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殲(jian)-20隱(yin)形(xing)戰斗機(ji)首(shou)(shou)架技(ji)術(shu)驗證機(ji)于2011年(nian)1月(yue)11日中(zhong)午12時(shi)(shi)50分左右(you)進行首(shou)(shou)次升空飛行測試，13時(shi)(shi)08分成(cheng)功著陸，歷時(shi)(shi)18分鐘。整(zheng)個首(shou)(shou)飛過程在殲(jian)-10S戰斗教練機(ji)陪(pei)伴下完成(cheng) 。
繼2011年初的(de)首(shou)飛后(hou)不到100天，2011年4月17日下午4點25分，殲-20的(de)第二次(ci)試(shi)飛在四川成(cheng)都(dou)某機(ji)場進(jin)行(xing)，試(shi)飛時間(jian)持續90分鐘，是首(shou)次(ci)試(shi)飛時間(jian)的(de)5倍。
2011年(nian)5月12日(ri)15時30分(fen)，殲(jian)-20進行(xing)了第五次(ci)試(shi)飛。此次(ci)殲(jian)-20試(shi)飛在空中進行(xing)了許多機動(dong)(dong)(dong)動(dong)(dong)(dong)作，包括S型機動(dong)(dong)(dong)，橫(heng)滾機動(dong)(dong)(dong)以及大角(jiao)度轉彎等機動(dong)(dong)(dong)動(dong)(dong)(dong)作。起降(jiang)的過程(cheng)中，殲(jian)-20側(ce)彈倉(cang)開啟。
2011年(nian)5月14日，2001號技術驗證機再次進行試(shi)飛。2011年(nian)6月1日和(he)6月3日，殲-20在成都某機場(chang)連續三(san)天(tian)進行了(le)兩次試(shi)飛，表明(ming)殲-20的試(shi)飛強度在逐漸增大。
2011年(nian)9月10日(ri)，網友上傳了有史以來最為清晰的試飛(fei)視頻，視頻顯示，殲-20兩次起(qi)飛(fei)分別(bie)用(yong)時(shi)(shi)17秒(miao)和13秒(miao)，第二(er)次使用(yong)了部(bu)分加力起(qi)飛(fei)，并(bing)且機(ji)動性能出色(se)(se)，同時(shi)(shi)機(ji)尾發(fa)動機(ji)藍色(se)(se)火焰明顯與殲-10等(deng)紅色(se)(se)火焰有區別(bie)，起(qi)飛(fei)時(shi)(shi)機(ji)尾部(bu)氣浪壓(ya)縮劇烈似液態波浪（光線折射所致(zhi)）。
2011年(nian)9月25日(ri)(ri)，2001號技術驗(yan)證機(ji)連續(xu)進行了(le)三次(ci)長時間試飛(fei)，當日(ri)(ri)的試飛(fei)創造了(le)殲-20自曝光(guang)以來(lai)一日(ri)(ri)多次(ci)試飛(fei)的新紀錄(lu)，據稱(cheng)殲-20在試飛(fei)過程中多次(ci)進行了(le)繞八字，低空(kong)高(gao)速通場后大(da)仰角拉起，開加力(li)小半徑(jing)轉彎等高(gao)難度飛(fei)行動作，展現出強(qiang)大(da)的低空(kong)機(ji)動能力(li)。
據(ju)環球網國(guo)際軍情中心2011年10月13日消息：網上傳出一組國(guo)產(chan)第五代戰斗機(ji)殲-20的最新試(shi)飛照(zhao)片(pian)，據(ju)照(zhao)片(pian)上顯(xian)示，此次試(shi)飛殲-20再次收起(qi)了(le)起(qi)落架，整(zheng)個過程測試(shi)了(le)飛機(ji)的整(zheng)體機(ji)動能力。而照(zhao)片(pian)上清晰(xi)顯(xian)示出了(le)殲-20戰斗機(ji)升空后發(fa)動機(ji)噴出的藍色火焰(yan)。
2011年12月15日，網友再次上傳殲-20試飛精彩圖(tu)片。截至(zhi)此時(shi)(shi)，殲-20已(yi)試飛62次，超過俄羅斯的蘇(su)-57戰斗機。2012年后殲-20試飛頻率大增，有時(shi)(shi)一周可以試飛多次。
2012年(nian)3月10日，2002號技術驗證(zheng)(zheng)機(ji)(ji)出現于中國某機(ji)(ji)場一架并進行了低(di)速滑跑(pao)測試，照片顯示這(zhe)架殲-20戰斗機(ji)(ji)和(he)2001號停在一起，并進行了一系列露天(tian)科研調試。與2001號相比，2002號驗證(zheng)(zheng)機(ji)(ji)外(wai)形改動較明顯。
2012年5月12日，2001號原型機轉場(chang)，飛往650千米外(wai)的閻良試(shi)飛院。這意味著殲-20已(yi)被空軍選(xuan)中，正轉往試(shi)飛院進(jin)行高級(ji)測試(shi)。
2012年(nian)5月16日下午(wu)14時49分(fen)，經過一系列地面測試和高速滑跑(pao)后，2002號技術(shu)驗證機首飛成功，并于15時08分(fen)安全降(jiang)落。
2012年8月26日，2002號殲-20進行第(di)11次試飛。
2012年10月20日，第三架技(ji)術驗證(zheng)機曝光(guang)。機身沒有涂上(shang)編號，而且空速管也(ye)比前兩架短了許多。
2012年12月(yue)4日，殲-20再度試飛。
2013年7月2日(ri)，殲-20再次(ci)升空，進行了2次(ci)各長達(da)1個(ge)小時的試飛，試飛中主彈艙首次(ci)掛彈。
2013年7月21日(ri)，殲-20再(zai)度試(shi)飛，并掛載兩種新型格斗(dou)(dou)導彈，包(bao)括霹靂-10新型格斗(dou)(dou)導彈。
2014年3月1日中午12點(dian)左右(you)，2011號原(yuan)(yuan)型機成功(gong)首(shou)飛，伴飛的是1架殲-10S戰斗機。12點(dian)30分左右(you)2011號原(yuan)(yuan)型機成功(gong)降落。
2014年7月，2012號原(yuan)型(xing)機(ji)進行了(le)地面滑跑(pao)測試。有(you)網友拍攝到該機(ji)成功首飛。
2014年11月20日，2013號原型(xing)機在成都飛(fei)機制造廠首(shou)飛(fei)成功，該機是殲-20的第五架原型(xing)機，也是改進(jin)批次的第三架原型(xing)機。
2014年12月(yue)19日下午，2015號原(yuan)型(xing)機首次升空試(shi)飛。該機是殲(jian)-20的第(di)六(liu)架原(yuan)型(xing)機，也(ye)是01批次的第(di)四(si)架原(yuan)型(xing)機。值得(de)注意(yi)的是，相比之前已經(jing)完成(cheng)首飛的殲(jian)-20，2015號又有(you)了新的改動，在機尾尾撐處做了削(xue)尖處理。
2015年9月(yue)18日(ri)15時35分，2016號(hao)殲-20原型(xing)機(ji)試飛成功。該機(ji)利用透波材料(liao)對(dui)進氣道鼓(gu)包(bao)、主翼(yi)前(qian)緣及(ji)腹鰭等處進行(xing)了重新(xin)設計，并延長(chang)了發動(dong)機(ji)艙以增強尾(wei)部(bu)紅外隱身性能。
2015年(nian)11月24日14時15分，2017號殲(jian)-20原(yuan)型(xing)機(ji)成功首飛。該機(ji)對(dui)(dui)座艙(cang)蓋進行(xing)修型(xing)且使用(yong)了新(xin)型(xing)鍍膜以(yi)減(jian)弱座艙(cang)空腔(qiang)結構對(dui)(dui)雷達的(de)散射。
2015年底互(hu)聯網上出現了(le)一架新的(de)(de)殲-20，與以往的(de)(de)殲-20明顯不同(tong)的(de)(de)是，這(zhe)架殲-20還(huan)處于只有底漆(qi)的(de)(de)“黃皮”狀態，其機身編號(hao)也從以往的(de)(de)20XX直接晉(jin)升(sheng)為(wei)2101號(hao)。
軍事觀察員認為這是殲-20從試(shi)飛(fei)用(yong)原型機進(jin)(jin)化為試(shi)量產(chan)型的標志。意味著殲-20的技術狀態已初步確定。或許殲-20將很快進(jin)(jin)入部(bu)隊服(fu)役。
中(zhong)國(guo)軍迷又(you)在互聯網上(shang)發(fa)布(bu)疑似第(di)二架“量(liang)(liang)產(chan)型”殲(jian)-20的照片(pian)，飛機編(bian)號為2102，仍然采用(yong)和2015年年底曝光(guang)的2101一樣(yang)的黃色涂裝。這似乎進一步佐證了外界有關它們(men)是接近裝備部(bu)隊的“小批(pi)量(liang)(liang)生產(chan)”型號的猜測。
2016年(nian)7月4日，網上出現新的(de)(de)殲20試(shi)飛(fei)照片(pian)，在(zai)新的(de)(de)照片(pian)中(zhong)，飛(fei)機機身(shen)不再刷試(shi)飛(fei)編號，中(zhong)國(guo)空軍“八一”的(de)(de)標識也變成了灰(hui)色。
2016年(nian)8月25日，首架量產型殲20交(jiao)付部隊試用。殲-20也成(cheng)為世界上第(di)三種交(jiao)付部隊的第(di)五(wu)代(dai)戰(zhan)斗機。
2016年10月，軍事論壇出現殲-20的(de)試(shi)飛(fei)照，可以看出，殲-20已(yi)換成雙色斑塊迷彩，極可能(neng)為量產型的(de)涂(tu)裝，并且(qie)兩(liang)架殲-20一(yi)起試(shi)飛(fei)，顯示試(shi)飛(fei)工(gong)作步入尾聲，而(er)且(qie)可能(neng)已(yi)經(jing)到了(le)培訓種子教官飛(fei)行員的(de)階(jie)段(duan)。
2016年11月1日，珠海(hai)航(hang)展開幕(mu)2架殲20突(tu)然現身(shen)，進(jin)行(xing)了(le)短短兩分鐘的飛(fei)行(xing)展示，未落地飛(fei)完就走。
2016年底網絡上出現掛(gua)載4個副油箱試飛的殲-20清晰圖片(pian)。
第00批次，718工(gong)程驗證(zheng)機，即殲-20戰斗(dou)機的(de)
驗(yan)證機批次。機身編(bian)號以200開(kai)頭。
2001：技(ji)術驗證機，2011年1月11日首飛(fei)成(cheng)功(gong)。
2002：技(ji)術驗證機，2012年5月16日首飛(fei)成(cheng)功。
2003：靜(jing)力實驗機，承擔靜(jing)力強(qiang)度試驗。
2004：技術驗證機，改裝(zhuang)自2002號技術驗證機。
第(di)01批(pi)次，即原型機(ji)批(pi)次，機(ji)身(shen)編號以(yi)201開(kai)頭。
2011：原(yuan)型(xing)機，2014年3月1日首飛(fei)成功。
2012：原(yuan)型機，2014年7月(yue)26日(ri)首飛(fei)成功。
2013：原型(xing)機，2014年11月29日首飛成功。
2015：原型機，2014年12月19日首(shou)飛成功。
2016：原型機，2015年9月18日首飛成功。
2017：原型機，2015年(nian)11月24日首飛(fei)成(cheng)功。
在2016年11月1日，第十一屆珠海航展，殲-20首次進行空中飛行展示。兩架殲(jian)-20做(zuo)了公開飛(fei)行，不(bu)僅在現(xian)(xian)場(chang)引起轟動，也立刻被西(xi)方媒(mei)體大(da)量報道。殲(jian)-20是中(zhong)國現(xian)(xian)代(dai)空(kong)中(zhong)力(li)量的(de)(de)代(dai)表作，也進入了世界最先進的(de)(de)第五(wu)代(dai)戰斗機行列，它是中(zhong)國國防能力(li)高速發展的(de)(de)一(yi)個(ge)象征。
在動力系(xi)統的選配上(shang)，殲20采(cai)取了“兩步走(zou)”的發展策略，首先采(cai)用俄羅斯AL31F以及渦扇10“太行”系(xi)列(lie)作為早期(qi)動力，最(zui)終將裝配渦扇15“峨眉”發動機。
渦(wo)(wo)扇-10是我國自(zi)主研制的(de)第(di)三(san)代大推(tui)(tui)(tui)力(li)小(xiao)涵道比渦(wo)(wo)扇發(fa)動(dong)機，與(yu)俄羅斯AL-31系列(lie)發(fa)動(dong)機、美國F110系列(lie)發(fa)動(dong)機基(ji)(ji)本處于(yu)同一(yi)水平。中美俄三(san)國在(zai)這(zhe)三(san)款三(san)代大推(tui)(tui)(tui)的(de)基(ji)(ji)礎上(shang)都進行了一(yi)系列(lie)改(gai)進，比如(ru)俄方在(zai)基(ji)(ji)礎型(xing)AL-31F基(ji)(ji)礎上(shang)開發(fa)出(chu)99M系列(lie)、產品117S等(deng)型(xing)號，美國在(zai)F110-GE-100基(ji)(ji)礎上(shang)研制了F110-GE-129/132/134等(deng)，中國也在(zai)渦(wo)(wo)扇-10上(shang)開發(fa)出(chu)渦(wo)(wo)扇10A（用于(yu)殲-11B）、渦(wo)(wo)扇10B（用于(yu)殲-16的(de)增推(tui)(tui)(tui)型(xing)號）、渦(wo)(wo)扇20（用于(yu)運-20的(de)大涵道比型(xing)號）等(deng)，據(ju)推(tui)(tui)(tui)測用于(yu)殲20初期(qi)過渡(du)動(dong)力(li)的(de)型(xing)號為渦(wo)(wo)扇10改(gai)或(huo)渦(wo)(wo)扇10X。
按照我國(guo)標準計(ji)算，渦扇(shan)-10的(de)壽命從800小時增(zeng)加到1500小時以上，按照美國(guo)TAC算法則更(geng)長，基本達到主流(liu)水(shui)準。而殲(jian)20的(de)原配動力渦扇(shan)-15已于2006年研發并試車成功，但仍未量產。渦扇(shan)-15專為五代隱形戰(zhan)斗機設計(ji)，推重比為10左右（國(guo)標），且配備推力矢量噴管(guan)，屬于全(quan)動型(xing)，可向任何角度(du)噴氣(qi)。殲(jian)-20B裝備渦扇(shan)-15后(hou)將具備優秀的(de)超(chao)級巡航能力和夢寐(mei)以求的(de)過失速機動性(xing)。
2016年11月1日晚，CCTV-4中文(wen)國際頻道(dao)亞(ya)洲節(jie)目報道(dao)“殲(jian)-20閃亮航展(zhan) 將如何提(ti)升(sheng)空軍戰(zhan)力？”，電話連線著名軍事專(zhuan)家、央視特約評(ping)論員尹(yin)卓。尹(yin)卓正面證實(shi)殲(jian)-20采用(yong)的就是國產發動機(ji)，而渦扇-15正在研制中，等渦扇-15服(fu)役后，將明顯提(ti)升(sheng)殲(jian)-20戰(zhan)斗機(ji)的性能。并表示(shi)，殲(jian)-20已經(jing)交付部隊4、5個月了。
2018年(nian)11月(yue)11日(ri)，第十二屆中(zhong)國航展在珠海迎來“高光時刻”：殲-20戰機在公開飛行展示中(zhong)掛彈開倉，震撼獻禮人民空軍成立69周年(nian)紀念日(ri)。
殲-20作為中國首款第五代戰(zhan)斗機，融(rong)合了全球多種已(yi)經在使用的(de)(de)(de)優秀戰(zhan)斗機的(de)(de)(de)特點(dian)，具備很強的(de)(de)(de)隱形性(xing)能、機動性(xing)能。比(bi)如美國F-35的(de)(de)(de)光電分布(bu)孔(kong)徑(jing)系統（EODAS），也被技術人員(yuan)整(zheng)合到殲-20戰(zhan)斗機上。殲-20是(shi)世界上第二架應用EODAS的(de)(de)(de)戰(zhan)斗機。殲-20是(shi)首款采(cai)用鴨式氣動布(bu)局的(de)(de)(de)隱身戰(zhan)斗機，采(cai)用DSI鼓包進氣道(dao)。
殲(jian)-20采用(yong)單(dan)座、雙發、全動(dong)差動(dong)雙垂尾、DSI進氣(qi)道（無附面層隔道超音速進氣(qi)道）、上反鴨(ya)翼帶(dai)尖拱邊條的鴨(ya)式氣(qi)動(dong)布(bu)局。殲(jian)-20的鴨(ya)翼相對(dui)主翼的位置比殲(jian)-10進一步靠前，增大(da)了力臂，增強(qiang)了效用(yong)，所以較(jiao)小的鴨(ya)翼就可以達(da)到很大(da)的作用(yong)。
此布局(ju)使(shi)飛機擁有較(jiao)優秀的(de)(de)超音速控制率，良好的(de)(de)大(da)(da)仰角(jiao)(jiao)升力特(te)性，較(jiao)大(da)(da)的(de)(de)瞬時(shi)攻角(jiao)(jiao)與滾轉(zhuan)率。但鴨式布局(ju)最大(da)(da)的(de)(de)缺點為最大(da)(da)攻角(jiao)(jiao)與持續攻角(jiao)(jiao)的(de)(de)矛盾性，并且鴨翼偏(pian)轉(zhuan)時(shi)產生強度(du)較(jiao)大(da)(da)的(de)(de)鏡面反射回波(bo)，對(dui)飛機頭向RCS（雷達散射截面）影(ying)響甚(shen)至比(bi)常規(gui)布局(ju)飛機大(da)(da)。
在已(yi)知的(de)第五代戰斗機(ji)中，只有(you)殲-20采用腹(fu)鰭，F-22、F-35、蘇-57都沒(mei)有(you)采用腹(fu)鰭。俄羅斯的(de)蘇-57 或許可以(yi)(yi)用推(tui)力轉向(xiang)補充大迎角(jiao)方(fang)向(xiang)穩定性的(de)主動控制，F-22、F-35 可沒(mei)有(you)這樣(yang)的(de)能力。但是F-22發動機(ji)是矢(shi)量(liang)發動機(ji)，發動機(ji)噴口(kou)推(tui)力可以(yi)(yi)上下變動。而殲20用的(de)發動機(ji)還(huan)不是矢(shi)量(liang)的(de)，是屬于標量(liang)的(de)。
有消息(xi)稱殲-20已(yi)經采(cai)用的(de)局部等離(li)子(zi)體隱(yin)身技(ji)術、反無源探測涂料，可以(yi)使中國的(de)第五代戰(zhan)斗機隱(yin)身性能達到或超越F-22。
殲-20的(de)(de)鴨翼和雙垂(chui)尾(wei)是全動的(de)(de)。國(guo)外已知(zhi)的(de)(de)第五代(dai)戰斗機中，只有(you)蘇-57帶有(you)全動垂(chui)尾(wei)，F-22 和 F-35 都是常規的(de)(de)固定垂(chui)尾(wei)加(jia)可動舵面。
殲(jian)-20可動邊條(tiao)，位于鴨(ya)翼和(he)機翼之間。殲(jian)-20的(de)邊條(tiao)非常小，比較狹窄，在鴨(ya)翼后面。邊條(tiao)可以可控下(xia)垂，可動邊條(tiao)可以強化渦升力，并且可以控制渦流走向。
殲-20采(cai)用(yong)的全動垂尾和可動邊條(tiao)技術(shu)，無不顯示了中(zhong)國航空設(she)計師(shi)的功力和中(zhong)國航空技術(shu)這(zhe)些年來的進(jin)步與積淀(dian)。殲-20還采(cai)用(yong)了分布(bu)式(shi)綜合(he)光電系(xi)統、有(you)源相控(kong)陣雷達等先進(jin)的技術(shu)。
作(zuo)為(wei)(wei)隱(yin)(yin)形重型戰斗機(ji)，殲-20在世界上獨(du)創的(de)“升力(li)體、邊條翼(yi)、鴨翼(yi)”布(bu)局，使(shi)得飛機(ji)既(ji)有(you)很好的(de)隱(yin)(yin)身性，又有(you)很強(qiang)的(de)超(chao)音速和(he)機(ji)動飛行能力(li)。楊偉認為(wei)(wei)，既(ji)然有(you)了最(zui)強(qiang)的(de)裝備，就(jiu)要把(ba)這個裝備在實戰過程中用到最(zui)關鍵的(de)地方，發(fa)揮舉(ju)足(zu)輕重的(de)作(zuo)用。
殲-20采用了可調式DSI（無附(fu)面(mian)層隔(ge)板超音(yin)速）進(jin)氣道，用三維復雜曲(qu)面(mian)的(de)(de)凸曲(qu)面(mian)（鼓包(bao)狀，用于壓(ya)縮氣流）把進(jin)氣中的(de)(de)附(fu)面(mian)層迎(ying)面(mian)剖開，然后(hou)用壓(ya)力(li)梯度頂到進(jin)氣口的(de)(de)兩角泄放。
相比于F22的(de)CARET進氣道(dao)，殲20的(de)DSI進氣道(dao)有如(ru)下優點：
1、取消了 F-22 的(de) CARET 的(de)附面(mian)層隔離裝置(zhi)。殲-20 的(de) DSI 鼓包巧妙地(di)把附面(mian)層從進氣口上面(mian)和下面(mian)排(pai)出，根本不需要這(zhe)個沉重(zhong)、復雜的(de)裝置(zhi)，減少了重(zhong)量和復雜性。
2、在超音速總壓恢(hui)復上(shang)比 F-22 的 CARET 至少不(bu)差，極可能更好。
3、亞/跨(kua)音速時比 CARET 更能提供使發(fa)動機平(ping)穩工作的(de)(de)(de)氣流。考慮(lv)到殲-20 的(de)(de)(de) DSI 是在積累了(le)梟(xiao)龍(long) DSI 的(de)(de)(de)大量經驗后發(fa)展出來的(de)(de)(de)新一代 DSI，會繼(ji)承梟(xiao)龍(long) DSI 的(de)(de)(de)這個優點。
殲(jian)-20一(yi)個顯著特征就是進(jin)氣(qi)(qi)道(dao)側面兩(liang)個通(tong)風口(kou)，為(wei)了(le)隱身而設計成六邊形并用(yong)網(wang)格覆蓋。網(wang)上(shang)普遍的(de)(de)(de)說法是燃油/空(kong)氣(qi)(qi)冷(leng)卻(que)器(ACFC/熱(re)(re)(re)(re)(re)(re)交換(huan)機)的(de)(de)(de)通(tong)風口(kou)（前(qian)面進(jin)氣(qi)(qi)后面排(pai)氣(qi)(qi)），為(wei)飛機熱(re)(re)(re)(re)(re)(re)量(liang)管(guan)理(li)系統(tong)(TMS)的(de)(de)(de)一(yi)部分(fen)。因(yin)為(wei)殲(jian)20配備(bei)了(le)大功率的(de)(de)(de)主動相(xiang)控陣雷達(da)(da)(AESA)，其產生的(de)(de)(de)熱(re)(re)(re)(re)(re)(re)量(liang)大幅(fu)增(zeng)加(jia)。為(wei)了(le)解決散(san)熱(re)(re)(re)(re)(re)(re)問題(ti)，同上(shang)一(yi)代(dai)戰斗機航電(dian)設備(bei)的(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)冷(leng)卻(que)不同，殲(jian)20據研判采(cai)用(yong)了(le)新(xin)一(yi)代(dai)液(ye)體(ti)冷(leng)卻(que)系統(tong)。該系統(tong)分(fen)前(qian)后兩(liang)個回路(lu)并采(cai)用(yong)專用(yong)冷(leng)卻(que)液(ye)，該冷(leng)卻(que)液(ye)先(xian)流(liu)經前(qian)回路(lu)將(jiang)雷達(da)(da)等航電(dian)設備(bei)的(de)(de)(de)熱(re)(re)(re)(re)(re)(re)量(liang)帶出，然后進(jin)入(ru)后回路(lu)流(liu)經燃油箱將(jiang)熱(re)(re)(re)(re)(re)(re)量(liang)傳遞給燃油，因(yin)為(wei)后者具備(bei)更大的(de)(de)(de)熱(re)(re)(re)(re)(re)(re)容(rong)量(liang)。最后加(jia)熱(re)(re)(re)(re)(re)(re)后的(de)(de)(de)燃油則通(tong)過燃油/空(kong)氣(qi)(qi)冷(leng)卻(que)器將(jiang)熱(re)(re)(re)(re)(re)(re)量(liang)排(pai)出機外(wai)。這(zhe)種(zhong)液(ye)體(ti)冷(leng)卻(que)的(de)(de)(de)方式(shi)已被F22和F35所采(cai)用(yong)，為(wei)國際標準(zhun)五代(dai)機的(de)(de)(de)標配之(zhi)一(yi)。然而殲(jian)20 ACFC的(de)(de)(de)散(san)熱(re)(re)(re)(re)(re)(re)排(pai)氣(qi)(qi)口(kou)位于(yu)進(jin)氣(qi)(qi)道(dao)外(wai)側，作(zuo)為(wei)一(yi)個紅外(wai)輻射源比較容(rong)易從側下方被探測到(dao)。與之(zhi)相(xiang)比F22和F35的(de)(de)(de)散(san)熱(re)(re)(re)(re)(re)(re)排(pai)氣(qi)(qi)口(kou)均在(zai)背部并朝上(shang)，看上(shang)去(qu)更加(jia)隱蔽。
尹(yin)卓先生正面(mian)證實殲(jian)-20采用的(de)就是國(guo)產發動機(ji)，并(bing)且(qie)基(ji)本滿足(zu)殲(jian)20的(de)格(ge)斗(dou)需(xu)求。而渦扇(shan)-15正在(zai)研(yan)制中，等2019年(nian)渦扇(shan)-15服(fu)役(yi)后，將(jiang)明顯提(ti)升殲(jian)-20戰(zhan)斗(dou)機(ji)的(de)性(xing)能。并(bing)表示，殲(jian)-20已經交付部隊4、5個月了。
與蘇-35戰斗機一樣，殲20也采用了飛火推一體化(hua)控制(zhi)系統。
飛(fei)火推一(yi)體(ti)化(hua)在軟件上把飛(fei)行(xing)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)、火力(li)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)、發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)整(zheng)合到一(yi)起，最大(da)限度地(di)發(fa)揮(hui)1+1+1>3的(de)威力(li)。飛(fei)行(xing)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)主(zhu)管(guan)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)速度、高度和姿態，火力(li)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)主(zhu)管(guan)構(gou)成(cheng)武器發(fa)射(she)(she)(she)條件，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)主(zhu)管(guan)提供充足的(de)推力(li)。傳統上，飛(fei)控(kong)(kong)(kong)是主(zhu)導(dao)的(de)，只有(you)把飛(fei)機(ji)(ji)機(ji)(ji)動(dong)(dong)到適當的(de)發(fa)射(she)(she)(she)位置，武器才能有(you)效發(fa)射(she)(she)(she)，而發(fa)控(kong)(kong)(kong)只是飛(fei)控(kong)(kong)(kong)的(de)動(dong)(dong)力(li)保障，據從屬位置。飛(fei)火推一(yi)體(ti)化(hua)后(hou)(hou)，火控(kong)(kong)(kong)有(you)可能在特定時(shi)間成(cheng)為主(zhu)導(dao)，飛(fei)行(xing)員指(zhi)定目標位置后(hou)(hou)，飛(fei)火推聯手把飛(fei)機(ji)(ji)盡快(kuai)轉入最優發(fa)射(she)(she)(she)位置，在最優時(shi)刻自動(dong)(dong)發(fa)射(she)(she)(she)武器。
屏幕化
殲-20座艙內部裝有兩個連在一起的多功能大屏幕顯(xian)示器(qi)，這種(zhong)布(bu)局國外是從(cong)之前(qian)的(de)F-35開(kai)始應(ying)用，單個屏幕大小應(ying)該(gai)在12寸左右，兩(liang)個顯(xian)示器(qi)之間無連接(jie)框，可以用來合并顯(xian)示較大的(de)圖像。
觸摸化
殲-20的顯示屏(ping)采用了觸(chu)摸(mo)感應技術。
聲控操縱
殲-20機上的主屏幕可以通(tong)過聲音進行各種控(kong)(kong)制和調(diao)整，也就是(shi)說不(bu)必利用手部動作就可以控(kong)(kong)制飛(fei)機。
殲-20的(de)(de)(de)儀表板采用了一個(ge)(ge)(ge)尺寸(cun)為(wei)8×20英寸(cun)的(de)(de)(de)大型全(quan)景多功能顯(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)（MFDS），截止(zhi)到2014年最大的(de)(de)(de)戰(zhan)斗機(ji)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)，實際上(shang)它是由兩個(ge)(ge)(ge)并排在一起的(de)(de)(de)8×10英寸(cun)投(tou)影顯(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)組成，其分辨率(lv)分別為(wei)1280×1024。這(zhe)兩個(ge)(ge)(ge)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)是完(wan)全(quan)互(hu)為(wei)備份的(de)(de)(de)。當一個(ge)(ge)(ge)發生故障時，所有(you)的(de)(de)(de)功能都可在另外一個(ge)(ge)(ge)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)上(shang)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)。MFDS將顯(xian)(xian)示(shi)(shi)傳感器(qi)(qi)(qi)、武器(qi)(qi)(qi)和(he)飛機(ji)狀(zhuang)態數據，以及戰(zhan)場環境(jing)、戰(zhan)術和(he)安全(quan)信息。大范圍的(de)(de)(de)戰(zhan)術水平(ping)(ping)態勢可以全(quan)屏顯(xian)(xian)示(shi)(shi)，也可以在平(ping)(ping)面上(shang)分割成若干小窗口分別顯(xian)(xian)示(shi)(shi)不同的(de)(de)(de)信息。
采用兩種方式對系統功能進行控制：一種是觸摸屏方式；另一種是通過設置在駕駛桿和油門桿上的各種開關和電位計旋鈕實現的（HOTAS）。兩臺顯示器分別由兩個處理機提供對原始信息的加工處理。MFDS采用微型有源矩陣液晶顯示器（LCD）作為成(cheng)像源(yuan)。每個顯(xian)示屏的投影系統分別(bie)由3個弧光燈(deng)進行(xing)照明。
殲-20的(de)頭(tou)盔顯示(shi)器(qi)(qi)系(xi)統(tong)(tong)（HMDS）取(qu)代了傳統(tong)(tong)的(de)平視顯示(shi)器(qi)(qi)（HUD），不僅節約了費(fei)用，而(er)且也顯著地降低了系(xi)統(tong)(tong)的(de)重(zhong)量。HMDS系(xi)統(tong)(tong)是光(guang)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)和飛行(xing)員(yuan)(yuan)(yuan)頭(tou)部(bu)位置跟蹤裝置的(de)組合，它能為飛行(xing)員(yuan)(yuan)(yuan)顯示(shi)關(guan)鍵的(de)飛行(xing)狀態數據、任務(wu)信息、威脅和安全狀態信息，同時(shi)系(xi)統(tong)(tong)還可以為飛行(xing)員(yuan)(yuan)(yuan)引導機載武器(qi)(qi)和傳感(gan)器(qi)(qi)（如雷達(da)和EOTS）指(zhi)向所(suo)關(guan)注的(de)區(qu)域；或發出視覺提示(shi)，告訴飛行(xing)員(yuan)(yuan)(yuan)應該關(guan)注的(de)區(qu)域。
殲-20采用(yong)了(le)先(xian)進的(de)(de)(de)光(guang)(guang)(guang)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)操縱(zong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)。光(guang)(guang)(guang)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)操縱(zong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)是(shi)在電(dian)(dian)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)操縱(zong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)上(shang)發(fa)展起來的(de)(de)(de)，也是(shi)后者(zhe)的(de)(de)(de)發(fa)展趨勢(shi)。電(dian)(dian)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)操縱(zong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)(de)致(zhi)命弱(ruo)點(dian)是(shi)易受雷電(dian)(dian)和電(dian)(dian)磁(ci)干(gan)擾及(ji)核輻(fu)射的(de)(de)(de)影(ying)響。現(xian)代飛機性能不斷(duan)提高，電(dian)(dian)子設備日趨復雜(za)，這必然導(dao)致(zhi)電(dian)(dian)纜用(yong)量的(de)(de)(de)增加以(yi)及(ji)線路(lu)布局的(de)(de)(de)復雜(za)化，從而加大(da)了(le)線路(lu)之間的(de)(de)(de)干(gan)擾，影(ying)響電(dian)(dian)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)操縱(zong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)正常工(gong)作。解決這一問題的(de)(de)(de)根(gen)本辦法就是(shi)采用(yong)光(guang)(guang)(guang)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)操縱(zong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)。光(guang)(guang)(guang)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)操縱(zong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)是(shi)以(yi)光(guang)(guang)(guang)代替電(dian)(dian)作為傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)輸(shu)載(zai)體，采用(yong)光(guang)(guang)(guang)纖代替電(dian)(dian)纜作為傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)輸(shu)介質，以(yi)光(guang)(guang)(guang)信號的(de)(de)(de)形(xing)式傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)輸(shu)，使得光(guang)(guang)(guang)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)操縱(zong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)具(ju)有很多優點(dian)。
殲(jian)-20在機腹部位有一個主(zhu)彈(dan)(dan)倉(cang)(cang)，機身兩側的起落架前方各有一個側彈(dan)(dan)倉(cang)(cang)。殲(jian)-20的側彈(dan)(dan)艙(cang)(cang)門(men)為一片式結構，這個彈(dan)(dan)艙(cang)(cang)艙(cang)(cang)門(men)向上開啟，彈(dan)(dan)艙(cang)(cang)內(nei)滑軌(gui)的前端向外(wai)探出(chu)，使導(dao)彈(dan)(dan)頭部伸出(chu)艙(cang)(cang)外(wai)，再(zai)直(zhi)接點(dian)火發(fa)射。
值(zhi)得注意的是(shi)(shi)，殲(jian)-20的側(ce)彈(dan)倉(cang)門(men)，為一片式結構和起落(luo)架艙門(men)是(shi)(shi)銜接(jie)的，共用一條鋸(ju)齒縫，兩個倉(cang)之間相互被隔斷(duan)，但是(shi)(shi)表面(mian)蓋板卻是(shi)(shi)相鄰的。這(zhe)樣(yang)的設計(ji)減少了一條散射(she)縫，對(dui)隱身(shen)有利。殲(jian)-20在伸出導彈(dan)發射(she)架后(hou)，彈(dan)倉(cang)艙門(men)依然可以(yi)關閉(bi)。這(zhe)樣(yang)的設計(ji)有利于(yu)減小阻力(li)和飛機的雷達反射(she)面(mian)積(ji)，是(shi)(shi)一種(zhong)非常好(hao)的隱身(shen)設計(ji)，乃世界第一個鋸(ju)齒開艙門(men)。
這個結構非常簡單，只需要一個旋轉機構和一個液壓作動筒，就完成了全部發射動作。如圖所示，新型格斗導彈被安裝在一個旋轉機構的(de)掛架(jia)(jia)上，當導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)發(fa)(fa)(fa)射時(shi)(shi)，側彈(dan)(dan)(dan)艙(cang)(cang)(cang)艙(cang)(cang)(cang)門(men)打(da)開，導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)掛架(jia)(jia)被旋轉機(ji)構(gou)轉出艙(cang)(cang)(cang)外，然后(hou)側彈(dan)(dan)(dan)艙(cang)(cang)(cang)艙(cang)(cang)(cang)門(men)關閉，導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)在掛架(jia)(jia)上發(fa)(fa)(fa)射。殲-20的(de)格(ge)(ge)斗導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)發(fa)(fa)(fa)射方(fang)式設(she)計得更聰明，避免了很多氣動(dong)和強度上的(de)麻煩。一般來說，格(ge)(ge)斗導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)鎖定目標時(shi)(shi)機(ji)往往只有2至(zhi)3秒(miao)的(de)時(shi)(shi)間，從按電(dian)鈕-電(dian)機(ji)啟(qi)動(dong)-艙(cang)(cang)(cang)門(men)全開-導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)發(fa)(fa)(fa)射這4個步驟下(xia)來耗時(shi)(shi)至(zhi)少得3秒(miao)，確實會(hui)貽誤(wu)時(shi)(shi)機(ji)。殲-20的(de)格(ge)(ge)斗導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)可以事先放(fang)在艙(cang)(cang)(cang)外，這就是巨大(da)的(de)發(fa)(fa)(fa)射時(shi)(shi)機(ji)優勢(shi)。另外，如果(guo)格(ge)(ge)斗戰全過程打(da)開艙(cang)(cang)(cang)門(men)，則對氣動(dong)效果(guo)影響較大(da)，飛機(ji)的(de)顫(zhan)動(dong)和亂流導(dao)(dao)致的(de)阻力增大(da)會(hui)降低機(ji)動(dong)性能。殲20也可以機(ji)翼掛載(zai)武器。
根據2013年殲(jian)-20帶(dai)彈(dan)試飛照片顯(xian)示，殲(jian)-20的(de)側彈(dan)倉可各攜帶(dai)1枚導彈(dan)，主彈(dan)艙擁有(you)六個掛架，可攜帶(dai)6枚導彈(dan)。殲(jian)-20裝有(you)4個外掛點，可在(zai)犧牲(sheng)隱(yin)身(shen)能力的(de)情況下加大帶(dai)彈(dan)量。在(zai)接敵(di)(di)過程中，殲(jian)-20可以(yi)用機載空對空導彈(dan)攻擊敵(di)(di)機，加上(shang)未來(lai)配備的(de)可大角度離軸發(fa)射的(de)導彈(dan)。
殲-20的可選(xuan)裝備(bei)如下：
遠程空(kong)對空(kong)導彈：霹靂-21；
中程空(kong)對(dui)空(kong)導彈：霹(pi)靂(li)-12D或霹(pi)靂(li)-15；
近程空對空導(dao)彈：霹靂-10；
精確制導滑(hua)翔炸彈：雷石-6，飛騰-7；
機炮(pao)(pao)：一(yi)門30×165毫米GSh-301單管(guan)轉膛航(hang)空機炮(pao)(pao)。
據國(guo)內雷(lei)達(da)科研單位資料透露(lu)，殲(jian)-20得(de)益于充(chong)足的頭(tou)部(bu)空間，AESA雷(lei)達(da)的T/R組件高(gao)達(da)2000到2200個之多，發(fa)射功率在24千瓦(wa)，全球最(zui)大！完全能(neng)保(bao)證(zheng)在F22戰斗機(ji)探測(ce)(ce)范圍(wei)外(wai)首先發(fa)現其蹤(zong)跡。AESA有源相控陣雷(lei)達(da)，雷(lei)達(da)探測(ce)(ce)距離(li)達(da)200公里(li)，且同(tong)時跟蹤(zong)30個目標(biao)，并可攻擊(ji)其中(zhong)4—6個目標(biao)。
光電分(fen)布(bu)式(shi)孔徑傳(chuan)感器(qi)系統(tong)(EODAS)的(de)配備給予(yu)殲-20以(yi)較大的(de)戰術優勢，殲-20可以(yi)在不開(kai)啟雷達的(de)情況下仍舊(jiu)保持對戰機(ji)(ji)周圍空(kong)情的(de)掌握能(neng)力，從(cong)而提高戰機(ji)(ji)的(de)作(zuo)戰效能(neng)和生(sheng)存能(neng)力。特別(bie)(bie)是可以(yi)在外部(bu)信息系統(tong)支援下從(cong)側面接近(jin)目標，然后發起突然攻擊，并(bing)且(qie)對逼近(jin)的(de)空(kong)中目標進行(xing)有效的(de)探測和識(shi)別(bie)(bie)，以(yi)防止(zhi)對方突然襲擊。
殲-20會進一(yi)步加強加壓(ya)呼吸(xi)的(de)效果，而關(guan)鍵措施(shi)之一(yi)就是配(pei)備(bei)囊(nang)式抗(kang)荷背(bei)心；通過在(zai)胸(xiong)部外(wai)施(shi)壓(ya)增加對抗(kang)壓(ya)力后，飛行員(yuan)呼吸(xi)時承受的(de)氧氣(qi)壓(ya)力可以得到非常明顯的(de)提高。新(xin)型抗(kang)荷背(bei)心的(de)結(jie)構非常可能(neng)類似F-22配(pei)備(bei)的(de)CSU-17/P背(bei)心，采(cai)用方便穿脫的(de)前開(kai)口、胸(xiong)前雙氣(qi)囊(nang)和頸(jing)后小氣(qi)囊(nang)組合結(jie)構。
由于殲-20各種技術(shu)數據(ju)尚未公開，此處羅列數據(ju)是(shi)根(gen)據(ju)照片(pian)和影(ying)像(xiang)推測所得(de)，不(bu)代表其真實數據(ju)。值得(de)一(yi)提(ti)的從(cong)這些圖像(xiang)數據(ju)來看，殲-20比遼寧號艦載機殲-15要(yao)略小(xiao)一(yi)些，現提(ti)供幾(ji)個殲-15的外形(xing)數據(ju)供對(dui)比：長度22.28米，翼展15.0米，高度5.92米。
基本信息
參數
乘員 1人
長度
20.3米（不含(han)空速管）
翼展
12.88米
高度
4.45米
機(ji)翼面積 約73平方米（不包(bao)括主翼前邊條(tiao)）
空重
17,000千克
最大起飛重量
39,000千(qian)克
發動機
WS-15182KN(加力推力)×2
WS-10B140KN(加力推力)×2
最(zui)大(da)飛行速(su)度 2.8馬赫(he)
實用升限 20000米
最大航(hang)程 6000公(gong)里
最大轉場航程 11500公里
作戰半徑
2000+公里
爬升率 未知
翼載荷 未知
推重比 0.91
限制過載
+9G/-3G
遠程(cheng)空對(dui)空導彈 霹靂-21
中(zhong)程空對空導彈(dan) 霹靂-12D/霹靂-15
近程空對空格斗導彈 霹靂-10
精確制導滑翔炸彈 雷(lei)石-6
機(ji)炮 GSh-301單管(guan)轉膛航(hang)空機(ji)炮
雷達反射面積
0.01平方米
殲-20是一(yi)種單(dan)座、雙發、雙垂尾、帶邊條鴨式氣動布局的(de)第(di)五代隱形戰斗機。從(cong)總體上看，殲-20具有以下五個(ge)明顯(xian)特點。
隱(yin)形能力是第五代(dai)戰斗機的最重(zhong)要(yao)技術(shu)指標(biao)，也是殲-20的標(biao)志性能力。為此，它采(cai)取(qu)了諸多(duo)措施提高隱(yin)形能力。
殲-20采(cai)用(yong)帶邊條的(de)(de)(de)鴨式布局，飛(fei)機在進(jin)氣道前(qian)部設有鴨翼(yi)(yi)，鴨翼(yi)(yi)安(an)裝位置與主(zhu)翼(yi)(yi)處于同一平面(mian)，可以提高渦流(liu)位置，保證渦流(liu)從主(zhu)翼(yi)(yi)上(shang)翼(yi)(yi)面(mian)掠過。這樣，飛(fei)機付出的(de)(de)(de)阻力(li)代價小，不僅能(neng)提高飛(fei)機的(de)(de)(de)速度(du)，而且有利于達到(dao)隱身(shen)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。
殲-20的(de)頭(tou)部、機身呈現菱形(xing)，與F-22十分類似，斜(xie)側(ce)而簡潔，上下表面(mian)非常(chang)平(ping)直，減少了不連續平(ping)面(mian)帶來(lai)的(de)雷達反射。機翼、鴨翼前(qian)(qian)后緣(yuan)考慮了前(qian)(qian)后平(ping)行的(de)折射因素，而大外傾、面(mian)積較小的(de)V垂(chui)尾(wei)，也是有效的(de)隱(yin)身措施。
殲-20還采用(yong)了DSI進氣(qi)道(dao)技術。這種(zhong)進氣(qi)道(dao)技術首(shou)先在美
國F-35戰斗(dou)(dou)機(ji)上(shang)應用，中國的梟龍戰斗(dou)(dou)機(ji)首(shou)先使用這(zhe)種(zhong)進(jin)氣(qi)道(dao)技(ji)術(shu)。DSI進(jin)氣(qi)道(dao)通(tong)過進(jin)氣(qi)口前的一個(ge)三維鼓(gu)包達(da)到消除(chu)空氣(qi)附面層(ceng)的目的，具有重量輕(qing)、適應速度范圍廣、不(bu)會對隱(yin)形造成影響的優點(dian)。
它的(de)(de)進氣道(dao)設計采用了S形(xing)彎曲，可有(you)效(xiao)(xiao)阻擋發動機葉片(pian)的(de)(de)雷達反射，比蘇-57直筒(tong)狀、僅有(you)很少遮(zhe)蔽(bi)的(de)(de)進氣道(dao)的(de)(de)隱(yin)形(xing)效(xiao)(xiao)果好得多。加上可變旁通比以及變面積(ji)進氣道(dao)的(de)(de)使(shi)用，具有(you)較高的(de)(de)燃燒效(xiao)(xiao)率，其(qi)熱隱(yin)形(xing)能力同(tong)等(deng)于F-22。
殲(jian)-20座艙靠前，機頭非常短促、空間有限(xian)，其火控(kong)雷(lei)達采用了有源相控(kong)陣雷(lei)達，可以有效躲(duo)避對方(fang)電子系統的探(tan)測，具有低截(jie)獲率的明顯特(te)點(dian)。該雷(lei)達可以根(gen)據工作方(fang)式自動控(kong)制雷(lei)達的發射能量，掃描速度非常快。
在殲-20機身不同部件安裝有光學窗口，由后臺數據處理系統對不同(tong)部件(jian)獲得(de)的圖(tu)像進行(xing)融合(he)，這樣(yang)的好(hao)處就是省略了機(ji)(ji)械轉動(dong)機(ji)(ji)構，同(tong)時光學器(qi)件(jian)可以最(zui)大(da)限度(du)地埋(mai)入機(ji)(ji)身內，再加上對(dui)窗口(kou)進行(xing)鋸齒處理(li)，可降低系(xi)統的體(ti)積(ji)和(he)重量，提高(gao)飛機(ji)(ji)的隱身能力。
殲(jian)-20表面(mian)平滑，毫無贅物(wu)。為(wei)減少(shao)飛機(ji)(ji)的外(wai)形(xing)開口(kou)(kou)，殲(jian)-20的維護口(kou)(kou)蓋很(hen)少(shao)，其起(qi)落架艙(cang)的開口(kou)(kou)采用了鋸(ju)齒形(xing)邊緣設計，艙(cang)蓋較大，而(er)且巧妙地將(jiang)起(qi)落架艙(cang)和檢修窗(chuang)口(kou)(kou)合二為(wei)一。另外(wai)，盡管主彈(dan)艙(cang)約(yue)有美國F-22“猛禽”戰斗機(ji)(ji)的兩倍大，但設置在(zai)機(ji)(ji)身(shen)腹部，這樣也有利(li)于(yu)飛機(ji)(ji)的隱身(shen)。
最新(xin)的(de)(de)殲20采用了和(he)F-35一樣的(de)(de)帶內置加強筋的(de)(de)一體式(shi)座艙蓋。
殲-20是(shi)一(yi)種機動(dong)(dong)(dong)性、敏捷性和大仰角能力(li)非常(chang)突(tu)出的(de)戰斗機。該機采用(yong)了“鴨翼(yi)+邊條+前(qian)后襟翼(yi)+全動(dong)(dong)(dong)尾翼(yi)”的(de)綜合氣(qi)動(dong)(dong)(dong)布局(ju)來提高飛(fei)控能力(li)。大三角翼(yi)安(an)裝在進(jin)氣(qi)道上邊緣。主翼(yi)帶(dai)有下反角，可(ke)(ke)以增加(jia)滾轉(zhuan)速度、提高飛(fei)機的(de)敏捷性。大舵效的(de)全動(dong)(dong)(dong)垂尾可(ke)(ke)提供(gong)足夠的(de)航向操縱力(li)矩，進(jin)而(er)提供(gong)較(jiao)大的(de)滾轉(zhuan)速率(lv)。
其氣動設計采用了“渦(wo)升(sheng)力”技(ji)術。在主翼(yi)前面，利用邊條翼(yi)、鴨(ya)翼(yi)產生(sheng)強大渦(wo)流，可(ke)以大幅(fu)增(zeng)加主翼(yi)升(sheng)力，獲得(de)更好的機動性能(neng)。其內(nei)載武(wu)(wu)器(qi)可(ke)以消除外掛武(wu)(wu)器(qi)和機體之間的互反射效應，還可(ke)以大幅(fu)降低飛(fei)行阻力。
殲-20采用了外傾的(de)(de)(de)全動雙垂尾設計，配合利用“渦升力”，可降低由于渦流強度(du)的(de)(de)(de)提高對垂直尾翼造成(cheng)的(de)(de)(de)影(ying)響，提高飛機(ji)的(de)(de)(de)縱向穩(wen)定性。殲-20的(de)(de)(de)腹鰭也可以增(zeng)加大迎角情況下飛機(ji)的(de)(de)(de)縱向穩(wen)定性。
殲-20與F-22一(yi)樣(yang)，采用(yong)了整體(ti)座(zuo)艙蓋，保證飛(fei)行(xing)員有(you)一(yi)個良好(hao)的(de)(de)視(shi)野。該型使用(yong)了綜合射頻管理(li)系(xi)(xi)統(tong)，搭載的(de)(de)相控陣雷達還具(ju)有(you)電子對抗、數據鏈等多種用(yong)途，加之先進(jin)、完善的(de)(de)大(da)屏(ping)幕液晶信息顯示系(xi)(xi)統(tong)，可以向飛(fei)行(xing)員提(ti)供(gong)近實時的(de)(de)戰場態勢感知，并(bing)提(ti)供(gong)空戰戰術的(de)(de)輔助決策。再(zai)配合頭(tou)盔(kui)上的(de)(de)顯示系(xi)(xi)統(tong)，智能化操作程度更(geng)高，極大(da)地提(ti)高了飛(fei)機(ji)的(de)(de)近距格斗能力。
另外，同蘇-57和(he)(he)F-22相比(bi)，殲-20機(ji)長與機(ji)身橫截(jie)面的比(bi)值增加了20%，這(zhe)種設計可在速度不(bu)太高(gao)的超音(yin)速飛行時提高(gao)空氣動力(li)(li)利(li)用率，并加強飛機(ji)的載彈能力(li)(li)和(he)(he)燃料攜帶量。飛機(ji)的較大(da)內置(zhi)彈倉可攜帶多種空對空導彈、空艦導彈和(he)(he)空地導彈，使得它具(ju)有強大(da)的攻擊力(li)(li)和(he)(he)全方位打(da)擊能力(li)(li)。
殲-20作為第五代戰斗機，在目標探測與跟蹤方面必須追求“先敵發現”的(de)能力(li)和(he)多(duo)目標探(tan)測(ce)與跟(gen)蹤能力(li)，因此，殲(jian)-20采用了加密數據(ju)鏈信(xin)息(xi)系統，它能夠在數架(jia)殲(jian)-20之間實現探(tan)測(ce)情報共(gong)享，從(cong)而大(da)大(da)拓展每架(jia)飛機的(de)態(tai)勢感(gan)知空域。
它(ta)也可以由一架打開雷達探測多個目標并利(li)用數據鏈(lian)傳輸給其(qi)他幾架保持雷達靜默的(de)(de)飛(fei)機，實現較隱蔽的(de)(de)接敵與(yu)(yu)攻擊，這(zhe)也是F-22典(dian)型的(de)(de)攻擊形式(shi)。數架殲(jian)-20組成的(de)(de)編隊(dui)足(zu)以控(kong)制大片的(de)(de)空域，再加(jia)上其(qi)超音速巡航能力、強(qiang)大的(de)(de)主(zhu)動式(shi)電子對抗(kang)能力，預計殲(jian)-20將具(ju)備與(yu)(yu)F-22相當的(de)(de)作(zuo)戰(zhan)能力。
殲-20戰斗機(ji)會負責(ze)封(feng)鎖進入第(di)二島(dao)鏈的空中(zhong)路(lu)徑，攻擊(ji)(ji)來襲攻擊(ji)(ji)機(ji)及(ji)其護航(hang)戰斗機(ji)；
遠程空(kong)(kong)戰(zhan)和護航任(ren)務：殲-20戰(zhan)斗機會(hui)通過破(po)壞防(fang)御戰(zhan)斗機、巡邏機、預(yu)警(jing)機等目標，在敵(di)軍空(kong)(kong)中(zhong)防(fang)御中(zhong)打開缺口，并為空(kong)(kong)中(zhong)加油(you)作(zuo)業提供支持。
戰(zhan)區攻擊任務：殲-20戰(zhan)斗機會(hui)像F/FB-111、F-15E一樣，利(li)用制導常規彈藥或(huo)自(zi)由(you)落(luo)體核彈，攻擊水(shui)面目標；戰(zhan)斗機體積使之足可(ke)攜帶重達3000磅的彈藥；
遠(yuan)程戰(zhan)(zhan)區(qu)監視任務(wu)：殲-20戰(zhan)(zhan)斗(dou)機會像(xiang)RF-111C/D、RA-5C和(he)F-14/TARPS戰(zhan)(zhan)斗(dou)機一樣，收(shou)集雷達、圖(tu)像(xiang)和(he)電子情報，但殲-20戰(zhan)(zhan)斗(dou)機具備以上戰(zhan)(zhan)區(qu)偵察機所不(bu)具備的隱身性能；
電子攻(gong)擊(ji)任務(wu)：殲-20戰斗機會用來反制敵軍雷(lei)達和通(tong)訊(xun)，利用機上武器倉攜(xie)帶干擾設備，像EF-111A渡鴉電子對(dui)抗機一(yi)樣；
反衛星武(wu)器發射(she)平(ping)臺：殲(jian)-20戰斗機(ji)會被用(yong)于運載并發射(she)反衛星導彈，與20世(shi)紀80年代美國空軍利用(yong)F-15戰斗機(ji)發射(she)由(you)路特公(gong)司(si)研制的ASM-135A相(xiang)同。
殲(jian)-20將用于接替殲(jian)-10、殲(jian)-11等第四代戰斗機，擔負中國未來對空(kong)、對海的主(zhu)權維護任務。
2017年3月(yue)9日，中(zhong)央電視臺報道殲(jian)(jian)-20戰斗機(ji)正式進入(ru)空(kong)(kong)軍(jun)序列。2016年下半年殲(jian)(jian)-20首批量產型已(yi)經進入(ru)空(kong)(kong)軍(jun)部(bu)隊(dui)(dui)，根(gen)據(ju)曝光的殲(jian)(jian)-20機(ji)身(shen)編號，首批裝備(bei)殲(jian)(jian)-20的部(bu)隊(dui)(dui)為空(kong)(kong)軍(jun)試訓基(ji)地某旅。而中(zhong)央電視臺的此次(ci)報道，則(ze)是以官(guan)方身(shen)份首次(ci)證實殲(jian)(jian)-20已(yi)經進入(ru)空(kong)(kong)軍(jun)服役。
2017年3月13日，《中國日報》發布(bu)消息稱，中國自主研制(zhi)的(de)殲-20近期(qi)將裝配國產(chan)發動機。
2017年7月30日，殲(jian)-20三機編(bian)隊(dui)(dui)參加在朱日和舉行的慶祝中(zhong)國(guo)人民解放(fang)軍成(cheng)立90周年閱兵。殲(jian)擊機梯隊(dui)(dui)飛來(lai)，3架殲(jian)-20隱形(xing)戰斗機以楔形(xing)編(bian)隊(dui)(dui)的形(xing)式在天空中(zhong)飛過(guo)。殲(jian)-20是中(zhong)國(guo)軍隊(dui)(dui)裝備的首款第(di)五代戰斗機，它的服役也讓(rang)中(zhong)國(guo)成(cheng)為(wei)繼美(mei)國(guo)之后世界(jie)上(shang)的第(di)二個(ge)裝備五代戰斗機的國(guo)家。
2017年9月(yue)28日，在(zai)中國(guo)國(guo)防部行(xing)記者(zhe)會上，國(guo)防部新聞發言人吳謙大校介紹殲-20飛(fei)機已經列裝部隊(dui)。
2017年9月(yue)30日，空(kong)政電(dian)視藝術中心出品的軍事(shi)題材電(dian)影《空(kong)天獵》上(shang)映，殲-20首次登上(shang)大銀幕。
2017年11月10日上午，中國空(kong)軍發言人申(shen)進(jin)科(ke)大校表示，殲(jian)(jian)(jian)-20 列裝(zhuang)部隊后，已經開展編隊訓(xun)練。列裝(zhuang)殲(jian)(jian)(jian)-20隱身戰斗機(ji)，進(jin)一步提升空(kong)軍綜合作戰能(neng)力，多(duo)名飛行員具備通飛殲(jian)(jian)(jian)-20、殲(jian)(jian)(jian)-16、殲(jian)(jian)(jian)-10C等(deng)多(duo)種新型戰機(ji)的能(neng)力。
2018年2月9日(ri)，中國空(kong)軍(jun)新聞發言人申(shen)進(jin)科大校發布消息，殲-20開始列裝空(kong)軍(jun)作(zuo)戰部隊。
2018年10月30日，中(zhong)國(guo)空軍(jun)4架殲-20隱形戰(zhan)斗機現身珠海金灣機場上空。
殲-20戰斗機對美國與其盟友在亞太的布局具有威脅性，這可與(yu)中國的航空母艦及系列彈道(dao)導(dao)彈相提并(bing)(bing)論。第五代戰(zhan)斗機殲-20大規模量產并(bing)(bing)服役，其意義與(yu)解放軍現有的蘇(su)-30與(yu)蘇(su)-35系列戰(zhan)斗機絕對(dui)(dui)不(bu)可相提并(bing)(bing)論。對(dui)(dui)于美國而言，殲-20增加(jia)了(le)美軍在(zai)臺灣(wan)海(hai)峽(xia)與(yu)釣魚島沖突時可能面對(dui)(dui)的挑戰(zhan)。
殲-20是眼下亞洲區域最先進的戰機，這讓中國空軍在面對日本、韓國與印度等國家的空軍時占有顯著優勢。外媒將殲-20與其他國家戰機進行了對比。俄羅斯蘇霍伊蘇-57戰斗機由于研制進度幾度推遲，尚未正式交付入役；美國F-35戰斗機也多次出現飛機供氧不足的問題，大面積停飛，出口受阻；韓(han)國KF-X隱形戰(zhan)(zhan)(zhan)機先是被(bei)爆出因掌握不了(le)關鍵(jian)技術而被(bei)迫降成四代半戰(zhan)(zhan)(zhan)機的(de)(de)情(qing)況，后又傳出了(le)合(he)作方印(yin)尼打算撤(che)資(zi)并已告知韓(han)國的(de)(de)消息。因此，中國殲-20戰(zhan)(zhan)(zhan)機成為亞太區(qu)域領(ling)跑的(de)(de)優(you)勢(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)機。
美國(guo)戰(zhan)略與(yu)國(guo)際問題研(yan)究中心（CSIS）評價(jia)，“殲-20的隱形性(xing)與(yu)機動性(xing)都獲(huo)得了極大提高，它有潛力完成(cheng)中國(guo)空(kong)(kong)軍以前無法完成(cheng)的空(kong)(kong)戰(zhan)任(ren)務，整體(ti)提升(sheng)中國(guo)空(kong)(kong)軍實力。”
中國(guo)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)正向全(quan)疆(jiang)域作(zuo)戰(zhan)(zhan)的(de)現代化(hua)戰(zhan)(zhan)略性軍(jun)(jun)種(zhong)邁進，成為有(you)效塑造態勢、管控(kong)危機(ji)、遏制戰(zhan)(zhan)爭(zheng)、打贏戰(zhan)(zhan)爭(zheng)的(de)重(zhong)要力量(liang)。殲-20戰(zhan)(zhan)機(ji)列裝空(kong)(kong)軍(jun)(jun)作(zuo)戰(zhan)(zhan)部隊，將(jiang)進一步提升空(kong)(kong)軍(jun)(jun)綜合作(zuo)戰(zhan)(zhan)能力，有(you)助于空(kong)(kong)軍(jun)(jun)更好的(de)肩負起維護國(guo)家(jia)主權、安全(quan)和領土(tu)完整的(de)神圣(sheng)使命。
殲-20是(shi)(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)自(zi)(zi)主研(yan)(yan)(yan)制(zhi)的(de)(de)(de)第五代(dai)戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)，它(ta)的(de)(de)(de)研(yan)(yan)(yan)制(zhi)實(shi)現了(le)(le)既定的(de)(de)(de)四大目標(biao)(biao)——打(da)造跨(kua)代(dai)新(xin)機(ji)(ji)(ji)(ji)、引(yin)領技(ji)術(shu)(shu)發展、創(chuang)新(xin)研(yan)(yan)(yan)發體(ti)系、建(jian)設卓(zhuo)(zhuo)越團隊。打(da)造跨(kua)代(dai)新(xin)機(ji)(ji)(ji)(ji)，是(shi)(shi)按照性能(neng)、技(ji)術(shu)(shu)和進度要(yao)求，研(yan)(yan)(yan)制(zhi)開(kai)發中(zhong)(zhong)國(guo)自(zi)(zi)己的(de)(de)(de)新(xin)一(yi)代(dai)隱身戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)。引(yin)領技(ji)術(shu)(shu)發展，指(zhi)通過自(zi)(zi)主創(chuang)新(xin)實(shi)現強軍(jun)興軍(jun)的(de)(de)(de)目標(biao)(biao)。殲-20在態勢感知、信息對抗、協同(tong)作戰(zhan)等多方面取得了(le)(le)突破(po)，這是(shi)(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)航(hang)(hang)空工業從跟跑(pao)(pao)到(dao)(dao)并跑(pao)(pao)，再到(dao)(dao)領跑(pao)(pao)的(de)(de)(de)必(bi)由之路。創(chuang)新(xin)研(yan)(yan)(yan)發體(ti)系，是(shi)(shi)指(zhi)建(jian)設最先進的(de)(de)(de)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)研(yan)(yan)(yan)制(zhi)條件和研(yan)(yan)(yan)制(zhi)流程。通過一(yi)大批大國(guo)重(zhong)器的(de)(de)(de)研(yan)(yan)(yan)制(zhi)，中(zhong)(zhong)國(guo)建(jian)立了(le)(le)具有(you)中(zhong)(zhong)國(guo)特色的(de)(de)(de)數(shu)字化(hua)(hua)研(yan)(yan)(yan)發體(ti)系。建(jian)設卓(zhuo)(zhuo)越團隊，是(shi)(shi)指(zhi)通過型號研(yan)(yan)(yan)制(zhi)，錘煉一(yi)支(zhi)優(you)秀的(de)(de)(de)研(yan)(yan)(yan)制(zhi)隊伍，這些擁有(you)報國(guo)情懷、創(chuang)新(xin)精神的(de)(de)(de)優(you)秀青年是(shi)(shi)航(hang)(hang)空事業未來發展的(de)(de)(de)生力軍(jun)。未來，中(zhong)(zhong)國(guo)將在戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)械化(hua)(hua)、信息化(hua)(hua)、智能(neng)化(hua)(hua)發展征程上不斷前(qian)行(xing)。
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