20世紀60年代(dai)的(de)飛機(ji)設(she)(she)計(ji)(ji)師們認為：最(zui)大的(de)飛行(xing)(xing)速(su)度、最(zui)高的(de)飛行(xing)(xing)高度是(shi)戰(zhan)斗(dou)機(ji)取(qu)勝的(de)法寶(bao)，在未來的(de)空(kong)戰(zhan)中，遠(yuan)程(cheng)導彈的(de)使用將使近距離格斗(dou)成為歷史。但在越(yue)南(nan)戰(zhan)場上，具備這些特點的(de)美國F-4"鬼怪"戰(zhan)斗(dou)機(ji)卻屢屢被(bei)“落(luo)后”的(de)米格-21甚至米格-17擊落(luo)。美國開(kai)(kai)始反思(si)這種設(she)(she)計(ji)(ji)思(si)想(xiang)，并(bing)于1965年開(kai)(kai)始設(she)(she)計(ji)(ji)遠(yuan)距離截擊與近距離空(kong)戰(zhan)能力(li)并(bing)重的(de)F-15 ，從1965年開(kai)(kai)始相繼(ji)開(kai)(kai)始了(le)YF-15重型戰(zhan)斗(dou)機(ji)（發展成F-15）計(ji)(ji)劃和YF-16（后來的(de)F-16）輕(qing)型戰(zhan)斗(dou)機(ji)計(ji)(ji)劃，形成“高低搭配(pei)”的(de)概念。海(hai)軍也有(you)了(le)從YF-17衍(yan)生出的(de)主力(li)艦載機(ji)F/A-18“大黃蜂”（Hornet）。
蘇(su)聯一直在關注著美(mei)國的研究(jiu)。作(zuo)為回應，前蘇(su)聯于1969年開始進行有針對(dui)性(xing)的PFI（Perspektywnyi Frontowoy Istryebytyel/Perspective Frontal Fighter，PFI）未(wei)來(lai)前線(xian)戰(zhan)斗機計(ji)劃，其主要目標(biao)就是要超越F-15，所以此計(ji)劃也簡(jian)稱(cheng)為“反F-15”（Anti—F-15）。PFI的任(ren)務需求包括：
1．取代(dai)舊型的(de)攔截(jie)機(ji)，這些機(ji)種有圖-128、蘇-15以及雅克-28P等三款。
2．擔任(ren)長程攻擊任(ren)務，像是(shi)蘇-24的(de)護航機(ji)。
3．執行(xing)長程入侵任務(wu)，攻擊(ji)敵(di)人的空中(zhong)目標，像是(shi)空中(zhong)預(yu)警機或是(shi)空中(zhong)加油機。
在性能的要求(qiu)上(shang)則有(you)：
1．靈活的機動性。
2．最(zui)大平飛速(su)度約2500千米/時（高空）。
3．作戰半徑高高度時為1700公里(li)，低高度時為500公里(li)。
4．實用(yong)升限(xian)18300米（60000英尺）。
5．可以在前線空軍的(de)第三級機場（跑道短(duan)于1200米）操作。
蘇聯在(zai)(zai)1969-1970 年(nian)間(jian)將(jiang)設(she)(she)計(ji)任(ren)務下達(da)給蘇霍伊、米高(gao)揚和雅克(ke)夫列(lie)夫三個著名的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)設(she)(she)計(ji)局。1971年(nian)，蘇聯國防部要(yao)求未(wei)來先(xian)進戰斗(dou)機(ji)(ji)（PFI）的(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)能必須相(xiang)當于美國的(de)(de)(de)(de)(de)F-15，軍方對PFI 的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)指標(biao)是非常苛(ke)刻的(de)(de)(de)(de)(de)，要(yao)求飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)大(da)馬(ma)赫數在(zai)(zai)2.35 以上；在(zai)(zai)11000 米的(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)大(da)速度(du)為(wei)(wei)2000千(qian)(qian)米/小時(shi)(shi)；海(hai)平(ping)面最(zui)大(da)速度(du)為(wei)(wei)1400-1500千(qian)(qian)米/小時(shi)(shi)；海(hai)平(ping)面上最(zui)大(da)爬升率為(wei)(wei)300-350米/秒(miao)；實用升限(xian)在(zai)(zai)21000-22000米之(zhi)間(jian)；海(hai)平(ping)面上不帶副(fu)油箱(xiang)航程為(wei)(wei)1000千(qian)(qian)米；高(gao)度(du)上不帶副(fu)油箱(xiang)航程為(wei)(wei)2500千(qian)(qian)米；使用過載(zai)8-9G；從600千(qian)(qian)米/小時(shi)(shi)加速到(dao)1100千(qian)(qian)米/小時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)間(jian)在(zai)(zai)12-14 秒(miao)；從1100千(qian)(qian)米/小時(shi)(shi)加速到(dao)1300千(qian)(qian)米/小時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)間(jian)為(wei)(wei)6-7秒(miao)：起飛(fei)推(tui)重比(bi)為(wei)(wei)1.1-1.2。另外(wai)，PFI項目還提出(chu)了詳細的(de)(de)(de)(de)(de)任(ren)務與(yu)武器要(yao)求。總之(zhi)，未(wei)來的(de)(de)(de)(de)(de)新型戰斗(dou)機(ji)(ji)將(jiang)在(zai)(zai)性(xing)能上達(da)到(dao)美國F-15 和尚在(zai)(zai)設(she)(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)F-16 的(de)(de)(de)(de)(de)水平(ping)。
蘇-27戰斗機(ji)的開發始于(yu)(yu)1970年代(dai)，首架蘇-27原型(xing)機(ji)T-10-1于(yu)(yu)1977年初出廠，當(dang)年5月20日(ri)在接近Ramenskoe市(shi)的儒可夫(fu)斯基飛(fei)行試(shi)驗(yan)中心由(you)試(shi)飛(fei)員伊留申完(wan)成其處女航。
蘇(su)(su)霍(huo)伊(yi)設計局經過一番精心設計，在(zai)1971 年早期(qi)時候提出了(le)T-10（蘇(su)(su)霍(huo)伊(yi)內部編(bian)號，T即Triangular代表三角(jiao)翼(yi)布局，10代表蘇(su)(su)霍(huo)伊(yi)設計局的(de)(de)(de)第(di)十種(zhong)三角(jiao)翼(yi)飛(fei)機 ）方(fang)(fang)(fang)案(an)，設計編(bian)號為(wei)蘇(su)(su)-27 ，不過這一編(bian)號在(zai)當(dang)時是嚴格保(bao)密(mi)的(de)(de)(de)。鑒于T-10 的(de)(de)(de)方(fang)(fang)(fang)案(an)采用了(le)較為(wei)獨特的(de)(de)(de)腹部進氣式布局。為(wei)了(le)減小(xiao)風險(xian)，蘇(su)(su)霍(huo)伊(yi)設計局同時還提出了(le)“備(bei)份”版的(de)(de)(de)T-10 方(fang)(fang)(fang)案(an)，該方(fang)(fang)(fang)案(an)的(de)(de)(de)側面(mian)非常(chang)類似美國的(de)(de)(de)F-14 ，原(yuan)來的(de)(de)(de)T-10 被稱為(wei)T-10-1。蘇(su)(su)霍(huo)伊(yi)設計局認為(wei)T-10-1 的(de)(de)(de)氣動性能(neng)潛(qian)力(li)非常(chang)大(da)，因此把它作為(wei)重點發展項目，總設計師帕維爾·奧西(xi)波維奇·蘇(su)(su)霍(huo)伊(yi)親自領導該方(fang)(fang)(fang)案(an)的(de)(de)(de)選型與發展。
T-10-1 的(de)機(ji)(ji)翼(yi)采用(yong)(yong)了固定(ding)式后掠翼(yi)，后掠角為(wei)45度。從俯視圖上看，整(zheng)個(ge)機(ji)(ji)翼(yi)象是鯊魚的(de)背(bei)鰭(qi)。預計(ji)兩種T-10的(de)起(qi)飛重(zhong)量都在18000千(qian)克(ke)左右，而且已決定(ding)采用(yong)(yong)雙發(fa)布局(ju)，如果要讓起(qi)飛推重(zhong)比(bi)達(da)(da)(da)(da)(da)到1.15，推力(li)必須達(da)(da)(da)(da)(da)到20600-20800千(qian)克(ke)之(zhi)間，即單發(fa)最(zui)大(da)推力(li)至少達(da)(da)(da)(da)(da)到10300-10400千(qian)克(ke)之(zhi)間。當時(shi)能達(da)(da)(da)(da)(da)到這種推力(li)的(de)發(fa)動機(ji)(ji)有三種：AL-31F，D-30F-9 和(he)R59F-300，由于飛機(ji)(ji)的(de)結構(gou)設計(ji)還未完成(cheng)，具體的(de)發(fa)動機(ji)(ji)型號將在以后決定(ding)。接下來是武(wu)器(qi)系(xi)統(tong)的(de)選擇，最(zui)初計(ji)劃為(wei)蘇-27掛載2枚(mei)R-25半主動雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)(da)制導(dao)導(dao)彈(dan)和(he)6枚(mei)R-60紅(hong)(hong)外制導(dao)近(jin)距導(dao)彈(dan)，并安裝(zhuang)一門(men)備彈(dan)250發(fa)的(de)AO-17A雙管30毫米(mi)(mi)機(ji)(ji)炮(pao)或GSH-301型30毫米(mi)(mi)機(ji)(ji)炮(pao)。雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)(da)使用(yong)(yong)的(de)是米(mi)(mi)格-23M的(de)Sapfir-23MR雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)(da)，對(dui)空探(tan)(tan)測距離為(wei)40-70千(qian)米(mi)(mi)，對(dui)地(di)為(wei)20-40千(qian)米(mi)(mi)；帶(dai)紅(hong)(hong)外探(tan)(tan)測追蹤傳感器(qi)和(he)光(guang)學/電(dian)視瞄準(zhun)的(de)光(guang)電(dian)系(xi)統(tong)；頭盔瞄準(zhun)具和(he)臉部處理器(qi)，可以直接處理雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)(da)和(he)光(guang)電(dian)系(xi)統(tong)的(de)數據資(zi)料并顯示在陰極(ji)射線管顯示器(qi)上。
蘇(su)霍伊(yi)設(she)計(ji)(ji)局根據風洞實(shi)驗結果(guo)對T-10-1的(de)大概(gai)性(xing)能(neng)進行(xing)了(le)計(ji)(ji)算，結果(guo)發現(xian)該機(ji)無法完全滿足空軍的(de)要求。蘇(su)霍伊(yi)設(she)計(ji)(ji)局便改進了(le)一(yi)些設(she)計(ji)(ji)，如(ru)加大起飛重量(liang)、減少武器(qi)數(shu)量(liang)，改善了(le)飛機(ji)的(de)性(xing)能(neng)。在此時，飛機(ji)也根據要求可以掛載新一(yi)代的(de)空對空導彈如(ru)R-27和改進過的(de)R-60M。
1972 年，空(kong)軍(jun)(jun)召開(kai)了第(di)一次與PFI有關(guan)的(de)(de)設(she)(she)計(ji)局(ju)(ju)會(hui)議(yi)。在(zai)會(hui)議(yi)上(shang)，各設(she)(she)計(ji)局(ju)(ju)都(dou)提出了自己(ji)的(de)(de)方案，如蘇(su)霍伊設(she)(she)計(ji)局(ju)(ju)的(de)(de)蘇(su)-27（當然(ran)還(huan)有“備(bei)份”版(ban)的(de)(de)T-10），米(mi)高揚(yang)(yang)設(she)(she)計(ji)局(ju)(ju)的(de)(de)米(mi)格(ge)(ge)-29（當時(shi)(shi)該(gai)機(ji)采用(yong)高單翼(yi)，兩(liang)側進氣(qi)和(he)單發結構，此時(shi)(shi)的(de)(de)米(mi)格(ge)(ge)-29還(huan)不是(shi)我們印象(xiang)中的(de)(de)那(nei)(nei)種米(mi)格(ge)(ge)-29）和(he)雅(ya)克(ke)夫(fu)列(lie)夫(fu)設(she)(she)計(ji)局(ju)(ju)的(de)(de)雅(ya)克(ke)-45輕(qing)型(xing)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)、雅(ya)克(ke)-47重型(xing)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)。兩(liang)個(ge)月后，召開(kai)了第(di)二次PFI會(hui)議(yi)，米(mi)高揚(yang)(yang)設(she)(she)計(ji)局(ju)(ju)展示了新(xin)設(she)(she)計(ji)的(de)(de)米(mi)格(ge)(ge)-29，并且起(qi)飛重量為12800千克(ke)。而(er)雅(ya)可(ke)夫(fu)列(lie)夫(fu)設(she)(she)計(ji)局(ju)(ju)的(de)(de)方案由于(yu)將發動機(ji)布(bu)置在(zai)機(ji)翼(yi)上(shang)、容易因發動機(ji)故障(zhang)導致飛機(ji)失(shi)事而(er)被淘汰。但真正有關(guan)PFI的(de)(de)決定將在(zai)第(di)三次會(hui)議(yi)上(shang)公(gong)布(bu)。米(mi)高揚(yang)(yang)設(she)(she)計(ji)局(ju)(ju)在(zai)此次會(hui)議(yi)后，提出了一個(ge)意見：將PFI項目分解成(cheng)兩(liang)個(ge)獨立的(de)(de)項目，LPFI（Lyogkyi PFI，輕(qing)型(xing)PFI）及(ji)TPFI(Tyazholyi PFI，重型(xing)PFI）。即同(tong)時(shi)(shi)發展蘇(su)-27那(nei)(nei)樣的(de)(de)多任務重型(xing)戰(zhan)(zhan)術(shu)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji) ，米(mi)格(ge)(ge)-29那(nei)(nei)樣的(de)(de)輕(qing)型(xing)戰(zhan)(zhan)術(shu)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)，它們將使用(yong)統一的(de)(de)主(zhu)要設(she)(she)備(bei)和(he)武器(qi)。這是(shi)自1971 年以來，蘇(su)聯空(kong)軍(jun)(jun)和(he)飛機(ji)制造工業首(shou)次面臨這樣一種情況(kuang)：80年代(dai)的(de)(de)蘇(su)聯空(kong)軍(jun)(jun)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)群將由兩(liang)種飛機(ji)組成(cheng)，就象(xiang)美國空(kong)軍(jun)(jun)計(ji)劃的(de)(de)那(nei)(nei)樣。
事實上(shang)，蘇(su)軍的(de)(de)多(duo)次研究也表明(ming)：截擊任(ren)務要(yao)求(qiu)飛(fei)機能夠保持與(yu)地(di)(di)面指(zhi)揮所之間(jian)得通訊聯系、同(tong)(tong)時必(bi)(bi)須(xu)具備高性(xing)能的(de)(de)爬升率和加速性(xing)，另外還必(bi)(bi)須(xu)裝(zhuang)(zhuang)備有(you)(you)可以上(shang)視和下視的(de)(de)大功(gong)率雷達；如果是掩(yan)護任(ren)務，就要(yao)求(qiu)飛(fei)機有(you)(you)較大的(de)(de)航程；而在近(jin)距離格斗空(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)中，高敏捷性(xing)、推重比、大速度(du)才是最重要(yao)的(de)(de)。在當時，這(zhe)些高性(xing)能要(yao)求(qiu)很難在同(tong)(tong)一(yi)種(zhong)(zhong)(zhong)飛(fei)機上(shang)有(you)(you)效地(di)(di)結合起(qi)來(lai)(lai)。從另一(yi)方面講，也沒有(you)(you)什么(me)限制說空(kong)(kong)軍只能裝(zhuang)(zhuang)備一(yi)種(zhong)(zhong)(zhong)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機。于是，事情就這(zhe)樣決定了：空(kong)(kong)軍未來(lai)(lai)的(de)(de)主力戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機將由兩種(zhong)(zhong)(zhong)機型(xing)構成，一(yi)種(zhong)(zhong)(zhong)是多(duo)任(ren)務的(de)(de)重型(xing)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機，它必(bi)(bi)須(xu)有(you)(you)能力控制敵方防線后(hou)戰(zhan)(zhan)(zhan)役縱深（250-300千米）范圍(wei)地(di)(di)區的(de)(de)制空(kong)(kong)權——這(zhe)個指(zhi)標與(yu)美國空(kong)(kong)軍給F-15的(de)(de)指(zhi)標一(yi)樣；另一(yi)種(zhong)(zhong)(zhong)是輕(qing)型(xing)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機，它的(de)(de)作戰(zhan)(zhan)(zhan)范圍(wei)主要(yao)在敵我交戰(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)前線或敵后(hou)戰(zhan)(zhan)(zhan)術地(di)(di)域（100-150千米）爭奪制空(kong)(kong)權——這(zhe)個指(zhi)標也同(tong)(tong)F-16一(yi)樣。
多用(yong)途重型(xing)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)有很(hen)大的(de)(de)燃料攜帶量(liang)，并(bing)且要(yao)增加遠程導彈的(de)(de)數量(liang)（增加到4 枚(mei)）、可數據(ju)上(shang)傳的(de)(de)導航系(xi)統，先(xian)進的(de)(de)通(tong)訊和自衛系(xi)統；同時(shi)它(ta)還必(bi)須能執行(xing)截擊。而輕型(xing)戰(zhan)(zhan)(zhan)術戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)則必(bi)須容易制(zhi)造和操(cao)作，如(ru)果沒有什么(me)特別問題的(de)(de)話，稍(shao)加地面訓練(lian)的(de)(de)飛行(xing)員也(ye)能操(cao)作它(ta)，它(ta)的(de)(de)武器(qi)只需(xu)要(yao)2 枚(mei)遠程導彈和相應的(de)(de)近距格斗(dou)武器(qi)。在(zai)生(sheng)產(chan)花費上(shang)，生(sheng)產(chan)1 架(jia)重型(xing)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)資源(yuan)可以生(sheng)產(chan)2 架(jia)輕型(xing)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)，由這兩種(zhong)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)組成的(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)群（輕型(xing)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)與重型(xing)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)組成比(bi)率大約為7 : 3 ）將得(de)(de)到最大的(de)(de)效費比(bi)。在(zai)1972年末，蘇(su)霍伊和米高揚設計局都得(de)(de)到了(le)各(ge)自的(de)(de)合同，以發(fa)展蘇(su)聯空軍未來(lai)的(de)(de)下一(yi)代戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)——蘇(su)-27和米格-29。
蘇-27的LyulkaAL-31F渦輪風扇發動機(ji)間距較大，提供比(bi)較好(hao)的安全性(xing)，以(yi)及進(jin)氣道(dao)無間斷(duan)的氣流。同時在(zai)高迎角時幫(bang)助維持發動機(ji)氣流。在(zai)進(jin)氣道(dao)中有過濾網(wang)防(fang)止(zhi)起飛(fei)時異物被(bei)吸入(ru)引(yin)擎。它的結構采(cai)用了約30%大量的鈦，比(bi)例(li)比(bi)任何當時的飛(fei)機(ji)都高。沒有采(cai)用復合材料(liao)。后掠(lve)翼的前沿延伸(shen)融(rong)入(ru)機(ji)身，基本(ben)上(shang)形成(cheng)三角形。翼尖裁剪以(yi)裝置導彈或電子(zi)反(fan)制設(she)備。
根據國防部的(de)(de)命令，蘇(su)霍伊設計(ji)局(ju)開始了T-10原型機方案的(de)(de)起(qi)(qi)草工作(zuo)。在(zai)1970-1976 年間(jian)，蘇(su)霍伊設計(ji)局(ju)挑選(xuan)了大量的(de)(de)模型，以試圖找到起(qi)(qi)落架(jia)和(he)進氣(qi)道的(de)(de)最佳結構。最后采(cai)用了一種(zhong)三輪車式的(de)(de)起(qi)(qi)落架(jia)結構，這種(zhong)設計(ji)很穩固，起(qi)(qi)接架(jia)的(de)(de)各個系統(tong)全部由(you)液(ye)壓系統(tong)來控制。進氣(qi)道和(he)發動機艙的(de)(de)組(zu)合(he)也很讓人頭(tou)疼，經過大量的(de)(de)試驗和(he)計(ji)算，還是采(cai)用了將二(er)波系進氣(qi)道分(fen)開布置在(zai)機身邊條翼下(xia)的(de)(de)布局(ju)。
經過研(yan)究，設(she)計(ji)人員(yuan)們決(jue)(jue)定采(cai)用(yong)3 級(ji)低壓(ya)、9 級(ji)高壓(ya)和(he)高、低壓(ya)渦(wo)輪(lun)各1級(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)結構(gou)(gou)（“3 +9+1+1”方(fang)案），渦(wo)輪(lun)要進行抗熱增(zeng)強設(she)計(ji)（與AL-21F-3相比，工(gong)作溫度(du)(du)要高350-400度(du)(du)） ，最(zui)后決(jue)(jue)定采(cai)用(yong)單晶結構(gou)(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)子(zi)葉(xie)片(pian)。但在(zai)(zai)(zai)1970 年初(chu)，蘇(su)(su)聯獲(huo)得了(le)F-15的(de)(de)(de)(de)(de)(de)F100-PW-100發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)資(zi)料(liao)，根據這(zhe)些資(zi)料(liao)，決(jue)(jue)定在(zai)(zai)(zai)AL-31F上采(cai)用(yong)4級(ji)風扇、12 級(ji)高壓(ya)和(he)高、低壓(ya)渦(wo)輪(lun)各2級(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基本結構(gou)(gou)。新結構(gou)(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)AL-31F發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)1974 年8月(yue)完成了(le)第一(yi)臺，但在(zai)(zai)(zai)測試(shi)中(zhong)發(fa)(fa)現它還存在(zai)(zai)(zai)結構(gou)(gou)缺(que)陷。留(liu)里卡發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)設(she)計(ji)局只(zhi)能(neng)再次考慮原來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)“3+9+1+1”方(fang)案，但4 級(ji)風扇已經設(she)計(ji)完畢，于是(shi)也被加在(zai)(zai)(zai)了(le)這(zhe)個(ge)“3+9+1+1”方(fang)案上，這(zhe)樣，AL-31F發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)縮機(ji)(ji)機(ji)(ji)構(gou)(gou)部分就(jiu)有些類似(si)另一(yi)種著名的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)——為(wei)米格-29研(yan)制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)RD-33。從(cong)制(zhi)(zhi)造單晶渦(wo)輪(lun)轉(zhuan)子(zi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)蘇(su)(su)聯航空材料(liao)制(zhi)(zhi)造廠傳來(lai)了(le)一(yi)個(ge)壞消息，該葉(xie)片(pian)在(zai)(zai)(zai)進行熱實驗時發(fa)(fa)現無法(fa)滿足熱強度(du)(du)要求，假如要冷卻(que)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)話就(jiu)只(zhi)能(neng)從(cong)壓(ya)縮機(ji)(ji)中(zhong)引氣。那樣做既(ji)降低了(le)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)推力，又增(zeng)加了(le)油耗(hao)。這(zhe)樣，AL-31F就(jiu)趕不上T-10-1的(de)(de)(de)(de)(de)(de)試(shi)飛了(le)。一(yi)直到T-10-3、T-10-4制(zhi)(zhi)造出來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時候，AL-31F才滿足了(le)性能(neng)要求，正式成為(wei)蘇(su)(su)-27的(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力系統(tong)．但就(jiu)整(zheng)個(ge)原型(xing)機(ji)(ji)來(lai)說，這(zhe)只(zhi)是(shi)確定了(le)飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)外形。
到(dao)了(le)1975年(nian)，蘇-27的(de)(de)初(chu)期(qi)設計(ji)工作終于結束了(le)，空(kong)氣(qi)(qi)動力結構(gou)、機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)體設計(ji)已經(jing)(jing)完成，基本設計(ji)思路也已經(jing)(jing)找到(dao)，是制造原型機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)時(shi)候了(le)。在(zai)(zai)長長的(de)(de)挑鼻內(nei)是雷(lei)達艙(cang)(cang)(cang)。座艙(cang)(cang)(cang)及風(feng)擋內(nei)可以(yi)(yi)(yi)看到(dao)360度(du)(du)全向視野，另外還(huan)有(you)(you)(you)一(yi)個后設備艙(cang)(cang)(cang)。前起(qi)落(luo)架被(bei)安(an)裝(zhuang)在(zai)(zai)座艙(cang)(cang)(cang)下(xia)(xia)(xia)、紅外傳感瞄準(zhun)系統安(an)裝(zhuang)在(zai)(zai)座艙(cang)(cang)(cang)正前方的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)下(xia)(xia)(xia)沿中軸(zhou)線(xian)上。兩臺發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)被(bei)安(an)裝(zhuang)在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)下(xia)(xia)(xia)沿中軸(zhou)線(xian)對稱布置的(de)(de)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)艙(cang)(cang)(cang)內(nei)，發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)艙(cang)(cang)(cang)之間(jian)的(de)(de)空(kong)間(jian)可以(yi)(yi)(yi)用來(lai)掛(gua)載(zai)空(kong)對空(kong)導彈(dan)。為了(le)能(neng)(neng)讓發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)各(ge)種速度(du)(du)和高(gao)度(du)(du)上都能(neng)(neng)在(zai)(zai)最好的(de)(de)狀態下(xia)(xia)(xia)工作，進(jin)氣(qi)(qi)道(dao)(dao)被(bei)裝(zhuang)在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼邊條翼下(xia)(xia)(xia)，并安(an)有(you)(you)(you)進(jin)氣(qi)(qi)導流板，以(yi)(yi)(yi)控制在(zai)(zai)各(ge)種角(jiao)度(du)(du)上 的(de)(de)進(jin)氣(qi)(qi)量。飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)總共有(you)(you)(you)8個武器掛(gua)架：機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)下(xia)(xia)(xia)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)艙(cang)(cang)(cang)之間(jian)有(you)(you)(you)2個、進(jin)氣(qi)(qi)道(dao)(dao)下(xia)(xia)(xia)各(ge)有(you)(you)(you)1個，每邊主(zhu)(zhu)翼下(xia)(xia)(xia)各(ge)有(you)(you)(you)2個，除了(le)主(zhu)(zhu)翼下(xia)(xia)(xia)最外側的(de)(de)掛(gua)架只能(neng)(neng)攜帶100千(qian)克級(ji)(ji)的(de)(de)近距格斗導彈(dan)外，其他掛(gua)架都可以(yi)(yi)(yi)掛(gua)載(zai)250-300 千(qian)克級(ji)(ji)的(de)(de)遠程(cheng)空(kong)空(kong)導彈(dan)。
由于AL-31F發動(dong)機(ji)尚未完成(cheng)，T-10-1只能使用AL-21F-3渦噴發動(dong)機(ji)，這(zhe)種發動(dong)機(ji)比AL-31F更加笨重、功率更小、效率更低。但這(zhe)并不影響T-10-1在(zai)(zai)1977年進行首飛(fei)，1978-1979年，AL-31F投入大(da)批量生(sheng)產后(hou)，T-10才使用了(le)新的發動(dong)機(ji)。試(shi)(shi)飛(fei)工作在(zai)(zai)試(shi)(shi)飛(fei)組(zu)嚴格監督下開(kai)始了(le)。在(zai)(zai)通過了(le)地面測試(shi)(shi)和高速滑行測試(shi)(shi)之后(hou)，試(shi)(shi)飛(fei)組(zu)給予了(le)試(shi)(shi)飛(fei)許可。
1977年5月(yue)(yue)20日，在(zai)蘇霍伊(yi)設計(ji)局(ju)(ju)(ju)首席試(shi)飛(fei)(fei)員(yuan)、蘇聯英雄瓦拉米爾·伊(yi)留申的駕駛下(xia)，T-10-1（機(ji)頭號10 ）首次沖入了(le)藍天。隨后，試(shi)驗了(le)新型戰斗機(ji)的操(cao)控(kong)系統。當(dang)時，T-10-1還沒有安裝火(huo)控(kong)系統。在(zai)以后的8個月(yue)(yue)中，T-10-1進(jin)行(xing)(xing)了(le)38 次飛(fei)(fei)行(xing)(xing)（到了(le)1985年，T-10-1圓滿地完成了(le)它所有的飛(fei)(fei)行(xing)(xing)任務，被送(song)到莫斯(si)科附(fu)近的莫尼諾空軍博物(wu)館保存）。1978年，蘇霍伊(yi)設計(ji)局(ju)(ju)(ju)制(zhi)造了(le)另一(yi)架(jia)原(yuan)型機(ji)T-10-2 ，它的飛(fei)(fei)行(xing)(xing)測試(shi)由耶夫(fu)(fu)格尼·索諾約(yue)(yue)夫(fu)(fu)進(jin)行(xing)(xing)。1978年7月(yue)(yue)7日，索諾約(yue)(yue)夫(fu)(fu)駕駛它進(jin)行(xing)(xing)中、高空飛(fei)(fei)行(xing)(xing)項(xiang)目的測試(shi)，當(dang)他在(zai)11000米和5000 米飛(fei)(fei)行(xing)(xing)時，一(yi)切都很正常，但當(dang)他下(xia)降到1 000米高度準備測試(shi)一(yi)下(xia)1000千(qian)米/小(xiao)時速度下(xia)的性(xing)能(neng)時，飛(fei)(fei)機(ji)的過載一(yi)下(xia)子(zi)高得超(chao)出(chu)了(le)他的預料。飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)立即向前推(tui)桿試(shi)圖(tu)保持(chi)飛(fei)(fei)機(ji)的平衡，這使飛(fei)(fei)機(ji)的過載立即變為-8G。這些無意義的努(nu)力沒能(neng)挽救他，飛(fei)(fei)機(ji)的動能(neng)損(sun)失之快超(chao)出(chu)了(le)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)的想象(xiang)，飛(fei)(fei)機(ji)墜毀在(zai)地面上．這次事故(gu)促使蘇霍伊(yi)設計(ji)局(ju)(ju)(ju)為蘇-27加裝了(le)電傳(chuan)操(cao)縱系統。
蘇霍伊(yi)設計局又開始(shi)制(zhi)造第二批的(de)(de)兩架T-10-3和(he)T-10-4。與此同時，留(liu)里卡(ka)發動機(ji)設計局也加緊為(wei)T-10-3、T-10-4 制(zhi)造AL-31F 發動機(ji)，不過(guo)，發動機(ji)還(huan)不是(shi)正式的(de)(de)生產型，而(er)是(shi)AL-31FN。等到T-10-3、T-10-4制(zhi)造出來，AL-31FN 也完(wan)成(cheng)(cheng)了(le)，并被(bei)迅(xun)速地(di)安裝在T-10-3、T-10-4 上(shang)。1979年3月(yue)(yue)，T-10-3 的(de)(de)組裝完(wan)成(cheng)(cheng)，試(shi)飛員還(huan)是(shi)瓦拉米爾·伊(yi)留(liu)申。但(dan)完(wan)成(cheng)(cheng)了(le)地(di)面測試(shi)之后，試(shi)飛組和(he)試(shi)飛員都不批準它上(shang)天，因(yin)為(wei)運來的(de)(de)AL-31FN存在缺陷(xian)。最后，大家的(de)(de)結論(lun)是(shi)必須將發動機(ji)送回去改進。留(liu)里卡(ka)設計局立(li)即展(zhan)開改進工作，改進了(le)這些缺陷(xian)。1979年8月(yue)(yue)23 日，伊(yi)留(liu)申完(wan)成(cheng)(cheng)了(le)T-10-3 的(de)(de)首次飛行。1個月(yue)(yue)后，裝有(you)雷達(da)的(de)(de)T-10-4 也被(bei)運到機(ji)場(chang)，用于雷達(da)系統的(de)(de)測試(shi)。
至此，已經有4架(jia)(jia)原(yuan)型(xing)機(ji)參加試飛(fei)計(ji)劃，第一批預生(sheng)產(chan)型(xing)也即將(jiang)投產(chan)，似乎一切都(dou)按計(ji)劃進行著(zhu)。在(zai)1979年11月(yue)發(fa)生(sheng)敘利(li)亞6架(jia)(jia)米格-23與(yu)2架(jia)(jia)以(yi)色列(lie)的F-15A對(dui)抗事(shi)件，結果是米格機(ji)大敗(bai)。空戰過程分析出來后讓蘇聯大為吃驚，F-15的空戰性能遠超過原(yuan)來估計(ji)。
另外，通過由波蘭間諜馬里安·佐查斯基(ji)搞來的(de)F-15性(xing)能資料對(dui)比，設計師發(fa)現T-10還不能與(yu)它的(de)競爭對(dui)手相比，很多地方仍處下風。西蒙諾(nuo)夫顯(xian)示出非凡的(de)勇(yong)氣，他說(shuo)：“如果沒有(you)戰爭，誰也(ye)不知(zhi)道它的(de)平庸，但我們的(de)武器應該擁(yong)有(you)最高的(de)水平”。西蒙諾(nuo)夫冒險采取措施，對(dui)飛機結構進行了大改，但不久他卻被調離原來崗位(wei)。
西蒙諾夫頂住來自工(gong)廠、研究(jiu)所內(nei)部外(wai)部、政府領導層的(de)壓(ya)力，為了(le)設計(ji)出最完美的(de)飛(fei)機下令從頭(tou)來過，幾乎重新設計(ji)蘇-27。實踐(jian)證明他是正確的(de)。按新要求制造的(de)T-10S，與(yu)T-10有較(jiao)大(da)差別(bie)。
按(an)新(xin)要求(qiu)制造的(de)(de)(de)T-10-7和(he)T-10-12被命名為(wei)T-10S-1和(he)T-10S-2。T-10S與(yu)T-10相(xiang)比改(gai)(gai)進(jin)很多，主要是(shi)飛機(ji)(ji)氣動(dong)(dong)布局做了重(zhong)新(xin)設計：加大機(ji)(ji)翼面積、減小(xiao)后掠角、除去翼刀、將弧性(xing)的(de)(de)(de)翼梢改(gai)(gai)為(wei)方(fang)(fang)(fang)形并(bing)加導彈發(fa)射軌、后緣襟(jin)翼和(he)副翼改(gai)(gai)為(wei)單一的(de)(de)(de)襟(jin)副翼并(bing)增加了計算機(ji)(ji)控(kong)制的(de)(de)(de)前緣襟(jin)翼、減速(su)板從機(ji)(ji)身下方(fang)(fang)(fang)改(gai)(gai)為(wei)與(yu)F-15一樣(yang)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)背(bei)減速(su)板；進(jin)氣道(dao)改(gai)(gai)進(jin)：為(wei)了避免引擎吸入(ru)跑道(dao)上的(de)(de)(de)雜物(wu)，前起落架向后移到兩個(ge)進(jin)氣道(dao)之間，進(jin)氣道(dao)內(nei)也(ye)加裝防雜物(wu)吸入(ru)的(de)(de)(de)網狀隔(ge)板；發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)艙重(zhong)新(xin)設計：機(ji)(ji)匣由(you)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)底部(bu)移到了上部(bu)，這(zhe)樣(yang)雙垂尾也(ye)得挪個(ge)地(di)方(fang)(fang)(fang)而(er)放(fang)置(zhi)到兩個(ge)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)外側，而(er)尾噴口也(ye)變為(wei)可調式；以上幾處改(gai)(gai)進(jin)使得飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)橫截(jie)面面積大幅減小(xiao)，綜合提高了蘇-27的(de)(de)(de)機(ji)(ji)動(dong)(dong)性(xing)、速(su)度、航程。其(qi)他諸如機(ji)(ji)頭、機(ji)(ji)尾、座艙、起落架等許(xu)多地(di)方(fang)(fang)(fang)也(ye)作了明顯的(de)(de)(de)改(gai)(gai)進(jin)。
改(gai)進(jin)工(gong)(gong)作與原(yuan)型機試(shi)飛(fei)工(gong)(gong)作是同時(shi)進(jin)行(xing)的(de)(de)。當(dang)T-10-1試(shi)飛(fei)成功時(shi)，全(quan)新(xin)改(gai)型機也開(kai)始組裝。1981年進(jin)行(xing)了(le)(le)飛(fei)行(xing)試(shi)驗，由于(yu)改(gai)動太大，原(yuan)來準備批量生產的(de)(de)設備均無法(fa)用于(yu)改(gai)型飛(fei)機，一直等(deng)到1982年初，在共青城才結束了(le)(le)結構加(jia)強型的(de)(de)蘇-27批量裝配準備工(gong)(gong)作。而米格-29已(yi)經于(yu)1983年開(kai)始交(jiao)付部隊(dui)使用。各種壓力下，蘇-27面臨可能流產境(jing)地。
總(zong)設(she)計師仔細研究米格-29與F-15后得出結(jie)論，米格-29并(bing)沒(mei)有(you)全(quan)面超過(guo)F-15。所以認為(wei)蘇-27還(huan)是有(you)希望的(de)(de)。軍方內的(de)(de)狂(kuang)熱支(zhi)持者也對蘇-27繼續(xu)投(tou)產起了(le)幫助(zhu)。他們的(de)(de)目標非常簡單明(ming)確：蘇聯必(bi)須擁有(you)超過(guo)F-15的(de)(de)第(di)一流(liu)戰斗機。
第一架T-10S-1于1980年出廠，1981年4月(yue)20日首(shou)飛，試飛員(yuan)還是伊留申(shen)。然(ran)而(er)此時(shi)的T-10S顯然(ran)不(bu)夠(gou)可靠：1981年9月(yue)3日因燃(ran)油系統(tong)故障T-10S-1（T-10-7）墜毀(hui)，伊留申(shen)死里逃生；隨后生產的T-10S-2（T-10-12）更好不(bu)到哪里去，1981年12月(yue)23日由于前(qian)緣襟翼故障墜毀(hui)，試飛員(yuan)亞力(li)山大·科馬諾夫不(bu)幸犧(xi)牲(sheng)。
1982年，測(ce)試基地又(you)增加(jia)了幾(ji)名新成員(yuan)：T-10-14/15/16/17 ，其中T-10-14 被用于地面(mian)靜(jing)力測(ce)試。
1982年6月(yue)2日(ri)，試(shi)飛(fei)(fei)員伊沙(sha)科夫駕駛(shi)著蘇(su)(su)(su)(su)-27 的(de)(de)正式生產型T-10-17完(wan)(wan)成了(le)試(shi)飛(fei)(fei)。接(jie)著，共青城飛(fei)(fei)機(ji)制(zhi)造(zao)廠(chang)又造(zao)出了(le)9架：T-10-18~T-10-27。這些飛(fei)(fei)機(ji)加(jia)入試(shi)飛(fei)(fei)后(hou)，讓設計局進(jin)一步掌握了(le)飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)特性。針對飛(fei)(fei)行(xing)測試(shi)中(zhong)出現的(de)(de)各種事故，蘇(su)(su)(su)(su)霍伊設計局不斷地改進(jin)和(he)完(wan)(wan)善(shan)飛(fei)(fei)機(ji)。終于在(zai)1985年，第一批蘇(su)(su)(su)(su)-27戰(zhan)斗(dou)機(ji)開(kai)始(shi)在(zai)蘇(su)(su)(su)(su)聯(lian)(lian)空軍(jun)中(zhong)服役。年底，大(da)批蘇(su)(su)(su)(su)-27交付給(gei)空軍(jun)和(he)防(fang)空軍(jun)。之后(hou)，又根(gen)據(ju)作(zuo)戰(zhan)需要，為(wei)蘇(su)(su)(su)(su)27加(jia)裝了(le)通訊、協同作(zuo)戰(zhan)控制(zhi)系(xi)統。當(dang)整個系(xi)統調試(shi)完(wan)(wan)畢后(hou)，1990年8月(yue)23 日(ri)，蘇(su)(su)(su)(su)聯(lian)(lian)國防(fang)部長批準將蘇(su)(su)(su)(su)-27作(zuo)為(wei)蘇(su)(su)(su)(su)聯(lian)(lian)空軍(jun)和(he)國土防(fang)空軍(jun)的(de)(de)標準戰(zhan)斗(dou)機(ji)，至此(ci)，經過近20年的(de)(de)研制(zhi)和(he)發展，蘇(su)(su)(su)(su)-27終于成為(wei)了(le)蘇(su)(su)(su)(su)聯(lian)(lian)空軍(jun)戰(zhan)斗(dou)機(ji)群的(de)(de)主(zhu)力。
蘇-27UB
早(zao)在(zai)蘇(su)-27剛剛開(kai)始正式研(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)時候，蘇(su)聯空軍就提出需要一(yi)(yi)種教(jiao)練(lian)機(ji)型(xing)，以(yi)使新(xin)飛(fei)行員(yuan)們能快速掌握蘇(su)-27的(de)(de)飛(fei)行特性(xing)和(he)火控系統，教(jiao)練(lian)型(xing)的(de)(de)代(dai)號蘇(su)-27UB。70年(nian)代(dai)末，蘇(su)霍伊(yi)設(she)(she)計(ji)局開(kai)始研(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)蘇(su)-27UB（工廠(chang)代(dai)號T-10U）。按照要求，教(jiao)練(lian)機(ji)將具備同(tong)單座(zuo)型(xing)戰斗機(ji)一(yi)(yi)樣的(de)(de)結構、設(she)(she)備和(he)性(xing)能。1980 年(nian)，教(jiao)練(lian)機(ji)的(de)(de)設(she)(she)計(ji)草案完成。教(jiao)練(lian)機(ji)與戰斗機(ji)的(de)(de)外形非(fei)常相(xiang)似，但前(qian)機(ji)身不同(tong)，并(bing)有一(yi)(yi)個新(xin)設(she)(she)計(ji)的(de)(de)座(zuo)艙(cang)和(he)一(yi)(yi)前(qian)一(yi)(yi)后(hou)兩個座(zuo)椅(yi)。機(ji)頭也(ye)不一(yi)(yi)樣，這是為(wei)了保(bao)持飛(fei)機(ji)的(de)(de)重心而(er)采取(qu)的(de)(de)設(she)(she)計(ji)。1984年(nian)，共青城飛(fei)機(ji)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)廠(chang)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)了一(yi)(yi)個蘇(su)-27UB 模型(xing)進行靜力實(shi)驗(yan)。1985年(nian)3月(yue)7日，第(di)一(yi)(yi)架(jia)蘇(su)-27UB 在(zai)試(shi)飛(fei)員(yuan)薩多厄科夫的(de)(de)駕駛下完成了首次試(shi)飛(fei)。本來蘇(su)-27UB 的(de)(de)生產(chan)也(ye)應該由共青城飛(fei)機(ji)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)廠(chang)進行，但由于蘇(su)-27 戰斗機(ji)的(de)(de)大批量投(tou)產(chan)，所(suo)有蘇(su)-27的(de)(de)變(bian)型(xing)機(ji)都交給(gei)伊(yi)爾庫(ku)(ku)茨克飛(fei)機(ji)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)廠(chang)生產(chan)。第(di)一(yi)(yi)架(jia)批生產(chan)型(xing)蘇(su)-27UB ( T-10U-4 ）于1986年(nian)9月(yue)10日在(zai)伊(yi)爾庫(ku)(ku)茨克飛(fei)機(ji)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)廠(chang)首飛(fei)成功。很快，蘇(su)-27UB戰斗教(jiao)練(lian)機(ji)隨著(zhu)蘇(su)-27的(de)(de)大量裝備而(er)進入(ru)空軍和(he)防空軍服役。
固定武(wu)器為一門30mmGSh-30-1機炮，掛架下可掛載AA-8、AA-9、AA-10、AA-11等空(kong)空(kong)導(dao)彈(dan)，各(ge)型空(kong)地導(dao)彈(dan)，各(ge)種(zhong)炸彈(dan)以(yi)及火箭發射巢。
GSh-30-1 型(xing) 30 毫米機(ji)炮
GSh-30-1 型(xing) 30 毫米機(ji)炮(pao)(pao)是(shi)蘇-27 系(xi)(xi)列(lie)(lie)的(de)(de)唯一固(gu)定武器，它是(shi)一種超輕(qing)量型(xing)單(dan)管(guan)轉膛式機(ji)炮(pao)(pao)，根據俄羅(luo)斯所公(gong)布的(de)(de)資料，其全備重量只有 43.5 公(gong)斤，為現有同(tong)口徑機(ji)炮(pao)(pao)中重量最(zui)輕(qing)的(de)(de)系(xi)(xi)統。該機(ji)炮(pao)(pao)使用激光測距瞄準(zhun)系(xi)(xi)統，據說(shuo)精(jing)確度極佳，但大量采用輕(qing)量材料的(de)(de)結果使其使用壽命(ming)減低，未經(jing)證實的(de)(de)資料指出標準(zhun)壽命(ming)大約 2,000 發左右，火(huo)炮(pao)(pao)的(de)(de)最(zui)高射(she)速(su) 1,600發/分。在 蘇-27 系(xi)(xi)列(lie)(lie)的(de)(de)各型(xing)戰(zhan)機(ji)中，該機(ji)炮(pao)(pao)的(de)(de)彈艙內裝有 150 發備用炮(pao)(pao)彈。
空空導彈
R-60（AA-8）
R-60 是錦(jin)旗(qi)設計局于(yu) 1960 年代末期(qi)(qi)至 1970 年代初期(qi)(qi)發展的(de)紅外(wai)線(xian)制導短距(ju)空對空導彈，系 K-13(AA-2) 系列導彈的(de)后繼型(xing)，就(jiu)發展歷史上屬于(yu)第三代蘇制空對空導彈。R-60 的(de)重量和尺寸都只有 K-13 的(de) 70%，為一種袖珍(zhen)型(xing)格斗導彈，因此可由 APU-6011M 型(xing)雙重掛架掛載。
R-27（AA-10）
R-27 是錦旗設計(ji)局于 1970 年(nian)代(dai)(dai)中期主導(dao)發展的(de)中遠距(ju)空(kong)對空(kong)導(dao)彈，用來(lai)取代(dai)(dai)老(lao)舊的(de) K-13 和 R-23 系列導(dao)彈，以(yi)配(pei)備在 MiG-29、SU-27 等戰斗(dou)機上。與先前的(de)蘇制導(dao)彈相同，R-27 有雷達制導(dao)型和紅(hong)外線制導(dao)型兩大系統(tong)，自 1982 年(nian)服役以(yi)來(lai)至少已推出 7 種型號，分(fen)別是：
R-27T ：中距慣性(xing)指揮(hui)修正暨紅外(wai)線制導型，最(zui)大射程約 40 公里。
R-27PS ：供 MiG-27D/K 攻(gong)擊(ji)機使用(yong)的特種短距紅(hong)外(wai)線制導型，最(zui)大(da)射程不詳。
R-27R：中距(ju)慣性指揮修正暨半主動(dong)雷(lei)達制導型，最大(da)射程(cheng)約(yue) 50 公里(li)。
R-27ET： R-27T 的(de)增程(cheng)型(xing)， 最大(da)射程(cheng)增為 70 公里。
R-27ER： R-27R 的增程型(xing)， 最大射程增為 75 公(gong)里。
R-27AE：遠距慣性(xing)指揮(hui)修正(zheng)暨主動雷達制導(dao)型，最大(da)射程約(yue) 80 公里(li)，具有較佳的低(di)空目標攻擊能力和抗電子干擾能力。
R-27EM：遠距慣性指揮修正暨半(ban)主動雷達(da)制導型(xing)，最(zui)大(da)射程(cheng)約(yue) 110 公里，提高對低(di)空目標的攻(gong)擊(ji)能(neng)力。
R-73（AA-11)
R-73 是錦(jin)旗設計局在 1970 年代末(mo)期發展的第四代蘇(su)制格(ge)斗(dou)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)，由于與 R-60 系出同門，因此兩型導(dao)(dao)彈(dan)(dan)具有若干相同的特徵。除了(le)取代 R-13M 導(dao)(dao)彈(dan)(dan)外，R-73 還可填補R-60與R-27系列導(dao)(dao)彈(dan)(dan)的性能間(jian)隙，因此在蘇(su)-27、米格(ge)-29等新型俄制戰(zhan)機(ji)上，經常發現 R-60、R-27、R-73 導(dao)(dao)彈(dan)(dan)混(hun)合掛載(zai)。
Kh-23
Kh-23 是(shi)星辰(chen)設計局（ZvezdaOKB）在 1965 年所研制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)短距遙(yao)控制(zhi)(zhi)導空(kong)(kong)(kong)對(dui)地導彈，屬(shu)于較(jiao)早期的(de)(de)(de)俄制(zhi)(zhi)戰(zhan)術空(kong)(kong)(kong)對(dui)地武(wu)器。Kh-23 的(de)(de)(de)氣(qi)動布局和(he)若(ruo)干部(bu)件與 K-5 空(kong)(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)(kong)導彈相同(tong)，所使用的(de)(de)(de)火箭發動機更(geng)是(shi)為 K-8V 空(kong)(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)(kong)導彈所研制(zhi)(zhi)，于 1968 年服(fu)役(yi)的(de)(de)(de) Kh-66 是(shi)此(ci)系列的(de)(de)(de)第一(yi)種服(fu)役(yi)型，自 1973 年起陸續推出(chu) Kh-23、Kh-23M 和(he) Kh-24 反輻射型，但對(dui)于 SU-27 來說(shuo)它們已(yi)經算是(shi)較(jiao)老舊的(de)(de)(de)武(wu)器。
Kh-25MR/ML（AS-10）
Kh-25 是星辰設計局在(zai) 1960 年代(dai)末期/ 1970 年代(dai)初(chu)期研制(zhi)的(de)武器(qi)，于 1974 年開始服役(yi)，可視為第(di)二代(dai)俄制(zhi)戰術空對地導彈(dan)。Kh-25 的(de)外(wai)形與(yu) Kh-23 非常相似，因此被外(wai)界視之為后者的(de)改(gai)進型，族系(xi)中(zhong)有 Kh-25MR 無線電遙(yao)控型和 Kh-25ML 激(ji)光制(zhi)導型兩(liang)種(zhong)，另(ling)外(wai)還衍生出 Kh-25MP 反輻射型，但(dan)西方將(jiang)它另(ling)外(wai)歸類(lei)于 AS.12 系(xi)列。
Kh-25MP、27PS（AS-12）
這(zhe)兩型導彈(dan)(dan)是星辰(chen)設計局由現(xian)有的系統(tong)改進發展(zhan)而(er)成，主要是作為(wei) Kh-28 導彈(dan)(dan)的后繼系統(tong)，由于它的重(zhong)量較輕，使得搭載(zai)母機(ji)能(neng)(neng)從低空發射，搭載(zai)母機(ji)因而(er)可獲得較佳(jia)的作戰存活性。Kh-25MP 屬于俄(e)制第一代戰術反(fan)輻(fu)射導彈(dan)(dan)，其(qi)技術層(ceng)次(ci)約略(lve)與(yu)美制百(bai)舌鳥（Shrike）導彈(dan)(dan)類似(si)，性能(neng)(neng)已不符現(xian)代作戰的需求。
Kh-28（AS-9）
Kh-28 是彩虹設計局（RadugaOKB）在(zai) 60 年代末(mo)期所發展的(de)中程(cheng)反輻射導(dao)彈，于 1971 年開始服役，當時主要(yao)是配備在(zai) 雅克-28 遠(yuan)距攔截機上。Kh-28 的(de)尺寸巨大(da)，功能(neng)與(yu)體積更大(da)的(de) AS-4 和 AS-6 反輻射導(dao)彈相同，在(zai)遠(yuan)距離(li)攻擊陸基與(yu)艦載(zai)雷(lei)(lei)達，它甚至可利用空對地導(dao)彈的(de)射控雷(lei)(lei)達鎖(suo)定目(mu)標(biao)。
Kh-29（AS-14）
Kh-29 是(shi)(shi)錦旗設計局在(zai) 1970 年代(dai)(dai)(dai)發展的激光(guang)與(yu)電視(shi)制(zhi)(zhi)導(dao)空(kong)對地導(dao)彈，大約于 1980 年代(dai)(dai)(dai)開始服役，屬(shu)于第三代(dai)(dai)(dai)俄制(zhi)(zhi)戰(zhan)術導(dao)彈，是(shi)(shi)一種與(yu)美制(zhi)(zhi)小(xiao)牛導(dao)彈同(tong)級的武器系統。Kh-29 至少有 3 型(xing)(xing)問世，分別是(shi)(shi)電視(shi)制(zhi)(zhi)導(dao)的 Kh-29T、半主動(dong)激光(guang)制(zhi)(zhi)導(dao)的 Kh-29L、紅外線制(zhi)(zhi)導(dao)的 Kh-29D、反輻(fu)射型(xing)(xing)的 Kh-29MP，可配備在(zai)多(duo)型(xing)(xing)俄制(zhi)(zhi)戰(zhan)機甚至是(shi)(shi)伊拉(la)克空(kong)軍的法 制(zhi)(zhi)幻影F1 戰(zhan)斗(dou)機上(shang)。
Kh-31（AS-17）
Kh-31 系(xi)列是 1990年 代問世的最(zui)新火箭/沖壓發動機戰術(shu)導(dao)彈，于(yu) 1991 年的迪拜航空展首度(du)出現。確定(ding)有(you) Kh-31A 反艦型(xing)和 Kh-31P 反輻(fu)(fu)射(she)型(xing)兩(liang)種問世，另(ling)外(wai)還有(you) Kh-31U 增(zeng)程(cheng)型(xing)和 Kh-31H 改進型(xing)兩(liang)種反輻(fu)(fu)射(she)導(dao)彈在發展，為了對付(fu)空中(zhong)早期(qi)預警機還研發新的空對空衍生型(xing)，由于(yu)該系(xi)列導(dao)彈的最(zui)高速(su)度(du)高達 3 馬赫以上(shang)，因此頗受西(xi)方國家關注。
Kh-35（3K-60）
Kh-35 是 1992 年(nian)莫斯科(ke)航空展首度出現的新(xin)型(xing)空射反艦(jian)(jian)導(dao)彈，它是一系列反艦(jian)(jian)導(dao)彈的一型(xing)，同(tong)系列導(dao)彈共有艦(jian)(jian)載型(xing)、岸防型(xing)和(he)空射型(xing) 3 種(zhong)，其中(zhong)艦(jian)(jian)射型(xing)被北約稱為 X-N-25。 Kh-35 的外型(xing)與美制(zhi) AGM84 魚(yu)叉（Harpoon）反艦(jian)(jian)導(dao)彈相似，由(you)星(xing)辰設(she)計(ji)局(ju)負責導(dao)彈研制(zhi)，其研發(fa)工作(zuo)早(zao)在 1980 年(nian)代初期便(bian)展開。
Kh-41（3M80）
Kh-41 是著(zhu)名的(de)SS-N-22超音速反(fan)艦(jian)導(dao)彈的(de)空(kong)射衍生型(xing)，為(wei)彩虹設計局在(zai) 1980 年(nian)代初(chu)期研(yan)發的(de)系統，在(zai)1992 年(nian)的(de)莫斯(si)科航空(kong)展首(shou)度出現，由于速度快、彈頭威力強，是西方恐(kong)懼(ju)的(de)空(kong)射反(fan)艦(jian)導(dao)彈。
其他：反艦導彈(dan)(dan)Kh-58/59、反潛導彈(dan)(dan)、制導炸彈(dan)(dan)等(deng)。
蘇-27戰斗機參考(kao)數據：
長度 21.935米(mi)
翼展 14.70米(mi)
高度 5.932米
機翼面積 62.0平(ping)方米(mi)
空重(zhong) 17450千克
正常起(qi)飛重(zhong)量 22500千克(ke)
最大起飛重量(liang) 33000千克
內載燃油 9400千(qian)克
最(zui)大武器載荷 7000千(qian)克
高空最大速度 2.35馬赫（2500千米/小時(shi)）
實用升限 18000米
最大航(hang)程 3790千米
作(zuo)戰半徑 1500千(qian)米
動力設(she)備(bei) 兩臺留(liu)里卡(ka)設(she)計局AL-31F渦扇(shan)發動機(ji)
最大推(tui)力 單(dan)臺123.85千牛(niu)
推(tui)重比 1.12
蘇(su)-27和蘇(su)-27UB 殲(jian)擊機(ji)的武(wu)器分(fen)為機(ji)炮和導彈。機(ji)炮為格里亞澤夫(fu)和施(shi)普諾夫(fu)特種設(she)計局研(yan)制(zhi)的GSH-301型30毫米單(dan)管自(zi)動速(su)(su)射機(ji)關(guan)炮。憑借著現代化的空氣(qi)動力學(xue)外形、兩臺(tai)大功率(lv)渦輪噴氣(qi)發動機(ji)產(chan)生的高(gao)推(tui)重比、較高(gao)的載油量、寬廣的飛行(xing)高(gao)度和速(su)(su)度范圍、高(gao)效(xiao)(xiao)的無線電系統(tong)以(yi)及現代化的導彈，蘇(su)-27可(ke)非(fei)常高(gao)效(xiao)(xiao)地攔截空中目標(biao)，不但(dan)可(ke)利用導彈實(shi)施(shi)遠距離攻擊，還可(ke)在近距離空戰中占(zhan)得上(shang)風。
總的來說，蘇(su)(su)-27是一(yi)款機(ji)動性(xing)，作戰(zhan)(zhan)半徑優越(yue)的戰(zhan)(zhan)機(ji)，蘇(su)(su)-27系(xi)列戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)已經成為俄(e)羅斯軍機(ji)中(zhong)最(zui)成功的機(ji)型，一(yi)方面用來保(bao)持俄(e)羅斯空(kong)中(zhong)力量(liang)的重要基礎之(zhi)一(yi)；另一(yi)方面，出口到眾(zhong)多國家，獲得巨大經濟利益。俄(e)羅斯決定開始第四代先進(jin)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)的開發，蘇(su)(su)-37可能(neng)是蘇(su)(su)-27系(xi)列的最(zui)后一(yi)種改進(jin)型戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)。
歲月靜好 
