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殲(jian)-20隱形戰斗機首(shou)架技術驗證機于2011年1月(yue)11日中午12時(shi)50分(fen)(fen)左右(you)進行首(shou)次升(sheng)空飛(fei)行測試(shi)，13時(shi)08分(fen)(fen)成功著陸，歷(li)時(shi)18分(fen)(fen)鐘。整個首(shou)飛(fei)過程(cheng)在殲(jian)-10S戰斗教練機陪伴下完成 。
繼2011年(nian)初的首飛(fei)(fei)后(hou)不到(dao)100天(tian)，2011年(nian)4月17日下午(wu)4點25分(fen)，殲-20的第二次試(shi)飛(fei)(fei)在四川成都某(mou)機場進(jin)行，試(shi)飛(fei)(fei)時(shi)間持續(xu)90分(fen)鐘，是(shi)首次試(shi)飛(fei)(fei)時(shi)間的5倍。
2011年(nian)5月12日15時30分，殲(jian)-20進行了(le)第五次(ci)試飛(fei)。此(ci)次(ci)殲(jian)-20試飛(fei)在空中進行了(le)許多機動動作，包括S型機動，橫滾機動以(yi)及大角度轉彎等機動動作。起降的(de)過(guo)程中，殲(jian)-20側彈倉開(kai)啟。
2011年(nian)5月14日，2001號技術驗證機(ji)(ji)再(zai)次進行試飛。2011年(nian)6月1日和6月3日，殲-20在成(cheng)都某機(ji)(ji)場連續三天進行了兩次試飛，表(biao)明殲-20的(de)試飛強(qiang)度在逐漸增大。
2011年9月10日，網友上傳(chuan)了有史(shi)以來最為(wei)清晰(xi)的(de)試(shi)飛視(shi)頻(pin)，視(shi)頻(pin)顯示，殲(jian)-20兩次(ci)起飛分(fen)別用時17秒(miao)(miao)和13秒(miao)(miao)，第(di)二次(ci)使用了部分(fen)加力起飛，并且(qie)機動性(xing)能出(chu)色，同時機尾發動機藍色火焰明顯與殲(jian)-10等紅色火焰有區別，起飛時機尾部氣浪壓(ya)縮(suo)劇烈似(si)液態波浪（光線折射所(suo)致）。
2011年9月25日，2001號技術驗證(zheng)機連續進(jin)行了三次長(chang)時間試(shi)(shi)飛，當日的(de)試(shi)(shi)飛創(chuang)造了殲-20自曝光以來一日多(duo)次試(shi)(shi)飛的(de)新紀錄，據(ju)稱(cheng)殲-20在試(shi)(shi)飛過程中(zhong)多(duo)次進(jin)行了繞(rao)八(ba)字，低(di)空高(gao)速(su)通場后大(da)仰角拉起，開加力(li)小半徑轉彎等高(gao)難度飛行動作，展現(xian)出強(qiang)大(da)的(de)低(di)空機動能力(li)。
據環(huan)球網(wang)國(guo)際軍情中心2011年10月(yue)13日(ri)消(xiao)息：網(wang)上傳出(chu)(chu)一組(zu)國(guo)產第五代(dai)戰(zhan)斗機(ji)(ji)殲(jian)-20的(de)最(zui)新試(shi)(shi)飛照(zhao)(zhao)片(pian)，據照(zhao)(zhao)片(pian)上顯示，此次試(shi)(shi)飛殲(jian)-20再次收(shou)起(qi)了起(qi)落架，整個(ge)過(guo)程測試(shi)(shi)了飛機(ji)(ji)的(de)整體機(ji)(ji)動能力。而照(zhao)(zhao)片(pian)上清晰顯示出(chu)(chu)了殲(jian)-20戰(zhan)斗機(ji)(ji)升空后發(fa)動機(ji)(ji)噴出(chu)(chu)的(de)藍色火(huo)焰。
2011年12月15日(ri)，網友再次上傳殲(jian)-20試(shi)飛精(jing)彩(cai)圖片。截至此時，殲(jian)-20已試(shi)飛62次，超過(guo)俄羅斯(si)的蘇-57戰斗(dou)機。2012年后殲(jian)-20試(shi)飛頻率大增，有時一周可以試(shi)飛多次。
2012年(nian)3月10日，2002號(hao)技(ji)術驗(yan)證機出現于(yu)中(zhong)國某機場一架并(bing)進行了低(di)速滑(hua)跑測試，照片(pian)顯示(shi)這架殲-20戰(zhan)斗機和2001號(hao)停在一起，并(bing)進行了一系列露天科研調試。與2001號(hao)相比，2002號(hao)驗(yan)證機外(wai)形改動較明顯。
2012年5月12日，2001號原型機(ji)轉場(chang)，飛(fei)往650千米外的閻(yan)良試(shi)飛(fei)院。這意味著殲-20已(yi)被空軍選中，正轉往試(shi)飛(fei)院進行高級測試(shi)。
2012年5月(yue)16日下午14時49分，經過一系(xi)列(lie)地面(mian)測試和高(gao)速滑跑后，2002號技術驗證機首飛成功(gong)，并于15時08分安全降落。
2012年8月26日，2002號殲-20進行第(di)11次試(shi)飛。
2012年10月20日，第三架(jia)技術驗(yan)證機曝光(guang)。機身沒有涂上編號，而且空速(su)管也比前(qian)兩架(jia)短(duan)了許多(duo)。
2012年(nian)12月4日(ri)，殲(jian)-20再(zai)度試飛。
2013年7月2日，殲-20再次(ci)升空(kong)，進行(xing)了2次(ci)各長達1個小時的(de)試(shi)飛(fei)，試(shi)飛(fei)中主(zhu)彈(dan)艙首次(ci)掛彈(dan)。
2013年7月21日，殲-20再度試飛，并(bing)掛載兩種新型(xing)格(ge)斗(dou)導彈(dan)，包括霹靂-10新型(xing)格(ge)斗(dou)導彈(dan)。
2014年3月1日中(zhong)午(wu)12點左右(you)(you)，2011號原型機(ji)成功首飛，伴飛的是(shi)1架殲(jian)-10S戰(zhan)斗(dou)機(ji)。12點30分(fen)左右(you)(you)2011號原型機(ji)成功降落。
2014年7月，2012號原型機(ji)進行(xing)了地(di)面滑跑測試。有網友拍攝到該機(ji)成功首飛。
2014年11月(yue)20日，2013號原(yuan)型(xing)機在成都飛機制造廠(chang)首(shou)飛成功，該機是殲(jian)-20的第五架(jia)原(yuan)型(xing)機，也是改進批次的第三架(jia)原(yuan)型(xing)機。
2014年(nian)12月19日(ri)下午(wu)，2015號(hao)原(yuan)型機首(shou)次(ci)升空(kong)試(shi)飛(fei)。該機是殲-20的(de)第(di)六架(jia)原(yuan)型機，也(ye)是01批(pi)次(ci)的(de)第(di)四架(jia)原(yuan)型機。值(zhi)得注意(yi)的(de)是，相(xiang)比之前已經(jing)完(wan)成首(shou)飛(fei)的(de)殲-20，2015號(hao)又有了新的(de)改動，在機尾(wei)尾(wei)撐(cheng)處(chu)做了削尖處(chu)理。
2015年9月(yue)18日15時(shi)35分，2016號殲-20原型(xing)機(ji)試飛成(cheng)功(gong)。該機(ji)利用透波材料對進氣道鼓包、主翼前緣(yuan)及腹鰭(qi)等處進行了重新設計，并(bing)延(yan)長(chang)了發動機(ji)艙以增強尾部紅外隱身(shen)性能(neng)。
2015年11月(yue)24日14時15分，2017號(hao)殲-20原型機成功首飛。該(gai)機對座艙蓋(gai)進行修型且使(shi)用了(le)新(xin)型鍍膜以減弱座艙空腔結構對雷(lei)達的(de)散射。
2015年底(di)互聯網(wang)上出現了(le)一架(jia)新的(de)殲-20，與以往的(de)殲-20明顯不同的(de)是，這(zhe)架(jia)殲-20還處(chu)于只有底(di)漆的(de)“黃皮”狀(zhuang)態，其機身(shen)編號也從以往的(de)20XX直接(jie)晉升為2101號。
軍事觀察(cha)員認為這(zhe)是殲-20從試飛(fei)用原型機進(jin)化為試量(liang)產型的標志。意味著殲-20的技術(shu)狀態已(yi)初(chu)步確定(ding)。或(huo)許殲-20將很快(kuai)進(jin)入部隊服役(yi)。
中國軍迷又在互聯網上發布疑似(si)第(di)二(er)架(jia)“量產(chan)(chan)型”殲(jian)-20的照(zhao)片，飛機編號為2102，仍然采用和2015年年底曝光(guang)的2101一(yi)(yi)樣的黃色涂裝。這似(si)乎進一(yi)(yi)步佐證(zheng)了外(wai)界有關它們是(shi)接近(jin)裝備(bei)部隊的“小批量生產(chan)(chan)”型號的猜測。
2016年7月4日，網上(shang)出現(xian)新的(de)殲20試飛(fei)照片，在新的(de)照片中，飛(fei)機機身不再(zai)刷試飛(fei)編號，中國空軍“八一”的(de)標識也(ye)變成了灰色(se)。
2016年8月(yue)25日，首架(jia)量產型殲(jian)20交付部隊試用(yong)。殲(jian)-20也(ye)成為世界上第三種交付部隊的第五(wu)代戰斗機。
2016年10月，軍事論壇出現(xian)殲(jian)-20的(de)(de)試飛(fei)(fei)照，可(ke)以看出，殲(jian)-20已換(huan)成雙色斑塊(kuai)迷彩，極可(ke)能為量(liang)產(chan)型的(de)(de)涂裝，并且兩架殲(jian)-20一起試飛(fei)(fei)，顯示(shi)試飛(fei)(fei)工作步入尾(wei)聲，而且可(ke)能已經(jing)到了(le)培訓種子教官(guan)飛(fei)(fei)行員的(de)(de)階段。
2016年11月1日，珠(zhu)海(hai)航展開幕2架殲20突然現(xian)身(shen)，進行(xing)(xing)了短短兩分鐘的飛行(xing)(xing)展示，未落地飛完就走(zou)。
2016年底網絡上出現掛(gua)載4個副(fu)油(you)箱(xiang)試飛的(de)殲-20清晰圖片。
第00批次，718工程(cheng)驗證機(ji)，即殲-20戰斗(dou)機(ji)的
驗證機批(pi)次(ci)。機身編(bian)號以200開(kai)頭。
2001：技術驗(yan)證機，2011年1月(yue)11日首飛成功。
2002：技術驗(yan)證機，2012年5月16日(ri)首(shou)飛成(cheng)功。
2003：靜(jing)力實驗機，承擔靜(jing)力強度(du)試驗。
2004：技術驗(yan)證機，改裝自(zi)2002號技術驗(yan)證機。
第01批次，即原型機批次，機身編號(hao)以201開頭(tou)。
2011：原型機，2014年3月1日首飛成功。
2012：原(yuan)型機，2014年(nian)7月26日首飛成功。
2013：原(yuan)型機，2014年11月29日首飛成功。
2015：原型機，2014年12月19日首飛成(cheng)功。
2016：原型機，2015年9月18日(ri)首飛成功。
2017：原型機，2015年11月(yue)24日首飛成功。
在2016年11月1日，第十一屆珠海航展，殲-20首次進行空中飛行(xing)展示。兩架殲-20做了公開飛行(xing)，不(bu)僅在現場引起轟動，也立刻被西方(fang)媒體大量(liang)報(bao)道。殲-20是中國(guo)現代(dai)(dai)空中力量(liang)的代(dai)(dai)表作，也進入了世界最先進的第五代(dai)(dai)戰斗機行(xing)列(lie)，它是中國(guo)國(guo)防能(neng)力高速發展的一個象征。
在動力系(xi)統(tong)的(de)選配上(shang)，殲20采取(qu)了“兩步走”的(de)發展(zhan)策略，首先(xian)采用俄羅斯AL31F以及渦扇(shan)10“太行”系(xi)列(lie)作為早期(qi)動力，最終將裝配渦扇(shan)15“峨眉”發動機(ji)。
渦(wo)(wo)(wo)(wo)扇(shan)(shan)-10是我國自主研制的第三代大推(tui)力小涵道(dao)比渦(wo)(wo)(wo)(wo)扇(shan)(shan)發動機，與俄羅斯(si)AL-31系列(lie)(lie)發動機、美(mei)國F110系列(lie)(lie)發動機基(ji)(ji)本(ben)處于同一水平。中美(mei)俄三國在(zai)這三款三代大推(tui)的基(ji)(ji)礎(chu)上(shang)都進行了(le)一系列(lie)(lie)改進，比如俄方在(zai)基(ji)(ji)礎(chu)型(xing)AL-31F基(ji)(ji)礎(chu)上(shang)開(kai)(kai)發出99M系列(lie)(lie)、產品117S等型(xing)號，美(mei)國在(zai)F110-GE-100基(ji)(ji)礎(chu)上(shang)研制了(le)F110-GE-129/132/134等，中國也在(zai)渦(wo)(wo)(wo)(wo)扇(shan)(shan)-10上(shang)開(kai)(kai)發出渦(wo)(wo)(wo)(wo)扇(shan)(shan)10A（用于殲-11B）、渦(wo)(wo)(wo)(wo)扇(shan)(shan)10B（用于殲-16的增(zeng)推(tui)型(xing)號）、渦(wo)(wo)(wo)(wo)扇(shan)(shan)20（用于運-20的大涵道(dao)比型(xing)號）等，據推(tui)測用于殲20初期過渡動力的型(xing)號為(wei)渦(wo)(wo)(wo)(wo)扇(shan)(shan)10改或渦(wo)(wo)(wo)(wo)扇(shan)(shan)10X。
按照(zhao)我國標準(zhun)計(ji)算，渦(wo)扇(shan)-10的壽命從800小(xiao)時增加到(dao)1500小(xiao)時以上，按照(zhao)美(mei)國TAC算法則更長，基本達到(dao)主流水準(zhun)。而殲(jian)20的原配動(dong)力渦(wo)扇(shan)-15已于2006年研發并試(shi)車成功，但(dan)仍(reng)未量(liang)產。渦(wo)扇(shan)-15專為五代隱(yin)形戰斗(dou)機設計(ji)，推(tui)重比為10左(zuo)右（國標），且配備(bei)推(tui)力矢量(liang)噴管，屬于全(quan)動(dong)型，可向任何角度噴氣。殲(jian)-20B裝(zhuang)備(bei)渦(wo)扇(shan)-15后將具備(bei)優秀的超級(ji)巡航能力和夢寐以求的過失速機動(dong)性。
2016年11月(yue)1日晚(wan)，CCTV-4中文(wen)國(guo)際(ji)頻道亞洲節目報道“殲(jian)-20閃亮(liang)航展 將如(ru)何提升空軍戰(zhan)力(li)？”，電話連線著名(ming)軍事(shi)專家、央視特約評論員尹(yin)卓。尹(yin)卓正面證實殲(jian)-20采(cai)用的就是國(guo)產(chan)發動機，而(er)渦扇-15正在(zai)研(yan)制(zhi)中，等渦扇-15服(fu)役后，將明顯(xian)提升殲(jian)-20戰(zhan)斗機的性(xing)能。并表示，殲(jian)-20已經(jing)交付部隊4、5個月(yue)了。
2018年(nian)11月11日(ri)，第十二屆(jie)中國航(hang)展(zhan)在(zai)珠海(hai)迎(ying)來“高光時刻”：殲-20戰機(ji)在(zai)公(gong)開飛行展(zhan)示(shi)中掛彈開倉，震撼獻(xian)禮人民空軍成立69周年(nian)紀(ji)念日(ri)。
殲-20作為中國首款(kuan)第五代戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)，融合(he)了(le)全(quan)球多種已經在使用(yong)(yong)的(de)優(you)秀戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)的(de)特點，具(ju)備很強的(de)隱形性能、機(ji)動性能。比(bi)如美國F-35的(de)光電分布孔徑系統（EODAS），也被(bei)技術人員整合(he)到(dao)殲-20戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)上。殲-20是(shi)世(shi)界上第二架(jia)應用(yong)(yong)EODAS的(de)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)。殲-20是(shi)首款(kuan)采用(yong)(yong)鴨式氣(qi)動布局(ju)的(de)隱身戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)，采用(yong)(yong)DSI鼓包進氣(qi)道(dao)。
殲(jian)-20采用單座、雙發(fa)、全動差(cha)動雙垂尾、DSI進氣道(dao)(dao)（無(wu)附(fu)面層隔道(dao)(dao)超音速進氣道(dao)(dao)）、上反鴨(ya)翼帶(dai)尖拱(gong)邊條(tiao)的鴨(ya)式氣動布(bu)局。殲(jian)-20的鴨(ya)翼相對主翼的位置比殲(jian)-10進一步(bu)靠前(qian)，增(zeng)大了力臂，增(zeng)強了效用，所(suo)以較小的鴨(ya)翼就可以達到很(hen)大的作用。
此布(bu)局(ju)使飛機擁有(you)較優秀的(de)超音速控制率，良好(hao)的(de)大仰角(jiao)(jiao)升力(li)特(te)性，較大的(de)瞬時(shi)攻角(jiao)(jiao)與(yu)滾轉率。但(dan)鴨式布(bu)局(ju)最(zui)大的(de)缺點為最(zui)大攻角(jiao)(jiao)與(yu)持(chi)續(xu)攻角(jiao)(jiao)的(de)矛盾性，并(bing)且(qie)鴨翼偏轉時(shi)產生強度(du)較大的(de)鏡面反射回波，對(dui)飛機頭向RCS（雷達散射截面）影響(xiang)甚至比常(chang)規布(bu)局(ju)飛機大。
在已知的(de)(de)(de)第五代戰斗機中，只有(you)殲(jian)-20采用腹鰭，F-22、F-35、蘇-57都沒有(you)采用腹鰭。俄羅斯的(de)(de)(de)蘇-57 或許(xu)可(ke)以用推力轉向補(bu)充(chong)大迎(ying)角(jiao)方向穩(wen)定性(xing)的(de)(de)(de)主動(dong)控(kong)制，F-22、F-35 可(ke)沒有(you)這樣的(de)(de)(de)能力。但是(shi)(shi)F-22發(fa)動(dong)機是(shi)(shi)矢量(liang)發(fa)動(dong)機，發(fa)動(dong)機噴口(kou)推力可(ke)以上下(xia)變動(dong)。而(er)殲(jian)20用的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機還不是(shi)(shi)矢量(liang)的(de)(de)(de)，是(shi)(shi)屬(shu)于標量(liang)的(de)(de)(de)。
有(you)消(xiao)息稱殲-20已經采用(yong)的局部等離子(zi)體隱身技術、反無(wu)源探(tan)測涂料，可以使中國的第五代戰斗機(ji)隱身性(xing)能達到或超越F-22。
殲-20的(de)(de)鴨翼(yi)和雙垂尾(wei)是(shi)全(quan)動的(de)(de)。國外已知的(de)(de)第五代戰(zhan)斗機中，只有(you)蘇(su)-57帶有(you)全(quan)動垂尾(wei)，F-22 和 F-35 都是(shi)常規的(de)(de)固定垂尾(wei)加可動舵(duo)面。
殲-20可(ke)(ke)動邊(bian)條(tiao)(tiao)，位于鴨翼和機翼之間。殲-20的(de)邊(bian)條(tiao)(tiao)非(fei)常小，比(bi)較(jiao)狹窄，在鴨翼后面(mian)。邊(bian)條(tiao)(tiao)可(ke)(ke)以(yi)可(ke)(ke)控(kong)下(xia)垂(chui)，可(ke)(ke)動邊(bian)條(tiao)(tiao)可(ke)(ke)以(yi)強化渦升力(li)，并且(qie)可(ke)(ke)以(yi)控(kong)制渦流走向。
殲-20采用的(de)全動垂尾和可動邊條技術，無不顯示(shi)了中(zhong)國航空設(she)計師(shi)的(de)功力(li)和中(zhong)國航空技術這(zhe)些年(nian)來(lai)的(de)進(jin)步與積淀。殲-20還采用了分布式綜合光電系統、有源(yuan)相(xiang)控陣(zhen)雷(lei)達等先進(jin)的(de)技術。
作為隱(yin)形重(zhong)型戰斗機(ji)，殲(jian)-20在世界上(shang)獨創的(de)“升力體(ti)、邊條翼(yi)(yi)、鴨翼(yi)(yi)”布局(ju)，使得飛機(ji)既有很好(hao)的(de)隱(yin)身性，又有很強的(de)超音速和機(ji)動飛行能(neng)力。楊偉認為，既然有了最強的(de)裝(zhuang)(zhuang)備，就要(yao)把這個裝(zhuang)(zhuang)備在實戰過程中用(yong)到最關鍵的(de)地方，發(fa)揮舉(ju)足輕重(zhong)的(de)作用(yong)。
殲-20采用了(le)可調式DSI（無(wu)附面(mian)層(ceng)(ceng)隔板(ban)超音速）進(jin)氣(qi)道，用三維(wei)復雜曲面(mian)的凸曲面(mian)（鼓包狀，用于(yu)壓縮(suo)氣(qi)流）把進(jin)氣(qi)中的附面(mian)層(ceng)(ceng)迎面(mian)剖開，然后用壓力梯度頂到進(jin)氣(qi)口的兩角泄放。
相比(bi)于(yu)F22的CARET進氣道，殲20的DSI進氣道有如下(xia)優(you)點：
1、取消了 F-22 的(de) CARET 的(de)附(fu)面層(ceng)隔離(li)裝(zhuang)置。殲-20 的(de) DSI 鼓包巧妙(miao)地(di)把(ba)附(fu)面層(ceng)從進氣口上面和(he)下面排出，根本不需要這(zhe)個沉重、復雜(za)的(de)裝(zhuang)置，減少了重量和(he)復雜(za)性。
2、在超音速總(zong)壓恢(hui)復上比 F-22 的 CARET 至少(shao)不差，極可(ke)能更(geng)好。
3、亞/跨音速時(shi)比 CARET 更(geng)能提供(gong)使發動機(ji)平穩工(gong)作的氣流。考慮到殲-20 的 DSI 是在(zai)積累(lei)了梟(xiao)龍 DSI 的大量經驗(yan)后(hou)發展出(chu)來的新一代(dai) DSI，會繼(ji)承梟(xiao)龍 DSI 的這個(ge)優點。
殲(jian)-20一(yi)(yi)(yi)個顯著特征就(jiu)是進(jin)氣(qi)(qi)道(dao)側面(mian)兩(liang)個通風(feng)口(kou)，為(wei)了(le)隱身而設計(ji)成(cheng)六(liu)邊形并用(yong)網格覆蓋(gai)。網上普遍的(de)說(shuo)法是燃(ran)油/空氣(qi)(qi)冷(leng)(leng)卻(que)器(ACFC/熱(re)交換機(ji))的(de)通風(feng)口(kou)（前(qian)面(mian)進(jin)氣(qi)(qi)后面(mian)排(pai)氣(qi)(qi)），為(wei)飛機(ji)熱(re)量(liang)管理系(xi)(xi)統(tong)(TMS)的(de)一(yi)(yi)(yi)部分(fen)(fen)。因為(wei)殲(jian)20配備了(le)大(da)(da)功率的(de)主動相(xiang)控陣雷達(AESA)，其產生的(de)熱(re)量(liang)大(da)(da)幅增加(jia)。為(wei)了(le)解決(jue)散熱(re)問題，同上一(yi)(yi)(yi)代(dai)戰(zhan)斗機(ji)航電(dian)(dian)設備的(de)空氣(qi)(qi)冷(leng)(leng)卻(que)不(bu)同，殲(jian)20據研判采用(yong)了(le)新一(yi)(yi)(yi)代(dai)液體冷(leng)(leng)卻(que)系(xi)(xi)統(tong)。該系(xi)(xi)統(tong)分(fen)(fen)前(qian)后兩(liang)個回路(lu)并采用(yong)專用(yong)冷(leng)(leng)卻(que)液，該冷(leng)(leng)卻(que)液先流(liu)經前(qian)回路(lu)將(jiang)雷達等航電(dian)(dian)設備的(de)熱(re)量(liang)帶出(chu)，然后進(jin)入后回路(lu)流(liu)經燃(ran)油箱將(jiang)熱(re)量(liang)傳遞給燃(ran)油，因為(wei)后者具(ju)備更大(da)(da)的(de)熱(re)容(rong)(rong)量(liang)。最后加(jia)熱(re)后的(de)燃(ran)油則通過燃(ran)油/空氣(qi)(qi)冷(leng)(leng)卻(que)器將(jiang)熱(re)量(liang)排(pai)出(chu)機(ji)外。這種液體冷(leng)(leng)卻(que)的(de)方式已(yi)被F22和F35所采用(yong)，為(wei)國際(ji)標(biao)準(zhun)五代(dai)機(ji)的(de)標(biao)配之(zhi)(zhi)一(yi)(yi)(yi)。然而殲(jian)20 ACFC的(de)散熱(re)排(pai)氣(qi)(qi)口(kou)位于進(jin)氣(qi)(qi)道(dao)外側，作(zuo)為(wei)一(yi)(yi)(yi)個紅外輻射源(yuan)比較容(rong)(rong)易(yi)從側下(xia)方被探測到。與之(zhi)(zhi)相(xiang)比F22和F35的(de)散熱(re)排(pai)氣(qi)(qi)口(kou)均在背部并朝上，看上去(qu)更加(jia)隱蔽。
尹卓先生正面證實殲(jian)(jian)-20采用的就是(shi)國產(chan)發(fa)動機(ji)，并(bing)且基(ji)本滿足(zu)殲(jian)(jian)20的格斗(dou)需求。而渦(wo)扇-15正在研制中，等2019年渦(wo)扇-15服役后，將明顯提升殲(jian)(jian)-20戰斗(dou)機(ji)的性能(neng)。并(bing)表示，殲(jian)(jian)-20已經交付部(bu)隊4、5個月了。
與蘇-35戰斗機一樣，殲20也采(cai)用了(le)飛火推一體化控制系統。
飛火(huo)推一(yi)體化在軟件(jian)上把飛行(xing)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)、火(huo)力(li)(li)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)、發動(dong)機(ji)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)整(zheng)合到一(yi)起，最(zui)(zui)大限度(du)地發揮(hui)1+1+1>3的威力(li)(li)。飛行(xing)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)主管飛機(ji)的速(su)度(du)、高度(du)和(he)姿態，火(huo)力(li)(li)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)主管構成武(wu)器發射(she)條件(jian)，發動(dong)機(ji)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)主管提供充足的推力(li)(li)。傳統上，飛控(kong)(kong)(kong)(kong)是主導(dao)的，只(zhi)有把飛機(ji)機(ji)動(dong)到適(shi)當的發射(she)位(wei)置(zhi)(zhi)，武(wu)器才能有效發射(she)，而發控(kong)(kong)(kong)(kong)只(zhi)是飛控(kong)(kong)(kong)(kong)的動(dong)力(li)(li)保障，據從(cong)屬位(wei)置(zhi)(zhi)。飛火(huo)推一(yi)體化后，火(huo)控(kong)(kong)(kong)(kong)有可能在特(te)定(ding)時間成為(wei)主導(dao)，飛行(xing)員指(zhi)定(ding)目標位(wei)置(zhi)(zhi)后，飛火(huo)推聯手把飛機(ji)盡快轉入最(zui)(zui)優發射(she)位(wei)置(zhi)(zhi)，在最(zui)(zui)優時刻自動(dong)發射(she)武(wu)器。
屏幕化
殲-20座艙內部裝有兩個連在一起的多功能大屏幕顯(xian)示器，這種布局國外是從(cong)之前的F-35開始應(ying)用，單(dan)個屏幕大小應(ying)該在(zai)12寸左右，兩個顯(xian)示器之間無連(lian)接框，可(ke)以用來合(he)并顯(xian)示較大的圖像。
觸摸化
殲(jian)-20的顯(xian)示(shi)屏采(cai)用了(le)觸摸感應技(ji)術。
聲控操縱
殲(jian)-20機上的(de)主屏幕可以(yi)通過聲音進行各(ge)種控制和(he)調整，也就是說不必利用手部動作(zuo)就可以(yi)控制飛機。
殲-20的儀表板采用了一(yi)(yi)個尺寸為8×20英寸的大型全(quan)景(jing)多功(gong)(gong)能(neng)(neng)顯示(shi)(shi)(shi)器(qi)（MFDS），截止到2014年(nian)最大的戰(zhan)斗機顯示(shi)(shi)(shi)器(qi)，實(shi)際上它是(shi)(shi)由兩個并排(pai)在一(yi)(yi)起(qi)的8×10英寸投影顯示(shi)(shi)(shi)器(qi)組成，其分(fen)(fen)辨率(lv)分(fen)(fen)別為1280×1024。這兩個顯示(shi)(shi)(shi)器(qi)是(shi)(shi)完全(quan)互(hu)為備份(fen)的。當一(yi)(yi)個發生故障時，所有的功(gong)(gong)能(neng)(neng)都可在另外一(yi)(yi)個顯示(shi)(shi)(shi)器(qi)上顯示(shi)(shi)(shi)。MFDS將顯示(shi)(shi)(shi)傳感(gan)器(qi)、武器(qi)和飛(fei)機狀態(tai)數據，以(yi)及(ji)戰(zhan)場環境、戰(zhan)術和安全(quan)信息。大范(fan)圍的戰(zhan)術水平(ping)態(tai)勢(shi)可以(yi)全(quan)屏顯示(shi)(shi)(shi)，也可以(yi)在平(ping)面上分(fen)(fen)割成若干小窗口分(fen)(fen)別顯示(shi)(shi)(shi)不同的信息。
采用兩種方式對系統功能進行控制：一種是觸摸屏方式；另一種是通過設置在駕駛桿和油門桿上的各種開關和電位計旋鈕實現的（HOTAS）。兩臺顯示器分別由兩個處理機提供對原始信息的加工處理。MFDS采用微型有源矩陣液晶顯示器（LCD）作為成像(xiang)源。每(mei)個(ge)顯(xian)示屏的(de)投影系統(tong)分(fen)別由(you)3個(ge)弧光燈進行照明。
殲-20的(de)頭盔(kui)顯(xian)示(shi)器(qi)系(xi)(xi)統(tong)（HMDS）取代(dai)了(le)(le)傳統(tong)的(de)平視顯(xian)示(shi)器(qi)（HUD），不(bu)僅節約了(le)(le)費用，而(er)且也顯(xian)著(zhu)地降低了(le)(le)系(xi)(xi)統(tong)的(de)重(zhong)量。HMDS系(xi)(xi)統(tong)是光電系(xi)(xi)統(tong)和飛(fei)行員頭部位置跟蹤裝置的(de)組合，它(ta)能為(wei)飛(fei)行員顯(xian)示(shi)關(guan)鍵的(de)飛(fei)行狀態數據、任務信息、威脅和安全狀態信息，同時系(xi)(xi)統(tong)還(huan)可以為(wei)飛(fei)行員引(yin)導機(ji)載武器(qi)和傳感器(qi)（如雷達(da)和EOTS）指(zhi)向所關(guan)注(zhu)的(de)區域(yu)；或(huo)發(fa)出視覺提(ti)示(shi)，告訴飛(fei)行員應該關(guan)注(zhu)的(de)區域(yu)。
殲-20采用(yong)了(le)先進的(de)光(guang)(guang)(guang)傳(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。光(guang)(guang)(guang)傳(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)是在電(dian)(dian)傳(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)上發展(zhan)起來的(de)，也是后者的(de)發展(zhan)趨勢(shi)。電(dian)(dian)傳(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)致命(ming)弱(ruo)點是易(yi)受雷電(dian)(dian)和電(dian)(dian)磁干(gan)擾及核(he)輻射的(de)影響(xiang)。現(xian)代(dai)(dai)飛機性能不(bu)斷提(ti)高(gao)，電(dian)(dian)子(zi)設備(bei)日(ri)趨復雜，這必(bi)然導致電(dian)(dian)纜用(yong)量的(de)增加以及線(xian)路(lu)布局的(de)復雜化，從而加大了(le)線(xian)路(lu)之間的(de)干(gan)擾，影響(xiang)電(dian)(dian)傳(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)正常(chang)工作(zuo)。解決這一問題的(de)根本(ben)辦法就是采用(yong)光(guang)(guang)(guang)傳(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。光(guang)(guang)(guang)傳(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)是以光(guang)(guang)(guang)代(dai)(dai)替電(dian)(dian)作(zuo)為傳(chuan)(chuan)輸載體，采用(yong)光(guang)(guang)(guang)纖代(dai)(dai)替電(dian)(dian)纜作(zuo)為傳(chuan)(chuan)輸介質，以光(guang)(guang)(guang)信號的(de)形式傳(chuan)(chuan)輸，使得光(guang)(guang)(guang)傳(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)具有(you)很多(duo)優(you)點。
殲-20在機(ji)腹部位有一個主彈倉，機(ji)身兩側(ce)的起落架(jia)前方各有一個側(ce)彈倉。殲-20的側(ce)彈艙(cang)門為一片式結構，這個彈艙(cang)艙(cang)門向上開啟，彈艙(cang)內(nei)滑軌(gui)的前端向外探出(chu)，使導(dao)彈頭部伸出(chu)艙(cang)外，再直接點火發射(she)。
值得(de)注意的(de)是(shi)(shi)，殲(jian)-20的(de)側彈(dan)倉(cang)門(men)，為一(yi)片式結構和(he)起落架艙門(men)是(shi)(shi)銜接(jie)的(de)，共用一(yi)條鋸齒縫，兩個(ge)倉(cang)之間相(xiang)(xiang)互被隔斷，但是(shi)(shi)表面蓋(gai)板(ban)卻是(shi)(shi)相(xiang)(xiang)鄰的(de)。這(zhe)樣的(de)設(she)計(ji)減(jian)少(shao)了一(yi)條散射縫，對(dui)隱身有利。殲(jian)-20在伸出(chu)導(dao)彈(dan)發射架后，彈(dan)倉(cang)艙門(men)依然可(ke)以關閉。這(zhe)樣的(de)設(she)計(ji)有利于減(jian)小阻力(li)和(he)飛機的(de)雷(lei)達反射面積，是(shi)(shi)一(yi)種非常(chang)好的(de)隱身設(she)計(ji)，乃世界第一(yi)個(ge)鋸齒開艙門(men)。
這個結構非常簡單，只需要一個旋轉機構和一個液壓作動筒，就完成了全部發射動作。如圖所示，新型格斗導彈被安裝在一個旋轉機構的(de)(de)(de)掛(gua)架(jia)(jia)上(shang)(shang)，當導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)發射時，側(ce)彈(dan)(dan)艙艙門(men)打開，導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)掛(gua)架(jia)(jia)被旋轉機(ji)構轉出艙外(wai)(wai)(wai)，然后(hou)側(ce)彈(dan)(dan)艙艙門(men)關閉，導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)在掛(gua)架(jia)(jia)上(shang)(shang)發射。殲(jian)-20的(de)(de)(de)格(ge)斗導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)發射方式(shi)設計得更聰明，避免(mian)了很多(duo)氣動(dong)和強度上(shang)(shang)的(de)(de)(de)麻煩。一般來(lai)說(shuo)，格(ge)斗導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)鎖(suo)定目標(biao)時機(ji)往往只有2至3秒(miao)的(de)(de)(de)時間，從按電(dian)鈕-電(dian)機(ji)啟動(dong)-艙門(men)全開-導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)發射這4個步驟(zou)下來(lai)耗時至少得3秒(miao)，確實會貽誤(wu)時機(ji)。殲(jian)-20的(de)(de)(de)格(ge)斗導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)可以(yi)事先放在艙外(wai)(wai)(wai)，這就是巨大的(de)(de)(de)發射時機(ji)優(you)勢。另外(wai)(wai)(wai)，如果格(ge)斗戰全過程(cheng)打開艙門(men)，則對氣動(dong)效果影響較大，飛機(ji)的(de)(de)(de)顫動(dong)和亂流導(dao)(dao)(dao)致的(de)(de)(de)阻力增大會降(jiang)低機(ji)動(dong)性能。殲(jian)20也可以(yi)機(ji)翼掛(gua)載(zai)武器。
根據2013年(nian)殲-20帶彈(dan)試飛(fei)照(zhao)片顯示，殲-20的側彈(dan)倉可各攜帶1枚導(dao)彈(dan)，主彈(dan)艙擁(yong)有六個(ge)掛架，可攜帶6枚導(dao)彈(dan)。殲-20裝(zhuang)有4個(ge)外掛點，可在犧牲隱(yin)身能(neng)力的情況(kuang)下加大帶彈(dan)量。在接敵(di)過程中，殲-20可以用機載空對空導(dao)彈(dan)攻(gong)擊(ji)敵(di)機，加上未來配備的可大角度離軸發(fa)射的導(dao)彈(dan)。
殲-20的可選裝(zhuang)備如下：
遠(yuan)程(cheng)空(kong)對空(kong)導(dao)彈(dan)：霹靂-21；
中(zhong)程空(kong)對空(kong)導彈：霹(pi)靂-12D或霹(pi)靂-15；
近程(cheng)空對空導彈：霹靂-10；
精確(que)制(zhi)導滑翔炸彈：雷石-6，飛騰-7；
機(ji)炮：一門(men)30×165毫米GSh-301單(dan)管轉(zhuan)膛(tang)航空(kong)機(ji)炮。
據國內雷(lei)(lei)達(da)科研單(dan)位資料(liao)透露，殲(jian)-20得益(yi)于充足的頭部空間，AESA雷(lei)(lei)達(da)的T/R組件高(gao)達(da)2000到2200個(ge)之(zhi)多，發射(she)功(gong)率在(zai)24千(qian)瓦，全(quan)球最大！完全(quan)能(neng)保證在(zai)F22戰斗(dou)機探測范(fan)圍(wei)外首先(xian)發現其蹤跡。AESA有源相控(kong)陣雷(lei)(lei)達(da)，雷(lei)(lei)達(da)探測距離達(da)200公里(li)，且同時跟蹤30個(ge)目標，并(bing)可(ke)攻擊其中4—6個(ge)目標。
光電(dian)分布式孔徑傳感器系統(EODAS)的(de)(de)配備(bei)給予(yu)殲-20以(yi)較(jiao)大的(de)(de)戰(zhan)術(shu)優勢，殲-20可以(yi)在不開啟雷達(da)的(de)(de)情況下(xia)仍舊保(bao)持對戰(zhan)機周圍空情的(de)(de)掌握能力，從而提高(gao)戰(zhan)機的(de)(de)作戰(zhan)效(xiao)能和生存能力。特別(bie)是可以(yi)在外部信息系統支援下(xia)從側面接近目(mu)標，然后(hou)發起突然攻(gong)擊，并(bing)且對逼(bi)近的(de)(de)空中(zhong)目(mu)標進行(xing)有(you)效(xiao)的(de)(de)探(tan)測和識(shi)別(bie)，以(yi)防(fang)止對方突然襲(xi)擊。
殲-20會進一步加(jia)強加(jia)壓(ya)呼吸的(de)效果，而關(guan)鍵(jian)措施之一就是配(pei)備囊(nang)(nang)式(shi)抗荷背(bei)心(xin)；通過在胸(xiong)部外施壓(ya)增(zeng)加(jia)對(dui)抗壓(ya)力后，飛行員呼吸時承受的(de)氧氣(qi)壓(ya)力可以得到非(fei)常明顯的(de)提高(gao)。新型抗荷背(bei)心(xin)的(de)結(jie)構(gou)非(fei)常可能類似F-22配(pei)備的(de)CSU-17/P背(bei)心(xin)，采(cai)用方便(bian)穿脫的(de)前開口、胸(xiong)前雙氣(qi)囊(nang)(nang)和頸后小氣(qi)囊(nang)(nang)組合結(jie)構(gou)。
由于殲(jian)-20各種技術數據(ju)尚(shang)未公(gong)開，此(ci)處羅列數據(ju)是根據(ju)照(zhao)片和影像推測所得，不(bu)代表其真(zhen)實數據(ju)。值得一提(ti)的從這(zhe)些圖像數據(ju)來(lai)看，殲(jian)-20比(bi)遼寧號艦(jian)載機(ji)殲(jian)-15要略小一些，現提(ti)供(gong)幾個殲(jian)-15的外形數據(ju)供(gong)對比(bi)：長度(du)22.28米，翼展15.0米，高度(du)5.92米。
基本信息
參數
乘員 1人
長度
20.3米（不含空速管(guan)）
翼展
12.88米
高度
4.45米
機翼面積 約73平(ping)方米(mi)（不(bu)包括主翼前邊條）
空重
17,000千克
最大起飛重量
39,000千克
發動機
WS-15182KN(加力(li)推力(li))×2
WS-10B140KN(加力推(tui)力)×2
最大飛行速度 2.8馬赫
實(shi)用升限(xian) 20000米
最大航程 6000公(gong)里
最(zui)大轉(zhuan)場(chang)航程(cheng) 11500公里
作戰半徑
2000+公里
爬升率 未知
翼載荷 未知
推重(zhong)比 0.91
限制過載
+9G/-3G
遠(yuan)程(cheng)空對空導(dao)彈(dan) 霹靂(li)-21
中程空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導彈 霹(pi)靂-12D/霹(pi)靂-15
近程空對空格斗導彈 霹(pi)靂-10
精確制導滑翔(xiang)炸(zha)彈 雷石-6
機(ji)炮 GSh-301單(dan)管轉膛航(hang)空機(ji)炮
雷達反射面積
0.01平方米
殲-20是一種單座、雙(shuang)發、雙(shuang)垂(chui)尾、帶(dai)邊(bian)條鴨式氣動布局的第五(wu)代隱形戰斗機。從總體上看，殲-20具有(you)以(yi)下(xia)五(wu)個(ge)明顯特點(dian)。
隱形能力(li)是(shi)第五代戰(zhan)斗機的最重要技術指標(biao)，也是(shi)殲-20的標(biao)志性能力(li)。為(wei)此，它采取了諸多措施提(ti)高(gao)隱形能力(li)。
殲-20采用帶邊條的(de)鴨(ya)式布(bu)局，飛機(ji)(ji)在進氣道前部(bu)設有鴨(ya)翼(yi)，鴨(ya)翼(yi)安裝位置與主翼(yi)處于(yu)同一平面，可(ke)以提(ti)高渦(wo)流(liu)位置，保證渦(wo)流(liu)從主翼(yi)上翼(yi)面掠過。這樣，飛機(ji)(ji)付出的(de)阻力代價小，不(bu)僅能提(ti)高飛機(ji)(ji)的(de)速度，而(er)且有利于(yu)達到隱(yin)身的(de)目的(de)。
殲-20的(de)頭部、機身(shen)呈現菱形，與F-22十(shi)分類(lei)似，斜側而簡潔，上下表面非常平直，減少了(le)不(bu)連續(xu)平面帶來的(de)雷達反射。機翼、鴨(ya)翼前(qian)后緣考慮了(le)前(qian)后平行的(de)折射因素，而大外傾、面積(ji)較(jiao)小的(de)V垂(chui)尾，也是有效的(de)隱身(shen)措(cuo)施。
殲-20還(huan)采用了DSI進氣道技術。這種進氣道技術首先在美
國(guo)(guo)F-35戰斗機(ji)上應(ying)用(yong)，中國(guo)(guo)的梟(xiao)龍戰斗機(ji)首先使(shi)用(yong)這種進氣(qi)道技術。DSI進氣(qi)道通(tong)過進氣(qi)口前的一個三維鼓包達到(dao)消除空氣(qi)附(fu)面層(ceng)的目的，具有重量輕、適應(ying)速度范(fan)圍廣、不(bu)會(hui)對(dui)隱形造成影響(xiang)的優(you)點。
它的(de)(de)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)道設計(ji)采用(yong)了S形彎(wan)曲(qu)，可有(you)效阻擋發(fa)動機葉片的(de)(de)雷(lei)達反射(she)，比蘇-57直(zhi)筒狀(zhuang)、僅有(you)很少遮蔽的(de)(de)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)道的(de)(de)隱形效果好得多(duo)。加上可變(bian)旁通比以及變(bian)面積進(jin)(jin)氣(qi)(qi)道的(de)(de)使用(yong)，具有(you)較高(gao)的(de)(de)燃燒效率，其熱隱形能力同等于F-22。
殲-20座艙(cang)靠前，機(ji)頭非常(chang)(chang)短(duan)促(cu)、空間(jian)有限，其火控雷達采用(yong)了有源相控陣雷達，可以有效躲避對方(fang)電子系統(tong)的(de)探測(ce)，具有低截獲率的(de)明顯特點。該雷達可以根(gen)據工作(zuo)方(fang)式自動(dong)控制雷達的(de)發(fa)射能量，掃描速度非常(chang)(chang)快。
在殲-20機身不同部件安裝有光學窗口，由后臺數據處理系統對不同部件獲得的(de)圖(tu)像進行融(rong)合(he)，這樣的(de)好處(chu)就是省略了機械轉動機構，同時光學(xue)器(qi)件可以最大(da)限(xian)度地埋入機身內，再加上(shang)對窗口進行鋸齒處(chu)理(li)，可降低系(xi)統的(de)體積和(he)重量，提(ti)高(gao)飛機的(de)隱身能(neng)力。
殲-20表(biao)面平滑，毫無贅物。為(wei)減少(shao)飛機的(de)外形開口(kou)，殲-20的(de)維護口(kou)蓋(gai)很少(shao)，其起落(luo)架艙(cang)(cang)的(de)開口(kou)采(cai)用了(le)鋸齒形邊(bian)緣(yuan)設(she)計，艙(cang)(cang)蓋(gai)較大，而且(qie)巧妙地將起落(luo)架艙(cang)(cang)和檢修窗口(kou)合二為(wei)一(yi)。另(ling)外，盡(jin)管主彈艙(cang)(cang)約有美國F-22“猛禽”戰斗機的(de)兩倍大，但設(she)置在機身(shen)腹(fu)部(bu)，這樣也有利于飛機的(de)隱身(shen)。
最新的(de)殲(jian)20采(cai)用了(le)和(he)F-35一(yi)樣(yang)的(de)帶內置(zhi)加(jia)強筋的(de)一(yi)體(ti)式座艙蓋。
殲-20是一種機(ji)動性(xing)、敏捷性(xing)和大(da)(da)仰角能力非常(chang)突出(chu)的(de)(de)戰斗機(ji)。該機(ji)采用(yong)了(le)“鴨翼(yi)+邊條+前后襟翼(yi)+全動尾翼(yi)”的(de)(de)綜合氣(qi)動布局(ju)來提高飛(fei)控能力。大(da)(da)三角翼(yi)安裝在進氣(qi)道(dao)上(shang)邊緣。主翼(yi)帶有下反角，可以增加(jia)滾轉速度、提高飛(fei)機(ji)的(de)(de)敏捷性(xing)。大(da)(da)舵(duo)效的(de)(de)全動垂尾可提供(gong)足夠的(de)(de)航向操(cao)縱力矩，進而提供(gong)較大(da)(da)的(de)(de)滾轉速率。
其氣動(dong)設計采(cai)用了“渦升力(li)”技(ji)術。在主翼(yi)(yi)(yi)前(qian)面，利用邊(bian)條翼(yi)(yi)(yi)、鴨翼(yi)(yi)(yi)產生強(qiang)大(da)(da)渦流(liu)，可以大(da)(da)幅(fu)增加主翼(yi)(yi)(yi)升力(li)，獲得(de)更(geng)好的(de)機動(dong)性能。其內載(zai)武器可以消除(chu)外掛武器和機體之間的(de)互反射(she)效應(ying)，還(huan)可以大(da)(da)幅(fu)降低飛行阻力(li)。
殲(jian)-20采用了外傾的全動(dong)雙垂尾設計，配合利用“渦升力”，可降低由于渦流強度(du)的提(ti)高(gao)對垂直(zhi)尾翼(yi)造(zao)成的影響，提(ti)高(gao)飛(fei)機的縱向(xiang)穩定性(xing)。殲(jian)-20的腹鰭也可以(yi)增加大迎(ying)角情況下飛(fei)機的縱向(xiang)穩定性(xing)。
殲-20與F-22一(yi)樣，采(cai)用(yong)(yong)了整體座艙(cang)蓋，保(bao)證飛行(xing)員有(you)一(yi)個良好的(de)視野。該(gai)型使用(yong)(yong)了綜合射頻管理系(xi)統，搭(da)載的(de)相控陣雷達還具有(you)電子(zi)對(dui)抗、數(shu)據(ju)鏈等(deng)多種用(yong)(yong)途，加之先進、完善的(de)大屏幕液晶(jing)信息顯(xian)示(shi)系(xi)統，可以向飛行(xing)員提供(gong)近實時(shi)的(de)戰場態(tai)勢(shi)感知，并提供(gong)空(kong)戰戰術(shu)的(de)輔助(zhu)決策。再(zai)配合頭盔上(shang)的(de)顯(xian)示(shi)系(xi)統，智(zhi)能(neng)化操作(zuo)程度(du)更高，極大地提高了飛機(ji)的(de)近距格(ge)斗(dou)能(neng)力。
另外，同蘇-57和F-22相(xiang)比，殲-20機(ji)(ji)長與機(ji)(ji)身(shen)橫截面的比值增(zeng)加了20%，這種(zhong)設(she)計可在速度不太(tai)高的超音速飛(fei)(fei)行時提高空(kong)(kong)氣動力利用率，并加強飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的載彈能力和燃料攜(xie)帶(dai)量。飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的較大內置彈倉可攜(xie)帶(dai)多(duo)種(zhong)空(kong)(kong)對空(kong)(kong)導彈、空(kong)(kong)艦導彈和空(kong)(kong)地導彈，使得它具有強大的攻擊力和全方位打擊能力。
殲-20作為第五代戰斗機，在目標探測與跟蹤方面必須追求“先敵發現(xian)”的能力(li)和(he)多目標探測與跟蹤能力(li)，因此，殲-20采(cai)用(yong)了加密數(shu)據鏈信息(xi)系統，它能夠在(zai)數(shu)架殲-20之(zhi)間(jian)實現(xian)探測情報共享(xiang)，從而大大拓展每架飛機的態(tai)勢感知空域(yu)。
它也可(ke)以由(you)一架(jia)打開雷達探測多個目(mu)標并利(li)用(yong)數據鏈傳輸給其他幾架(jia)保持雷達靜默的(de)飛(fei)機，實現較隱(yin)蔽的(de)接敵與攻擊，這(zhe)也是F-22典型的(de)攻擊形(xing)式。數架(jia)殲(jian)-20組成的(de)編(bian)隊(dui)足(zu)以控(kong)制大(da)片的(de)空域，再加上其超音速巡航能力、強大(da)的(de)主動式電子對抗能力，預計殲(jian)-20將具備與F-22相當的(de)作(zuo)戰能力。
殲-20戰斗機會負責封鎖進入第二島(dao)鏈的空(kong)中路徑，攻(gong)(gong)擊來襲攻(gong)(gong)擊機及(ji)其護航(hang)戰斗機；
遠程空(kong)(kong)戰和(he)護航(hang)任務：殲-20戰斗(dou)機(ji)(ji)會通過破壞防御戰斗(dou)機(ji)(ji)、巡(xun)邏機(ji)(ji)、預警機(ji)(ji)等目標，在敵軍空(kong)(kong)中防御中打(da)開缺口，并為空(kong)(kong)中加油(you)作業提供支持。
戰區攻(gong)(gong)擊任務：殲-20戰斗機(ji)會像F/FB-111、F-15E一樣，利(li)用制導常規(gui)彈(dan)藥(yao)或自(zi)由落體(ti)核(he)彈(dan)，攻(gong)(gong)擊水面目標；戰斗機(ji)體(ti)積使之足可(ke)攜帶重達3000磅的彈(dan)藥(yao)；
遠程戰(zhan)區監(jian)視任務：殲(jian)-20戰(zhan)斗(dou)機(ji)會像(xiang)RF-111C/D、RA-5C和F-14/TARPS戰(zhan)斗(dou)機(ji)一樣，收集雷達、圖(tu)像(xiang)和電子(zi)情報(bao)，但殲(jian)-20戰(zhan)斗(dou)機(ji)具備以上戰(zhan)區偵察機(ji)所不具備的隱身性(xing)能；
電子(zi)攻擊任務：殲-20戰斗機(ji)會用來反制敵(di)軍雷(lei)達和通訊，利(li)用機(ji)上武(wu)器(qi)倉攜帶干擾設備，像EF-111A渡(du)鴉電子(zi)對(dui)抗(kang)機(ji)一樣(yang)；
反衛星(xing)(xing)武(wu)器發射平(ping)臺：殲-20戰(zhan)斗(dou)機會被用(yong)于運載并發射反衛星(xing)(xing)導彈，與20世紀80年代美國空軍利用(yong)F-15戰(zhan)斗(dou)機發射由路(lu)特(te)公司研制的ASM-135A相同。
殲-20將(jiang)用于(yu)接替(ti)殲-10、殲-11等第四代戰斗機，擔(dan)負(fu)中國未來對(dui)空、對(dui)海的主權維(wei)護任務。
2017年3月9日，中央電(dian)視臺(tai)報道殲-20戰斗(dou)機(ji)(ji)正式進入(ru)空(kong)軍序列。2016年下半年殲-20首批(pi)量(liang)產型已(yi)經進入(ru)空(kong)軍部(bu)隊，根(gen)據(ju)曝光的殲-20機(ji)(ji)身編號，首批(pi)裝(zhuang)備(bei)殲-20的部(bu)隊為空(kong)軍試訓(xun)基地某旅。而中央電(dian)視臺(tai)的此次報道，則是以官方身份首次證實殲-20已(yi)經進入(ru)空(kong)軍服(fu)役(yi)。
2017年3月(yue)13日，《中國(guo)日報》發布消息稱，中國(guo)自主研制的殲-20近期將裝配國(guo)產發動(dong)機。
2017年(nian)7月30日(ri)，殲-20三機編隊(dui)(dui)參加在朱日(ri)和舉(ju)行的(de)慶祝(zhu)中國(guo)人民解放(fang)軍成(cheng)立90周年(nian)閱兵。殲擊機梯隊(dui)(dui)飛來(lai)，3架殲-20隱(yin)形戰(zhan)斗(dou)(dou)機以楔形編隊(dui)(dui)的(de)形式在天空中飛過。殲-20是(shi)中國(guo)軍隊(dui)(dui)裝備的(de)首(shou)款第五代戰(zhan)斗(dou)(dou)機，它的(de)服役(yi)也讓中國(guo)成(cheng)為繼美國(guo)之(zhi)后世界上的(de)第二個裝備五代戰(zhan)斗(dou)(dou)機的(de)國(guo)家。
2017年(nian)9月28日，在中(zhong)國國防(fang)部(bu)行(xing)記者會上，國防(fang)部(bu)新聞發言人吳謙(qian)大校介(jie)紹殲-20飛(fei)機已(yi)經列裝部(bu)隊。
2017年9月30日，空政電視藝術(shu)中心出品的(de)軍事題材電影《空天獵》上映，殲-20首次(ci)登上大銀(yin)幕。
2017年11月(yue)10日(ri)上午，中國空(kong)(kong)軍發言人申進科(ke)大校表示，殲(jian)-20 列(lie)裝部隊后(hou)，已(yi)經開展(zhan)編隊訓練。列(lie)裝殲(jian)-20隱身(shen)戰斗(dou)機(ji)，進一步提升空(kong)(kong)軍綜合作戰能力，多名飛行員具備通飛殲(jian)-20、殲(jian)-16、殲(jian)-10C等多種新(xin)型(xing)戰機(ji)的能力。
2018年2月9日，中國(guo)空軍(jun)新聞發(fa)言人申進(jin)科大校發(fa)布消息，殲(jian)-20開始列裝(zhuang)空軍(jun)作戰(zhan)部隊。
2018年(nian)10月(yue)30日，中國(guo)空軍4架殲-20隱形戰(zhan)斗機現身珠海金灣(wan)機場上空。
殲-20戰斗機對美國與其盟友在亞太的布局具有威脅性(xing)，這可與(yu)中國的(de)航空母艦及系(xi)列(lie)彈(dan)道導彈(dan)相提(ti)并論(lun)。第五(wu)代戰斗機殲(jian)(jian)-20大規模量產并服役(yi)，其意義與(yu)解(jie)放軍現有的(de)蘇(su)-30與(yu)蘇(su)-35系(xi)列(lie)戰斗機絕對(dui)不可相提(ti)并論(lun)。對(dui)于美國而言，殲(jian)(jian)-20增加了美軍在臺灣海峽(xia)與(yu)釣(diao)魚島沖突時可能面對(dui)的(de)挑(tiao)戰。
殲-20是眼下亞洲區域最先進的戰機，這讓中國空軍在面對日本、韓國與印度等國家的空軍時占有顯著優勢。外媒將殲-20與其他國家戰機進行了對比。俄羅斯蘇霍伊蘇-57戰斗機由于研制進度幾度推遲，尚未正式交付入役；美國F-35戰斗機也多次出現飛機供氧不足的問題，大面積停飛，出口受阻；韓國(guo)(guo)KF-X隱形戰(zhan)機(ji)先是被爆出因掌握不了關鍵技術而被迫降(jiang)成四代半戰(zhan)機(ji)的(de)情況，后又(you)傳出了合作方(fang)印尼打(da)算撤資并(bing)已告知韓國(guo)(guo)的(de)消(xiao)息。因此，中國(guo)(guo)殲-20戰(zhan)機(ji)成為亞太區域領跑的(de)優(you)勢戰(zhan)機(ji)。
美國(guo)戰(zhan)略與國(guo)際(ji)問題研究中心(xin)（CSIS）評價，“殲(jian)-20的(de)隱形性與機動性都獲得了極大提高，它(ta)有(you)潛力完成中國(guo)空(kong)軍(jun)以前無法完成的(de)空(kong)戰(zhan)任務，整體(ti)提升中國(guo)空(kong)軍(jun)實力。”
中(zhong)國(guo)空軍(jun)正(zheng)向全(quan)疆域作(zuo)戰(zhan)(zhan)的現代化(hua)戰(zhan)(zhan)略性(xing)軍(jun)種邁進，成(cheng)為有效(xiao)塑造態勢、管控危機、遏制戰(zhan)(zhan)爭(zheng)(zheng)、打贏戰(zhan)(zhan)爭(zheng)(zheng)的重要力量。殲-20戰(zhan)(zhan)機列(lie)裝(zhuang)空軍(jun)作(zuo)戰(zhan)(zhan)部隊，將進一步提升空軍(jun)綜合作(zuo)戰(zhan)(zhan)能(neng)力，有助于空軍(jun)更好(hao)的肩負起維(wei)護國(guo)家主權、安全(quan)和領土完整的神圣(sheng)使命。
殲(jian)-20是(shi)中(zhong)(zhong)國自主研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)第五代(dai)戰斗(dou)(dou)機，它的(de)(de)(de)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)實現了既定的(de)(de)(de)四大(da)(da)(da)目標——打造跨代(dai)新(xin)機、引領技術(shu)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)、創新(xin)研(yan)(yan)發(fa)(fa)體(ti)系、建(jian)(jian)設卓越團(tuan)隊。打造跨代(dai)新(xin)機，是(shi)按照性能(neng)、技術(shu)和進度要求，研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)開發(fa)(fa)中(zhong)(zhong)國自己的(de)(de)(de)新(xin)一(yi)代(dai)隱(yin)身(shen)戰斗(dou)(dou)機。引領技術(shu)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)，指(zhi)通過自主創新(xin)實現強軍(jun)興軍(jun)的(de)(de)(de)目標。殲(jian)-20在(zai)態勢(shi)感知、信息(xi)對(dui)抗、協(xie)同(tong)作(zuo)戰等(deng)多方面取得了突破，這(zhe)是(shi)中(zhong)(zhong)國航空工業從跟跑到并跑，再到領跑的(de)(de)(de)必由(you)之(zhi)路。創新(xin)研(yan)(yan)發(fa)(fa)體(ti)系，是(shi)指(zhi)建(jian)(jian)設最先進的(de)(de)(de)飛機研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)條件和研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)流程(cheng)。通過一(yi)大(da)(da)(da)批大(da)(da)(da)國重(zhong)器(qi)的(de)(de)(de)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)，中(zhong)(zhong)國建(jian)(jian)立了具有中(zhong)(zhong)國特色的(de)(de)(de)數字化(hua)研(yan)(yan)發(fa)(fa)體(ti)系。建(jian)(jian)設卓越團(tuan)隊，是(shi)指(zhi)通過型(xing)號研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)，錘煉一(yi)支優(you)秀的(de)(de)(de)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)隊伍，這(zhe)些擁有報國情懷、創新(xin)精神的(de)(de)(de)優(you)秀青年(nian)是(shi)航空事業未(wei)來發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)生力軍(jun)。未(wei)來，中(zhong)(zhong)國將在(zai)戰斗(dou)(dou)機的(de)(de)(de)機械化(hua)、信息(xi)化(hua)、智能(neng)化(hua)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)征程(cheng)上不斷前(qian)行。
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