20世(shi)紀八十(shi)年代初期，蘇(su)(su)(su)(su)-27S剛剛問(wen)(wen)世(shi)，蘇(su)(su)(su)(su)霍伊設計(ji)(ji)局就(jiu)(jiu)開始了大改(gai)蘇(su)(su)(su)(su)-27的(de)構想，也(ye)就(jiu)(jiu)是(shi)后來的(de)蘇(su)(su)(su)(su)-27M計(ji)(ji)劃，要(yao)將(jiang)蘇(su)(su)(su)(su)-27改(gai)為先進的(de)多用途戰斗機。這除了基于(yu)(yu)對(dui)多用途的(de)需(xu)求外，還有兩(liang)個重要(yao)原因：首先，蘇(su)(su)(su)(su)-27S的(de)N-001雷達(da)與F-15A的(de)AN/APG-63相比沒(mei)有多少優勢，而美(mei)國已經著(zhu)手(shou)改(gai)良(liang)其(qi)處理器及后續的(de)F-15C，這將(jiang)使得(de)蘇(su)(su)(su)(su)-27不能(neng)如期望(wang)(wang)般達(da)到F-15的(de)1.1倍戰力(li)。再者，美(mei)國于(yu)(yu)1976年提出先進中程空對(dui)空導彈（AMRAAM）計(ji)(ji)劃，也(ye)就(jiu)(jiu)是(shi)后來的(de)AIM-120A，蘇(su)(su)(su)(su)聯(lian)經過(guo)情報分析，認為必(bi)須有類似的(de)武器才能(neng)與之(zhi)對(dui)抗。蘇(su)(su)(su)(su)霍設計(ji)(ji)局期望(wang)(wang)較晚問(wen)(wen)世(shi)的(de)蘇(su)(su)(su)(su)-27能(neng)達(da)對(dui)手(shou)的(de)1.1倍，因此上述(shu)預測是(shi)相當嚴峻的(de)問(wen)(wen)題(ti)，故當時就(jiu)(jiu)著(zhu)手(shou)進行(xing)蘇(su)(su)(su)(su)-27M計(ji)(ji)劃。
1983年(nian)，蘇-27M的(de)目標(biao)設(she)(she)定出(chu)爐：他(ta)必須超越(yue)F-15及F-16的(de)改良型，且必須為多用途、全天候、能打擊低空飛行物如(ru)巡(xun)航(hang)(hang)導(dao)彈(dan)等。裝(zhuang)備新的(de)RLSU-27雷達(da)系(xi)統(tong)，機載主被動電(dian)子對(dui)抗系(xi)統(tong)，新的(de)座艙(cang)界(jie)面、導(dao)航(hang)(hang)系(xi)統(tong)等，能發(fa)射主動雷達(da)制導(dao)空對(dui)空導(dao)彈(dan)及對(dui)地精確(que)制導(dao)武器。1983年(nian)12月29日，蘇聯(lian)軍方批(pi)準蘇-27M計(ji)(ji)(ji)劃。1985年(nian)在蘇霍設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)局總設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)師米(mi)哈(ha)伊(yi)爾(er)?西蒙諾夫（Mikhail Simonov）的(de)監督下，由(you)米(mi)哈(ha)伊(yi)爾(er)?波戈（Mikhail Pogosyan）領導(dao)的(de)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)團隊展(zhan)開蘇-27M的(de)概念設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)。
1987年(nian)，蘇(su)(su)-27M首架原(yuan)型機T-10M-1（701號(hao)）出廠，這是共青城飛(fei)(fei)(fei)機制造廠（KnAAPO）改(gai)良自一架1986年(nian)生產的蘇(su)(su)-27S而來(lai)，1988年(nian)6月(yue)(yue)28日在首席試飛(fei)(fei)(fei)員(yuan)歐列格?卓(zhuo)伊（Oleg Tsoy）駕駛下首飛(fei)(fei)(fei)。1989年(nian)1月(yue)(yue)18日，T-10M-2（702號(hao)）首飛(fei)(fei)(fei)。此(ci)外，705、706、707號(hao)原(yuan)型機也是改(gai)自蘇(su)(su)-27S的，用于試驗射(she)控系(xi)統(tong)(tong)、飛(fei)(fei)(fei)控系(xi)統(tong)(tong)等設備。在結(jie)構(gou)上(shang)，這些飛(fei)(fei)(fei)機與蘇(su)(su)-27S的不同(tong)在于前機身(shen)、前翼、尾(wei)桿。而中(zhong)段機身(shen)、垂尾(wei)、鼻輪都與蘇(su)(su)-27S相同(tong)。其中(zhong)706號(hao)于1992年(nian)2月(yue)(yue)在明斯克會(hui)議上(shang)連同(tong)其他(ta)軍(jun)用機展(zhan)示予蘇(su)(su)聯國防官員(yuan)及葉(xie)利欽總統(tong)(tong)以爭取經費，獲葉(xie)利欽特別撥款建造10架。701號(hao)于1990年(nian)代(dai)末期功成身(shen)退，送進莫尼洛空軍(jun)博物館永久展(zhan)示。
除了(le)701、702、705、706、707之外(wai)的原型(xing)機都是(shi)新(xin)造(zao)的。第一架(jia)全新(xin)生產的蘇(su)-27M原型(xing)機是(shi)T-10M-3（703號(hao)），于1992年4月1日首飛(fei)，也(ye)是(shi)由KnAAPO制造(zao)。他的規格基(ji)本(ben)上與量(liang)產型(xing)相同。同年9月，搭載熱(re)影像紅外(wai)線及激光標定莢艙(cang)參加法茵堡航展，同時更(geng)名為(wei)蘇(su)-35。
1993到1994年，708到710號(hao)(hao)相(xiang)(xiang)繼出(chu)廠，為蘇-35的預量(liang)產機(ji)。1995年完成了711號(hao)(hao)與712號(hao)(hao)，用作新(xin)型(xing)航電(dian)(dian)、座艙界面等試驗機(ji)。其(qi)中711號(hao)(hao)被裝上N-011M相(xiang)(xiang)控陣雷(lei)達、AL-37FU矢量(liang)推力發動機(ji)、以及許多法(fa)國航電(dian)(dian)設備參與阿拉(la)伯聯(lian)合酋長國新(xin)世(shi)代戰(zhan)斗(dou)機(ji)競標案，這就是(shi)蘇-37MR（或(huo)簡稱蘇-37， MR表(biao)多用途）。蘇-37于1996年4月2日(ri)由佛羅洛夫首(shou)飛，7月31日(ri)于格洛莫夫試飛院首(shou)度公開。
711號機(ji)的AL-37FU于(yu)2000年達使(shi)用壽限，被基本型AL-31F取代，由(you)于(yu)飛(fei)(fei)控系統已經很進步的關系，因此雖無矢量推力但仍(reng)可執(zhi)行許多超機(ji)動動作、無限制(zhi)飛(fei)(fei)行等(deng)等(deng)。這架飛(fei)(fei)機(ji)于(yu)2002年底(di)墜(zhui)毀(hui)。
712號機(ji)原用于試驗新的機(ji)載系統與座艙界面。后來曾投入蘇-30MKI的雷達與發動(dong)機(ji)測試工作。
12架原型機有部分提供給俄羅斯空軍(jun)試用。
1996年(nian)KnAAPO交付3架(jia)量產機(ji)給(gei)俄(e)羅斯空(kong)軍，編號(hao)86、87、88 。雖然數目(mu)不多(duo)，但這(zhe)(zhe)三(san)架(jia)飛(fei)機(ji)讓(rang)空(kong)軍研究單位有使用(yong)高性能多(duo)用(yong)途(tu)戰(zhan)斗機(ji)的(de)經驗(yan)，對先進戰(zhan)術研究必有助益。這(zhe)(zhe)三(san)架(jia)飛(fei)機(ji)連同(tong)703與(yu)712號(hao)原(yuan)型(xing)(xing)機(ji)于2003年(nian)7月起交付“勇士”特技表演隊。按(an)照俄(e)羅斯空(kong)軍新的(de)規劃，在蘇-27SM、蘇-30MK等戰(zhan)斗機(ji)之(zhi)間將由蘇-35的(de)大(da)改型(xing)(xing)過(guo)渡。這(zhe)(zhe)種大(da)改型(xing)(xing)稱為蘇-35BM。2008年(nian)2月18日，俄(e)羅斯第一架(jia)生產型(xing)(xing)蘇-35BM原(yuan)型(xing)(xing)機(ji)成(cheng)功完成(cheng)試飛(fei)。 截止2017年(nian)12月，俄(e)羅斯空(kong)天軍已(yi)經接收(shou)大(da)約(yue)68架(jia)蘇-35戰(zhan)斗機(ji)。
蘇(su)-35戰斗機(ji)的機(ji)體(ti)經過完(wan)善、結構得(de)到(dao)(dao)加(jia)強(qiang)，使飛(fei)(fei)機(ji)的使用壽命(ming)延長(chang)到(dao)(dao)6000小(xiao)(xiao)時（修理間隔壽命(ming)延長(chang)到(dao)(dao)1500小(xiao)(xiao)時）。其氣(qi)動(dong)布局與(yu)蘇(su)-27相似，但與(yu)蘇(su)-30MKI不同。蘇(su)-35沒(mei)有(you)鴨翼。蘇(su)-35沒(mei)有(you)蘇(su)-27傳統的上減速板——其功能(neng)交給了差動(dong)偏(pian)轉(zhuan)方向舵。因為起飛(fei)(fei)重量增(zeng)(zeng)加(jia)，蘇(su)-35的起落(luo)架得(de)到(dao)(dao)強(qiang)化，而前(qian)支柱(zhu)采用雙(shuang)輪。蘇(su)-35機(ji)體(ti)的構造使內部載油量增(zeng)(zeng)加(jia)20%。此外，飛(fei)(fei)機(ji)機(ji)翼下可掛(gua)載兩個容(rong)量各為1800升的副油箱。掛(gua)兩個副油箱時飛(fei)(fei)機(ji)總(zong)載油量達14300公斤。飛(fei)(fei)機(ji)還裝(zhuang)備“探管(guan)-錐套”空中受(shou)油系統，探管(guan)從機(ji)頭(tou)左側伸出，加(jia)油速度為每分鐘(zhong)1100升。
蘇(su)(su)-35的(de)外型整體(ti)而(er)言非常簡潔，大(da)(da)部(bu)分天(tian)線、傳感器都改為隱藏(zang)設計。主空(kong)速管(guan)由機首(shou)移(yi)至(zhi)原來副空(kong)速管(guan)處(chu)（座(zuo)艙兩(liang)側(ce)），副空(kong)速管(guan)移(yi)至(zhi)雷(lei)達(da)(da)罩(zhao)后方。機首(shou)增長(chang)增厚，以安裝(zhuang)更大(da)(da)的(de)雷(lei)達(da)(da)及(ji)更多航(hang)(hang)電設備(bei)(bei)，側(ce)面(mian)看去因而(er)下傾(qing)的(de)比蘇(su)(su)-27更大(da)(da)。若(ruo)不算蘇(su)(su)-27S的(de)空(kong)速管(guan)，則(ze)蘇(su)(su)-35增長(chang)近1m，主要就(jiu)是(shi)來自機首(shou)的(de)增長(chang)。光電探測器移(yi)至(zhi)風(feng)擋(dang)右側(ce)，左側(ce)則(ze)安裝(zhuang)可伸縮空(kong)中加(jia)(jia)油管(guan)，光電球側(ce)移(yi)一(yi)方面(mian)是(shi)為了(le)多出空(kong)間安裝(zhuang)加(jia)(jia)油管(guan)，另(ling)一(yi)方面(mian)也因讓飛(fei)行員(yuan)有了(le)更好的(de)視野。座(zuo)艙兩(liang)側(ce)裝(zhuang)有可收(shou)納的(de)夜(ye)間加(jia)(jia)油照明(ming)燈。垂直尾翼(yi)加(jia)(jia)大(da)(da)，以得到(dao)更好的(de)偏航(hang)(hang)穩定(ding)性(xing)能。此外垂尾及(ji)其方向舵(duo)的(de)形狀也略為改變，在(zai)垂尾頂端(duan)，由蘇(su)(su)-27的(de)下切(qie)改成平直，是(shi)蘇(su)(su)-35的(de)重要識別(bie)特征。尾椎(zhui)加(jia)(jia)粗，并將阻力傘由尾椎(zhui)末端(duan)移(yi)至(zhi)上方，使(shi)末端(duan)可以容(rong)納后視雷(lei)達(da)(da)及(ji)較多航(hang)(hang)電設備(bei)(bei)。三翼(yi)面(mian)布局、無(wu)攻角限制、全數位飛(fei)控。
將原來(lai)的(de)(de)(de)(de)翼(yi)前(qian)緣延伸增大(da)，并在其側加(jia)裝可分別操(cao)縱的(de)(de)(de)(de)前(qian)翼(yi)，其前(qian)緣后掠(lve)角53.5度(du)，翼(yi)展6.43m，面積(ji)3平(ping)方(fang)米，偏轉角+3.5到-51.5度(du)，由(you)LERX內的(de)(de)(de)(de)液壓裝置(zhi)驅動。這(zhe)個設計相當(dang)于(yu)在前(qian)段(duan)增加(jia)翼(yi)面積(ji)，加(jia)上前(qian)翼(yi)產生的(de)(de)(de)(de)渦(wo)流及優異(yi)的(de)(de)(de)(de)高攻角控制能(neng)力(li)，提升(sheng)了總(zong)升(sheng)力(li)、同時使升(sheng)力(li)中(zhong)心前(qian)移，使得飛機更(geng)為靈巧，且(qie)轉彎(wan)時阻力(li)更(geng)低(di)；更(geng)強(qiang)的(de)(de)(de)(de)渦(wo)流流經翼(yi)根使得該處(chu)升(sheng)力(li)增加(jia)，因此在相同于(yu)蘇-27的(de)(de)(de)(de)總(zong)升(sheng)力(li)條件下，翼(yi)根負荷較低(di)，這(zhe)意味著同樣的(de)(de)(de)(de)結構強(qiang)度(du)能(neng)忍受更(geng)高的(de)(de)(de)(de)G值，再加(jia)上蘇-35的(de)(de)(de)(de)結構亦強(qiang)于(yu)蘇-27S，故(gu)正常操(cao)作極限比基本型多(duo)約1G（達(da)(da)9.5至10G），是(shi)第(di)一(yi)種公布正常極限達(da)(da)10G的(de)(de)(de)(de)戰斗機。
前翼(yi)(yi)設計是大(da)幅提升(sheng)(sheng)蘇-35運動性能的(de)(de)(de)(de)兩大(da)關鍵(jian)之(zhi)一（另一大(da)關鍵(jian)是飛(fei)控(kong)系統）。上(shang)述眾(zhong)多優點最主要來(lai)自前翼(yi)(yi)渦(wo)流延緩(huan)失(shi)速(su)(su)的(de)(de)(de)(de)作用，該(gai)作用提高(gao)了(le)失(shi)速(su)(su)攻(gong)角，也(ye)就(jiu)是使升(sheng)(sheng)力(li)系數達極大(da)值的(de)(de)(de)(de)攻(gong)角提高(gao)；另外其前翼(yi)(yi)緊臨主翼(yi)(yi)，與主翼(yi)(yi)產(chan)生(sheng)近耦合效應故增(zeng)大(da)了(le)升(sheng)(sheng)力(li)系數曲線(xian)斜率(lv)（即同攻(gong)角時升(sheng)(sheng)力(li)系數提高(gao)了(le)），兩種效應共同提高(gao)蘇-35的(de)(de)(de)(de)升(sheng)(sheng)力(li)性能，調整(zheng)機首渦(wo)流下(xia)手就(jiu)能增(zeng)強高(gao)攻(gong)角穩定性并提升(sheng)(sheng)可用攻(gong)角，甚至解除螺旋等(deng)等(deng)。只(zhi)要有適當(dang)的(de)(de)(de)(de)飛(fei)控(kong)指(zhi)令，前翼(yi)(yi)便能提供這(zhe)項(xiang)服務。但是在(zai)后來(lai)飛(fei)控(kong)指(zhi)令軟件的(de)(de)(de)(de)滿足不了(le)前翼(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)復雜控(kong)制，蘇-35量產(chan)型取消了(le)前翼(yi)(yi)。
蘇(su)-35強化(hua)了航電(dian)系統及武器搭載(zai)能力，機體也放(fang)大(da)，空重(zhong)增(zeng)至18400kg，
必(bi)須配備推力(li)更大(da)的(de)(de)發動(dong)機(ji)(ji)。計(ji)劃之(zhi)初預計(ji)裝備起飛推力(li)13000kg的(de)(de)AL-31F發動(dong)機(ji)(ji)改型。后來使(shi)(shi)用AL-35F，AL-35F增大(da)了發動(dong)機(ji)(ji)進氣(qi)口直徑以增加(jia)(jia)進氣(qi)量，并(bing)增加(jia)(jia)渦(wo)輪入口溫度(du)提升了發動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)推力(li)，內部構造也稍作改良，最(zui)大(da)推力(li)8500kg，加(jia)(jia)力(li)推力(li)約14000kg。后來又在(zai)AL-35F的(de)(de)基礎上增大(da)加(jia)(jia)力(li)推力(li)，使(shi)(shi)得(de)最(zui)大(da)推力(li)仍為8500kg而加(jia)(jia)力(li)推力(li)增至(zhi)14500kg，此(ci)即AL-35FM。蘇(su)-37則使(shi)(shi)用加(jia)(jia)裝矢(shi)量噴嘴(zui)的(de)(de)AL-35FM，又稱作AL-37FU 。 ?
AL-35FM含4級風扇、9級高(gao)壓(ya)壓(ya)氣(qi)機(ji)、單級高(gao)壓(ya)及單級低壓(ya)渦輪(lun)(lun)，渦輪(lun)(lun)進(jin)口溫度1700K+-，最(zui)大(da)推(tui)力(li)(li)(li)8500kg，加(jia)力(li)(li)(li)推(tui)力(li)(li)(li)14500kg，最(zui)小(xiao)巡(xun)航耗油(you)率(lv)約0.68~0.7kg /kgf?hr+；最(zui)大(da)推(tui)力(li)(li)(li)耗油(you)率(lv)大(da)于1.96kg/kgf?hr，推(tui)重(zhong)比8.7，重(zhong)量(liang)(liang)約1600kg ，噴嘴活(huo)動部件壽命250小(xiao)時（制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動機(ji)構以(yi)鈦取代鋼(gang)后(hou)可(ke)達500hr ）。矢(shi)量(liang)(liang)推(tui)力(li)(li)(li)噴嘴為圓型截面的軸對稱設計，能上下偏(pian)轉(zhuan)15度，偏(pian)轉(zhuan)速率(lv)為每秒30度，由液壓(ya)系(xi)統驅動（量(liang)(liang)產型改(gai)用燃油(you)系(xi)統驅動），矢(shi)量(liang)(liang)推(tui)力(li)(li)(li)控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)、發(fa)動機(ji)控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)與飛(fei)(fei)控系(xi)統整(zheng)合在(zai)(zai)一起，飛(fei)(fei)控系(xi)統可(ke)以(yi)根(gen)據飛(fei)(fei)行條件自(zi)動控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)噴嘴方(fang)向。除了(le)自(zi)動控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，蘇-37的飛(fei)(fei)行員也可(ke)以(yi)用手動控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，在(zai)(zai)飛(fei)(fei)行員左手邊(bian)有個按(an)鍵控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)版，可(ke)以(yi)用按(an)鍵的方(fang)式控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)矢(shi)量(liang)(liang)推(tui)力(li)(li)(li)，然此系(xi)實驗用途，在(zai)(zai)后(hou)來的蘇-30MKI上，矢(shi)量(liang)(liang)控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)已全部交由飛(fei)(fei)控系(xi)統。加(jia)裝(zhuang)矢(shi)量(liang)(liang)推(tui)力(li)(li)(li)后(hou)發(fa)動機(ji)增(zeng)重(zhong)100kg左右（量(liang)(liang)產型增(zeng)重(zhong)70kg ）。
蘇(su)-35/37兩翼各加(jia)一(yi)個(ge)外(wai)掛(gua)點，共(gong)有12個(ge)外(wai)掛(gua)點，采用(yong)多用(yong)途掛(gua)架可(ke)有14個(ge)外(wai)掛(gua)點。武器搭載(zai)量提升為8000kg，正常(chang)空戰(zhan)籌載(zai)則為1400kg。機(ji)翼外(wai)側(ce)可(ke)掛(gua)短(duan)程的R-73空空導彈或(huo)電戰(zhan)莢艙。
理論(lun)上蘇-35能發射(she)所(suo)有俄(e)制(zhi)精(jing)確制(zhi)導(dao)武器如Kh-29反(fan)(fan)艦導(dao)彈(dan)(dan)、KH-59巡(xun)航導(dao)彈(dan)(dan)、KH-31反(fan)(fan)輻射(she)導(dao)彈(dan)(dan)與KAB-500、KAB-1500系列制(zhi)導(dao)炸彈(dan)(dan)等。
包(bao)括R-27系(xi)列、R-73系(xi)列、R-77、KS-172等及Gsh-30-1單管30mm機炮。其配(pei)備方(fang)式如下：
10枚R-77及兩個(ge)翼(yi)端(duan)莢艙。
8枚(mei)R-27或R-77或其混(hun)合及4枚(mei)R-73，此為正常(chang)空戰配置(zhi)。
同2，使用多用途掛架(jia)時，R-73可增為6枚(mei)或維持(chi)4枚(mei)但增加兩個(ge)莢艙。
射程(cheng)(cheng)(cheng)超過100km的R-27增程(cheng)(cheng)(cheng)型(xing)或射程(cheng)(cheng)(cheng)達400km對預警機(ji)的KS-172超遠程(cheng)(cheng)(cheng)空(kong)空(kong)導彈這(zhe)類大型(xing)導彈掛于進氣(qi)道下及機(ji)腹中線掛架(jia)。
蘇-35航(hang)電(dian)系統的(de)核心(xin)是(shi)(shi)全新的(de)“雪豹”-E相(xiang)控(kong)陣雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)。該雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)是(shi)(shi)季霍米(mi)羅夫儀器研究(jiu)所的(de)產品，具有(you)超(chao)群的(de)目標探(tan)(tan)測距離(li)。“雪豹”-E是(shi)(shi)一(yi)種X波(bo)段(duan)的(de)多模被動相(xiang)控(kong)陣雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)，相(xiang)控(kong)陣天(tian)線安(an)裝在雙軸(zhou)電(dian)液驅(qu)動的(de)平(ping)(ping)臺上。在平(ping)(ping)臺固定時(shi)，天(tian)線的(de)電(dian)子波(bo)束掃描(miao)角度為(wei)60度，此外平(ping)(ping)臺可進行60度的(de)偏轉和120度的(de)旋轉，這意(yi)味著兩者配(pei)合使用時(shi)，天(tian)線波(bo)束的(de)掃描(miao)角度可達(da)到120度。“雪豹”-E雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)可同(tong)時(shi)探(tan)(tan)測和跟蹤30個空中目標，并對其中的(de)8個目標發起攻(gong)擊。對雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)截面(mian)積(ji)3平(ping)(ping)方(fang)米(mi)的(de)目標迎頭探(tan)(tan)測距離(li)為(wei)400千米(mi)。雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)在對空警(jing)戒的(de)同(tong)時(shi)還能對地(di)(di)掃描(miao)、可選擇并跟蹤4個地(di)(di)面(mian)目標。雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)具有(you)多種地(di)(di)圖測繪模式以及(ji)多種分辨率，最大地(di)(di)面(mian)目標探(tan)(tan)測距離(li)400千米(mi)。
與(yu)蘇-27的雷達(da)相比，“雪(xue)豹(bao)”的性能有(you)很(hen)大的改進，工(gong)作頻率(lv)擴(kuo)展了(le)兩倍(bei)，掃(sao)描角度(du)從70度(du)擴(kuo)展到120度(du)，有(you)效探測(ce)距離(li)增加了(le)2~2.5倍(bei)，此外還增強了(le)抗干(gan)擾(rao)能力。蘇霍伊表(biao)示“雪(xue)豹(bao)”-E優于大部分美國和歐洲研制的主動/被動相控陣(zhen)雷達(da)。
蘇(su)-35開始使(shi)用玻璃化座(zuo)(zuo)艙(cang)，也(ye)就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)以大型單(dan)色(se)CRT顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)器(qi)取代多(duo)數傳(chuan)統(tong)儀表。不過不同的(de)蘇(su)-35就(jiu)(jiu)(jiu)有(you)不同的(de)配置，正(zheng)面(mian)儀表的(de)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)屏(ping)就(jiu)(jiu)(jiu)有(you)左右(you)各一(yi)個的(de)，也(ye)有(you)兩個大的(de)在(zai)右(you)，一(yi)個小的(de)在(zai)左的(de)，應(ying)為(wei)比較(jiao)之用。此外，側面(mian)儀表板(ban)也(ye)有(you)幾個顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)屏(ping)。蘇(su)-37的(de)座(zuo)(zuo)艙(cang)則更為(wei)干凈(jing)利落，內有(you)4個大型彩色(se)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)器(qi)，幾乎看不到傳(chuan)統(tong)儀表。他們顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)飛行(xing)及導航信息(xi)、戰(zhan)術情報等。而顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)屏(ping)功能可互換。機載(zai)電腦可以在(zai)作(zuo)戰(zhan)時(shi)引(yin)導飛行(xing)員下一(yi)步(bu)動作(zuo)，系統(tong)出(chu)錯(cuo)時(shi)也(ye)能指引(yin)飛行(xing)員除錯(cuo)，這些輔(fu)助訊息(xi)都是(shi)以熒(ying)幕顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)或語音表示(shi)(shi)(shi)的(de)。
HOTAS雙桿(gan)操(cao)(cao)縱設(she)計，駕駛/武器桿(gan)位在座(zuo)艙中央（蘇-35）或右(you)側(ce)（蘇-37），左側(ce)置(zhi)油門(men)操(cao)(cao)縱桿(gan)及矢量(liang)(liang)(liang)推力(li)操(cao)(cao)縱按鍵，飛(fei)(fei)行員(yuan)可(ke)(ke)單單操(cao)(cao)縱右(you)側(ce)操(cao)(cao)縱桿(gan)而讓飛(fei)(fei)機自動控制矢量(liang)(liang)(liang)推力(li)，也(ye)可(ke)(ke)用(yong)左手手動控制之（通常他的矢量(liang)(liang)(liang)推力(li)是服(fu)從(cong)線傳飛(fei)(fei)控系統(tong)控制的）。座(zuo)椅后傾29度以提(ti)升飛(fei)(fei)行員(yuan)抗G能力(li)。由于(yu)蘇-35滯空(kong)時間更長，因此機上(shang)氧氣攜行量(liang)(liang)(liang)增加了(le)，并設(she)有食物及飲用(yong)水。
參考數據
乘員
1人
長度
21.9米
翼展
15.3米
高度
5.90米
機翼面積
62.0平方米
空重
18,400千(qian)克
最大起飛重量
34,500千(qian)克
動力系統
2 ×AL-35FM加力發動機(ji)
推力
最大(da)推力：2 × 83.3kN（8500kg）
加(jia)力推力：2 × 142.1kN（14500kg）
最大飛行速度
2.25馬赫
實用升限
18,000米
航程
3,600千米
作戰半徑
1,580千米
爬升率
280米/秒
翼載荷
408千克/平方米
推重比
0.84
限制過載
+9g
起飛滑跑距離
400-450米
著陸滑跑距離
650-700米(mi)（使用減速傘、制動裝置）
蘇(su)-35的航(hang)電系統在各個(ge)層(ceng)面均(jun)趕上美四代(dai)(dai)半水平，甚至率(lv)先引入(ru)信(xin)息整合系統與專家界面等美四代(dai)(dai)水平，或許(xu)說(shuo)它介于(yu)美規三代(dai)(dai)半與四代(dai)(dai)水平會更貼切(qie)些。
蘇(su)-35S從整體(ti)性能上看，仍難(nan)以(yi)(yi)和F-22相抗衡，主要缺陷在于隱身(shen)能力不足。但蘇(su)-35裝備了強大(da)的(de)(de)“雪豹(bao)E”相控陣雷達，以(yi)(yi)及(ji)矢量推力發動機，在探測能力和機動性能上已接近F-22的(de)(de)水(shui)準，面(mian)對(dui)除F-22之外的(de)(de)其他西方戰機已擁有較大(da)的(de)(de)優勢。
2012年起不(bu)斷有傳聞(wen)稱中華人民共和國計劃向俄(e)羅斯(si)購買蘇-35，但(dan)僅計劃購買4架用(yong)以研(yan)究，而俄(e)羅斯(si)則希望至少(shao)出(chu)售48架。俄(e)羅斯(si)聯邦軍(jun)事技術合作局(ju)對此外銷進行(xing)了確認，但(dan)未(wei)透露數量。
法新社北京3月(yue)25日(ri)電，中(zhong)俄簽署重大軍售框架協議。中(zhong)國(guo)向俄采(cai)購24架蘇35戰斗機(ji)。這是(shi)新世紀(ji)以來中(zhong)國(guo)首次向俄采(cai)購重大軍事裝(zhuang)備。
美國(guo)詹(zhan)姆斯(si)敦基金(jin)會(hui)網站2013年(nian)(nian)10月(yue)10日報道：中國(guo)和俄羅斯(si)將簽署一項合約，在(zai)2014年(nian)(nian)向中國(guo)出售(shou)先進(jin)的(de)(de)(de)蘇(su)-35戰斗機(ji)。如果買賣(mai)成功了，中國(guo)應對南海(hai)領土爭端的(de)(de)(de)影響可(ke)能立竿見影。除了加強(qiang)中國(guo)在(zai)一場假設(she)的(de)(de)(de)沖(chong)突中的(de)(de)(de)力量(liang)，蘇(su)-35的(de)(de)(de)最大行(xing)程及燃料容量(liang)將允許(xu)中國(guo)人民(min)解放軍海(hai)軍航空兵擴展對有(you)爭議地區的(de)(de)(de)巡邏范(fan)圍(wei)。
2014年(nian)10月14日據俄羅(luo)斯軍工信使報道(dao)，副總理(li)羅(luo)戈津稱，中國和俄羅(luo)斯將在十一月份簽署供應多功能戰機蘇-35的合同。
根據(ju)非官方數據(ju)，第(di)一階段中(zhong)國計劃采購24架(jia)蘇-35戰斗(dou)機。國際傳文電訊(xun)報道(dao)稱，并(bing)且中(zhong)國不是想(xiang)要為俄羅斯空(kong)(kong)軍量產的飛機，而是適應(ying)了中(zhong)國空(kong)(kong)軍要求(qiu)的飛機。
俄(e)(e)羅(luo)斯(si)“衛星(xing)新聞網”11月19日援引《生意(yi)人報(bao)》周四報(bao)道稱，俄(e)(e)羅(luo)斯(si)和(he)中國簽署了供應24架(jia)多功(gong)能戰斗(dou)機蘇-35的(de)最(zui)大(da)軍(jun)機合同，交易(yi)額(e)達(da)20億美元(yuan)。
俄(e)羅(luo)斯國家工業和科技(ji)集(ji)團(tuan)總經理(li)謝爾蓋·切梅佐夫證實了關于(yu)此(ci)交易的(de)消息(xi)，《消息(xi)報》援引他的(de)話稱："關于(yu)向(xiang)中國交付蘇-35的(de)長期(qi)談判已結(jie)束，我(wo)們簽署了合同。"
2016年12月(yue)25日，首批(pi)4架俄羅(luo)斯蘇(su)35戰斗機已抵達河北滄州飛行(xing)訓練中心，正式交付(fu)中國(guo)，將進行(xing)蘇(su)35飛行(xing)員培(pei)訓。
2018年2月，空軍蘇-35戰機飛赴南海參(can)加聯合戰斗(dou)巡航任務。 ?
2018年(nian)4月26日，國防部官方確認(ren)已經列裝中國軍隊。
巧笑倩兮 
