20世紀70年(nian)代，蘇(su)聯蘇(su)霍(huo)伊設計(ji)局為了(le)(le)后來居上(shang)，不惜放棄已經首飛的(de)原型機(ji)，重起(qi)爐灶，推出了(le)(le)著名的(de)蘇(su)-27戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)，在氣動技術(shu)上(shang)壓倒(dao)了(le)(le)美國的(de)F-15戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)。但航空技術(shu)沒有停頓，20世紀80年(nian)代末(mo)，蘇(su)聯又開始研發新一代戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)，以取代當時的(de)米格-29戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)和(he)蘇(su)-27戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)，當時的(de)發展計(ji)劃衍生出了(le)(le)蘇(su)-47戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)和(he)米格1.44戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)兩種型號。
20世紀(ji)(ji)90年(nian)代(dai)(dai)末，美國開(kai)始研(yan)(yan)發綽號“猛禽”的(de)F-22戰(zhan)斗機，率先開(kai)始進入隱(yin)身時(shi)代(dai)(dai)，再次拉開(kai)了(le)航空(kong)技術(shu)的(de)差距。此時(shi)，由于(yu)蘇(su)聯(lian)(lian)解體，繼承(cheng)(cheng)蘇(su)聯(lian)(lian)大部分遺產的(de)俄(e)(e)羅斯(si)無力(li)獨自(zi)承(cheng)(cheng)擔新(xin)型(xing)戰(zhan)斗機極其(qi)高昂的(de)研(yan)(yan)制(zhi)費(fei)用，研(yan)(yan)制(zhi)一度停滯。20世紀(ji)(ji)末21世紀(ji)(ji)初，美國除了(le)開(kai)始正式(shi)服(fu)役F-22戰(zhan)斗機外(wai)，又開(kai)始研(yan)(yan)發F-35戰(zhan)斗機，F-22和(he)(he)F-35所代(dai)(dai)表(biao)的(de)冷戰(zhan)時(shi)期(qi)隱(yin)身、超(chao)音速巡航、超(chao)機動(dong)和(he)(he)網絡戰(zhan)能力(li)代(dai)(dai)表(biao)了(le)空(kong)戰(zhan)的(de)新(xin)境界，俄(e)(e)羅斯(si)空(kong)軍(jun)再次面臨來自(zi)西方的(de)沉重壓力(li)。
21世紀以來(lai)，俄(e)羅(luo)斯空(kong)軍(jun)提出了未來(lai)航空(kong)兵五(wu)大計劃并開始重新(xin)(xin)進(jin)行(xing)新(xin)(xin)型戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)招(zhao)標工作(zuo)，這五(wu)大計劃分別是未來(lai)遠(yuan)程航空(kong)系(xi)統(tong)(tong)（PAK DA），未來(lai)運輸航空(kong)系(xi)統(tong)(tong)（PAK TA），未來(lai)截擊航空(kong)系(xi)統(tong)(tong)（PAK DP），未來(lai)強擊航空(kong)系(xi)統(tong)(tong)（胡蜂 EP）和未來(lai)戰(zhan)(zhan)術空(kong)軍(jun)戰(zhan)(zhan)斗(dou)復合(he)(he)體（PAK FA，又稱未來(lai)前線戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)系(xi)統(tong)(tong)）。2000年(nian)，俄(e)羅(luo)斯和印度(du)就聯合(he)(he)研(yan)制第(di)五(wu)代(dai)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)開始進(jin)行(xing)接觸，時任蘇霍(huo)伊(yi)公司領(ling)導人波戈相曾向(xiang)印方(fang)承諾，俄(e)方(fang)研(yan)制的(de)(de)新(xin)(xin)一(yi)代(dai)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)性(xing)能將(jiang)與美(mei)國(guo)的(de)(de)F-22相當(dang)，鑒于印度(du)也想(xiang)從俄(e)方(fang)那里獲得制造第(di)五(wu)代(dai)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)技術，因此(ci)兩(liang)國(guo)很快便在(zai)聯合(he)(he)研(yan)制新(xin)(xin)一(yi)代(dai)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)問(wen)題上達成了初(chu)步協議(yi)。
2002年，俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯空軍委托(tuo)蘇霍(huo)(huo)伊(yi)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)局(ju)(ju)主導“PAK FA”計(ji)(ji)劃的(de)(de)(de)(de)發展，代號(hao)為(wei)(wei)“I-21”，其中有一個較小版(ban)本用(yong)于俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯海軍航空部隊(dui)，即(ji)“PAK KA-未來艦載航空系統”，印度(du)也加入其中并“負責”開發雙座型。在(zai)(zai)“I-21”的(de)(de)(de)(de)研制(zhi)(zhi)中，蘇霍(huo)(huo)伊(yi)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)局(ju)(ju)融合了蘇-47和米(mi)格1.44戰(zhan)斗機(ji)的(de)(de)(de)(de)技術(shu)，制(zhi)(zhi)造出了T-50戰(zhan)斗機(ji)，T是三角翼的(de)(de)(de)(de)意(yi)思（前(qian)掠(lve)(lve)翼或(huo)者后(hou)掠(lve)(lve)翼的(de)(de)(de)(de)內部代號(hao)則為(wei)(wei)S）。T-50即(ji)為(wei)(wei)蘇霍(huo)(huo)伊(yi)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)局(ju)(ju)競(jing)標俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯國防(fang)部第五代戰(zhan)機(ji)項(xiang)目的(de)(de)(de)(de)原(yuan)型機(ji)，蘇霍(huo)(huo)伊(yi)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)局(ju)(ju)在(zai)(zai)競(jing)標中擊敗俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯米(mi)格飛(fei)機(ji)制(zhi)(zhi)造集(ji)團(tuan)取勝(sheng)，俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯的(de)(de)(de)(de)發動機(ji)制(zhi)(zhi)造商“土(tu)星”科研生(sheng)產(chan)聯合體(ti)（NPO Saturn）則被(bei)選擇為(wei)(wei)T-50提(ti)供(gong)發動機(ji)。
2007年4月(yue)24日(ri)，“土(tu)星(xing)（Saturn）”科研生產聯合體(ti)首次對外透露了俄羅(luo)斯第五代戰斗(dou)機可能的(de)布局圖片。T-50原型機原計(ji)劃2008首次試(shi)飛(fei)，這(zhe)是之前印度提出(chu)與(yu)俄羅(luo)斯合制的(de)時(shi)間，但由于引擎研發(fa)及其他技術問題，試(shi)飛(fei)時(shi)間延期為(wei)2009年8月(yue)。之后在(zai)2009年5月(yue)時(shi)，因為(wei)國防部資金短缺及合約到期，負(fu)責發(fa)動機制造(zao)的(de)“土(tu)星(xing)”科研生產聯合體(ti)暫停研發(fa)，試(shi)飛(fei)再次延期。后來根據新型戰斗(dou)機的(de)試(shi)驗大綱，自2009年12月(yue)22日(ri)起，T-50全(quan)尺寸試(shi)驗機將(jiang)在(zai)跑(pao)道上進行高速行駛，以便(bian)對地面(mian)上的(de)不同結構(gou)件進行調整。
2010年1月(yue)(yue)29日(ri)，T-50首架樣(yang)機(ji)(ji)(ji)T-50-1準備完畢，在阿穆爾河畔共青城飛(fei)機(ji)(ji)(ji)跑道(dao)上起(qi)飛(fei)，完成(cheng)了(le)(le)歷時47分(fen)鐘的(de)(de)首次(ci)試(shi)(shi)飛(fei)任務(wu)，這(zhe)比(bi)美軍(jun)的(de)(de)F-22晚了(le)(le)整整13年。兩周之后，T-50-1再(zai)(zai)次(ci)試(shi)(shi)飛(fei)，機(ji)(ji)(ji)身采用了(le)(le)新的(de)(de)三色偽(wei)裝(zhuang)，分(fen)別(bie)為白色、藍色和(he)灰色， 并(bing)(bing)帶有編號51的(de)(de)標志。截至(zhi)2010年3月(yue)(yue)26日(ri)，該樣(yang)機(ji)(ji)(ji)共進行(xing)了(le)(le)六次(ci)試(shi)(shi)飛(fei)，隨后被(bei)局部分(fen)解，同T-50-KNS樣(yang)機(ji)(ji)(ji)一(yi)起(qi)被(bei)運往莫斯科郊(jiao)區(qu)的(de)(de)茹科夫斯基軍(jun)事基地。重新組裝(zhuang)后，T-50-1于(yu)2010年4月(yue)(yue)29日(ri)進行(xing)了(le)(le)第(di)七次(ci)試(shi)(shi)飛(fei)，并(bing)(bing)分(fen)別(bie)于(yu)5月(yue)(yue)14日(ri)、5月(yue)(yue)25日(ri)和(he)6月(yue)(yue)3日(ri)再(zai)(zai)次(ci)進行(xing)了(le)(le)試(shi)(shi)飛(fei)。
2010年(nian)6月(yue)17日，T-50-1在茹科夫斯(si)(si)基進(jin)行(xing)了第16次(ci)試(shi)飛(fei)(fei)(fei)，僅持續(xu)了4分鐘。經(jing)過較(jiao)長時間的(de)(de)停(ting)頓維(wei)護，從2010年(nian)8月(yue)底起(qi)， 密集的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)試(shi)驗項(xiang)目重新啟動， 旨(zhi)在為印度(du)國(guo)防部及(ji)其國(guo)有飛(fei)(fei)(fei)機制造(zao)商印度(du)斯(si)(si)坦航(hang)(hang)空公司(si)（HAL）進(jin)行(xing)演示。2010年(nian)底，T-50第二架樣機T-50-2也加入了飛(fei)(fei)(fei)行(xing)試(shi)驗項(xiang)目。由于沒(mei)有任務系(xi)統(tong)， 前兩(liang)架飛(fei)(fei)(fei)機將用(yong)于空氣(qi)動力試(shi)驗和(he)早期飛(fei)(fei)(fei)行(xing)試(shi)驗，同(tong)時對最初的(de)(de)推進(jin)系(xi)統(tong)、導航(hang)(hang)系(xi)統(tong)以及(ji)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)控(kong)制系(xi)統(tong)進(jin)行(xing)評估(gu)，按計劃在2011年(nian)，后兩(liang)架樣機T-50-3和(he)T-50-4將安裝完整(zheng)的(de)(de)導航(hang)(hang)與攻擊系(xi)統(tong)。當時蘇霍伊(yi)公司(si)表示，T-50原型機的(de)(de)研制試(shi)驗將在茹科夫斯(si)(si)基持續(xu)至2012年(nian)，試(shi)驗項(xiang)目將包(bao)含2000多次(ci)試(shi)飛(fei)(fei)(fei)，隨(sui)后將在阿克糾賓斯(si)(si)克的(de)(de)軍事試(shi)驗中心進(jin)行(xing)初始(shi)評估(gu)和(he)狀態(tai)驗證(zheng)。此外還計劃參加 2011年(nian)8月(yue)的(de)(de)莫斯(si)(si)科航(hang)(hang)展，并預計在2016年(nian)進(jin)入服役。
2010年(nian)(nian)10月(yue)，俄(e)羅斯(si)聯合航空制造公司(si)表示在年(nian)(nian)底前可能與印度簽訂設計(ji)草案協議(yi)，時任印度空軍總參(can)謀長表示采購T-50的費(fei)用為250億美元左(zuo)右，但由于(yu)印度計(ji)劃(hua)大量采購西方新型戰斗機(ji)，是否仍將訂購T-50戰斗機(ji)還不(bu)確(que)定。2011年(nian)(nian)3月(yue)3日，T-50-2進(jin)行了44分鐘(zhong)的試飛(fei)，此時兩架原型機(ji)都未安裝雷達(da)及武(wu)器控制系統。2011年(nian)(nian)8月(yue)，在第(di)10屆莫斯(si)科航展中，俄(e)羅斯(si)首次現場展示了第(di)五(wu)代(dai)戰斗機(ji)T-50原型機(ji)。
2012年(nian)2月，T-50的(de)三架(jia)(jia)原(yuan)型(xing)機(ji)(ji)參與各項測試，總飛行次數已超(chao)過120次，而第四(si)架(jia)(jia)樣機(ji)(ji)T-50-4也(ye)很快(kuai)將在2012年(nian)后(hou)半年(nian)加(jia)入(ru)測試。2012年(nian)8月，第三架(jia)(jia)原(yuan)型(xing)機(ji)(ji)T-50-3試飛中(zhong)開(kai)始(shi)進(jin)行對(dui)主(zhu)動電(dian)(dian)子掃(sao)描雷達的(de)測試。2012年(nian)8月12日，為慶祝(zhu)俄羅斯空(kong)軍(jun)(jun)成(cheng)立100周年(nian)，T-50戰(zhan)斗機(ji)(ji)繼2011年(nian)莫斯科國際航展首度亮相后(hou)，再度出現。2012年(nian)秋(qiu)天，澳(ao)大利亞軍(jun)(jun)事(shi)智庫Air Power Australia軍(jun)(jun)事(shi)分析師們(men)對(dui)蘇霍伊設(she)計局的(de)T-50和(he)美國的(de)F-22及F-35“閃電(dian)(dian)2”進(jin)行了(le)對(dui)比，分析認為T-50在很多方面要優于美國的(de)同類型(xing)號。2012年(nian)12月2日，第四(si)架(jia)(jia)原(yuan)型(xing)機(ji)(ji)T-50-4首飛。
2013年(nian)，T-50又進(jin)行了近100次(ci)試飛(fei)，其后的(de)9個月再進(jin)行多20次(ci)。
2013年8月，俄羅斯為T-50研制出一種機載(zai)(zai)供(gong)(gong)氧(yang)(yang)(yang)系(xi)統(tong)(tong)，并打算將其運(yun)用到其他高空(kong)飛機上。之前(qian)俄羅斯的(de)飛機仍然在使用氧(yang)(yang)(yang)氣(qi)瓶(ping)系(xi)統(tong)(tong)，重約90千克(ke)，飛行(xing)在4000米(mi)高空(kong)中的(de)飛行(xing)員必(bi)須監(jian)控其空(kong)氣(qi)和(he)燃料(liao)供(gong)(gong)應(ying)。而新(xin)的(de)機載(zai)(zai)供(gong)(gong)氧(yang)(yang)(yang)系(xi)統(tong)(tong)設計僅(jin)重30千克(ke)，結構更(geng)加(jia)緊湊(cou)，能夠(gou)供(gong)(gong)應(ying)遠多于同等重量(liang)的(de)氧(yang)(yang)(yang)氣(qi)瓶(ping)供(gong)(gong)給的(de)氧(yang)(yang)(yang)氣(qi)，俄羅斯計劃開始(shi)用機載(zai)(zai)供(gong)(gong)氧(yang)(yang)(yang)系(xi)統(tong)(tong)更(geng)換所有飛機上的(de)氧(yang)(yang)(yang)氣(qi)瓶(ping)。
2014年(nian)6月(yue)10日，T-50戰斗(dou)(dou)機(ji)第5架(jia)原(yuan)型機(ji)T-50-5在茹(ru)科夫(fu)斯基空軍基地地面起火(huo)，隨后被(bei)運回(hui)阿穆爾河畔共青城廠維修(xiu)。2014年(nian)10月(yue)30日，俄羅斯技術(shu)國家集團(tuan)下(xia)(xia)屬的(de)雷達電子技術(shu)公司(si)交付第一批為T-50研(yan)制的(de)“喜馬(ma)拉雅”電子戰系統(tong)，該系統(tong)的(de)應用不僅改(gai)善了(le)飛(fei)機(ji)的(de)抗干(gan)擾能力和生存力，同時也最大限度(du)地抵消了(le)敵方飛(fei)機(ji)的(de)隱身(shen)技術(shu)。2014年(nian)11月(yue)2日，T-50戰斗(dou)(dou)機(ji)再次試飛(fei)，翼(yi)下(xia)(xia)增(zeng)添了(le)四個(ge)掛架(jia)。
2015年，時(shi)任俄(e)羅斯總統(tong)普京宣布第一批T-50即將(jiang)交付俄(e)羅斯空軍，并開始部隊測試(shi)，然后(hou)組建飛(fei)行(xing)大隊，而飛(fei)行(xing)試(shi)驗(yan)將(jiang)繼續在茹科夫(fu)斯基進行(xing)，試(shi)驗(yan)時(shi)間大約持續五年。2015年12月8日，時(shi)任俄(e)羅斯國防部副部長尤里·鮑里索夫(fu)表示(shi)，T-50的飛(fei)行(xing)性能(neng)試(shi)驗(yan)接近尾聲(sheng)，已經在進行(xing)航空電子(zi)設備測試(shi)。
2017年8月(yue)11日，俄(e)羅斯(si)空天(tian)軍總司令(ling)邦達列夫表示，正在測試(shi)的俄(e)羅斯(si)第五代戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)T-50正式命名(ming)為“蘇-57”。第五代戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)的第一(yi)階段測試(shi)將于(yu)2017年12月(yue)結(jie)束，隨后開(kai)始(shi)第二(er)階段測試(shi)，按計劃(hua)將于(yu)2019年開(kai)始(shi)小(xiao)批量生(sheng)產。2025年，俄(e)羅斯(si)計劃(hua)將用(yong)蘇-57戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)全部(bu)替換老舊(jiu)的米(mi)格-29和蘇-27戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)。
2018年(nian)3月1日(ri)，兩架蘇-57戰斗機(ji)在敘(xu)利亞完成(cheng)(cheng)為期(qi)兩天的測試項目(mu)，蘇-57第一(yi)階(jie)段試飛任務已(yi)完成(cheng)(cheng)，2018年(nian)俄(e)國防部將同(tong)有關企業簽署(shu)購買(mai)12架蘇-57的合同(tong)。
蘇(su)-57戰斗(dou)(dou)機(ji)(ji)作(zuo)為俄羅斯的(de)(de)(de)第(di)五代戰斗(dou)(dou)機(ji)(ji)有著顯著的(de)(de)(de)不(bu)同，之前的(de)(de)(de)戰斗(dou)(dou)機(ji)(ji)只能在很短的(de)(de)(de)時(shi)間(jian)內進(jin)行(xing)超音速(su)(su)飛行(xing)，而蘇(su)-57則(ze)要在不(bu)借助加力燃燒室的(de)(de)(de)條(tiao)件下保持高速(su)(su)飛行(xing)，同時(shi)具備很強的(de)(de)(de)機(ji)(ji)動(dong)性并能夠攜帶高效的(de)(de)(de)武器系統，以實現超音速(su)(su)狀態下的(de)(de)(de)作(zuo)戰。在飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)招(zhao)標細則(ze)中，從氣(qi)動(dong)力、推進(jin)系統和任務(wu)系統等方面(mian)對(dui)戰斗(dou)(dou)機(ji)(ji)提(ti)出了(le)(le)嚴格的(de)(de)(de)設計要求。蘇(su)-57采用(yong)了(le)(le)常(chang)規布(bu)局，對(dui)飛機(ji)(ji)側翼(yi)進(jin)行(xing)了(le)(le)改進(jin)以滿足雷達隱身(shen)、超聲速(su)(su)巡航和機(ji)(ji)動(dong)性能等方面(mian)的(de)(de)(de)新要求。飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)兩(liang)個發動(dong)機(ji)(ji)艙(cang)(cang)間(jian)距較大，因此能夠在兩(liang)艙(cang)(cang)之間(jian)安裝兩(liang)個武器艙(cang)(cang)，同時(shi)飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)垂(chui)直尾(wei)翼(yi)被改進(jin)為翼(yi)身(shen)融合的(de)(de)(de)整(zheng)體式尾(wei)翼(yi)。機(ji)(ji)身(shen)上安裝了(le)(le)用(yong)以限(xian)制雷達入射波回(hui)波的(de)(de)(de)多(duo)棱角翼(yi)面(mian)，主(zhu)翼(yi)上加裝了(le)(le)鴨翼(yi)和水平翼(yi)面(mian)，從而構成了(le)(le)均勻的(de)(de)(de)氣(qi)動(dong)翼(yi)面(mian)，能夠適應大范(fan)圍的(de)(de)(de)飛行(xing)包線。
蘇(su)(su)(su)-57戰(zhan)斗機(ji)(ji)在(zai)氣(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)設計(ji)方面(mian)(mian)，最顯著的特征是機(ji)(ji)翼(yi)前緣延(yan)伸部分加(jia)(jia)裝的可動(dong)(dong)(dong)(dong)邊(bian)條，這(zhe)(zhe)是一個設計(ji)創新，起到可控渦升力的作用。機(ji)(ji)翼(yi)前緣的延(yan)伸部分會將(jiang)推力中心(xin)前移，增加(jia)(jia)飛機(ji)(ji)在(zai)氣(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)性(xing)(xing)(xing)能(neng)方面(mian)(mian)的不(bu)(bu)穩(wen)定性(xing)(xing)(xing)，從(cong)而增加(jia)(jia)其(qi)(qi)機(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)(dong)性(xing)(xing)(xing)能(neng)的不(bu)(bu)穩(wen)定性(xing)(xing)(xing)。之(zhi)前蘇(su)(su)(su)聯/俄羅(luo)斯在(zai)進行(xing)(xing)蘇(su)(su)(su)-27M驗證機(ji)(ji)試驗時，也存在(zai)這(zhe)(zhe)兩(liang)方面(mian)(mian)的不(bu)(bu)穩(wen)定性(xing)(xing)(xing)，但蘇(su)(su)(su)-27原型機(ji)(ji)的氣(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)性(xing)(xing)(xing)能(neng)卻(que)非常穩(wen)定，而蘇(su)(su)(su)-57這(zhe)(zhe)兩(liang)方面(mian)(mian)的不(bu)(bu)穩(wen)定性(xing)(xing)(xing)是之(zhi)前蘇(su)(su)(su)-27M驗證機(ji)(ji)的兩(liang)倍(bei)。因(yin)此，當推力中心(xin)自(zi)然前移，同時飛機(ji)(ji)的機(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)(dong)性(xing)(xing)(xing)能(neng)降(jiang)低時，這(zhe)(zhe)種新型設計(ji)的優勢尤其(qi)(qi)能(neng)夠(gou)在(zai)超(chao)音速飛行(xing)(xing)上體(ti)現出來。蘇(su)(su)(su)-57的主(zhu)(zhu)翼(yi)為三角(jiao)形，其(qi)(qi)后(hou)掠角(jiao)為48°，機(ji)(ji)翼(yi)后(hou)緣的后(hou)掠角(jiao)為10°，這(zhe)(zhe)兩(liang)者(zhe)加(jia)(jia)裝了兩(liang)組(zu)雙側升降(jiang)副(fu)翼(yi)。整體(ti)水平(ping)尾翼(yi)的外(wai)形與(yu)(yu)主(zhu)(zhu)翼(yi)相似(si)，雙垂(chui)直尾翼(yi)也為整體(ti)式設計(ji)，尺寸較小(xiao)，向外(wai)側傾斜約(yue)26°。蘇(su)(su)(su)-57的活(huo)動(dong)(dong)(dong)(dong)噴管保證了其(qi)(qi)具有與(yu)(yu)蘇(su)(su)(su)-30MKI相當的推力矢(shi)量，活(huo)動(dong)(dong)(dong)(dong)噴管和其(qi)(qi)它活(huo)動(dong)(dong)(dong)(dong)面(mian)(mian)都由莫斯科航空電(dian)子公司開(kai)發的KSU-50飛行(xing)(xing)控制(zhi)系統進行(xing)(xing)控制(zhi)，這(zhe)(zhe)些特征使蘇(su)(su)(su)-57也能(neng)夠(gou)從(cong)短(duan)跑道(dao)上起飛。
蘇(su)-57戰斗機(ji)機(ji)身的(de)(de)(de)橫截面(mian)為(wei)橢(tuo)圓形(xing)，主要由鈦鋁(lv)合金(jin)建(jian)造，13%為(wei)復合材(cai)料。機(ji)鼻雷達罩在(zai)前部稍微變平(ping)，底(di)邊為(wei)水平(ping)，目的(de)(de)(de)是(shi)(shi)將它的(de)(de)(de)反尾(wei)旋性(xing)能(neng)最優化。尾(wei)翼布(bu)置在(zai)發(fa)動機(ji)艙兩側的(de)(de)(de)尾(wei)撐上，力(li)矩(ju)點在(zai)發(fa)動機(ji)尾(wei)噴口以后，這與F-22和(he)(he)F-35戰斗機(ji)一樣(yang)，是(shi)(shi)由于梯(ti)形(xing)機(ji)翼帶來的(de)(de)(de)重(zhong)心(xin)前移(yi)導致(zhi)(zhi)發(fa)動機(ji)布(bu)局也隨之(zhi)前移(yi)的(de)(de)(de)問題所致(zhi)(zhi)。和(he)(he)F-22不(bu)同的(de)(de)(de)是(shi)(shi)，蘇(su)-57沒有(you)采用(yong)那種尾(wei)翼和(he)(he)機(ji)翼形(xing)成(cheng)重(zhong)疊剪(jian)裁的(de)(de)(de)形(xing)式，機(ji)翼上也沒有(you)過多的(de)(de)(de)控制面(mian)。
蘇(su)-57戰斗機采(cai)用兩個(ge)和F-22極為(wei)相似的(de)(de)外(wai)(wai)傾(qing)雙垂(chui)(chui)(chui)尾(wei)，位置布置比較靠(kao)前，翼(yi)根(gen)弦長有接(jie)近一(yi)半與機翼(yi)根(gen)部重合(he)，垂(chui)(chui)(chui)尾(wei)根(gen)部在發動機艙外(wai)(wai)側，外(wai)(wai)傾(qing)角(jiao)度(du)大(da)約在27度(du)到29度(du)左右，這樣(yang)設計(ji)(ji)主要(yao)是為(wei)了大(da)迎角(jiao)狀(zhuang)態下垂(chui)(chui)(chui)尾(wei)的(de)(de)使用效(xiao)率，在大(da)迎角(jiao)時邊條產生(sheng)的(de)(de)渦流(liu)帶來的(de)(de)穩定(ding)強氣(qi)流(liu)會對(dui)垂(chui)(chui)(chui)尾(wei)形成有利干擾，減小機身屏蔽，使飛機有較好的(de)(de)大(da)迎角(jiao)飛行的(de)(de)穩定(ding)性和可控(kong)制性，采(cai)用相同設計(ji)(ji)的(de)(de)F-22在迎角(jiao)達到60度(du)時垂(chui)(chui)(chui)尾(wei)仍然能(neng)提(ti)供有效(xiao)的(de)(de)穩定(ding)和一(yi)定(ding)的(de)(de)控(kong)制響應。
蘇(su)-57戰斗(dou)機駕(jia)駛艙的(de)(de)(de)設計著重(zhong)于飛(fei)行(xing)員(yuan)的(de)(de)(de)舒適(shi)性，使飛(fei)行(xing)員(yuan)能夠以(yi)極高(gao)的(de)(de)(de)重(zhong)力(li)負載操駕(jia)下(xia)控制飛(fei)機。機上配備(bei)了新型的(de)(de)(de)彈(dan)射椅和維生系統，幾(ji)何可變適(shi)應彈(dan)射椅以(yi)60°角的(de)(de)(de)傾斜，用(yong)來減少(shao)高(gao)重(zhong)力(li)之下(xia)對飛(fei)行(xing)員(yuan)的(de)(de)(de)沖擊，這(zhe)種座椅可以(yi)讓(rang)飛(fei)行(xing)員(yuan)以(yi)一(yi)般情形下(xia)無法承(cheng)受(shou)的(de)(de)(de)高(gao)重(zhong)力(li)負載來做出近戰纏斗(dou)（dogfight）。
蘇-57戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)試驗階段采(cai)(cai)用兩臺(tai)土星公(gong)司(si)生(sheng)(sheng)產(chan)的(de)(de)AL-41F1-117S噴(pen)(pen)氣(qi)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，單(dan)臺(tai)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)推(tui)(tui)力(li)(li)約為(wei)15噸，該發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)由蘇-27戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)Al-31F發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)改進(jin)(jin)而來(lai)，增大(da)(da)了(le)進(jin)(jin)氣(qi)道直徑(jing)，采(cai)(cai)用了(le)新(xin)的(de)(de)高低壓(ya)渦輪(lun)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，改進(jin)(jin)了(le)燃燒室并采(cai)(cai)用了(le)新(xin)型的(de)(de)全(quan)數字發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)控(kong)(kong)制(zhi)系統(tong)（Fadec）。AL-41F1-117S發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝備(bei)前還需進(jin)(jin)行更(geng)多試驗研究，屆時(shi)正在(zai)(zai)研制(zhi)過(guo)程中的(de)(de)另一(yi)款全(quan)新(xin)的(de)(de)18噸級噴(pen)(pen)氣(qi)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)將取(qu)代它的(de)(de)位置。蘇-57最大(da)(da)推(tui)(tui)力(li)(li)為(wei)2×107千(qian)牛(niu)，加力(li)(li)推(tui)(tui)力(li)(li)2×167千(qian)牛(niu)，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)推(tui)(tui)重(zhong)比(bi)超(chao)過(guo)10，且具備(bei)矢(shi)(shi)量(liang)推(tui)(tui)力(li)(li)技(ji)術，由于發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)高推(tui)(tui)重(zhong)比(bi)，蘇-57可于300-400米內(nei)起(qi)飛。俄羅斯在(zai)(zai)矢(shi)(shi)量(liang)推(tui)(tui)力(li)(li)技(ji)術的(de)(de)探索中，沒有(you)(you)模(mo)仿美國的(de)(de)技(ji)術模(mo)式(shi)，而是(shi)獨辟蹊徑(jing)采(cai)(cai)用了(le)噴(pen)(pen)口(kou)轉向技(ji)術。由于噴(pen)(pen)口(kou)轉向矢(shi)(shi)量(liang)推(tui)(tui)力(li)(li)的(de)(de)方向性(xing)、控(kong)(kong)制(zhi)力(li)(li)度(du)和(he)準確(que)性(xing)等因素，噴(pen)(pen)口(kou)轉向產(chan)生(sheng)(sheng)矢(shi)(shi)量(liang)推(tui)(tui)力(li)(li)的(de)(de)效能(neng)比(bi)噴(pen)(pen)流舵(duo)面要高出很多，因此這種技(ji)術的(de)(de)優(you)勢是(shi)不(bu)言而喻的(de)(de)。但(dan)噴(pen)(pen)口(kou)轉向技(ji)術也有(you)(you)其復雜性(xing)，由于發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)矢(shi)(shi)量(liang)推(tui)(tui)力(li)(li)的(de)(de)控(kong)(kong)制(zhi)效能(neng)太強，在(zai)(zai)與飛控(kong)(kong)系統(tong)的(de)(de)交(jiao)聯(lian)上，非常(chang)不(bu)容易進(jin)(jin)行軟件設計；其突出問題是(shi)穩定控(kong)(kong)制(zhi)難(nan)度(du)大(da)(da)，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)噴(pen)(pen)口(kou)轉向所(suo)形成的(de)(de)操控(kong)(kong)力(li)(li)矩太大(da)(da)，很難(nan)通過(guo)舵(duo)面加以(yi)平衡，由于控(kong)(kong)制(zhi)失當(dang)而產(chan)生(sheng)(sheng)的(de)(de)角速度(du)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)散將是(shi)致命(ming)的(de)(de)，其產(chan)生(sheng)(sheng)的(de)(de)力(li)(li)矩和(he)慣(guan)性(xing)耦合足以(yi)使一(yi)架飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)解體。
蘇(su)-57戰斗(dou)機可攜(xie)帶10噸各(ge)式武(wu)器，為(wei)其研(yan)制(zhi)的(de)最新式武(wu)器有(you)十多種(zhong)，包括各(ge)種(zhong)類型的(de)導(dao)彈以及(ji)航(hang)空制(zhi)導(dao)炸彈。蘇(su)-57擁有(you)至少兩(liang)個內置(zhi)彈艙，整個武(wu)器艙室幾乎(hu)占飛機容量的(de)1/3，主要裝(zhuang)載遠距和(he)中距空對空導(dao)彈。在(zai)執(zhi)行的(de)戰斗(dou)任務(wu)不需隱身(shen)的(de)情況下，可外掛(gua)智(zhi)能(neng)炸彈及(ji)導(dao)彈。
蘇-57將裝備射(she)程(cheng)為120-230千米的(de)中距(ju)(ju)空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)彈(dan)，射(she)程(cheng)300千米以(yi)上的(de)遠(yuan)距(ju)(ju)空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)彈(dan)以(yi)及(ji)射(she)程(cheng)可(ke)達420千米的(de)超遠(yuan)距(ju)(ju)空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)彈(dan)。此外，蘇-57裝有一門(men)30毫米GSh-30-1航空(kong)機炮(pao)。
蘇(su)-57戰斗機(ji)航電設備有(you)了(le)質的(de)改(gai)善，不再是俄(e)制戰斗機(ji)的(de)“軟肋”。蘇(su)-57裝備了(le)季赫米洛夫(fu)研究所設計(ji)的(de)N036雷(lei)達，該雷(lei)達有(you)五套(tao)有(you)源電子掃描陣列（AESA）天線，系統(tong)與(yu)兩臺機(ji)載電腦相結合(he)，能(neng)發(fa)現400千米以外的(de)目標，同時跟蹤(zong)30個空中(zhong)目標并向其中(zhong)8個發(fa)起(qi)攻(gong)擊。此外，蘇(su)-57上集(ji)成了(le)獨一無二(er)的(de)主動(dong)和被(bei)動(dong)雷(lei)達和光(guang)學(xue)定位(wei)系統(tong)，實現了(le)“智能(neng)蒙皮”功能(neng)。
蘇(su)-57還(huan)使(shi)用了(le)SH121雷達(da)系(xi)統，當中包括(kuo)了(le)三部X波(bo)段雷達(da)，分別置于正(zheng)前方及左右兩(liang)則(ze)。機翼另有(you)L波(bo)段雷達(da)，以(yi)應付對(dui)X波(bo)段有(you)低(di)(di)RCS的低(di)(di)可(ke)偵測(ce)目標，如隱形戰斗機。除先進(jin)的雷達(da)系(xi)統外，蘇(su)-57還(huan)裝備了(le)新型無(wu)線電(dian)偵察和對(dui)抗系(xi)統，可(ke)以(yi)在不打(da)開雷達(da)、不暴露自己的情況下，發現敵人并(bing)實施干擾(rao)。
蘇-57的(de)電子戰(zhan)系統(tong)和對紅外(wai)(wai)制導(dao)彈頭的(de)抑制系統(tong)能更好地(di)保護其不被防(fang)空系統(tong)發(fa)現，尤其是美軍的(de)雷達系統(tong)。蘇-57整合(he)了IRST，光學/紅外(wai)(wai)線(xian)搜索與追蹤系統(tong)，飛(fei)行員對飛(fei)機的(de)指揮控制也完全(quan)實現了數字(zi)化，所有信息都(dou)顯示在座艙內(nei)彩色液晶(jing)大(da)屏幕(mu)上。
機體參數
乘員
1人
長度
19.8米
翼展
13.95米
高度
4.74米
機翼面積
78.8平方米
空重
18000千克
最大起飛重量
35000千克
動力
2臺AL-41F1-117S加力發動機
推力
2×107kN（最大）
2×167kN（加大）
最大飛行速度
大于2.0馬赫（2140-2600千米/小時）
實用升限
20000米（20千米）
航程
3500-4300千(qian)米
最大續航力
5500千米（不加油情況下）
作戰半徑
1200千米
起飛距離
300-400米
爬升率
350米/秒
翼載荷
470千克/平方(fang)米
推重比
0.97
蘇(su)-57戰斗機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)隱(yin)(yin)(yin)身(shen)性能不比(bi)F-22遜(xun)色，機(ji)(ji)(ji)頭(tou)、機(ji)(ji)(ji)艙、進(jin)氣(qi)道(dao)等都采(cai)用(yong)了(le)獨(du)特(te)的(de)(de)(de)(de)(de)形狀(zhuang)設(she)計(ji)(ji)，保(bao)證了(le)對雷達波的(de)(de)(de)(de)(de)低可(ke)探測性，為(wei)增強(qiang)隱(yin)(yin)(yin)身(shen)效果，武器(qi)艙采(cai)取(qu)內置方式。從蘇(su)-57的(de)(de)(de)(de)(de)仰、俯(fu)視圖來看(kan)，其(qi)布(bu)局(ju)(ju)(ju)與(yu)F-22相似，放棄了(le)殲-20采(cai)取(qu)的(de)(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)(de)鴨翼布(bu)局(ju)(ju)(ju)，而改為(wei)常規(gui)邊條翼布(bu)局(ju)(ju)(ju)，二者都采(cai)取(qu)了(le)保(bao)守但(dan)(dan)實用(yong)性較強(qiang)的(de)(de)(de)(de)(de)菱(ling)形翼傳(chuan)統布(bu)局(ju)(ju)(ju)，菱(ling)形翼是平衡隱(yin)(yin)(yin)身(shen)、機(ji)(ji)(ji)動、航(hang)程等方面(mian)要(yao)求的(de)(de)(de)(de)(de)較好方案，這也表明菱(ling)形翼在(zai)隱(yin)(yin)(yin)身(shen)和機(ji)(ji)(ji)動方面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)優勢得到(dao)了(le)東西方的(de)(de)(de)(de)(de)認可(ke)。然而同樣是因為(wei)隱(yin)(yin)(yin)身(shen)及(ji)超(chao)音速巡航(hang)需(xu)要(yao)，蘇(su)-57的(de)(de)(de)(de)(de)水平和垂直(zhi)控制(zhi)面(mian)更小(xiao)，這表明其(qi)希望(wang)使用(yong)矢量推力技(ji)術進(jin)行俯(fu)仰、偏航(hang)和滾(gun)轉控制(zhi)。但(dan)(dan)從機(ji)(ji)(ji)頭(tou)和機(ji)(ji)(ji)尾(wei)來看(kan)還可(ke)以隱(yin)(yin)(yin)約(yue)看(kan)到(dao)蘇(su)-27的(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)子，因此(ci)似乎(hu)可(ke)以把該機(ji)(ji)(ji)視為(wei)創新(xin)與(yu)繼承(cheng)并(bing)存的(de)(de)(de)(de)(de)一種戰斗機(ji)(ji)(ji)，這也符(fu)合俄羅(luo)斯(si)經(jing)濟(ji)技(ji)術實力。這樣的(de)(de)(de)(de)(de)改變，似乎(hu)可(ke)以看(kan)出俄羅(luo)斯(si)空軍在(zai)新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)戰斗機(ji)(ji)(ji)計(ji)(ji)劃(hua)中將氣(qi)動布(bu)局(ju)(ju)(ju)經(jing)驗傳(chuan)承(cheng)放在(zai)了(le)更為(wei)重要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)位置，否則不會把原(yuan)來的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)全面(mian)推翻(fan)。
蘇(su)-57的機尾(wei)仍(reng)舊保(bao)(bao)留了(le)(le)大尾(wei)錐，主要(yao)是為了(le)(le)減阻；機翼和尾(wei)翼前、后緣平(ping)行，使(shi)雷達(da)(da)反射信號只(zhi)向(xiang)幾(ji)乎垂直(zhi)與側面的方向(xiang)反射，避開了(le)(le)正(zheng)前方和正(zheng)后方。兩個垂直(zhi)尾(wei)翼向(xiang)外(wai)傾斜，避免側向(xiang)發生鏡面反射，這(zhe)些(xie)都降低了(le)(le)整機的雷達(da)(da)反射面積。蘇(su)-57的進氣道設計不同于F-22，反而(er)類(lei)似(si)于F-22的競(jing)爭者YF-23戰斗機，屬于上(shang)S進氣道，水平(ping)面外(wai)側有類(lei)似(si)DSI形變輔助，但(dan)設計較為保(bao)(bao)守，可以看作為保(bao)(bao)證(zheng)發動機正(zheng)常(chang)性能做出的取(qu)舍。（新(xin)華網(wang)，環球網(wang)，網(wang)易）
蘇(su)-57戰斗機(ji)因為(wei)采用(yong)了(le)(le)蘇(su)-37/蘇(su)-30MKI系列(lie)的軸對稱矢量(liang)推力(li)(li)(li)噴口(kou)（TVC），所(suo)以隧(sui)道較厚。從飛(fei)機(ji)整體(ti)布(bu)局來看，進氣(qi)道的位(wei)置與(yu)蘇(su)-27相近，有助于改善戰機(ji)的大(da)(da)迎角(jiao)性(xing)能(neng)(neng)(neng)；機(ji)身扁(bian)平，延續了(le)(le)蘇(su)-27的升力(li)(li)(li)體(ti)設(she)計，加上機(ji)翼面(mian)積較大(da)(da)，翼荷較低，因此具備較大(da)(da)的升力(li)(li)(li)系數(shu)。蘇(su)-57機(ji)翼前緣后掠角(jiao)似(si)乎大(da)(da)于F-22，這顯示蘇(su)-57更重視高(gao)速飛(fei)行和(he)超音速攔(lan)截能(neng)(neng)(neng)力(li)(li)(li)，從這一(yi)點來說，蘇(su)-57似(si)乎也更像YF-23。此外，蘇(su)-57雖然(ran)采用(yong)了(le)(le)TVC，但是取消了(le)(le)鴨翼，也就是放棄了(le)(le)80年代俄羅(luo)斯戰斗機(ji)典型(xing)的三翼面(mian)布(bu)局。從技術(shu)上講，TVC為(wei)戰斗機(ji)提供氣(qi)動(dong)控制面(mian)外的一(yi)種控制方式，可以提高(gao)飛(fei)機(ji)低速、高(gao)攻角(jiao)范圍的機(ji)動(dong)性(xing)能(neng)(neng)(neng)，與(yu)氣(qi)動(dong)控制面(mian)相配合可以增加飛(fei)機(ji)的迎角(jiao)和(he)機(ji)頭指向(xiang)能(neng)(neng)(neng)力(li)(li)(li)。
從(cong)整體上(shang)說，蘇-57放棄鴨翼(yi)除(chu)了(le)隱身方(fang)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)考慮外(wai)，另(ling)外(wai)一(yi)個原因可能(neng)(neng)就是俄羅斯(si)在(zai)氣動、飛(fei)(fei)(fei)控(kong)(kong)等(deng)方(fang)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)(jin)步，如(ru)創新性的(de)(de)(de)(de)(de)增加了(le)可動邊條。因此能(neng)(neng)夠在(zai)常規布局整合進(jin)(jin)TVC，進(jin)(jin)行飛(fei)(fei)(fei)控(kong)(kong)系統控(kong)(kong)制律(lv)的(de)(de)(de)(de)(de)優化，即(ji)可得(de)到較(jiao)好的(de)(de)(de)(de)(de)機動性能(neng)(neng)。蘇-57避免了(le)采用過多的(de)(de)(de)(de)(de)控(kong)(kong)制面(mian)(mian)而造(zao)成(cheng)飛(fei)(fei)(fei)機重量和復(fu)雜程(cheng)度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)上(shang)升，從(cong)而降低飛(fei)(fei)(fei)機的(de)(de)(de)(de)(de)成(cheng)本，另(ling)外(wai)也降低了(le)飛(fei)(fei)(fei)控(kong)(kong)系統編寫的(de)(de)(de)(de)(de)難(nan)度(du)，特(te)別(bie)是各操縱面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)偏轉(zhuan)控(kong)(kong)制與(yu)協調的(de)(de)(de)(de)(de)問題。綜(zong)上(shang)所述，蘇-57應(ying)該具備了(le)與(yu)F-22同一(yi)等(deng)級(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)超音速(su)巡航和機動性能(neng)(neng)，但會受(shou)到發動機推力不(bu)足所困擾。（新華網，環球網，網易(yi)）
蘇-57戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)的(de)設計更加突(tu)出高空高速(su)和超機(ji)(ji)動作戰(zhan)能(neng)力(li)，沒有犧牲氣(qi)動性能(neng)來(lai)換(huan)取隱身優勢，原(yuan)因之一是按照俄羅斯(si)軍方的(de)“第(di)六代戰(zhan)爭”思想，未來(lai)戰(zhan)爭的(de)模式主(zhu)要為非接觸作戰(zhan)，突(tu)出遠程精(jing)確打擊武器的(de)應(ying)用(yong)，因此，隱身戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)的(de)主(zhu)要作用(yong)在(zai)于(yu)國土防空。
蘇(su)-57從戰術層(ceng)面上來看，其(qi)(qi)造成的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)大(da)(da)影響則主要(yao)體現超視距(ju)(ju)空(kong)(kong)(kong)(kong)戰和(he)(he)近(jin)(jin)(jin)距(ju)(ju)格斗空(kong)(kong)(kong)(kong)戰上。根據美(mei)(mei)國(guo)最近(jin)(jin)(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)研究結果，未(wei)來發生超視距(ju)(ju)空(kong)(kong)(kong)(kong)戰的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)可(ke)能(neng)(neng)性遠(yuan)大(da)(da)于近(jin)(jin)(jin)距(ju)(ju)格斗。美(mei)(mei)國(guo)做出(chu)這種(zhong)設想主要(yao)是基于敵方空(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)力量很容易被其(qi)(qi)報、監視偵察（ISR）系(xi)統探測(ce)和(he)(he)跟蹤，使(shi)其(qi)(qi)戰斗機(ji)(ji)能(neng)(neng)夠有(you)足夠的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時間(jian)選(xuan)擇有(you)利于自己(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)戰斗類型(xing)和(he)(he)戰斗地點。 但(dan)如(ru)果敵方戰斗機(ji)(ji)擁(yong)有(you)出(chu)色(se)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)隱身性能(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)話，這種(zhong)優勢將被大(da)(da)大(da)(da)削減。一(yi)旦(dan)蘇(su)-57投入使(shi)用，美(mei)(mei)國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)情報、監視偵察系(xi)統就要(yao)以比原(yuan)來更近(jin)(jin)(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)距(ju)(ju)離抵近(jin)(jin)(jin)敵機(ji)(ji)方能(neng)(neng)發揮作用，而像(xiang)空(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)預警平臺、空(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加油機(ji)(ji)等高價(jia)值目標(biao)，在進入到(dao)這個距(ju)(ju)離時可(ke)能(neng)(neng)已經處在蘇(su)-57的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)攻擊范圍內了。還有(you)重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)點是蘇(su)-57具備的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)“極(ji)度敏捷性”將使(shi)得美(mei)(mei)國(guo)擁(yong)有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)些中(zhong)(zhong)距(ju)(ju)空(kong)(kong)(kong)(kong)對空(kong)(kong)(kong)(kong)導(dao)彈的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)命中(zhong)(zhong)率大(da)(da)打折扣，尤其(qi)(qi)像(xiang)AIM-120，如(ru)果沒(mei)有(you)足夠擊敗蘇(su)-57的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)動能(neng)(neng)力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)話，將受到(dao)極(ji)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)挑戰。此外，蘇(su)-57比美(mei)(mei)國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)F-22和(he)(he)F-35還有(you)一(yi)大(da)(da)優勢，那就是相對低廉的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)價(jia)格。據稱，F-22和(he)(he)F-35比蘇(su)-57貴2.5至(zhi)3倍（F-22單價(jia)約為1.4億美(mei)(mei)元，F-35在1億美(mei)(mei)元左右）。
綜(zong)合(he)(he)來說，蘇-57具有超聲速巡航(hang)、綜(zong)合(he)(he)探(tan)測系統(tong)、“體面(mian)的”隱身(shen)性能、“極度敏捷性”以及持續等(deng)特點(dian)，未來成熟量產的蘇-57將在(zai)2015年(nian)后對(dui)以美(mei)國為首的西方國家在(zai)戰術、戰役、戰略等(deng)各層面(mian)造(zao)成重大沖(chong)擊。（國防科技雜志社）
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