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軍事(shi)航空(kong)發(fa)展(zhan)到二十一世紀(ji)后，隱(yin)(yin)形(xing)飛(fei)機的(de)(de)出現極(ji)大(da)地(di)改(gai)變著空(kong)中(zhong)作(zuo)戰的(de)(de)形(xing)態。隱(yin)(yin)形(xing)飛(fei)機通常是(shi)(shi)指在電(dian)磁、可(ke)見光(guang)、紅(hong)外(wai)(wai)(wai)、聲(sheng)學等方面(mian)難(nan)以探測或跟蹤的(de)(de)飛(fei)機，其(qi)(qi)中(zhong)最主要的(de)(de)就是(shi)(shi)電(dian)磁隱(yin)(yin)形(xing)。其(qi)(qi)原理是(shi)(shi)通過特(te)定機身外(wai)(wai)(wai)形(xing)和(he)氣動(dong)布局的(de)(de)設(she)計以及配合特(te)殊(shu)的(de)(de)外(wai)(wai)(wai)層涂(tu)料(liao)或機身材質使得(de)雷達反射信號盡量(liang)變小。而雷達則是(shi)(shi)靠發(fa)射電(dian)磁波(bo)(bo)然后檢測物體反射回波(bo)(bo)并放(fang)大(da)處理進行(xing)工作(zuo)的(de)(de)。
美國從上(shang)世紀(ji)80年代開始研制(zhi)第一(yi)款(kuan)隱(yin)形(xing)飛機(ji)F-117，其怪(guai)異的(de)外形(xing)、良(liang)好的(de)對(dui)雷達(da)隱(yin)身(shen)，使該型在實戰中輕易地突入(ru)敵方空(kong)域，在美國對(dui)伊拉克戰爭(zheng)中發(fa)揮了重大作用。隨(sui)后美國又研制(zhi)裝備(bei)了F-22和F-35兩(liang)款(kuan)隱(yin)形(xing)戰斗機(ji)，對(dui)世界上(shang)的(de)軍事對(dui)手形(xing)成了空(kong)中對(dui)抗的(de)不(bu)對(dui)稱優(you)勢。
俄羅斯緊隨(sui)美(mei)國，也(ye)開始研制隱形(xing)戰斗機(ji)蘇-57。雖然(ran)該機(ji)在隱身設計(ji)和某些五代機(ji)特征方面尚有不足，但俄羅斯仍然(ran)在抓緊試(shi)制、試(shi)飛蘇-57。
中(zhong)國為了提(ti)高(gao)國防實力(li)、增(zeng)強空軍戰(zhan)力(li)，也著(zhu)眼(yan)未來戰(zhan)爭(zheng)啟(qi)動了第五代隱形(xing)戰(zhan)斗機的(de)(de)研發。2011年1月11日中(zhong)航工(gong)業成(cheng)都(dou)飛機工(gong)業公司研制的(de)(de)殲-20重型(xing)隱形(xing)戰(zhan)斗機成(cheng)功首飛。同時，中(zhong)航工(gong)業沈陽飛機工(gong)業集團(tuan)公司也開始了中(zhong)型(xing)隱形(xing)戰(zhan)斗機的(de)(de)試制，殲-31呼之欲出(chu)。
殲(jian)-31（中(zhong)航工業(ye)沈(shen)飛(fei)(fei)內部(bu)又稱(cheng)為：310驗(yan)(yan)證(zheng)機(ji)），是由中(zhong)國(guo)沈(shen)陽飛(fei)(fei)機(ji)設計(ji)研(yan)(yan)究所研(yan)(yan)制的(de)第五代戰(zhan)斗機(ji)驗(yan)(yan)證(zheng)機(ji)，用于驗(yan)(yan)證(zheng)空(kong)(kong)氣(qi)動力(li)學設計(ji)、隱身外(wai)形、輕量(liang)化結構、新一代航空(kong)(kong)電子設備和(he)先進(jin)制造(zao)等(deng)技術(shu)，以積累先進(jin)戰(zhan)斗機(ji)設計(ji)經驗(yan)(yan)，并爭取獲得出(chu)(chu)口訂單。據中(zhong)國(guo)航空(kong)(kong)系統(tong)院士回憶(yi)錄(lu)系列文(wen)章介紹，中(zhong)國(guo)海空(kong)(kong)軍(jun)在2010年前就進(jin)行了第四代戰(zhan)斗機(ji)方案競標，成都飛(fei)(fei)機(ji)設計(ji)研(yan)(yan)究所的(de)方案中(zhong)標并發(fa)展出(chu)(chu)殲(jian)-20重型隱身戰(zhan)斗機(ji)，于2011年1月成功(gong)首飛(fei)(fei)。
由于沈陽所(suo)的方案(an)在競標中(zhong)未(wei)能獲得軍方認可，因(yin)此失去了(le)主導新型戰(zhan)斗機研(yan)制的機會，該所(suo)出于積累設計經驗(yan)考(kao)慮，決定自籌資金上馬新一代(dai)戰(zhan)斗機的技術驗(yan)證機。2012年6月(yue)，殲(jian)-31的02架原型機從沈陽經高速公(gong)路運抵西安(an)閻良區的中(zhong)航強(qiang)度(du)(du)研(yan)究所(suo)，以進行飛機結構強(qiang)度(du)(du)試(shi)驗(yan)，照片(pian)引(yin)起(qi)網友高度(du)(du)關注(zhu)。
在(zai)(zai)2010年之前的(de)(de)競標中，沈陽(yang)所的(de)(de)三翼(yi)面方(fang)(fang)案低速(su)機(ji)動性能相對較(jiao)好，但受(shou)三翼(yi)面結(jie)構限制(zhi)，在(zai)(zai)航程和高(gao)速(su)機(ji)動能力等(deng)方(fang)(fang)面有所不(bu)足(zu)，而這恰好是第4代戰(zhan)斗(dou)機(ji)發(fa)展(zhan)的(de)(de)重(zhong)點，于(yu)是沈陽(yang)所決(jue)心放棄三翼(yi)面布(bu)局，轉為采(cai)用常(chang)規布(bu)局方(fang)(fang)案。另一方(fang)(fang)面，殲-20戰(zhan)斗(dou)機(ji)競標結(jie)束后，中國(guo)空(kong)軍未(wei)來(lai)主力戰(zhan)斗(dou)機(ji)已經名(ming)花有主，不(bu)可能再采(cai)購另一種重(zhong)型(xing)(xing)四代機(ji)，于(yu)是沈陽(yang)所計劃研制(zhi)一種可發(fa)展(zhan)成(cheng)中型(xing)(xing)戰(zhan)斗(dou)機(ji)的(de)(de)驗證(zheng)(zheng)機(ji)，以爭取獲(huo)得空(kong)軍訂(ding)單。在(zai)(zai)這兩方(fang)(fang)面因素的(de)(de)共同作用下，310驗證(zheng)(zheng)機(ji)最終采(cai)用兩臺(tai)俄制(zhi)RD-33中型(xing)(xing)渦扇發(fa)動機(ji)，成(cheng)為中型(xing)(xing)戰(zhan)斗(dou)機(ji)大(da)小(xiao)的(de)(de)驗證(zheng)(zheng)機(ji)。
310驗證機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)由于(yu)安裝了兩臺俄羅(luo)斯RD-33發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)重量和(he)體積被限(xian)制在中型戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)水平上(shang)，因(yin)此(ci)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)內彈(dan)艙和(he)油箱容積有限(xian)，遠(yuan)低于(yu)殲-20戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，無(wu)法裝載重型對(dui)地攻(gong)擊彈(dan)藥，因(yin)此(ci)不適(shi)合(he)需要(yao)大型戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)遠(yuan)程攻(gong)擊機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)中國(guo)空(kong)(kong)(kong)軍。但只要(yao)該機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)外(wai)銷價格適(shi)中，能夠在機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身武器艙內安裝2-4枚中距(ju)空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)導彈(dan)，對(dui)空(kong)(kong)(kong)攔(lan)截作戰(zhan)半徑超過300公里(li)，有一定(ding)的(de)對(dui)地攻(gong)擊能力，就可以滿足主(zhu)要(yao)考慮國(guo)土防(fang)空(kong)(kong)(kong)作戰(zhan)的(de)第(di)三世界空(kong)(kong)(kong)軍的(de)需要(yao)，有一定(ding)的(de)出口機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)會。
第三世界國(guo)家(jia)采購(gou)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)的(de)主(zhu)要限制是費用(yong)問題，先進(jin)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)的(de)價格越來越高，因此只有(you)少數國(guo)家(jia)具(ju)備采購(gou)五代機(ji)的(de)能力(li)。當前美國(guo)、韓國(guo)、日本、土耳其、瑞(rui)典(dian)都(dou)有(you)自己的(de)中型/小型五代機(ji)方案，并積(ji)極向外(wai)推銷，排除他們同一陣營(ying)的(de)國(guo)家(jia)后，有(you)可能采購(gou)中國(guo)五代機(ji)的(de)只有(you)伊朗、巴基斯(si)坦、委內(nei)瑞(rui)拉等少數幾個國(guo)家(jia)，總的(de)潛在市(shi)場(chang)規模在150～250架之(zhi)間，恰好超過新(xin)型戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)攤平(ping)研制成本的(de)最低規模要求。
巴(ba)基斯坦FC-1戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)的(de)(de)采購工作尚未過(guo)半，伊朗(lang)在F-5基礎上改進的(de)(de)"閃電(dian)"戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)剛(gang)剛(gang)服(fu)役(yi)，委內(nei)瑞拉的(de)(de)蘇(su)-30MK2戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)在2006年(nian)才(cai)服(fu)役(yi)，因此這(zhe)幾個(ge)國家到2025年(nian)左右才(cai)需要服(fu)役(yi)下一代戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)。考(kao)慮到戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)工程研(yan)制(zhi)和試飛需要10年(nian)左右的(de)(de)時間(jian)，因此需要盡早完(wan)成(cheng)合(he)同談判，以正式開始飛機(ji)的(de)(de)研(yan)制(zhi)工作。
殲-31戰斗機(ji)(ji)（J-31）為雙發(fa)(fa)布局，兩側(ce)DSI進(jin)(jin)氣道，傾(qing)斜(xie)式雙垂尾(wei)，采用了(le)(le)波(bo)束控(kong)制理(li)論設計(ji)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)外形，菱形機(ji)(ji)身(shen)，機(ji)(ji)身(shen)上、下部(bu)分(fen)分(fen)別向(xiang)上和(he)向(xiang)下傾(qing)斜(xie)，從(cong)而折射側(ce)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)照射電波(bo)，可(ke)以降低側(ce)面雷(lei)達對于飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)威脅(xie)。該(gai)機(ji)(ji)最(zui)值(zhi)得稱道的(de)(de)(de)(de)(de)(de)新技術是(shi)DSI進(jin)(jin)氣道、波(bo)束控(kong)制理(li)論設計(ji)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)外形和(he)全向(xiang)矢(shi)量發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)尾(wei)噴口。但該(gai)機(ji)(ji)也有(you)美中不足，首先(xian)是(shi)飛(fei)行座艙罩，仍(reng)舊是(shi)殲-11等沿用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)兩段結合式，這(zhe)就不如(ru)殲-20的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一體(ti)式先(xian)進(jin)(jin)和(he)有(you)利于隱身(shen)。該(gai)機(ji)(ji)可(ke)能裝備(bei)了(le)(le)新型發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，特(te)別是(shi)其(qi)新穎的(de)(de)(de)(de)(de)(de)全向(xiang)矢(shi)量噴口，使得其(qi)具備(bei)了(le)(le)高機(ji)(ji)動(dong)(dong)能力(li)和(he)適用于航母甲板(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)短距起(qi)降能力(li)。
殲-31前(qian)輪是(shi)雙(shuang)輪設計，這是(shi)艦載機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)典型特(te)征，便于(yu)降落在(zai)相對狹小(xiao)又處于(yu)運動(dong)中的(de)航母跑道(dao)上。但是(shi)，這款飛機(ji)(ji)(ji)(ji)也(ye)明顯(xian)缺少著艦尾鉤(gou)和(he)可折(zhe)疊機(ji)(ji)(ji)(ji)翼等。該(gai)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)性(xing)較好，又具(ju)有(you)隱身性(xing)能，可協助(zhu)重型殲轟(hong)機(ji)(ji)(ji)(ji)作(zuo)戰(zhan)。戰(zhan)術安排(pai)可由(you)殲-31首(shou)先潛入敵后摧毀(hui)重要的(de)高價值目標(biao)，為非隱形戰(zhan)機(ji)(ji)(ji)(ji)殲-15發(fa)動(dong)攻擊(ji)開路，形成攻擊(ji)兩(liang)個(ge)梯隊，較好地執行特(te)殊(shu)作(zuo)戰(zhan)任務。
首飛殲(jian)-31的(de)(de)(de)31001的(de)(de)(de)編號來(lai)看(kan)，其作(zuo)為310工程的(de)(de)(de)01號機應該(gai)無疑，并且(qie)可以推斷早前運往西安的(de)(de)(de)就是(shi)31000號的(de)(de)(de)靜力試驗(yan)機，因此(ci)殲(jian)-31首批(pi)至(zhi)少建造了(le)2架。但是(shi)罕見的(de)(de)(de)是(shi)，310工程在(zai)第一架原(yuan)型機上，就噴涂(tu)上了(le)醒目的(de)(de)(de)徽(hui)標，一只奮飛的(de)(de)(de)雄鷹(ying)正(zheng)在(zai)抓住地球。該(gai)機可能(neng)會被(bei)命名為“鶻鷹(ying)”，全黑(hei)色機身說明(ming)其大(da)量應用了(le)復合材料，且(qie)涂(tu)覆了(le)大(da)量隱形(xing)涂(tu)料。
中國航(hang)母(mu)(mu)缺少彈射器(qi)可能對殲(jian)-31的未(wei)來(lai)也產(chan)生影響(xiang)。由于殲(jian)-31必須完全依靠自己動(dong)力從航(hang)母(mu)(mu)甲板(ban)上起飛，其燃油和(he)搭載(zai)武(wu)器(qi)都受影響(xiang)。鑒于隱形(xing)要求，殲(jian)-31只(zhi)能搭載(zai)少量導(dao)彈和(he)燃油潛入戰區執行任(ren)務。不過美(mei)國的F-35在(zai)隱形(xing)模式時也只(zhi)能裝(zhuang)載(zai)很(hen)少量武(wu)器(qi)。
2012年10月31日(ri)殲(jian)-31成功首飛。中(zhong)國成為世(shi)界第二個(ge)同時試飛兩種五代機(ji)原型機(ji)的國家(jia)，此(ci)前，只(zhi)有美(mei)國同時研制了兩種五代戰機(ji)。
2013年1月25日下(xia)午4點，殲-31第二次試飛(fei)。本次試飛(fei)長達40分鐘左右。殲-31試飛(fei)的頻(pin)率有(you)所加快。從(cong)網絡(luo)圖片資料看，該型(xing)機(ji)長度在16～17米左右，翼展在10米上下(xia)，屬于(yu)典型(xing)的雙發中型(xing)戰(zhan)斗(dou)機(ji)，機(ji)體整體體積(ji)介于(yu)F-15和MIG-29之間，機(ji)翼面積(ji)約40平方米。機(ji)頭、機(ji)身(shen)呈菱形，雙垂(chui)直尾(wei)翼向外傾(qing)斜，垂(chui)尾(wei)、主翼、平尾(wei)后(hou)緣前傾(qing)，使用帶鋸齒(chi)的起(qi)落架艙，屬于(yu)隱(yin)身(shen)設計的戰(zhan)斗(dou)機(ji)。
2016年(nian)(nian)(nian)12月(yue)23日(ri)(ri)，網(wang)上出現(xian)改進(jin)型(xing)(xing)殲(jian)-31首飛(fei)成功的(de)畫面(mian)，這架(jia)(jia)殲(jian)-31與(yu)之(zhi)前(qian)在珠海(hai)航展亮相(xiang)過(guo)(guo)的(de)殲(jian)-31有較大(da)不同，網(wang)友們給(gei)起(qi)了個“鶻(gu)鷹2.0”的(de)稱呼(hu)。第二架(jia)(jia)殲(jian)-31原(yuan)型(xing)(xing)機改進(jin)了空氣動(dong)力設計以縮減(jian)飛(fei)機雷達(da)散射截面(mian)積(ji)，實現(xian)更高(gao)的(de)隱身(shen)性能(neng)。改進(jin)型(xing)(xing)機還(huan)將裝(zhuang)(zhuang)備經過(guo)(guo)完善的(de)航空電子(zi)裝(zhuang)(zhuang)備。據(ju)提(ti)前(qian)在2016年(nian)(nian)(nian)12月(yue)22日(ri)(ri)發(fa)行的(de)《空軍月(yue)刊》2017年(nian)(nian)(nian)1月(yue)刊中稱，這架(jia)(jia)被(bei)稱為(wei)2.0版殲(jian)-31戰機鼻部的(de)光學雷達(da)站也發(fa)生了改變(bian)，不僅如此，在駕駛(shi)艙(cang)的(de)多功能(neng)大(da)顯(xian)示(shi)(shi)屏(ping)上方還(huan)將安裝(zhuang)(zhuang)一(yi)個小(xiao)顯(xian)示(shi)(shi)屏(ping)。與(yu)第一(yi)架(jia)(jia)原(yuan)型(xing)(xing)機相(xiang)比較，殲(jian)-31將配備國產(chan)發(fa)動(dong)機（據(ju)推測是渦(wo)扇-13A），加大(da)了武器艙(cang)，可以很容易的(de)放下六枚帶展翼(yi)的(de)SD-10A導(dao)彈，各項性能(neng)比首飛(fei)版本提(ti)高(gao)很大(da)。
殲(jian)(jian)31改(gai)進(jin)版(ban)本試飛的(de)(de)照片顯示，與2014年(nian)第(di)10屆中國航展亮相的(de)(de)殲(jian)(jian)-31相比(bi)，該(gai)機(ji)(ji)的(de)(de)改(gai)進(jin)版(ban)本在外形上發生了一些變化(hua)，不(bu)僅改(gai)進(jin)了空(kong)氣動力設計(ji)，還加大(da)了武(wu)器艙。專家(jia)認為，殲(jian)(jian)-31距離定(ding)型還需要較(jiao)長時間。此次試飛的(de)(de)002號機(ji)(ji)是殲(jian)(jian)-31的(de)(de)第(di)二(er)架樣機(ji)(ji)，未來不(bu)排(pai)除殲(jian)(jian)-31上航母的(de)(de)可(ke)能(neng)性(xing)。
機體
殲-31采用(yong)正常(chang)布局(ju)，機(ji)(ji)(ji)(ji)身兩(liang)側(ce)布置DSI進氣道，中等后掠(lve)角、后緣(yuan)前(qian)掠(lve)的(de)小(xiao)展弦比機(ji)(ji)(ji)(ji)翼，兩(liang)臺發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)中間裝有(you)中型(xing)尾(wei)(wei)椎，兩(liang)個蝶形垂尾(wei)(wei)向外(wai)傾斜。從側(ce)前(qian)方看(kan)，310驗證機(ji)(ji)(ji)(ji)與(yu)F-22戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)較為(wei)相似。但從俯視圖(tu)看(kan)，310的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)身明顯短(duan)粗，更(geng)(geng)類(lei)似執行攻擊任務的(de)F-35戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)，只(zhi)是采用(yong)雙發(fa)布局(ju)；從側(ce)面看(kan)，310的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)身厚度單薄很多，因(yin)此機(ji)(ji)(ji)(ji)身容積遠(yuan)低(di)于F-35，考慮到該機(ji)(ji)(ji)(ji)采用(yong)雙發(fa)布局(ju)，因(yin)此機(ji)(ji)(ji)(ji)內電子設備(bei)艙(cang)、彈(dan)艙(cang)和燃(ran)油艙(cang)的(de)體積會更(geng)(geng)小(xiao)。
主翼
殲-31機(ji)(ji)翼(yi)(yi)呈梯形，裝有與機(ji)(ji)翼(yi)(yi)近乎等長度的(de)(de)前、后緣襟翼(yi)(yi)，與F-35A戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)相(xiang)似(si)，和F-22、殲-20相(xiang)比(bi)(bi)少2個副翼(yi)(yi)。副翼(yi)(yi)能(neng)(neng)夠提供(gong)更(geng)大(da)的(de)(de)滾(gun)轉(zhuan)力矩，從而增強飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)滾(gun)轉(zhuan)性(xing)(xing)能(neng)(neng)。但是設置單(dan)獨的(de)(de)副翼(yi)(yi)會增加重(zhong)量、提高造價，而F-35A在美軍中執行的(de)(de)是對地攻擊任務(wu)，對空(kong)戰(zhan)(zhan)性(xing)(xing)能(neng)(neng)要求較低，因此取消了副翼(yi)(yi)。310作為(wei)第五代戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)驗證(zheng)機(ji)(ji)，對機(ji)(ji)動性(xing)(xing)應該有較高要求，因此取消副翼(yi)(yi)十分(fen)奇怪。主翼(yi)(yi)的(de)(de)厚(hou)度較薄，屬于(yu)針(zhen)對超(chao)音速優化(hua)的(de)(de)小(xiao)展弦比(bi)(bi)中等后掠角薄翼(yi)(yi)型方案(an)。
該機機翼相對面積較(jiao)小，與F-22超過78平方米的(de)巨大機翼相比(bi)，其較(jiao)小的(de)機翼對盤旋(xuan)性(xing)能有較(jiao)大的(de)影響(xiang)，同時巡航狀態的(de)升阻(zu)比(bi)較(jiao)差，影響(xiang)航程(cheng)，但(dan)減(jian)少超音(yin)速阻(zu)力會有一定優(you)勢(shi)。
機翼(yi)后緣安裝有全(quan)翼(yi)展單(dan)塊襟翼(yi)，而(er)沒有使(shi)用襟翼(yi)-副翼(yi)分離的設(she)計，襟翼(yi)打開角度較大，這主要是針對短(duan)距離起(qi)降和航母使(shi)用，全(quan)翼(yi)展大幅襟翼(yi)可以使(shi)得(de)著(zhu)艦(jian)-起(qi)飛速(su)度降低約(yue)10節。
平尾
殲-31平尾(wei)采用了和主(zhu)翼類似的(de)設計，平尾(wei)前緣(yuan)和主(zhu)翼前緣(yuan)，平尾(wei)后緣(yuan)和主(zhu)翼后緣(yuan)相互平行，這主(zhu)要是為了減少雷達波散射的(de)強波束(shu)方向。平尾(wei)安裝位置較(jiao)為靠后，平尾(wei)后緣(yuan)在發(fa)動機噴管之后，可以(yi)提(ti)高(gao)配平力矩。
但是其向后(hou)伸出(chu)的(de)距離比F-15、F-22和(he)F-35來說較短，設計(ji)相對(dui)保守(shou)。同(tong)時(shi)該機(ji)雖然采用了靠后(hou)的(de)平尾(wei)，卻沒有和(he)類(lei)似設計(ji)的(de)F-15和(he)F-22一樣采用兩(liang)側尾(wei)撐(cheng)設計(ji)，舵機(ji)安裝(zhuang)在發動機(ji)艙兩(liang)側，轉軸(zhou)本身相對(dui)于尾(wei)翼(yi)靠前，需要較大的(de)操作力矩(ju)，而(er)且有卡(ka)軸(zhou)的(de)風險(xian)。
垂尾
殲-31向外側(ce)傾斜的(de)垂尾(wei)，可(ke)(ke)以有(you)效降低雷達散射(she)，同時也可(ke)(ke)以使得(de)垂尾(wei)部分(fen)避開前機身拉出的(de)渦流，提高在大迎角狀態的(de)可(ke)(ke)控性。其面積較大，應(ying)該是為了提高飛(fei)(fei)機高速(su)飛(fei)(fei)行狀態下的(de)方向穩定性，這一點在F-22上表現較為明顯(xian)。從這一點看該型機將主要針(zhen)對(dui)超音速(su)性能進行優化。
邊條
渦升(sheng)力(li)(li)是(shi)60年代(dai)以來，飛機(ji)(ji)氣(qi)動領域的革(ge)命性變化(hua)，在主翼(yi)(yi)之前，利用(yong)各種渦流(liu)(liu)發(fa)生(sheng)裝置(zhi)產生(sheng)渦流(liu)(liu)，其流(liu)(liu)過主翼(yi)(yi)可以產生(sheng)強大(da)的升(sheng)力(li)(li)以提高飛機(ji)(ji)的升(sheng)力(li)(li)系數和(he)抬(tai)頭(tou)力(li)(li)矩，配合靜不安(an)定設計可以極大(da)的提高飛機(ji)(ji)升(sheng)力(li)(li)。常用(yong)的渦流(liu)(liu)發(fa)生(sheng)裝置(zhi)包(bao)括了(le)幻影2000上的小型固定副翼(yi)(yi)、殲-10的鴨翼(yi)(yi)和(he)F-16的邊條。
在五代(dai)戰斗機上則(ze)出現了新式的“棱(leng)線”式渦(wo)流(liu)發生裝置，其(qi)利用升力體原理，利用機身本身來產生升力，尤(you)其(qi)是(shi)菱(ling)形(xing)(xing)機頭、船(chuan)型進氣道的邊線，其(qi)效果與(yu)傳統的邊條(tiao)相(xiang)當(dang)甚至更為強烈，而且可以有(you)效減少邊條(tiao)增加的機身濕面積(ji)和(he)阻力。同時菱(ling)形(xing)(xing)機身和(he)船(chuan)型進氣道本身也是(shi)減少散射的重要隱(yin)身措(cuo)施(shi)，一舉(ju)多(duo)得的“棱(leng)線”是(shi)五代(dai)戰斗機性能優勢的重要來源(yuan)。
殲(jian)-31上沒有(you)采(cai)用傳統意(yi)義的(de)(de)獨(du)立邊條，而是采(cai)用四代機(ji)特有(you)的(de)(de)三(san)段式“棱線(xian)”邊條，采(cai)用了菱形的(de)(de)機(ji)頭和船型（兩側壁向(xiang)外傾斜）進氣(qi)道，配合精心(xin)設計的(de)(de)折線(xian)，同(tong)時(shi)兼顧(gu)了隱(yin)身和增升。
起(qi)(qi)落(luo)架殲(jian)-31前(qian)起(qi)(qi)落(luo)架安裝在飛行員座艙下(xia)方，向前(qian)方收(shou)起(qi)(qi)；由于(yu)采用(yong)(yong)了(le)雙(shuang)輪(lun)結構，曾被軍事發燒(shao)友誤以為可(ke)(ke)以在航母上起(qi)(qi)降。其實雙(shuang)輪(lun)結構使前(qian)起(qi)(qi)落(luo)架無(wu)需旋轉就可(ke)(ke)以收(shou)入(ru)機(ji)(ji)身(shen)，減少(shao)了(le)前(qian)起(qi)(qi)落(luo)架艙的(de)寬度(du)，適(shi)合(he)機(ji)(ji)體(ti)前(qian)部(bu)直(zhi)徑(jing)較(jiao)小或前(qian)起(qi)(qi)落(luo)架位于(yu)機(ji)(ji)體(ti)中(zhong)(zhong)部(bu)的(de)飛機(ji)(ji)使用(yong)(yong)，例如中(zhong)(zhong)國殲(jian)-10戰(zhan)斗機(ji)(ji)就采用(yong)(yong)了(le)雙(shuang)輪(lun)前(qian)起(qi)(qi)落(luo)架，而它是(shi)一款純粹的(de)陸(lu)基(ji)戰(zhan)斗機(ji)(ji)。
該型(xing)機(ji)的起落架設(she)計和(he)中國(guo)(guo)第五代重型(xing)戰斗機(ji)殲-20設(she)計類似(si)，都采用安(an)裝(zhuang)在機(ji)翼根部，向前折疊(die)到進氣(qi)道側面，這個(ge)(ge)安(an)裝(zhuang)方式(shi)是連(lian)接強度(du)最強、抗(kang)沖擊力最好(hao)的方式(shi)，美(mei)國(guo)(guo)的F-14重型(xing)艦載機(ji)和(he)F-35艦載型(xing)都采用了這個(ge)(ge)安(an)裝(zhuang)方式(shi)，當然都是裝(zhuang)入(ru)(ru)翼根而不(bu)是裝(zhuang)入(ru)(ru)起落架側面。
第五代戰斗(dou)機(ji)(ji)中需(xu)要追求超音(yin)速能(neng)(neng)力的(de)F-22，則(ze)采用了進氣(qi)道下側(ce)安裝起落(luo)架，收(shou)入進氣(qi)道側(ce)壁(bi)方(fang)案，結(jie)構簡單、重量輕，同(tong)時(shi)不影響機(ji)(ji)翼外形(xing)，但是(shi)其抗沖(chong)擊能(neng)(neng)力較弱。殲-20和(he)(he)殲-31中型戰斗(dou)機(ji)(ji)采用這個(ge)獨(du)特的(de)方(fang)案，主要是(shi)要求同(tong)時(shi)兼(jian)顧起落(luo)架堅固性和(he)(he)超音(yin)速能(neng)(neng)力，當然也(ye)提高了設(she)計的(de)復雜性和(he)(he)重量。
從起(qi)落架設計可以了解到，殲(jian)-31戰斗(dou)機(ji)是要求(qiu)有較好(hao)的短距起(qi)降能力和超音速能力，由(you)此可知，該型(xing)機(ji)帶有很濃厚的艦載戰斗(dou)機(ji)色彩，設計上做了相當的優化(hua)。
進氣道
殲-31采用位于機身(shen)兩側的(de)(de)DSI蚌(bang)式進(jin)氣(qi)道(dao)，這種進(jin)氣(qi)道(dao)用內側鼓包形成的(de)(de)激波推開附面層氣(qi)流，使(shi)其無(wu)法進(jin)入(ru)進(jin)氣(qi)道(dao)干擾(rao)發動機工(gong)作，具(ju)有重量輕、隱身(shen)性能(neng)好的(de)(de)優點。在(zai)進(jin)氣(qi)道(dao)后(hou)方(fang)，是一個十(shi)分細(xi)長(chang)的(de)(de)三角(jiao)形邊條，一直延(yan)伸到進(jin)氣(qi)道(dao)收縮處；其形狀與F-22的(de)(de)邊條類似，但長(chang)度較短，沒有延(yan)伸到進(jin)氣(qi)道(dao)唇口。
DSI進(jin)(jin)氣(qi)(qi)道是利用(yong)一(yi)個(ge)基于(yu)計算流體力學設計的(de)鼓包(bao)達(da)到(dao)消(xiao)除空氣(qi)(qi)附(fu)面層和(he)對(dui)空氣(qi)(qi)進(jin)(jin)行(xing)預壓(ya)縮的(de)作用(yong)，可(ke)以有效降低進(jin)(jin)氣(qi)(qi)道重(zhong)量、減(jian)少進(jin)(jin)氣(qi)(qi)道縫隙數量以降低雷達(da)反截面積，最早(zao)于(yu)F-35戰斗(dou)機(ji)開始應用(yong)，而中國(guo)為(wei)巴基斯坦研制的(de)FC-1戰斗(dou)機(ji)則是最早(zao)使(shi)用(yong)該(gai)型進(jin)(jin)氣(qi)(qi)道的(de)服役機(ji)型，殲-10B戰斗(dou)機(ji)和(he)第(di)五代(dai)重(zhong)型戰斗(dou)機(ji)殲-20也采(cai)用(yong)了該(gai)技術。因為(wei)起(qi)落架艙設計在(zai)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)道側壁(bi)，所(suo)以該(gai)機(ji)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)道采(cai)用(yong)S型進(jin)(jin)氣(qi)(qi)道，可(ke)以利用(yong)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)道遮(zhe)蔽發(fa)動機(ji)葉片，減(jian)少雷達(da)波反射。
發動(dong)機(ji)(ji)是(shi)航空器的(de)(de)心臟，也(ye)是(shi)決(jue)定其(qi)設計和性(xing)能的(de)(de)關鍵。殲-31戰(zhan)斗機(ji)(ji)采(cai)用(yong)的(de)(de)是(shi)兩臺RD-93加力式(shi)渦(wo)輪風扇發動(dong)機(ji)(ji)，其(qi)也(ye)是(shi)FC-1“梟龍(long)”戰(zhan)斗機(ji)(ji)的(de)(de)標準動(dong)力。RD-93是(shi)在(zai)前蘇聯MIG-29戰(zhan)斗機(ji)(ji)使用(yong)的(de)(de)RD-33渦(wo)輪風扇發動(dong)機(ji)(ji)基礎上，將附件(jian)機(ji)(ji)匣從頂部(bu)更(geng)換到底(di)部(bu)，以方便單發飛機(ji)(ji)維(wei)護(hu)的(de)(de)改型，其(qi)也(ye)適合于從底(di)部(bu)進(jin)行(xing)維(wei)護(hu)的(de)(de)雙發戰(zhan)斗機(ji)(ji)。
RD-93屬(shu)于典型的(de)(de)中(zhong)(zhong)等推力(li)渦輪風扇發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)，其推力(li)為81.4千牛，空氣流(liu)量(liang)約70千克/秒。在照片中(zhong)(zhong)可(ke)以(yi)發(fa)(fa)(fa)現后機(ji)(ji)(ji)身殼體(ti)和發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)之間(jian)有較大縫隙(xi)(xi)，可(ke)以(yi)判斷其后機(ji)(ji)(ji)身是為國產(chan)的(de)(de)9500KGF（9500千克推力(li)）發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)設計，使(shi)用RD-93只是前期試(shi)飛的(de)(de)權宜之計，在9500KGF通過初期測(ce)試(shi)后就可(ke)以(yi)進(jin)行換裝。9500KGF發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)直徑相對較大，達到(dao)了(le)1180毫米(mi)，RD-93直徑則只有1030毫米(mi)，因此留(liu)有較大空隙(xi)(xi)。9500KGF發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)配(pei)有推力(li)矢(shi)量(liang)系統，可(ke)以(yi)在相當程(cheng)度(du)上(shang)提高(gao)飛機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)動(dong)性，推力(li)矢(shi)量(liang)系統的(de)(de)飛控-發(fa)(fa)(fa)控一體(ti)化系統研制具有非常高(gao)的(de)(de)難度(du)。
殲-31戰斗機面(mian)臨的(de)主要(yao)問題(ti)就在于發(fa)動(dong)機，兩臺(tai)9500KGF發(fa)動(dong)機的(de)重量(liang)遠(yuan)大于F-35的(de)單(dan)臺(tai)F-135發(fa)動(dong)機，而(er)(er)且推力(li)還不如F-35推力(li)達(da)到191.35千牛即(ji)19500千克，而(er)(er)兩臺(tai)9500千克力(li)推力(li)發(fa)動(dong)機顧名思義，即(ji)9500千克x2=19000千克——同時其(qi)所(suo)占據機身體積更大，這(zhe)也(ye)使得其(qi)要(yao)達(da)到或者超越F-35的(de)飛(fei)行性能(neng)，需要(yao)在很多方(fang)面(mian)做出犧牲。
殲-31第二架原型機(ji)的發(fa)動(dong)機(ji)將使用(yong)中(zhong)國產(chan)品(pin)，而非RD-93，未來量產(chan)型FC-31也將使用(yong)中(zhong)國發(fa)動(dong)機(ji) 。
殲(jian)-31戰斗機的(de)(de)航(hang)空電(dian)(dian)子(zi)系統(tong)配置還未(wei)定型(xing)，其出口用(yong)版本和向解放軍海空軍部隊(dui)推銷的(de)(de)版本有(you)(you)較大(da)的(de)(de)區(qu)別。如果沒有(you)(you)經費限制，其可以(yi)直接套(tao)用(yong)殲(jian)-20的(de)(de)電(dian)(dian)子(zi)系統(tong)。殲(jian)-31采(cai)用(yong)殲(jian)-16一樣的(de)(de)飛控系統(tong)，都是三(san)軸(zhou)四余(yu)度數字(zi)電(dian)(dian)傳(chuan)并集成駕駛儀功能(neng)，座(zuo)艙采(cai)用(yong)1平2下(xia)（可采(cai)用(yong)在殲(jian)-20上的(de)(de)先進座(zuo)艙布(bu)局(ju)方式，中(zhong)間一座(zuo)大(da)型(xing)多功能(neng)顯示器），總體空優性能(neng)略高于(yu)F-35，但多用(yong)途能(neng)力則有(you)(you)所(suo)不如。
殲-31隱身戰機重大改(gai)進型(xing)——鶻(gu)鷹2.0首飛成功。
其中，沈陽航(hang)空航(hang)天大(da)學所提(ti)供的增材(cai)制造鈦合金承力構件在鶻鷹(ying)2.0首飛中發揮重大(da)作用，這也(ye)標志著增材(cai)制造技術水(shui)平比肩國(guo)內(nei)先進，邁(mai)入國(guo)內(nei)第(di)一梯隊水(shui)平。
這次(ci)承(cheng)擔鈦合金承(cheng)力構(gou)件(jian)的部(bu)門(men)是沈航航空制(zhi)造(zao)工(gong)藝數(shu)字化國防重點學科實驗(yan)室，是東北首(shou)家實現增材制(zhi)造(zao)實現裝機應用的單(dan)位。該(gai)實驗(yan)室負責人介紹，承(cheng)力構(gou)件(jian)是鶻鷹2.0飛(fei)機機體骨架的重要(yao)零(ling)部(bu)件(jian)，該(gai)實驗(yan)室采(cai)用3D打印(yin)技術制(zhi)造(zao)這種零(ling)部(bu)件(jian)，較傳統的“鍛(duan)鑄+機械加工(gong)”制(zhi)造(zao)方式比，可節省大(da)型鑄鍛(duan)設(she)備、減(jian)少開坯模具，大(da)大(da)縮短研制(zhi)周期、減(jian)少制(zhi)造(zao)成本(ben)，未來(lai)大(da)規模應用前景廣闊。
殲(jian)-31作為(wei)一(yi)型(xing)全新研制(zhi)的中型(xing)多用途戰斗機(ji)，從設計到零(ling)件制(zhi)造(zao)再到裝(zhuang)配集成，沈(shen)(shen)陽(yang)廠所實現了(le)以(yi)增材(cai)制(zhi)造(zao)、復(fu)合材(cai)料為(wei)代表(biao)的大(da)量新技術、新工藝的突(tu)破，滿足了(le)新機(ji)的高(gao)性能要求；同時，為(wei)實現型(xing)號“快速試(shi)制(zhi)”要求，組建了(le)沈(shen)(shen)陽(yang)新機(ji)快速試(shi)制(zhi)中心，以(yi)管(guan)理模式(shi)創(chuang)新大(da)大(da)縮短產品研制(zhi)周期。
殲-31戰(zhan)斗機參考(kao)數(shu)據(ju)
飛行員人數
1人
機身長度
16.9 米
翼展
11.50 米
高度
4.8 米 ?
機翼面積
40平方米
空重
12500~13500 千(qian)克
最大起飛重量
27000~28000 千克
動力系統
2 ×RD-93加力(li)發動(dong)機(ji)
加力推力
2 ×9500千克（93.1千牛(niu)）
最大飛行速度
1.8 馬赫
實用升限
18000 米 ?
航程
-
作戰半徑
1,250千米
爬升率
-
翼載荷
675千克/平方米
推重比
0.7
限制過載
9G
內置武器
4枚PL-12D中距主(zhu)動(dong)空空導彈或2枚PL-12D+2枚500KG級精確制導彈藥
載彈量
>7000 千克
載油量
>7000 千克(ke)
殲-31戰斗(dou)機(ji)(ji)從總體上來(lai)講(jiang)，在氣動、隱身設計等方面，具(ju)備了五代機(ji)(ji)的所有特征，在空戰方面對任何第四(si)代戰斗(dou)機(ji)(ji)，無論是(shi)F-15SU-27還是(shi)所謂的四(si)代半戰斗(dou)機(ji)(ji)臺風(feng)(feng)陣風(feng)(feng)都具(ju)有絕對優勢，但是(shi)其(qi)面對第五代戰斗(dou)機(ji)(ji)的效果則難以(yi)確定。
殲-31的重量與美國(guo)(guo)(guo)的F-35戰(zhan)機(ji)差不多，二者的隱形(xing)能力也(ye)不相上(shang)下，綜合作(zuo)戰(zhan)能力比較接近，殲-31的機(ji)翼和起落架等方面改進(jin)之(zhi)后，完全可以成(cheng)為中(zhong)國(guo)(guo)(guo)未(wei)來具有隱形(xing)性能的航母(mu)(mu)艦(jian)載戰(zhan)斗機(ji)，屆(jie)時(shi)殲-31將成(cheng)為世界上(shang)第二款中(zhong)型隱形(xing)航母(mu)(mu)艦(jian)載機(ji)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)軍隊(dui)整體(ti)的戰(zhan)斗力也(ye)將大大提升。
