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大(da)(da)連(lian)站（Dalian Railway Station），位(wei)于中(zhong)(zhong)國遼寧省大(da)(da)連(lian)市中(zhong)(zhong)山區，為一等站，隸屬中(zhong)(zhong)國鐵(tie)路沈(shen)陽局(ju)集團(tuan)有(you)限公司大(da)(da)連(lian)車務(wu)段管轄，是(shi)中(zhong)(zhong)國東北地區主要的客運站，承擔(dan)沈(shen)陽鐵(tie)路局(ju)內的部分動車組以及(ji)進(jin)出大(da)(da)連(lian)的所有(you)普速列車的始發(fa)和(he)終到作業。

大(da)連站(zhan)(zhan)始建于(yu)1903年，由俄(e)國人建在今西崗區勝利街，名為青(qing)泥(ni)洼（Дальнiй，音譯達(da)里尼）站(zhan)(zhan)，為中俄(e)共同修筑的東清鐵(tie)路（中東鐵(tie)路）南部支線上車站(zhan)(zhan)。1937年，大(da)連站(zhan)(zhan)由日本南滿洲鐵(tie)道株式會社在現址建成(cheng)新火車站(zhan)(zhan)并投入使用(yong)。2003年，大(da)連站(zhan)(zhan)擴建工(gong)程竣工(gong)。

大(da)連(lian)站內部由南站房、高架(jia)候車(che)室(shi)和(he)(he)北站房三部分組成(cheng)。2010年根據人(ren)民鐵道網統計，大(da)連(lian)站總占地面(mian)積(ji)30000平(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)，其中北站房建筑(zhu)面(mian)積(ji)為6622平(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)，高架(jia)候車(che)室(shi)建筑(zhu)面(mian)積(ji)為8500平(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)。結(jie)構(gou)形式為多跨二層框架(jia)。外部由有鐵路經過的宏孚橋地下通道和(he)(he)位于大(da)連(lian)站南部的站南廣場等組成(cheng)。

大(da)連(lian)站是大(da)連(lian)市標志建(jian)筑之一，并于2002年被大(da)連(lian)市政府確定為市級保護建(jian)筑。

歷史沿革

光緒(xu)(xu)二(er)十(shi)九(jiu)年（1903年），中東(dong)鐵路營(ying)業時(shi)設(she)大(da)(da)(da)連(lian)(lian)站，最(zui)初(chu)的大(da)(da)(da)連(lian)(lian)站位于現大(da)(da)(da)連(lian)(lian)市西崗區勝利(li)街46號(hao)。俄國(guo)人稱為(wei)(wei)“青(qing)泥洼（Дальнiй，音譯(yi)達(da)里(li)(li)尼）”站。當(dang)時(shi)是中東(dong)鐵路大(da)(da)(da)連(lian)(lian)支線（9公里(li)(li)）上一小站，站舍規模較小。自光緒(xu)(xu)二(er)十(shi)九(jiu)年（1903年）后的33年里(li)(li)，達(da)里(li)(li)尼站一直作(zuo)為(wei)(wei)客運站使(shi)用，因為(wei)(wei)那時(shi)的政府行政中心所在(zai)地(di)就在(zai)達(da)里(li)(li)尼站旁邊(bian)，達(da)里(li)(li)尼站便成為(wei)(wei)大(da)(da)(da)連(lian)(lian)里(li)(li)重(zhong)要的交通(tong)樞紐。

日俄戰(zhan)爭時(shi)期（1904年(nian)-1905年(nian)），木頭房子的達里尼站(zhan)受到了(le)損壞(huai)，日本人(ren)接手后，進行(xing)了(le)重(zhong)新修整，改稱“大連驛”，但它依然是中東鐵路上(shang)的一個小(xiao)站(zhan)。

光(guang)緒三十一年(nian)（1905年(nian)），日俄戰(zhan)爭結束，日本(ben)南(nan)滿(man)洲鐵道株式(shi)會社將南(nan)滿(man)鐵路終點改至(zhi)大連。

民國十三年(nian)(nian)（1924年(nian)(nian)），南滿洲(zhou)鐵道(dao)株式會社有擴建(jian)大(da)連(lian)驛的想法，并在當時組織了大(da)連(lian)站設計(ji)方案(an)的競(jing)選(xuan)，最后太田宗太郎(lang)和(he)小林良治的方案(an)中選(xuan)。但設計(ji)方案(an)出臺之后，沒有立即(ji)投入工(gong)程修建(jian)，而拖延(yan)了11年(nian)(nian)，直到(dao)1935年(nian)(nian)才(cai)開始(shi)動工(gong)。

民(min)國二十四年（1935年），為了適應戰爭的(de)需要，稱為“大連驛”的(de)原大連站動土修建。站舍由太田(tian)宗太郎(lang)主(zhu)持設計(ji)，南滿洲鐵(tie)道(dao)株(zhu)式會社主(zhu)持建造(zao)。大連站原規劃在(zai)市區(qu)(qu)東(dong)端(duan)碼(ma)頭處，后因滿鐵(tie)將市區(qu)(qu)向西擴展，從而把大連站定位(wei)在(zai)連接東(dong)西市區(qu)(qu)的(de)青泥洼(wa)橋北(bei)邊(bian)。

民國(guo)二(er)十六年（1937年）6月(yue)1日，南滿洲(zhou)鐵道株式會社舉(ju)行站(zhan)舍竣工慶典，6月(yue)16日，大(da)(da)連(lian)站(zhan)正式啟用。站(zhan)舍建(jian)筑面積1.4平(ping)(ping)方(fang)米，天橋63米，地道85米，旅客站(zhan)臺19115平(ping)(ping)方(fang)米，站(zhan)前(qian)廣場(chang)14818平(ping)(ping)方(fang)米。彼時大(da)(da)連(lian)站(zhan)也是20世紀(ji)中葉亞洲(zhou)較大(da)(da)的火車站(zhan)。

民國三十四年（1945年）8月(yue)15日(ri)，日(ri)本(ben)投降后，大連地區鐵路由蘇聯(lian)紅軍代管。

1952年(nian)9月，蘇聯政府(fu)將(jiang)鐵路移交(jiao)給中華人(ren)民共和國政府(fu)。周恩來、鄧小(xiao)平、梅蘭芳(fang)以(yi)及溥儀等名人(ren)都曾(ceng)乘(cheng)火車前(qian)去視察大連站(zhan)。

1999年10月3日，由(you)原(yuan)鐵道部和大(da)連市政府共同投(tou)資的大(da)連站改建工程舉行奠基(ji)儀式。

2001年(nian)11月28日，擴建大連站工程動工，由原鐵(tie)道部第(di)三勘測設(she)計(ji)院設(she)計(ji)，大連站工程建設(she)指揮部施工。

2002年(nian)(nian)，原鐵道部、大(da)連(lian)市(shi)政府和沈陽鐵路局共同(tong)出(chu)資1.4億元人(ren)民幣(bi)，開始對大(da)連(lian)站(zhan)進行改(gai)(gai)造和擴建(jian)。經(jing)過了站(zhan)舍、站(zhan)場、站(zhan)線全面(mian)改(gai)(gai)造、擴建(jian)后(hou)，站(zhan)房(fang)于2003年(nian)(nian)8月1日正式啟用。改(gai)(gai)建(jian)后(hou)的站(zhan)舍由南站(zhan)房(fang)、高(gao)(gao)架候車(che)室和北站(zhan)房(fang)三部分(fen)組成，南站(zhan)房(fang)于2002年(nian)(nian)3月1日完工，南廣場于2002年(nian)(nian)5月1日完工。高(gao)(gao)架候車(che)室及北側(ce)站(zhan)房(fang)于2002年(nian)(nian)11月完工。

2004年(nian)，大(da)連(lian)站南廣場地下通道暨站前地下宏(hong)孚商業大(da)街投入使用(yong)，使長江路的交通擁堵問(wen)題得到了(le)有效(xiao)解(jie)決。

2006年1月20日(ri)，因鄭州大雪導致(zhi)漢口開往大連(lian)(lian)的火車晚點11個小時，使用該(gai)車體的A487次無法按時發車，1200多名(ming)旅(lv)客滯留大連(lian)(lian)站(zhan)。大連(lian)(lian)站(zhan)春運(yun)辦通過廣播向A487次乘客致(zhi)歉，這(zhe)是大連(lian)(lian)站(zhan)歷史(shi)上第一次因火車晚點向乘客道歉。

2010年4月，為配合(he)哈大(da)高鐵(tie)建設，原鐵(tie)道部對大(da)連站(zhan)進行站(zhan)臺改造，此項工程于(yu)2012年年初完工。

2012年12月(yue)1日，哈大高(gao)鐵開通，D31次(ci)從大連站始發(fa)，途徑沈(shen)陽(yang)開往北京，大連站開行(xing)動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)列(lie)車(che)(che)(che)。同日，大連站又開行(xing)了到沈(shen)陽(yang)的D8049、D8053、D8061次(ci)列(lie)車(che)(che)(che)。12月(yue)21日，大連站又加開了6趟開往沈(shen)陽(yang)、長春(chun)、吉林市(shi)方(fang)向(xiang)的動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)。截至(zhi)2015年底，大連站共始發(fa)G、D字頭動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)列(lie)車(che)(che)(che)20個車(che)(che)(che)次(ci)，成(cheng)為大連市(shi)區高(gao)鐵列(lie)車(che)(che)(che)的輔助始發(fa)車(che)(che)(che)站。

2016年9月，中山(shan)區政府(fu)對大(da)連站(zhan)的(de)南廣(guang)場進行了(le)改造，如(ru)將(jiang)(jiang)停車場原來(lai)的(de)隔離帶(dai)拿掉，換上了(le)綠(lv)化帶(dai)；將(jiang)(jiang)廣(guang)場旁的(de)牌匾、燈桿、引橋統一顏色為深綠(lv)色；將(jiang)(jiang)站(zhan)南地區周邊(bian)16棟建筑都被(bei)安(an)裝會變化圖案的(de)LED等。

建筑規模

建筑設計

老式車站

大(da)連站的工程設計是日本設計師太(tai)田宗太(tai)郎，他是日本上野站的設計者，大(da)連站是上野站原型的放大(da)版。

開始建(jian)造的(de)(de)(de)大(da)連(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)地(di)上四層(ceng)，地(di)下一(yi)層(ceng)，車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)設(she)計解決(jue)了人與貨、進(jin)與出的(de)(de)(de)諸多矛盾關系。候車(che)(che)大(da)廳(ting)2031平方(fang)(fang)米(mi)，與售票室(shi)、餐廳(ting)、貨棧、檢票口合理(li)連(lian)接(jie)。軟席旅客(ke)候車(che)(che)室(shi)193平方(fang)(fang)米(mi)，貴賓候車(che)(che)室(shi)129平方(fang)(fang)米(mi)。天橋63米(mi)，地(di)道85米(mi)，站(zhan)(zhan)(zhan)臺19115米(mi)。車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)兩側的(de)(de)(de)坡道可使汽車(che)(che)直達二樓(lou)，乘客(ke)可免(mian)徒步之勞(lao)。大(da)連(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)合理(li)利(li)用地(di)形(xing)，在(zai)較低的(de)(de)(de)廣(guang)(guang)場(chang)(chang)空(kong)間(jian)(jian)上，通過弧形(xing)大(da)坡道將車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)建(jian)筑(zhu)與廣(guang)(guang)場(chang)(chang)外的(de)(de)(de)城市(shi)空(kong)間(jian)(jian)成功地(di)連(lian)接(jie)起來。建(jian)筑(zhu)的(de)(de)(de)空(kong)間(jian)(jian)功能組織明確合理(li)，造型簡潔明快，清(qing)新大(da)方(fang)(fang)。太田(tian)宗太郎(lang)設(she)計大(da)連(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)遵(zun)循了航空(kong)港(gang)式的(de)(de)(de)旅客(ke)高進(jin)低出的(de)(de)(de)理(li)念(nian)，便于旅客(ke)方(fang)(fang)便地(di)乘車(che)(che)和換(huan)乘。

新式車站

大(da)(da)連(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)改擴(kuo)建工(gong)(gong)程(cheng)是哈(ha)大(da)(da)鐵路(lu)電氣(qi)化(hua)改造工(gong)(gong)程(cheng)中(zhong)的(de)(de)一(yi)項重要工(gong)(gong)程(cheng)，由原鐵道部第三(san)勘測設(she)(she)(she)計(ji)院設(she)(she)(she)計(ji)，大(da)(da)連(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)工(gong)(gong)程(cheng)建設(she)(she)(she)指揮部施工(gong)(gong)。站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)新擴(kuo)建高(gao)(gao)架(jia)候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)(che)室(shi)(shi)，候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)(che)室(shi)(shi)下(xia)面為(wei)(wei)鐵路(lu)，客(ke)、貨(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)自(zi)由進(jin)(jin)、出(chu)(chu)。建筑(zhu)面積(ji)8500平(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)（是老(lao)候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)(che)室(shi)(shi)的(de)(de)3.15倍(bei)），結構形式為(wei)(wei)多跨二層框架(jia)（30米(mi)(mi)跨），該候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)(che)室(shi)(shi)長120米(mi)(mi)，寬70米(mi)(mi)。北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)建筑(zhu)面積(ji)6622平(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內安(an)裝中(zhong)央空(kong)調(diao)、消防、自(zi)動(dong)(dong)化(hua)系(xi)統(tong)。其中(zhong)1935年建造的(de)(de)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)（現(xian)為(wei)(wei)售(shou)票(piao)廳(ting)）在保留(liu)原有建筑(zhu)風(feng)格的(de)(de)基礎上(shang)(shang)，進(jin)(jin)行了(le)重新裝飾布局。候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)(che)大(da)(da)廳(ting)、北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)總計(ji)配套面積(ji)24000平(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)，客(ke)運站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內全部安(an)裝自(zi)動(dong)(dong)化(hua)電梯(ti)。火車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)裝修(xiu)改造既很好地保留(liu)了(le)原風(feng)格，又更加體現(xian)了(le)“以人(ren)為(wei)(wei)本”。如(ru)北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)采(cai)用(yong)(yong)的(de)(de)大(da)(da)直徑旋轉門，方(fang)便了(le)旅客(ke)的(de)(de)進(jin)(jin)出(chu)(chu)；高(gao)(gao)架(jia)候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)(che)室(shi)(shi)采(cai)用(yong)(yong)的(de)(de)高(gao)(gao)檔(dang)點式玻璃欄桿及鋼(gang)(gang)化(hua)玻璃發(fa)光頂(ding)，使整個(ge)候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)(che)室(shi)(shi)愈發(fa)通透明亮。改造后的(de)(de)大(da)(da)連(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)建筑(zhu)面積(ji)達到3萬平(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)，比老(lao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)多出(chu)(chu)一(yi)倍(bei)，可(ke)同時容納6000人(ren)候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)(che)。大(da)(da)連(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)采(cai)用(yong)(yong)“上(shang)(shang)進(jin)(jin)下(xia)出(chu)(chu)”的(de)(de)形式疏導(dao)旅客(ke)客(ke)流，即(ji)旅客(ke)從(cong)南(nan)北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)進(jin)(jin)入(ru)高(gao)(gao)架(jia)候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)(che)室(shi)(shi)進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，再分別由南(nan)、北(bei)(bei)兩(liang)個(ge)出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)廳(ting)出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。大(da)(da)連(lian)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)設(she)(she)(she)有空(kong)調(diao)系(xi)統(tong)，大(da)(da)廳(ting)和(he)衛生(sheng)間均采(cai)用(yong)(yong)了(le)地熱(re)輻射(she)采(cai)暖。站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)內部還(huan)設(she)(she)(she)有火災(zai)自(zi)動(dong)(dong)報警(jing)及消防聯(lian)動(dong)(dong)、自(zi)動(dong)(dong)滅(mie)火及氣(qi)體滅(mie)火系(xi)統(tong)。安(an)裝4部無(wu)障礙下(xia)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)電梯(ti)，2臺進(jin)(jin)口殘疾(ji)人(ren)提升設(she)(she)(she)備和(he)12臺客(ke)用(yong)(yong)電梯(ti)。站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)應用(yong)(yong)現(xian)代科技(ji)成(cheng)果，采(cai)用(yong)(yong)了(le)自(zi)動(dong)(dong)化(hua)系(xi)統(tong)工(gong)(gong)程(cheng)，設(she)(she)(she)立(li)了(le)列車(che)(che)(che)(che)(che)到發(fa)通告、廣播、旅客(ke)引(yin)導(dao)、火災(zai)報警(jing)及消防聯(lian)動(dong)(dong)、監(jian)控、時鐘(zhong)和(he)行包7大(da)(da)系(xi)統(tong)。候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)(che)大(da)(da)廳(ting)擺放(fang)座(zuo)椅1008個(ge)，座(zuo)椅采(cai)用(yong)(yong)鋼(gang)(gang)架(jia)、仿皮座(zuo)、木制扶手(shou)等(deng)組(zu)成(cheng)，并分紅黃綠藍四種(zhong)顏(yan)色，一(yi)種(zhong)顏(yan)色將代表一(yi)個(ge)候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)(che)區域(yu)。

整體布局

總體結構

大連站(zhan)的(de)站(zhan)房由(you)南站(zhan)房、高架(jia)候車室和北(bei)站(zhan)房三部分組成。

南站(zhan)房有售(shou)票廳、軟(ruan)席候(hou)(hou)(hou)車(che)室、母嬰候(hou)(hou)(hou)車(che)室、貴賓室、商務中心(xin)和(he)(he)行李房等。高架(jia)候(hou)(hou)(hou)車(che)室設(she)有7個候(hou)(hou)(hou)車(che)區，并設(she)有24臺(tai)自動檢票機。候(hou)(hou)(hou)車(che)大廳全部采用(yong)了真皮(pi)座(zuo)椅(yi)。北站(zhan)房一樓(lou)設(she)有售(shou)票大廳，2樓(lou)與高架(jia)候(hou)(hou)(hou)車(che)室連通。站(zhan)房內部共6個扶梯(ti)、6部無障礙(ai)下站(zhan)電梯(ti)和(he)(he)6臺(tai)客用(yong)電梯(ti)。

售票大廳

大(da)連站南一樓(lou)售票大(da)廳功(gong)能設置為：

1號(hao)窗口(kou)：“重點旅(lv)(lv)客(ke)服(fu)務(wu)窗口(kou)”。為(wei)(wei)軍(jun)人(ren)、老年人(ren)、殘疾(ji)人(ren)等旅(lv)(lv)客(ke)提(ti)供購(gou)(gou)票(piao)(piao)(piao)服(fu)務(wu)，為(wei)(wei)特殊旅(lv)(lv)客(ke)提(ti)供購(gou)(gou)票(piao)(piao)(piao)、進站、候車(che)、乘車(che)一條(tiao)龍服(fu)務(wu)；提(ti)供實名制車(che)票(piao)(piao)(piao)丟(diu)失后的掛失補(bu)辦(ban)業(ye)務(wu)。辦(ban)理(li)車(che)站窗口(kou)預售期內的務(wu)工人(ren)員團體票(piao)(piao)(piao)。

2號窗口：“退票、改(gai)簽窗口

3號(hao)窗(chuang)口：“咨詢(xun)、辦(ban)理臨時(shi)身份證明(ming)窗(chuang)口”。為旅客提供售(shou)票(piao)咨詢(xun)、購票(piao)參謀(mou)等服務；辦(ban)理旅客臨時(shi)身份證明(ming)。

4-6號窗口：“專售(shou)動(dong)車(che)(che)、高鐵(tie)(tie)車(che)(che)票專口”。專售(shou)動(dong)車(che)(che)組(zu)列(lie)車(che)(che)及高鐵(tie)(tie)列(lie)車(che)(che)車(che)(che)票，辦理(li)動(dong)車(che)(che)組(zu)列(lie)車(che)(che)及高鐵(tie)(tie)列(lie)車(che)(che)車(che)(che)票的互聯網(wang)、電話訂票取票業(ye)務。

其他(ta)窗(chuang)口：可發售預售期內全國各(ge)線各(ge)次列車車票，遇特殊情況車站將對窗(chuang)口功能進行調整。

南一樓、南二樓及北一樓都設置了自助(zhu)購票(piao)(piao)區供乘客自助(zhu)辦理(li)購票(piao)(piao)、互(hu)聯網電(dian)話訂票(piao)(piao)取票(piao)(piao)業(ye)務。

地下通道

大連(lian)站站前南廣場(chang)橫跨長(chang)江路(lu)的地下通道，面積近10000平方米(mi)，中(zhong)間人行步(bu)道寬10米(mi)，兩側為獨立(li)店(dian)鋪(pu)，總體規劃為旅(lv)游(you)商品、專(zhuan)業市場(chang)和特(te)色(se)(se)餐(can)飲(yin)為主的三條(tiao)特(te)色(se)(se)商業步(bu)行街，是交通設施(shi)與商業、旅(lv)游(you)、地產的創新整(zheng)合(he)。整(zheng)個項目共投(tou)(tou)資(zi)1億元人民(min)幣，2003年3月動工興建(jian)，由(you)(you)大連(lian)宏孚集(ji)團投(tou)(tou)資(zi)建(jian)設和管理(li)，是大連(lian)市由(you)(you)民(min)營企業投(tou)(tou)資(zi)建(jian)設的城市基礎設施(shi)項目。

站前廣場

大(da)(da)連站南(nan)廣(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)原有廣(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)于2002年(nian)改(gai)造(zao)(zao)完成，淡季客流(liu)量3萬(wan)人，旺季可達到6萬(wan)人。2016年(nian)10月站南(nan)廣(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)再次改(gai)造(zao)(zao)，拆(chai)(chai)除(chu)全部欄(lan)桿，欄(lan)桿拆(chai)(chai)除(chu)后栽植綠籬，拆(chai)(chai)除(chu)各類已有亭子(zi)，更換廣(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)兩側商鋪廣(guang)告牌(pai)匾，更換停車(che)場(chang)(chang)(chang)(chang)收費管理系統，取締了(le)二(er)樓(lou)停車(che)場(chang)(chang)(chang)(chang)。廣(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)改(gai)造(zao)(zao)遵循“加大(da)(da)綠化空間，與大(da)(da)連站整體(ti)(ti)風格(ge)相(xiang)吻合，提高整體(ti)(ti)檔次品位”的(de)(de)基本原則，中山區共投資400萬(wan)元用于拆(chai)(chai)除(chu)各類設(she)施(shi)并進行(xing)后期改(gai)造(zao)(zao)，大(da)(da)連市投資200萬(wan)鋪設(she)廣(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)周邊路(lu)面1.9萬(wan)平(ping)方(fang)米。站南(nan)廣(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)更換了(le)廣(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)路(lu)燈，破損大(da)(da)理石地面得以修(xiu)復，東西(xi)引橋(qiao)的(de)(de)廣(guang)告牌(pai)匾已進行(xing)升級改(gai)造(zao)(zao)，商戶(hu)牌(pai)匾實現統一，此外還(huan)對(dui)商戶(hu)內部隔斷進行(xing)更換，避免了(le)商戶(hu)們的(de)(de)戶(hu)外經(jing)營。

站(zhan)南(nan)(nan)廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)場停車場重新規(gui)(gui)劃，收費系統取消(xiao)停車拿卡環(huan)節，二(er)樓送站(zhan)車即停即走。同時，完成7000平方(fang)米(mi)的(de)(de)綠(lv)(lv)化(hua)(hua)改造(zao)，原(yuan)有欄桿(gan)的(de)(de)隔斷功能全由綠(lv)(lv)植取代(dai)。改造(zao)完成后，中山區(qu)在現(xian)有綠(lv)(lv)化(hua)(hua)的(de)(de)基(ji)礎上(shang)，通過栽植造(zao)型樹、彩葉樹、花灌木，擺放花箱(xiang)，懸(xuan)掛吊籃等提(ti)升廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)場綠(lv)(lv)化(hua)(hua)檔次(ci)和(he)色彩，做到四季有綠(lv)(lv)，三季有花。對(dui)站(zhan)南(nan)(nan)地區(qu)周(zhou)邊16棟建(jian)(jian)筑物進(jin)行(xing)亮(liang)化(hua)(hua)升級，安(an)(an)裝(zhuang)LED燈具、燈光(guang)亮(liang)化(hua)(hua)控制系統，通過程序控制，實(shi)現(xian)燈光(guang)亮(liang)化(hua)(hua)動態效(xiao)果，營(ying)造(zao)大連(lian)夜景(jing)的(de)(de)效(xiao)果。拆除站(zhan)南(nan)(nan)廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)場周(zhou)邊違(wei)章的(de)(de)占(zhan)道廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)告和(he)建(jian)(jian)筑物立面上(shang)的(de)(de)廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)告牌匾(bian)，重新進(jin)行(xing)設計安(an)(an)裝(zhuang)，結合標準化(hua)(hua)路街建(jian)(jian)設，對(dui)長江路沿線的(de)(de)建(jian)(jian)筑立面、廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)告牌匾(bian)、綠(lv)(lv)化(hua)(hua)進(jin)行(xing)升級改造(zao)，達(da)到與街景(jing)自然和(he)諧。此外(wai)，站(zhan)南(nan)(nan)廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)場規(gui)(gui)范停車秩序、商戶(hu)經(jing)(jing)營(ying)、違(wei)章廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)告，嚴防(fang)占(zhan)道經(jing)(jing)營(ying)、店外(wai)經(jing)(jing)營(ying)，清(qing)理亂停車、規(gui)(gui)范出租(zu)車運營(ying)。站(zhan)南(nan)(nan)廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)場還實(shi)行(xing)24小(xiao)時值班制，對(dui)綠(lv)(lv)地穿行(xing)安(an)(an)排(pai)專人看管，對(dui)廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)場內(nei)車輛引(yin)導和(he)停放也安(an)(an)排(pai)有專人負(fu)責(ze)。

站臺線路

站(zhan)內設有(you)(you)五個站(zhan)臺、九條股(gu)道、旅客和行包各(ge)有(you)(you)一個地下通(tong)道，旅客經由地下通(tong)道可以從南北(bei)兩(liang)個出站(zhan)口出站(zhan)。

大(da)連站承擔主要線路為沈大(da)鐵路與哈大(da)高速鐵路。

沈(shen)大(da)鐵路(lu)：沈(shen)大(da)鐵路(lu)原為沙(sha)皇俄國在中國修建的東清鐵路(lu)的一部(bu)分，是(shi)中東鐵路(lu)南滿支線的南段。建于1898-1903年(nian)。1904年(nian)日(ri)俄戰爭后，日(ri)本帝(di)國主義者接管后改(gai)叫(jiao)“南滿鐵路(lu)”，并將(jiang)終點(dian)站由(you)旅順改(gai)為大(da)連。1945年(nian)日(ri)本投降(jiang)后，曾(ceng)一度由(you)中國與原蘇聯共(gong)管。1952年(nian)才(cai)全部(bu)移交(jiao)給(gei)中國。沈(shen)大(da)線是(shi)中國六大(da)主要干(gan)線之一。

哈(ha)(ha)大(da)高速鐵路：哈(ha)(ha)大(da)鐵路客運專線南起(qi)海(hai)濱城市(shi)大(da)連(lian)，向北經營口(kou)、鞍山、遼陽(yang)(yang)，到達東(dong)北地區(qu)的(de)經濟和(he)文化中心沈(shen)(shen)陽(yang)(yang)，再向北經鐵嶺、四(si)平(ping)、長春，直(zhi)抵(di)中國(guo)最北部省會城市(shi)哈(ha)(ha)爾(er)濱；縱貫東(dong)北三(san)省，途徑3個(ge)省會城市(shi)（哈(ha)(ha)爾(er)濱、長春、沈(shen)(shen)陽(yang)(yang)）、1個(ge)計劃單(dan)列(lie)市(shi)（大(da)連(lian)）和(he)6個(ge)地級市(shi)（營口(kou)、鞍山、遼陽(yang)(yang)、鐵嶺、四(si)平(ping)、松原）及其所轄區(qu)縣。線路全(quan)長903.939千米(mi)，遼寧境(jing)內553.103千米(mi)，吉林境(jing)內269.685千米(mi)，黑龍江境(jing)內81.151千米(mi)。哈(ha)(ha)大(da)高鐵于(yu)2012年12月1日正式(shi)通(tong)車(che)，70%多的(de)列(lie)車(che)由新建(jian)的(de)大(da)連(lian)北站(zhan)始(shi)發。大(da)連(lian)站(zhan)承擔(dan)沈(shen)(shen)陽(yang)(yang)鐵路公司管(guan)內高鐵列(lie)車(che)，通(tong)達沈(shen)(shen)陽(yang)(yang)、吉林、長春、北京(jing)(jing)、琿春、上海(hai)虹橋等(deng)車(che)站(zhan)。大(da)連(lian)到沈(shen)(shen)陽(yang)(yang)最短只需(xu)1小時58分，大(da)連(lian)站(zhan)至北京(jing)(jing)D字頭動車(che)組全(quan)程(cheng)運行(xing)6小時4分。

運營情況

自助購票

大連站南一樓(lou)售(shou)票(piao)(piao)(piao)大廳內，設有11臺(tai)自(zi)動售(shou)取票(piao)(piao)(piao)機，可辦理購票(piao)(piao)(piao)、互(hu)聯網電話訂票(piao)(piao)(piao)取票(piao)(piao)(piao)業務(wu)。

南(nan)二(er)樓(lou)室外(wai)落客平臺(tai)東側，內設5臺(tai)自動售取票(piao)(piao)(piao)機，可辦理購票(piao)(piao)(piao)、互聯(lian)網(wang)電話訂(ding)票(piao)(piao)(piao)取票(piao)(piao)(piao)業務(wu)。

北一樓售(shou)票大廳內(nei)，設有7臺自動(dong)售(shou)票機(ji)，可(ke)辦(ban)理購票、互聯網電話訂票取票業務。

便民設施

失物招領

乘客若丟失(shi)物品(pin)(pin)，可以到大連站服務(wu)臺(tai)問(wen)訊(xun)，一(yi)般旅客或現場工作人員(yuan)撿(jian)到物品(pin)(pin)都會送到服務(wu)臺(tai)處方便(bian)失(shi)主(zhu)認領(ling)。

2013年1月24日(ri)，大連站的官方(fang)微(wei)博開通(tong)失(shi)物招領(ling)平臺，有(you)丟(diu)失(shi)物品(pin)的乘客(ke)可通(tong)過該(gai)微(wei)博查詢。該(gai)平臺每3天更新一次，乘客(ke)有(you)遺失(shi)的物品(pin)可到該(gai)平臺認領(ling)。

公安辦證

大連站設(she)置了鐵路公安制證(zheng)口，為(wei)無法出示(shi)有效(xiao)身份證(zheng)件的旅客辦理臨時身份證(zheng)明。

鐵路公安(an)制(zhi)證(zheng)(zheng)口(kou)(kou)地點(dian)共(gong)有三處(chu)：南一(yi)(yi)樓(lou)售票(piao)(piao)廳(ting)室外，站臺票(piao)(piao)窗(chuang)口(kou)(kou)旁邊的(de)窗(chuang)口(kou)(kou)；南二(er)樓(lou)的(de)售票(piao)(piao)窗(chuang)口(kou)(kou)；北一(yi)(yi)樓(lou)派(pai)出所值班室內。臨時身份證(zheng)(zheng)明一(yi)(yi)式兩聯，載明持有人姓名、性別、年齡(ling)、身份證(zheng)(zheng)件號碼，一(yi)(yi)聯公安(an)留存，一(yi)(yi)聯供旅客(ke)購票(piao)(piao)、退票(piao)(piao)、中轉簽證(zheng)(zheng)、驗證(zheng)(zheng)檢票(piao)(piao)及乘車使用，由旅客(ke)自(zi)行妥善保管，不予收回(hui)。

吸煙室

大連站設(she)一處(chu)吸煙室，位于高架(jia)候車室內(nei)靠近(jin)第五(wu)候車室與男衛生間之(zhi)間。

銀行

大(da)連(lian)站內(nei)部沒有(you)銀(yin)(yin)行(xing)(xing)網點，但是有(you)3處(chu)不同銀(yin)(yin)行(xing)(xing)的ATM機供乘客使用。南一(yi)樓售(shou)票大(da)廳有(you)中國工商銀(yin)(yin)行(xing)(xing)、興業銀(yin)(yin)行(xing)(xing)兩處(chu)ATM機；北一(yi)樓售(shou)票大(da)廳有(you)中國農業銀(yin)(yin)行(xing)(xing)一(yi)處(chu)ATM機。

衛生間

大連站高架(jia)(jia)候(hou)車(che)室(shi)設置了男女衛(wei)生(sheng)間(jian)各兩處，位于高架(jia)(jia)候(hou)車(che)室(shi)南北部，西側(ce)為男衛(wei)生(sheng)間(jian)，東(dong)側(ce)為女衛(wei)生(sheng)間(jian)，均采(cai)用了地熱輻射采(cai)暖。

飲水處

高架候(hou)車室設置飲(yin)水點一處，位于(yu)高架候(hou)車室的(de)東(dong)北方向，女(nv)衛(wei)生間與第四檢票(piao)口的(de)中間。

旅客運量

2012年(nian)國慶節期(qi)間(jian)，大連(lian)火(huo)車站(zhan)共(gong)發(fa)(fa)送旅(lv)(lv)客46萬人(ren)，同比2011年(nian)下降(jiang)1.6%，客流高峰(feng)日(ri)為9月30日(ri)，發(fa)(fa)送旅(lv)(lv)客9萬人(ren)，創造(zao)了大連(lian)站(zhan)建站(zhan)以(yi)來單(dan)日(ri)發(fa)(fa)送旅(lv)(lv)客量(liang)的較高紀錄。

2013年全年是哈大高鐵開(kai)通的一年，大連站(zhan)發送約240萬人(ren)，占車站(zhan)旅客總發送量的40%。

2016年(nian)春運中(zhong)，大連站(zhan)、大連北(bei)站(zhan)共發(fa)送(song)旅客(ke)(ke)164萬人(ren)，同(tong)比(bi)2015年(nian)增(zeng)幅10%。其中(zhong)，大連站(zhan)發(fa)送(song)旅客(ke)(ke)103萬人(ren)。

2017年1月13日至2月21日，40天(tian)春運大連站共發(fa)送旅客173萬人，同比增加(jia)9.2萬人。

特色服務

呂玉霜服務臺

2003年(nian)，大連(lian)站新(xin)的候車(che)大廳正式啟用，以全國勞模呂玉霜名字命名的呂玉霜服(fu)務(wu)(wu)臺(tai)應運而(er)生(sheng)。這(zhe)是一(yi)(yi)個(ge)集問詢(xun)引導、售票參(can)謀、幫困(kun)解(jie)難、應急救護等6項人工服(fu)務(wu)(wu)和3項自助(zhu)服(fu)務(wu)(wu)為一(yi)(yi)體的綜合性服(fu)務(wu)(wu)平臺(tai)。

呂(lv)玉霜(shuang)以“百(bai)(bai)(bai)問不倒(dao)、百(bai)(bai)(bai)答不煩、百(bai)(bai)(bai)求不厭”的(de)服務態度得到了旅(lv)客們的(de)好(hao)評(ping)。2006年(nian)，呂(lv)玉霜(shuang)退休(xiu)，徒弟劉曉(xiao)云接過(guo)師傅(fu)的(de)接力(li)棒，帶領著(zhu)班(ban)組的(de)10名工作人員服務著(zhu)前(qian)來大連站(zhan)的(de)旅(lv)客。

智能機器人小云

2017年(nian)春運(yun)期(qi)間，大(da)連站推出中國(guo)東北地區服務車站的智能(neng)機器人(ren)"小(xiao)云"。“小(xiao)云”有(you)著可愛的大(da)眼睛和甜美的聲(sheng)音，內部植入了大(da)量的數據，不僅能(neng)夠提(ti)供站內導(dao)航、檢票、退票、母嬰候(hou)車、小(xiao)件(jian)搬運(yun)、貴賓、寄存等服務，而且可以(yi)用語音回答問題，為旅客(ke)提(ti)供實用、精(jing)準(zhun)的乘車幫(bang)助服務。

交通換乘

公交線路

序號  路次  起點(dian)站  起點(dian)開收班時間  終(zhong)點(dian)站  終(zhong)點(dian)開收班時間  備注

1 大連(lian)公(gong)交2001路 大連(lian)站(zhan) 05:00、21:00 保稅區(qu)南(nan)門 05:00、21:00 大連(lian)站(zhan)的起、終點站(zhan)點為(wei)大連(lian)站(zhan)南(nan)廣場西側(ce)公(gong)交樞紐站(zhan)

2 大(da)連公交408路 大(da)連站 05:00、22:30 甘井子 05:35、23:00

3  大連公交(jiao)39路  錦城園(yuan)市場  05:30、22:00  大連站(zhan)  06:10、22:40

4 大(da)連公交(jiao)101路 馬欄廣場 04:05、23:25 大(da)連站 04:30、23:50

5  大(da)連公(gong)交13路  大(da)連站  06:00、20:30（開往(wang)會議中心）  海(hai)之韻  06:00、21:00（會議中心駛(shi)出(chu)）

換乘大連地鐵(tie)(tie)2號線(xian)的乘客(ke)請注意，本線(xian)路會議(yi)中(zhong)心(xin)站點距地鐵(tie)(tie)較遠，請提(ti)前規劃(hua)行程(cheng)

04:30、21:00（開往碼(ma)頭(tou)） 04:10、21:00（碼(ma)頭(tou)駛出）

07:00、19:00（開往海之韻） 07:30、19:30（海之韻駛出）

6 大連(lian)公(gong)交531路 高一中(zhong) 05:20、21:20 大連(lian)站 06:00、22:00 乘客可到大連(lian)站南廣場南側路邊站點(dian)等候

7 大(da)連公交30路 景山街 05:10、20:50 大(da)連站 05:45、21:20

8 大(da)連(lian)公交909路 大(da)連(lian)北站 06:00、20:00 大(da)連(lian)站 07:00、21:00 本線為空調車

9 大(da)(da)連(lian)旅游環路 大(da)(da)連(lian)站 08:00、16:30 大(da)(da)連(lian)站 08:00、16:30

乘(cheng)客(ke)可在(zai)觀光車(che)站點持票上車(che)，不限次數，全天有效

注：公交站(zhan)時間等信息僅供參考，請(qing)以當日信息為準。

軌道交通

1.在大連站南廣(guang)場東側，乘客(ke)可以步行300米(mi)到大連地(di)鐵(tie)2號線友好廣(guang)場站D出口乘坐地(di)鐵(tie)；

2.在大連站南廣場(chang)西側區域，乘客(ke)可(ke)步行(xing)600米至(zhi)大連地(di)鐵(tie)2號線青泥洼橋站乘坐地(di)鐵(tie)；

3.在大連站北廣場旁邊是快軌大連站，乘(cheng)客可乘(cheng)坐快速軌道(dao)3號線去往金(jin)石(shi)灘與金(jin)州九里方向(xiang)。

大連地鐵2號線(xian)（一(yi)期運營中(zhong)，二期施工(gong)中(zhong)）：起點(dian)(dian)為海之(zhi)韻，一(yi)期終點(dian)(dian)為辛寨子，線(xian)路長37.5公里(li)，設車(che)站(zhan)29座。首班車(che)5:54發(fa)車(che)，末(mo)班車(che)21:24發(fa)車(che)。

大連(lian)快軌3號線（運營中）：起點(dian)為大連(lian)站(zhan)，主(zhu)線終點(dian)至(zhi)(zhi)金(jin)石灘，支(zhi)線終點(dian)至(zhi)(zhi)金(jin)州(zhou)(zhou)九里(li)，途經大連(lian)灣、金(jin)州(zhou)(zhou)區(qu)東南(nan)部(bu)、大連(lian)保(bao)稅區(qu)等地，線路總(zong)長63.45公(gong)里(li)，其中主(zhu)線長49.15公(gong)里(li)，支(zhi)線長14.3公(gong)里(li)，大連(lian)站(zhan)至(zhi)(zhi)九里(li)的首班車(che)為6:05發(fa)，末班車(che)為18:05發(fa)；大連(lian)站(zhan)至(zhi)(zhi)金(jin)石灘方(fang)向的首班車(che)為6:30發(fa)，末班車(che)為19:30發(fa)。

長途汽車

截至2017年(nian)8月，大連站附(fu)近的(de)長途汽(qi)車客(ke)運(yun)站共有2個，分(fen)別(bie)是大連站南客(ke)運(yun)站和大連建(jian)設街客(ke)運(yun)站，分(fen)別(bie)在大連站的(de)南廣(guang)場和北廣(guang)場附(fu)近。

主營線路

遼(liao)寧境內：沈陽(yang)、丹東、金州(zhou)、旅順新(xin)(xin)港(gang)、梅河口、本溪、撫順、鐵嶺、西豐、遼(liao)源(yuan)、盤錦(jin)、營口、熊岳、普蘭店、瓦房店、大(da)(da)石橋、大(da)(da)洼縣(xian)(xian)(xian)、莊河、桓仁滿族自治縣(xian)(xian)(xian)、鲅(ba)魚圈區、臺安縣(xian)(xian)(xian)、開原(yuan)(yuan)、錦(jin)州(zhou)、昌圖、北票、清(qing)原(yuan)(yuan)、葫蘆(lu)島(dao)、阜(fu)新(xin)(xin)、新(xin)(xin)賓、喀喇沁左翼蒙古族自治縣(xian)(xian)(xian)、黑山、遼(liao)中縣(xian)(xian)(xian)、興城(cheng)、彰武縣(xian)(xian)(xian)、海城(cheng)、建平縣(xian)(xian)(xian)、西柳、凌源(yuan)、龍港(gang)、大(da)(da)洼、蓋州(zhou)、通遠堡(bao)鎮、臺安、安波、朝(chao)陽(yang)、鳳城(cheng)

吉林境內(nei)：長春、吉林、通化、磐石(shi)、白山、柳河縣、集安、延吉、榆樹、松(song)原、舒(shu)蘭、撫松(song)、柳河、長嶺

黑(hei)龍(long)江境內：哈爾濱(bin)、海(hai)倫、五(wu)常(chang)、雙鴨山、北安(an)、雞西(xi)

安徽境內(nei)：亳州(zhou)、阜陽、合肥

內蒙古境(jing)內：通遼(liao)、敖漢旗、赤(chi)峰(feng)、呼和浩(hao)特、烏(wu)蘭浩(hao)特

江蘇境(jing)內：泰興、揚州、南通、徐州

河(he)南境內：濮陽、商(shang)丘(qiu)、鹿邑、平(ping)頂山(shan)、鄭州

山東境內：鄆城縣、曹縣、單縣、濟南、濱州

山西境內：太原、臨汾(fen)

京(jing)津冀地區：北京(jing)、張家(jia)口、承德(de)、天津、唐山、邯鄲(dan)、石家(jia)莊(zhuang)

南方地區：上(shang)海、寧波、廣(guang)州、莆田、玉(yu)環、龍港

價值意義

大(da)(da)連站見(jian)(jian)證(zheng)了(le)19世紀末20世紀初(chu)列強們在中國東北的(de)角力，也見(jian)(jian)證(zheng)了(le)第二次世界(jie)(jie)大(da)(da)戰(zhan)(zhan)的(de)風云。大(da)(da)連站的(de)生命之初(chu)，因(yin)為被(bei)侵略(lve)者一手操縱，所以它(ta)與(yu)第二次世界(jie)(jie)大(da)(da)戰(zhan)(zhan)的(de)起承(cheng)轉合(he)緊密相連。當日(ri)本帝國主義侵略(lve)的(de)戰(zhan)(zhan)車開(kai)始(shi)加(jia)速，它(ta)對東北的(de)掠奪也日(ri)益(yi)加(jia)劇，為了(le)適應戰(zhan)(zhan)爭的(de)需要，大(da)(da)連站便在現在的(de)中山(shan)區長(chang)江路上，動土修建。大(da)(da)連站新(xin)站舍落成后的(de)第36天，日(ri)本侵略(lve)者蓄謀挑起了(le)“七七事(shi)變”。大(da)(da)批的(de)戰(zhan)(zhan)略(lve)物資從大(da)(da)連站出發，被(bei)運送到(dao)侵略(lve)前線。

但大(da)連(lian)站也被(bei)稱為(wei)20世(shi)紀30年(nian)代現(xian)代主(zhu)(zhu)義(yi)建(jian)筑的(de)(de)優秀(xiu)作(zuo)品，它(ta)與幾公(gong)里之(zhi)外的(de)(de)“關東州廳”（現(xian)大(da)連(lian)市政府(fu)）一起被(bei)譽為(wei)“大(da)連(lian)現(xian)代主(zhu)(zhu)義(yi)建(jian)筑的(de)(de)雙姝”。設計者太(tai)田宗(zong)太(tai)郎設計的(de)(de)這種“將上(shang)下(xia)車(che)的(de)(de)乘客出入口立體(ti)性地分割(ge)開來”的(de)(de)建(jian)筑方式后來也被(bei)中(zhong)國(guo)國(guo)內的(de)(de)大(da)車(che)站所模仿。