CVN-21福特級航空母艦起源自1975年尼米茲級航空母艦(CVN-68~70)訂購首批三艘時,美國海軍展開一系列關于尼米茲級之(zhi)后未來航(hang)空母艦(jian)(jian)的(de)(de)概念方案(an),稱為CVNX,涵蓋(gai)小型(xing)、中型(xing)和大型(xing)航(hang)空母艦(jian)(jian),總共(gong)研究15個(ge)艦(jian)(jian)體(ti)大小不(bu)同(tong)的(de)(de)方案(an)的(de)(de)船模水(shui)線性能,而(er)起降(jiang)方式則涵蓋(gai)傳統(tong)使用(yong)(yong)彈(dan)射器(qi)/攔阻索的(de)(de)CTOL、使用(yong)(yong)滑躍(yue)短距(ju)起飛/攔阻索降(jiang)落的(de)(de)STOL、使用(yong)(yong)滑躍(yue)起飛/垂直降(jiang)落的(de)(de)S/VTOL等(deng)三種(zhong)(zhong),每(mei)一種(zhong)(zhong)方向又包(bao)含傳統(tong)甲板布局(ju)與新設計之(zhi)分,當時CVNX總共(gong)有約50種(zhong)(zhong)設計方案(an)。
1996年(nian)美國海軍開始正式研(yan)究尼米茲航(hang)空母艦(jian)的后(hou)繼項目(mu)--也(ye)就(jiu)是(shi)CVNX項目(mu),在CVNX項目(mu)中,美國海軍考慮到(dao)了多種構型的航(hang)母,最后(hou)確定(ding)新一代航(hang)母仍是(shi)一種以核動力為推進(jin)系(xi)統的大甲板(ban)彈(dan)射航(hang)母,滿載排水量(liang)為10萬噸級(ji),艦(jian)載機聯隊擴(kuo)展到(dao)75架,具備更加強大的出動能力。
美國海軍要求(qiu)新型航(hang)母(mu)(mu)在飛行甲板(ban)、航(hang)空設施、電力供應及(ji)任務系統等方面(mian)能夠適應新世(shi)紀要求(qiu),能夠配合二(er)到三代艦(jian)(jian)載機的(de)使用,尤其是要求(qiu)能使用無(wu)人作戰(zhan)飛機,為(wei)了體現這(zhe)些新技(ji)術,新變化,CVNX項目(mu)也被改稱為(wei)CVN-21項目(mu)。依照1970年代中期以來的(de)研究(jiu)基礎,CVN-21最(zui)初曾有(you)(you)不(bu)(bu)少十分前(qian)衛、超(chao)脫現今(jin)航(hang)空母(mu)(mu)艦(jian)(jian)設計的(de)構型,不(bu)(bu)過考慮(lv)到成本、風(feng)險與實用性(xing),最(zui)后還是返璞歸真,由(you)小鷹(ying)級到尼(ni)米茲級一(yi)(yi)脈相傳的(de)美國航(hang)空母(mu)(mu)艦(jian)(jian)構型進行改良。原本美國海軍打算將(jiang)最(zui)后一(yi)(yi)艘尼(ni)米茲級──布什號航(hang)空母(mu)(mu)艦(jian)(jian)(USS George HW Bush CVN-77)作為(wei)CVNX的(de)裝(zhuang)備驗證(zheng)艦(jian)(jian),不(bu)(bu)過考慮(lv)到開發時程以及(ji)經費、風(feng)險,最(zui)后CVN-77的(de)裝(zhuang)備不(bu)(bu)會與里根號航(hang)空母(mu)(mu)艦(jian)(jian)(USS Ronald Reagan CVN-76)有(you)(you)太大(da)的(de)差異。
2008年9月10日,美國海軍與諾格集團簽署價值51.6億美元的后續合約,全面展開CVN-78“福特”號的建造工作。在2009年11月(yue)13日,新(xin)港紐(niu)(niu)(niu)波特紐(niu)(niu)(niu)斯造(zao)船及船塢(wu)公(gong)司(紐(niu)(niu)(niu)波特紐(niu)(niu)(niu)斯造(zao)船廠)安放了首艦“福特”號(hao)(hao)(hao)的(de)龍(long)骨。依照原(yuan)訂計(ji)劃(hua),“福特”號(hao)(hao)(hao)應于2015年9月(yue)交(jiao)艦,接替(ti)服勤超過半個世(shi)紀的(de)企(qi)業號(hao)(hao)(hao)(USS Enterprise CVN-65)。總(zong)計(ji)首艦“福特”號(hao)(hao)(hao)的(de)研(yan)發與(yu)建造(zao)總(zong)經(jing)費(fei)共將(jiang)耗(hao)(hao)資137億美元(yuan),其中(zhong)(zhong)研(yan)發經(jing)費(fei)為(wei)32億美元(yuan),建造(zao)費(fei)用(含所(suo)有先期的(de)規劃(hua)、準備)則高達105億美元(yuan) ,其中(zhong)(zhong)有1/3的(de)經(jing)費(fei)早在2001年就已編列作為(wei)前期武獲款項;總(zong)計(ji)前三(san)艘CVN-21預(yu)計(ji)耗(hao)(hao)資360億美元(yuan),其中(zhong)(zhong)317億5000萬美元(yuan)為(wei)建造(zao)經(jing)費(fei),43億3000萬是研(yan)發經(jing)費(fei),成為(wei)美國海軍有史以來(lai)造(zao)價最昂貴的(de)艦艇 。
福特級的二號艦(CVN-79)原訂于2012年開始建造,不過在2008年9月爆發的全球金融海嘯之后,2009年初新上任的奧巴馬政府決議將CVN-79的(de)(de)建造(zao)工(gong)(gong)作延(yan)至(zhi)2013年(nian)(nian)才展開,同時縮減在(zai)(zai)2010年(nian)(nian)度的(de)(de)先(xian)期(qi)投資。在(zai)(zai)2009年(nian)(nian)1月(yue)15日,美國國防部與(yu)紐(niu)(niu)波(bo)(bo)特紐(niu)(niu)斯造(zao)船廠(chang)簽署CVN-21二號艦(CVN-79) 的(de)(de)先(xian)期(qi)籌備工(gong)(gong)作,包括設(she)計(ji)(ji)、規劃、采(cai)買等,總值(zhi)3.74億(yi)美元(yuan);在(zai)(zai)同年(nian)(nian)5月(yue)初,美國海軍與(yu)紐(niu)(niu)波(bo)(bo)特紐(niu)(niu)斯造(zao)船廠(chang)簽署先(xian)期(qi)備料(liao)的(de)(de)修正合約(yue)(yue),總值(zhi)7726萬美元(yuan),這項先(xian)期(qi)合約(yue)(yue)于2010年(nian)(nian)10月(yue)執行完成 ,并緊接著在(zai)(zai)11月(yue)11日簽署一個后續的(de)(de)設(she)計(ji)(ji)與(yu)工(gong)(gong)程發展價(jia)值(zhi)1.892億(yi)美元(yuan)合約(yue)(yue)。CVN-79在(zai)(zai)2011年(nian)(nian)2月(yue)26日于新港紐(niu)(niu)斯廠(chang)切割(ge)第一塊鋼板,于2013年(nian)(nian)正式開始安(an)放龍(long)骨,計(ji)(ji)劃2018年(nian)(nian)服役,接替(ti)CVN-68尼(ni)米茲(zi)號(Nimitz)核動力(li)航空(kong)母艦。
命(ming)(ming)(ming)名(ming)(ming)方(fang)面,美(mei)國眾(zhong)議員(yuan)Harry Mitchell在2007年(nian)12月(yue)(yue)7日(ri)(ri)珍珠港事件66周年(nian)紀念日(ri)(ri)時提議將CVN-79命(ming)(ming)(ming)名(ming)(ming)為(wei)亞利桑(sang)納號;在2009年(nian),眾(zhong)議員(yuan)John Shadegg提議將已(yi)故(gu)的亞利桑(sang)納州參議員(yuan)Barry Goldwater用來命(ming)(ming)(ming)名(ming)(ming)CVN-79或CVN-80;此外,網絡(luo)也有人發起請愿(yuan),希望CVN-79能延續企(qi)業號(Enetrprise)這個名(ming)(ming)字。在2011年(nian)5月(yue)(yue)29日(ri)(ri),美(mei)國國防部正式宣(xuan)布(bu),CVN-79命(ming)(ming)(ming)名(ming)(ming)為(wei)小約翰(han)·肯尼迪(John F. Kennedy),接(jie)替2007年(nian)從美(mei)國海軍除役(2009年(nian)除籍)的同名(ming)(ming)航空(kong)母艦(jian) CV-67。在2012年(nian)12月(yue)(yue)1日(ri)(ri)CVN-65企(qi)業號航空(kong)母艦(jian)停役當天,美(mei)國海軍正式宣(xuan)布(bu),將第三艘福(fu)特級航空(kong)母艦(jian)CVN-80命(ming)(ming)(ming)名(ming)(ming)為(wei)企(qi)業號(Enterprise)。
2005年(nian)8月11日,福特級航母首艦CVN-78切(qie)割了(le)第一塊重達(da)15噸(dun)的(de)鋼板;
2007年1月16日(ri),美國(guo)官(guan)方將CVN-78正(zheng)式命名(ming)為“杰(jie)拉(la)爾德·R·福(fu)特”號;
2009年11月14日,“福特”號鋪(pu)設龍(long)骨;
2011年2月(yue)26日,福特級(ji)航母的第二艘-CVN-79切割第一塊鋼板;
2011年5月29日,美國官方將(jiang)CVN-79正式命名為“小約翰·肯尼迪”號;
2011年(nian)8月18日,“福特”號結(jie)構完工50%;
2012年4月(yue)16日,“福特”號結構完工75%;
2012年5月24日,“福特”號最后(hou)一塊艦首分段(duan)安裝完畢;
2013年(nian),“肯(ken)尼迪”號正式開始安放龍骨;
2013年(nian)1月(yue)26日,“福(fu)特(te)”號(hao)安(an)裝艦(jian)島(dao);
2013年(nian)4月(yue)15日,“福特”號艦首上部安裝(zhuang)完畢;
2013年5月(yue)8日,“福特(te)”號結構完(wan)工100%;
2013年8月15日(ri),“福特”號最(zui)后一(yi)臺飛機(ji)升降機(ji)完成安裝;
2013年10月3日(ri),“福特”號安(an)裝30噸的螺旋槳;
2013年(nian)10月11日,“福(fu)特(te)”號干船塢注水;
2013年11月9日(ri),“福特”號正(zheng)式下水(shui)。
2017年(nian)7月22日,“福特”號正式(shi)加入美國(guo)海軍服役。
福特級是美國第一種利用計算機輔助工具(CAD)設計的航空母艦,應用了虛擬影像技術,在設計過程就能精確(que)模擬每一個(ge)設計(ji)細節,并且預先解決相(xiang)關的(de)(de)(de)布局(ju)(ju)問題,對各(ge)部件實(shi)(shi)際制造的(de)(de)(de)掌(zhang)握精確(que)度也(ye)大(da)(da)幅(fu)提高,此外也(ye)容許多(duo)組團(tuan)隊(dui)在同(tong)(tong)一時(shi)間分別(bie)進行設計(ji)開(kai)發,節約時(shi)間。乍(zha)看(kan)之(zhi)下,福特(te)級(ji)的(de)(de)(de)布局(ju)(ju)似(si)乎(hu)與(yu)尼米茲級(ji)大(da)(da)致相(xiang)似(si),不過實(shi)(shi)際上仍做了相(xiang)當多(duo)的(de)(de)(de)改良。飛行甲(jia)板布局(ju)(ju)方面,如同(tong)(tong)前(qian)述,CVN-21在規劃(hua)之(zhi)初曾(ceng)出現(xian)(xian)全新的(de)(de)(de)構(gou)型,例(li)如一個(ge)將(jiang)降落(luo)區(qu)、起飛區(qu)分于艦(jian)身兩(liang)側的(de)(de)(de)大(da)(da)膽構(gou)想;不過考量成本與(yu)風險后, 福特(te)級(ji)仍以現(xian)(xian)役美國航空(kong)母艦(jian)的(de)(de)(de)配置為基礎進行改良。
福特級航空母艦與艦載機隊的相關運作大幅改進,加上艦內的設備全面網絡化與電腦化,因(yin)此它(ta)的整體自動化程度較尼米茲級大為增(zeng)加,有效降(jiang)低(di)人(ren)力需求,航(hang)空(kong)(kong)(kong)母艦(jian)操作人(ren)員(yuan)(yuan)將從尼米茲級的3190人(ren)減(jian)(jian)至2000人(ren)左(zuo)右;減(jian)(jian)少的約1200名(ming)人(ren)力中,維持航(hang)空(kong)(kong)(kong)母艦(jian)本(ben)身運作的人(ren)員(yuan)(yuan)占了800名(ming),其余(yu)400名(ming)是支援艦(jian)載機隊(dui)的相關人(ren)員(yuan)(yuan)。此外,美(mei)國航(hang)空(kong)(kong)(kong)母艦(jian)新一(yi)(yi)代艦(jian)載機隊(dui)機型種類(lei)也比以往降(jiang)低(di)許多, 故艦(jian)載機聯隊(dui)的人(ren)員(yuan)(yuan)編(bian)制也可能獲得相當程度的縮減(jian)(jian)。由于人(ren)員(yuan)(yuan)減(jian)(jian)少,福(fu)特級的平均起居水平也有所增(zeng)加,不僅每個人(ren)的空(kong)(kong)(kong)間更(geng)有隱私(si)性,每一(yi)(yi)間住(zhu)艙都有廁(ce)所。
福特級與現役美軍航空母艦相同,擁有四具彈射器,兩具位于艦艏,另外兩具位于斜角甲板;只不過一向被美國航空母艦采用的蒸汽彈射器, 在福特級上將被新研發的(de)電(dian)磁(ci)彈(dan)(dan)射(she)(she)器(qi)EMALS(Electromagnetic Aircraft Launch System)取代(dai)。傳統蒸(zheng)(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)彈(dan)(dan)射(she)(she)器(qi)是將由反應爐(lu)制(zhi)造的(de)大(da)量(liang)高(gao)(gao)壓蒸(zheng)(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)儲存于汽(qi)(qi)(qi)缸中(zhong)(zhong),使用(yong)時(shi)用(yong)蒸(zheng)(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)推動牽引飛(fei)機(ji)的(de)彈(dan)(dan)射(she)(she)梭,以(yi)270km的(de)時(shi)速將飛(fei)機(ji)彈(dan)(dan)射(she)(she)升(sheng)空;可想而(er)知,蒸(zheng)(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)輸(shu)送時(shi)將產生多少損(sun)耗,儲存高(gao)(gao)壓蒸(zheng)(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)的(de)汽(qi)(qi)(qi)缸或者輸(shu)送蒸(zheng)(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)的(de)管(guan)線亦需頗(po)大(da)的(de)空間,高(gao)(gao)壓彈(dan)(dan)射(she)(she)系統中(zhong)(zhong)的(de)活塞、管(guan)路與(yu)筏門等零(ling)件承受的(de)損(sun)耗也十分驚人。現有(you)C-13-2彈(dan)(dan)射(she)(she)器(qi)最常出現故障的(de)部位(wei)是調節蒸(zheng)(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)壓力的(de)活門以(yi)及儲存蒸(zheng)(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)的(de)汽(qi)(qi)(qi)缸(兩者都需要定(ding)期的(de)預防性保(bao)養(yang)),此(ci)外彈(dan)(dan)射(she)(she)軌與(yu)牽引飛(fei)機(ji)鼻輪(lun)的(de)梭車因高(gao)(gao)溫摩擦而(er)失火的(de)情況也時(shi)有(you)所聞。
美國海軍為福特級研發彈射器時,便不再走蒸汽彈射器的道路,而改發展革命性的EMALS。電磁彈射器的原理則是載流導線在磁場中受力,利用磁通量巨大的瞬間(jian)變(bian)化(hua)而(er)(er)產(chan)生(sheng)(sheng)的(de)感應電(dian)(dian)磁(ci)(ci)(ci)斥力,將飛機(ji)彈射升空。電(dian)(dian)動馬(ma)達的(de)基(ji)本原(yuan)理是(shi)在定子(zi)(stator)上通以方向不(bu)斷改變(bian)的(de)電(dian)(dian)流,利用電(dian)(dian)流改變(bian)造成的(de)磁(ci)(ci)(ci)通量變(bian)化(hua)而(er)(er)產(chan)生(sheng)(sheng)磁(ci)(ci)(ci)場,進而(er)(er)使(shi)帶有磁(ci)(ci)(ci)性(xing)的(de)“轉(zhuan)(zhuan)子(zi)”受力而(er)(er)產(chan)生(sheng)(sheng)運(yun)動。傳統馬(ma)達的(de)定子(zi)采用環狀(zhuang)排列(lie),使(shi)得(de)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)產(chan)生(sheng)(sheng)原(yuan)地旋轉(zhuan)(zhuan)運(yun)動;而(er)(er)電(dian)(dian)磁(ci)(ci)(ci)彈射器則(ze)采用兩側式線性(xing)感應馬(ma)達(Double Sided Linear Induction Motor),定子(zi)分為(wei)兩側直(zhi)線排列(lie),充當彈射器的(de)軌(gui)道,而(er)(er)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)則(ze)在兩排定子(zi)之間(jian)進行直(zhi)線運(yun)動,轉(zhuan)(zhuan)子(zi)上頭便連接了(le)用于牽引飛機(ji)鼻輪的(de)梭車(shuttle)。
福特級用先進飛機回收系統AARS(Advanced Aircraft Recovery System)來取代傳統式的攔阻索。傳統式攔阻索由攔截鋼纜與液壓緩沖機(ji)構成,以尼米茲(zi)級的(de)MK-7 Mod3為例,能(neng)把一架降落(luo)速度130節(240km/hr)、重(zhong)25噸的(de)飛機(ji)在兩秒(miao)之內(nei)于100m之內(nei)截停,共(gong)吸收(shou)64.4MJ的(de)能(neng)量;不過這也接(jie)近這類系(xi)(xi)統的(de)性能(neng)極限。在以往,美國(guo)海(hai)軍艦載(zai)機(ji)的(de)武裝以廉(lian)價無導引武器(qi)為主,如果在任務中沒(mei)有用完(wan),降落(luo)前大(da)可將其(qi)拋(pao)海(hai)以減(jian)少降落(luo)時的(de)重(zhong)量與風險;然(ran)而(er),現美國(guo)艦載(zai)機(ji)主要都配備精密昂貴(gui)的(de)導引武器(qi),如果沒(mei)有用完(wan)就必(bi)(bi)須攜回。因此,美國(guo)航空母艦上的(de)攔(lan)截回收(shou)系(xi)(xi)統的(de)能(neng)耐必(bi)(bi)須強化(hua),才能(neng)有效(xiao)攔(lan)住返航重(zhong)量日益提(ti)高的(de)艦載(zai)機(ji)。
福特級與尼米茲級相較,在飛行甲板布局方面最主要的改良是油料與彈藥補給的動線。后期型尼米茲(zi)級擁有三具甲(jia)(jia)板(ban)(ban)彈(dan)(dan)藥(yao)(yao)升(sheng)降機(ji),分別位(wei)于前方(fang)彈(dan)(dan)射器(qi)中央(yang)、右舷兩座靠前方(fang)的(de)飛(fei)機(ji)升(sheng)降機(ji)之間,以(yi)及艦(jian)(jian)島旁邊;進行(xing)彈(dan)(dan)藥(yao)(yao)補給(gei)作業時,艦(jian)(jian)上(shang)(shang)人員必須先透(tou)過彈(dan)(dan)艙升(sheng)降機(ji),將武器(qi)從水線(xian)以(yi)下的(de)彈(dan)(dan)藥(yao)(yao)庫(分置(zhi)于數層艦(jian)(jian)底甲(jia)(jia)板(ban)(ban))往上(shang)(shang)送(song)(song)至(zhi)03甲(jia)(jia)板(ban)(ban)(即下甲(jia)(jia)板(ban)(ban)機(ji)庫的(de)再下一(yi)層),然后借用位(wei)于03甲(jia)(jia)板(ban)(ban)的(de)艦(jian)(jian)上(shang)(shang)餐廳餐廳空間,在餐桌(zhuo)上(shang)(shang)完成(cheng)武器(qi)的(de)組裝設定(ding),接著(zhu)透(tou)過輸送(song)(song)車將彈(dan)(dan)藥(yao)(yao)運(yun)至(zhi)甲(jia)(jia)板(ban)(ban)彈(dan)(dan)藥(yao)(yao)升(sheng)降機(ji)部位(wei),才(cai)能送(song)(song)上(shang)(shang)飛(fei)行(xing)甲(jia)(jia)板(ban)(ban)。
尼米茲級將甲板彈藥升降機設在飛行甲板中間是因為配合彈藥庫的位置,這使得在透過彈藥升降機將武器送上甲板時,所有的飛行起降作業都必須暫停(ting)。此外(wai),武(wu)器送上(shang)甲板(ban)后,還(huan)需透過甲板(ban)運輸車個別地送到每一架需要(yao)掛(gua)彈(dan)的(de)飛機(ji)位置;相似(si)地,飛機(ji)的(de)加油(you)作(zuo)業(ye)也(ye)是透過穿梭在甲板(ban)各處的(de)加油(you)車直接開(kai)到需要(yao)補給的(de)飛機(ji)旁進(jin)行。總而言之,每次尼(ni)米(mi)茲級的(de)機(ji)隊進(jin)行加油(you)掛(gua)彈(dan)作(zuo)業(ye),總共需耗費(fei)2小時左(zuo)右。
福特級引進整合電力系統(IPS)的概念,因為電力系統在分配管理上十分便利,因此盡可能地用其取代原先航空母艦上的蒸汽次系統。然而不僅電磁彈射器、回(hui)收系統(tong)、升降機、烹(peng)飪、熱(re)水供應、洗(xi)衣及暖氣等需要使用電力(li),各(ge)式(shi)偵(zhen)測、作戰和指(zhi)管通情設施也是用電力(li)驅動(dong),因此福特級的動(dong)力(li)系統(tong)必須提供遠高于現役航(hang)空母艦的電力(li),并(bing)需配備更全面而完善的電力(li)供應設施。
在核反應堆選用上,長年為美國海軍核動力航空母艦提供反應堆的西屋(Westhouse)公司提出新的A5W反應堆方案,然而在1999年的競標中,西屋公司敗給了位于賓夕法尼亞州的屬于美國政府的貝蒂斯核子動力實驗室(Bettis Atomic Power Laboratory),因此福特級的反應堆便稱為A1B(B代表貝蒂斯)。福特級將配備兩具A1B反應堆,功率較尼米(mi)茲級(ji)增加25%以上,同時配備13500V輸(shu)配電(dian)(dian)系(xi)統,供(gong)電(dian)(dian)能(neng)力(li)則高達20萬(wan)千(qian)瓦,幾乎是尼米(mi)茲級(ji)(6萬(wan)4000千(qian)瓦)的(de)三倍,能(neng)充分(fen)供(gong)給EMALS所需(xu)的(de)電(dian)(dian)力(li);由于有充裕的(de)電(dian)(dian)力(li),福特(te)級(ji)成為(wei)第一(yi)種所有機房(fang)都設有冷氣空調的(de)艦艇,增加了(le)(le)操(cao)作(zuo)人員的(de)舒適性,并(bing)降低了(le)(le)機房(fang)內(nei)設備的(de)維修(xiu)保養(yang)需(xu)求。此(ci)外A1B反應堆的(de)堆芯(xin)使用壽命(ming)長達50年,可以使福特(te)級(ji)在服役期間的(de)大(da)部(bu)分(fen)時間都保持(chi)正常(chang)的(de)動力(li)功率,不需(xu)要回到船塢更換堆芯(xin),從(cong)而增加了(le)(le)壽命(ming)周期內(nei)的(de)執勤(qin)時間。
除(chu)了新反應(ying)堆外,福(fu)(fu)特級(ji)使用了全新的(de)整體(ti)輪(lun)機(ji)系(xi)(xi)統(tong)以及配(pei)電(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong),因(yin)此電(dian)(dian)(dian)力的(de)整合、分配(pei)架構也重新規劃,例如(ru)在全艦(jian)各處設置(zhi)分區供電(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong),并(bing)設置(zhi)一個電(dian)(dian)(dian)腦控制配(pei)電(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong),使電(dian)(dian)(dian)力的(de)分配(pei)合理化(hua)。最(zui)初福(fu)(fu)特級(ji)甚至打(da)算連(lian)推(tui)進系(xi)(xi)統(tong)也采用電(dian)(dian)(dian)力推(tui)進,即以反應(ying)堆發出(chu)的(de)電(dian)(dian)(dian)力驅動(dong)(dong)由(you)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)馬(ma)達帶(dai)動(dong)(dong)的(de)推(tui)進器(qi)(例如(ru)可轉式囊(nang)莢推(tui)進器(qi)),然(ran)而由(you)于供10萬噸級(ji)艦(jian)艇使用的(de)電(dian)(dian)(dian)力推(tui)進系(xi)(xi)統(tong)尚未發展成熟,因(yin)此前三艘福(fu)(fu)特級(ji)仍將以蒸汽渦輪(lun)直接驅動(dong)(dong)四軸螺旋槳推(tui)進,推(tui)進功率將達到104MW(約(yue)280000 馬(ma)力),略高于尼米(mi)茲級(ji)。
福特級大量采用先進的偵測、電子戰系統以及C4I設備(包括CEC協同接戰能力),以符合美國海軍未來IT-21聯網作戰的要求,艦上的指揮管制中樞將是CommonC2System共(gong)同作戰(zhan)指揮系(xi)統(tong),能整合艦(jian)(jian)(jian)上(shang)(shang)(shang)一切指管(guan)通情與(yu)(yu)(yu)武器射(she)控功能。艦(jian)(jian)(jian)上(shang)(shang)(shang)各型相控陣(zhen)(zhen)雷(lei)(lei)達、衛(wei)星通訊(xun)、資料傳輸(shu)鏈(lian)、電(dian)子戰(zhan)系(xi)統(tong)與(yu)(yu)(yu)聯合精確進場暨降落(luo)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)天線整合于(yu)艦(jian)(jian)(jian)橋(qiao)結構內,或置于(yu)艦(jian)(jian)(jian)橋(qiao)頂(ding)部的(de)(de)(de)輕量(liang)化(hua)(hua)桅(wei)桿上(shang)(shang)(shang)。艦(jian)(jian)(jian)上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)作戰(zhan)與(yu)(yu)(yu)指管(guan)通情系(xi)統(tong)將采(cai)用(yong)開放(fang)式的(de)(de)(de)架構,大量(liang)使用(yong)民間商規(gui)組(zu)建(jian),以利于(yu)服役(yi)生涯中的(de)(de)(de)維護與(yu)(yu)(yu)升級(ji)作業(ye);而艦(jian)(jian)(jian)上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)整合通信系(xi)統(tong)則由(you)Avaya公(gong)司提供。福特級(ji)的(de)(de)(de)輕量(liang)化(hua)(hua)桅(wei)桿由(you)復合材(cai)料制造(zao),強度與(yu)(yu)(yu)鋼(gang)鐵(tie)相仿,但重(zhong)量(liang)便顯著地降低。在規(gui)劃階段(duan),福特級(ji)最主(zhu)要的(de)(de)(de)偵(zhen)測系(xi)統(tong),是與(yu)(yu)(yu)朱姆沃爾特級(ji)驅逐艦(jian)(jian)(jian)相同的(de)(de)(de)雙(shuang)頻(pin)雷(lei)(lei)達系(xi)統(tong)(Dual Band Radar,DBR),包(bao)括AN/SPY-3 I/J頻(pin)帶多功能雷(lei)(lei)達(Multi Fuction Radar,MFR),以及AN/SPY-4 S長程廣域(yu)搜索雷(lei)(lei)達(Volume Search Radar,VSR),兩(liang)者都是最先進的(de)(de)(de)數位(wei)波形控制主(zhu)動相控陣(zhen)(zhen)雷(lei)(lei)達。
不過在2010年6月,美國海軍宣布DDG-1000取消VSR雷達,未來可能以更晚開發、增加反彈道導彈能力的AMDR相控陣雷達來取代,因此福特級也可能會以AMDR來取代DBR系(xi)(xi)統。以往美(mei)國航空(kong)母艦(jian)的(de)(de)(de)艦(jian)島都擁有兩層艦(jian)橋(qiao),分別供艦(jian)長(chang)以及航空(kong)母艦(jian)戰(zhan)斗群指(zhi)揮官使用;而福特(te)(te)級(ji)的(de)(de)(de)艦(jian)島僅設(she)置(zhi)一(yi)層寬(kuan)廣的(de)(de)(de)主(zhu)艦(jian)橋(qiao),并在(zai)主(zhu)艦(jian)橋(qiao)靠近艦(jian)島左(zuo)側(ce)的(de)(de)(de)上(shang)方(fang)(fang)與(yu)下(xia)方(fang)(fang),各設(she)置(zhi)一(yi)層小型艦(jian)橋(qiao),上(shang)方(fang)(fang)應為艦(jian)載機管制(zhi)室,下(xia)方(fang)(fang)則用于監視(shi)飛(fei)行甲板(ban)運作。這(zhe)種較為緊致的(de)(de)(de)空(kong)間配置(zhi),似乎是基于美(mei)國海(hai)軍長(chang)年(nian)累積的(de)(de)(de)操作經驗,或者是降低雷達截面(mian)積等。自(zi)衛(wei)武裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)方(fang)(fang)面(mian), 根(gen)(gen)據模型的(de)(de)(de)照片,第一(yi)批福特(te)(te)級(ji)的(de)(de)(de)防(fang)(fang)(fang)衛(wei)武器包括MK-15 Block 1B密集陣近程(cheng)防(fang)(fang)(fang)御武器系(xi)(xi)統、RAM公羊短(duan)程(cheng)防(fang)(fang)(fang)空(kong)導(dao)(dao)彈(dan)發射器、MK-29海(hai)麻(ma)雀(que)(que)防(fang)(fang)(fang)空(kong)導(dao)(dao)彈(dan)發射器(照明射控(kong)工(gong)作由SPY-3相控(kong)陣雷達負責(ze))等,安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)于兩舷(xian)和艦(jian)尾(wei)外側(ce)的(de)(de)(de)平臺(tai)上(shang);此(ci)外根(gen)(gen)據想象(xiang)圖,福特(te)(te)級(ji)還打算艦(jian)尾(wei)左(zuo)側(ce)的(de)(de)(de)舷(xian)外平臺(tai)上(shang)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)MK-41垂(chui)直發射系(xi)(xi)統,裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)填海(hai)麻(ma)雀(que)(que)ESSM短(duan)程(cheng)防(fang)(fang)(fang)空(kong)導(dao)(dao)彈(dan),不過實際情況仍(reng)有待最后確認(ren)。未來福特(te)(te)級(ji)的(de)(de)(de)武器系(xi)(xi)統可能(neng)會(hui)朝(chao)向電磁炮甚(shen)至直接能(neng)量的(de)(de)(de)激(ji)光(guang)炮的(de)(de)(de)方(fang)(fang)向發展,而福特(te)(te)級(ji)艦(jian)上(shang)極高(gao)的(de)(de)(de)“電力(li)化”程(cheng)度將為這(zhe)類高(gao)能(neng)武器的(de)(de)(de)發展提供良好(hao)的(de)(de)(de)先決(jue)條件。
艦體參數
長度:337米
寬度:41米(船體),77米(飛行(xing)甲板)
吃水:12米(mi)
滿載(zai)排水(shui)量:112000噸
乘員:船艦組員1150人,飛行大隊600人
動力系統:2 ×A1B核反(fan)應堆(dui)
續航力:食物可儲(chu)存60天份
航速>30節
艦載(zai)機:標準75架各型(xing)飛機,333×78米的(de)飛行甲板
導彈:2×RIM-162 ESSM,2×RIM-116 RAM
其他:2×密(mi)集陣(zhen)近程防御武(wu)器系統