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基本介紹

BMW Z4是寶馬公(gong)司首(shou)款采用(yong)可折疊硬頂的(de)敞篷跑車,Z4 的(de)設計是在(zai) Z3 的(de)基礎上(shang)改(gai)進而(er)來,長(chang)長(chang)的(de)引(yin)(yin)擎蓋(gai)，幾(ji)乎(hu)落在(zai)后車軸上(shang)的(de)非常貼背(bei)舒適的(de)座椅。新(xin)車向上(shang)傾斜的(de)尾部更(geng)具吸引(yin)(yin)力，加上(shang)兩(liang)側凹凸分明線條，使新(xin)車比 Z3 看起來更(geng)加霸氣。它的(de)前輩寶馬Z3roadster自(zi)從1995年在(zai)邦德的(de)新(xin)電影(ying)《黃金眼(yan)》中首(shou)次(ci)公(gong)眾(zhong)亮(liang)相(xiang)后， 寶馬Z4便一(yi)直成(cheng)為眾(zhong)年青人追逐的(de)對(dui)象。

產品特色

激動的設計，十足的安全

最早于2002推(tui)出的(de)(de)(de)寶馬(ma) Z4，擁有長長的(de)(de)(de)軸距，短的(de)(de)(de)懸垂，很寬(kuan)的(de)(de)(de)輪(lun)距以及相(xiang)當低的(de)(de)(de)重心,Z4 3.0i的(de)(de)(de)版本(ben)配(pei)(pei)備(bei)(bei)了(le)(le)6速(su)(su)手動變速(su)(su)箱，而2.5i版本(ben)的(de)(de)(de)則配(pei)(pei)備(bei)(bei)了(le)(le)5速(su)(su)手動變速(su)(su)。 在(zai)2004年5月進(jin)行的(de)(de)(de)歐洲(zhou)NCAP(新(xin)車(che)(che)(che)評估項目(mu))測試中，BMWZ4 取得Roadster(單排敞篷(peng)車(che)(che)(che))車(che)(che)(che)型(xing)前所未(wei)有的(de)(de)(de)好成績。寶馬(ma)集(ji)團(tuan)Z4項目(mu)經理Martin Klanner說：“BMW Z4的(de)(de)(de)安(an)全性和它的(de)(de)(de)感召力(li)同(tong)樣突出。自上(shang)市以來，Z4一直是同(tong)類(lei)(lei)車(che)(che)(che)型(xing)的(de)(de)(de)領導者(zhe)。現在(zai)，它又被證明是同(tong)類(lei)(lei)車(che)(che)(che)型(xing)中為乘(cheng)員(yuan)提供最強安(an)全保障的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型(xing)。”

BMW Z4共(gong)售出23,374輛，是全球高檔(dang)單排座敞(chang)篷(peng)車類別(bie)中數(shu)一數(shu)二的車型。Z4于(yu)2002年(nian)10月份推(tui)出，從那(nei)以來它就一直(zhi)保持著市(shi)場領導地位。

BMW Z4展示了現代科技的先進程度：敞篷車給客戶的保護甚至能高于有硬頂的車型。歐洲NCAP(新車評估項目)采用16分制來評測乘員可能受傷的風險。在正面和側面碰撞測試中，Z4分別獲得了15.64分和16分，是這項測試記錄在案的最好成績。

穩定性來(lai)自內部雖然(ran)Z4沒有固定頂(ding)(ding)篷，但在事故發生時(shi)，乘客感(gan)受的(de)(de)(de)心理壓力要低于當今大多(duo)數(shu)有硬頂(ding)(ding)的(de)(de)(de)汽車。 Martin Klanner說(shuo)：“這(zhe)(zhe)是汽車安(an)全技術發展的(de)(de)(de)一個里(li)程碑，同(tong)時(shi)展現了寶(bao)馬(ma)工程師們杰出(chu)的(de)(de)(de)創新(xin)能力。”Z4不僅贏(ying)得安(an)全性的(de)(de)(de)最(zui)(zui)高(gao)榮(rong)譽，而且(qie)同(tong)時(shi)具備(bei)最(zui)(zui)佳抗變形能力，這(zhe)(zhe)一點正是寶(bao)馬(ma)Roadster運動特性的(de)(de)(de)重要保證。

這些卓越的(de)(de)(de)(de)測(ce)(ce)試結果也在虛擬撞擊(ji)測(ce)(ce)試中得以確認。寶馬在Z4車(che)身(shen)結構的(de)(de)(de)(de)開(kai)發(fa)過程中利用(yong)虛擬測(ce)(ce)試達到了高水(shui)平。Z4極高的(de)(de)(de)(de)穩定性來(lai)自車(che)身(shen)地(di)板下的(de)(de)(de)(de)“Y”形支撐框(kuang)架，以及(ji)(ji)從(cong)前輪拱(gong)經車(che)門(men)踏板區一(yi)直延伸(shen)到后部的(de)(de)(de)(de)高強度(du)鋼(gang)材側板框(kuang)架結構。這些與(yu)A柱(zhu)/前風擋(dang)的(de)(de)(de)(de)翻滾保護(hu)(hu)柱(zhu)、帶有優化防撞入功能的(de)(de)(de)(de)腳歇踏板、車(che)身(shen)內橫拉(la)桿以及(ji)(ji)座椅后的(de)(de)(de)(de)翻滾保護(hu)(hu)柱(zhu)等連接為一(yi)體，構建起(qi)一(yi)個安全(quan)的(de)(de)(de)(de)駕駛艙(cang)。

BMW Z4引領潮流的(de)(de)其它安全技術(shu)：失(shi)(shi)壓保行輪胎(tai)，輪胎(tai)漏(lou)氣(qi)報(bao)警(jing)指示器(qi)和(he)兩級制動(dong)(dong)(dong)信號燈(deng) 在安全性(xing)能的(de)(de)其他(ta)多個(ge)領域，Z4也是領導潮流的(de)(de)先鋒。這款運動(dong)(dong)(dong)風尚的(de)(de)敞篷單(dan)排座跑車(che)配備(bei)(bei)了失(shi)(shi)壓保行輪胎(tai)。在輪胎(tai)被突然刺破漏(lou)氣(qi)的(de)(de)情況(kuang)(kuang)下(xia)(xia)，汽車(che)的(de)(de)控制仍然相當容(rong)易，在輪胎(tai)完全失(shi)(shi)壓的(de)(de)情況(kuang)(kuang)下(xia)(xia)還能繼續(xu)行駛達150公(gong)里。因為80%的(de)(de)情況(kuang)(kuang)下(xia)(xia)，輪胎(tai)失(shi)(shi)壓都是從緩慢的(de)(de)漏(lou)氣(qi)開始的(de)(de)，所以Z4標準配備(bei)(bei)了漏(lou)氣(qi)報(bao)警(jing)指示器(qi)，這樣就可以及時報(bao)警(jing)，避(bi)免遭受(shou)嚴(yan)重損失(shi)(shi)。另一項Z4標配的(de)(de)創新技術(shu)是兩級制動(dong)(dong)(dong)信號燈(deng)。在緊(jin)急制動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)情況(kuang)(kuang)下(xia)(xia)，剎車(che)燈(deng)中的(de)(de)附加LED(發光二(er)極管)被激活，它起到增(zeng)強提醒后方(fang)車(che)輛的(de)(de)作用。

ASE(高級安(an)全(quan)電子控制(zhi)系統)是更多標(biao)配的(de)安(an)全(quan)裝置(zhi)的(de)核心所在。ASE在必要時(shi)下達指令(ling)啟動氣囊和(he)安(an)全(quan)帶張緊器，還會自(zi)(zi)動與(yu)電池斷開(kai)，關閉(bi)發電機和(he)油泵，打開(kai)中控鎖，并打開(kai)內部照明(ming)和(he)事故報(bao)警燈。如果選裝了寶馬專業(ye)或(huo)商業(ye)級電話(hua)，并能(neng)在當(dang)地使用(yong)基(ji)于(yu)網絡的(de)“BMW助理”系統，系統會自(zi)(zi)動撥打求救電話(hua)，并指明(ming)車(che)輛位置(zhi)，啟動語音控制(zhi)裝置(zhi)與(yu)急救中心接通(tong)。

動力傳動

z4配備排量2.5或(huo)者3.0的(de)(de)直列(lie)六缸發動(dong)(dong)機(ji)，使(shi)0-100km/h的(de)(de)加速分(fen)別達到了7.5和6.3秒(miao)，而(er)配備smg序(xu)列(lie)式變(bian)速箱的(de)(de)3.0加速時間更低于6秒(miao)，廠家公布的(de)(de)數字(zi)是5.9秒(miao)，即使(shi)是在這種極端的(de)(de)條件下(xia)，發動(dong)(dong)機(ji)運轉(zhuan)仍很平穩，沒有抖動(dong)(dong)。動(dong)(dong)力輸出非常均(jun)勻(yun)但缺少跑車發動(dong)(dong)機(ji)應該有的(de)(de)激情。

標準配置六速(su)手動(dong)變速(su)箱可(ke)(ke)選裝smg（六速(su)順序(xu)式自(zi)動(dong)換(huan)檔手動(dong)變速(su)箱）或5速(su)自(zi)動(dong)變速(su)器。smg的這項線控換(huan)擋技術，允許駕(jia)駛(shi)員既可(ke)(ke)以(yi)通過傳(chuan)統方式手動(dong)換(huan)擋，也可(ke)(ke)以(yi)運用(yong)設置在(zai)方向盤上的兩(liang)個按鍵進(jin)行換(huan)擋操作，以(yi)便駕(jia)駛(shi)員能將注意(yi)力集中(zhong)在(zai)真(zhen)正的駕(jia)駛(shi)過程中(zhong)。smg尤其受(shou)到(dao)喜愛(ai)更具(ju)運動(dong)性和刺激的駕(jia)駛(shi)員所青睞，駕(jia)駛(shi)員不需(xu)要(yao)踏抬離合器，0.15秒內即可(ke)(ke)完成換(huan)擋。

ddc動態駕駛(shi)控制系統

作為可選裝置，ddc（動態駕駛控制系統）比通常的運動模式更迅捷地輸出發動機最大動力。該系統提高了發動機的響應速度，操作變得更加運動和直接。電動助力轉向系統（eps）通過一個更具運動性和動力性的控制圖，提供了與速度相關的伺服助力。作為可選裝置，如果汽車配備了smg或自動變速器，ddc可使傳動裝置轉速更高，使換檔更快。

電動助(zhu)力(li)操控系統

z4是寶馬第一(yi)款采用(yong)電動助力代替液壓助力的(de)汽車。由電腦軟件控制的(de)eps在其(qi)操(cao)控特性方(fang)面(mian)提(ti)供一(yi)個更高(gao)標(biao)準的(de)轉向操(cao)控機敏性，確保最(zui)佳的(de)操(cao)控減震狀態，并及時(shi)(shi)提(ti)供駕駛(shi)(shi)員必(bi)需(xu)的(de)路感。當直行駕駛(shi)(shi)而(er)無需(xu)操(cao)作方(fang)向盤時(shi)(shi)，將(jiang)不會消耗(hao)任何發動機動力。在實際(ji)應用(yong)中，這項創新可使(shi)汽車每行駛(shi)(shi)400公里（或250英里）時(shi)(shi)就比液壓助力操(cao)控汽車節(jie)約1升汽油。

動力(li)

擁有6缸汽油發動(dong)機(ji)的Z4跑(pao)車動(dong)力強勁(jing)而(er)高效。195千瓦(wa)的3.0si從靜(jing)止加速(su)至100公里(li)/小時(shi)僅(jin)需6.0秒，2.5升(sheng)車型緊隨其后，160千瓦(wa)的2.5si可在6.9秒內達到100公里(li)/小時(shi)的速(su)度。而(er)鋁(lv)/鎂合(he)金發動(dong)機(ji)流暢的動(dong)力輸出，令人最為印象深刻。

規格參數

基本參數

款式：2019款 M40i M運動性能版

廠商： 寶馬(ma)(進口(kou))

級別： 跑車

發動機： 250kW(3.0L渦輪增壓)

動力類(lei)型： 汽(qi)油機

變速箱： 8擋(dang)AT

長(chang)×寬×高(gao)(mm)： 4337×1867×1312

車(che)身結(jie)構(gou)： 2門 2座 軟頂敞(chang)篷車(che)

上(shang)市年份： 2019

最高(gao)車速(km/h)： 250

0-100加速時間(s)： 4.5

工信(xin)部油耗(hao)(L/100km)： 7

整車(che)質保政(zheng)策： 3年或10萬公里

車身參數

車長(mm)： 4337

車寬(mm)： 1867

車高(gao)(mm)： 1312

軸距(mm)： 2470

車(che)身結(jie)構： 軟頂敞篷車(che)

車門數： 2

座位數： 2

油箱容積(L)： 52

發動機

排量(L)： 3.0

排量(mL)： 2998

進氣形(xing)式： 渦輪(lun)增(zeng)壓

氣缸排(pai)列(lie)形式： 直(zhi)列(lie)（L型）

汽缸數： 6

每缸氣門數(個)： 4

配氣機構： DOHC

缸蓋材(cai)質： 鋁合金

缸體材質： 鋁合金

最(zui)大馬力(Ps)： 340

最大功率(kW/rpm)： 250/5000-6500

最大(da)扭矩(ju)(Nm/rpm)： 500/1600-4500

燃料： 汽油

燃油標號： 95號

供油方式： 直噴

環保標準： 國VI

變速箱

擋位個數： 8

變速箱類型： AT

變速箱(xiang)名稱(cheng)： 8擋(dang)手(shou)自一(yi)體變速箱(xiang)

底盤轉向

驅動方式： 前置后驅

車體(ti)結構(gou)： 承(cheng)載(zai)式

助(zhu)力類型(xing)： 電動助(zhu)力

前懸(xuan)掛類型： 雙(shuang)節點(dian)彈簧(huang)減振支柱前橋

后懸(xuan)掛類型： 多(duo)連桿(gan)式(shi)獨立(li)懸(xuan)掛

車輪制動

前制動器類型： 通風(feng)盤式

后制動器類(lei)型(xing)： 通風盤式

駐車制動類型(xing)： 電子駐車

前輪(lun)胎規格(ge)： 255/35 R19

后(hou)輪(lun)胎(tai)規格(ge)： 275/35 R19

品牌介紹

始于1916年德國，以制造飛機引擎起家，享譽全球的高級轎車/飛機引擎/越(yue)野車/摩托(tuo)車生(sheng)產商(shang)，Z系是寶馬(ma)的入(ru)門級跑車。

寶馬集團的悠久歷史始于(yu)(yu)1916年(nian)，總(zong)部(bu)位(wei)于(yu)(yu)德國慕尼黑，在全(quan)球擁有22個生產和組裝廠，員工總(zong)數(shu)超(chao)過(guo)10.3萬(wan)(wan)人。寶(bao)馬(ma)集團(tuan)(tuan)幾年(nian)來連續創(chuang)造新的銷售(shou)紀錄(lu)。2005年(nian)，寶(bao)馬(ma)集團(tuan)(tuan)的汽(qi)車銷量(liang)達1,328,000輛(liang)，其中BMW汽(qi)車的銷量(liang)突(tu)破110 萬(wan)(wan)輛(liang)（1,126,800輛(liang)），MINI品牌(pai)銷量(liang)突(tu)破20萬(wan)(wan)輛(liang)，達到(dao)200,400輛(liang)。此外，還售(shou)出超(chao)過(guo)9.75萬(wan)(wan)輛(liang)摩托車。2005年(nian)，集團(tuan)(tuan)的總(zong)收入達466.56億歐元。

寶(bao)馬集(ji)團(tuan)擁(yong)有(you)BMW、MINI和(he)Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個品(pin)牌(pai)(pai)。寶(bao)馬集(ji)團(tuan)的品(pin)牌(pai)(pai)各自擁(yong)有(you)清晰的品(pin)牌(pai)(pai)形象，其產(chan)品(pin)在設計美學、動(dong)感和(he)動(dong)態(tai)性能、技術(shu)含量和(he)整體品(pin)質(zhi)等方(fang)面具有(you)豐富的產(chan)品(pin)內涵，因此，這些(xie)品(pin)牌(pai)(pai)給客(ke)戶提(ti)供(gong)了(le)切(qie)實的附加值，贏得了(le)全球車主的擁(yong)戴。

寶馬集(ji)團初期是(shi)一家(jia)飛機發動(dong)機制(zhi)(zhi)造商。BMW是(shi)Bayerische Motoren Werke（巴伐利亞發動(dong)機制(zhi)(zhi)造廠）的縮寫，BMW的藍白標志象征著旋(xuan)轉(zhuan)的螺旋(xuan)槳，這正(zheng)是(shi)公(gong)司早期歷史的寫照。

在(zai)寶(bao)馬集團(tuan)的國(guo)際化(hua)戰略中(zhong)，中(zhong)國(guo)市場占(zhan)據非常(chang)重要的位置。寶(bao)馬集團(tuan)的產品(pin)在(zai)上(shang)世紀(ji)八(ba)十年(nian)(nian)代就開始出現在(zai)中(zhong)國(guo)市場上(shang)。1994年(nian)(nian)4月，寶(bao)馬集團(tuan)設立北京代表處，標志著寶(bao)馬集團(tuan)正式進入中(zhong)國(guo)大陸市場。在(zai)過去(qu)10多年(nian)(nian)間，寶(bao)馬集團(tuan)的三大品(pin)牌(pai)都已進入中(zhong)國(guo)市場，并家喻戶曉，備受推崇(chong)。