)(de)(de)隱身效果，所以(yi)(yi)B-2在(zai)抵達戰區時，減(jian)(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)-方向舵會完全閉合。
B-2A的大部分表面都被一層特殊的彈性材料(liao)覆蓋，使表面保持均勻的(de)(de)(de)電導率(lv)以(yi)減少來自接頭或接縫處的(de)(de)(de)雷(lei)(lei)達波(bo)(bo)(bo)反(fan)射。而在(zai)設(she)計中不能(neng)依靠外形進行(xing)隱(yin)身的(de)(de)(de)部位(wei)（如進氣口）就要涂(tu)(tu)(tu)(tu)上雷(lei)(lei)達吸波(bo)(bo)(bo)材料(liao)（RAM）了，其組(zu)成成分(fen)至今(jin)仍是(shi)高度機密。RAM是(shi)可(ke)多(duo)層噴涂(tu)(tu)(tu)(tu)的(de)(de)(de)涂(tu)(tu)(tu)(tu)料(liao)，內含可(ke)將雷(lei)(lei)達波(bo)(bo)(bo)能(neng)量轉(zhuan)換成熱能(neng)的(de)(de)(de)成分(fen)。全機涂(tu)(tu)(tu)(tu)上厚度適當的(de)(de)(de)涂(tu)(tu)(tu)(tu)層后，特定波(bo)(bo)(bo)長的(de)(de)(de)雷(lei)(lei)達波(bo)(bo)(bo)在(zai)照射到(dao)涂(tu)(tu)(tu)(tu)層后，涂(tu)(tu)(tu)(tu)層兩面反(fan)射的(de)(de)(de)雷(lei)(lei)達波(bo)(bo)(bo)會發生(sheng)干涉，從而相互抵消。類似的(de)(de)(de)概念就是(shi)光學鏡(jing)頭的(de)(de)(de)鍍(du)膜，可(ke)以(yi)消除不必要的(de)(de)(de)光線。
B-2A中央機身兩側的發動機艙內安裝了4臺GE F118-110非加力渦(wo)扇發動(dong)(dong)機(ji)(ji)，每臺額定靜推力8,618千克。F118是(shi)在(zai)F101-X的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎上(shang)研制，后者是(shi)B-1轟炸機(ji)(ji)F101發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)戰斗機(ji)(ji)型(xing)號(hao)。與(yu)F101相比(bi)，F101-X有較(jiao)小的(de)(de)(de)(de)低(di)壓外涵(han)機(ji)(ji)匣，將旁通比(bi)從2：1降(jiang)到(dao)0.87：1。低(di)旁通比(bi)的(de)(de)(de)(de)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)只需較(jiao)小的(de)(de)(de)(de)進(jin)氣(qi)和排(pai)氣(qi)系統，所以(yi)(yi)被(bei)B-2選中(zhong)。發動(dong)(dong)機(ji)(ji)進(jin)氣(qi)口(kou)遠離機(ji)(ji)翼(yi)前緣，以(yi)(yi)避免被(bei)來自下方的(de)(de)(de)(de)雷(lei)達波照(zhao)射到(dao)。由于肥厚的(de)(de)(de)(de)飛翼(yi)結(jie)構，B-2可(ke)以(yi)(yi)把發動(dong)(dong)機(ji)(ji)深深地埋在(zai)飛翼(yi)內，飛翼(yi)的(de)(de)(de)(de)上(shang)表面(mian)的(de)(de)(de)(de)扁(bian)平的(de)(de)(de)(de)進(jin)氣(qi)口(kou)和彎曲(qu)的(de)(de)(de)(de)進(jin)氣(qi)道可(ke)以(yi)(yi)保證機(ji)(ji)載雷(lei)達無法從上(shang)方直接(jie)照(zhao)射到(dao)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)正面(mian)，從下方就更不可(ke)能了。這(zhe)樣B-2可(ke)以(yi)(yi)采用較(jiao)簡單(dan)的(de)(de)(de)(de)進(jin)氣(qi)口(kou)，只需要(yao)在(zai)唇(chun)部作尖齒修形就沒有問題了。
B-2進氣口邊界層分離板分理出附面層氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)流(liu)(liu)(liu)再(zai)被混合進(jin)(jin)尾噴口(kou)以降(jiang)低(di)排氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)溫度，減少紅外輻(fu)射(she)。通過分離板的(de)(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)流(liu)(liu)(liu)還(huan)被擴(kuo)壓(ya)并(bing)導向被集中(zhong)稱之為二次氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)流(liu)(liu)(liu)系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)各種(zhong)內部(bu)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)流(liu)(liu)(liu)管路(lu)。這(zhe)包(bao)括機(ji)體上安裝(zhuang)的(de)(de)(de)附(fu)件傳(chuan)動裝(zhuang)置及發(fa)動機(ji)艙(cang)的(de)(de)(de)通風，環境控制系(xi)統(tong)(tong)換(huan)熱(re)器(qi)的(de)(de)(de)沖壓(ya)冷卻氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)流(liu)(liu)(liu)和旁路(lu)回路(lu)的(de)(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)流(liu)(liu)(liu)。在低(di)速(su)及地(di)面工作時(shi)，通過位于進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)道外罩頂部(bu)和每臺發(fa)動機(ji)進(jin)(jin)口(kou)正前(qian)方(fang)的(de)(de)(de)四個菱形發(fa)動機(ji)輔助(zhu)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)來增大供給(gei)發(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)流(liu)(liu)(liu)量。輔助(zhu)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)打(da)開(kai)下的(de)(de)(de)運轉，降(jiang)低(di)了主進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)道的(de)(de)(de)質量流(liu)(liu)(liu)量比以及相應的(de)(de)(de)尖(jian)唇口(kou)的(de)(de)(de)轉彎損(sun)失。?
B-2A的乘員編制兩名，并列坐在ACEII彈射座椅上，飛(fei)行員(yuan)(yuan)(yuan)在(zai)(zai)左(zuo)側(ce)，任務指(zhi)揮官在(zai)(zai)右(you)側(ce)。座(zuo)艙(cang)(cang)前(qian)方和(he)兩(liang)側(ce)有(you)(you)(you)4片大型(xing)風(feng)(feng)擋玻璃(li)，乘(cheng)員(yuan)(yuan)(yuan)通過(guo)機腹艙(cang)(cang)門(men)進出座(zuo)艙(cang)(cang)，在(zai)(zai)緊急情(qing)況(kuang)時，彈(dan)(dan)射座(zuo)椅(yi)通過(guo)座(zuo)艙(cang)(cang)頂(ding)部(bu)的(de)(de)(de)易(yi)碎(sui)艙(cang)(cang)門(men)彈(dan)(dan)射。任務指(zhi)揮官負(fu)責導航(hang)和(he)武(wu)器投放，但(dan)(dan)兩(liang)名(ming)乘(cheng)員(yuan)(yuan)(yuan)都(dou)可以單獨完(wan)成(cheng)整個(ge)(ge)任務。每個(ge)(ge)乘(cheng)員(yuan)(yuan)(yuan)面(mian)(mian)前(qian)都(dou)有(you)(you)(you)4個(ge)(ge)彩色CRT顯示(shi)器，右(you)側(ce)有(you)(you)(you)一(yi)(yi)個(ge)(ge)數據輸(shu)入面(mian)(mian)板，左(zuo)側(ce)是一(yi)(yi)組油門(men)。座(zuo)艙(cang)(cang)后方還有(you)(you)(you)第三名(ming)乘(cheng)員(yuan)(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)位置，但(dan)(dan)很(hen)少使用。該座(zuo)位也有(you)(you)(you)彈(dan)(dan)射座(zuo)椅(yi)，頂(ding)部(bu)有(you)(you)(you)易(yi)碎(sui)艙(cang)(cang)蓋。B-2A的(de)(de)(de)導航(hang)系(xi)統(tong)最初由(you)兩(liang)套統(tong)組成(cheng)，每套都(dou)可以單獨導航(hang)，但(dan)(dan)一(yi)(yi)起工作時精度會更高。一(yi)(yi)個(ge)(ge)是慣性(xing)測量單元(yuan)(yuan)，另(ling)一(yi)(yi)個(ge)(ge)是諾斯(si)羅(luo)普(pu)NAS-26天文慣性(xing)單元(yuan)(yuan)。NAS-26原本是為(wei)鬼魅遠程巡航(hang)導彈(dan)(dan)研制(zhi)的(de)(de)(de)，是一(yi)(yi)個(ge)(ge)帶(dai)穩定(ding)基座(zuo)的(de)(de)(de)光(guang)電望遠鏡(jing)系(xi)統(tong)，可在(zai)(zai)陰天鎖定(ding)預先選定(ding)的(de)(de)(de)星星。該系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)觀察窗口就(jiu)在(zai)(zai)風(feng)(feng)擋左(zuo)側(ce)。
B-2A機載雷達為AN/APQ-181相控(kong)陣雷(lei)(lei)(lei)達(da)，休斯公司制造(zao)。這種相控(kong)陣有(you)2個雷(lei)(lei)(lei)達(da)天(tian)線陣列，特(te)點是不(bu)需(xu)外(wai)加旋轉或(huo)搖擺(bai)式天(tian)線，只通過信(xin)號陣位(wei)(wei)的(de)改變(bian)和組合(he)(he)，可(ke)對(dui)不(bu)同角度和不(bu)同方位(wei)(wei)進行掃(sao)瞄(miao)(miao)。它的(de)工(gong)作(zuo)頻率在12-18GHZ，旁波瓣小(xiao)，抗電子干擾能力強。工(gong)作(zuo)模式共(gong)有(you)21種，最突出的(de)是合(he)(he)成孔徑(jing)雷(lei)(lei)(lei)達(da)工(gong)作(zuo)模式和反合(he)(he)成孔徑(jing)雷(lei)(lei)(lei)達(da)模式。前者(zhe)主要(yao)用(yong)于(yu)掃(sao)瞄(miao)(miao)陸地(di)地(di)貌，可(ke)清晰地(di)獲取161千(qian)米距(ju)離(li)內(nei)地(di)表的(de)掃(sao)瞄(miao)(miao)圖像，供(gong)飛機(ji)(ji)對(dui)地(di)面目(mu)標轟炸(zha)時(shi)使(shi)用(yong)；后者(zhe)則(ze)主要(yao)用(yong)于(yu)識別和捕捉海上目(mu)標，最遠有(you)效距(ju)離(li)可(ke)達(da)128千(qian)米。另外(wai)還(huan)可(ke)讓B-2A轟炸(zha)機(ji)(ji)使(shi)用(yong)地(di)形匹配和地(di)形規避技術，使(shi)其能貼地(di)低空(kong)突入敵方空(kong)域去(qu)遂行轟炸(zha)任(ren)務。?
B-2轟炸機的兩個旋轉彈架能攜帶16枚AGM-129型巡航(hang)導(dao)彈(dan)，也(ye)可(ke)(ke)攜帶(dai)80枚(mei)(mei)MK82型(xing)或16枚(mei)(mei)MK84型(xing)普通炸(zha)彈(dan)或36枚(mei)(mei)CBU-87型(xing)集束炸(zha)彈(dan)，使用(yong)新型(xing)的(de)TSSM遠程(cheng)攻擊彈(dan)藥時攜彈(dan)量為16枚(mei)(mei)。當(dang)使用(yong)核(he)武(wu)器(qi)時可(ke)(ke)攜帶(dai)16枚(mei)(mei)B63型(xing)核(he)炸(zha)彈(dan)。此外AGM-129型(xing)巡航(hang)導(dao)彈(dan)也(ye)可(ke)(ke)裝(zhuang)載(zai)核(he)彈(dan)頭。2002年2月B-2增加(jia)了使用(yong)聯(lian)合(he)防區外空(kong)對地導(dao)彈(dan)JASSM的(de)能力。外翼段(duan)內部的(de)大(da)多數空(kong)間(jian)被油箱占據，發(fa)動機艙(cang)之間(jian)的(de)機身(shen)下方并列布置了兩(liang)個(ge)大(da)型(xing)彈(dan)艙(cang)，每個(ge)彈(dan)艙(cang)可(ke)(ke)掛(gua)載(zai)波音研制(zhi)的(de)先進旋轉式(shi)掛(gua)架(jia)，可(ke)(ke)掛(gua)載(zai)8枚(mei)(mei)908千(qian)克級(ji)彈(dan)藥，也(ye)可(ke)(ke)安(an)裝(zhuang)兩(liang)個(ge)炸(zha)彈(dan)掛(gua)架(jia)組件(jian)以(yi)掛(gua)載(zai)常規(gui)彈(dan)藥。經過航(hang)電與裝(zhuang)備性能提升(sheng)后(hou)的(de)B-2A可(ke)(ke)以(yi)攜帶(dai)AGM-154聯(lian)合(he)距外武(wu)器(qi)和GBU-28型(xing)5,000磅激(ji)光制(zhi)導(dao)炸(zha)彈(dan)；此外，也(ye)可(ke)(ke)以(yi)攜帶(dai)AGM-158聯(lian)合(he)空(kong)對地距外導(dao)彈(dan)。
40,000 磅（18,000 千克(ke)）：以堆棧式炸彈掛架攜帶Mk 82 500磅低阻力通用炸彈（總攜帶數為(wei) 80 枚(mei)）
27,000 磅（12,000 千(qian)克）：以堆棧式炸(zha)(zha)彈掛架攜帶750磅等(deng)級集(ji)束炸(zha)(zha)彈（總攜帶數為 36 枚(mei)）
16具旋轉掛架（Rotary Launcher Assembly，RLA）：可(ke)攜帶2,000磅(bang)等級(ji)武器（如Mk 84 2,000磅(bang)低阻力通用炸彈、GBU-31聯合直接攻擊彈藥或B-61及B-83核彈）。
B-2轟炸機第一次投入實戰是在塞爾維亞的(de)(de)(de)(de)科(ke)索沃(wo)戰爭，這(zhe)是投入服役(yi)十年(nian)(nian)后的(de)(de)(de)(de)第(di)一(yi)次(ci)出(chu)(chu)戰。當地時間(jian)1999年(nian)(nian)5月7日夜間(jian)，北(bei)京時間(jian)1999年(nian)(nian)5月8日，首次(ci)投入實戰的(de)(de)(de)(de)B-2轟炸(zha)機使(shi)用(yong)三(san)枚精(jing)確制導炸(zha)彈直接(jie)擊中(zhong)(zhong)(zhong)了中(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)人(ren)民共和國(guo)駐(zhu)貝(bei)爾(er)(er)格萊德大(da)(da)使(shi)館，當場(chang)炸(zha)死來自新華(hua)社的(de)(de)(de)(de)邵(shao)云環(huan)、《光明日報(bao)》的(de)(de)(de)(de)許杏虎和朱穎三(san)名(ming)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)記者，炸(zha)傷數十人(ren)，造(zao)成大(da)(da)使(shi)館建筑的(de)(de)(de)(de)嚴重損毀。其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)一(yi)枚JDAM未當場(chang)爆炸(zha)，直到五年(nian)(nian)后才(cai)由(you)塞爾(er)(er)維亞方面取出(chu)(chu)銷毀。之后中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)方面認(ren)為(wei)這(zhe)是一(yi)次(ci)蓄意(yi)的(de)(de)(de)(de)轟炸(zha)，可能是對(dui)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)此前反對(dui)北(bei)約轟炸(zha)南(nan)聯盟的(de)(de)(de)(de)報(bao)復，因此向美國(guo)提出(chu)(chu)強(qiang)烈的(de)(de)(de)(de)抗議，北(bei)約解(jie)釋這(zhe)是誤炸(zha)。
這次轟炸及之后的(de)(de)(de)發展使(shi)原本由于中(zhong)美(mei)兩(liang)(liang)國(guo)(guo)(guo)元首互(hu)訪而正(zheng)處(chu)于上升階段(duan)的(de)(de)(de)兩(liang)(liang)國(guo)(guo)(guo)關系驟然(ran)惡(e)化。事件(jian)之后中(zhong)國(guo)(guo)(guo)民眾(zhong)群情(qing)激(ji)憤，很(hen)多大學生到美(mei)國(guo)(guo)(guo)和(he)其他北約國(guo)(guo)(guo)家駐北京、上海、沈陽等(deng)地的(de)(de)(de)使(shi)館(guan)(guan)(guan)前示(shi)威(wei)游(you)行(xing)，游(you)行(xing)活動在后期(qi)出現了(le)失控的(de)(de)(de)苗頭，包括(kuo)焚燒美(mei)國(guo)(guo)(guo)快餐店、破壞(huai)美(mei)國(guo)(guo)(guo)使(shi)領館(guan)(guan)(guan)等(deng)。事件(jian)中(zhong)，美(mei)國(guo)(guo)(guo)駐香港領事館(guan)(guan)(guan)也遭遇香港民眾(zhong)示(shi)威(wei)抗議。中(zhong)美(mei)兩(liang)(liang)國(guo)(guo)(guo)關系到1999年底開始逐(zhu)漸恢(hui)復(fu)，北約對死(si)傷的(de)(de)(de)受難者(zhe)進行(xing)了(le)經(jing)濟賠償(chang)(chang)。時任美(mei)國(guo)(guo)(guo)總統的(de)(de)(de)比(bi)爾·克林頓親(qin)自為此事件(jian)道歉(qian)，并對中(zhong)國(guo)(guo)(guo)被(bei)損壞(huai)的(de)(de)(de)館(guan)(guan)(guan)舍(she)賠償(chang)(chang)。中(zhong)國(guo)(guo)(guo)政府也對被(bei)抗議示(shi)威(wei)人(ren)群損毀(hui)的(de)(de)(de)美(mei)國(guo)(guo)(guo)館(guan)(guan)(guan)舍(she)進行(xing)了(le)賠償(chang)(chang)。
2003年3月，B-2投入伊拉克戰場，一架B-2在(zai)(zai)28日(ri)晚上首次實(shi)戰(zhan)投(tou)放了兩(liang)(liang)顆2130千(qian)克的(de)新(xin)型EGBU-28制導炸彈，炸毀了巴格(ge)達市內(nei)位于底格(ge)里斯河畔的(de)一個通(tong)訊(xun)塔(ta)。這是美軍在(zai)(zai)伊(yi)拉克戰(zhan)爭(zheng)中(zhong)使用的(de)最大的(de)炸彈。EGBU-28有(you)(you)全(quan)球定位/慣性導航和半主動激光全(quan)程(cheng)的(de)雙模制導模式，比以往(wang)的(de)JDAM炸彈更(geng)為(wei)先進。EGBU-28既(ji)能有(you)(you)效摧(cui)毀大型堅固(gu)目標(biao)，也能盡量減少附帶殺傷。在(zai)(zai)伊(yi)拉克戰(zhan)爭(zheng)期間，B-2不加油(you)航程(cheng)為(wei)11119千(qian)米, 已有(you)(you)兩(liang)(liang)架轉場到印度洋上的(de)迪亞戈·加西亞美國空軍基地(di)，從(cong)該基地(di)起飛轟(hong)炸伊(yi)拉克不需要進行空中(zhong)加油(you)。
2008年2月23日，一架編號89-0127（命(ming)名為堪薩斯幽靈號）在美軍關島(dao)安(an)德森(sen)空軍基地起(qi)(qi)飛(fei)時墜毀，機上(shang)(shang)兩(liang)名飛(fei)行員平安(an)獲救(jiu)。調查(cha)顯(xian)示B-2轟炸機在起(qi)(qi)飛(fei)前，24個傳感器(qi)(qi)之中的(de)三個傳感器(qi)(qi)被水汽損傷，測(ce)得錯誤(wu)的(de)大氣資訊(xun)(xun)，導致(zhi)飛(fei)控電腦錯誤(wu)計算起(qi)(qi)飛(fei)所需(xu)的(de)飛(fei)行速度(du)和(he)上(shang)(shang)升角度(du)。盡(jin)管機上(shang)(shang)兩(liang)名飛(fei)行員試圖修改(gai)錯誤(wu)資訊(xun)(xun)，但并不成功(gong)，飛(fei)機隨即沖向地面(mian)爆(bao)炸起(qi)(qi)火(huo)。
2010年2月(yue)，B-2轟炸機(ji)（編號(hao)：88-0332）華(hua)盛頓(dun)幽靈號(hao)在關島安德森空軍基地地面(mian)啟動(dong)時(shi)四(si)臺發(fa)(fa)動(dong)機(ji)中的一臺發(fa)(fa)生火(huo)災，同時(shi)損壞了發(fa)(fa)動(dong)機(ji)艙(cang)和其他部(bu)件。這(zhe)架B-2于2014年1月(yue)9日修(xiu)復完成重新入役。
2013年3月28日，美國空軍派出(chu)兩架B-2隱形(xing)轟炸機前往韓國(guo)參加韓美聯合軍(jun)演(yan)(yan)“禿鷲”。這(zhe)(zhe)是美國(guo)首次派遣可(ke)攜帶(dai)核武器的(de)B-2隱形(xing)轟炸機赴朝鮮半島進行(xing)實(shi)彈(dan)演(yan)(yan)習。這(zhe)(zhe)兩架飛機從密(mi)蘇(su)里州的(de)懷特曼空(kong)軍(jun)基(ji)地起(qi)飛，在“單(dan)次連續(xu)任務”中往返飛行(xing)1.3萬(wan)英里，在韓國(guo)的(de)目標(biao)范圍內投下仿真彈(dan)藥。這(zhe)(zhe)次演(yan)(yan)習激(ji)怒了(le)朝鮮，并促(cu)使平壤(rang)發出(chu)了(le)在核武器的(de)輔助下發動一場(chang)“全面戰爭”的(de)威脅(xie)。考慮到(dao)朝鮮已被B-52轟炸機參演(yan)(yan)所(suo)激(ji)怒，使用隱形(xing)轟炸機將進一步(bu)加劇與(yu)平壤(rang)的(de)緊張關系。
2003年(nian)6月，美國空軍計(ji)劃按照B-2超地(di)平通信(xin)計(ji)劃，在B-2轟(hong)炸機上增裝Link-16數據(ju)鏈。應用Link-16數據(ju)鏈數據(ju)，將(jiang)令B-2駕(jia)駛員實時獲知(zhi)飛機所處位(wei)置。?
2003年(nian)9月10日，美國空軍的一(yi)架(jia)在尤他州試(shi)驗靶場，一(yi)次投放了80顆227千克的JDAM炸(zha)彈(dan)，轟(hong)炸(zha)了長度不到1609米(mi)的模擬小型機場。每顆JDAM炸(zha)彈(dan)都經過了單(dan)獨(du)編程，以(yi)理(li)想的角(jiao)度和航向(xiang)，各(ge)自攻擊了的預定目標。
2004年(nian)8月，諾斯羅普·格魯門公(gong)司官員表(biao)示將向懷(huai)特曼空軍基地交付(fu)首(shou)架(jia)具有新(xin)隱身涂(tu)層的B-2轟炸機(ji)，這標志(zhi)著(zhu)B-2的隱身和(he)雷(lei)達改進工作達到(dao)關(guan)鍵里程碑。?
2004年12月，在俄克(ke)拉荷(he)馬州廷克(ke)空軍基(ji)(ji)地，E-3機(ji)載預警和控制(zhi)系統飛機(ji)（AWACS）機(ji)隊與該基(ji)(ji)地的全球力量轟炸(zha)機(ji)聯合試飛工(gong)作隊聯合對B-2A隱身轟炸(zha)機(ji)實施Link-16數據鏈綜(zong)合驗證試驗。
2006年4月，來(lai)自于美(mei)(mei)國俄(e)亥俄(e)州賴特帕(pa)特森空軍基地材(cai)料與制造(zao)委員(yuan)會(hui)的(de)工程師們，與B-2系(xi)統(tong)小組和材(cai)料專家一起(qi)，解決(jue)了一個關鍵的(de)材(cai)料成批生產問(wen)(wen)題。此(ci)問(wen)(wen)題直接影響(xiang)美(mei)(mei)空軍B-2轟(hong)炸機(ji)機(ji)隊的(de)作(zuo)戰(zhan)可維護性(xing)，進而影響(xiang)到(dao)作(zuo)戰(zhan)可用性(xing)。
2006年9月(yue)，美國諾斯(si)羅(luo)普·格(ge)魯門公司和雷聲公司表示，它(ta)們已向美國國防(fang)部建議一種逐(zhu)年推進的增量(liang)式漸進升級途徑，在(zai)未來許多年內對B-2進行改進。
2006年10月，美(mei)國諾斯羅普·格魯門公司希望其B-2A轟炸機(ji)可(ke)作為(wei)試驗平臺，對(dui)美(mei)空軍(jun)的"下(xia)一代(dai)遠程攻擊系(xi)統"(NGLRS)所需(xu)要(yao)的技術、武(wu)器和作戰(zhan)概(gai)念進行驗證和評(ping)價。
2007年(nian)1月2日，美空軍轟(hong)炸(zha)機(ji)主管(guan)稱(cheng)，空軍對B-2隱身(shen)轟(hong)炸(zha)機(ji)進(jin)行一(yi)系列升(sheng)級(ji)。有(you)些升(sheng)級(ji)工(gong)作已經完成，還有(you)一(yi)些仍在規(gui)劃(hua)中(zhong)，有(you)的將提前10年(nian)以(yi)上進(jin)行規(gui)劃(hua)。
2007年3月，美國空(kong)軍已經通(tong)過了B-2隱(yin)身(shen)轟炸機(ji)的主承包商——諾斯羅普·格魯門(men)公司提議的改(gai)進這種轟炸機(ji)的衛星(xing)通(tong)信系統的計劃，同意(yi)該公司開始研制和驗(yan)證極(ji)高(gao)頻(pin)（EHF）衛星(xing)通(tong)信系統，以便使B-2隱(yin)身(shen)轟炸機(ji)發送和接收戰場(chang)信息的能(neng)力提高(gao)約(yue)100倍。
2007年6月(yue)，諾斯(si)羅(luo)普·格(ge)魯門(men)公司已與(yu)波音公司簽(qian)署一份歷時62個月(yue)、價值(zhi)1.71億美元的系(xi)統開發和驗證(SDD)合同(tong)。該合同(tong)是美國空軍(jun)B-2隱身轟(hong)炸機新型極高頻(EHF)衛星通信系(xi)統的第一個增量升級項目。
2007年7月，諾斯(si)羅普·格魯曼公司宣布，該(gai)公司已經(jing)著手研究(jiu)為美國空軍(jun)的B-2隱身轟炸機裝備新型的30000磅（13620千克）級鉆(zhan)地(di)彈（penetrator weapon）。?
2007年11月，諾斯羅(luo)普·格魯曼公司已(yi)經(jing)完成為B-2隱身(shen)轟炸機雷達改進計劃（RMP）開發的新型雷達天線試驗裝(zhuang)置（DTU）的安裝(zhuang)、綜合和首飛。
2008年1月，駐密蘇里州Whiteman空軍基地的美國空軍509轟炸機聯隊(dui)宣布，該基地的武器專家將重達30000磅(bang)（13620千克(ke)）的巨型鉆地彈(dan)（Massive Ordnance Penetrator，MOP）搭載在B-2"幽靈(ling)（Spirit）"隱身轟炸機的彈(dan)艙內。
2008年7月，諾(nuo)斯羅普·格(ge)魯門公(gong)司的用于升級B-2A隱身轟炸機飛(fei)行(xing)管理系統（FMS）的現代化計算(suan)機體系結構(gou)開(kai)發完成了第一(yi)階(jie)段(duan)。
2010年1月，美(mei)國空(kong)軍利用B-2A隱身轟炸機完成了一(yi)次(ci)使用人造混合燃料飛行驗(yan)證(zheng)。美(mei)國空(kong)軍可選(xuan)燃料驗(yan)證(zheng)辦公室主管(guan)Jeff Braun透露，此次(ci)驗(yan)證(zheng)過(guo)程中，一(yi)架B-2從Whiteman空(kong)軍基地起飛完成了一(yi)次(ci)訓練。?
2010年(nian)4月諾斯羅普·格魯曼公司已經完成(cheng)B-2轟炸機雷(lei)達現代化(hua)項(xiang)目（RMP）的系統(tong)開發(fa)和演示階段(SDD)。
2012年3月，五角大樓宣布一項(xiang)價值(zhi)200億美元、歷時10年的(de)現代化改(gai)良B-2部(bu)隊的(de)計(ji)劃。改(gai)進的(de)主要領域是全面更換過(guo)時的(de)航空電子設備和裝(zhuang)備程序，以應對未來(lai)越發復雜的(de)“潛在敵(di)人”防(fang)空網。
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