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基本介紹

朝天門(men)長(chang)(chang)江(jiang)大橋（Chaotianmen Yangtze River Bridge）是中國(guo)重(zhong)慶市境內連接江(jiang)北區(qu)與南(nan)岸區(qu)的(de)(de)過江(jiang)通(tong)道，位于長(chang)(chang)江(jiang)水道之上(shang)，是重(zhong)慶主城(cheng)區(qu)向(xiang)外(wai)輻射的(de)(de)東西向(xiang)快(kuai)速干道，建成時(shi)為世界(jie)上(shang)跨度較大的(de)(de)拱橋。

朝天(tian)門(men)長(chang)(chang)江(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)始(shi)稱王家沱長(chang)(chang)江(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)，后曾被命名為(wei)紅(hong)巖長(chang)(chang)江(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)，于2004年(nian)2月改為(wei)現名。2004年(nian)12月，朝天(tian)門(men)長(chang)(chang)江(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)動(dong)工(gong)興建(jian)。2009年(nian)4月29日，大(da)(da)(da)橋(qiao)正式通車(che)。朝天(tian)門(men)長(chang)(chang)江(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)西連江(jiang)北區五里(li)店，東接南岸區彈(dan)子石(shi)；線(xian)路全長(chang)(chang)1741米、主跨(kua)長(chang)(chang)552米；橋(qiao)面(mian)上層(ceng)(ceng)為(wei)雙向6車(che)道主干道I級公路，設計(ji)速度60千米/小(xiao)時(shi)；橋(qiao)面(mian)下層(ceng)(ceng)為(wei)2條雙向軌道交通，并在兩側預留2個車(che)道；大(da)(da)(da)橋(qiao)采用BT模式興建(jian)。

建筑設計

設計理念

大橋設計方(fang)案名為“城市(shi)之(zhi)門”，規(gui)劃(hua)之(zhi)初即被定位為江上城市(shi)之(zhi)門，突出(chu)景觀效果(guo)；穿過(guo)這扇(shan)城市(shi)之(zhi)門，可觀渝中半(ban)島景象。

大(da)橋(qiao)(qiao)除橋(qiao)(qiao)墩外通體(ti)紅色，設計入水橋(qiao)(qiao)墩少，對江面(mian)景觀(guan)破壞小，而且把(ba)解(jie)放(fang)(fang)碑(bei)和(he)朝天門(men)這(zhe)兩張城市名片(pian)也融為一體(ti)。船近重慶(qing)城，穿過由“解(jie)放(fang)(fang)碑(bei)”橋(qiao)(qiao)墩和(he)大(da)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)面(mian)構成的“城市之門(men)”，可(ke)見(jian)渝(yu)中(zhong)半島。

此外(wai)，大(da)橋(qiao)的兩個(ge)主墩原計劃(hua)被(bei)設計成(cheng)解放碑的樣子，一剖兩半，分成(cheng)四個(ge)柱子，托起大(da)橋(qiao)。橋(qiao)墩上原計劃(hua)設計有觀景臺，用于觀賞朝天門(men)兩江匯流和山城夜景。

結構布局

考(kao)慮通(tong)航(hang)孔雙向通(tong)航(hang)條件，大橋采(cai)(cai)用三跨(kua)連續鋼桁(heng)系(xi)桿(gan)拱橋，中(zhong)間(jian)主跨(kua)通(tong)航(hang)，兩側(ce)(ce)邊(bian)跨(kua)不通(tong)航(hang)；主梁(liang)采(cai)(cai)用兩片(pian)主桁(heng)，兩側(ce)(ce)邊(bian)跨(kua)為變高度(du)桁(heng)梁(liang)，中(zhong)跨(kua)為鋼桁(heng)系(xi)桿(gan)拱。上(shang)層(ceng)系(xi)桿(gan)采(cai)(cai)用“H”形斷面(mian)，下(xia)層(ceng)系(xi)桿(gan)采(cai)(cai)用

主(zhu)橋為(wei)“王”形(xing)斷(duan)面+輔助(zhu)系(xi)(xi)索的(de)組合結構，鋼結構系(xi)(xi)桿(gan)(gan)端部與拱肋下弦節點(dian)相連接，下層(ceng)輔助(zhu)系(xi)(xi)索錨固于(yu)(yu)系(xi)(xi)桿(gan)(gan)端節點(dian)處。設(she)置輔助(zhu)系(xi)(xi)索的(de)目的(de)在(zai)(zai)于(yu)(yu)降低下層(ceng)鋼結構系(xi)(xi)桿(gan)(gan)桿(gan)(gan)力，使桿(gan)(gan)件設(she)計尺寸及板厚控制在(zai)(zai)適當范(fan)圍之內，減少用鋼量。

設計參數

朝天門長(chang)江大(da)橋(qiao)大(da)橋(qiao)包括主橋(qiao)和南、北兩(liang)側引(yin)橋(qiao)。全(quan)長(chang)1741米(mi)(mi)(mi)，其中主橋(qiao)長(chang)932米(mi)(mi)(mi)，采用（190+552+190）米(mi)(mi)(mi)的中承式(shi)連續鋼桁系(xi)桿拱橋(qiao)。北引(yin)橋(qiao)長(chang)314米(mi)(mi)(mi)，南引(yin)橋(qiao)長(chang)495米(mi)(mi)(mi)，均為(wei)預應力混凝土連續箱梁橋(qiao)。

大(da)橋為雙層橋面(mian)布置，上層橋面(mian)桁(heng)內為城市(shi)主(zhu)干道雙向6車道，寬26米(mi)，主(zhu)桁(heng)外兩(liang)側各設寬2.5米(mi)的人行(xing)道，橋面(mian)全寬36.5米(mi)。下層橋面(mian)中(zhong)間(jian)為雙線城市(shi)軌道交通(tong)，線間(jian)距4.2米(mi)，兩(liang)側為寬7米(mi)的車行(xing)道。

橋(qiao)面公路(lu)(lu)道(dao)(dao)路(lu)(lu)等級(ji)為(wei)(wei)(wei)主干道(dao)(dao)I級(ji)；設(she)(she)計(ji)行(xing)車(che)速度為(wei)(wei)(wei)60千米(mi)/小(xiao)時；車(che)道(dao)(dao)布置為(wei)(wei)(wei)上層(ceng)橋(qiao)面雙向6車(che)道(dao)(dao)，下(xia)層(ceng)橋(qiao)面雙向2車(che)道(dao)(dao)；道(dao)(dao)路(lu)(lu)凈空(kong)高度≥5米(mi)；一個(ge)車(che)道(dao)(dao)寬(kuan)度為(wei)(wei)(wei)3.75米(mi)；人行(xing)道(dao)(dao)寬(kuan)度為(wei)(wei)(wei)2×2.5米(mi)；軌道(dao)(dao)交通標準(zhun)為(wei)(wei)(wei)雙向軌道(dao)(dao)交通，線間距4.2米(mi)；設(she)(she)計(ji)行(xing)車(che)速度為(wei)(wei)(wei)80~100千米(mi)/小(xiao)時；軌道(dao)(dao)交通限(xian)(xian)界為(wei)(wei)(wei)凈寬(kuan)≥9.2米(mi),軌頂以上凈高≥6.5米(mi)；設(she)(she)計(ji)基準(zhun)年限(xian)(xian)為(wei)(wei)(wei)100年。

建設沿革

朝天門長江大橋始稱(cheng)王家沱長江大橋。

1998年(nian)4月19日，時任葡萄牙總(zong)理安東尼(ni)奧·古特雷斯(si)在重慶(qing)對中(zhong)國進(jin)行正式訪問期間，中(zhong)、葡、澳三方簽定了合作建設、經營(ying)重慶(qing)長江王家沱大橋等橋梁(liang)的(de)最后協議書。

2003年(nian)9月(yue)22日，重慶市政府第15次(ci)常務會議(yi)審議(yi)了《重慶王家沱長(chang)江大橋(qiao)(qiao)和華村嘉陵(ling)江大橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)型方(fang)案》，會議(yi)原則(ze)同意(yi)王家沱長(chang)江大橋(qiao)(qiao)采用中承式(shi)鋼(gang)桁架拱橋(qiao)(qiao)方(fang)案。

2003年-2004年，重慶(qing)曾(ceng)決定將規劃擬建的(de)王家沱長江(jiang)(jiang)大橋命名為紅巖長江(jiang)(jiang)大橋。

2004年(nian)2月9日，重慶市政府常務(wu)會決定，將紅巖長(chang)江大橋更名為朝天門長(chang)江大橋。同(tong)年(nian)12月29日，朝天門長(chang)江大橋正(zheng)式動工興建。

2008年1月25日，大(da)橋主拱(gong)實(shi)(shi)現合龍(long)(long)；5月18日，大(da)橋全橋實(shi)(shi)現合龍(long)(long)。2009年4月29日下午5點，大(da)橋正(zheng)式通車。

2018年8月(yue)2日，重慶軌道交通環線（朝天門(men)長江大橋段）實現(xian)短軌通。

2019年1月，大橋被中國建(jian)筑業協(xie)會(hui)公布(bu)為(wei)“改革開放40年百項經典工程”。