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殲(jian)-20隱形戰斗(dou)機首架技術驗證機于2011年(nian)1月11日中(zhong)午(wu)12時(shi)50分左右進行首次升(sheng)空飛行測試，13時(shi)08分成功著(zhu)陸，歷時(shi)18分鐘(zhong)。整(zheng)個首飛過程在殲(jian)-10S戰斗(dou)教練機陪伴下完(wan)成 。
繼2011年(nian)初的(de)首飛后不到100天，2011年(nian)4月17日下(xia)午4點(dian)25分，殲-20的(de)第(di)二(er)次試(shi)飛在四川成(cheng)都(dou)某機(ji)場進行，試(shi)飛時間持續90分鐘，是首次試(shi)飛時間的(de)5倍。
2011年5月12日15時30分(fen)，殲-20進(jin)行了第五次(ci)試(shi)飛(fei)。此次(ci)殲-20試(shi)飛(fei)在空(kong)中(zhong)進(jin)行了許多機(ji)動(dong)(dong)動(dong)(dong)作，包括S型(xing)機(ji)動(dong)(dong)，橫滾(gun)機(ji)動(dong)(dong)以及大角度轉彎等機(ji)動(dong)(dong)動(dong)(dong)作。起降的過程中(zhong)，殲-20側彈(dan)倉開(kai)啟。
2011年(nian)5月(yue)14日，2001號技術驗證機(ji)再次(ci)進行試(shi)飛。2011年(nian)6月(yue)1日和6月(yue)3日，殲-20在(zai)(zai)成都某機(ji)場連續三天進行了兩(liang)次(ci)試(shi)飛，表明(ming)殲-20的試(shi)飛強度(du)在(zai)(zai)逐漸增(zeng)大。
2011年9月10日(ri)，網友上傳了(le)(le)有(you)史以(yi)來最為清晰(xi)的試飛(fei)(fei)視(shi)頻，視(shi)頻顯示，殲(jian)-20兩次起(qi)飛(fei)(fei)分(fen)別(bie)用(yong)時(shi)17秒和13秒，第二(er)次使用(yong)了(le)(le)部分(fen)加力(li)起(qi)飛(fei)(fei)，并且(qie)機動性(xing)能出色，同時(shi)機尾發動機藍色火(huo)(huo)焰明顯與殲(jian)-10等紅色火(huo)(huo)焰有(you)區(qu)別(bie)，起(qi)飛(fei)(fei)時(shi)機尾部氣浪壓縮劇烈似液態(tai)波浪（光線折射所致）。
2011年9月(yue)25日，2001號技術驗證機連續進行了(le)三次長(chang)時(shi)間試(shi)(shi)飛，當日的試(shi)(shi)飛創造了(le)殲-20自曝光以(yi)來一日多(duo)次試(shi)(shi)飛的新紀錄，據稱殲-20在試(shi)(shi)飛過程(cheng)中多(duo)次進行了(le)繞(rao)八(ba)字，低空高速通場后大(da)仰角拉起，開加力小(xiao)半徑轉彎等高難度飛行動作(zuo)，展現出強(qiang)大(da)的低空機動能力。
據(ju)環球網國(guo)際軍(jun)情中心(xin)2011年10月13日消息：網上傳出一組國(guo)產(chan)第(di)五代戰斗機(ji)殲-20的最(zui)新(xin)試(shi)飛(fei)照(zhao)片(pian)，據(ju)照(zhao)片(pian)上顯示，此次試(shi)飛(fei)殲-20再次收(shou)起了起落架，整個過(guo)程測試(shi)了飛(fei)機(ji)的整體機(ji)動能力。而照(zhao)片(pian)上清晰顯示出了殲-20戰斗機(ji)升空后發(fa)動機(ji)噴出的藍色(se)火焰。
2011年12月15日(ri)，網友(you)再次上傳(chuan)殲-20試(shi)飛精彩(cai)圖片。截(jie)至此時，殲-20已試(shi)飛62次，超過俄羅(luo)斯(si)的蘇-57戰斗(dou)機。2012年后殲-20試(shi)飛頻(pin)率大增，有時一周(zhou)可以試(shi)飛多次。
2012年3月(yue)10日，2002號技(ji)術(shu)驗證(zheng)(zheng)機出現于中國某(mou)機場一架并進行(xing)了(le)低(di)速滑跑測試(shi)，照片顯(xian)(xian)示這(zhe)架殲-20戰(zhan)斗機和2001號停在一起(qi)，并進行(xing)了(le)一系列露天(tian)科(ke)研調試(shi)。與2001號相比(bi)，2002號驗證(zheng)(zheng)機外形改動較明顯(xian)(xian)。
2012年5月12日，2001號原型(xing)機(ji)轉場，飛(fei)往650千米外的閻良試飛(fei)院。這意味著(zhu)殲(jian)-20已被(bei)空軍(jun)選中，正轉往試飛(fei)院進行(xing)高級測試。
2012年5月16日下午14時49分，經過一系列地面(mian)測試和高速滑跑后，2002號技術(shu)驗證機首飛成功，并于15時08分安(an)全降落。
2012年8月26日，2002號殲-20進行第(di)11次試飛。
2012年10月(yue)20日，第三架技術驗(yan)證機(ji)曝光。機(ji)身(shen)沒有(you)涂上編號，而且空速管也比前兩(liang)架短了許多(duo)。
2012年12月4日，殲-20再度試飛。
2013年7月2日，殲(jian)-20再次(ci)升空，進行了2次(ci)各長(chang)達(da)1個(ge)小時的試飛，試飛中主彈(dan)艙首(shou)次(ci)掛彈(dan)。
2013年7月(yue)21日，殲-20再度試飛，并掛載兩種新型格斗導(dao)彈，包括(kuo)霹靂(li)-10新型格斗導(dao)彈。
2014年3月1日(ri)中午(wu)12點左右(you)，2011號(hao)原型機(ji)(ji)成功(gong)首飛(fei)，伴飛(fei)的(de)是(shi)1架殲-10S戰斗機(ji)(ji)。12點30分左右(you)2011號(hao)原型機(ji)(ji)成功(gong)降落。
2014年7月，2012號(hao)原型(xing)機進行了地(di)面滑跑測試。有(you)網(wang)友拍攝到該機成功首飛。
2014年(nian)11月20日，2013號原型(xing)機(ji)(ji)(ji)在成都(dou)飛機(ji)(ji)(ji)制造廠首飛成功，該機(ji)(ji)(ji)是(shi)殲-20的(de)第五架原型(xing)機(ji)(ji)(ji)，也是(shi)改進(jin)批次的(de)第三架原型(xing)機(ji)(ji)(ji)。
2014年(nian)12月19日下午，2015號(hao)原(yuan)型機(ji)首(shou)次升空試(shi)飛。該機(ji)是(shi)殲-20的(de)(de)第六架原(yuan)型機(ji)，也是(shi)01批次的(de)(de)第四架原(yuan)型機(ji)。值(zhi)得(de)注(zhu)意的(de)(de)是(shi)，相比之前已經完成首(shou)飛的(de)(de)殲-20，2015號(hao)又(you)有了新的(de)(de)改動(dong)，在機(ji)尾尾撐(cheng)處做了削尖(jian)處理。
2015年(nian)9月18日15時35分，2016號殲-20原型機試飛成功(gong)。該(gai)機利(li)用透波材料(liao)對進氣道鼓包、主(zhu)翼前緣(yuan)及(ji)腹鰭等(deng)處進行(xing)了(le)(le)重(zhong)新設計，并延長了(le)(le)發動(dong)機艙以增強尾(wei)部(bu)紅外隱(yin)身性(xing)能。
2015年11月(yue)24日14時15分，2017號殲-20原型機成功首飛。該機對座(zuo)艙(cang)蓋進行修型且使用了(le)新型鍍膜以減弱座(zuo)艙(cang)空腔結構對雷達的散(san)射。
2015年底(di)互聯網(wang)上(shang)出現了一架新(xin)的(de)殲(jian)-20，與以(yi)(yi)往(wang)的(de)殲(jian)-20明顯不同的(de)是，這架殲(jian)-20還(huan)處(chu)于只(zhi)有底(di)漆(qi)的(de)“黃皮”狀態，其機身(shen)編(bian)號也從以(yi)(yi)往(wang)的(de)20XX直接晉升為2101號。
軍事觀察員(yuan)認為(wei)這是殲-20從試飛用(yong)原(yuan)型機進(jin)化(hua)為(wei)試量產型的標志。意味著殲-20的技術(shu)狀態已(yi)初(chu)步(bu)確定(ding)。或許殲-20將很快進(jin)入部(bu)隊服役。
中國軍迷又在互聯網上發布疑似(si)第二架“量產型”殲-20的照片，飛(fei)機編號(hao)為2102，仍然采用(yong)和(he)2015年年底曝(pu)光的2101一樣的黃色涂裝。這似(si)乎進一步佐證(zheng)了外界有關它們是接近裝備部隊的“小批量生產”型號(hao)的猜測。
2016年7月4日，網上出現新的(de)殲20試飛(fei)照片(pian)，在(zai)新的(de)照片(pian)中，飛(fei)機(ji)(ji)機(ji)(ji)身不再(zai)刷試飛(fei)編號，中國空軍“八一”的(de)標(biao)識也變成了灰色。
2016年8月25日，首(shou)架量產型殲(jian)20交付部(bu)(bu)隊試用。殲(jian)-20也成為世界上第(di)三(san)種交付部(bu)(bu)隊的第(di)五代戰(zhan)斗機。
2016年10月，軍(jun)事論壇出(chu)現殲-20的試(shi)飛照，可以看(kan)出(chu)，殲-20已換成雙色斑塊迷彩，極可能(neng)為量產型的涂裝，并且兩架殲-20一起試(shi)飛，顯(xian)示(shi)試(shi)飛工作步入尾聲(sheng)，而且可能(neng)已經(jing)到了培訓種子教官飛行員的階段。
2016年11月1日，珠海航展開幕2架殲20突(tu)然現身，進行(xing)了短短兩分鐘的飛行(xing)展示，未落地飛完就走。
2016年底網絡(luo)上(shang)出現(xian)掛載4個副油箱試(shi)飛的殲-20清晰圖片(pian)。
第00批次(ci)，718工(gong)程驗證機，即殲-20戰斗機的
驗證機批(pi)次。機身(shen)編(bian)號以200開(kai)頭。
2001：技術驗證機，2011年(nian)1月11日(ri)首飛成功。
2002：技術(shu)驗證機，2012年5月(yue)16日首飛成功。
2003：靜力實驗(yan)(yan)機(ji)，承擔靜力強度試驗(yan)(yan)。
2004：技術驗證(zheng)機(ji)，改裝(zhuang)自(zi)2002號技術驗證(zheng)機(ji)。
第01批次，即原型(xing)機批次，機身編(bian)號(hao)以201開頭。
2011：原(yuan)型機，2014年3月1日(ri)首飛成功(gong)。
2012：原型機(ji)，2014年7月26日首飛成功。
2013：原型機，2014年11月29日首飛(fei)成功。
2015：原(yuan)型機，2014年12月19日(ri)首飛成功。
2016：原型機，2015年9月18日(ri)首飛成(cheng)功(gong)。
2017：原(yuan)型機，2015年11月24日首飛成功。
在2016年11月1日，第十一屆珠海航展，殲-20首次進行空中飛行展(zhan)示。兩架殲-20做了(le)公開(kai)飛行，不僅在現場引起轟動，也立刻被(bei)西(xi)方媒體大量報道(dao)。殲-20是中國現代空中力(li)量的(de)代表作(zuo)，也進入(ru)了(le)世(shi)界最先(xian)進的(de)第五(wu)代戰斗機行列，它是中國國防能力(li)高速(su)發展(zhan)的(de)一個象征。
在動力(li)系(xi)統的選配上，殲(jian)20采取了(le)“兩步(bu)走”的發(fa)展策(ce)略，首先采用俄羅斯(si)AL31F以(yi)及渦扇10“太行”系(xi)列作為早期動力(li)，最終將裝配渦扇15“峨眉”發(fa)動機。
渦(wo)扇-10是我國(guo)自主(zhu)研制(zhi)(zhi)的(de)第三(san)代大推力(li)小涵(han)道比渦(wo)扇發動(dong)機，與(yu)俄羅斯AL-31系(xi)列(lie)發動(dong)機、美(mei)國(guo)F110系(xi)列(lie)發動(dong)機基本處于(yu)同一(yi)水平(ping)。中美(mei)俄三(san)國(guo)在(zai)這(zhe)三(san)款三(san)代大推的(de)基礎(chu)上都進行了一(yi)系(xi)列(lie)改(gai)進，比如俄方在(zai)基礎(chu)型(xing)AL-31F基礎(chu)上開(kai)發出(chu)99M系(xi)列(lie)、產(chan)品117S等(deng)型(xing)號(hao)，美(mei)國(guo)在(zai)F110-GE-100基礎(chu)上研制(zhi)(zhi)了F110-GE-129/132/134等(deng)，中國(guo)也在(zai)渦(wo)扇-10上開(kai)發出(chu)渦(wo)扇10A（用(yong)于(yu)殲(jian)-11B）、渦(wo)扇10B（用(yong)于(yu)殲(jian)-16的(de)增推型(xing)號(hao)）、渦(wo)扇20（用(yong)于(yu)運-20的(de)大涵(han)道比型(xing)號(hao)）等(deng)，據推測(ce)用(yong)于(yu)殲(jian)20初期過(guo)渡動(dong)力(li)的(de)型(xing)號(hao)為渦(wo)扇10改(gai)或(huo)渦(wo)扇10X。
按照(zhao)我國標準(zhun)計(ji)算，渦扇-10的壽命從800小(xiao)時增(zeng)加到1500小(xiao)時以(yi)上，按照(zhao)美國TAC算法(fa)則更長(chang)，基本達(da)到主流水準(zhun)。而殲(jian)20的原配動(dong)力渦扇-15已于2006年研發并(bing)試車成功，但仍(reng)未(wei)量產。渦扇-15專(zhuan)為五代隱形戰斗機(ji)(ji)設(she)計(ji)，推重比(bi)為10左右（國標），且配備推力矢量噴管(guan)，屬于全動(dong)型(xing)，可向任(ren)何角度噴氣。殲(jian)-20B裝備渦扇-15后將具備優秀(xiu)的超級巡航能力和夢寐以(yi)求的過失速機(ji)(ji)動(dong)性。
2016年11月1日晚，CCTV-4中(zhong)文國(guo)際頻道亞洲節目(mu)報道“殲(jian)-20閃(shan)亮航展 將(jiang)如何提升空軍(jun)戰(zhan)力？”，電話連線著名(ming)軍(jun)事(shi)專家、央(yang)視(shi)特約評論(lun)員尹(yin)卓。尹(yin)卓正(zheng)面證實(shi)殲(jian)-20采(cai)用(yong)的(de)就是國(guo)產發動機(ji)，而渦扇-15正(zheng)在研(yan)制中(zhong)，等渦扇-15服役后，將(jiang)明顯提升殲(jian)-20戰(zhan)斗機(ji)的(de)性(xing)能。并表示，殲(jian)-20已經(jing)交付部隊4、5個月了(le)。
2018年11月(yue)11日(ri)，第十二屆(jie)中國(guo)航展(zhan)(zhan)在(zai)(zai)珠(zhu)海迎(ying)來(lai)“高光時(shi)刻”：殲-20戰機(ji)在(zai)(zai)公開飛(fei)行(xing)展(zhan)(zhan)示(shi)中掛彈開倉(cang)，震撼獻禮人民(min)空軍成立69周年紀念日(ri)。
殲(jian)-20作為中國首(shou)(shou)款(kuan)第五代戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機，融(rong)合了全球多(duo)種已(yi)經在使用(yong)的(de)優秀戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機的(de)特(te)點，具備(bei)很強的(de)隱形性(xing)(xing)能(neng)、機動(dong)性(xing)(xing)能(neng)。比如美國F-35的(de)光電分布孔(kong)徑系統（EODAS），也被技術人員(yuan)整合到(dao)殲(jian)-20戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機上。殲(jian)-20是世(shi)界上第二架應用(yong)EODAS的(de)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機。殲(jian)-20是首(shou)(shou)款(kuan)采(cai)用(yong)鴨式(shi)氣(qi)動(dong)布局(ju)的(de)隱身戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機，采(cai)用(yong)DSI鼓(gu)包進氣(qi)道。
殲(jian)-20采用單座、雙發、全動差動雙垂尾(wei)、DSI進(jin)氣(qi)道(dao)（無附面層(ceng)隔道(dao)超音速(su)進(jin)氣(qi)道(dao)）、上反鴨翼(yi)帶尖拱邊條的(de)鴨式氣(qi)動布局。殲(jian)-20的(de)鴨翼(yi)相對主翼(yi)的(de)位置(zhi)比殲(jian)-10進(jin)一步靠前，增(zeng)大了力臂，增(zeng)強了效用，所以較小的(de)鴨翼(yi)就(jiu)可(ke)以達到很大的(de)作用。
此(ci)布(bu)局(ju)使飛(fei)機擁有較優秀(xiu)的(de)超音速(su)控制率(lv)，良好(hao)的(de)大(da)(da)仰角升力特性，較大(da)(da)的(de)瞬(shun)時攻(gong)角與(yu)滾轉率(lv)。但(dan)鴨(ya)式布(bu)局(ju)最大(da)(da)的(de)缺點為(wei)最大(da)(da)攻(gong)角與(yu)持續(xu)攻(gong)角的(de)矛盾性，并(bing)且鴨(ya)翼偏轉時產生強度較大(da)(da)的(de)鏡面反射回波，對飛(fei)機頭向RCS（雷(lei)達散射截面）影響甚至(zhi)比常規布(bu)局(ju)飛(fei)機大(da)(da)。
在已(yi)知的(de)第五代戰斗機(ji)(ji)(ji)中，只(zhi)有殲-20采用(yong)腹鰭(qi)，F-22、F-35、蘇-57都沒有采用(yong)腹鰭(qi)。俄羅斯的(de)蘇-57 或許可以用(yong)推力轉向補充大(da)迎角方向穩定性的(de)主動(dong)(dong)控制，F-22、F-35 可沒有這樣的(de)能力。但是F-22發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)是矢量(liang)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)噴口(kou)推力可以上下變(bian)動(dong)(dong)。而殲20用(yong)的(de)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)還不是矢量(liang)的(de)，是屬(shu)于標量(liang)的(de)。
有消息稱殲-20已經采(cai)用的局部(bu)等離子體隱身技術、反無(wu)源探測涂料(liao)，可(ke)以使中國的第五代(dai)戰斗機(ji)隱身性能(neng)達(da)到或超(chao)越F-22。
殲-20的鴨翼和雙垂尾是全動(dong)的。國外已知(zhi)的第五代戰斗(dou)機中，只(zhi)有蘇-57帶有全動(dong)垂尾，F-22 和 F-35 都是常(chang)規的固定垂尾加(jia)可動(dong)舵面。
殲-20可(ke)(ke)動邊(bian)條(tiao)(tiao)，位于鴨翼和機翼之間。殲-20的(de)邊(bian)條(tiao)(tiao)非常(chang)小，比較(jiao)狹窄，在鴨翼后面。邊(bian)條(tiao)(tiao)可(ke)(ke)以可(ke)(ke)控下(xia)垂，可(ke)(ke)動邊(bian)條(tiao)(tiao)可(ke)(ke)以強化渦(wo)(wo)升力(li)，并且可(ke)(ke)以控制渦(wo)(wo)流走向(xiang)。
殲-20采用的(de)全動垂尾和可(ke)動邊條技術(shu)，無不(bu)顯示了中(zhong)(zhong)國航空設計師的(de)功力和中(zhong)(zhong)國航空技術(shu)這(zhe)些年來的(de)進(jin)步與積淀。殲-20還采用了分(fen)布(bu)式綜合光電(dian)系統(tong)、有源相控陣雷達等先進(jin)的(de)技術(shu)。
作為隱(yin)形(xing)重(zhong)型戰斗機，殲-20在(zai)世界(jie)上獨(du)創的(de)(de)(de)“升力體、邊條翼、鴨(ya)翼”布局(ju)，使(shi)得(de)飛(fei)機既有(you)很好(hao)的(de)(de)(de)隱(yin)身性，又有(you)很強的(de)(de)(de)超(chao)音速和(he)機動飛(fei)行能(neng)力。楊偉(wei)認為，既然有(you)了最強的(de)(de)(de)裝備(bei)，就要把這個(ge)裝備(bei)在(zai)實(shi)戰過(guo)程(cheng)中用(yong)到(dao)最關鍵的(de)(de)(de)地方，發(fa)揮(hui)舉足(zu)輕(qing)重(zhong)的(de)(de)(de)作用(yong)。
殲-20采用(yong)了(le)可(ke)調式DSI（無附(fu)面(mian)(mian)(mian)(mian)層隔板超音速）進氣(qi)道，用(yong)三維復雜曲(qu)面(mian)(mian)(mian)(mian)的(de)凸曲(qu)面(mian)(mian)(mian)(mian)（鼓包(bao)狀，用(yong)于(yu)壓縮氣(qi)流(liu)）把進氣(qi)中的(de)附(fu)面(mian)(mian)(mian)(mian)層迎面(mian)(mian)(mian)(mian)剖(pou)開(kai)，然后用(yong)壓力梯度頂(ding)到進氣(qi)口的(de)兩角泄放。
相比于(yu)F22的(de)CARET進氣道(dao)，殲20的(de)DSI進氣道(dao)有如下優點：
1、取消了(le)(le) F-22 的(de) CARET 的(de)附(fu)面(mian)(mian)層隔離裝置。殲-20 的(de) DSI 鼓包(bao)巧妙地把(ba)附(fu)面(mian)(mian)層從(cong)進(jin)氣口(kou)上面(mian)(mian)和(he)下面(mian)(mian)排(pai)出，根本不需要這個沉重、復(fu)雜的(de)裝置，減少了(le)(le)重量和(he)復(fu)雜性(xing)。
2、在超音(yin)速總壓恢復上比 F-22 的(de) CARET 至少(shao)不(bu)差，極可能更好。
3、亞(ya)/跨音速時比 CARET 更能提供使發(fa)動機平穩工(gong)作的氣流。考慮(lv)到殲-20 的 DSI 是(shi)在積累了梟龍 DSI 的大量(liang)經驗后發(fa)展出來的新一(yi)代 DSI，會繼(ji)承梟龍 DSI 的這個優點。
殲(jian)-20一個顯著特(te)征就是(shi)進(jin)氣道側面(mian)兩(liang)個通風口(kou)，為了(le)隱(yin)身而設(she)計成(cheng)六邊(bian)形并用(yong)網(wang)格覆蓋。網(wang)上普遍的(de)(de)(de)說法是(shi)燃油(you)/空氣冷卻(que)(que)器(ACFC/熱交換機)的(de)(de)(de)通風口(kou)（前(qian)面(mian)進(jin)氣后(hou)面(mian)排(pai)氣），為飛機熱量(liang)(liang)(liang)管理系統(tong)(tong)(TMS)的(de)(de)(de)一部(bu)分。因為殲(jian)20配(pei)備(bei)了(le)大(da)(da)功率(lv)的(de)(de)(de)主動相(xiang)控陣雷達(da)(AESA)，其產生的(de)(de)(de)熱量(liang)(liang)(liang)大(da)(da)幅增加。為了(le)解(jie)決散熱問題，同(tong)上一代(dai)戰斗機航電設(she)備(bei)的(de)(de)(de)空氣冷卻(que)(que)不同(tong)，殲(jian)20據研判采用(yong)了(le)新(xin)一代(dai)液(ye)體冷卻(que)(que)系統(tong)(tong)。該系統(tong)(tong)分前(qian)后(hou)兩(liang)個回路(lu)并采用(yong)專用(yong)冷卻(que)(que)液(ye)，該冷卻(que)(que)液(ye)先流經前(qian)回路(lu)將(jiang)(jiang)雷達(da)等航電設(she)備(bei)的(de)(de)(de)熱量(liang)(liang)(liang)帶出，然后(hou)進(jin)入后(hou)回路(lu)流經燃油(you)箱將(jiang)(jiang)熱量(liang)(liang)(liang)傳遞給燃油(you)，因為后(hou)者具備(bei)更大(da)(da)的(de)(de)(de)熱容量(liang)(liang)(liang)。最后(hou)加熱后(hou)的(de)(de)(de)燃油(you)則通過燃油(you)/空氣冷卻(que)(que)器將(jiang)(jiang)熱量(liang)(liang)(liang)排(pai)出機外。這種(zhong)液(ye)體冷卻(que)(que)的(de)(de)(de)方式(shi)已被(bei)F22和F35所采用(yong)，為國際(ji)標(biao)準五代(dai)機的(de)(de)(de)標(biao)配(pei)之一。然而殲(jian)20 ACFC的(de)(de)(de)散熱排(pai)氣口(kou)位于進(jin)氣道外側，作為一個紅外輻(fu)射源比(bi)較容易從側下方被(bei)探測到(dao)。與之相(xiang)比(bi)F22和F35的(de)(de)(de)散熱排(pai)氣口(kou)均在背(bei)部(bu)并朝上，看上去更加隱(yin)蔽。
尹卓先(xian)生正(zheng)面證實殲(jian)-20采(cai)用的(de)(de)就是國(guo)產發動(dong)機(ji)，并(bing)且基本滿足殲(jian)20的(de)(de)格斗需求。而渦扇-15正(zheng)在研(yan)制中，等2019年(nian)渦扇-15服(fu)役后(hou)，將明顯(xian)提升殲(jian)-20戰斗機(ji)的(de)(de)性能。并(bing)表(biao)示，殲(jian)-20已經交(jiao)付部隊4、5個月了。
與(yu)蘇-35戰(zhan)斗機一(yi)樣，殲20也采用(yong)了飛火推一(yi)體(ti)化控制系統。
飛(fei)(fei)火(huo)(huo)推(tui)一體化在軟件上把(ba)飛(fei)(fei)行控(kong)(kong)(kong)(kong)制、火(huo)(huo)力控(kong)(kong)(kong)(kong)制、發(fa)(fa)動(dong)機(ji)控(kong)(kong)(kong)(kong)制整合到一起，最大限度地發(fa)(fa)揮1+1+1>3的(de)威(wei)力。飛(fei)(fei)行控(kong)(kong)(kong)(kong)制主(zhu)管飛(fei)(fei)機(ji)的(de)速度、高度和姿態，火(huo)(huo)力控(kong)(kong)(kong)(kong)制主(zhu)管構(gou)成(cheng)武(wu)器發(fa)(fa)射(she)(she)條件，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)控(kong)(kong)(kong)(kong)制主(zhu)管提供充足的(de)推(tui)力。傳統(tong)上，飛(fei)(fei)控(kong)(kong)(kong)(kong)是(shi)主(zhu)導(dao)(dao)的(de)，只有(you)把(ba)飛(fei)(fei)機(ji)機(ji)動(dong)到適當的(de)發(fa)(fa)射(she)(she)位(wei)(wei)置，武(wu)器才能有(you)效(xiao)發(fa)(fa)射(she)(she)，而發(fa)(fa)控(kong)(kong)(kong)(kong)只是(shi)飛(fei)(fei)控(kong)(kong)(kong)(kong)的(de)動(dong)力保障，據從屬位(wei)(wei)置。飛(fei)(fei)火(huo)(huo)推(tui)一體化后，火(huo)(huo)控(kong)(kong)(kong)(kong)有(you)可能在特(te)定(ding)時(shi)間(jian)成(cheng)為(wei)主(zhu)導(dao)(dao)，飛(fei)(fei)行員(yuan)指定(ding)目標位(wei)(wei)置后，飛(fei)(fei)火(huo)(huo)推(tui)聯手把(ba)飛(fei)(fei)機(ji)盡快轉(zhuan)入(ru)最優發(fa)(fa)射(she)(she)位(wei)(wei)置，在最優時(shi)刻自(zi)動(dong)發(fa)(fa)射(she)(she)武(wu)器。
屏幕化
殲-20座艙內部裝有兩個連在一起的多功能大屏幕顯(xian)示(shi)器(qi)，這種布局國(guo)外是從(cong)之前的(de)F-35開始應(ying)用，單個屏幕大小應(ying)該在12寸左(zuo)右，兩個顯(xian)示(shi)器(qi)之間(jian)無連(lian)接框，可以用來合并顯(xian)示(shi)較大的(de)圖像。
觸摸化
殲-20的顯示屏采用了觸摸感應技(ji)術。
聲控操縱
殲(jian)-20機(ji)(ji)上的主屏幕可(ke)以(yi)通過聲音進(jin)行(xing)各種控制和調(diao)整，也(ye)就是說不必利(li)用(yong)手(shou)部動作就可(ke)以(yi)控制飛機(ji)(ji)。
殲-20的(de)儀表板采用了一個(ge)(ge)尺寸(cun)為8×20英寸(cun)的(de)大(da)型全(quan)景多功(gong)能(neng)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)（MFDS），截止到(dao)2014年最大(da)的(de)戰(zhan)斗機顯(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)，實際上它是(shi)由(you)兩(liang)個(ge)(ge)并排在(zai)(zai)一起的(de)8×10英寸(cun)投影顯(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)組成，其分(fen)(fen)辨率(lv)分(fen)(fen)別(bie)為1280×1024。這兩(liang)個(ge)(ge)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)是(shi)完全(quan)互為備份的(de)。當一個(ge)(ge)發生故障(zhang)時，所有(you)的(de)功(gong)能(neng)都可(ke)在(zai)(zai)另(ling)外一個(ge)(ge)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)上顯(xian)(xian)示(shi)(shi)。MFDS將顯(xian)(xian)示(shi)(shi)傳感器(qi)(qi)(qi)、武器(qi)(qi)(qi)和(he)飛(fei)機狀態數據，以(yi)及戰(zhan)場環境、戰(zhan)術和(he)安全(quan)信息。大(da)范(fan)圍(wei)的(de)戰(zhan)術水平(ping)態勢(shi)可(ke)以(yi)全(quan)屏顯(xian)(xian)示(shi)(shi)，也可(ke)以(yi)在(zai)(zai)平(ping)面上分(fen)(fen)割成若干(gan)小窗口分(fen)(fen)別(bie)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)不同(tong)的(de)信息。
采用兩種方式對系統功能進行控制：一種是觸摸屏方式；另一種是通過設置在駕駛桿和油門桿上的各種開關和電位計旋鈕實現的（HOTAS）。兩臺顯示器分別由兩個處理機提供對原始信息的加工處理。MFDS采用微型有源矩陣液晶顯示器（LCD）作為成像源(yuan)。每(mei)個顯示屏的(de)投影(ying)系統分別由3個弧光燈進行照明(ming)。
殲-20的(de)頭盔顯(xian)示(shi)器系(xi)統(tong)(tong)（HMDS）取代(dai)了傳統(tong)(tong)的(de)平視顯(xian)示(shi)器（HUD），不僅節約了費用，而且也顯(xian)著(zhu)地降低了系(xi)統(tong)(tong)的(de)重(zhong)量。HMDS系(xi)統(tong)(tong)是光電系(xi)統(tong)(tong)和(he)飛(fei)行(xing)員頭部位置(zhi)(zhi)跟蹤(zong)裝置(zhi)(zhi)的(de)組合(he)，它能為(wei)飛(fei)行(xing)員顯(xian)示(shi)關鍵(jian)的(de)飛(fei)行(xing)狀態數據、任務(wu)信(xin)(xin)息(xi)、威脅和(he)安(an)全狀態信(xin)(xin)息(xi)，同時(shi)系(xi)統(tong)(tong)還(huan)可以為(wei)飛(fei)行(xing)員引導機(ji)載武器和(he)傳感器（如雷達和(he)EOTS）指向(xiang)所關注的(de)區(qu)域；或發出(chu)視覺(jue)提示(shi)，告(gao)訴飛(fei)行(xing)員應(ying)該關注的(de)區(qu)域。
殲-20采(cai)用了(le)先進的(de)光(guang)(guang)傳(chuan)操(cao)(cao)(cao)縱系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。光(guang)(guang)傳(chuan)操(cao)(cao)(cao)縱系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)是(shi)在電(dian)(dian)傳(chuan)操(cao)(cao)(cao)縱系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)上發展(zhan)起來的(de)，也是(shi)后者的(de)發展(zhan)趨勢。電(dian)(dian)傳(chuan)操(cao)(cao)(cao)縱系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)致命弱點是(shi)易(yi)受(shou)雷(lei)電(dian)(dian)和電(dian)(dian)磁干擾及(ji)核(he)輻射(she)的(de)影響。現代飛機性能(neng)不斷提高，電(dian)(dian)子設備日趨復雜，這(zhe)必然導致電(dian)(dian)纜用量的(de)增加以(yi)及(ji)線路布(bu)局的(de)復雜化(hua)，從而加大了(le)線路之間的(de)干擾，影響電(dian)(dian)傳(chuan)操(cao)(cao)(cao)縱系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)正常(chang)工作。解決這(zhe)一問題的(de)根本辦法就是(shi)采(cai)用光(guang)(guang)傳(chuan)操(cao)(cao)(cao)縱系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。光(guang)(guang)傳(chuan)操(cao)(cao)(cao)縱系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)是(shi)以(yi)光(guang)(guang)代替電(dian)(dian)作為傳(chuan)輸(shu)載(zai)體，采(cai)用光(guang)(guang)纖代替電(dian)(dian)纜作為傳(chuan)輸(shu)介質，以(yi)光(guang)(guang)信(xin)號的(de)形式傳(chuan)輸(shu)，使(shi)得光(guang)(guang)傳(chuan)操(cao)(cao)(cao)縱系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)具有很(hen)多優(you)點。
殲-20在機腹部(bu)位有一(yi)(yi)個(ge)主彈(dan)(dan)倉，機身(shen)兩(liang)側的起落架前方各有一(yi)(yi)個(ge)側彈(dan)(dan)倉。殲-20的側彈(dan)(dan)艙(cang)門(men)為一(yi)(yi)片(pian)式(shi)結構(gou)，這(zhe)個(ge)彈(dan)(dan)艙(cang)艙(cang)門(men)向上開(kai)啟，彈(dan)(dan)艙(cang)內滑軌的前端(duan)向外(wai)探出，使導彈(dan)(dan)頭部(bu)伸出艙(cang)外(wai)，再(zai)直接點火(huo)發射。
值得(de)注意的(de)(de)是，殲-20的(de)(de)側彈(dan)倉門(men)(men)，為一片式結構和起落架艙(cang)門(men)(men)是銜接的(de)(de)，共(gong)用一條(tiao)鋸(ju)齒(chi)(chi)縫(feng)，兩(liang)個倉之間相互被隔斷，但是表面蓋板卻是相鄰(lin)的(de)(de)。這(zhe)樣的(de)(de)設(she)計(ji)減(jian)少(shao)了一條(tiao)散射(she)縫(feng)，對隱身(shen)有(you)(you)利(li)。殲-20在伸出導(dao)彈(dan)發射(she)架后，彈(dan)倉艙(cang)門(men)(men)依然可以(yi)關閉。這(zhe)樣的(de)(de)設(she)計(ji)有(you)(you)利(li)于(yu)減(jian)小阻力和飛機的(de)(de)雷達反射(she)面積，是一種非(fei)常好的(de)(de)隱身(shen)設(she)計(ji)，乃世(shi)界第一個鋸(ju)齒(chi)(chi)開(kai)艙(cang)門(men)(men)。
這個結構非常簡單，只需要一個旋轉機構和一個液壓作動筒，就完成了全部發射動作。如圖所示，新型格斗導彈被安裝在一個旋轉機構的掛(gua)(gua)架上(shang)，當(dang)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈發(fa)(fa)(fa)射(she)時，側(ce)彈艙(cang)艙(cang)門打開，導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈掛(gua)(gua)架被旋轉機(ji)(ji)構轉出艙(cang)外，然后(hou)側(ce)彈艙(cang)艙(cang)門關閉，導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈在掛(gua)(gua)架上(shang)發(fa)(fa)(fa)射(she)。殲-20的格(ge)斗導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈發(fa)(fa)(fa)射(she)方(fang)式設計(ji)得更聰(cong)明，避免了很多氣動(dong)(dong)和強(qiang)度上(shang)的麻煩(fan)。一般(ban)來說，格(ge)斗導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈鎖定目(mu)標(biao)時機(ji)(ji)往往只有2至3秒(miao)的時間，從按(an)電鈕-電機(ji)(ji)啟動(dong)(dong)-艙(cang)門全(quan)開-導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈發(fa)(fa)(fa)射(she)這4個步驟下來耗時至少得3秒(miao)，確(que)實(shi)會貽誤時機(ji)(ji)。殲-20的格(ge)斗導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈可(ke)以事先放(fang)在艙(cang)外，這就是巨大(da)的發(fa)(fa)(fa)射(she)時機(ji)(ji)優勢。另外，如果(guo)格(ge)斗戰(zhan)全(quan)過程打開艙(cang)門，則(ze)對氣動(dong)(dong)效果(guo)影響較大(da)，飛機(ji)(ji)的顫(zhan)動(dong)(dong)和亂流導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)致的阻力(li)增(zeng)大(da)會降低機(ji)(ji)動(dong)(dong)性能。殲20也可(ke)以機(ji)(ji)翼掛(gua)(gua)載武器。
根據2013年(nian)殲-20帶(dai)彈(dan)(dan)(dan)試飛照片顯示，殲-20的側彈(dan)(dan)(dan)倉可(ke)(ke)各攜帶(dai)1枚(mei)導彈(dan)(dan)(dan)，主彈(dan)(dan)(dan)艙(cang)擁有六(liu)個掛架，可(ke)(ke)攜帶(dai)6枚(mei)導彈(dan)(dan)(dan)。殲-20裝有4個外掛點，可(ke)(ke)在犧牲隱身能力的情(qing)況下加大帶(dai)彈(dan)(dan)(dan)量。在接敵(di)過程中，殲-20可(ke)(ke)以用(yong)機載空對空導彈(dan)(dan)(dan)攻擊敵(di)機，加上未來(lai)配備的可(ke)(ke)大角度離軸發射的導彈(dan)(dan)(dan)。
殲-20的可選裝備如下：
遠程空對空導彈：霹(pi)靂(li)-21；
中(zhong)程空對空導彈：霹(pi)靂(li)-12D或霹(pi)靂(li)-15；
近程(cheng)空(kong)對空(kong)導彈：霹(pi)靂-10；
精確制(zhi)導滑翔(xiang)炸彈：雷石-6，飛騰-7；
機炮(pao)：一門30×165毫(hao)米GSh-301單管轉膛航(hang)空機炮(pao)。
據國內雷(lei)達(da)(da)(da)科研(yan)單(dan)位資(zi)料透露，殲-20得益于充足的頭部空間，AESA雷(lei)達(da)(da)(da)的T/R組(zu)件高達(da)(da)(da)2000到2200個(ge)之多，發(fa)射(she)功率在24千瓦，全球最大！完(wan)全能保證在F22戰斗機探(tan)測范圍外首先發(fa)現其蹤跡。AESA有源相控陣雷(lei)達(da)(da)(da)，雷(lei)達(da)(da)(da)探(tan)測距離達(da)(da)(da)200公里，且同時跟蹤30個(ge)目(mu)標，并可攻(gong)擊其中(zhong)4—6個(ge)目(mu)標。
光電分布(bu)式孔徑傳感(gan)器系統(EODAS)的配備給(gei)予(yu)殲-20以(yi)較大的戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)優勢，殲-20可(ke)以(yi)在不開(kai)啟雷達(da)的情況下仍舊保持對(dui)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)機周圍(wei)空情的掌握(wo)能(neng)力(li)，從而(er)提高戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)機的作戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)效能(neng)和生存能(neng)力(li)。特別是可(ke)以(yi)在外部(bu)信息系統支援下從側面接近目(mu)標，然后發(fa)起突然攻擊(ji)，并且對(dui)逼近的空中目(mu)標進行有效的探(tan)測和識別，以(yi)防止(zhi)對(dui)方突然襲擊(ji)。
殲-20會(hui)進(jin)一步加(jia)強加(jia)壓(ya)呼(hu)吸的(de)效果(guo)，而(er)關鍵措(cuo)施之(zhi)一就是配備(bei)囊式抗(kang)荷(he)背(bei)心；通(tong)過在胸部(bu)外施壓(ya)增加(jia)對抗(kang)壓(ya)力后(hou)，飛行員呼(hu)吸時承受的(de)氧氣壓(ya)力可以得(de)到非常明顯的(de)提高。新(xin)型抗(kang)荷(he)背(bei)心的(de)結構非常可能類似F-22配備(bei)的(de)CSU-17/P背(bei)心，采用方便穿脫(tuo)的(de)前(qian)(qian)開口、胸前(qian)(qian)雙氣囊和頸后(hou)小氣囊組合結構。
由于殲(jian)-20各種技術數(shu)據(ju)(ju)(ju)尚未公(gong)開，此處羅列數(shu)據(ju)(ju)(ju)是根據(ju)(ju)(ju)照片和影(ying)像(xiang)推測所得(de)，不代表其真實數(shu)據(ju)(ju)(ju)。值得(de)一提的從這些(xie)圖像(xiang)數(shu)據(ju)(ju)(ju)來看，殲(jian)-20比(bi)遼(liao)寧號(hao)艦載(zai)機殲(jian)-15要略(lve)小一些(xie)，現提供(gong)幾個殲(jian)-15的外形數(shu)據(ju)(ju)(ju)供(gong)對比(bi)：長度22.28米(mi)(mi)，翼展15.0米(mi)(mi)，高度5.92米(mi)(mi)。
基本信息
參數
乘員 1人
長度
20.3米（不含空速管）
翼展
12.88米
高度
4.45米
機翼面積 約73平方米（不包(bao)括主翼前邊條）
空重
17,000千克
最大起飛重量
39,000千克(ke)
發動機
WS-15182KN(加(jia)力推力)×2
WS-10B140KN(加力推力)×2
最大飛(fei)行(xing)速度 2.8馬赫
實用升限(xian) 20000米
最大(da)航程 6000公里(li)
最大轉場航程 11500公里(li)
作戰半徑
2000+公里
爬升率 未知
翼載荷 未知
推重(zhong)比(bi) 0.91
限制過載
+9G/-3G
遠程空對空導彈 霹(pi)靂-21
中(zhong)程空(kong)對(dui)空(kong)導彈 霹靂-12D/霹靂-15
近程(cheng)空(kong)對空(kong)格斗導彈 霹靂-10
精確制導滑翔炸彈 雷石-6
機(ji)炮(pao) GSh-301單管轉膛航空機(ji)炮(pao)
雷達反射面積
0.01平方米
殲-20是一種單座、雙發(fa)、雙垂尾、帶邊條鴨式氣動布局的第五(wu)代(dai)隱形戰斗機。從總體上看，殲-20具有以下(xia)五(wu)個明顯特(te)點。
隱形能力是(shi)第五代戰斗機的最重(zhong)要(yao)技(ji)術指標(biao)，也是(shi)殲(jian)-20的標(biao)志性(xing)能力。為此(ci)，它采取(qu)了諸多(duo)措施提高(gao)隱形能力。
殲-20采用(yong)帶邊(bian)條的鴨(ya)式布局，飛機(ji)在進氣(qi)道前部設有鴨(ya)翼，鴨(ya)翼安(an)裝位(wei)(wei)置與(yu)主(zhu)(zhu)翼處于同一平(ping)面(mian)(mian)，可以提(ti)高渦流位(wei)(wei)置，保證渦流從主(zhu)(zhu)翼上翼面(mian)(mian)掠(lve)過。這樣，飛機(ji)付出(chu)的阻力代價小，不(bu)僅能提(ti)高飛機(ji)的速度(du)，而且有利(li)于達(da)到隱(yin)身的目的。
殲-20的(de)頭部、機身(shen)呈現菱形(xing)，與(yu)F-22十(shi)分類似，斜側而簡潔(jie)，上下表面(mian)(mian)非常平直，減少了不連(lian)續平面(mian)(mian)帶來的(de)雷達反射。機翼、鴨翼前(qian)后緣(yuan)考慮(lv)了前(qian)后平行的(de)折射因素(su)，而大外傾(qing)、面(mian)(mian)積(ji)較小(xiao)的(de)V垂尾，也(ye)是有效的(de)隱身(shen)措施。
殲-20還采用了DSI進氣道技(ji)術。這(zhe)種進氣道技(ji)術首先在美
國F-35戰(zhan)斗機(ji)上應(ying)用(yong)，中國的(de)梟龍戰(zhan)斗機(ji)首(shou)先使用(yong)這種進(jin)氣(qi)道技術。DSI進(jin)氣(qi)道通過進(jin)氣(qi)口前(qian)的(de)一個三維鼓包達到消除(chu)空氣(qi)附面(mian)層的(de)目的(de)，具有重量輕、適(shi)應(ying)速(su)度(du)范圍廣、不會對隱形(xing)造成(cheng)影響的(de)優點。
它(ta)的(de)進(jin)氣(qi)道(dao)設計采用(yong)了S形彎曲(qu)，可(ke)有效阻擋發動機(ji)葉(xie)片(pian)的(de)雷達反射，比蘇-57直筒狀、僅有很少(shao)遮蔽的(de)進(jin)氣(qi)道(dao)的(de)隱形效果(guo)好(hao)得多。加上可(ke)變旁通(tong)比以及(ji)變面積進(jin)氣(qi)道(dao)的(de)使用(yong)，具(ju)有較高的(de)燃燒效率(lv)，其熱隱形能力同(tong)等于F-22。
殲-20座艙靠前，機頭非常短促、空間有限(xian)，其(qi)火(huo)控(kong)雷達(da)采用了有源相控(kong)陣雷達(da)，可(ke)以(yi)有效躲避對方電子(zi)系(xi)統的探測(ce)，具有低截獲率(lv)的明顯特(te)點。該雷達(da)可(ke)以(yi)根(gen)據工作(zuo)方式自動控(kong)制雷達(da)的發射能量，掃描速度非常快(kuai)。
在殲-20機身不同部件安裝有光學窗口，由后臺數據處理系統對不同部件(jian)獲得的(de)圖像進行融合，這(zhe)樣的(de)好處就是省(sheng)略了機械轉動機構，同時(shi)光學器(qi)件(jian)可以最大限度地(di)埋入機身內，再加上對窗口(kou)進行鋸齒處理，可降低系統的(de)體積和重量，提(ti)高飛機的(de)隱(yin)身能力。
殲-20表面平滑(hua)，毫(hao)無贅物。為減(jian)少(shao)飛(fei)機(ji)的外形(xing)(xing)開口，殲-20的維護口蓋(gai)很少(shao)，其起落架艙(cang)的開口采用了鋸(ju)齒形(xing)(xing)邊(bian)緣設(she)(she)計，艙(cang)蓋(gai)較大，而且巧(qiao)妙地將起落架艙(cang)和檢修窗口合二為一。另(ling)外，盡(jin)管主彈艙(cang)約有(you)美(mei)國F-22“猛禽”戰斗機(ji)的兩倍大，但設(she)(she)置在機(ji)身(shen)腹部，這樣(yang)也有(you)利(li)于飛(fei)機(ji)的隱身(shen)。
最新的殲20采(cai)用了和F-35一樣的帶內(nei)置加強筋(jin)的一體式座艙蓋。
殲-20是一(yi)種機(ji)動性、敏(min)捷性和大(da)仰(yang)角能(neng)力(li)非常突出的(de)(de)戰(zhan)斗(dou)機(ji)。該機(ji)采用了“鴨翼(yi)+邊(bian)條+前(qian)后襟翼(yi)+全動尾(wei)翼(yi)”的(de)(de)綜(zong)合氣動布局來提高飛控能(neng)力(li)。大(da)三角翼(yi)安裝在進氣道上邊(bian)緣(yuan)。主翼(yi)帶有下反角，可以(yi)增加滾轉速度、提高飛機(ji)的(de)(de)敏(min)捷性。大(da)舵效(xiao)的(de)(de)全動垂尾(wei)可提供足夠(gou)的(de)(de)航向操(cao)縱(zong)力(li)矩，進而提供較(jiao)大(da)的(de)(de)滾轉速率。
其(qi)氣動(dong)設計采用了(le)“渦升力(li)(li)”技術(shu)。在(zai)主(zhu)翼(yi)(yi)前面，利用邊(bian)條翼(yi)(yi)、鴨翼(yi)(yi)產生(sheng)強大(da)渦流，可(ke)以(yi)大(da)幅增加(jia)主(zhu)翼(yi)(yi)升力(li)(li)，獲(huo)得更好的(de)機動(dong)性能(neng)。其(qi)內載武(wu)器(qi)可(ke)以(yi)消除外掛武(wu)器(qi)和機體(ti)之間的(de)互反(fan)射效(xiao)應，還可(ke)以(yi)大(da)幅降低飛行阻(zu)力(li)(li)。
殲(jian)-20采(cai)用了外傾的(de)全動(dong)雙垂尾(wei)設計，配合利用“渦升力”，可降低由于(yu)渦流強度的(de)提高(gao)對垂直尾(wei)翼造成的(de)影響，提高(gao)飛機(ji)的(de)縱向穩(wen)定性。殲(jian)-20的(de)腹鰭也可以增加大迎角情況(kuang)下(xia)飛機(ji)的(de)縱向穩(wen)定性。
殲(jian)-20與(yu)F-22一樣，采(cai)用了整體座艙(cang)蓋，保證飛行員(yuan)(yuan)有一個(ge)良好的(de)視野。該(gai)型使用了綜(zong)合射頻管理(li)系(xi)統(tong)(tong)，搭載的(de)相控陣雷達還(huan)具有電子對抗、數據(ju)鏈等多種用途(tu)，加之先進、完善(shan)的(de)大(da)屏幕液(ye)晶信息顯示系(xi)統(tong)(tong)，可以向飛行員(yuan)(yuan)提(ti)供(gong)近實時的(de)戰場(chang)態勢感(gan)知(zhi)，并提(ti)供(gong)空(kong)戰戰術的(de)輔助(zhu)決策(ce)。再(zai)配合頭盔上(shang)的(de)顯示系(xi)統(tong)(tong)，智能化(hua)操作(zuo)程度(du)更(geng)高，極(ji)大(da)地提(ti)高了飛機的(de)近距格斗能力。
另外(wai)，同蘇-57和F-22相比(bi)，殲-20機長與機身橫(heng)截面的比(bi)值增(zeng)加(jia)了(le)20%，這(zhe)種設計可在速度(du)不太(tai)高(gao)的超音(yin)速飛行時提高(gao)空(kong)氣動(dong)力利用率，并加(jia)強(qiang)飛機的載彈(dan)能力和燃料(liao)攜帶量。飛機的較大(da)內置彈(dan)倉可攜帶多種空(kong)對空(kong)導彈(dan)、空(kong)艦導彈(dan)和空(kong)地(di)導彈(dan)，使得它(ta)具有強(qiang)大(da)的攻擊力和全方位打擊能力。
殲-20作為第五代戰斗機，在目標探測與跟蹤方面必須追求“先敵發現”的(de)能力和多目標探測與跟蹤能力，因此，殲-20采用(yong)了加密數(shu)據鏈信(xin)息系統，它能夠在數(shu)架殲-20之間(jian)實現探測情報共享，從(cong)而大(da)大(da)拓展每架飛(fei)機的(de)態勢感知空域。
它也可以由一(yi)架(jia)打開雷達探測多個目標并利用數(shu)據(ju)鏈傳輸給其他幾架(jia)保(bao)持(chi)雷達靜默(mo)的(de)(de)(de)飛機，實現較隱(yin)蔽的(de)(de)(de)接(jie)敵與(yu)(yu)攻(gong)擊(ji)，這(zhe)也是F-22典(dian)型的(de)(de)(de)攻(gong)擊(ji)形式(shi)。數(shu)架(jia)殲-20組成的(de)(de)(de)編隊足(zu)以控制大(da)片(pian)的(de)(de)(de)空域，再(zai)加(jia)上其超音速巡航(hang)能力、強大(da)的(de)(de)(de)主動式(shi)電子對抗能力，預(yu)計(ji)殲-20將具備與(yu)(yu)F-22相當的(de)(de)(de)作戰能力。
殲-20戰斗(dou)機(ji)會負責封鎖進(jin)入第二島鏈的空中路徑，攻擊(ji)來襲(xi)攻擊(ji)機(ji)及其護航戰斗(dou)機(ji)；
遠(yuan)程空(kong)戰和護航任務：殲-20戰斗機會通過破壞防御(yu)戰斗機、巡(xun)邏機、預警機等目標，在敵軍空(kong)中防御(yu)中打開缺(que)口(kou)，并為空(kong)中加油作業提(ti)供支持。
戰區攻(gong)擊任務：殲-20戰斗機會像F/FB-111、F-15E一樣，利用(yong)制導常規彈(dan)藥或自(zi)由落體(ti)核彈(dan)，攻(gong)擊水面目標；戰斗機體(ti)積(ji)使之足可攜帶重(zhong)達3000磅的彈(dan)藥；
遠程戰(zhan)區監視任(ren)務：殲(jian)-20戰(zhan)斗(dou)機(ji)會像(xiang)RF-111C/D、RA-5C和F-14/TARPS戰(zhan)斗(dou)機(ji)一樣，收集雷達、圖像(xiang)和電子情(qing)報，但殲(jian)-20戰(zhan)斗(dou)機(ji)具備以上戰(zhan)區偵察機(ji)所不具備的隱身性能；
電子攻擊任務：殲-20戰斗(dou)機(ji)(ji)會用來反制敵軍雷達和通訊(xun)，利用機(ji)(ji)上武器倉攜帶干(gan)擾設(she)備，像(xiang)EF-111A渡鴉電子對抗機(ji)(ji)一樣(yang)；
反衛星武器發射平臺：殲-20戰斗機(ji)會被用于(yu)運(yun)載并發射反衛星導彈(dan)，與20世紀(ji)80年代美國空軍利用F-15戰斗機(ji)發射由路特公(gong)司研制的ASM-135A相同。
殲-20將用(yong)于接(jie)替殲-10、殲-11等第(di)四代戰斗機，擔負中國未來(lai)對(dui)(dui)空、對(dui)(dui)海的(de)主權維護任務。
2017年(nian)3月9日，中央(yang)電(dian)視(shi)臺報(bao)道殲(jian)-20戰斗機(ji)正式進入(ru)(ru)空(kong)(kong)軍(jun)序列(lie)。2016年(nian)下半年(nian)殲(jian)-20首(shou)(shou)批量(liang)產型(xing)已經(jing)進入(ru)(ru)空(kong)(kong)軍(jun)部隊，根據曝(pu)光的殲(jian)-20機(ji)身編號，首(shou)(shou)批裝備殲(jian)-20的部隊為(wei)空(kong)(kong)軍(jun)試訓(xun)基地某(mou)旅。而中央(yang)電(dian)視(shi)臺的此次(ci)報(bao)道，則是以官方身份首(shou)(shou)次(ci)證實殲(jian)-20已經(jing)進入(ru)(ru)空(kong)(kong)軍(jun)服役。
2017年3月13日，《中國日報》發(fa)布消息稱，中國自主研制的殲-20近期將裝配國產發(fa)動(dong)機。
2017年7月30日(ri)，殲-20三機(ji)(ji)(ji)編隊參(can)加在(zai)朱(zhu)日(ri)和舉(ju)行的(de)(de)慶祝中國(guo)人(ren)民解(jie)放軍成立90周年閱兵。殲擊機(ji)(ji)(ji)梯(ti)隊飛來(lai)，3架殲-20隱(yin)形戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)以楔形編隊的(de)(de)形式在(zai)天空中飛過。殲-20是(shi)中國(guo)軍隊裝備(bei)的(de)(de)首款第五代戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)，它的(de)(de)服役也(ye)讓中國(guo)成為繼美國(guo)之后世界(jie)上的(de)(de)第二個裝備(bei)五代戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)國(guo)家。
2017年9月28日，在中國(guo)(guo)國(guo)(guo)防(fang)部行記者會上，國(guo)(guo)防(fang)部新聞發言人(ren)吳謙大校介紹殲-20飛機已(yi)經(jing)列裝(zhuang)部隊(dui)。
2017年9月(yue)30日，空政電視(shi)藝術中心出品的軍事題材(cai)電影《空天獵》上映(ying)，殲-20首次登上大銀幕。
2017年11月(yue)10日上午，中國空軍發言人申進(jin)科大(da)校表示，殲-20 列(lie)裝(zhuang)部隊(dui)后(hou)，已(yi)經開展編(bian)隊(dui)訓練。列(lie)裝(zhuang)殲-20隱身戰(zhan)斗機，進(jin)一步提升(sheng)空軍綜合作戰(zhan)能力，多名(ming)飛(fei)行員具(ju)備(bei)通(tong)飛(fei)殲-20、殲-16、殲-10C等多種新(xin)型戰(zhan)機的能力。
2018年2月9日，中(zhong)國空軍新聞(wen)發言(yan)人申進(jin)科大校發布消(xiao)息，殲(jian)-20開(kai)始(shi)列(lie)裝(zhuang)空軍作(zuo)戰部隊。
2018年10月30日(ri)，中國空軍4架殲-20隱(yin)形(xing)戰斗機(ji)(ji)現身珠海(hai)金灣(wan)機(ji)(ji)場上空。
殲-20戰斗機對美國與其盟友在亞太的布局具有威脅性(xing)，這可(ke)與中國的(de)航空母艦及系列(lie)彈道導彈相提(ti)并(bing)論(lun)。第(di)五代戰(zhan)斗(dou)機殲(jian)-20大規模量產(chan)并(bing)服役，其意義與解(jie)放軍(jun)現有的(de)蘇(su)-30與蘇(su)-35系列(lie)戰(zhan)斗(dou)機絕對(dui)不(bu)可(ke)相提(ti)并(bing)論(lun)。對(dui)于美國而言，殲(jian)-20增加了美軍(jun)在臺灣(wan)海峽與釣魚(yu)島沖突時可(ke)能面對(dui)的(de)挑(tiao)戰(zhan)。
殲-20是眼下亞洲區域最先進的戰機，這讓中國空軍在面對日本、韓國與印度等國家的空軍時占有顯著優勢。外媒將殲-20與其他國家戰機進行了對比。俄羅斯蘇霍伊蘇-57戰斗機由于研制進度幾度推遲，尚未正式交付入役；美國F-35戰斗機也多次出現飛機供氧不足的問題，大面積停飛，出口(kou)受阻(zu)；韓(han)國KF-X隱形戰(zhan)(zhan)機(ji)先(xian)是被爆出因(yin)掌握(wo)不了(le)關鍵技術而被迫降(jiang)成(cheng)四(si)代半戰(zhan)(zhan)機(ji)的(de)(de)情況，后又傳出了(le)合作方印尼打(da)算(suan)撤資并已(yi)告知韓(han)國的(de)(de)消息。因(yin)此，中(zhong)國殲(jian)-20戰(zhan)(zhan)機(ji)成(cheng)為亞太區域領跑的(de)(de)優勢戰(zhan)(zhan)機(ji)。
美國(guo)戰略與(yu)國(guo)際問(wen)題(ti)研究中心（CSIS）評(ping)價，“殲-20的隱形性(xing)與(yu)機動性(xing)都獲得了(le)極大提高，它有潛(qian)力(li)完成(cheng)中國(guo)空軍以前無法完成(cheng)的空戰任務(wu)，整體提升(sheng)中國(guo)空軍實力(li)。”
中國(guo)空(kong)軍正向全疆域作(zuo)戰(zhan)的現代化戰(zhan)略性軍種邁進，成為(wei)有(you)效塑(su)造態勢、管控(kong)危(wei)機、遏制戰(zhan)爭、打贏戰(zhan)爭的重要力量。殲-20戰(zhan)機列裝空(kong)軍作(zuo)戰(zhan)部(bu)隊，將進一步提(ti)升空(kong)軍綜合作(zuo)戰(zhan)能力，有(you)助于空(kong)軍更好的肩負起維護國(guo)家主權、安(an)全和領土完整的神圣使(shi)命。
殲-20是(shi)中(zhong)國(guo)自(zi)主研(yan)(yan)(yan)制(zhi)(zhi)的(de)第五代戰(zhan)斗機(ji)，它(ta)的(de)研(yan)(yan)(yan)制(zhi)(zhi)實(shi)(shi)現了(le)既定的(de)四大目標(biao)——打造跨代新(xin)(xin)(xin)機(ji)、引領(ling)技(ji)術(shu)發(fa)(fa)(fa)展、創(chuang)新(xin)(xin)(xin)研(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)體(ti)系(xi)、建(jian)設(she)卓(zhuo)越團隊(dui)(dui)。打造跨代新(xin)(xin)(xin)機(ji)，是(shi)按照性能、技(ji)術(shu)和進(jin)(jin)度要求，研(yan)(yan)(yan)制(zhi)(zhi)開(kai)發(fa)(fa)(fa)中(zhong)國(guo)自(zi)己的(de)新(xin)(xin)(xin)一代隱身戰(zhan)斗機(ji)。引領(ling)技(ji)術(shu)發(fa)(fa)(fa)展，指通過(guo)自(zi)主創(chuang)新(xin)(xin)(xin)實(shi)(shi)現強(qiang)軍(jun)興軍(jun)的(de)目標(biao)。殲-20在態勢(shi)感知、信息(xi)對抗、協同作戰(zhan)等多方面取得了(le)突(tu)破，這是(shi)中(zhong)國(guo)航空(kong)工業從跟跑到并跑，再到領(ling)跑的(de)必(bi)由之路。創(chuang)新(xin)(xin)(xin)研(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)體(ti)系(xi)，是(shi)指建(jian)設(she)最(zui)先進(jin)(jin)的(de)飛機(ji)研(yan)(yan)(yan)制(zhi)(zhi)條件和研(yan)(yan)(yan)制(zhi)(zhi)流程。通過(guo)一大批大國(guo)重器的(de)研(yan)(yan)(yan)制(zhi)(zhi)，中(zhong)國(guo)建(jian)立了(le)具有(you)中(zhong)國(guo)特色的(de)數字化(hua)研(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)體(ti)系(xi)。建(jian)設(she)卓(zhuo)越團隊(dui)(dui)，是(shi)指通過(guo)型(xing)號研(yan)(yan)(yan)制(zhi)(zhi)，錘煉一支優(you)秀(xiu)的(de)研(yan)(yan)(yan)制(zhi)(zhi)隊(dui)(dui)伍(wu)，這些擁(yong)有(you)報國(guo)情懷、創(chuang)新(xin)(xin)(xin)精神的(de)優(you)秀(xiu)青年(nian)是(shi)航空(kong)事業未來發(fa)(fa)(fa)展的(de)生力軍(jun)。未來，中(zhong)國(guo)將在戰(zhan)斗機(ji)的(de)機(ji)械化(hua)、信息(xi)化(hua)、智能化(hua)發(fa)(fa)(fa)展征程上不斷前行。
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