20世紀(ji)60年代的飛(fei)機(ji)(ji)設計師們認為：最(zui)大的飛(fei)行速度(du)、最(zui)高(gao)的飛(fei)行高(gao)度(du)是戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)取勝的法寶，在未來的空戰(zhan)中(zhong)，遠程導彈的使用將使近距(ju)離格斗(dou)成為歷(li)史。但(dan)在越南戰(zhan)場(chang)上，具備(bei)這(zhe)些特(te)點的美國F-4"鬼怪"戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)卻屢(lv)屢(lv)被“落后”的米格-21甚至米格-17擊落。美國開始反(fan)思(si)這(zhe)種設計思(si)想，并(bing)于1965年開始設計遠距(ju)離截擊與(yu)近距(ju)離空戰(zhan)能力并(bing)重(zhong)的F-15 ，從1965年開始相繼(ji)開始了YF-15重(zhong)型(xing)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)（發展成F-15）計劃(hua)和YF-16（后來的F-16）輕型(xing)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)計劃(hua)，形成“高(gao)低搭配”的概(gai)念(nian)。海軍(jun)也(ye)有了從YF-17衍生出的主力艦載機(ji)(ji)F/A-18“大黃(huang)蜂”（Hornet）。
蘇聯(lian)一(yi)直在(zai)關注著美國的研究。作為回應，前(qian)蘇聯(lian)于1969年開始進行有針(zhen)對性的PFI（Perspektywnyi Frontowoy Istryebytyel/Perspective Frontal Fighter，PFI）未(wei)來前(qian)線戰斗(dou)機(ji)計(ji)劃，其主(zhu)要(yao)(yao)目(mu)標就是(shi)要(yao)(yao)超越F-15，所(suo)以此計(ji)劃也簡(jian)稱(cheng)為“反(fan)F-15”（Anti—F-15）。PFI的任務需求包括：
1．取代(dai)舊型的攔截(jie)機，這些(xie)機種有(you)圖-128、蘇-15以(yi)及雅克-28P等三款。
2．擔任(ren)長(chang)程攻(gong)擊任(ren)務，像是(shi)蘇-24的護航機。
3．執(zhi)行長程入侵(qin)任務，攻擊敵(di)人的空(kong)中(zhong)(zhong)目標，像是空(kong)中(zhong)(zhong)預警(jing)機或(huo)是空(kong)中(zhong)(zhong)加油機。
在性能的要求上則(ze)有：
1．靈活的機動性。
2．最(zui)大平飛速度約2500千米/時（高空）。
3．作(zuo)戰半徑高高度(du)時為1700公(gong)里，低高度(du)時為500公(gong)里。
4．實用升限18300米（60000英尺）。
5．可以在前(qian)線空軍的第三級機(ji)場（跑道短于1200米）操(cao)作。
蘇聯在(zai)1969-1970 年(nian)間(jian)將設(she)計(ji)任務下達(da)(da)給蘇霍伊、米(mi)(mi)(mi)高揚和(he)雅克夫列夫三(san)個著名的(de)(de)飛(fei)(fei)機設(she)計(ji)局。1971年(nian)，蘇聯國(guo)(guo)防部要(yao)求未來(lai)(lai)先進(jin)戰斗機（PFI）的(de)(de)性能(neng)必須(xu)相當于(yu)美國(guo)(guo)的(de)(de)F-15，軍(jun)方對(dui)PFI 的(de)(de)設(she)計(ji)指(zhi)標(biao)是(shi)非常苛刻的(de)(de)，要(yao)求飛(fei)(fei)機的(de)(de)最(zui)(zui)大(da)(da)(da)馬赫數(shu)在(zai)2.35 以上(shang)(shang)；在(zai)11000 米(mi)(mi)(mi)的(de)(de)最(zui)(zui)大(da)(da)(da)速(su)(su)(su)(su)度為2000千(qian)米(mi)(mi)(mi)/小(xiao)時(shi)；海平(ping)面最(zui)(zui)大(da)(da)(da)速(su)(su)(su)(su)度為1400-1500千(qian)米(mi)(mi)(mi)/小(xiao)時(shi)；海平(ping)面上(shang)(shang)最(zui)(zui)大(da)(da)(da)爬(pa)升率為300-350米(mi)(mi)(mi)/秒；實(shi)用升限在(zai)21000-22000米(mi)(mi)(mi)之(zhi)間(jian)；海平(ping)面上(shang)(shang)不(bu)帶副(fu)油箱航(hang)程(cheng)為1000千(qian)米(mi)(mi)(mi)；高度上(shang)(shang)不(bu)帶副(fu)油箱航(hang)程(cheng)為2500千(qian)米(mi)(mi)(mi)；使(shi)用過載8-9G；從600千(qian)米(mi)(mi)(mi)/小(xiao)時(shi)加速(su)(su)(su)(su)到(dao)1100千(qian)米(mi)(mi)(mi)/小(xiao)時(shi)的(de)(de)時(shi)間(jian)在(zai)12-14 秒；從1100千(qian)米(mi)(mi)(mi)/小(xiao)時(shi)加速(su)(su)(su)(su)到(dao)1300千(qian)米(mi)(mi)(mi)/小(xiao)時(shi)的(de)(de)時(shi)間(jian)為6-7秒：起飛(fei)(fei)推重比為1.1-1.2。另(ling)外，PFI項目還提出(chu)了詳細的(de)(de)任務與(yu)武器(qi)要(yao)求。總(zong)之(zhi)，未來(lai)(lai)的(de)(de)新型戰斗機將在(zai)性能(neng)上(shang)(shang)達(da)(da)到(dao)美國(guo)(guo)F-15 和(he)尚在(zai)設(she)計(ji)的(de)(de)F-16 的(de)(de)水平(ping)。
蘇-27戰斗機的開(kai)發始于1970年代(dai)，首架蘇-27原型機T-10-1于1977年初出廠，當年5月(yue)20日在接近Ramenskoe市的儒可夫斯基飛(fei)行試(shi)驗(yan)中心由試(shi)飛(fei)員伊留申(shen)完成其處女航。
蘇(su)(su)霍伊(yi)設(she)(she)計(ji)局(ju)經(jing)過(guo)一(yi)番精(jing)心設(she)(she)計(ji)，在(zai)(zai)1971 年早期時(shi)候提(ti)出了(le)T-10（蘇(su)(su)霍伊(yi)內部(bu)編號(hao)，T即Triangular代(dai)(dai)表(biao)三角翼布(bu)局(ju)，10代(dai)(dai)表(biao)蘇(su)(su)霍伊(yi)設(she)(she)計(ji)局(ju)的第十種三角翼飛(fei)機 ）方案(an)(an)，設(she)(she)計(ji)編號(hao)為(wei)(wei)(wei)蘇(su)(su)-27 ，不過(guo)這一(yi)編號(hao)在(zai)(zai)當時(shi)是嚴格保密的。鑒于(yu)T-10 的方案(an)(an)采用了(le)較為(wei)(wei)(wei)獨特的腹部(bu)進氣(qi)(qi)式布(bu)局(ju)。為(wei)(wei)(wei)了(le)減小(xiao)風險，蘇(su)(su)霍伊(yi)設(she)(she)計(ji)局(ju)同時(shi)還(huan)提(ti)出了(le)“備份(fen)”版的T-10 方案(an)(an)，該(gai)(gai)方案(an)(an)的側面非(fei)常類(lei)似美國的F-14 ，原(yuan)來的T-10 被(bei)稱(cheng)為(wei)(wei)(wei)T-10-1。蘇(su)(su)霍伊(yi)設(she)(she)計(ji)局(ju)認為(wei)(wei)(wei)T-10-1 的氣(qi)(qi)動性能潛力(li)非(fei)常大，因(yin)此把它作為(wei)(wei)(wei)重點發展項(xiang)目，總設(she)(she)計(ji)師帕維爾(er)·奧西波維奇(qi)·蘇(su)(su)霍伊(yi)親自領導該(gai)(gai)方案(an)(an)的選型(xing)與(yu)發展。
T-10-1 的(de)(de)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)采(cai)用了固定(ding)(ding)式后掠(lve)(lve)翼(yi)(yi)，后掠(lve)(lve)角為45度。從俯視圖上看，整個(ge)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)象是鯊魚的(de)(de)背(bei)鰭。預計(ji)兩種T-10的(de)(de)起(qi)飛(fei)重(zhong)量都在(zai)18000千(qian)(qian)克左(zuo)右，而且已決定(ding)(ding)采(cai)用雙發布局，如(ru)果要讓起(qi)飛(fei)推(tui)(tui)(tui)重(zhong)比達(da)(da)到(dao)1.15，推(tui)(tui)(tui)力(li)必須達(da)(da)到(dao)20600-20800千(qian)(qian)克之間(jian)，即(ji)單發最大推(tui)(tui)(tui)力(li)至少達(da)(da)到(dao)10300-10400千(qian)(qian)克之間(jian)。當時能達(da)(da)到(dao)這(zhe)種推(tui)(tui)(tui)力(li)的(de)(de)發動機(ji)(ji)有三種：AL-31F，D-30F-9 和R59F-300，由(you)于(yu)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)結構設計(ji)還未完成，具(ju)體的(de)(de)發動機(ji)(ji)型(xing)號將在(zai)以后決定(ding)(ding)。接下來是武器系統的(de)(de)選擇，最初(chu)計(ji)劃為蘇-27掛(gua)載2枚R-25半主動雷達(da)(da)制(zhi)導(dao)(dao)導(dao)(dao)彈(dan)和6枚R-60紅外制(zhi)導(dao)(dao)近距導(dao)(dao)彈(dan)，并安裝(zhuang)一門備彈(dan)250發的(de)(de)AO-17A雙管(guan)30毫米(mi)(mi)機(ji)(ji)炮或GSH-301型(xing)30毫米(mi)(mi)機(ji)(ji)炮。雷達(da)(da)使用的(de)(de)是米(mi)(mi)格-23M的(de)(de)Sapfir-23MR雷達(da)(da)，對空探測(ce)(ce)距離為40-70千(qian)(qian)米(mi)(mi)，對地為20-40千(qian)(qian)米(mi)(mi)；帶紅外探測(ce)(ce)追蹤傳(chuan)感器和光學(xue)/電(dian)(dian)視瞄準的(de)(de)光電(dian)(dian)系統；頭盔瞄準具(ju)和臉部(bu)處理器，可以直(zhi)接處理雷達(da)(da)和光電(dian)(dian)系統的(de)(de)數據資(zi)料并顯示在(zai)陰極(ji)射線(xian)管(guan)顯示器上。
蘇(su)霍伊設計局根據風洞實驗結(jie)果對(dui)T-10-1的(de)大概(gai)性能(neng)進行了計算(suan)，結(jie)果發現該機無法完全(quan)滿足(zu)空(kong)軍的(de)要(yao)求(qiu)。蘇(su)霍伊設計局便(bian)改進了一(yi)(yi)些設計，如(ru)加大起(qi)飛(fei)重量(liang)、減少武器數量(liang)，改善(shan)了飛(fei)機的(de)性能(neng)。在(zai)此時，飛(fei)機也根據要(yao)求(qiu)可以掛載新一(yi)(yi)代的(de)空(kong)對(dui)空(kong)導彈如(ru)R-27和改進過的(de)R-60M。
1972 年，空(kong)(kong)軍召開(kai)了(le)(le)第(di)(di)(di)一(yi)次(ci)(ci)與PFI有(you)關的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)局(ju)(ju)會(hui)(hui)議(yi)。在會(hui)(hui)議(yi)上，各設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)局(ju)(ju)都提出了(le)(le)自己的(de)(de)(de)(de)(de)方案，如(ru)蘇(su)(su)霍伊(yi)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)局(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)蘇(su)(su)-27（當(dang)然還(huan)有(you)“備份(fen)”版的(de)(de)(de)(de)(de)T-10），米(mi)(mi)高(gao)揚設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)局(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)米(mi)(mi)格-29（當(dang)時該機(ji)(ji)采用高(gao)單翼(yi)，兩(liang)側(ce)進氣和(he)單發(fa)結構，此時的(de)(de)(de)(de)(de)米(mi)(mi)格-29還(huan)不是我們印象中的(de)(de)(de)(de)(de)那(nei)種(zhong)米(mi)(mi)格-29）和(he)雅(ya)克(ke)夫列(lie)(lie)夫設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)局(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)雅(ya)克(ke)-45輕型戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)、雅(ya)克(ke)-47重型戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)。兩(liang)個(ge)月后，召開(kai)了(le)(le)第(di)(di)(di)二次(ci)(ci)PFI會(hui)(hui)議(yi)，米(mi)(mi)高(gao)揚設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)局(ju)(ju)展示了(le)(le)新設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)米(mi)(mi)格-29，并(bing)且起飛重量為12800千克(ke)。而雅(ya)可夫列(lie)(lie)夫設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)局(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)方案由(you)(you)于將(jiang)(jiang)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)布置在機(ji)(ji)翼(yi)上、容易因(yin)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)故障(zhang)導致飛機(ji)(ji)失事而被淘汰。但真(zhen)正有(you)關PFI的(de)(de)(de)(de)(de)決定將(jiang)(jiang)在第(di)(di)(di)三次(ci)(ci)會(hui)(hui)議(yi)上公(gong)布。米(mi)(mi)高(gao)揚設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)局(ju)(ju)在此次(ci)(ci)會(hui)(hui)議(yi)后，提出了(le)(le)一(yi)個(ge)意(yi)見(jian)：將(jiang)(jiang)PFI項目分解(jie)成(cheng)兩(liang)個(ge)獨(du)立的(de)(de)(de)(de)(de)項目，LPFI（Lyogkyi PFI，輕型PFI）及TPFI(Tyazholyi PFI，重型PFI）。即(ji)同時發(fa)展蘇(su)(su)-27那(nei)樣的(de)(de)(de)(de)(de)多任(ren)務重型戰(zhan)(zhan)術戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji) ，米(mi)(mi)格-29那(nei)樣的(de)(de)(de)(de)(de)輕型戰(zhan)(zhan)術戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)，它們將(jiang)(jiang)使用統一(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)設(she)(she)(she)(she)備和(he)武器。這(zhe)是自1971 年以來，蘇(su)(su)聯空(kong)(kong)軍和(he)飛機(ji)(ji)制造工(gong)業首次(ci)(ci)面臨(lin)這(zhe)樣一(yi)種(zhong)情況：80年代的(de)(de)(de)(de)(de)蘇(su)(su)聯空(kong)(kong)軍戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)群將(jiang)(jiang)由(you)(you)兩(liang)種(zhong)飛機(ji)(ji)組成(cheng)，就象美國空(kong)(kong)軍計(ji)(ji)(ji)劃的(de)(de)(de)(de)(de)那(nei)樣。
事(shi)實上，蘇軍(jun)的(de)(de)多次(ci)研究也表明：截擊任(ren)務要求(qiu)飛機(ji)能夠保持與地面指(zhi)(zhi)揮所之間得(de)通訊聯系、同(tong)時(shi)必須(xu)具備(bei)高性(xing)(xing)能的(de)(de)爬升(sheng)率和加速(su)性(xing)(xing)，另外還必須(xu)裝(zhuang)備(bei)有(you)(you)(you)可以上視和下視的(de)(de)大(da)功(gong)率雷達(da)；如果(guo)是(shi)掩護(hu)任(ren)務，就要求(qiu)飛機(ji)有(you)(you)(you)較大(da)的(de)(de)航(hang)程；而在(zai)近距離(li)格斗(dou)(dou)空(kong)戰(zhan)中，高敏捷性(xing)(xing)、推重(zhong)(zhong)比、大(da)速(su)度才是(shi)最重(zhong)(zhong)要的(de)(de)。在(zai)當時(shi)，這些高性(xing)(xing)能要求(qiu)很難在(zai)同(tong)一(yi)(yi)種(zhong)(zhong)飛機(ji)上有(you)(you)(you)效地結合(he)起(qi)來。從另一(yi)(yi)方面講(jiang)，也沒有(you)(you)(you)什么限(xian)制(zhi)說空(kong)軍(jun)只能裝(zhuang)備(bei)一(yi)(yi)種(zhong)(zhong)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)。于是(shi)，事(shi)情就這樣決定了：空(kong)軍(jun)未(wei)來的(de)(de)主(zhu)力(li)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)將由兩種(zhong)(zhong)機(ji)型構(gou)成，一(yi)(yi)種(zhong)(zhong)是(shi)多任(ren)務的(de)(de)重(zhong)(zhong)型戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)，它(ta)必須(xu)有(you)(you)(you)能力(li)控制(zhi)敵方防線后戰(zhan)役縱深（250-300千(qian)米）范圍(wei)地區的(de)(de)制(zhi)空(kong)權——這個(ge)指(zhi)(zhi)標與美國空(kong)軍(jun)給F-15的(de)(de)指(zhi)(zhi)標一(yi)(yi)樣；另一(yi)(yi)種(zhong)(zhong)是(shi)輕型戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)，它(ta)的(de)(de)作戰(zhan)范圍(wei)主(zhu)要在(zai)敵我(wo)交(jiao)戰(zhan)的(de)(de)前線或敵后戰(zhan)術地域(yu)（100-150千(qian)米）爭(zheng)奪制(zhi)空(kong)權——這個(ge)指(zhi)(zhi)標也同(tong)F-16一(yi)(yi)樣。
多用途重型戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機有很(hen)大的(de)(de)(de)(de)燃料攜帶(dai)量，并且要增(zeng)加遠程導(dao)彈的(de)(de)(de)(de)數(shu)量（增(zeng)加到(dao)4 枚）、可(ke)數(shu)據(ju)上傳(chuan)的(de)(de)(de)(de)導(dao)航系(xi)(xi)統，先進(jin)的(de)(de)(de)(de)通訊和(he)自(zi)衛系(xi)(xi)統；同時它還(huan)必(bi)須能(neng)執行(xing)截擊。而輕型戰(zhan)(zhan)術戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機則(ze)必(bi)須容易制造和(he)操(cao)作，如果沒有什么特別問(wen)題的(de)(de)(de)(de)話，稍加地面訓(xun)練的(de)(de)(de)(de)飛行(xing)員也能(neng)操(cao)作它，它的(de)(de)(de)(de)武器只需要2 枚遠程導(dao)彈和(he)相(xiang)應的(de)(de)(de)(de)近距格斗(dou)(dou)武器。在生產花費上，生產1 架(jia)重型戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機的(de)(de)(de)(de)資源(yuan)可(ke)以(yi)生產2 架(jia)輕型戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機，由這兩種戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機組成的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機群(qun)（輕型戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機與(yu)重型戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機的(de)(de)(de)(de)組成比(bi)率大約為7 : 3 ）將(jiang)得到(dao)最(zui)大的(de)(de)(de)(de)效費比(bi)。在1972年末，蘇(su)霍伊和(he)米高揚設計(ji)局都得到(dao)了各自(zi)的(de)(de)(de)(de)合同，以(yi)發展蘇(su)聯空(kong)軍未來的(de)(de)(de)(de)下一代(dai)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機——蘇(su)-27和(he)米格-29。
蘇-27的(de)(de)LyulkaAL-31F渦輪風扇發動(dong)機(ji)(ji)間距較大，提供比較好(hao)的(de)(de)安全性，以及進氣道(dao)無間斷的(de)(de)氣流。同時(shi)在高(gao)迎角時(shi)幫(bang)助維持發動(dong)機(ji)(ji)氣流。在進氣道(dao)中有過濾網防止起飛時(shi)異物(wu)被吸入引擎(qing)。它的(de)(de)結構(gou)采用了約(yue)30%大量的(de)(de)鈦(tai)，比例比任何當時(shi)的(de)(de)飛機(ji)(ji)都(dou)高(gao)。沒有采用復合(he)材(cai)料。后掠翼的(de)(de)前沿延伸融入機(ji)(ji)身(shen)，基本上(shang)形成三角形。翼尖裁(cai)剪以裝置導彈或(huo)電子反(fan)制設備。
根(gen)據國(guo)防部的(de)命令，蘇(su)霍伊設(she)計局(ju)開始了(le)(le)T-10原型機(ji)方案的(de)起(qi)(qi)草工(gong)作。在1970-1976 年(nian)間，蘇(su)霍伊設(she)計局(ju)挑選了(le)(le)大(da)量的(de)模型，以試圖找(zhao)到起(qi)(qi)落(luo)架(jia)和進氣(qi)道(dao)的(de)最佳(jia)結(jie)構。最后采用了(le)(le)一種(zhong)三(san)輪車式的(de)起(qi)(qi)落(luo)架(jia)結(jie)構，這(zhe)種(zhong)設(she)計很(hen)穩固，起(qi)(qi)接架(jia)的(de)各(ge)個系(xi)統全部由液壓系(xi)統來控制(zhi)。進氣(qi)道(dao)和發(fa)動(dong)機(ji)艙的(de)組合(he)也很(hen)讓人頭疼，經過大(da)量的(de)試驗(yan)和計算，還是采用了(le)(le)將二波系(xi)進氣(qi)道(dao)分(fen)開布置(zhi)在機(ji)身邊條翼(yi)下的(de)布局(ju)。
經過(guo)研(yan)究(jiu)，設(she)計人員們決定(ding)采用(yong)3 級(ji)(ji)低(di)(di)壓(ya)(ya)(ya)、9 級(ji)(ji)高(gao)(gao)壓(ya)(ya)(ya)和(he)高(gao)(gao)、低(di)(di)壓(ya)(ya)(ya)渦輪各1級(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)結構(gou)（“3 +9+1+1”方(fang)案(an)），渦輪要(yao)(yao)進行抗熱增強設(she)計（與AL-21F-3相比，工作(zuo)溫度(du)要(yao)(yao)高(gao)(gao)350-400度(du)） ，最后決定(ding)采用(yong)單晶(jing)結構(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉子(zi)葉片(pian)。但在(zai)(zai)1970 年(nian)初，蘇(su)聯獲得(de)了(le)F-15的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)F100-PW-100發(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)資料，根(gen)據(ju)這些資料，決定(ding)在(zai)(zai)AL-31F上采用(yong)4級(ji)(ji)風扇(shan)、12 級(ji)(ji)高(gao)(gao)壓(ya)(ya)(ya)和(he)高(gao)(gao)、低(di)(di)壓(ya)(ya)(ya)渦輪各2級(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)基本結構(gou)。新(xin)結構(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)AL-31F發(fa)(fa)動(dong)(dong)機在(zai)(zai)1974 年(nian)8月完成(cheng)了(le)第一(yi)(yi)臺，但在(zai)(zai)測試(shi)中發(fa)(fa)現(xian)它還存(cun)在(zai)(zai)結構(gou)缺陷。留里卡(ka)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機設(she)計局(ju)只能再次考慮原來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)“3+9+1+1”方(fang)案(an)，但4 級(ji)(ji)風扇(shan)已(yi)經設(she)計完畢，于是也被加(jia)在(zai)(zai)了(le)這個“3+9+1+1”方(fang)案(an)上，這樣(yang)，AL-31F發(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)縮機機構(gou)部分就(jiu)有些類(lei)似另一(yi)(yi)種著名的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機——為米格-29研(yan)制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)RD-33。從(cong)制(zhi)(zhi)造單晶(jing)渦輪轉子(zi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)蘇(su)聯航空(kong)材料制(zhi)(zhi)造廠傳來(lai)了(le)一(yi)(yi)個壞消息，該(gai)葉片(pian)在(zai)(zai)進行熱實驗時發(fa)(fa)現(xian)無(wu)法滿(man)(man)足熱強度(du)要(yao)(yao)求，假如(ru)要(yao)(yao)冷卻(que)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)話(hua)就(jiu)只能從(cong)壓(ya)(ya)(ya)縮機中引氣。那(nei)樣(yang)做既降低(di)(di)了(le)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)推力(li)，又(you)增加(jia)了(le)油耗。這樣(yang)，AL-31F就(jiu)趕不上T-10-1的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)試(shi)飛了(le)。一(yi)(yi)直到T-10-3、T-10-4制(zhi)(zhi)造出來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時候，AL-31F才(cai)滿(man)(man)足了(le)性能要(yao)(yao)求，正式成(cheng)為蘇(su)-27的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)系統．但就(jiu)整個原型機來(lai)說，這只是確定(ding)了(le)飛機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)外形(xing)。
到(dao)了1975年，蘇-27的(de)(de)(de)(de)初期設計工作終于結束了，空(kong)氣(qi)動(dong)力結構、機(ji)(ji)體設計已經(jing)(jing)完成，基本設計思路(lu)也已經(jing)(jing)找(zhao)到(dao)，是制造原型(xing)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)時候了。在長(chang)(chang)長(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)挑鼻內(nei)是雷(lei)達艙(cang)。座(zuo)艙(cang)及風擋內(nei)可以(yi)看到(dao)360度(du)(du)全向視(shi)野(ye)，另外(wai)還有(you)一個后(hou)設備(bei)艙(cang)。前起落架被安(an)(an)裝(zhuang)在座(zuo)艙(cang)下(xia)(xia)(xia)、紅外(wai)傳感瞄(miao)準系統安(an)(an)裝(zhuang)在座(zuo)艙(cang)正前方的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)身下(xia)(xia)(xia)沿中軸(zhou)線(xian)上(shang)。兩臺發動(dong)機(ji)(ji)被安(an)(an)裝(zhuang)在機(ji)(ji)身下(xia)(xia)(xia)沿中軸(zhou)線(xian)對稱布(bu)置的(de)(de)(de)(de)發動(dong)機(ji)(ji)艙(cang)內(nei)，發動(dong)機(ji)(ji)艙(cang)之間的(de)(de)(de)(de)空(kong)間可以(yi)用來掛載空(kong)對空(kong)導(dao)彈。為了能(neng)(neng)讓發動(dong)機(ji)(ji)在各(ge)種(zhong)速度(du)(du)和高度(du)(du)上(shang)都能(neng)(neng)在最好的(de)(de)(de)(de)狀態下(xia)(xia)(xia)工作，進氣(qi)道被裝(zhuang)在機(ji)(ji)翼邊條翼下(xia)(xia)(xia)，并安(an)(an)有(you)進氣(qi)導(dao)流板，以(yi)控(kong)制在各(ge)種(zhong)角度(du)(du)上(shang) 的(de)(de)(de)(de)進氣(qi)量。飛機(ji)(ji)總(zong)共(gong)有(you)8個武器(qi)掛架：機(ji)(ji)身下(xia)(xia)(xia)發動(dong)機(ji)(ji)艙(cang)之間有(you)2個、進氣(qi)道下(xia)(xia)(xia)各(ge)有(you)1個，每邊主翼下(xia)(xia)(xia)各(ge)有(you)2個，除了主翼下(xia)(xia)(xia)最外(wai)側的(de)(de)(de)(de)掛架只能(neng)(neng)攜帶100千(qian)(qian)克(ke)級的(de)(de)(de)(de)近(jin)距格斗導(dao)彈外(wai)，其他掛架都可以(yi)掛載250-300 千(qian)(qian)克(ke)級的(de)(de)(de)(de)遠程空(kong)空(kong)導(dao)彈。
由于(yu)AL-31F發(fa)動(dong)機(ji)尚未完(wan)成，T-10-1只能使用AL-21F-3渦噴(pen)發(fa)動(dong)機(ji)，這(zhe)(zhe)種(zhong)發(fa)動(dong)機(ji)比(bi)AL-31F更加(jia)笨重、功(gong)率更小、效率更低。但(dan)這(zhe)(zhe)并(bing)不影(ying)響T-10-1在1977年進行首飛(fei)，1978-1979年，AL-31F投入大批量生產后(hou)，T-10才使用了(le)新的(de)發(fa)動(dong)機(ji)。試(shi)(shi)飛(fei)工作在試(shi)(shi)飛(fei)組(zu)嚴格監督下開始了(le)。在通過了(le)地面測試(shi)(shi)和高速滑行測試(shi)(shi)之后(hou)，試(shi)(shi)飛(fei)組(zu)給予了(le)試(shi)(shi)飛(fei)許可。
1977年5月(yue)20日，在(zai)蘇(su)霍伊設計局(ju)首席(xi)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)員(yuan)、蘇(su)聯(lian)英(ying)雄瓦拉米(mi)爾·伊留(liu)申的(de)(de)(de)(de)(de)駕(jia)駛(shi)下(xia)，T-10-1（機(ji)(ji)頭號10 ）首次(ci)沖(chong)入了(le)藍(lan)天(tian)。隨后(hou)，試(shi)(shi)驗了(le)新型戰(zhan)斗機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)操控系(xi)(xi)統。當(dang)(dang)時(shi)(shi)，T-10-1還沒有安裝(zhuang)火控系(xi)(xi)統。在(zai)以后(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)8個月(yue)中(zhong)，T-10-1進行(xing)(xing)了(le)38 次(ci)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)（到(dao)了(le)1985年，T-10-1圓滿地完成了(le)它所有的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)任務(wu)，被送到(dao)莫斯科(ke)附近(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)莫尼諾(nuo)空軍博物(wu)館保存）。1978年，蘇(su)霍伊設計局(ju)制造(zao)了(le)另(ling)一(yi)架原(yuan)型機(ji)(ji)T-10-2 ，它的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)測(ce)試(shi)(shi)由耶(ye)夫(fu)格尼·索諾(nuo)約(yue)夫(fu)進行(xing)(xing)。1978年7月(yue)7日，索諾(nuo)約(yue)夫(fu)駕(jia)駛(shi)它進行(xing)(xing)中(zhong)、高(gao)(gao)空飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)項目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)測(ce)試(shi)(shi)，當(dang)(dang)他(ta)(ta)在(zai)11000米(mi)和5000 米(mi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)時(shi)(shi)，一(yi)切都很正常(chang)，但當(dang)(dang)他(ta)(ta)下(xia)降(jiang)到(dao)1 000米(mi)高(gao)(gao)度準備測(ce)試(shi)(shi)一(yi)下(xia)1000千米(mi)/小時(shi)(shi)速度下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)性能(neng)時(shi)(shi)，飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)過載(zai)一(yi)下(xia)子高(gao)(gao)得超出了(le)他(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)預料。飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)立(li)即向前(qian)推桿試(shi)(shi)圖保持飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)平衡(heng)，這使(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)過載(zai)立(li)即變(bian)為-8G。這些無意義的(de)(de)(de)(de)(de)努力沒能(neng)挽救他(ta)(ta)，飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)動能(neng)損(sun)失之快超出了(le)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)想象，飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)墜毀在(zai)地面上．這次(ci)事(shi)故促使(shi)蘇(su)霍伊設計局(ju)為蘇(su)-27加(jia)裝(zhuang)了(le)電傳(chuan)操縱系(xi)(xi)統。
蘇(su)霍伊設(she)計局又開(kai)始制造(zao)第二(er)批的兩架T-10-3和T-10-4。與(yu)此同(tong)時，留里(li)(li)卡發動機設(she)計局也(ye)(ye)加(jia)緊為T-10-3、T-10-4 制造(zao)AL-31F 發動機，不(bu)過，發動機還不(bu)是(shi)正式的生產(chan)型，而(er)是(shi)AL-31FN。等到T-10-3、T-10-4制造(zao)出來(lai)，AL-31FN 也(ye)(ye)完成(cheng)了(le)，并被迅速(su)地安裝(zhuang)在(zai)T-10-3、T-10-4 上。1979年3月，T-10-3 的組(zu)裝(zhuang)完成(cheng)，試(shi)飛(fei)員還是(shi)瓦拉米爾(er)·伊留申。但完成(cheng)了(le)地面(mian)測(ce)試(shi)之后(hou)，試(shi)飛(fei)組(zu)和試(shi)飛(fei)員都不(bu)批準它上天，因為運來(lai)的AL-31FN存(cun)在(zai)缺(que)陷(xian)。最后(hou)，大(da)家的結(jie)論(lun)是(shi)必須(xu)將(jiang)發動機送回去改(gai)(gai)進。留里(li)(li)卡設(she)計局立即展開(kai)改(gai)(gai)進工作，改(gai)(gai)進了(le)這(zhe)些缺(que)陷(xian)。1979年8月23 日，伊留申完成(cheng)了(le)T-10-3 的首次飛(fei)行(xing)。1個月后(hou)，裝(zhuang)有(you)雷(lei)達的T-10-4 也(ye)(ye)被運到機場，用于(yu)雷(lei)達系(xi)統的測(ce)試(shi)。
至此(ci)，已經有4架(jia)(jia)(jia)原型機參加試飛計(ji)劃(hua)，第一(yi)批預生(sheng)產(chan)型也即將(jiang)投(tou)產(chan)，似乎一(yi)切都按計(ji)劃(hua)進行(xing)著。在1979年11月發生(sheng)敘利亞6架(jia)(jia)(jia)米格(ge)-23與(yu)2架(jia)(jia)(jia)以色列的F-15A對抗事件，結果(guo)是米格(ge)機大(da)敗。空戰過程分析(xi)出來后讓(rang)蘇聯大(da)為(wei)吃驚，F-15的空戰性能遠(yuan)超過原來估(gu)計(ji)。
另外(wai)，通過由波蘭(lan)間諜馬(ma)里(li)安·佐查斯基搞來的(de)F-15性能資料對比，設(she)計師發現T-10還不(bu)(bu)能與它的(de)競爭(zheng)(zheng)對手(shou)相比，很多地方仍處下風(feng)。西(xi)蒙諾夫(fu)顯示出非凡的(de)勇(yong)氣，他(ta)說：“如果沒有(you)戰爭(zheng)(zheng)，誰也不(bu)(bu)知道它的(de)平(ping)庸(yong)，但我們的(de)武器應該擁有(you)最高的(de)水(shui)平(ping)”。西(xi)蒙諾夫(fu)冒險采取措施(shi)，對飛機結構(gou)進行了大改，但不(bu)(bu)久他(ta)卻被(bei)調(diao)離原來崗位。
西蒙諾夫(fu)頂住來(lai)自工廠(chang)、研究所(suo)內部(bu)外部(bu)、政(zheng)府領(ling)導層的壓力，為了設計(ji)出(chu)最完(wan)美的飛(fei)機下令(ling)從頭(tou)來(lai)過，幾乎重新設計(ji)蘇-27。實踐證明他是(shi)正確(que)的。按新要求制造的T-10S，與(yu)T-10有較大差(cha)別。
按(an)新要求制造的(de)(de)(de)(de)(de)(de)T-10-7和(he)T-10-12被(bei)命名為(wei)(wei)T-10S-1和(he)T-10S-2。T-10S與T-10相(xiang)比改(gai)進(jin)(jin)很多(duo)，主要是飛機(ji)(ji)(ji)氣(qi)動布局做了(le)(le)重(zhong)新設計：加(jia)(jia)大機(ji)(ji)(ji)翼面(mian)積(ji)、減小(xiao)后掠(lve)角、除去翼刀、將(jiang)弧性(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)翼梢改(gai)為(wei)(wei)方形并加(jia)(jia)導彈發(fa)(fa)射軌、后緣(yuan)襟(jin)翼和(he)副翼改(gai)為(wei)(wei)單一(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)襟(jin)副翼并增加(jia)(jia)了(le)(le)計算(suan)機(ji)(ji)(ji)控制的(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)緣(yuan)襟(jin)翼、減速板從機(ji)(ji)(ji)身下方改(gai)為(wei)(wei)與F-15一(yi)樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)背(bei)減速板；進(jin)(jin)氣(qi)道(dao)改(gai)進(jin)(jin)：為(wei)(wei)了(le)(le)避免引擎吸入(ru)跑道(dao)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)雜物，前(qian)起落(luo)架向(xiang)后移(yi)到兩個(ge)(ge)進(jin)(jin)氣(qi)道(dao)之間，進(jin)(jin)氣(qi)道(dao)內也(ye)加(jia)(jia)裝防雜物吸入(ru)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)網狀隔板；發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)艙(cang)重(zhong)新設計：機(ji)(ji)(ji)匣由發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)底部移(yi)到了(le)(le)上部，這樣雙垂尾也(ye)得(de)挪(nuo)個(ge)(ge)地方而放置到兩個(ge)(ge)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)外側，而尾噴(pen)口也(ye)變為(wei)(wei)可調式；以上幾處(chu)改(gai)進(jin)(jin)使得(de)飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)橫(heng)截面(mian)面(mian)積(ji)大幅減小(xiao)，綜合(he)提(ti)高了(le)(le)蘇-27的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)動性(xing)(xing)、速度、航程(cheng)。其他諸如機(ji)(ji)(ji)頭、機(ji)(ji)(ji)尾、座艙(cang)、起落(luo)架等許多(duo)地方也(ye)作了(le)(le)明顯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)進(jin)(jin)。
改(gai)進工作與(yu)原型機(ji)試飛(fei)工作是同時進行的。當T-10-1試飛(fei)成(cheng)功(gong)時，全新改(gai)型機(ji)也(ye)開始組裝。1981年進行了飛(fei)行試驗，由于(yu)改(gai)動太大，原來準備批量生產的設備均無法用于(yu)改(gai)型飛(fei)機(ji)，一直等到1982年初(chu)，在共青城才結(jie)束了結(jie)構加強型的蘇-27批量裝配準備工作。而米格-29已經于(yu)1983年開始交付部隊(dui)使用。各種壓力下(xia)，蘇-27面(mian)臨可能(neng)流產境(jing)地。
總設計師(shi)仔細研究(jiu)米格-29與F-15后得出結論，米格-29并沒(mei)有(you)全(quan)面超(chao)過(guo)F-15。所以認為(wei)蘇-27還是有(you)希望(wang)的。軍方(fang)內的狂(kuang)熱支持者也對蘇-27繼續(xu)投產(chan)起了(le)幫助。他們的目(mu)標非常簡單明確：蘇聯必須擁(yong)有(you)超(chao)過(guo)F-15的第一流戰斗機(ji)。
第一架T-10S-1于1980年(nian)(nian)出廠(chang)，1981年(nian)(nian)4月(yue)20日(ri)首飛，試(shi)飛員還是(shi)伊留申。然(ran)而此時的(de)T-10S顯然(ran)不夠可靠：1981年(nian)(nian)9月(yue)3日(ri)因燃油系(xi)統故(gu)障T-10S-1（T-10-7）墜(zhui)毀，伊留申死里逃生；隨后生產的(de)T-10S-2（T-10-12）更好不到哪(na)里去，1981年(nian)(nian)12月(yue)23日(ri)由于前緣襟翼故(gu)障墜(zhui)毀，試(shi)飛員亞力山大·科馬諾(nuo)夫不幸犧牲。
1982年，測(ce)試(shi)基地又增加了幾名(ming)新成員：T-10-14/15/16/17 ，其中T-10-14 被用于地面靜力測(ce)試(shi)。
1982年(nian)6月2日，試飛(fei)(fei)(fei)員伊沙科夫駕駛(shi)著(zhu)蘇-27 的正式生產型T-10-17完成了試飛(fei)(fei)(fei)。接(jie)著(zhu)，共(gong)青城(cheng)飛(fei)(fei)(fei)機制造廠又造出了9架：T-10-18~T-10-27。這些飛(fei)(fei)(fei)機加入試飛(fei)(fei)(fei)后(hou)，讓設(she)(she)計局進一步掌握了飛(fei)(fei)(fei)機的特性。針對(dui)飛(fei)(fei)(fei)行測(ce)試中出現的各種事故，蘇霍伊設(she)(she)計局不斷地改進和(he)完善飛(fei)(fei)(fei)機。終于在(zai)1985年(nian)，第一批蘇-27戰(zhan)(zhan)斗機開始在(zai)蘇聯(lian)空(kong)軍(jun)(jun)中服役(yi)。年(nian)底，大批蘇-27交付給(gei)空(kong)軍(jun)(jun)和(he)防空(kong)軍(jun)(jun)。之后(hou)，又根據(ju)作戰(zhan)(zhan)需要，為(wei)蘇27加裝了通訊、協同作戰(zhan)(zhan)控制系統(tong)。當整個系統(tong)調試完畢后(hou)，1990年(nian)8月23 日，蘇聯(lian)國(guo)防部長批準(zhun)將蘇-27作為(wei)蘇聯(lian)空(kong)軍(jun)(jun)和(he)國(guo)土防空(kong)軍(jun)(jun)的標準(zhun)戰(zhan)(zhan)斗機，至此，經過近(jin)20年(nian)的研制和(he)發展，蘇-27終于成為(wei)了蘇聯(lian)空(kong)軍(jun)(jun)戰(zhan)(zhan)斗機群的主力。
蘇-27UB
早在(zai)蘇(su)(su)(su)(su)(su)-27剛(gang)剛(gang)開始(shi)正(zheng)式研制(zhi)的(de)(de)(de)時候，蘇(su)(su)(su)(su)(su)聯空軍就提出需要一種(zhong)教(jiao)練(lian)機(ji)(ji)型，以(yi)使新(xin)飛行員(yuan)們能(neng)(neng)快(kuai)速掌握(wo)蘇(su)(su)(su)(su)(su)-27的(de)(de)(de)飛行特性和(he)(he)火控系統，教(jiao)練(lian)型的(de)(de)(de)代號蘇(su)(su)(su)(su)(su)-27UB。70年(nian)代末(mo)，蘇(su)(su)(su)(su)(su)霍伊設(she)計(ji)局開始(shi)研制(zhi)蘇(su)(su)(su)(su)(su)-27UB（工廠(chang)代號T-10U）。按照要求(qiu)，教(jiao)練(lian)機(ji)(ji)將具備(bei)(bei)同單座(zuo)型戰斗(dou)機(ji)(ji)一樣(yang)的(de)(de)(de)結構(gou)、設(she)備(bei)(bei)和(he)(he)性能(neng)(neng)。1980 年(nian)，教(jiao)練(lian)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)設(she)計(ji)草案完成。教(jiao)練(lian)機(ji)(ji)與(yu)戰斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)外形(xing)非常相似，但(dan)前(qian)機(ji)(ji)身不同，并有一個新(xin)設(she)計(ji)的(de)(de)(de)座(zuo)艙和(he)(he)一前(qian)一后兩個座(zuo)椅。機(ji)(ji)頭也(ye)不一樣(yang)，這(zhe)是(shi)為(wei)了(le)保(bao)持飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)重心(xin)而采(cai)取(qu)的(de)(de)(de)設(she)計(ji)。1984年(nian)，共青城飛機(ji)(ji)制(zhi)造(zao)(zao)廠(chang)制(zhi)造(zao)(zao)了(le)一個蘇(su)(su)(su)(su)(su)-27UB 模型進(jin)行靜力實驗(yan)。1985年(nian)3月(yue)7日，第一架蘇(su)(su)(su)(su)(su)-27UB 在(zai)試(shi)飛員(yuan)薩(sa)多厄(e)科夫的(de)(de)(de)駕駛(shi)下完成了(le)首次試(shi)飛。本來蘇(su)(su)(su)(su)(su)-27UB 的(de)(de)(de)生產也(ye)應該由共青城飛機(ji)(ji)制(zhi)造(zao)(zao)廠(chang)進(jin)行，但(dan)由于(yu)蘇(su)(su)(su)(su)(su)-27 戰斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)大批量(liang)投產，所有蘇(su)(su)(su)(su)(su)-27的(de)(de)(de)變型機(ji)(ji)都(dou)交給伊爾庫(ku)茨克飛機(ji)(ji)制(zhi)造(zao)(zao)廠(chang)生產。第一架批生產型蘇(su)(su)(su)(su)(su)-27UB ( T-10U-4 ）于(yu)1986年(nian)9月(yue)10日在(zai)伊爾庫(ku)茨克飛機(ji)(ji)制(zhi)造(zao)(zao)廠(chang)首飛成功(gong)。很快(kuai)，蘇(su)(su)(su)(su)(su)-27UB戰斗(dou)教(jiao)練(lian)機(ji)(ji)隨著蘇(su)(su)(su)(su)(su)-27的(de)(de)(de)大量(liang)裝備(bei)(bei)而進(jin)入空軍和(he)(he)防空軍服役(yi)。
固定武器(qi)為一門30mmGSh-30-1機炮，掛(gua)架(jia)下可掛(gua)載AA-8、AA-9、AA-10、AA-11等空(kong)空(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)，各型空(kong)地導(dao)(dao)彈(dan)(dan)，各種炸(zha)彈(dan)(dan)以及(ji)火箭發(fa)射巢。
GSh-30-1 型 30 毫米機炮
GSh-30-1 型 30 毫(hao)米機炮(pao)(pao)是蘇(su)(su)-27 系列(lie)的(de)(de)(de)唯一固定武(wu)器，它(ta)是一種超輕量(liang)型單管轉膛式機炮(pao)(pao)，根據俄羅斯所(suo)公布的(de)(de)(de)資料，其全備重(zhong)量(liang)只有 43.5 公斤，為現有同口徑機炮(pao)(pao)中(zhong)重(zhong)量(liang)最(zui)輕的(de)(de)(de)系統。該機炮(pao)(pao)使(shi)用(yong)激光測距瞄準系統，據說(shuo)精確度極佳，但大量(liang)采用(yong)輕量(liang)材料的(de)(de)(de)結果使(shi)其使(shi)用(yong)壽命(ming)減低，未經證實(shi)的(de)(de)(de)資料指出(chu)標準壽命(ming)大約(yue) 2,000 發左右(you)，火(huo)炮(pao)(pao)的(de)(de)(de)最(zui)高射速 1,600發/分(fen)。在 蘇(su)(su)-27 系列(lie)的(de)(de)(de)各型戰機中(zhong)，該機炮(pao)(pao)的(de)(de)(de)彈(dan)艙內(nei)裝有 150 發備用(yong)炮(pao)(pao)彈(dan)。
空空導彈
R-60（AA-8）
R-60 是錦旗設計局于 1960 年代末期(qi)至 1970 年代初(chu)期(qi)發展的(de)紅外(wai)線制導(dao)短距空對空導(dao)彈，系 K-13(AA-2) 系列導(dao)彈的(de)后繼型，就發展歷史上屬于第三代蘇制空對空導(dao)彈。R-60 的(de)重(zhong)量和尺寸都只有 K-13 的(de) 70%，為一種袖珍型格(ge)斗導(dao)彈，因(yin)此(ci)可由 APU-6011M 型雙重(zhong)掛架(jia)掛載。
R-27（AA-10）
R-27 是(shi)錦旗設計(ji)局于 1970 年代中(zhong)期(qi)主導(dao)發展的中(zhong)遠距空對空導(dao)彈(dan)，用來取代老(lao)舊的 K-13 和 R-23 系列(lie)導(dao)彈(dan)，以(yi)配備在 MiG-29、SU-27 等戰斗機上。與(yu)先前的蘇制導(dao)彈(dan)相同，R-27 有(you)雷達制導(dao)型(xing)和紅外線制導(dao)型(xing)兩大系統，自 1982 年服役以(yi)來至少已推(tui)出 7 種型(xing)號，分別是(shi)：
R-27T ：中距(ju)慣性指揮修(xiu)正暨紅外(wai)線制導型，最大(da)射(she)程(cheng)約 40 公里。
R-27PS ：供 MiG-27D/K 攻擊機使用的特種短距紅外線制導型，最(zui)大射程不詳(xiang)。
R-27R：中(zhong)距慣性指揮修正暨半主動雷達制導型，最大射程約 50 公里(li)。
R-27ET： R-27T 的增程(cheng)型， 最(zui)大(da)射程(cheng)增為 70 公里。
R-27ER： R-27R 的增程(cheng)型， 最大(da)射程(cheng)增為 75 公里。
R-27AE：遠(yuan)距慣性指揮修正暨主動(dong)雷達(da)制導型，最(zui)大射(she)程約 80 公里，具有較佳的低空(kong)目標攻(gong)擊能(neng)力和抗電(dian)子干擾能(neng)力。
R-27EM：遠距慣性指揮修(xiu)正(zheng)暨半主動雷達制導型，最大射程約 110 公里(li)，提高(gao)對低空目標(biao)的攻擊能(neng)力(li)。
R-73（AA-11)
R-73 是錦旗設計(ji)局在 1970 年代末期發(fa)展的第(di)四代蘇制格斗導(dao)彈，由(you)于與 R-60 系出同門，因此兩型導(dao)彈具有(you)若干(gan)相(xiang)同的特徵。除了取代 R-13M 導(dao)彈外，R-73 還可填補R-60與R-27系列(lie)導(dao)彈的性能間隙，因此在蘇-27、米格-29等新型俄(e)制戰機上，經(jing)常發(fa)現 R-60、R-27、R-73 導(dao)彈混合掛載。
Kh-23
Kh-23 是(shi)星辰(chen)設(she)計局（ZvezdaOKB）在(zai) 1965 年所(suo)(suo)研制的(de)短距遙控制導(dao)(dao)空對(dui)(dui)(dui)地導(dao)(dao)彈(dan)，屬(shu)于(yu)較早期的(de)俄(e)制戰術空對(dui)(dui)(dui)地武(wu)器。Kh-23 的(de)氣動(dong)布局和(he)若干部件與 K-5 空對(dui)(dui)(dui)空導(dao)(dao)彈(dan)相同，所(suo)(suo)使用的(de)火箭發動(dong)機更(geng)是(shi)為 K-8V 空對(dui)(dui)(dui)空導(dao)(dao)彈(dan)所(suo)(suo)研制，于(yu) 1968 年服役的(de) Kh-66 是(shi)此(ci)系列的(de)第一種服役型，自 1973 年起陸續推出 Kh-23、Kh-23M 和(he) Kh-24 反(fan)輻射型，但(dan)對(dui)(dui)(dui)于(yu) SU-27 來說它們(men)已經算是(shi)較老舊的(de)武(wu)器。
Kh-25MR/ML（AS-10）
Kh-25 是星辰設計局在(zai) 1960 年(nian)代末期/ 1970 年(nian)代初期研制的武器(qi)，于 1974 年(nian)開(kai)始服(fu)役，可視為第二代俄制戰術(shu)空對地導(dao)彈。Kh-25 的外形(xing)與 Kh-23 非(fei)常(chang)相似(si)，因此被外界視之為后者的改進型，族系(xi)中(zhong)有 Kh-25MR 無(wu)線電遙控(kong)型和 Kh-25ML 激光制導(dao)型兩種，另(ling)外還衍生出(chu) Kh-25MP 反輻射型，但西方將它另(ling)外歸類于 AS.12 系(xi)列。
Kh-25MP、27PS（AS-12）
這兩型導(dao)(dao)(dao)彈(dan)是(shi)星辰設計局由現有的(de)(de)系(xi)統改進發展而成(cheng)，主要是(shi)作為(wei) Kh-28 導(dao)(dao)(dao)彈(dan)的(de)(de)后繼系(xi)統，由于它的(de)(de)重量(liang)較輕，使得搭(da)載母機能(neng)從(cong)低空發射，搭(da)載母機因而可獲得較佳的(de)(de)作戰(zhan)存活性。Kh-25MP 屬于俄制第一代戰(zhan)術反輻射導(dao)(dao)(dao)彈(dan)，其技術層次約略與美制百(bai)舌鳥(niao)（Shrike）導(dao)(dao)(dao)彈(dan)類(lei)似，性能(neng)已(yi)不符現代作戰(zhan)的(de)(de)需求。
Kh-28（AS-9）
Kh-28 是(shi)彩虹設計局（RadugaOKB）在(zai) 60 年(nian)代末期(qi)所發展的中程反輻射導彈，于 1971 年(nian)開始服(fu)役，當(dang)時主(zhu)要是(shi)配(pei)備在(zai) 雅克-28 遠距攔截機上。Kh-28 的尺寸巨(ju)大，功能與(yu)體(ti)積更大的 AS-4 和 AS-6 反輻射導彈相同，在(zai)遠距離攻擊陸基與(yu)艦載雷(lei)達(da)(da)，它甚至可(ke)利用空對地導彈的射控雷(lei)達(da)(da)鎖定目(mu)標(biao)。
Kh-29（AS-14）
Kh-29 是(shi)(shi)錦(jin)旗設(she)計局(ju)在(zai)(zai) 1970 年代(dai)發(fa)展(zhan)的激光與電視(shi)制導空對地導彈(dan)，大約于(yu) 1980 年代(dai)開始服役(yi)，屬(shu)于(yu)第三(san)代(dai)俄(e)制戰(zhan)術(shu)導彈(dan)，是(shi)(shi)一種與美制小牛(niu)導彈(dan)同級的武器(qi)系統(tong)。Kh-29 至少有(you) 3 型(xing)問世，分別是(shi)(shi)電視(shi)制導的 Kh-29T、半主動激光制導的 Kh-29L、紅(hong)外線制導的 Kh-29D、反輻射型(xing)的 Kh-29MP，可配備在(zai)(zai)多型(xing)俄(e)制戰(zhan)機甚(shen)至是(shi)(shi)伊拉克空軍的法 制幻影(ying)F1 戰(zhan)斗機上。
Kh-31（AS-17）
Kh-31 系列是(shi) 1990年(nian) 代問世(shi)的最(zui)新(xin)火箭/沖壓發動(dong)機(ji)戰術導(dao)彈，于(yu)(yu) 1991 年(nian)的迪拜航空(kong)展(zhan)(zhan)首度出現。確(que)定有(you) Kh-31A 反(fan)艦型和 Kh-31P 反(fan)輻射型兩(liang)種問世(shi)，另外(wai)還有(you) Kh-31U 增程(cheng)型和 Kh-31H 改進(jin)型兩(liang)種反(fan)輻射導(dao)彈在發展(zhan)(zhan)，為了對付空(kong)中早期預警機(ji)還研發新(xin)的空(kong)對空(kong)衍生(sheng)型，由于(yu)(yu)該系列導(dao)彈的最(zui)高速度高達 3 馬赫以上，因此(ci)頗受西方國家關注。
Kh-35（3K-60）
Kh-35 是 1992 年莫斯科航空(kong)展(zhan)首度(du)出現(xian)的(de)新型(xing)(xing)(xing)空(kong)射反(fan)艦導(dao)彈，它是一(yi)系列(lie)反(fan)艦導(dao)彈的(de)一(yi)型(xing)(xing)(xing)，同系列(lie)導(dao)彈共有艦載(zai)型(xing)(xing)(xing)、岸(an)防型(xing)(xing)(xing)和空(kong)射型(xing)(xing)(xing) 3 種，其中艦射型(xing)(xing)(xing)被(bei)北約稱為 X-N-25。 Kh-35 的(de)外型(xing)(xing)(xing)與(yu)美制 AGM84 魚叉（Harpoon）反(fan)艦導(dao)彈相(xiang)似，由星辰(chen)設計局負(fu)責導(dao)彈研制，其研發工作(zuo)早在(zai) 1980 年代(dai)初(chu)期便(bian)展(zhan)開。
Kh-41（3M80）
Kh-41 是(shi)著(zhu)名的SS-N-22超音(yin)速反(fan)艦導彈(dan)的空(kong)射(she)衍生型，為彩虹設(she)計(ji)局在(zai) 1980 年代初期(qi)研發的系(xi)統(tong)，在(zai)1992 年的莫斯科(ke)航空(kong)展首(shou)度出(chu)現，由于(yu)速度快、彈(dan)頭威力強(qiang)，是(shi)西方恐懼的空(kong)射(she)反(fan)艦導彈(dan)。
其他：反(fan)艦導彈(dan)Kh-58/59、反(fan)潛導彈(dan)、制導炸(zha)彈(dan)等(deng)。
蘇-27戰斗機參考數據(ju)：
長(chang)度 21.935米
翼展 14.70米
高度 5.932米
機(ji)翼面積 62.0平(ping)方米
空(kong)重 17450千克
正常起飛重量(liang) 22500千(qian)克
最大起飛重量 33000千(qian)克
內載燃油 9400千克(ke)
最大武(wu)器載(zai)荷 7000千克(ke)
高(gao)空最大速(su)度 2.35馬赫（2500千米/小時）
實(shi)用升限(xian) 18000米
最(zui)大(da)航程 3790千米
作戰半徑 1500千米
動(dong)力設備 兩臺留里卡設計局AL-31F渦扇發動(dong)機
最大推力 單臺(tai)123.85千(qian)牛
推重比 1.12
蘇(su)(su)-27和蘇(su)(su)-27UB 殲(jian)擊機的武(wu)器分為機炮(pao)和導(dao)彈。機炮(pao)為格里(li)亞澤夫和施普諾夫特種設(she)計局研制的GSH-301型30毫米單管自動(dong)速(su)射(she)機關炮(pao)。憑借著現(xian)代化的空(kong)(kong)氣動(dong)力學外形、兩(liang)臺大功率渦輪噴(pen)氣發(fa)動(dong)機產生的高推重比、較高的載油(you)量、寬廣的飛行高度(du)和速(su)度(du)范圍、高效(xiao)的無線電系統以(yi)及現(xian)代化的導(dao)彈，蘇(su)(su)-27可(ke)(ke)非常高效(xiao)地攔截空(kong)(kong)中目標，不但可(ke)(ke)利(li)用(yong)導(dao)彈實施遠距離攻擊，還可(ke)(ke)在近(jin)距離空(kong)(kong)戰(zhan)中占得上(shang)風(feng)。
總的(de)來說，蘇(su)-27是一款機(ji)動性，作戰(zhan)半徑(jing)優越的(de)戰(zhan)機(ji)，蘇(su)-27系列戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)已經成為俄羅(luo)斯(si)軍機(ji)中最成功的(de)機(ji)型，一方面用來保持(chi)俄羅(luo)斯(si)空中力量的(de)重要基(ji)礎之一；另一方面，出口到眾多國家，獲(huo)得巨(ju)大(da)經濟利益。俄羅(luo)斯(si)決定開始第四代先進(jin)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)的(de)開發，蘇(su)-37可(ke)能是蘇(su)-27系列的(de)最后(hou)一種改進(jin)型戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)。
歲月靜好 
