20世紀(ji)70年代(dai)，面對美國(guo)(guo)航空母(mu)(mu)艦(jian)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗群咄咄逼人的(de)(de)(de)進(jin)(jin)攻(gong)態(tai)勢，蘇聯海(hai)軍(jun)在國(guo)(guo)家與美國(guo)(guo)爭(zheng)奪全球霸權的(de)(de)(de)需求下，開(kai)始裝備1143型航空母(mu)(mu)艦(jian)（北約稱基(ji)(ji)輔級）和雅克-38垂直起降戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)，并要求1143型航母(mu)(mu)還能同時(shi)搭載(zai)當時(shi)正在研(yan)(yan)制(zhi)的(de)(de)(de)最先(xian)進(jin)(jin)固定翼戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)，還提出(chu)了(le)(le)(le)研(yan)(yan)制(zhi)大型多用途航空母(mu)(mu)艦(jian)的(de)(de)(de)計(ji)劃(hua)。新發展的(de)(de)(de)航空母(mu)(mu)艦(jian)計(ji)劃(hua)裝備采用彈射起飛(fei)和攔阻著陸的(de)(de)(de)艦(jian)載(zai)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)飛(fei)機(ji)(ji)，并為(wei)此對米(mi)格-23戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)進(jin)(jin)行了(le)(le)(le)艦(jian)載(zai)化(hua)的(de)(de)(de)改進(jin)(jin)。為(wei)了(le)(le)(le)進(jin)(jin)一(yi)步提高海(hai)軍(jun)艦(jian)載(zai)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)技術(shu)(shu)和戰(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)(shu)性(xing)能，蘇霍伊設(she)計(ji)局在1973年提出(chu)了(le)(le)(le)在研(yan)(yan)制(zhi)中的(de)(de)(de)T-10（蘇-27）的(de)(de)(de)基(ji)(ji)礎上設(she)計(ji)更為(wei)先(xian)進(jin)(jin)的(de)(de)(de)艦(jian)載(zai)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)計(ji)劃(hua)。
蘇(su)(su)聯(lian)在(zai)(zai)(zai)之(zhi)后的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發展航(hang)空母(mu)(mu)(mu)(mu)艦(jian)彈(dan)射(she)器(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)程中(zhong)遇(yu)到了很大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)術困難，短期內無法制(zhi)造出可以(yi)(yi)實際應用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)射(she)器(qi)。在(zai)(zai)(zai)彈(dan)射(she)器(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)研制(zhi)進度嚴重落后于航(hang)空母(mu)(mu)(mu)(mu)艦(jian)艦(jian)體的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)建造進度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況(kuang)下，蘇(su)(su)聯(lian)海軍(jun)被迫在(zai)(zai)(zai)第1批生產(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)用常規艦(jian)載機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)空母(mu)(mu)(mu)(mu)艦(jian)上取消了彈(dan)射(she)器(qi)設(she)計(ji)。蘇(su)(su)霍伊設(she)計(ji)局根據技(ji)術條件發生的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)化，開始研究蘇(su)(su)-27采用滑躍(yue)甲(jia)(jia)板(ban)起(qi)飛(fei)(fei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)可行性(xing)。在(zai)(zai)(zai)蘇(su)(su)-27生產(chan)型(xing)1981年(nian)4月(yue)(yue)首(shou)飛(fei)(fei)1年(nian)后的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)1982年(nian)，隨即(ji)開始用T-10-3原型(xing)機(ji)(ji)進行地面(mian)滑躍(yue)甲(jia)(jia)板(ban)起(qi)飛(fei)(fei)和攔阻著陸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)試(shi)驗。T-10-3在(zai)(zai)(zai)8月(yue)(yue)27日從牽(qian)引系統上起(qi)飛(fei)(fei)成(cheng)功，并(bing)于8月(yue)(yue)28號完(wan)(wan)成(cheng)從滑躍(yue)甲(jia)(jia)板(ban)起(qi)飛(fei)(fei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)試(shi)驗。首(shou)飛(fei)(fei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)滑跑(pao)距(ju)離(li)不超過(guo)230米，起(qi)飛(fei)(fei)時速達(da)到了232千(qian)米，起(qi)飛(fei)(fei)重量為18200千(qian)克(ke)，如果遇(yu)到航(hang)空母(mu)(mu)(mu)(mu)艦(jian)上甲(jia)(jia)板(ban)風的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作用，T-10-3可以(yi)(yi)在(zai)(zai)(zai)142米的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)距(ju)離(li)內完(wan)(wan)成(cheng)起(qi)飛(fei)(fei)。這時期的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)T-10-3與普通(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)蘇(su)(su)-27在(zai)(zai)(zai)外形上基本(ben)相同(tong)，新生產(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)T-10-25號原型(xing)機(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)1984年(nian)8月(yue)(yue)開始投入試(shi)驗工作，1986年(nian)，安裝鴨翼(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)T-10-24也開始進行試(shi)驗，之(zhi)后又有T-10U-2參(can)加滑躍(yue)試(shi)飛(fei)(fei)，但(dan)這些樣(yang)機(ji)(ji)都(dou)在(zai)(zai)(zai)試(shi)驗中(zhong)先后墜毀，1985年(nian)2月(yue)(yue)，蘇(su)(su)聯(lian)軍(jun)事委員會正式向(xiang)設(she)計(ji)局下達(da)了研制(zhi)蘇(su)(su)-27K的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)命令(ling)。
1986年(nian)，開(kai)(kai)始(shi)正式使用帶前翼(yi)的(de)T-10-24和(he)(he)雙座型T-10-Y2進(jin)(jin)行(xing)工廠試(shi)驗(yan)。除(chu)了進(jin)(jin)行(xing)從(cong)滑躍甲板(ban)起(qi)飛的(de)試(shi)驗(yan)外，還初步進(jin)(jin)行(xing)了彈射器的(de)試(shi)驗(yan)，為(wei)后續采(cai)用彈射起(qi)飛方式進(jin)(jin)行(xing)了前期準備。1987年(nian)夏天(tian)，蘇(su)(su)(su)(su)-27K的(de)原(yuan)(yuan)型機(ji)T-10K-1制(zhi)(zhi)(zhi)造完(wan)成(cheng)，沒(mei)有采(cai)用折疊機(ji)翼(yi)，半年(nian)后，第二(er)架(jia)原(yuan)(yuan)型機(ji)T-10K-2也制(zhi)(zhi)(zhi)造完(wan)畢，并采(cai)用了折疊翼(yi)，1988年(nian)8月(yue)(yue)25日，T-10K-1改裝成(cheng)折疊翼(yi)。1989年(nian)9月(yue)(yue)，庫(ku)茲涅佐(zuo)夫號航(hang)空(kong)母艦(jian)(jian)（當(dang)時稱“第比利斯(si)”號）開(kai)(kai)始(shi)試(shi)航(hang)前，蘇(su)(su)(su)(su)-27K已經基本上完(wan)成(cheng)了全部的(de)設計和(he)(he)試(shi)驗(yan)工作，并對飛機(ji)起(qi)飛、著(zhu)艦(jian)(jian)、空(kong)中加油和(he)(he)機(ji)翼(yi)折疊等(deng)技術進(jin)(jin)行(xing)了相當(dang)充分的(de)試(shi)驗(yan)。1989年(nian)10月(yue)(yue)27日，維(wei)克(ke)多·普加喬夫駕駛T-10K-2飛臨庫(ku)茲涅佐(zuo)夫號，進(jin)(jin)行(xing)模擬接近(jin)、降(jiang)落(luo)、低高度進(jin)(jin)場、降(jiang)落(luo)后拉(la)起(qi)的(de)試(shi)驗(yan)動作。1989年(nian)11月(yue)(yue)1日，蘇(su)(su)(su)(su)-27K首次在航(hang)空(kong)母艦(jian)(jian)上著(zhu)艦(jian)(jian)，隨(sui)后共(gong)青城飛機(ji)制(zhi)(zhi)(zhi)造廠開(kai)(kai)始(shi)根據要求批(pi)量(liang)生產蘇(su)(su)(su)(su)-27K，同(tong)年(nian)還開(kai)(kai)始(shi)設計用于(yu)訓(xun)練(lian)飛行(xing)員(yuan)的(de)艦(jian)(jian)載(zai)型教練(lian)機(ji)蘇(su)(su)(su)(su)-27KU，完(wan)成(cheng)總體設計后，T-10K-4被選作蘇(su)(su)(su)(su)-27KU的(de)改造原(yuan)(yuan)型機(ji)，由于(yu)1991年(nian)12月(yue)(yue)25日蘇(su)(su)(su)(su)聯解體，蘇(su)(su)(su)(su)-27K最終僅生產了24架(jia)。俄(e)羅(luo)斯(si)之后將蘇(su)(su)(su)(su)-27K命名為(wei)蘇(su)(su)(su)(su)-33，1993年(nian)開(kai)(kai)始(shi)交付的(de)首批(pi)蘇(su)(su)(su)(su)-33艦(jian)(jian)載(zai)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)，組(zu)建了俄(e)羅(luo)斯(si)海(hai)軍(jun)第一(yi)支先(xian)進(jin)(jin)艦(jian)(jian)載(zai)機(ji)作戰(zhan)(zhan)部隊(dui)，使俄(e)羅(luo)斯(si)海(hai)軍(jun)首次具有了可以(yi)和(he)(he)美國海(hai)軍(jun)艦(jian)(jian)載(zai)機(ji)在質量(liang)和(he)(he)戰(zhan)(zhan)斗(dou)力上相抗(kang)衡的(de)海(hai)上空(kong)中作戰(zhan)(zhan)力量(liang)。
蘇-33的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)身(shen)結(jie)構(gou)與(yu)(yu)蘇-27基本相同(tong)，都(dou)由前(qian)機(ji)(ji)身(shen)、中(zhong)(zhong)央(yang)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和后(hou)機(ji)(ji)身(shen)組(zu)成。為了(le)(le)(le)滿足(zu)艦(jian)載機(ji)(ji)采用攔阻(zu)方(fang)式著(zhu)艦(jian)時所(suo)需要承受的(de)(de)(de)(de)(de)(de)5g縱向過(guo)載，對(dui)蘇-33機(ji)(ji)身(shen)主要承力結(jie)構(gou)進行了(le)(le)(le)加(jia)(jia)強(qiang)(qiang)。前(qian)起落(luo)架支柱直(zhi)接(jie)與(yu)(yu)機(ji)(ji)身(shen)主承力結(jie)構(gou)聯(lian)接(jie)，加(jia)(jia)強(qiang)(qiang)了(le)(le)(le)前(qian)起落(luo)架的(de)(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)構(gou)強(qiang)(qiang)度(du)，并且改用了(le)(le)(le)雙前(qian)輪(lun)。主起落(luo)架直(zhi)接(jie)聯(lian)接(jie)在機(ji)(ji)身(shen)側面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)尾梁上，通(tong)過(guo)加(jia)(jia)強(qiang)(qiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)構(gou)和液壓減(jian)振系統，使(shi)主起落(luo)架可(ke)以(yi)承受在艦(jian)上攔阻(zu)著(zhu)陸時6～7米/秒的(de)(de)(de)(de)(de)(de)下沉(chen)率。尾鉤(gou)組(zu)件安裝(zhuang)(zhuang)在強(qiang)(qiang)化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)央(yang)桁梁上，為保證飛機(ji)(ji)在大(da)迎角狀態下在艦(jian)上起降的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安全性，縮短了(le)(le)(le)尾錐的(de)(de)(de)(de)(de)(de)長(chang)度(du)。機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)部(bu)分(fen)改動(dong)比較大(da)，蘇-33增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)了(le)(le)(le)主翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)面積，并且把蘇-27后(hou)緣半翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)展的(de)(de)(de)(de)(de)(de)整體(ti)式襟(jin)(jin)副翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)改為機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)內側的(de)(de)(de)(de)(de)(de)2塊雙開縫增(zeng)(zeng)升襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，在機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)靠近翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)部(bu)分(fen)設置有副翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)。通(tong)過(guo)增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)雙開縫增(zeng)(zeng)升襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，提高(gao)了(le)(le)(le)蘇-33的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)升力。在外翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)內側的(de)(de)(de)(de)(de)(de)2塊雙開縫增(zeng)(zeng)升襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)之間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)位置上安裝(zhuang)(zhuang)有機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)折(zhe)疊(die)機(ji)(ji)構(gou)，通(tong)過(guo)折(zhe)疊(die)機(ji)(ji)構(gou)把外翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)分(fen)為固定翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)段和可(ke)折(zhe)疊(die)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)2部(bu)分(fen)，通(tong)過(guo)布(bu)置在機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)折(zhe)疊(die)機(ji)(ji)構(gou)開縫處后(hou)段的(de)(de)(de)(de)(de)(de)液壓做動(dong)筒控制機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)打開和折(zhe)疊(die)。蘇-33從后(hou)期的(de)(de)(de)(de)(de)(de)原型(xing)(xing)機(ji)(ji)開始就增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)了(le)(le)(le)可(ke)動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)結(jie)構(gou)，蘇-33新增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)設計十分(fen)出色，前(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)偏轉角度(du)為+7°~-70°，只能(neng)(neng)同(tong)向偏轉而不能(neng)(neng)差動(dong)，前(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)與(yu)(yu)主翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)安裝(zhuang)(zhuang)在相同(tong)平面上。通(tong)過(guo)加(jia)(jia)裝(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和使(shi)用數字化電傳操(cao)縱系統，使(shi)蘇-33的(de)(de)(de)(de)(de)(de)縱向安定度(du)放寬到15%平均氣動(dong)弦長(chang)，比蘇-27的(de)(de)(de)(de)(de)(de)5%有了(le)(le)(le)很大(da)程(cheng)度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)提高(gao)。小型(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)與(yu)(yu)邊條(tiao)共同(tong)作用可(ke)以(yi)形(xing)成一個可(ke)控渦(wo)系，提高(gao)飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)俯仰操(cao)縱性能(neng)(neng)。
通過增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)的(de)(de)(de)(de)前翼(yi)(yi)形成的(de)(de)(de)(de)可控(kong)渦流的(de)(de)(de)(de)作用，把蘇(su)(su)(su)-33的(de)(de)(de)(de)升力系數在(zai)蘇(su)(su)(su)-275的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎上(shang)(shang)又增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)了近(jin)0.2（意味著短距起(qi)降(jiang)能(neng)力有(you)所(suo)提高）。蘇(su)(su)(su)-33的(de)(de)(de)(de)垂直安定面高度(du)(du)比蘇(su)(su)(su)-27略(lve)有(you)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)，提高了飛機的(de)(de)(de)(de)方向安定性，使蘇(su)(su)(su)-33在(zai)側風條件(jian)下的(de)(de)(de)(de)起(qi)降(jiang)性能(neng)有(you)所(suo)提高。水(shui)平尾(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)布置位置和結構(gou)與蘇(su)(su)(su)-27相(xiang)同(tong)，為了保證艦上(shang)(shang)使用對空間的(de)(de)(de)(de)限制，水(shui)平尾(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)在(zai)與主(zhu)翼(yi)(yi)折(zhe)(zhe)疊(die)處相(xiang)同(tong)的(de)(de)(de)(de)位置也(ye)設置有(you)折(zhe)(zhe)疊(die)機構(gou)，可以(yi)在(zai)艦上(shang)(shang)與主(zhu)翼(yi)(yi)一(yi)起(qi)折(zhe)(zhe)疊(die)起(qi)來，主(zhu)翼(yi)(yi)和尾(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)折(zhe)(zhe)疊(die)后的(de)(de)(de)(de)寬(kuan)度(du)(du)相(xiang)同(tong)，減(jian)少了蘇(su)(su)(su)-33在(zai)航空母艦甲板上(shang)(shang)所(suo)占的(de)(de)(de)(de)面積，相(xiang)應增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)了甲板上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)飛機容量。
蘇-33的(de)雷達和主(zhu)要電(dian)子系(xi)統與蘇-27基本相(xiang)同，雷達采用了(le)蘇-27的(de)N001雷達的(de)改(gai)進型，與蘇-27S使(shi)用的(de)雷達相(xiang)比，提(ti)高(gao)了(le)雷達對水面(mian)目(mu)(mu)標(biao)的(de)探(tan)測能力。在對空(kong)作戰中(zhong)(zhong)可以(yi)使(shi)用中(zhong)(zhong)距(ju)(ju)離空(kong)空(kong)導(dao)(dao)彈(dan)進行(xing)(xing)攔(lan)截作戰或者使(shi)用短距(ju)(ju)離導(dao)(dao)彈(dan)進行(xing)(xing)空(kong)中(zhong)(zhong)格斗，在對海上目(mu)(mu)標(biao)作戰時可以(yi)控制Kh-41導(dao)(dao)彈(dan)對驅逐艦(jian)以(yi)上規格的(de)水面(mian)目(mu)(mu)標(biao)進行(xing)(xing)攻擊(ji)。蘇-33的(de)光(guang)(guang)電(dian)探(tan)測裝(zhuang)(zhuang)置與蘇-27采用同樣的(de)結構，因為(wei)機頭左側安裝(zhuang)(zhuang)了(le)伸(shen)縮空(kong)中(zhong)(zhong)加油管(guan)，蘇-33的(de)光(guang)(guang)電(dian)探(tan)測裝(zhuang)(zhuang)置偏向右側。由(you)光(guang)(guang)電(dian)二(er)極管(guan)組成的(de)紅外接(jie)收系(xi)統可以(yi)探(tan)測距(ju)(ju)離60千(qian)米(mi)(mi)(mi)內(nei)的(de)尾后(hou)目(mu)(mu)標(biao)，對目(mu)(mu)標(biao)迎頭發(fa)現距(ju)(ju)離不(bu)超過(guo)20千(qian)米(mi)(mi)(mi)。激光(guang)(guang)測距(ju)(ju)儀的(de)最大有效作用距(ju)(ju)離為(wei)7千(qian)米(mi)(mi)(mi)。 ?
蘇(su)-33上(shang)采(cai)(cai)用(yong)的(de)(de)頭(tou)(tou)盔(kui)瞄準(zhun)(zhun)(zhun)具(ju)是通過頭(tou)(tou)盔(kui)上(shang)表面的(de)(de)紅外(wai)發光(guang)二極管和(he)座艙(cang)內(nei)的(de)(de)光(guang)敏元件(jian)進行定(ding)位。瞄準(zhun)(zhun)(zhun)具(ju)為單目簡單光(guang)環式(shi)(shi)，只(zhi)能顯示簡單的(de)(de)瞄準(zhun)(zhun)(zhun)和(he)鎖定(ding)信號(hao)。機(ji)(ji)上(shang)紅外(wai)格(ge)斗導(dao)(dao)彈導(dao)(dao)引頭(tou)(tou)可以隨動于頭(tou)(tou)盔(kui)瞄準(zhun)(zhun)(zhun)具(ju)，采(cai)(cai)用(yong)頭(tou)(tou)盔(kui)瞄準(zhun)(zhun)(zhun)具(ju)擴大(da)了(le)蘇(su)-33在(zai)近距離格(ge)斗時(shi)的(de)(de)導(dao)(dao)彈離軸發射(she)范圍。機(ji)(ji)上(shang)還增(zeng)裝(zhuang)了(le)與(yu)航空(kong)(kong)母艦(jian)(jian)配(pei)套的(de)(de)自動著(zhu)(zhu)艦(jian)(jian)引導(dao)(dao)裝(zhuang)置，通過這套裝(zhuang)置可以保證蘇(su)-33在(zai)惡劣的(de)(de)氣候(hou)條件(jian)下，在(zai)自動引導(dao)(dao)裝(zhuang)置的(de)(de)引導(dao)(dao)下采(cai)(cai)用(yong)自動或者半自動的(de)(de)方式(shi)(shi)將(jiang)飛機(ji)(ji)降落(luo)到航空(kong)(kong)母艦(jian)(jian)相應位置的(de)(de)一(yi)個直(zhi)徑9米的(de)(de)著(zhu)(zhu)艦(jian)(jian)區內(nei)，自動引導(dao)(dao)裝(zhuang)置提高了(le)蘇(su)-33著(zhu)(zhu)艦(jian)(jian)的(de)(de)安全性和(he)在(zai)惡劣條件(jian)下的(de)(de)全天候(hou)作戰(zhan)能力。
蘇(su)-33的(de)(de)電(dian)(dian)子(zi)對(dui)抗設備主要(yao)由(you)(you)SPO-15LM全向(xiang)雷(lei)(lei)達告警接(jie)收機(ji)控(kong)制的(de)(de)主動于擾(rao)(rao)機(ji)和誘餌彈投放器(qi)(qi)組成。全向(xiang)雷(lei)(lei)達告警接(jie)收機(ji)可在(zai)360°范圍(wei)內(nei)探(tan)測大部分頻率上(shang)的(de)(de)脈沖雷(lei)(lei)達和頻率捷變雷(lei)(lei)達，在(zai)座(zuo)艙內(nei)顯(xian)示(shi)輻射(she)信(xin)號(hao)的(de)(de)類型并(bing)且由(you)(you)飛行員控(kong)制投放誘餌彈，機(ji)上(shang)采(cai)用的(de)(de)主動干擾(rao)(rao)機(ji)和在(zai)機(ji)翼翼尖處外掛的(de)(de)主動式電(dian)(dian)子(zi)干擾(rao)(rao)吊艙，可用連續波或者脈沖的(de)(de)方式進(jin)行雜波干擾(rao)(rao)和地形反射(she)干擾(rao)(rao)。如果在(zai)擔負伴隨(sui)干擾(rao)(rao)任務時(shi)，機(ji)翼下(xia)的(de)(de)掛點還可以掛裝吊艙式電(dian)(dian)磁(ci)干擾(rao)(rao)系(xi)統。蘇(su)-33座(zuo)艙顯(xian)示(shi)系(xi)統比(bi)蘇(su)-27有(you)所改進(jin)，換裝了改進(jin)型的(de)(de)平視顯(xian)示(shi)器(qi)(qi)，可以顯(xian)示(shi)導(dao)航、瞄準、飛行姿態信(xin)息和雷(lei)(lei)達/紅外探(tan)測系(xi)統的(de)(de)信(xin)號(hao)。
座艙(cang)內部的(de)(de)(de)飛(fei)行儀表仍然是常規(gui)儀表，右上(shang)(shang)(shang)角的(de)(de)(de)單(dan)色多(duo)功(gong)能顯示(shi)器(qi)可以顯示(shi)雷達和(he)(he)紅外系(xi)統(tong)(tong)得到的(de)(de)(de)信號圖形。總體上(shang)(shang)(shang)看，蘇-33的(de)(de)(de)顯示(shi)系(xi)統(tong)(tong)和(he)(he)人機工程設(she)計方面與蘇-27相差不大(da)。在(zai)(zai)飛(fei)行控制系(xi)統(tong)(tong)和(he)(he)飛(fei)行性能方面，蘇-33采用(yong)了(le)四余(yu)度數字(zi)式(shi)電(dian)傳(chuan)操縱(zong)系(xi)統(tong)(tong)代替蘇-27S上(shang)(shang)(shang)采用(yong)的(de)(de)(de)模擬式(shi)系(xi)統(tong)(tong)。數字(zi)式(shi)電(dian)傳(chuan)操縱(zong)系(xi)統(tong)(tong)和(he)(he)前翼的(de)(de)(de)使用(yong)使蘇-33的(de)(de)(de)敏捷性有所提高，飛(fei)機操縱(zong)更加(jia)輕巧靈活，解決了(le)蘇-27模擬電(dian)傳(chuan)系(xi)統(tong)(tong)中存在(zai)(zai)的(de)(de)(de)滯后(hou)現象。這意味(wei)著(zhu)，蘇-33的(de)(de)(de)空戰能力較蘇-27大(da)為提高。
原來(lai)(lai)蘇-33外(wai)掛載荷(he)雖然達(da)到了(le)6500千克，但在(zai)(zai)航空(kong)(kong)母艦上采用滑躍甲板起飛(fei)的(de)(de)(de)(de)最大重量應(ying)該只(zhi)是略超過(guo)26噸，如果海(hai)(hai)上氣(qi)候條件(jian)惡劣的(de)(de)(de)(de)時候起飛(fei)重量還要(yao)降低。如果以26噸的(de)(de)(de)(de)起飛(fei)重量來(lai)(lai)計算(suan)，蘇-33在(zai)(zai)帶有60%燃料的(de)(de)(de)(de)條件(jian)下，只(zhi)能(neng)外(wai)掛2000千克左右的(de)(de)(de)(de)載荷(he)，這個重量只(zhi)能(neng)是基本空(kong)(kong)戰(zhan)所用的(de)(de)(de)(de)8枚空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導(dao)(dao)彈的(de)(de)(de)(de)重量。另外(wai)在(zai)(zai)對(dui)海(hai)(hai)作戰(zhan)中，雖然可以使(shi)用Kh-41反艦導(dao)(dao)彈，不(bu)過(guo)以蘇-33的(de)(de)(de)(de)掛點(dian)強(qiang)度(du)和對(dui)飛(fei)機起飛(fei)性能(neng)的(de)(de)(de)(de)影響程(cheng)度(du)看，也只(zhi)能(neng)在(zai)(zai)蘇-33機身進氣(qi)道之(zhi)間的(de)(de)(de)(de)掛點(dian)帶1枚導(dao)(dao)彈，其(qi)他對(dui)地（海(hai)(hai)）攻擊武器的(de)(de)(de)(de)使(shi)用也都(dou)要(yao)受到外(wai)掛的(de)(de)(de)(de)限制。
蘇(su)-33在執行(xing)艦隊防(fang)空(kong)(kong)作戰(zhan)任務時主要依靠導彈(dan)(dan)(dan)(dan)武器系統(tong)進行(xing)空(kong)(kong)中(zhong)作戰(zhan)，在空(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)導彈(dan)(dan)(dan)(dan)方(fang)面，蘇(su)-33可(ke)(ke)以(yi)(yi)使(shi)(shi)用(yong)R-27中(zhong)距(ju)離(li)空(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)導彈(dan)(dan)(dan)(dan)和(he)R-73近(jin)距(ju)離(li)格(ge)斗空(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)導彈(dan)(dan)(dan)(dan)，由于不能使(shi)(shi)用(yong)R-77，使(shi)(shi)得蘇(su)-33的(de)中(zhong)遠程(cheng)空(kong)(kong)戰(zhan)能力不如F/A-18E/F等(deng)西(xi)方(fang)新型(xing)(xing)艦載戰(zhan)斗機(ji)。在對(dui)(dui)海攻擊武器方(fang)面，蘇(su)-33可(ke)(ke)以(yi)(yi)使(shi)(shi)用(yong)新型(xing)(xing)的(de)Kh-41大型(xing)(xing)超(chao)音(yin)速反(fan)艦導彈(dan)(dan)(dan)(dan)。最大射(she)程(cheng)可(ke)(ke)達250千米的(de)Kh-41是海軍(jun)著名的(de)3M-80超(chao)音(yin)速導彈(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)空(kong)(kong)射(she)改(gai)進型(xing)(xing)，具(ju)有很強的(de)突防(fang)能力和(he)抗干擾能力，大裝藥量的(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)頭(tou)單(dan)發命中(zhong)就可(ke)(ke)以(yi)(yi)對(dui)(dui)大型(xing)(xing)軍(jun)艦造(zao)成(cheng)嚴重破壞。蘇(su)-33還(huan)可(ke)(ke)以(yi)(yi)使(shi)(shi)用(yong)各種(zhong)口徑的(de)火箭彈(dan)(dan)(dan)(dan)和(he)航(hang)空(kong)(kong)炸彈(dan)(dan)(dan)(dan)。此外，蘇(su)-33安裝有1門帶彈(dan)(dan)(dan)(dan)150發的(de)30毫米GSh-301航(hang)炮(pao)。
乘員
1人
長度
21.19米
翼展
14.7米(mi)（折(zhe)疊(die)后(hou)為7.4米(mi)）
高度
5.93米
機翼面積
67.84平方米
空重
18400千克
最大起飛重量
33000千克
動力系統
2×AL-31F加力渦扇發動機(ji)
加力推力
2×125.5kN
最大飛行速度
2.17馬赫（2300千米/小(xiao)時）
實用升限
17000米
航程
3000千米
作戰半徑
1100千米
爬升率
246米/秒
翼載荷
483千克/平方米
推重比
0.78
限制過載
8G
2016年11月15日(ri)據俄(e)羅(luo)斯衛星網(wang)報(bao)道俄(e)羅(luo)斯國防(fang)部長(chang)謝爾(er)蓋 紹伊古表示，在(zai)敘作戰行動啟用搭載蘇-33戰機(ji)的“庫茲涅(nie)佐夫海軍上將”號航(hang)空母艦，以打擊恐(kong)怖分子，這在(zai)俄(e)羅(luo)斯海軍史(shi)上尚屬首(shou)次。?
2016年12月3日，據俄國防部透(tou)露，俄海軍(jun)一架(jia)蘇-33艦載戰機在著艦時，因阻攔索突發(fa)故障(zhang)，戰機意(yi)外墜(zhui)入海中，飛(fei)行員成功逃生。
巧笑倩兮 
