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大連(lian)站（Dalian Railway Station），位于中(zhong)國(guo)(guo)遼(liao)寧省大連(lian)市中(zhong)山區，為一等站，隸屬中(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)路沈陽局(ju)集團有限公(gong)司(si)大連(lian)車務段管轄(xia)，是中(zhong)國(guo)(guo)東北(bei)地區主要的(de)客運站，承擔沈陽鐵(tie)路局(ju)內的(de)部分動車組以及(ji)進出大連(lian)的(de)所有普速列車的(de)始發和(he)終(zhong)到(dao)作業。

大(da)連站(zhan)(zhan)始(shi)建(jian)于1903年(nian)，由(you)俄國人建(jian)在今西崗區勝(sheng)利街，名為青泥洼(wa)（Дальнiй，音譯(yi)達(da)里尼）站(zhan)(zhan)，為中(zhong)俄共同修(xiu)筑的東清鐵(tie)(tie)路（中(zhong)東鐵(tie)(tie)路）南部支線上車站(zhan)(zhan)。1937年(nian)，大(da)連站(zhan)(zhan)由(you)日(ri)本南滿洲鐵(tie)(tie)道(dao)株式會社(she)在現址建(jian)成(cheng)新火車站(zhan)(zhan)并投入使用(yong)。2003年(nian)，大(da)連站(zhan)(zhan)擴建(jian)工程竣工。

大(da)連(lian)站(zhan)內部(bu)由(you)南站(zhan)房、高架(jia)候車(che)室和北站(zhan)房三(san)部(bu)分組(zu)成(cheng)。2010年根據人民鐵(tie)(tie)道網統計，大(da)連(lian)站(zhan)總占(zhan)地面積(ji)30000平(ping)方米，其(qi)中北站(zhan)房建筑(zhu)面積(ji)為6622平(ping)方米，高架(jia)候車(che)室建筑(zhu)面積(ji)為8500平(ping)方米。結構形式為多跨二(er)層框架(jia)。外部(bu)由(you)有鐵(tie)(tie)路(lu)經過的(de)(de)宏孚橋(qiao)地下(xia)通道和位于大(da)連(lian)站(zhan)南部(bu)的(de)(de)站(zhan)南廣場等組(zu)成(cheng)。

大連(lian)站是大連(lian)市標志建(jian)筑之(zhi)一，并于2002年被(bei)大連(lian)市政府確定(ding)為市級保護建(jian)筑。

歷史沿革

光緒二十九年(nian)（1903年(nian)），中東鐵(tie)路(lu)營業時設大連站(zhan)，最初(chu)的(de)(de)大連站(zhan)位于現大連市西(xi)崗區勝利街46號。俄國人稱為“青泥洼(wa)（Дальнiй，音譯達里(li)(li)尼）”站(zhan)。當(dang)時是中東鐵(tie)路(lu)大連支線（9公里(li)(li)）上一小站(zhan)，站(zhan)舍(she)規模(mo)較小。自光緒二十九年(nian)（1903年(nian)）后的(de)(de)33年(nian)里(li)(li)，達里(li)(li)尼站(zhan)一直作為客運站(zhan)使用，因為那時的(de)(de)政(zheng)(zheng)府行(xing)政(zheng)(zheng)中心所在地就在達里(li)(li)尼站(zhan)旁邊，達里(li)(li)尼站(zhan)便成為大連里(li)(li)重要的(de)(de)交通樞紐。

日俄戰爭時期（1904年-1905年），木頭房子的(de)達里尼站受(shou)到了(le)損壞，日本(ben)人接(jie)手后，進行了(le)重新修整，改稱“大連驛”，但它依(yi)然是(shi)中(zhong)東鐵(tie)路上(shang)的(de)一個小站。

光緒三十一(yi)年(nian)(nian)（1905年(nian)(nian)），日(ri)俄戰爭結束(shu)，日(ri)本南(nan)滿(man)洲鐵(tie)道株式會社(she)將南(nan)滿(man)鐵(tie)路終點(dian)改至大連。

民國十三(san)年（1924年），南(nan)滿洲鐵道(dao)株式會社(she)有(you)擴建大(da)連(lian)驛(yi)的想法，并在當(dang)時組(zu)織了大(da)連(lian)站設(she)計(ji)(ji)方(fang)案的競選，最后太田宗太郎(lang)和小林(lin)良治的方(fang)案中選。但設(she)計(ji)(ji)方(fang)案出臺之(zhi)后，沒(mei)有(you)立(li)即投入工程修建，而拖延了11年，直到1935年才開始動工。

民國二十(shi)四(si)年（1935年），為了適應(ying)戰爭的需要，稱(cheng)為“大連驛(yi)”的原(yuan)大連站(zhan)動(dong)土修建(jian)。站(zhan)舍由太(tai)(tai)田(tian)宗(zong)太(tai)(tai)郎主持設(she)計，南(nan)滿(man)洲鐵(tie)道株(zhu)式會社主持建(jian)造。大連站(zhan)原(yuan)規劃在市區東端碼(ma)頭處(chu)，后因滿(man)鐵(tie)將市區向西擴展，從而(er)把大連站(zhan)定位在連接東西市區的青泥(ni)洼橋北邊。

民(min)國二十(shi)六年（1937年）6月1日(ri)，南滿洲鐵道(dao)株式(shi)會(hui)社舉行站舍竣工慶典(dian)，6月16日(ri)，大連站正式(shi)啟(qi)用(yong)。站舍建筑(zhu)面積1.4平(ping)方(fang)米(mi)，天(tian)橋63米(mi)，地道(dao)85米(mi)，旅(lv)客站臺19115平(ping)方(fang)米(mi)，站前廣(guang)場14818平(ping)方(fang)米(mi)。彼時(shi)大連站也是20世紀中(zhong)葉(xie)亞洲較大的火車站。

民國三十四年（1945年）8月(yue)15日(ri)(ri)，日(ri)(ri)本(ben)投(tou)降后，大連地區鐵路由(you)蘇(su)聯紅軍(jun)代管(guan)。

1952年9月，蘇聯政府將鐵(tie)路移交給中華人(ren)民共和國(guo)政府。周恩來、鄧(deng)小平、梅蘭芳(fang)以及(ji)溥儀等(deng)名人(ren)都曾乘火(huo)車(che)前去視(shi)察(cha)大連(lian)站(zhan)。

1999年10月(yue)3日，由(you)原鐵道部和大連市(shi)政府共同投資的大連站改(gai)建工(gong)程舉行奠基儀(yi)式(shi)。

2001年11月28日(ri)，擴(kuo)建(jian)大(da)連站工(gong)程動工(gong)，由原鐵道部第三勘測設計院設計，大(da)連站工(gong)程建(jian)設指揮部施工(gong)。

2002年(nian)，原鐵道部、大(da)連(lian)市政府和沈陽鐵路局共同出資1.4億(yi)元人(ren)民(min)幣，開始對(dui)大(da)連(lian)站(zhan)(zhan)進(jin)行改造和擴(kuo)(kuo)建(jian)。經過了站(zhan)(zhan)舍、站(zhan)(zhan)場、站(zhan)(zhan)線全面改造、擴(kuo)(kuo)建(jian)后，站(zhan)(zhan)房(fang)于2003年(nian)8月(yue)1日(ri)正式啟用。改建(jian)后的站(zhan)(zhan)舍由(you)南(nan)站(zhan)(zhan)房(fang)、高架候(hou)車室和北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)房(fang)三部分(fen)組成(cheng)，南(nan)站(zhan)(zhan)房(fang)于2002年(nian)3月(yue)1日(ri)完(wan)工(gong)(gong)，南(nan)廣場于2002年(nian)5月(yue)1日(ri)完(wan)工(gong)(gong)。高架候(hou)車室及北(bei)(bei)側站(zhan)(zhan)房(fang)于2002年(nian)11月(yue)完(wan)工(gong)(gong)。

2004年，大(da)連站(zhan)南廣場地(di)下(xia)通道暨站(zhan)前地(di)下(xia)宏孚商(shang)業(ye)大(da)街投入使用，使長江(jiang)路的交通擁堵問題(ti)得(de)到了有效解(jie)決。

2006年1月20日，因鄭州(zhou)大(da)雪導(dao)致(zhi)漢口(kou)開往(wang)大(da)連(lian)的火(huo)車(che)晚(wan)點11個小時，使用該車(che)體的A487次無法按(an)時發車(che)，1200多名旅(lv)客滯留大(da)連(lian)站。大(da)連(lian)站春運辦通過(guo)廣(guang)播向A487次乘客致(zhi)歉，這是大(da)連(lian)站歷史上(shang)第一次因火(huo)車(che)晚(wan)點向乘客道歉。

2010年4月，為配合哈(ha)大高鐵建設，原鐵道部對大連站進(jin)行站臺(tai)改造，此項工(gong)程于2012年年初(chu)完工(gong)。

2012年12月1日(ri)，哈大高鐵開(kai)(kai)通，D31次從大連(lian)站(zhan)始發(fa)(fa)，途(tu)徑(jing)沈(shen)陽開(kai)(kai)往北(bei)京(jing)，大連(lian)站(zhan)開(kai)(kai)行(xing)(xing)動車(che)(che)組列車(che)(che)。同日(ri)，大連(lian)站(zhan)又開(kai)(kai)行(xing)(xing)了(le)到(dao)沈(shen)陽的(de)D8049、D8053、D8061次列車(che)(che)。12月21日(ri)，大連(lian)站(zhan)又加開(kai)(kai)了(le)6趟(tang)開(kai)(kai)往沈(shen)陽、長春(chun)、吉(ji)林市方向的(de)動車(che)(che)組。截至2015年底(di)，大連(lian)站(zhan)共始發(fa)(fa)G、D字(zi)頭動車(che)(che)組列車(che)(che)20個(ge)車(che)(che)次，成為大連(lian)市區高鐵列車(che)(che)的(de)輔助始發(fa)(fa)車(che)(che)站(zhan)。

2016年(nian)9月，中山區政府對大連站(zhan)的(de)南廣場(chang)(chang)(chang)進行了改造(zao)，如將(jiang)停車(che)場(chang)(chang)(chang)原來的(de)隔離(li)帶(dai)拿(na)掉，換上了綠化帶(dai)；將(jiang)廣場(chang)(chang)(chang)旁的(de)牌匾、燈桿(gan)、引橋統一顏色(se)(se)為深綠色(se)(se)；將(jiang)站(zhan)南地區周(zhou)邊16棟建筑都(dou)被安(an)裝會變化圖(tu)案的(de)LED等。

建筑規模

建筑設計

老式車站

大(da)連站(zhan)的(de)(de)工(gong)程設(she)(she)計是日(ri)(ri)本設(she)(she)計師太(tai)田宗太(tai)郎，他是日(ri)(ri)本上野(ye)站(zhan)的(de)(de)設(she)(she)計者，大(da)連站(zhan)是上野(ye)站(zhan)原型的(de)(de)放大(da)版。

開(kai)始建造(zao)(zao)的(de)(de)大(da)連(lian)站(zhan)地(di)上四層(ceng)，地(di)下一層(ceng)，車(che)站(zhan)設(she)(she)計(ji)解決了人與(yu)貨(huo)(huo)、進(jin)與(yu)出的(de)(de)諸(zhu)多矛盾關系(xi)。候車(che)大(da)廳(ting)2031平(ping)方(fang)(fang)米(mi)，與(yu)售票(piao)室、餐廳(ting)、貨(huo)(huo)棧、檢票(piao)口合(he)(he)理(li)(li)連(lian)接(jie)(jie)。軟席旅客(ke)候車(che)室193平(ping)方(fang)(fang)米(mi)，貴賓(bin)候車(che)室129平(ping)方(fang)(fang)米(mi)。天橋63米(mi)，地(di)道85米(mi)，站(zhan)臺(tai)19115米(mi)。車(che)站(zhan)兩側的(de)(de)坡(po)(po)道可使汽車(che)直達二樓(lou)，乘客(ke)可免徒步之勞(lao)。大(da)連(lian)站(zhan)合(he)(he)理(li)(li)利用地(di)形，在較低的(de)(de)廣(guang)場空(kong)間(jian)(jian)(jian)上，通過弧形大(da)坡(po)(po)道將車(che)站(zhan)建筑(zhu)與(yu)廣(guang)場外的(de)(de)城市空(kong)間(jian)(jian)(jian)成功地(di)連(lian)接(jie)(jie)起來。建筑(zhu)的(de)(de)空(kong)間(jian)(jian)(jian)功能組織(zhi)明確合(he)(he)理(li)(li)，造(zao)(zao)型(xing)簡潔明快，清新(xin)大(da)方(fang)(fang)。太田宗太郎(lang)設(she)(she)計(ji)大(da)連(lian)站(zhan)遵循(xun)了航空(kong)港(gang)式的(de)(de)旅客(ke)高進(jin)低出的(de)(de)理(li)(li)念(nian)，便于旅客(ke)方(fang)(fang)便地(di)乘車(che)和換乘。

新式車站

大(da)(da)(da)連站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)改(gai)擴(kuo)建(jian)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)是哈大(da)(da)(da)鐵路電氣化改(gai)造(zao)(zao)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)中(zhong)的(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)項重要工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)，由(you)(you)原(yuan)鐵道(dao)部(bu)第三勘測設計(ji)院設計(ji)，大(da)(da)(da)連站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)建(jian)設指(zhi)揮部(bu)施工(gong)。站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)新擴(kuo)建(jian)高(gao)(gao)架候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)室(shi)，候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)室(shi)下(xia)(xia)面為鐵路，客(ke)(ke)(ke)、貨車(che)(che)(che)自由(you)(you)進(jin)、出(chu)。建(jian)筑(zhu)面積8500平(ping)(ping)方米(mi)(mi)（是老候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)室(shi)的(de)3.15倍(bei)），結(jie)構形(xing)式(shi)(shi)為多(duo)跨二(er)層框架（30米(mi)(mi)跨），該候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)室(shi)長120米(mi)(mi)，寬70米(mi)(mi)。北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)建(jian)筑(zhu)面積6622平(ping)(ping)方米(mi)(mi)，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內(nei)(nei)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)中(zhong)央空(kong)調、消防(fang)、自動(dong)化系(xi)(xi)統(tong)。其中(zhong)1935年建(jian)造(zao)(zao)的(de)南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)（現為售(shou)票廳）在保(bao)留(liu)原(yuan)有(you)建(jian)筑(zhu)風格的(de)基礎上(shang)，進(jin)行了重新裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)飾布局。候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)大(da)(da)(da)廳、北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)總(zong)計(ji)配套面積24000平(ping)(ping)方米(mi)(mi)，客(ke)(ke)(ke)運站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內(nei)(nei)全部(bu)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)自動(dong)化電梯(ti)。火車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)修改(gai)造(zao)(zao)既很好地保(bao)留(liu)了原(yuan)風格，又更加體現了“以人(ren)為本”。如北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)采用的(de)大(da)(da)(da)直徑旋轉門，方便了旅客(ke)(ke)(ke)的(de)進(jin)出(chu)；高(gao)(gao)架候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)室(shi)采用的(de)高(gao)(gao)檔點式(shi)(shi)玻璃欄桿及鋼(gang)化玻璃發(fa)光(guang)頂，使整個(ge)(ge)候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)室(shi)愈發(fa)通透明亮。改(gai)造(zao)(zao)后的(de)大(da)(da)(da)連站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)建(jian)筑(zhu)面積達到3萬平(ping)(ping)方米(mi)(mi)，比老站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)多(duo)出(chu)一(yi)(yi)(yi)(yi)倍(bei)，可同時容納6000人(ren)候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)。大(da)(da)(da)連站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)采用“上(shang)進(jin)下(xia)(xia)出(chu)”的(de)形(xing)式(shi)(shi)疏導(dao)旅客(ke)(ke)(ke)客(ke)(ke)(ke)流(liu)，即旅客(ke)(ke)(ke)從南北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)進(jin)入高(gao)(gao)架候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)室(shi)進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，再分別(bie)由(you)(you)南、北(bei)兩個(ge)(ge)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)廳出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。大(da)(da)(da)連站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)設有(you)空(kong)調系(xi)(xi)統(tong)，大(da)(da)(da)廳和衛生(sheng)間均(jun)采用了地熱輻射(she)采暖。站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)內(nei)(nei)部(bu)還(huan)設有(you)火災自動(dong)報(bao)警及消防(fang)聯動(dong)、自動(dong)滅(mie)火及氣體滅(mie)火系(xi)(xi)統(tong)。安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)4部(bu)無障礙下(xia)(xia)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)電梯(ti)，2臺(tai)進(jin)口(kou)殘疾人(ren)提升設備和12臺(tai)客(ke)(ke)(ke)用電梯(ti)。站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)應用現代科技成果，采用了自動(dong)化系(xi)(xi)統(tong)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)，設立了列車(che)(che)(che)到發(fa)通告、廣播(bo)、旅客(ke)(ke)(ke)引導(dao)、火災報(bao)警及消防(fang)聯動(dong)、監控(kong)、時鐘和行包7大(da)(da)(da)系(xi)(xi)統(tong)。候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)大(da)(da)(da)廳擺放(fang)座(zuo)椅(yi)1008個(ge)(ge)，座(zuo)椅(yi)采用鋼(gang)架、仿皮座(zuo)、木制扶手等組成，并分紅黃綠藍四種顏色(se)，一(yi)(yi)(yi)(yi)種顏色(se)將代表一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)區域。

整體布局

總體結構

大連站的站房由南(nan)站房、高(gao)架候車室和北站房三(san)部分組(zu)成。

南站房有(you)售(shou)票(piao)廳、軟席候車(che)室(shi)(shi)、母嬰候車(che)室(shi)(shi)、貴賓室(shi)(shi)、商務中心(xin)和(he)行李(li)房等。高(gao)架候車(che)室(shi)(shi)設(she)有(you)7個候車(che)區，并設(she)有(you)24臺(tai)自動檢票(piao)機。候車(che)大廳全(quan)部(bu)(bu)采(cai)用了真皮座椅。北站房一樓(lou)設(she)有(you)售(shou)票(piao)大廳，2樓(lou)與高(gao)架候車(che)室(shi)(shi)連通。站房內(nei)部(bu)(bu)共6個扶梯(ti)、6部(bu)(bu)無障(zhang)礙下站電(dian)梯(ti)和(he)6臺(tai)客用電(dian)梯(ti)。

售票大廳

大連站南一樓售票大廳(ting)功能設置為：

1號窗(chuang)口：“重(zhong)點旅客(ke)服(fu)務窗(chuang)口”。為(wei)軍人(ren)、老年人(ren)、殘(can)疾人(ren)等旅客(ke)提供購票(piao)(piao)服(fu)務，為(wei)特(te)殊旅客(ke)提供購票(piao)(piao)、進站、候車(che)、乘車(che)一條龍服(fu)務；提供實名(ming)制車(che)票(piao)(piao)丟(diu)失(shi)后的掛失(shi)補辦業務。辦理車(che)站窗(chuang)口預售期內的務工(gong)人(ren)員團(tuan)體票(piao)(piao)。

2號窗口：“退票(piao)、改簽窗口

3號窗口：“咨詢(xun)、辦(ban)(ban)理臨時(shi)身份證明窗口”。為旅(lv)客提供售票咨詢(xun)、購票參謀等服務；辦(ban)(ban)理旅(lv)客臨時(shi)身份證明。

4-6號窗口(kou)(kou)：“專(zhuan)售(shou)動車(che)、高(gao)(gao)鐵車(che)票專(zhuan)口(kou)(kou)”。專(zhuan)售(shou)動車(che)組列(lie)(lie)車(che)及高(gao)(gao)鐵列(lie)(lie)車(che)車(che)票，辦理動車(che)組列(lie)(lie)車(che)及高(gao)(gao)鐵列(lie)(lie)車(che)車(che)票的互聯網、電(dian)話訂票取票業(ye)務。

其(qi)他窗(chuang)口(kou)：可發售預售期內(nei)全國(guo)各線(xian)各次列(lie)車車票，遇特殊情(qing)況車站(zhan)將(jiang)對(dui)窗(chuang)口(kou)功能進行調整。

南一樓(lou)、南二樓(lou)及北一樓(lou)都設(she)置(zhi)了自(zi)助購票區供乘客自(zi)助辦理購票、互(hu)聯網(wang)電話訂(ding)票取票業(ye)務。

地下通道

大(da)(da)連(lian)站站前南廣(guang)場橫跨長江路的(de)(de)地下通(tong)(tong)道，面積近10000平方米(mi)，中間(jian)人行步(bu)道寬10米(mi)，兩側為獨立店鋪，總體規(gui)劃為旅游商(shang)品、專業市場和特色餐飲為主的(de)(de)三條特色商(shang)業步(bu)行街，是(shi)交通(tong)(tong)設(she)施(shi)與商(shang)業、旅游、地產的(de)(de)創(chuang)新整合。整個項(xiang)目共投(tou)(tou)資(zi)1億元(yuan)人民(min)幣，2003年3月動工(gong)興(xing)建(jian)，由大(da)(da)連(lian)宏孚集團投(tou)(tou)資(zi)建(jian)設(she)和管理(li)，是(shi)大(da)(da)連(lian)市由民(min)營企業投(tou)(tou)資(zi)建(jian)設(she)的(de)(de)城(cheng)市基礎設(she)施(shi)項(xiang)目。

站前廣場

大(da)連(lian)站(zhan)南(nan)(nan)廣(guang)(guang)場(chang)(chang)原(yuan)(yuan)有(you)廣(guang)(guang)場(chang)(chang)于2002年改(gai)(gai)(gai)造(zao)(zao)完(wan)成，淡季客流量3萬人，旺(wang)季可達到6萬人。2016年10月站(zhan)南(nan)(nan)廣(guang)(guang)場(chang)(chang)再次改(gai)(gai)(gai)造(zao)(zao)，拆除(chu)全部欄(lan)桿(gan)，欄(lan)桿(gan)拆除(chu)后栽植綠籬，拆除(chu)各類已(yi)有(you)亭子，更(geng)換廣(guang)(guang)場(chang)(chang)兩側商(shang)鋪廣(guang)(guang)告(gao)牌(pai)(pai)匾(bian)，更(geng)換停(ting)車場(chang)(chang)收費管(guan)理(li)系統，取(qu)締(di)了(le)二(er)樓停(ting)車場(chang)(chang)。廣(guang)(guang)場(chang)(chang)改(gai)(gai)(gai)造(zao)(zao)遵循“加大(da)綠化(hua)空間，與大(da)連(lian)站(zhan)整體風格相吻(wen)合，提(ti)高整體檔次品位”的(de)基本原(yuan)(yuan)則，中(zhong)山區(qu)共投(tou)資400萬元(yuan)用于拆除(chu)各類設(she)施并(bing)進(jin)行后期改(gai)(gai)(gai)造(zao)(zao)，大(da)連(lian)市投(tou)資200萬鋪設(she)廣(guang)(guang)場(chang)(chang)周邊路面1.9萬平方米。站(zhan)南(nan)(nan)廣(guang)(guang)場(chang)(chang)更(geng)換了(le)廣(guang)(guang)場(chang)(chang)路燈，破損大(da)理(li)石地面得以修(xiu)復，東西引(yin)橋的(de)廣(guang)(guang)告(gao)牌(pai)(pai)匾(bian)已(yi)進(jin)行升(sheng)級改(gai)(gai)(gai)造(zao)(zao)，商(shang)戶(hu)牌(pai)(pai)匾(bian)實(shi)現(xian)統一(yi)，此外(wai)還對商(shang)戶(hu)內部隔斷進(jin)行更(geng)換，避免了(le)商(shang)戶(hu)們的(de)戶(hu)外(wai)經營。

站(zhan)(zhan)南(nan)(nan)廣(guang)場(chang)(chang)停(ting)(ting)車(che)場(chang)(chang)重新(xin)規劃，收費系(xi)統取消停(ting)(ting)車(che)拿卡環節，二樓送站(zhan)(zhan)車(che)即停(ting)(ting)即走。同時，完(wan)成7000平方米的(de)綠化(hua)(hua)改造，原(yuan)有欄桿的(de)隔(ge)斷功(gong)能全由(you)綠植取代。改造完(wan)成后，中(zhong)山區在現(xian)有綠化(hua)(hua)的(de)基礎上(shang)(shang)，通過栽植造型樹、彩(cai)葉樹、花灌木，擺放(fang)花箱(xiang)，懸掛吊籃等提升(sheng)廣(guang)場(chang)(chang)綠化(hua)(hua)檔次和(he)色彩(cai)，做(zuo)到(dao)四季(ji)有綠，三季(ji)有花。對(dui)站(zhan)(zhan)南(nan)(nan)地(di)(di)區周邊16棟建筑(zhu)物進行亮化(hua)(hua)升(sheng)級，安(an)(an)裝LED燈具、燈光亮化(hua)(hua)控制(zhi)系(xi)統，通過程序控制(zhi)，實(shi)現(xian)燈光亮化(hua)(hua)動態效(xiao)果，營(ying)造大(da)連夜景(jing)(jing)的(de)效(xiao)果。拆除(chu)站(zhan)(zhan)南(nan)(nan)廣(guang)場(chang)(chang)周邊違章的(de)占道(dao)廣(guang)告(gao)和(he)建筑(zhu)物立面(mian)上(shang)(shang)的(de)廣(guang)告(gao)牌(pai)匾(bian)，重新(xin)進行設(she)計安(an)(an)裝，結合(he)標準化(hua)(hua)路(lu)街(jie)(jie)建設(she)，對(dui)長江路(lu)沿線的(de)建筑(zhu)立面(mian)、廣(guang)告(gao)牌(pai)匾(bian)、綠化(hua)(hua)進行升(sheng)級改造，達到(dao)與街(jie)(jie)景(jing)(jing)自(zi)然和(he)諧(xie)。此外，站(zhan)(zhan)南(nan)(nan)廣(guang)場(chang)(chang)規范停(ting)(ting)車(che)秩序、商戶經營(ying)、違章廣(guang)告(gao)，嚴防占道(dao)經營(ying)、店外經營(ying)，清理(li)亂停(ting)(ting)車(che)、規范出租車(che)運營(ying)。站(zhan)(zhan)南(nan)(nan)廣(guang)場(chang)(chang)還實(shi)行24小時值班制(zhi)，對(dui)綠地(di)(di)穿行安(an)(an)排專(zhuan)人看管(guan)，對(dui)廣(guang)場(chang)(chang)內車(che)輛引導和(he)停(ting)(ting)放(fang)也安(an)(an)排有專(zhuan)人負責(ze)。

站臺線路

站內設有五(wu)個(ge)站臺(tai)、九條股道、旅客和行包各(ge)有一個(ge)地下通道，旅客經由地下通道可以(yi)從南北兩個(ge)出(chu)站口(kou)出(chu)站。

大連(lian)站承擔主要線路(lu)為(wei)沈大鐵路(lu)與哈大高速鐵路(lu)。

沈(shen)大(da)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)：沈(shen)大(da)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)原為(wei)沙皇俄(e)國(guo)在中(zhong)國(guo)修建(jian)的(de)東清鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)的(de)一部分(fen)，是中(zhong)東鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)南滿支線(xian)(xian)(xian)的(de)南段。建(jian)于1898-1903年(nian)(nian)。1904年(nian)(nian)日(ri)俄(e)戰爭后，日(ri)本帝國(guo)主(zhu)義者接管后改叫(jiao)“南滿鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)”，并將(jiang)終點(dian)站由旅(lv)順改為(wei)大(da)連。1945年(nian)(nian)日(ri)本投(tou)降(jiang)后，曾一度由中(zhong)國(guo)與(yu)原蘇聯共管。1952年(nian)(nian)才全部移交給中(zhong)國(guo)。沈(shen)大(da)線(xian)(xian)(xian)是中(zhong)國(guo)六(liu)大(da)主(zhu)要(yao)干線(xian)(xian)(xian)之一。

哈大(da)高速鐵路(lu)(lu)：哈大(da)鐵路(lu)(lu)客運專線南起海濱(bin)(bin)城(cheng)市大(da)連(lian)，向北(bei)(bei)(bei)(bei)經營口、鞍(an)(an)山、遼陽(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)，到達東北(bei)(bei)(bei)(bei)地區(qu)的(de)經濟和文化中心沈(shen)(shen)陽(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)，再向北(bei)(bei)(bei)(bei)經鐵嶺、四平(ping)、長(chang)春，直抵中國(guo)最(zui)北(bei)(bei)(bei)(bei)部(bu)省(sheng)會城(cheng)市哈爾濱(bin)(bin)；縱貫東北(bei)(bei)(bei)(bei)三省(sheng)，途(tu)徑3個(ge)省(sheng)會城(cheng)市（哈爾濱(bin)(bin)、長(chang)春、沈(shen)(shen)陽(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)）、1個(ge)計劃(hua)單列(lie)市（大(da)連(lian)）和6個(ge)地級市（營口、鞍(an)(an)山、遼陽(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)、鐵嶺、四平(ping)、松原）及其所(suo)轄(xia)區(qu)縣(xian)。線路(lu)(lu)全長(chang)903.939千米，遼寧(ning)境內553.103千米，吉林境內269.685千米，黑龍江境內81.151千米。哈大(da)高鐵于(yu)2012年12月1日正式(shi)通車(che)，70%多的(de)列(lie)車(che)由新建(jian)的(de)大(da)連(lian)北(bei)(bei)(bei)(bei)站(zhan)(zhan)始發(fa)。大(da)連(lian)站(zhan)(zhan)承擔沈(shen)(shen)陽(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)鐵路(lu)(lu)公司(si)管(guan)內高鐵列(lie)車(che)，通達沈(shen)(shen)陽(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)、吉林、長(chang)春、北(bei)(bei)(bei)(bei)京、琿春、上海虹橋(qiao)等(deng)車(che)站(zhan)(zhan)。大(da)連(lian)到沈(shen)(shen)陽(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)最(zui)短只(zhi)需1小(xiao)時58分，大(da)連(lian)站(zhan)(zhan)至北(bei)(bei)(bei)(bei)京D字頭動車(che)組全程運行6小(xiao)時4分。

運營情況

自助購票

大(da)連(lian)站南一樓售(shou)票(piao)大(da)廳內，設有(you)11臺自動售(shou)取(qu)票(piao)機，可辦理購票(piao)、互聯網(wang)電話(hua)訂票(piao)取(qu)票(piao)業務。

南二樓室(shi)外落客平臺東側(ce)，內設5臺自動售(shou)取票(piao)機，可(ke)辦理購票(piao)、互聯網(wang)電話訂票(piao)取票(piao)業務。

北一樓售票(piao)大廳內，設(she)有7臺自動售票(piao)機，可辦理購票(piao)、互聯網電(dian)話訂票(piao)取票(piao)業務。

便民設施

失物招領

乘客(ke)若丟失物品，可以到(dao)大連站服務臺(tai)問訊，一般旅客(ke)或現(xian)場工作(zuo)人員(yuan)撿到(dao)物品都會送到(dao)服務臺(tai)處方便失主認領。

2013年1月(yue)24日，大連站的官(guan)方微博(bo)開通失(shi)物招領平(ping)臺，有丟失(shi)物品(pin)的乘(cheng)客(ke)可通過該微博(bo)查(cha)詢。該平(ping)臺每3天(tian)更新一次，乘(cheng)客(ke)有遺(yi)失(shi)的物品(pin)可到該平(ping)臺認領。

公安辦證

大連站設置了鐵路公安(an)制證(zheng)口，為無法出示有效身(shen)份證(zheng)件的旅客(ke)辦理臨時(shi)身(shen)份證(zheng)明。

鐵路(lu)公安(an)制證口(kou)地點共有三處：南(nan)(nan)一樓(lou)售(shou)票(piao)(piao)廳(ting)室外，站臺票(piao)(piao)窗(chuang)口(kou)旁邊的窗(chuang)口(kou)；南(nan)(nan)二(er)樓(lou)的售(shou)票(piao)(piao)窗(chuang)口(kou)；北一樓(lou)派出(chu)所值班室內。臨(lin)時身份(fen)證明一式(shi)兩聯，載(zai)明持有人姓名、性別、年齡、身份(fen)證件號碼，一聯公安(an)留(liu)存，一聯供(gong)旅客購票(piao)(piao)、退(tui)票(piao)(piao)、中轉(zhuan)簽證、驗證檢票(piao)(piao)及(ji)乘車使用，由旅客自行妥善保(bao)管，不予收回。

吸煙室

大(da)連站設一(yi)處吸煙(yan)室(shi)，位(wei)于(yu)高架候車室(shi)內靠近第五候車室(shi)與男衛生間之(zhi)間。

銀行

大(da)(da)連(lian)站(zhan)內(nei)部沒有(you)銀(yin)行(xing)網(wang)點，但是有(you)3處不(bu)同銀(yin)行(xing)的ATM機供(gong)乘客使(shi)用。南一(yi)樓售(shou)票大(da)(da)廳有(you)中(zhong)國工商銀(yin)行(xing)、興業銀(yin)行(xing)兩處ATM機；北(bei)一(yi)樓售(shou)票大(da)(da)廳有(you)中(zhong)國農業銀(yin)行(xing)一(yi)處ATM機。

衛生間

大連站(zhan)高(gao)架候車(che)(che)室(shi)設(she)置了男(nan)女衛生(sheng)間各兩處，位于高(gao)架候車(che)(che)室(shi)南北(bei)部，西側(ce)為男(nan)衛生(sheng)間，東側(ce)為女衛生(sheng)間，均采(cai)用了地熱輻射采(cai)暖(nuan)。

飲水處

高(gao)架候車(che)(che)室(shi)設置飲(yin)水(shui)點一處，位(wei)于高(gao)架候車(che)(che)室(shi)的(de)東北方(fang)向，女衛生間與第四檢票口的(de)中(zhong)間。

旅客運量

2012年國慶節期間，大連火(huo)車站(zhan)共發送(song)旅客(ke)46萬人，同(tong)比2011年下(xia)降1.6%，客(ke)流高(gao)(gao)峰日為9月30日，發送(song)旅客(ke)9萬人，創造了大連站(zhan)建站(zhan)以來(lai)單日發送(song)旅客(ke)量的較高(gao)(gao)紀(ji)錄。

2013年(nian)全(quan)年(nian)是哈大高鐵開通(tong)的一年(nian)，大連站發(fa)送(song)約240萬人(ren)，占(zhan)車站旅(lv)客總發(fa)送(song)量的40%。

2016年(nian)春運(yun)中，大連(lian)站(zhan)、大連(lian)北(bei)站(zhan)共發送(song)(song)旅(lv)客164萬人，同(tong)比2015年(nian)增幅10%。其中，大連(lian)站(zhan)發送(song)(song)旅(lv)客103萬人。

2017年1月13日至2月21日，40天春(chun)運大連(lian)站共發送旅(lv)客173萬人，同比(bi)增(zeng)加9.2萬人。

特色服務

呂玉霜服務臺

2003年，大連站新的(de)(de)候(hou)車(che)大廳正式啟用，以全國勞模呂玉霜名字命名的(de)(de)呂玉霜服務(wu)臺應(ying)運而生。這是(shi)一個(ge)集問(wen)詢(xun)引導、售(shou)票參謀、幫(bang)困(kun)解(jie)難、應(ying)急救護等6項(xiang)人工服務(wu)和3項(xiang)自助服務(wu)為一體的(de)(de)綜合性服務(wu)平(ping)臺。

呂玉霜以“百問不倒、百答不煩、百求不厭”的服(fu)(fu)務態(tai)度得(de)到了旅客(ke)們的好評。2006年，呂玉霜退休，徒弟劉曉(xiao)云接(jie)過師傅的接(jie)力棒，帶(dai)領著(zhu)班(ban)組的10名工(gong)作人員(yuan)服(fu)(fu)務著(zhu)前來(lai)大連站的旅客(ke)。

智能機器人小云

2017年春運期間，大連站推出(chu)中國(guo)東北地區服(fu)務車站的(de)智能(neng)機(ji)器人(ren)"小(xiao)(xiao)云"。“小(xiao)(xiao)云”有(you)著可(ke)愛的(de)大眼睛和甜美的(de)聲音，內(nei)部植(zhi)入了大量的(de)數據，不僅能(neng)夠提(ti)供站內(nei)導航、檢(jian)票、退票、母嬰候車、小(xiao)(xiao)件搬運、貴賓、寄存等(deng)服(fu)務，而且可(ke)以用語音回答問題，為(wei)旅客提(ti)供實用、精準的(de)乘車幫助服(fu)務。

交通換乘

公交線路

序號  路次  起點站  起點開收班時間  終點站  終點開收班時間  備(bei)注

1 大(da)連(lian)公交(jiao)2001路 大(da)連(lian)站 05:00、21:00 保稅區南門(men) 05:00、21:00 大(da)連(lian)站的起、終點(dian)(dian)站點(dian)(dian)為(wei)大(da)連(lian)站南廣(guang)場西側(ce)公交(jiao)樞紐站

2 大連公交408路 大連站 05:00、22:30 甘井(jing)子 05:35、23:00

3  大連公交(jiao)39路  錦城園市場(chang)  05:30、22:00  大連站  06:10、22:40

4 大連(lian)公交101路 馬欄廣場 04:05、23:25 大連(lian)站 04:30、23:50

5  大(da)連(lian)公交13路  大(da)連(lian)站(zhan)  06:00、20:30（開往會(hui)議中心）  海(hai)之韻(yun)  06:00、21:00（會(hui)議中心駛出）

換乘(cheng)大連地鐵(tie)2號線的乘(cheng)客請注意(yi)，本線路(lu)會(hui)議中心站點距地鐵(tie)較遠(yuan)，請提前規劃(hua)行程

04:30、21:00（開往碼頭(tou)） 04:10、21:00（碼頭(tou)駛(shi)出）

07:00、19:00（開(kai)往海之韻(yun)） 07:30、19:30（海之韻(yun)駛出）

6 大(da)連(lian)公(gong)交531路 高一(yi)中 05:20、21:20 大(da)連(lian)站 06:00、22:00 乘客可到大(da)連(lian)站南廣場南側路邊站點等候

7 大連公(gong)交(jiao)30路 景山街 05:10、20:50 大連站(zhan) 05:45、21:20

8 大連公交909路(lu) 大連北站 06:00、20:00 大連站 07:00、21:00 本線為空調車

9 大連(lian)旅游環(huan)路 大連(lian)站 08:00、16:30 大連(lian)站 08:00、16:30

乘客可在觀光車站點(dian)持票上車，不限次數，全天有效

注(zhu)：公交站時間(jian)等信息僅供參考(kao)，請以當日信息為準(zhun)。

軌道交通

1.在大連(lian)站南廣(guang)場東側，乘客可以步行300米到大連(lian)地鐵2號線(xian)友好(hao)廣(guang)場站D出口乘坐地鐵；

2.在大連站(zhan)南廣場西側(ce)區域，乘客可步行(xing)600米至大連地鐵(tie)2號線青泥(ni)洼橋站(zhan)乘坐地鐵(tie)；

3.在大(da)連站北廣場旁邊是快軌大(da)連站，乘客可乘坐(zuo)快速軌道3號線去往金石灘與(yu)金州九里方向。

大(da)連地鐵2號線（一期運營(ying)中，二(er)期施工中）：起點為(wei)海之韻，一期終點為(wei)辛寨子，線路長(chang)37.5公(gong)里，設(she)車(che)站29座(zuo)。首班車(che)5:54發(fa)車(che)，末班車(che)21:24發(fa)車(che)。

大(da)(da)(da)連(lian)(lian)快軌3號線(xian)（運營中(zhong)）：起點(dian)為大(da)(da)(da)連(lian)(lian)站，主線(xian)終(zhong)點(dian)至(zhi)(zhi)金石(shi)灘，支(zhi)線(xian)終(zhong)點(dian)至(zhi)(zhi)金州九里(li)(li)(li)，途經大(da)(da)(da)連(lian)(lian)灣、金州區(qu)東南部、大(da)(da)(da)連(lian)(lian)保稅區(qu)等地(di)，線(xian)路總長(chang)63.45公(gong)里(li)(li)(li)，其中(zhong)主線(xian)長(chang)49.15公(gong)里(li)(li)(li)，支(zhi)線(xian)長(chang)14.3公(gong)里(li)(li)(li)，大(da)(da)(da)連(lian)(lian)站至(zhi)(zhi)九里(li)(li)(li)的首班車(che)(che)為6:05發(fa)，末班車(che)(che)為18:05發(fa)；大(da)(da)(da)連(lian)(lian)站至(zhi)(zhi)金石(shi)灘方(fang)向的首班車(che)(che)為6:30發(fa)，末班車(che)(che)為19:30發(fa)。

長途汽車

截至2017年8月，大(da)連站(zhan)附近的長(chang)途(tu)汽車客運站(zhan)共有2個，分別(bie)是大(da)連站(zhan)南客運站(zhan)和大(da)連建設(she)街客運站(zhan)，分別(bie)在大(da)連站(zhan)的南廣(guang)場(chang)和北廣(guang)場(chang)附近。

主營線路

遼寧境內：沈(shen)陽、丹(dan)東、金州、旅順新港(gang)、梅(mei)河(he)(he)口、本溪、撫(fu)順、鐵嶺、西豐(feng)、遼源、盤錦(jin)、營口、熊岳、普(pu)蘭店(dian)、瓦房(fang)店(dian)、大(da)石橋、大(da)洼(wa)縣(xian)、莊河(he)(he)、桓仁滿族自治縣(xian)、鲅魚圈區(qu)、臺安(an)縣(xian)、開原、錦(jin)州、昌圖(tu)、北(bei)票、清(qing)原、葫蘆(lu)島、阜新、新賓、喀喇(la)沁左翼蒙古族自治縣(xian)、黑山(shan)、遼中縣(xian)、興城(cheng)、彰武縣(xian)、海(hai)城(cheng)、建平縣(xian)、西柳、凌源、龍(long)港(gang)、大(da)洼(wa)、蓋州、通遠堡鎮(zhen)、臺安(an)、安(an)波、朝陽、鳳(feng)城(cheng)

吉林境內(nei)：長(chang)(chang)春(chun)、吉林、通化、磐(pan)石、白山、柳(liu)河縣、集安、延吉、榆樹、松(song)(song)原(yuan)、舒(shu)蘭、撫(fu)松(song)(song)、柳(liu)河、長(chang)(chang)嶺

黑龍江境內：哈爾濱、海(hai)倫(lun)、五(wu)常、雙鴨山(shan)、北安、雞西

安徽境(jing)內：亳州、阜陽、合(he)肥

內蒙(meng)古境內：通遼、敖漢旗、赤峰、呼和浩特、烏蘭浩特

江蘇境內：泰興(xing)、揚州、南通、徐州

河南境內：濮陽、商丘、鹿邑、平頂山(shan)、鄭州(zhou)

山東境(jing)內(nei)：鄆城縣、曹(cao)縣、單縣、濟南、濱州

山西境(jing)內：太(tai)原(yuan)、臨汾

京津冀地區：北京、張家口、承德、天(tian)津、唐山、邯鄲、石(shi)家莊

南方地(di)區(qu)：上海、寧波、廣州、莆(pu)田、玉環、龍港(gang)

價值意義

大連(lian)站(zhan)見證(zheng)了(le)(le)(le)19世(shi)紀(ji)末20世(shi)紀(ji)初(chu)列強們在(zai)中國東北的(de)角力，也見證(zheng)了(le)(le)(le)第二次世(shi)界(jie)(jie)大戰(zhan)(zhan)的(de)風(feng)云。大連(lian)站(zhan)的(de)生命之初(chu)，因(yin)為被(bei)(bei)侵(qin)(qin)略(lve)者(zhe)一手操縱，所以它與(yu)第二次世(shi)界(jie)(jie)大戰(zhan)(zhan)的(de)起承轉合緊密相(xiang)連(lian)。當日(ri)(ri)本(ben)(ben)帝(di)國主(zhu)義侵(qin)(qin)略(lve)的(de)戰(zhan)(zhan)車開始(shi)加(jia)(jia)速，它對東北的(de)掠奪也日(ri)(ri)益加(jia)(jia)劇，為了(le)(le)(le)適應戰(zhan)(zhan)爭的(de)需要，大連(lian)站(zhan)便在(zai)現在(zai)的(de)中山(shan)區長江路上，動土修建。大連(lian)站(zhan)新站(zhan)舍落成后的(de)第36天(tian)，日(ri)(ri)本(ben)(ben)侵(qin)(qin)略(lve)者(zhe)蓄謀挑起了(le)(le)(le)“七七事變”。大批的(de)戰(zhan)(zhan)略(lve)物資從大連(lian)站(zhan)出發，被(bei)(bei)運送(song)到侵(qin)(qin)略(lve)前(qian)線。

但(dan)大連站也(ye)被稱為20世紀30年(nian)代現代主義(yi)建(jian)筑(zhu)的(de)(de)優(you)秀作品，它與幾公里之外的(de)(de)“關東州廳”（現大連市政府）一起被譽為“大連現代主義(yi)建(jian)筑(zhu)的(de)(de)雙姝”。設計(ji)者太田(tian)宗太郎(lang)設計(ji)的(de)(de)這種“將(jiang)上下車的(de)(de)乘(cheng)客出入口(kou)立(li)體性地(di)分割開來”的(de)(de)建(jian)筑(zhu)方式后來也(ye)被中國國內的(de)(de)大車站所(suo)模(mo)仿。