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基本介紹

BMW Z4是(shi)寶馬(ma)(ma)公(gong)司首款采用可折疊硬頂的(de)敞篷跑車(che),Z4 的(de)設計是(shi)在(zai) Z3 的(de)基礎上(shang)改進而(er)來,長長的(de)引擎(qing)蓋(gai)，幾乎落在(zai)后車(che)軸上(shang)的(de)非常貼背舒適(shi)的(de)座椅。新車(che)向上(shang)傾斜(xie)的(de)尾部更具吸引力，加(jia)上(shang)兩側凹凸分明(ming)線條，使新車(che)比 Z3 看起來更加(jia)霸氣。它的(de)前(qian)輩寶馬(ma)(ma)Z3roadster自從1995年在(zai)邦德的(de)新電(dian)影《黃(huang)金眼》中(zhong)首次公(gong)眾亮相后， 寶馬(ma)(ma)Z4便一直成為眾年青人追逐(zhu)的(de)對象(xiang)。

產品特色

激動的設計，十足的安全

最早于2002推出(chu)的(de)(de)(de)寶馬 Z4，擁(yong)有長(chang)長(chang)的(de)(de)(de)軸距(ju)，短的(de)(de)(de)懸垂，很寬的(de)(de)(de)輪距(ju)以及相當低的(de)(de)(de)重心(xin),Z4 3.0i的(de)(de)(de)版本配備(bei)了(le)6速(su)(su)手(shou)動(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)箱，而(er)2.5i版本的(de)(de)(de)則配備(bei)了(le)5速(su)(su)手(shou)動(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)。 在2004年5月進行的(de)(de)(de)歐洲NCAP(新車(che)評估項(xiang)目)測試中(zhong)，BMWZ4 取得Roadster(單排(pai)敞(chang)篷車(che))車(che)型(xing)(xing)前所未有的(de)(de)(de)好成績。寶馬集團Z4項(xiang)目經理Martin Klanner說：“BMW Z4的(de)(de)(de)安(an)全性和它(ta)的(de)(de)(de)感召力同(tong)樣突出(chu)。自上市(shi)以來，Z4一(yi)直是同(tong)類車(che)型(xing)(xing)的(de)(de)(de)領(ling)導者(zhe)。現(xian)在，它(ta)又被證(zheng)明(ming)是同(tong)類車(che)型(xing)(xing)中(zhong)為乘(cheng)員提供最強安(an)全保(bao)障的(de)(de)(de)車(che)型(xing)(xing)。”

BMW Z4共(gong)售出23,374輛，是(shi)全球高檔(dang)單排座敞(chang)篷車類別(bie)中(zhong)數一(yi)數二的(de)車型。Z4于2002年(nian)10月份推出，從那以來它就一(yi)直保持著(zhu)市場領導(dao)地位。

BMW Z4展示了現代科技的先進程度：敞篷車給客戶的保護甚至能高于有硬頂的車型。歐洲NCAP(新車評估項目)采用16分制來評測乘員可能受傷的風險。在正面和側面碰撞測試中，Z4分別獲得了15.64分和16分，是這項測試記錄在案的最好成績。

穩定性來自內部雖然Z4沒有(you)固定頂篷，但在事故發生時，乘客(ke)感受的(de)心(xin)理壓(ya)力要低于當(dang)今(jin)大多數有(you)硬頂的(de)汽車。 Martin Klanner說：“這是汽車安全技(ji)術發展的(de)一個里程碑，同(tong)時展現了寶馬(ma)工程師(shi)們杰出的(de)創新能(neng)力。”Z4不僅贏得安全性的(de)最高榮譽，而且同(tong)時具備(bei)最佳抗(kang)變形(xing)能(neng)力，這一點正(zheng)是寶馬(ma)Roadster運(yun)動(dong)特性的(de)重要保證。

這些卓越(yue)的(de)(de)測試(shi)結(jie)果也在(zai)虛擬撞擊(ji)測試(shi)中得以確認。寶馬在(zai)Z4車(che)身(shen)(shen)結(jie)構的(de)(de)開發過程中利用虛擬測試(shi)達到了高水平(ping)。Z4極高的(de)(de)穩定性來自(zi)車(che)身(shen)(shen)地板(ban)(ban)下的(de)(de)“Y”形支(zhi)撐框(kuang)架(jia)，以及從前輪拱經(jing)車(che)門踏板(ban)(ban)區一直延伸到后部的(de)(de)高強度鋼(gang)材側板(ban)(ban)框(kuang)架(jia)結(jie)構。這些與A柱(zhu)/前風擋的(de)(de)翻滾保護(hu)柱(zhu)、帶有優化防撞入功能的(de)(de)腳(jiao)歇踏板(ban)(ban)、車(che)身(shen)(shen)內橫拉桿以及座(zuo)椅(yi)后的(de)(de)翻滾保護(hu)柱(zhu)等連接為一體，構建(jian)起一個(ge)安全的(de)(de)駕駛艙(cang)。

BMW Z4引領(ling)潮流的(de)(de)(de)其(qi)它(ta)安全技(ji)術(shu)：失(shi)壓(ya)保行輪(lun)胎(tai)(tai)，輪(lun)胎(tai)(tai)漏氣(qi)報(bao)警(jing)指(zhi)示(shi)器和(he)兩(liang)級制動(dong)(dong)信(xin)(xin)號燈(deng) 在(zai)安全性能的(de)(de)(de)其(qi)他多個領(ling)域，Z4也是領(ling)導(dao)潮流的(de)(de)(de)先鋒。這款運動(dong)(dong)風(feng)尚的(de)(de)(de)敞篷單排(pai)座跑車配(pei)備了(le)(le)失(shi)壓(ya)保行輪(lun)胎(tai)(tai)。在(zai)輪(lun)胎(tai)(tai)被突(tu)然刺(ci)破漏氣(qi)的(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)(kuang)(kuang)下(xia)，汽車的(de)(de)(de)控(kong)制仍然相當(dang)容易，在(zai)輪(lun)胎(tai)(tai)完(wan)全失(shi)壓(ya)的(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)(kuang)(kuang)下(xia)還能繼續行駛達150公里。因(yin)為80%的(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)(kuang)(kuang)下(xia)，輪(lun)胎(tai)(tai)失(shi)壓(ya)都是從緩慢的(de)(de)(de)漏氣(qi)開始的(de)(de)(de)，所以Z4標準配(pei)備了(le)(le)漏氣(qi)報(bao)警(jing)指(zhi)示(shi)器，這樣就可以及(ji)時報(bao)警(jing)，避免遭受嚴(yan)重損失(shi)。另一項Z4標配(pei)的(de)(de)(de)創新技(ji)術(shu)是兩(liang)級制動(dong)(dong)信(xin)(xin)號燈(deng)。在(zai)緊急制動(dong)(dong)的(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)(kuang)(kuang)下(xia)，剎車燈(deng)中的(de)(de)(de)附加LED(發光二極管)被激活，它(ta)起到增強提(ti)醒后方車輛的(de)(de)(de)作用。

ASE(高級(ji)安(an)全(quan)電(dian)子控(kong)制(zhi)系(xi)統)是(shi)更多標配的(de)安(an)全(quan)裝(zhuang)置的(de)核心所在(zai)。ASE在(zai)必要時下達指(zhi)令啟(qi)動(dong)氣囊和安(an)全(quan)帶張緊器，還會(hui)自動(dong)與(yu)電(dian)池斷(duan)開(kai)，關閉發電(dian)機和油(you)泵，打(da)開(kai)中控(kong)鎖，并(bing)(bing)打(da)開(kai)內部照(zhao)明(ming)和事故報警燈。如果選裝(zhuang)了寶馬(ma)專(zhuan)業或商業級(ji)電(dian)話，并(bing)(bing)能在(zai)當地使用基于網(wang)絡的(de)“BMW助(zhu)理”系(xi)統，系(xi)統會(hui)自動(dong)撥(bo)打(da)求救(jiu)電(dian)話，并(bing)(bing)指(zhi)明(ming)車(che)輛位置，啟(qi)動(dong)語音(yin)控(kong)制(zhi)裝(zhuang)置與(yu)急救(jiu)中心接通。

動(dong)力(li)傳動(dong)

z4配備排量2.5或者(zhe)3.0的(de)直列(lie)六缸發動(dong)機(ji)，使(shi)0-100km/h的(de)加速分(fen)別達到了7.5和6.3秒，而配備smg序列(lie)式變速箱的(de)3.0加速時(shi)間更低于6秒，廠家公布(bu)的(de)數字是5.9秒，即使(shi)是在這種(zhong)極(ji)端的(de)條件下，發動(dong)機(ji)運轉仍很平穩，沒有(you)抖動(dong)。動(dong)力輸(shu)出非常(chang)均勻但(dan)缺少跑車發動(dong)機(ji)應該有(you)的(de)激情。

標準(zhun)配(pei)置(zhi)六速(su)(su)(su)(su)手(shou)(shou)動變(bian)速(su)(su)(su)(su)箱可選(xuan)裝smg（六速(su)(su)(su)(su)順(shun)序式(shi)自動換檔手(shou)(shou)動變(bian)速(su)(su)(su)(su)箱）或5速(su)(su)(su)(su)自動變(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)。smg的(de)這項線(xian)控換擋技術(shu)，允許駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)既可以(yi)通過傳統方式(shi)手(shou)(shou)動換擋，也可以(yi)運用設置(zhi)在方向盤上的(de)兩個按(an)鍵進行換擋操作，以(yi)便駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)能將(jiang)注(zhu)意力集中在真正的(de)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)過程中。smg尤其受到(dao)喜愛更具運動性和刺激的(de)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)所青睞，駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)不(bu)需要踏(ta)抬離合器(qi)，0.15秒(miao)內即可完成換擋。

ddc動態駕駛控制系統(tong)

作為可選裝置，ddc（動態駕駛控制系統）比通常的運動模式更迅捷地輸出發動機最大動力。該系統提高了發動機的響應速度，操作變得更加運動和直接。電動助力轉向系統（eps）通過一個更具運動性和動力性的控制圖，提供了與速度相關的伺服助力。作為可選裝置，如果汽車配備了smg或自動變速器，ddc可使傳動裝置轉速更高，使換檔更快。

電動助(zhu)力操控(kong)系(xi)統

z4是寶馬(ma)第(di)一款采用電動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)力代替(ti)液(ye)壓助(zhu)(zhu)力的汽(qi)(qi)車(che)。由電腦軟件控制的eps在其操(cao)(cao)控特性方(fang)面提供一個更高標準的轉向操(cao)(cao)控機(ji)(ji)敏性，確保最佳的操(cao)(cao)控減震狀態，并及時(shi)提供駕(jia)駛(shi)員必(bi)需的路感(gan)。當直行(xing)駕(jia)駛(shi)而無需操(cao)(cao)作方(fang)向盤時(shi)，將不會消(xiao)耗(hao)任何(he)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)動(dong)(dong)力。在實際應用中，這(zhe)項創新可使汽(qi)(qi)車(che)每行(xing)駛(shi)400公里（或250英里）時(shi)就比液(ye)壓助(zhu)(zhu)力操(cao)(cao)控汽(qi)(qi)車(che)節(jie)約1升汽(qi)(qi)油。

動力

擁(yong)有6缸汽油發(fa)動機(ji)的(de)Z4跑車動力強勁而(er)高(gao)效。195千(qian)瓦(wa)的(de)3.0si從(cong)靜止加速至100公里/小(xiao)時僅需6.0秒(miao)，2.5升車型緊隨其后，160千(qian)瓦(wa)的(de)2.5si可在6.9秒(miao)內達到100公里/小(xiao)時的(de)速度(du)。而(er)鋁/鎂合金發(fa)動機(ji)流暢(chang)的(de)動力輸出，令人最為印象深刻(ke)。

規格參數

基本參數

款式：2019款 M40i M運動性能版

廠商： 寶馬(ma)(進口(kou))

級別： 跑車

發動機： 250kW(3.0L渦輪增(zeng)壓)

動力(li)類型： 汽油機(ji)

變速(su)箱(xiang)： 8擋AT

長×寬×高(mm)： 4337×1867×1312

車身(shen)結構： 2門 2座(zuo) 軟頂敞篷車

上市(shi)年(nian)份(fen)： 2019

最高車速(km/h)： 250

0-100加速時(shi)間(jian)(s)： 4.5

工信部(bu)油耗(L/100km)： 7

整車質保政策(ce)： 3年或10萬公里

車身參數

車(che)長(chang)(mm)： 4337

車(che)寬(mm)： 1867

車高(gao)(mm)： 1312

軸距(mm)： 2470

車身結構： 軟頂敞篷車

車門數： 2

座位數： 2

油箱容積(L)： 52

發動機

排量(L)： 3.0

排(pai)量(mL)： 2998

進氣形式(shi)： 渦輪增(zeng)壓(ya)

氣(qi)缸排列形式(shi)： 直列（L型）

汽缸數： 6

每缸氣門數(個)： 4

配(pei)氣機構： DOHC

缸蓋材質： 鋁合(he)金

缸體(ti)材質： 鋁合(he)金

最(zui)大馬力(li)(Ps)： 340

最大功率(kW/rpm)： 250/5000-6500

最大扭矩(Nm/rpm)： 500/1600-4500

燃料： 汽油

燃油標號(hao)： 95號(hao)

供油方(fang)式： 直噴(pen)

環(huan)保標準(zhun)： 國VI

變速箱

擋位個數： 8

變速箱類型： AT

變(bian)速(su)箱名稱(cheng)： 8擋(dang)手(shou)自一(yi)體變(bian)速(su)箱

底盤轉向

驅(qu)動(dong)方式： 前置后(hou)驅(qu)

車體結構(gou)： 承載(zai)式

助力(li)類(lei)型： 電動助力(li)

前懸(xuan)掛類型： 雙節(jie)點(dian)彈簧(huang)減振支柱前橋

后懸(xuan)掛類型(xing)： 多連(lian)桿式獨立懸(xuan)掛

車輪制動

前制動器(qi)類型(xing)： 通風盤式

后制動器類型(xing)： 通風盤式(shi)

駐(zhu)車制動(dong)類(lei)型： 電子駐(zhu)車

前輪胎(tai)規格： 255/35 R19

后輪胎規格： 275/35 R19

品牌介紹

始(shi)于1916年德國，以制造飛機引擎起家，享(xiang)譽(yu)全球的高級轎車(che)/飛機引擎/越(yue)野車(che)/摩托(tuo)車(che)生產(chan)商，Z系是寶馬的入門級跑車(che)。

寶馬集團的(de)悠久歷(li)史始(shi)于1916年(nian)，總(zong)部位于德國慕尼黑，在(zai)全(quan)球擁有22個生產和組裝廠(chang)，員(yuan)工(gong)總(zong)數(shu)超過10.3萬(wan)人。寶馬集團幾年(nian)來連(lian)續創造新的(de)銷(xiao)(xiao)售紀錄。2005年(nian)，寶馬集團的(de)汽車(che)銷(xiao)(xiao)量(liang)達1,328,000輛(liang)，其中BMW汽車(che)的(de)銷(xiao)(xiao)量(liang)突破110 萬(wan)輛(liang)（1,126,800輛(liang)），MINI品牌銷(xiao)(xiao)量(liang)突破20萬(wan)輛(liang)，達到(dao)200,400輛(liang)。此(ci)外，還售出超過9.75萬(wan)輛(liang)摩托(tuo)車(che)。2005年(nian)，集團的(de)總(zong)收入達466.56億歐元。

寶馬集團(tuan)擁有BMW、MINI和(he)Rolls-Royce（勞斯(si)萊斯(si)）三個品牌。寶馬集團(tuan)的品牌各自擁有清晰的品牌形象，其產品在設計(ji)美學、動(dong)感和(he)動(dong)態性(xing)能、技(ji)術含量和(he)整體品質(zhi)等方面具有豐富的產品內涵，因(yin)此，這些品牌給客(ke)戶(hu)提供了(le)切實的附(fu)加值，贏得了(le)全球車(che)主的擁戴。

寶馬集(ji)團初期是一家飛機(ji)發動機(ji)制造商。BMW是Bayerische Motoren Werke（巴伐(fa)利亞發動機(ji)制造廠）的縮寫，BMW的藍白標志(zhi)象征著旋轉的螺旋槳，這正是公司(si)早期歷史的寫照。

在寶(bao)(bao)馬(ma)集團(tuan)的(de)國際化戰略中，中國市(shi)(shi)場占據非常重要的(de)位置。寶(bao)(bao)馬(ma)集團(tuan)的(de)產品(pin)在上世紀八十(shi)年(nian)代就開(kai)始(shi)出現在中國市(shi)(shi)場上。1994年(nian)4月，寶(bao)(bao)馬(ma)集團(tuan)設立北京代表處(chu)，標志(zhi)著寶(bao)(bao)馬(ma)集團(tuan)正式進入中國大陸(lu)市(shi)(shi)場。在過去10多(duo)年(nian)間，寶(bao)(bao)馬(ma)集團(tuan)的(de)三大品(pin)牌都已進入中國市(shi)(shi)場，并家喻(yu)戶曉，備受(shou)推(tui)崇。