鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)南站位(wei)于鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)航空(kong)經(jing)濟綜(zong)合實(shi)驗(yan)區(qu)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)新鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)國(guo)際(ji)機場以(yi)東6公(gong)里，為(wei)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)市第三(san)個綜(zong)合客運樞紐站，規劃接入鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)渝高鐵(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)合高鐵(tie)及鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)洛城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)許城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)平城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)商城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)周城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)等(deng)中原城(cheng)市群城(cheng)際(ji)軌道交(jiao)通網(wang)，同時鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)地(di)鐵(tie)9號線(xian)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)地(di)鐵(tie)13號線(xian)在此接駁(bo)換乘(cheng)，成為(wei)融合高鐵(tie)、城(cheng)際(ji)、航空(kong)、地(di)鐵(tie)等(deng)諸多(duo)功能的特大型、綜(zong)合性交(jiao)通樞紐。該(gai)站還(huan)規劃配套了高鐵(tie)物流基地(di)、國(guo)鐵(tie)動車(che)(che)所(suo)、城(cheng)際(ji)動車(che)(che)所(suo)和動車(che)(che)修造基地(di)。
鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)設(she)計規模為(wei)3場(chang)16臺32線、30個站(zhan)臺面，其(qi)中鄭(zheng)渝場(chang)10條(tiao)(tiao)到(dao)發(fa)線、鄭(zheng)合(he)場(chang)9條(tiao)(tiao)到(dao)發(fa)線、城(cheng)際場(chang)13條(tiao)(tiao)到(dao)發(fa)線，通過聯(lian)絡線，鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)和鄭(zheng)州(zhou)(zhou)站(zhan)、鄭(zheng)州(zhou)(zhou)東(dong)(dong)站(zhan)互(hu)聯(lian)互(hu)通。站(zhan)房采用高架(jia)形式，站(zhan)房建(jian)筑面積(ji)約15萬平(ping)方米，規模堪(kan)比鄭(zheng)州(zhou)(zhou)東(dong)(dong)站(zhan)。該站(zhan)于2017年7月29日(ri)開工建(jian)設(she)總投資(zi)181億(yi)元。
鄭(zheng)州南站(zhan)與鄭(zheng)州新鄭(zheng)國際機場(chang)將聯袂(mei)構成空鐵雙核驅動的優(you)越(yue)格局，通過航(hang)空、高鐵、城鐵、地鐵、高速等多(duo)種(zhong)便(bian)捷(jie)的交通方式，匯集全國乃至全球的人流、物(wu)流、信息流，成為河(he)南經濟發(fa)展的新引(yin)擎。
鄭州南站依照均(jun)衡布局(ju)、方(fang)式銜(xian)接、系統優(you)化的原則，鄭州南站將形成(cheng)對接國際、國內、省內及市(shi)域交通四(si)個層次的四(si)樞、多(duo)站客運(yun)樞紐布局(ju)。
鄭州(zhou)南(nan)站的(de)建設，可以擴充鄭州(zhou)航(hang)空港(gang)區(qu)腹地范圍和口(kou)岸通關能力，更好地服務于中國（河(he)南(nan)）自由貿易(yi)試(shi)驗區(qu)建設。
鄭(zheng)州南站(zhan)與配套(tao)的公路客(ke)運站(zhan)、公交樞紐站(zhan)和軌(gui)道交通(tong)換乘站(zhan)，對(dui)接鄭(zheng)州新鄭(zheng)國際(ji)機場，將成為連接國際(ji)的航運中(zhong)心、國際(ji)物流中(zhong)心、國際(ji)多式聯運綜合交通(tong)樞紐。
鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)將和鄭(zheng)州(zhou)(zhou)東站(zhan)并(bing)列成(cheng)為全國第二大(da)高鐵站(zhan)。鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)服務于鄭(zheng)州(zhou)(zhou)航空港(gang)區，助推大(da)鄭(zheng)州(zhou)(zhou)發(fa)展(zhan)，影響(xiang)中原(yuan)城市(shi)群。
2016年10月25日上午(wu)，鄭州(zhou)市規劃(hua)局召開媒體(ti)通氣會(hui)，針對規劃(hua)中的鄭州(zhou)南(nan)站發布了最新消(xiao)息。
鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)位于(yu)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)市東南(nan)的鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)航空(kong)經濟綜合(he)實(shi)驗(yan)區境內，距(ju)(ju)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)新(xin)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)國際(ji)機場(chang)東約(yue)6公里(li)，距(ju)(ju)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)市區30公里(li)，距(ju)(ju)許昌市區50公里(li)。未來的鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)，將和鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)東站(zhan)并列成為全國第二大高鐵站(zhan)。
鄭州南站將與鄭州站、鄭州東站形(xing)成“金(jin)三角”的樞(shu)紐格局，串聯起米(mi)字形(xing)快速鐵路(lu)(lu)網和中原城(cheng)市(shi)群城(cheng)際(ji)鐵路(lu)(lu)網，將河南經濟的觸角伸向全(quan)國(guo)各(ge)地。
鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)將來是(shi)高(gao)速客運、貨運的(de)中心，是(shi)未來中原城(cheng)(cheng)(cheng)市群10個城(cheng)(cheng)(cheng)市城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)中心站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。連(lian)接鄭(zheng)(zheng)(zheng)渝高(gao)鐵(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)合(he)高(gao)鐵(tie)(tie)等線(xian)(xian)路(lu)的(de)鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，目前站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場規(gui)劃(hua)已基本敲定，設計(ji)為(wei)16臺32線(xian)(xian)，其(qi)中鄭(zheng)(zheng)(zheng)渝場10條(tiao)到(dao)發(fa)(fa)線(xian)(xian)（含(han)正線(xian)(xian)）、鄭(zheng)(zheng)(zheng)合(he)場9條(tiao)到(dao)發(fa)(fa)線(xian)(xian)（含(han)正線(xian)(xian)）、城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)場13條(tiao)到(dao)發(fa)(fa)線(xian)(xian)（含(han)正線(xian)(xian)）。通過聯(lian)絡線(xian)(xian)，鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)和鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)互聯(lian)互通。鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房初步計(ji)劃(hua)采用高(gao)架形式(shi)，上進下出，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房建筑面積約15萬平方米。此(ci)外，規(gui)劃(hua)配套高(gao)鐵(tie)(tie)物流(liu)基地(di)、國鐵(tie)(tie)動(dong)車所、城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)動(dong)車所、動(dong)車修(xiu)造基地(di)。
2017年7月29日上午，鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南站樞紐(niu)工程正式(shi)開(kai)工。河(he)南米(mi)字(zi)形高鐵(tie)建設(she)又邁出(chu)了重要一步，這(zhe)也(ye)意味(wei)著鄭(zheng)州(zhou)(zhou)正式(shi)邁入(ru)“一城(cheng)五(wu)站”新時代(dai)(dai)。鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南站樞紐(niu)工程和河(he)南省(sheng)(sheng)米(mi)字(zi)形鐵(tie)路網建設(she)，必將推動鄭(zheng)州(zhou)(zhou)國(guo)際(ji)性樞紐(niu)城(cheng)市和國(guo)家中心城(cheng)市發展，完善我省(sheng)(sheng)現代(dai)(dai)綜(zong)合交通(tong)體系。
鄭州(zhou)南站位(wei)于鄭州(zhou)航空港經濟綜合(he)實(shi)驗區，是河(he)南省米字形快速鐵(tie)路網(wang)和中(zhong)原城(cheng)市(shi)群城(cheng)際(ji)鐵(tie)路網(wang)的重要(yao)樞紐站。
鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南站年旅客發送量預計(ji)遠期達千萬(wan)(wan)，鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南站及相(xiang)關(guan)工程總(zong)投資181億(yi)元，主要(yao)包括鄭(zheng)萬(wan)(wan)及鄭(zheng)阜鐵(tie)(tie)路正線和車場、鄭(zheng)阜聯絡線、動車走行線及動車所(suo)、站房(fang)(fang)(fang)及配套房(fang)(fang)(fang)屋，以及地鐵(tie)(tie)9號(hao)、13號(hao)線相(xiang)關(guan)工程等，車場總(zong)規模32條到發線、30個站臺面;站房(fang)(fang)(fang)部分建設(she)規模約15萬(wan)(wan)平(ping)方米。
近(jin)期，鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)引入(ru)鄭(zheng)萬、鄭(zheng)阜高(gao)鐵(tie)(tie)和機場至(zhi)鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)城際(ji)鐵(tie)(tie)路，遠期預留鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)至(zhi)蘭考城際(ji)鐵(tie)(tie)路、鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)至(zhi)太原高(gao)鐵(tie)(tie)聯絡線接入(ru)條件。
據(ju)悉，鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)樞紐(niu)工程施工將(jiang)按照地鐵(tie)鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)工程、高(gao)鐵(tie)鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)場工程、高(gao)鐵(tie)鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房工程的順序依(yi)次展(zhan)開。
其中(zhong)，地(di)鐵鄭州(zhou)南站(zhan)(zhan)工(gong)(gong)程(cheng)工(gong)(gong)期15個(ge)月，自今天開工(gong)(gong)至2018年(nian)10月31日前完(wan)成；高(gao)鐵鄭州(zhou)南站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)場(chang)工(gong)(gong)程(cheng)擬(ni)于今年(nian)10月底開工(gong)(gong)，工(gong)(gong)期27個(ge)月，爭取與鄭萬、鄭阜同步建(jian)成；高(gao)鐵鄭州(zhou)南站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房工(gong)(gong)程(cheng)擬(ni)于2018年(nian)5月份開工(gong)(gong)。鄭州(zhou)南站(zhan)(zhan)建(jian)成后，年(nian)旅客(ke)發(fa)送(song)量預計近(jin)期為840萬人，遠(yuan)期達到1160萬人。
鄭州南站(zhan)(zhan)總體(ti)布局取(qu)意天圓(yuan)地方，東西廣(guang)場(chang)共同構成巨幅圓(yuan)形(xing)構圖，方正(zheng)的(de)站(zhan)(zhan)房嵌于其(qi)中，外(wai)形(xing)像一(yi)個大大的(de)“蓮鶴方壺”。
鄭州南站通過中(zhong)國傳統建(jian)筑與“蓮鶴方壺”地域文(wen)化的形式(shi)提(ti)取，正立面(mian)借鑒(jian)蓮鶴方壺和青銅尊構型，創(chuang)造出與新(xin)鄭機(ji)場“龍躍中(zhong)原(yuan)”交相(xiang)輝映的“鶴舞九州”的建(jian)筑新(xin)形象，充(chong)分展現(xian)了(le)(le)高鐵(tie)時代的民族(zu)復(fu)興，彰顯了(le)(le)當代中(zhong)國文(wen)化的高度自信。
鄭州南站(zhan)(zhan)內(nei)部(bu)設計有(you)三個亮點：“五位一(yi)體(ti)(ti)”的現(xian)代(dai)化(hua)交(jiao)通樞(shu)紐，涵蓋高(gao)鐵客(ke)運中(zhong)心、高(gao)鐵物流中(zhong)心、空鐵換(huan)(huan)乘中(zhong)心、長途客(ke)運中(zhong)心和(he)旅(lv)游集散(san)中(zhong)心；快速進站(zhan)(zhan)廳兼(jian)中(zhong)轉換(huan)(huan)乘，形成(cheng)多維度換(huan)(huan)乘的高(gao)效(xiao)率(lv)綜合交(jiao)通樞(shu)紐；打造“多功能(neng)復合”的高(gao)鐵空間新形態(tai)，充分(fen)利用(yong)高(gao)架層兩側候車空間設置城市客(ke)廳提(ti)升整體(ti)(ti)品質。
鄭州南站地(di)面(mian)層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)和(he)(he)城(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路旅客進(jin)出(chu)站大(da)(da)廳(ting)及(ji)公交、長途、出(chu)租車(che)、社(she)會(hui)車(che)輛停(ting)車(che)場；地(di)上(shang)二層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)和(he)(he)城(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路站臺(tai)層(ceng)(ceng)；地(di)上(shang)三(san)層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)和(he)(he)城(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路站房層(ceng)(ceng)，布置(zhi)有旅客進(jin)站大(da)(da)廳(ting)、售票廳(ting)、設備用房等(deng)；地(di)下一層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)9號線(xian)(xian)和(he)(he)13號線(xian)(xian)換乘及(ji)進(jin)出(chu)站大(da)(da)廳(ting)層(ceng)(ceng)；地(di)下二層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)9號線(xian)(xian)站臺(tai)層(ceng)(ceng)；地(di)下三(san)層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)13號線(xian)(xian)站臺(tai)層(ceng)(ceng)。
鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站設計規模為16臺(tai)32線(xian)，其(qi)中鄭(zheng)(zheng)渝場(chang)10條(tiao)到發(fa)線(xian)（含正線(xian)）、鄭(zheng)(zheng)合(he)場(chang)9條(tiao)到發(fa)線(xian)（含正線(xian)）、城際場(chang)13條(tiao)到發(fa)線(xian)（含正線(xian)）。通(tong)過聯絡線(xian)，鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站和鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)站、鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)東站互聯互通(tong)。鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站的站房初步(bu)計劃采用高(gao)(gao)架形(xing)式，上進下出(chu)，站房建筑面(mian)積約15萬平方米(mi)，擬(ni)分為高(gao)(gao)架、站臺(tai)、地面(mian)三層。
根據規劃，京廣高(gao)(gao)速(su)(su)鐵路(lu)(lu)、徐蘭高(gao)(gao)速(su)(su)鐵路(lu)(lu)、鄭合高(gao)(gao)速(su)(su)鐵路(lu)(lu)、鄭濟高(gao)(gao)速(su)(su)鐵路(lu)(lu)、鄭太高(gao)(gao)速(su)(su)鐵路(lu)(lu)近、遠(yuan)期(qi)均有(you)富余能力，具(ju)有(you)開行較多城際列車的條件。
未來，鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)將規劃利用(yong)鄭(zheng)(zheng)渝高(gao)鐵開(kai)行(xing)(xing)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—南陽(yang)城(cheng)際(ji)列(lie)(lie)車(che)(che)，利用(yong)徐（州(zhou)(zhou)）蘭（州(zhou)(zhou)）客(ke)專開(kai)行(xing)(xing)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—洛陽(yang)—三門峽、鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—開(kai)封—商(shang)丘的(de)(de)城(cheng)際(ji)列(lie)(lie)車(che)(che)，利用(yong)京廣客(ke)專開(kai)行(xing)(xing)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—新鄉—鶴壁—安(an)陽(yang)—邯鄲—邢臺、鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—漯河—駐馬店—信陽(yang)的(de)(de)城(cheng)際(ji)列(lie)(lie)車(che)(che)，利用(yong)鄭(zheng)(zheng)合(he)高(gao)鐵開(kai)行(xing)(xing)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—周口—阜陽(yang)的(de)(de)城(cheng)際(ji)列(lie)(lie)車(che)(che)，利用(yong)鄭(zheng)(zheng)濟(ji)高(gao)鐵開(kai)行(xing)(xing)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—濮陽(yang)—聊城(cheng)的(de)(de)城(cheng)際(ji)列(lie)(lie)車(che)(che)，實(shi)現(xian)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)與中原(yuan)經濟(ji)區主要城(cheng)市快(kuai)速交通目標。
利用(yong)(yong)規劃的(de)京九客專開行(xing)商丘—阜(fu)陽(yang)城(cheng)(cheng)(cheng)際列車；利用(yong)(yong)開封(feng)至(zhi)潢川鐵路開行(xing)開封(feng)—周口城(cheng)(cheng)(cheng)際列車，加(jia)強(qiang)東(dong)部地區南(nan)(nan)北(bei)向(xiang)交通(tong)聯(lian)系；利用(yong)(yong)南(nan)(nan)陽(yang)至(zhi)商丘鐵路開行(xing)南(nan)(nan)陽(yang)—周口—商丘城(cheng)(cheng)(cheng)際列車，加(jia)強(qiang)東(dong)北(bei)與(yu)西南(nan)(nan)方(fang)向(xiang)交通(tong)聯(lian)系；利用(yong)(yong)運城(cheng)(cheng)(cheng)—三(san)門(men)峽—阜(fu)陽(yang)鐵路，開行(xing)運城(cheng)(cheng)(cheng)—三(san)門(men)峽—平頂山(shan)—漯河—周口—阜(fu)陽(yang)城(cheng)(cheng)(cheng)際列車，加(jia)強(qiang)西北(bei)與(yu)東(dong)南(nan)(nan)方(fang)向(xiang)的(de)交通(tong)聯(lian)系，形成覆蓋中原經濟區的(de)城(cheng)(cheng)(cheng)際快速鐵路網絡。
鄭州(zhou)南站(zhan)位于鄭州(zhou)航空港(gang)經濟綜合實驗(yan)區(qu)中(zhong)部，新鄭國際機場東南方向(xiang)約6公里(li)處，北(bei)距鄭州(zhou)市中(zhong)心城(cheng)區(qu)約30公里(li)，車(che)站(zhan)東側為(wei)(wei)豫州(zhou)大道(dao)(dao)（萬三公路(lu)）、南側為(wei)(wei)展(zhan)茂路(lu)、西側為(wei)(wei)會(hui)展(zhan)路(lu)（物流三街(jie)(jie)）、北(bei)側為(wei)(wei)倉(cang)儲二街(jie)(jie)，均(jun)為(wei)(wei)城(cheng)市主干道(dao)(dao)。
鄭(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)與鄭(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)新鄭(zheng)國際(ji)機場(chang)及(ji)鄭(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)中心城(cheng)區主(zhu)要通過(guo)2條地(di)(di)鐵連(lian)接(jie)，分(fen)別(bie)是鄭(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)地(di)(di)鐵9號線和(he)鄭(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)地(di)(di)鐵13號線。 鄭(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)地(di)(di)鐵站(zhan)(zhan)為地(di)(di)下(xia)5層島(dao)式車站(zhan)(zhan)，將與鄭(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)高鐵南(nan)站(zhan)(zhan)同步開通。
鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南地(di)(di)(di)鐵(tie)站(zhan)位(wei)于新鄭(zheng)國際機場(chang)東南方向約(yue)6公里(li)，距鄭(zheng)州(zhou)(zhou)市區約(yue)40公里(li)，處于鄭(zheng)州(zhou)(zhou)航空港經濟(ji)綜合實(shi)驗區中部核心地(di)(di)(di)帶，為地(di)(di)(di)下(xia)車站(zhan)。該站(zhan)為鄭(zheng)州(zhou)(zhou)地(di)(di)(di)鐵(tie)13號線與鄭(zheng)州(zhou)(zhou)地(di)(di)(di)鐵(tie)9號線的(de)換乘站(zhan)。
鄭(zheng)州地鐵13號(hao)線鄭(zheng)州南站(zhan)(zhan)(zhan)為地下3層島式(shi)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)長328.85米(mi)，標(biao)準段(duan)寬23.1米(mi)。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)共設置(zhi)2個出入口(kou)，2組(zu)風亭。2個出入口(kou)位于(yu)高鐵西(xi)廣場，2組(zu)風亭設置(zhi)于(yu)高鐵站(zhan)(zhan)(zhan)房西(xi)側。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)頂板覆土厚約3米(mi)。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)總建(jian)筑面積為22030.56平方米(mi)，主(zhu)體建(jian)筑面積為19974.56平方米(mi)。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)（底板）埋深23.66米(mi)。
鄭(zheng)州地鐵(tie)9號線鄭(zheng)州南站(zhan)為地下2層島式車(che)(che)站(zhan)，車(che)(che)站(zhan)長672.64米(mi)，標準段寬22.9米(mi)。車(che)(che)站(zhan)6組風亭分別設(she)置(zhi)于高鐵(tie)站(zhan)房(fang)東西兩側。車(che)(che)站(zhan)頂板覆(fu)土(tu)厚約(yue)2米(mi)。車(che)(che)站(zhan)總建(jian)筑面積為35978平(ping)方米(mi)，主體建(jian)筑面積為31051平(ping)方米(mi)。車(che)(che)站(zhan)（底板）埋(mai)深(shen)17.9米(mi)。
按(an)照規劃，鄭(zheng)州南站(zhan)(zhan)位于鄭(zheng)州航空經濟綜合實驗區，鄭(zheng)州南站(zhan)(zhan)將與鄭(zheng)州新鄭(zheng)國際機(ji)場(chang)一起(qi)構成航空港區核心。其中，鄭(zheng)州南站(zhan)(zhan)片(pian)區與新鄭(zheng)機(ji)場(chang)主(zhu)要通過四條道路連接，分別是迎賓大(da)(da)道、S102、萬三(san)公路（新G107）、航程大(da)(da)道。四條道路均(jun)為快速路，規劃為雙向(xiang)8車道。
鄭州南站出站層將城市(shi)通廊、出站廳、商業店(dian)鋪有序布(bu)置，形成(cheng)一條商業街式的換乘通廊，讓旅(lv)客在換乘的同時有商業服務。
出站層(ceng)和(he)站臺(tai)層(ceng)的東南(nan)(nan)、西(xi)南(nan)(nan)角(jiao)設有(you)商務(wu)(wu)貴(gui)賓(bin)廳(ting)(ting)。貴(gui)賓(bin)由廳(ting)(ting)內貴(gui)賓(bin)梯提升(sheng)至(zhi)站臺(tai)層(ceng)，到達(da)基(ji)本站臺(tai)，由貴(gui)賓(bin)電(dian)瓶車送(song)貴(gui)賓(bin)至(zhi)各個站臺(tai)。站臺(tai)層(ceng)兩側站房中部為政務(wu)(wu)貴(gui)賓(bin)廳(ting)(ting)，貴(gui)賓(bin)可在基(ji)本站臺(tai)上車，或由貴(gui)賓(bin)車經物(wu)流通道(dao)送(song)至(zhi)各個站臺(tai)。高架候車廳(ting)(ting)東南(nan)(nan)、西(xi)南(nan)(nan)角(jiao)設有(you)貴(gui)賓(bin)門廳(ting)(ting)，通過貴(gui)賓(bin)電(dian)梯下至(zhi)基(ji)本站臺(tai)。
高架候車廳(ting)西(xi)南角設有(you)隨(sui)身行(xing)(xing)(xing)李(li)托(tuo)運(yun)(yun)廳(ting)，進站(zhan)旅客可在此托(tuo)運(yun)(yun)隨(sui)身行(xing)(xing)(xing)李(li)，由工作人(ren)員統一收集后經專用行(xing)(xing)(xing)李(li)梯送至地下物流地道(dao)后送至各個站(zhan)臺。出(chu)站(zhan)廳(ting)西(xi)南角設有(you)隨(sui)身行(xing)(xing)(xing)李(li)提取/托(tuo)運(yun)(yun)廳(ting)，旅客到站(zhan)后可在此提取行(xing)(xing)(xing)李(li)，進站(zhan)旅客也可在此托(tuo)運(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)李(li)。
鄭州市(shi)第三客(ke)運站
根據(ju)《鄭(zheng)州現代(dai)綜合交通樞(shu)(shu)紐發展規劃(hua)》，鄭(zheng)州將形成“四樞(shu)(shu)、多站”的(de)客運樞(shu)(shu)紐布局。
作為四大綜合交通(tong)樞紐之一的(de)鄭(zheng)州(zhou)南客(ke)運(yun)樞紐，定位于鄭(zheng)州(zhou)市第三客(ke)運(yun)站(zhan)，主要服務黃河以南地區快(kuai)速鐵路客(ke)流的(de)集散和中(zhong)轉(zhuan)換乘。
根(gen)據(ju)規劃，鄭(zheng)(zheng)州南站(zhan)將接入鄭(zheng)(zheng)渝高鐵(tie)、鄭(zheng)(zheng)合高鐵(tie)及鄭(zheng)(zheng)洛城(cheng)際鐵(tie)路、鄭(zheng)(zheng)許城(cheng)際鐵(tie)路等中原城(cheng)市(shi)群城(cheng)際軌道(dao)交通系統。
鄭州南站規劃接入(ru)機場(chang)、高鐵、城際(ji)鐵路、地鐵，成為融(rong)合高鐵物(wu)流(liu)、空鐵聯(lian)運等(deng)諸多功(gong)能的特大型、綜(zong)合性交通樞紐。
服務航空港，助推鄭州發展
鄭州南站建(jian)成后，對(dui)鄭州航空港(gang)區綜合交(jiao)通物流(liu)網的形成具有重大推動(dong)作用。
來自境外(wai)的(de)商品，依托鄭州(zhou)(zhou)口(kou)岸通(tong)關的(de)優(you)勢，在鄭州(zhou)(zhou)南站(zhan)分撥；北(bei)上廣的(de)人流、物流也(ye)會(hui)通(tong)過鄭州(zhou)(zhou)南站(zhan)的(de)高(gao)鐵運輸而匯(hui)集。
航(hang)空港(gang)區范圍內將會(hui)形成(cheng)現代(dai)制造業(ye)、現代(dai)物流(liu)業(ye)、會(hui)展(zhan)業(ye)的高速發展(zhan)和多業(ye)聚集(ji)，預(yu)測2020年(nian)(nian)(nian)為(wei)(wei)90萬人(ren)，2030年(nian)(nian)(nian)為(wei)(wei)190萬人(ren)，2040年(nian)(nian)(nian)為(wei)(wei)260萬人(ren)，鄭州(zhou)航(hang)空港(gang)區人(ren)口承載(zai)能力將會(hui)進一步釋放(fang)。
鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站對鄭(zheng)州(zhou)(zhou)都(dou)市圈也有重大影響力。鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站的建成必(bi)將極大推動相關(guan)軌道(dao)交通線網、高等級(ji)路網、城市道(dao)路的大發展(zhan)，也將進一步(bu)促使(shi)周邊城市的高速發展(zhan)和融合。
對中原(yuan)城(cheng)(cheng)市(shi)群而(er)言，鄭州南站的(de)建(jian)成(cheng)，將極大的(de)增強中原(yuan)城(cheng)(cheng)市(shi)群各大城(cheng)(cheng)市(shi)之間的(de)融合與共興(xing)。
“航空貨運架起空中(zhong)(zhong)橋梁拉近河南與世界的(de)(de)距(ju)離(li)，高鐵網絡串聯鄭州與內陸連為一體。”河南省商業經濟(ji)學會(hui)常務副會(hui)長宋(song)向清表示，按照(zhao)鄭州市的(de)(de)規劃，推(tui)進快(kuai)(kuai)件(jian)(jian)物流中(zhong)(zhong)心建設，積極發展(zhan)高鐵快(kuai)(kuai)遞業務，推(tui)出以鄭州為樞紐，初步覆蓋500公(gong)里(li)，逐步拓(tuo)展(zhan)1000公(gong)里(li)半(ban)徑以上的(de)(de)高鐵快(kuai)(kuai)運體，打(da)造當夜往返，連接珠三角、長三角、環渤海、西(xi)部主要經濟(ji)體的(de)(de)快(kuai)(kuai)件(jian)(jian)中(zhong)(zhong)心。
河南省社(she)會科學院副院長谷建全認為，鄭州(zhou)作為全國重(zhong)要的(de)(de)鐵路樞紐，而高(gao)鐵南站的(de)(de)建成，對促進(jin)航(hang)空(kong)港(gang)區(qu)現代(dai)物流業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)的(de)(de)意義(yi)更(geng)為重(zhong)大。他(ta)表示(shi)，“只有真正實(shi)現‘鐵、公、機’無(wu)縫(feng)銜接，多式(shi)聯運競相發(fa)展(zhan)的(de)(de)新格局，才能讓鄭州(zhou)航(hang)空(kong)港(gang)經濟綜合實(shi)驗(yan)區(qu)現代(dai)物流業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)加(jia)速(su)。同時，這些現代(dai)物流業(ye)(ye)的(de)(de)發(fa)展(zhan)，也將促進(jin)港(gang)區(qu)的(de)(de)經濟發(fa)展(zhan)”。
鄭州南站的建(jian)設(she)，可(ke)以擴充鄭州航空港(gang)區腹地范圍和(he)口(kou)岸通關(guan)能力，更好地服務于中國(guo)（河南）自由貿易試驗區建(jian)設(she)。
鄭州南(nan)站與配套的公路客運站、公交樞紐(niu)站和(he)軌(gui)道交通換乘站，對接鄭州新鄭國(guo)際(ji)機場。鄭州將成為(wei)連接國(guo)際(ji)的航運中心、國(guo)際(ji)物流(liu)中心、國(guo)際(ji)多式聯運綜(zong)合(he)交通樞紐(niu)。
鄭州南站與新(xin)鄭機(ji)場(chang)將聯袂構(gou)成(cheng)空鐵雙核驅動(dong)的(de)優越格(ge)局，通過航空、高鐵、公(gong)路(lu)、地鐵等(deng)多種便捷的(de)交(jiao)通方(fang)式，匯集全(quan)國乃(nai)(nai)至全(quan)球的(de)人流、物(wu)流、信息流，形成(cheng)鄭州市乃(nai)(nai)至河南省經濟增長的(de)新(xin)引擎。
按(an)照規劃方案(an)，鄭(zheng)(zheng)州(zhou)要建(jian)(jian)3座高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)站：鄭(zheng)(zheng)州(zhou)西站面向(xiang)西部，承擔面向(xiang)絲(si)綢之路、東(dong)(dong)西交通的重(zhong)要站點任(ren)務；鄭(zheng)(zheng)州(zhou)東(dong)(dong)站以高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)客運(yun)(yun)為主，輔助高(gao)(gao)質量的貨運(yun)(yun)；鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南站則以高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)客運(yun)(yun)、貨運(yun)(yun)為主，城際鐵(tie)(tie)(tie)路為輔。現(xian)有的鄭(zheng)(zheng)州(zhou)火車站以普通鐵(tie)(tie)(tie)路客運(yun)(yun)為主，輔助高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)和(he)城際鐵(tie)(tie)(tie)路。 該(gai)站建(jian)(jian)成后，將與新(xin)鄭(zheng)(zheng)機場形成空鐵(tie)(tie)(tie)聯動，雙核驅動的物(wu)流體(ti)系，共同構建(jian)(jian)起航空港區的核心。
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