昆(kun)侖橋(qiao)之(zhi)壯觀不(bu)在(zai)大橋(qiao)本身(shen)，而在(zai)于橋(qiao)下的巉巖(yan)(yan)絕(jue)壁(bi)和(he)萬丈深澗。發源于昆(kun)侖山中(zhong)(zhong)的由雪(xue)水和(he)泉水匯合而成的格爾木河(he)(he)，從海拔4000多米(mi)的高山峽(xia)谷(gu)(gu)奔流而下，滔滔的河(he)(he)水將河(he)(he)谷(gu)(gu)的千板巖(yan)(yan)沖刷穿(chuan)鑿(zao)成了一(yi)條(tiao)深40多米(mi)、寬數米(mi)的石峽(xia)險谷(gu)(gu)，其(qi)中(zhong)(zhong)窄處(chu)只有4米(mi)左右。昆(kun)侖橋(qiao)兩岸，絕(jue)壁(bi)相對(dui)，巉巖(yan)(yan)嶙峋，谷(gu)(gu)頂平坦(tan)，谷(gu)(gu)底幽深，形勢極(ji)為險峻。人們站在(zai)橋(qiao)上俯(fu)身(shen)鳥瞰，但見湍流不(bu)息的河(he)(he)水，在(zai)深邃險峻的幽谷(gu)(gu)中(zhong)(zhong)急湍喧瀉(xie)，噴涌咆(pao)哮，不(bu)斷地激(ji)起層層雪(xue)白的浪花(hua)，發出陣陣猶如雷鳴(ming)般的轟鳴(ming)，真(zhen)是令人望之(zhi)目眩，聞(wen)之(zhi)喪膽。因此許多過往行人，一(yi)般都要到橋(qiao)頭憑高俯(fu)瞰一(yi)番(fan) 。
昆(kun)侖橋(qiao)飛(fei)架(jia)在(zai)兩岸巖石上(shang)，全長雖然只有(you)4米，卻曾經是青藏公路上(shang)難(nan)度(du)大、耗(hao)時長又非常重要的(de)橋(qiao)梁，在(zai)青藏公路2000多千米的(de)路程(cheng)上(shang)，只有(you)這座橋(qiao)至今還(huan)有(you)專人(ren)看守，有(you)軍事橋(qiao)梁之稱。
昆侖橋(qiao)是兩千(qian)多公里長的青藏線上至今還在使用的的一座石拱橋(qiao)。
1950年(nian)，隨著(zhu)慕生(sheng)忠將(jiang)軍運送援藏(zang)物(wu)(wu)資進(jin)藏(zang)，他率領的(de)(de)(de)部隊(dui)邊運物(wu)(wu)資邊修路。當路修到(dao)現(xian)在(zai)的(de)(de)(de)昆侖橋(qiao)(qiao)時，部隊(dui)被(bei)咫尺(chi)天(tian)涯(ya)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)線天(tian)所阻，只得繞道十(shi)幾公(gong)里，在(zai)山溝里地勢較平坦的(de)(de)(de)地方搭建起了(le)一(yi)(yi)(yi)座(zuo)(zuo)木橋(qiao)(qiao)。1956年(nian)，從四(si)川來的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)位名叫(jiao)(jiao)李子(zi)榮的(de)(de)(de)設(she)計(ji)師(shi)針(zhen)對一(yi)(yi)(yi)線天(tian)的(de)(de)(de)險要地形，設(she)計(ji)出了(le)單行(xing)道土路面(mian)石拱(gong)橋(qiao)(qiao)，并于(yu)當年(nian)9月竣工(gong)。昆侖橋(qiao)(qiao)早叫(jiao)(jiao)“天(tian)涯(ya)橋(qiao)(qiao)”，大概取“咫尺(chi)天(tian)涯(ya)”之意。1965年(nian)，元帥將(jiang)天(tian)涯(ya)橋(qiao)(qiao)更名為昆侖橋(qiao)(qiao)后，一(yi)(yi)(yi)直沿用至(zhi)今。隨著(zhu)青藏(zang)線交通地位的(de)(de)(de)日益重(zhong)要，1984年(nian)由武警交通一(yi)(yi)(yi)支隊(dui)在(zai)單行(xing)石拱(gong)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)基礎(chu)上，搭起了(le)一(yi)(yi)(yi)座(zuo)(zuo)石拱(gong)橋(qiao)(qiao)，至(zhi)此，昆侖橋(qiao)(qiao)變成了(le)雙向石拱(gong)混(hun)凝(ning)土橋(qiao)(qiao)。
由(you)于(yu)昆侖橋特殊的戰略、交通(tong)地位，橋體一旦出現斷(duan)裂等險情，即使是專業隊伍搭建(jian)應急(ji)性鋼架橋，快也得一天的時間。因(yin)此當年的青藏公路(lu)局從護路(lu)職工中挑選出思想覺(jue)悟高的黨(dang)員(yuan)24小時在(zai)(zai)此值守，同時還在(zai)(zai)橋的北邊修建(jian)了一座(zuo)土(tu)碉堡(bao)，以作守橋之用。如今(jin)在(zai)(zai)這里仍然能(neng)找(zhao)到往(wang)日(ri)建(jian)過碉堡(bao)的遺跡(ji)。
昆侖(lun)橋(qiao)(qiao)作為(wei)兩千多公(gong)里(li)青藏線上一座“幸存”的石拱橋(qiao)(qiao)是(shi)經(jing)過統計的，也是(shi)比較說法。時代的發展和變遷(qian)證明(ming)，昆侖(lun)橋(qiao)(qiao)從它(ta)誕生的那一天起，在這(zhe)條(tiao)交通大動脈(mo)中所(suo)起的作用(yong)是(shi)不(bu)言而喻的。
如今(jin)，昆(kun)侖橋(qiao)下(xia)的(de)一線(xian)天已經由格爾木市水(shui)電(dian)(dian)(dian)公(gong)司(si)于2003年(nian)(nian)9月以(yi)集資入(ru)股的(de)方式，投資3600萬元(yuan)修建成(cheng)水(shui)電(dian)(dian)(dian)站。2004年(nian)(nian)11月26日，一線(xian)天水(shui)電(dian)(dian)(dian)站投入(ru)使(shi)用后(hou)，三臺機組7500千瓦時的(de)電(dian)(dian)(dian)量輸送(song)到(dao)西北電(dian)(dian)(dian)網，年(nian)(nian)產(chan)值達700多萬元(yuan)。昆(kun)侖橋(qiao)好似一位飽經滄桑(sang)的(de)老人，靜靜地目睹了青藏線(xian)由貧脊、落寞(mo)到(dao)富足、繁忙的(de)過程。
