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基本介紹

朝天門長江(jiang)(jiang)大橋（Chaotianmen Yangtze River Bridge）是中國重(zhong)慶(qing)(qing)市境內連接江(jiang)(jiang)北區(qu)與南岸區(qu)的(de)過江(jiang)(jiang)通(tong)道，位(wei)于(yu)長江(jiang)(jiang)水道之上，是重(zhong)慶(qing)(qing)主(zhu)城區(qu)向(xiang)外輻射的(de)東(dong)西(xi)向(xiang)快速干道，建(jian)成時為世界(jie)上跨(kua)度較大的(de)拱(gong)橋。

朝(chao)天(tian)(tian)門(men)(men)長(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)始稱王家沱長(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，后曾被命名(ming)為(wei)紅巖(yan)長(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，于2004年(nian)2月(yue)改為(wei)現名(ming)。2004年(nian)12月(yue)，朝(chao)天(tian)(tian)門(men)(men)長(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)動工興(xing)建。2009年(nian)4月(yue)29日，大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)正式通車。朝(chao)天(tian)(tian)門(men)(men)長(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)西連江(jiang)(jiang)北區五里(li)店，東接南岸區彈(dan)子石；線路全長(chang)1741米、主跨長(chang)552米；橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面上(shang)層為(wei)雙向6車道(dao)主干道(dao)I級公路，設(she)計速度60千米/小時；橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面下層為(wei)2條雙向軌道(dao)交通，并在(zai)兩側(ce)預留2個車道(dao)；大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采用(yong)BT模式興(xing)建。

建筑設計

設計理念

大(da)橋(qiao)設計方案名為“城(cheng)市之(zhi)(zhi)門(men)”，規(gui)劃之(zhi)(zhi)初即被定位為江上(shang)城(cheng)市之(zhi)(zhi)門(men)，突出景觀效果；穿過這扇城(cheng)市之(zhi)(zhi)門(men)，可觀渝(yu)中半島(dao)景象。

大橋(qiao)(qiao)除橋(qiao)(qiao)墩外通體紅色，設(she)計入水橋(qiao)(qiao)墩少，對江面景(jing)觀(guan)破壞小，而且把解(jie)放(fang)碑(bei)和(he)朝天門(men)這兩張城(cheng)(cheng)市(shi)名片也融為一體。船(chuan)近重慶城(cheng)(cheng)，穿過(guo)由“解(jie)放(fang)碑(bei)”橋(qiao)(qiao)墩和(he)大橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)面構成的“城(cheng)(cheng)市(shi)之(zhi)門(men)”，可(ke)見渝中半(ban)島。

此外，大(da)橋的兩個主墩原(yuan)計(ji)劃被(bei)設計(ji)成解放(fang)碑(bei)的樣子(zi)(zi)，一(yi)剖(pou)兩半，分成四(si)個柱子(zi)(zi)，托起大(da)橋。橋墩上原(yuan)計(ji)劃設計(ji)有觀景臺，用(yong)于觀賞朝天門兩江匯(hui)流和山城夜景。

結構布局

考慮通航(hang)孔雙(shuang)向(xiang)通航(hang)條件，大橋(qiao)(qiao)采用(yong)三(san)跨連(lian)續鋼桁系桿拱橋(qiao)(qiao)，中(zhong)間主跨通航(hang)，兩(liang)側(ce)(ce)邊跨不通航(hang)；主梁(liang)(liang)采用(yong)兩(liang)片主桁，兩(liang)側(ce)(ce)邊跨為(wei)變高(gao)度桁梁(liang)(liang)，中(zhong)跨為(wei)鋼桁系桿拱。上(shang)層系桿采用(yong)“H”形斷面，下(xia)層系桿采用(yong)

主橋為“王”形斷面+輔助(zhu)系(xi)(xi)索(suo)的(de)組合結構，鋼(gang)結構系(xi)(xi)桿端部(bu)與(yu)拱肋下(xia)(xia)弦節點相連接，下(xia)(xia)層輔助(zhu)系(xi)(xi)索(suo)錨固于(yu)系(xi)(xi)桿端節點處(chu)。設置輔助(zhu)系(xi)(xi)索(suo)的(de)目的(de)在于(yu)降(jiang)低下(xia)(xia)層鋼(gang)結構系(xi)(xi)桿桿力，使(shi)桿件(jian)設計尺寸(cun)及板厚控制在適(shi)當范(fan)圍(wei)之內，減(jian)少用(yong)鋼(gang)量(liang)。

設計參數

朝天門長(chang)(chang)江(jiang)大橋(qiao)大橋(qiao)包括主橋(qiao)和(he)南(nan)、北兩側引(yin)橋(qiao)。全長(chang)(chang)1741米(mi)，其(qi)中主橋(qiao)長(chang)(chang)932米(mi)，采用（190+552+190）米(mi)的中承式連續鋼桁(heng)系桿拱橋(qiao)。北引(yin)橋(qiao)長(chang)(chang)314米(mi)，南(nan)引(yin)橋(qiao)長(chang)(chang)495米(mi)，均為預(yu)應(ying)力混凝土連續箱(xiang)梁橋(qiao)。

大橋為(wei)雙(shuang)層橋面布置(zhi)，上層橋面桁內為(wei)城市主干道(dao)(dao)雙(shuang)向6車道(dao)(dao)，寬26米，主桁外(wai)兩側(ce)各(ge)設寬2.5米的(de)人行道(dao)(dao)，橋面全寬36.5米。下層橋面中(zhong)間為(wei)雙(shuang)線城市軌道(dao)(dao)交通，線間距4.2米，兩側(ce)為(wei)寬7米的(de)車行道(dao)(dao)。

橋面(mian)公路(lu)(lu)道路(lu)(lu)等級為(wei)(wei)(wei)主(zhu)干道I級；設(she)計行車速(su)度(du)(du)為(wei)(wei)(wei)60千米(mi)(mi)(mi)/小時；車道布置為(wei)(wei)(wei)上(shang)層(ceng)橋面(mian)雙(shuang)向6車道，下層(ceng)橋面(mian)雙(shuang)向2車道；道路(lu)(lu)凈(jing)空(kong)高度(du)(du)≥5米(mi)(mi)(mi)；一個車道寬度(du)(du)為(wei)(wei)(wei)3.75米(mi)(mi)(mi)；人行道寬度(du)(du)為(wei)(wei)(wei)2×2.5米(mi)(mi)(mi)；軌道交通(tong)標(biao)準(zhun)為(wei)(wei)(wei)雙(shuang)向軌道交通(tong)，線間距4.2米(mi)(mi)(mi)；設(she)計行車速(su)度(du)(du)為(wei)(wei)(wei)80~100千米(mi)(mi)(mi)/小時；軌道交通(tong)限界為(wei)(wei)(wei)凈(jing)寬≥9.2米(mi)(mi)(mi),軌頂以(yi)上(shang)凈(jing)高≥6.5米(mi)(mi)(mi)；設(she)計基準(zhun)年限為(wei)(wei)(wei)100年。

建設沿革

朝天門長江大橋(qiao)始稱王家沱(tuo)長江大橋(qiao)。

1998年4月(yue)19日，時任葡萄牙總(zong)理安東(dong)尼奧·古(gu)特雷斯在重慶(qing)(qing)對中國進行正式訪問期間，中、葡、澳三方(fang)簽定了合作建(jian)設、經(jing)營重慶(qing)(qing)長江王家沱大橋等橋梁的最后(hou)協議書(shu)。

2003年9月22日(ri)，重(zhong)慶(qing)市政府第15次常務會(hui)議(yi)審議(yi)了《重(zhong)慶(qing)王家沱長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和華村(cun)嘉陵江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)方案》，會(hui)議(yi)原則同意王家沱長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采用中承式(shi)鋼桁架(jia)拱橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)方案。

2003年-2004年，重慶曾(ceng)決定將規劃擬建的(de)王家沱長江(jiang)大(da)橋命名為紅巖(yan)長江(jiang)大(da)橋。

2004年2月(yue)9日，重慶市政府常務會決定，將紅(hong)巖長(chang)江大(da)橋更名為朝(chao)(chao)天門長(chang)江大(da)橋。同年12月(yue)29日，朝(chao)(chao)天門長(chang)江大(da)橋正式動工興建。

2008年1月25日(ri)，大橋(qiao)主拱實現合龍；5月18日(ri)，大橋(qiao)全橋(qiao)實現合龍。2009年4月29日(ri)下午5點，大橋(qiao)正式通車。

2018年8月2日(ri)，重慶軌(gui)道交通環線(xian)（朝(chao)天門長江大橋(qiao)段）實(shi)現短軌(gui)通。

2019年(nian)1月，大(da)橋被(bei)中(zhong)國(guo)建筑業協(xie)會公布為(wei)“改革(ge)開放40年(nian)百(bai)項經典工(gong)程”。