1925年，超級馬(ma)林(lin)（Supermarine）公司著(zhu)名飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)師較早(zao)嘗試(shi)單翼設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)先驅雷金(jin)納德(de)(de)·米(mi)切(qie)爾(er)(er)為馬(ma)林(lin)公司設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)了S.4競速(su)(su)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)，其(qi)采(cai)用中(zhong)單翼，外形(xing)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)簡(jian)潔，于1925年9月13日創(chuang)造(zao)了363千(qian)米(mi)的(de)(de)速(su)(su)度紀錄(lu)。后(hou)來他又(you)(you)改(gai)進(jin)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)了S.5競速(su)(su)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)，英國皇家空軍(jun)于1927年首次(ci)用S.5水上(shang)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)參(can)加了著(zhu)名的(de)(de)施奈(nai)德(de)(de)獎競賽，并以452千(qian)米(mi)的(de)(de)時(shi)速(su)(su)奪得第一名，而S.5水上(shang)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)可以說是(shi)噴(pen)火式戰斗機(ji)(ji)的(de)(de)原型(xing)(xing)。爾(er)(er)后(hou)米(mi)切(qie)爾(er)(er)又(you)(you)對它進(jin)行了改(gai)進(jin)，安裝了羅爾(er)(er)斯·羅伊斯的(de)(de)發動機(ji)(ji)。1929年9月12日，S.6改(gai)進(jin)型(xing)(xing)以530千(qian)米(mi)的(de)(de)速(su)(su)度創(chuang)造(zao)了新(xin)的(de)(de)速(su)(su)度紀錄(lu)。
1930年，英(ying)(ying)國航(hang)(hang)空部根據國際形勢(shi)和航(hang)(hang)空技術(shu)的(de)(de)進步，發(fa)布了(le)新的(de)(de)研制戰(zhan)斗(dou)機規范F7/30，要(yao)求研制高飛(fei)行速度、高巡航(hang)(hang)速度、高爬(pa)升率、大航(hang)(hang)程(cheng)戰(zhan)斗(dou)機，并(bing)從(cong)作戰(zhan)角度著眼將飛(fei)機火力增加一倍。這個文件(jian)改(gai)變(bian)過(guo)去的(de)(de)保守(shou)狀況，使英(ying)(ying)國戰(zhan)斗(dou)機研制進入一個新時期，對戰(zhan)斗(dou)機設計是(shi)一場全新的(de)(de)挑戰(zhan)。其(qi)最富戲(xi)劇性(xing)的(de)(de)是(shi)單(dan)翼(yi)機和雙翼(yi)機之(zhi)間的(de)(de)競爭，為了(le)達到規定的(de)(de)速度，單(dan)翼(yi)機是(shi)首選方案(an)，但穩定性(xing)好又要(yao)選擇(ze)雙翼(yi)機，另(ling)外其(qi)他方面(mian)的(de)(de)選擇(ze)是(shi)是(shi)否采用可收放(fang)起落架(jia)，變(bian)矩螺旋(xuan)槳，升降副翼(yi)以及(ji)承力蒙皮等(deng)。
1931年，米切爾設計的(de)(de)S.6B飛(fei)機再(zai)次(ci)以547千米的(de)(de)速度在施奈德競賽(sai)中獲勝。1933年，米切爾又設計了Type 224飛(fei)機，該(gai)飛(fei)機機翼為鷗型(xing)，座艙為開放式，起落架也不可收放，雖然沒(mei)有獲得(de)很大成功(gong)，但他不斷致力于對它的(de)(de)改進。
1934年，英(ying)國航(hang)空(kong)部又制(zhi)定了新的(de)戰斗(dou)(dou)機(ji)研制(zhi)規范F5/34，要求研制(zhi)最(zui)大(da)速度(du)440千米(mi)以上(shang)，裝(zhuang)6至8挺(ting)機(ji)槍的(de)新型戰斗(dou)(dou)機(ji)，有(you)(you)許多公司參與(yu)競爭(zheng)，這一階段(duan)最(zui)引人(ren)注(zhu)目的(de)特點是(shi)(shi)雙(shuang)翼機(ji)完全消失。設計師(shi)卡姆提出了新設計方案(an)，這架最(zui)終被(bei)命(ming)名(ming)為颶(ju)風(feng)式(shi)的(de)戰斗(dou)(dou)機(ji)雖然是(shi)(shi)全金屬(shu)單(dan)翼結構(gou)，但采用(yong)(yong)(yong)了“憤(fen)怒(nu)”式(shi)的(de)機(ji)身結構(gou)和(he)尾翼形狀(zhuang)。從技術(shu)角度(du)看，颶(ju)風(feng)式(shi)戰斗(dou)(dou)機(ji)沒(mei)有(you)(you)采用(yong)(yong)(yong)當(dang)時普(pu)遍應(ying)用(yong)(yong)(yong)的(de)承力蒙皮結構(gou)，其(qi)他新技術(shu)應(ying)用(yong)(yong)(yong)也不(bu)多，因此(ci)它可以說是(shi)(shi)經(jing)典結構(gou)與(yu)現代模式(shi)的(de)結合。與(yu)此(ci)同時，米(mi)切爾又先后(hou)設計了Type 300和(he)K5054飛機(ji)。
英國空軍部提交(jiao)了(le)一份可用名(ming)稱名(ming)單給維克(ke)斯·阿(a)姆斯壯公司來命(ming)名(ming)這(zhe)種Type 300新飛(fei)機，時(shi)任(ren)維克(ke)斯公司主席的(de)(de)羅伯特(te)麥(mai)克(ke)萊恩(en)稱呼他(ta)的(de)(de)女兒為“小噴(pen)火(huo)”，這(zhe)個(ge)字從伊麗莎白時(shi)代起是(shi)指(zhi)一種特(te)別火(huo)熱，兇惡(e)類型的(de)(de)人(ren)，因此它建議用噴(pen)火(huo)式來命(ming)名(ming)。但實際上(shang)這(zhe)個(ge)名(ming)稱先前已被(bei)用于內定為米(mi)切(qie)爾稍(shao)早(zao)的(de)(de)F.7/30 Type 224的(de)(de)設(she)計。米(mi)切(qie)爾回應：“他(ta)們(men)就會選擇那種血淋淋的(de)(de)傻名(ming)稱。”極可能是(shi)延用抄(chao)襲(xi)稍(shao)早(zao)設(she)計的(de)(de)Type 224。
1935年(nian)1月，噴(pen)火式原型(xing)機(ji)由羅爾斯·羅伊斯公司開始(shi)生產(chan)(chan)，1936年(nian)3月5日，進(jin)(jin)行了首次飛行。在試飛過(guo)程中，速度達(da)到554千米/小時，這(zhe)(zhe)在當時是很(hen)(hen)先進(jin)(jin)的(de)，各種報告對它的(de)反映(ying)很(hen)(hen)好，這(zhe)(zhe)也立即引(yin)起英(ying)國皇(huang)家(jia)空軍的(de)注意(yi)，并決定大量(liang)訂購(gou)這(zhe)(zhe)種新型(xing)戰斗(dou)機(ji)。可惜米切爾因長(chang)期勞累而病(bing)倒，年(nian)僅42歲于(yu)1937年(nian)夏去世，代替(ti)他的(de)設計師約瑟夫·史密斯繼(ji)續將噴(pen)火式投入生產(chan)(chan)，并承(cheng)擔了進(jin)(jin)一步改進(jin)(jin)工作，噴(pen)火式生產(chan)(chan)型(xing)于(yu)1938年(nian)8月開始(shi)裝備(bei)空軍。
二(er)戰(zhan)中(zhong)(zhong)噴(pen)(pen)(pen)火(huo)(huo)式(shi)戰(zhan)斗機(ji)大量(liang)生(sheng)產(chan)(chan)，并不斷(duan)(duan)進行改(gai)進，先后(hou)發(fa)展了戰(zhan)斗機(ji)、戰(zhan)斗轟炸機(ji)、偵察機(ji)、教練機(ji)和(he)艦(jian)載戰(zhan)斗機(ji)等諸多改(gai)型(xing)(xing)(xing)，其各(ge)(ge)自或(huo)多或(huo)少都有(you)(you)一些(xie)差別。噴(pen)(pen)(pen)火(huo)(huo)式(shi)不計(ji)各(ge)(ge)種亞(ya)型(xing)(xing)(xing)和(he)海(hai)噴(pen)(pen)(pen)火(huo)(huo)的(de)(de)(de)(de)各(ge)(ge)種改(gai)型(xing)(xing)(xing)，其原(yuan)型(xing)(xing)(xing)機(ji)的(de)(de)(de)(de)改(gai)型(xing)(xing)(xing)就(jiu)有(you)(you)24個，根據使用發(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)(de)不同主要可(ke)以(yi)分為(wei)三(san)類，即早期(qi)(qi)灰(hui)背隼型(xing)(xing)(xing)、后(hou)期(qi)(qi)灰(hui)背隼型(xing)(xing)(xing)和(he)兀鷲型(xing)(xing)(xing)。如果全部計(ji)算(suan)，共40余(yu)種型(xing)(xing)(xing)號(hao)，歸(gui)納起來形成了兩個重要系(xi)列(lie)，即陸基型(xing)(xing)(xing)噴(pen)(pen)(pen)火(huo)(huo)式(shi)和(he)艦(jian)載型(xing)(xing)(xing)“海(hai)噴(pen)(pen)(pen)火(huo)(huo)”。噴(pen)(pen)(pen)火(huo)(huo)式(shi)不但技術性能優異，其生(sheng)產(chan)(chan)數(shu)量(liang)上也位居世界前列(lie)，據統計(ji)，陸基型(xing)(xing)(xing)噴(pen)(pen)(pen)火(huo)(huo)式(shi)總(zong)產(chan)(chan)量(liang)為(wei)22907架（一說為(wei)22759架），艦(jian)載型(xing)(xing)(xing)“海(hai)噴(pen)(pen)(pen)火(huo)(huo)”總(zong)產(chan)(chan)量(liang)為(wei)256架（一說為(wei)2408架），其中(zhong)(zhong)產(chan)(chan)量(liang)最大的(de)(de)(de)(de)為(wei)Mark V和(he)Mark IX，均超過5000架。二(er)戰(zhan)后(hou)，噴(pen)(pen)(pen)火(huo)(huo)式(shi)仍在不斷(duan)(duan)改(gai)進，如Mark XXI型(xing)(xing)(xing)結構(gou)上有(you)(you)較大改(gai)動，裝4門20毫米機(ji)炮(pao)，可(ke)掛(gua)炸彈。噴(pen)(pen)(pen)火(huo)(huo)式(shi)連續生(sheng)產(chan)(chan)了12年(nian)后(hou)，在英(ying)(ying)國(guo)本土于1947年(nian)停產(chan)(chan)；在英(ying)(ying)國(guo)以(yi)外，1954年(nian)4月1日，馬來西亞(ya)仿制的(de)(de)(de)(de)最后(hou)一架噴(pen)(pen)(pen)火(huo)(huo)式(shi)Mark XVIIII型(xing)(xing)(xing)飛機(ji)出廠。
噴(pen)火(huo)(huo)式(shi)的(de)各種(zhong)(zhong)(zhong)Mark型(xing)(xing)并不說明(ming)(ming)生產時間(jian)，比如實際上噴(pen)火(huo)(huo)IX投入生產要(yao)早于(yu)噴(pen)火(huo)(huo)VII和VIII，有(you)(you)(you)的(de)Mark型(xing)(xing)號下還(huan)有(you)(you)(you)各種(zhong)(zhong)(zhong)亞型(xing)(xing)，飛機本(ben)身也會有(you)(you)(you)一(yi)(yi)(yi)些變化，比如第一(yi)(yi)(yi)款(kuan)噴(pen)火(huo)(huo)VB是其實是以噴(pen)火(huo)(huo)IB為基礎改(gai)(gai)裝的(de)，第一(yi)(yi)(yi)款(kuan)噴(pen)火(huo)(huo)IX原本(ben)是噴(pen)火(huo)(huo)VC。皇(huang)家空軍一(yi)(yi)(yi)般用羅馬數(shu)(shu)字(zi)標明(ming)(ming)改(gai)(gai)型(xing)(xing)編(bian)號，這(zhe)樣(yang)一(yi)(yi)(yi)直標到噴(pen)火(huo)(huo)XVI，從17開始改(gai)(gai)用阿(a)拉伯數(shu)(shu)字(zi)一(yi)(yi)(yi)直到最后一(yi)(yi)(yi)種(zhong)(zhong)(zhong)噴(pen)火(huo)(huo)24。另外(wai)文中還(huan)會標出型(xing)(xing)號數(shu)(shu)，這(zhe)個是超(chao)級馬林公司的(de)繪圖設計(ji)數(shu)(shu)字(zi)。另外(wai)還(huan)有(you)(you)(you)一(yi)(yi)(yi)些編(bian)號如K、L、N，這(zhe)是英國皇(huang)家空軍給(gei)予每一(yi)(yi)(yi)架噴(pen)火(huo)(huo)式(shi)都有(you)(you)(you)的(de)生產編(bian)號。
1938年8月4日，噴火式首架編號K9789抵達位(wei)于達克斯福特（Duxford）的(de)第19中(zhong)隊(dui)，在颶(ju)風式提供給諾斯霍特（Northolt）的(de)第111中(zhong)隊(dui)之后(hou)九個月，作為皇(huang)家空軍第二種裝備(bei)了8挺機槍(qiang)的(de)現(xian)代化單(dan)翼(yi)戰(zhan)斗機，噴火式投入服(fu)役。在中(zhong)隊(dui)長亨利·卡(ka)森（Henry Cozen）的(de)指揮下，19中(zhong)隊(dui)開(kai)始(shi)用噴火式Mark I型換裝原有的(de)“長手套”（Gauntlet）雙(shuang)翼(yi)機。1938年慕尼黑(hei)危機時，第19中(zhong)隊(dui)是唯一(yi)的(de)噴火式中(zhong)隊(dui)。
1938年(nian)10月31日，第(di)(di)(di)二個接(jie)收噴(pen)(pen)火(huo)式的(de)(de)達(da)克斯(si)福特第(di)(di)(di)66中(zhong)(zhong)隊(dui)(dui)(dui)接(jie)收了(le)編號K9802的(de)(de)噴(pen)(pen)火(huo)。這(zhe)樣，1938年(nian)末，皇家空軍已(yi)經(jing)(jing)擁有了(le)兩個齊裝(zhuang)滿員、儲備(bei)充(chong)足的(de)(de)噴(pen)(pen)火(huo)式中(zhong)(zhong)隊(dui)(dui)(dui)。1939年(nian)9月3日，戰(zhan)爭(zheng)爆發時(shi)，噴(pen)(pen)火(huo)式已(yi)經(jing)(jing)配備(bei)給了(le)十個中(zhong)(zhong)隊(dui)(dui)(dui)，達(da)克斯(si)福特的(de)(de)第(di)(di)(di)19、66和611中(zhong)(zhong)隊(dui)(dui)(dui)，霍恩丘奇（Hornchurch）的(de)(de)第(di)(di)(di)54、65和74中(zhong)(zhong)隊(dui)(dui)(dui)，丘奇芬(fen)頓(dun)（Church Fenton）的(de)(de)第(di)(di)(di)72中(zhong)(zhong)隊(dui)(dui)(dui)，卡特瑞(rui)克（Catterick）的(de)(de)第(di)(di)(di)41和609中(zhong)(zhong)隊(dui)(dui)(dui)，以及(ji)阿伯特辛奇（Abbotsinch）的(de)(de)第(di)(di)(di)602中(zhong)(zhong)隊(dui)(dui)(dui)。除(chu)此之(zhi)外，第(di)(di)(di)603中(zhong)(zhong)隊(dui)(dui)(dui)正在藤舍（Turnhouse）用噴(pen)(pen)火(huo)式更換原有的(de)(de)“角斗士(shi)”戰(zhan)斗機，而已(yi)經(jing)(jing)交付的(de)(de)總計306架(jia)噴(pen)(pen)火(huo)式中(zhong)(zhong)，已(yi)有36架(jia)因訓練事故報(bao)銷了(le)。此外，噴(pen)(pen)火(huo)式還(huan)曾出(chu)口或轉讓(rang)生產，成為不少國家的(de)(de)主戰(zhan)機種，直到(dao)20世紀50年(nian)代中(zhong)(zhong)期才退役。
結構
噴火式(shi)戰斗機(ji)(ji)采(cai)用了羅爾(er)斯·羅伊斯公司“灰背隼/梅林”型(xing)大功(gong)(gong)率活塞(sai)式(shi)發動機(ji)(ji)（如灰背隼63型(xing)發動機(ji)(ji)的(de)(de)功(gong)(gong)率為1710馬力）和良(liang)好的(de)(de)氣(qi)動外形。噴火式(shi)采(cai)用半(ban)紡(fang)錘形機(ji)(ji)頭，有別于當時大多數飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)平禿(tu)粗大機(ji)(ji)頭，整流效果好，阻力小。發動機(ji)(ji)安裝在支撐架后(hou)的(de)(de)防火承力壁(bi)上，背后(hou)是(shi)半(ban)硬殼結構(gou)的(de)(de)中后(hou)部機(ji)(ji)身。機(ji)(ji)翼(yi)采(cai)用橢圓平面形狀(zhuang)的(de)(de)懸臂式(shi)下單翼(yi)，雖制(zhi)造工(gong)藝(yi)復雜，費工(gong)費時，但氣(qi)動特(te)性好，升阻比大。飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)全部固定武器、主(zhu)起落架和冷卻器等(deng)都裝在機(ji)(ji)冀內，飛(fei)機(ji)(ji)駕駛員為一名，單座座艙視野良(liang)好。 ?
噴(pen)(pen)(pen)火式(shi)戰斗(dou)機(ji)采用的(de)新(xin)技術包括單(dan)翼(yi)結(jie)構、全金屬承力蒙皮、鉚接(jie)機(ji)身(shen)、可收(shou)放起(qi)落(luo)架、變矩(ju)螺(luo)旋槳和襟翼(yi)裝置，與(yu)同(tong)(tong)期(qi)德國(guo)主(zhu)力機(ji)種Bf-109相比各有千秋，水平機(ji)動(dong)(dong)性(xing)(xing)及火力方面略勝一(yi)籌(chou)。噴(pen)(pen)(pen)火式(shi)的(de)極(ji)速比德國(guo)的(de)同(tong)(tong)類戰斗(dou)機(ji)略差，但穩定性(xing)(xing)更佳，可以大(da)大(da)減輕飛行員的(de)負擔。由于噴(pen)(pen)(pen)火式(shi)的(de)翼(yi)載荷比較低(di)，因此(ci)與(yu)常采用“高(gao)速接(jie)近，一(yi)擊(ji)就(jiu)跑”戰術的(de)德國(guo)戰斗(dou)機(ji)格斗(dou)時，可通過水平機(ji)動(dong)(dong)性(xing)(xing)好(hao)的(de)優(you)勢(shi)奪取戰場主(zhu)動(dong)(dong)權。 ?
翼型
噴(pen)火式戰斗機不同型(xing)(xing)號(hao)的(de)(de)(de)(de)掛載(zai)、武器、載(zai)彈量都不同，常見(jian)的(de)(de)(de)(de)翼(yi)型(xing)(xing)有(you)(you)(you)(you)A型(xing)(xing)，B型(xing)(xing)，C型(xing)(xing)，D型(xing)(xing)，E型(xing)(xing)，LF型(xing)(xing)和晚期翼(yi)型(xing)(xing)。其中A型(xing)(xing)是最基本的(de)(de)(de)(de)，裝備8挺303勃朗寧(ning)機槍，每(mei)邊(bian)4挺，這個基本構(gou)型(xing)(xing)直到1942年的(de)(de)(de)(de)C型(xing)(xing)翼(yi)才改變(bian)。D型(xing)(xing)為無武裝的(de)(de)(de)(de)偵查型(xing)(xing)，機翼(yi)內藏有(you)(you)(you)(you)66.5英制加侖的(de)(de)(de)(de)油箱。有(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)(de)噴(pen)火式采(cai)用裁(cai)短翼(yi)來換取低空性能(neng)和滾轉能(neng)力，這些(xie)噴(pen)火有(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)(de)會標(biao)注LF低空戰斗機，而有(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)(de)則沒(mei)有(you)(you)(you)(you)標(biao)注。
B型從A型改(gai)裝而(er)來(lai)，起初安(an)裝兩門西斯帕(pa)諾I機炮，彈(dan)鼓暴露在外，之后改(gai)用彈(dan)鏈供彈(dan)的西斯帕(pa)諾II，可以安(an)裝兩門西斯帕(pa)諾（60發每門炮）和四挺(ting)30.3英寸機槍(qiang)(qiang)（350發每挺(ting)槍(qiang)(qiang)）。
C型(xing)(xing)是為了減少工時(shi)和(he)(he)原料浪(lang)費而設計的(de)(de)通用(yong)機(ji)翼(yi)，分為三種武裝(zhuang)(zhuang)，和(he)(he)A型(xing)(xing)一(yi)(yi)樣(yang)的(de)(de)八(ba)挺機(ji)槍(qiang)，和(he)(he)B型(xing)(xing)一(yi)(yi)樣(yang)的(de)(de)兩(liang)門機(ji)炮加四(si)(si)挺機(ji)槍(qiang)和(he)(he)全新的(de)(de)四(si)(si)門機(ji)炮，此時(shi)的(de)(de)西(xi)(xi)斯帕諾(nuo)II全部(bu)使用(yong)120發(fa)彈(dan)鏈(lian)供彈(dan)，單門炮載彈(dan)量提升一(yi)(yi)倍，同時(shi)機(ji)翼(yi)下各有一(yi)(yi)個硬點可以(yi)掛載250磅航彈(dan)。由于(yu)高空會讓暴(bao)露在外的(de)(de)機(ji)炮受(shou)凍(dong)，C型(xing)(xing)沒有空間安裝(zhuang)(zhuang)炮管加熱系(xi)統(tong)，所(suo)以(yi)實(shi)際上絕大(da)多數飛機(ji)還是采用(yong)裝(zhuang)(zhuang)120發(fa)西(xi)(xi)斯帕諾(nuo)兩(liang)門加上350發(fa)30.3英(ying)寸(cun)口徑機(ji)槍(qiang)四(si)(si)挺的(de)(de)配置，有的(de)(de)飛機(ji)先安裝(zhuang)(zhuang)四(si)(si)炮之后又(you)改回兩(liang)炮四(si)(si)槍(qiang)的(de)(de)配置。另外盡管早期的(de)(de)噴火(huo)型(xing)(xing)號也掛過炸(zha)彈(dan)，但是真正定位為戰斗(dou)轟炸(zha)機(ji)的(de)(de)要從噴火(huo)IX開(kai)始(shi)。
E型(xing)和C型(xing)的(de)(de)結(jie)構差(cha)不多(duo)，不過外側的(de)(de)機(ji)槍口被取(qu)消了，常用的(de)(de)武器配置(zhi)為120發(fa)西斯(si)帕(pa)諾機(ji)炮兩門和250發(fa)50勃朗寧機(ji)槍兩挺或者(zhe)是(shi)120發(fa)西斯(si)帕(pa)諾四門。由(you)于1945年(nian)5英寸勃朗寧機(ji)槍才(cai)正(zheng)式在RAF中服役，所(suo)以在此之(zhi)前(qian)使用E型(xing)機(ji)裝5英寸機(ji)槍的(de)(de)只能算(suan)個人的(de)(de)改裝。
在(zai)戰后的晚期型噴火上，由(you)于(yu)馬力更(geng)強，所以重(zhong)新(xin)設計了機翼，最初的新(xin)機翼理論(lun)最大速度為580邁(mai)，約合930千米/小時(shi)，經(jing)過改進后新(xin)機翼的理論(lun)最大速度則為825邁(mai)，約合千米/小時(shi)。標(biao)準武裝為150發西斯(si)帕諾(nuo)II機炮(pao)或者是(shi)短身管的西斯(si)帕諾(nuo)V機炮(pao)四門(men)。
噴(pen)火(huo)(huo)式(shi)戰(zhan)斗機Mark I型(xing)(xing)的(de)最(zui)(zui)大(da)(da)(da)速(su)(su)(su)度(du)為(wei)563千米(mi)，噴(pen)火(huo)(huo)式(shi)Mark V型(xing)(xing)的(de)最(zui)(zui)大(da)(da)(da)速(su)(su)(su)度(du)達到628千米(mi)，1943年出現的(de)噴(pen)火(huo)(huo)式(shi)改(gai)(gai)進型(xing)(xing)最(zui)(zui)大(da)(da)(da)速(su)(su)(su)度(du)達到730千米(mi)，噴(pen)火(huo)(huo)式(shi)的(de)后(hou)(hou)繼新型(xing)(xing)的(de)怨(yuan)恨式(shi)戰(zhan)斗機最(zui)(zui)佳飛行狀態下，速(su)(su)(su)度(du)高達795千米(mi)，這已接近活塞式(shi)飛機的(de)極(ji)限(xian)了，由此可見(jian)它的(de)改(gai)(gai)進潛力相(xiang)當大(da)(da)(da)。 ?噴(pen)火(huo)(huo)式(shi)從Mark XII型(xing)(xing)開始換裝功率更大(da)(da)(da)的(de)“兀鷲/格里芬”發動機后(hou)(hou)，其極(ji)限(xian)速(su)(su)(su)度(du)突破了700千米(mi)/小時(shi)的(de)大(da)(da)(da)關，各項(xiang)戰(zhan)術(shu)、技術(shu)指(zhi)標均得到較為(wei)明顯的(de)改(gai)(gai)善(shan)。
噴(pen)火式(shi)戰斗機(ji)一(yi)般裝備8挺7.7毫米(mi)口徑機(ji)槍或2門20毫米(mi)西(xi)斯帕諾機(ji)炮和(he)4挺7.7毫米(mi)或2挺點(dian)50勃(bo)朗寧(ning)機(ji)槍，還(huan)可攜(xie)帶1組約250公斤炸彈。
機體參數（噴(pen)火式Mark VC）
乘員
1人
長度
9.1米(mi)-9.54米(mi)/9.83米(mi) ?
翼展
11.23米/12.19米
高度
3.57-3.9米(mi)
機翼面積
22.5平方米
空重
2540公(gong)斤/2983公(gong)斤
最大起飛重量
3400-3629公(gong)斤/3648公(gong)斤
動力
1臺(tai)灰背隼63型水(shui)冷活塞式發動機 ?
推力
功率1650匹馬力（1210千(qian)瓦(wa)-1230千(qian)瓦(wa)）
最大飛行速度
655/657-660千米(mi)/小時（高度為7620米(mi)）
實用升限
11300米(mi)-13100米(mi)
轉場航程
1060公里
可帶燃油
564升
作戰距離
760公里
運輸距離
1000公里
海平面爬升
1310米/分
推重比
0.35千瓦/千克
1938年(nian)8月(yue)，歐洲戰(zhan)爭爆(bao)發，英(ying)(ying)國(guo)皇家空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)已有(you)957架噴(pen)火(huo)式戰(zhan)斗機在11個飛(fei)行(xing)大隊中(zhong)服役，是當時盟軍(jun)(jun)中(zhong)唯一能(neng)與(yu)德軍(jun)(jun)的(de)Bf-l09戰(zhan)斗機對抗的(de)機種。1940年(nian)7月(yue)10日至10月(yue)30日，爆(bao)發了(le)歷史上有(you)名(ming)的(de)不列(lie)顛(dian)之戰(zhan)。這對英(ying)(ying)國(guo)來說，是一場與(yu)德軍(jun)(jun)爭奪制(zhi)空(kong)(kong)(kong)權的(de)生死攸關(guan)的(de)戰(zhan)役，英(ying)(ying)國(guo)舉(ju)國(guo)上下(xia)投入了(le)全部力(li)量與(yu)法西斯(si)作殊死搏斗，噴(pen)火(huo)式和颶風式等(deng)戰(zhan)斗機充當了(le)空(kong)(kong)(kong)戰(zhan)的(de)主角。英(ying)(ying)國(guo)防空(kong)(kong)(kong)體系發揮了(le)最大效能(neng)，加上擁(yong)有(you)性(xing)能(neng)先進的(de)飛(fei)機，挫敗(bai)了(le)德國(guo)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)的(de)進犯。
1940年8月15日(ri)，在(zai)不列顛空戰(zhan)(zhan)中，英軍(jun)(jun)出動(dong)974架(jia)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)與2000架(jia)敵機(ji)(ji)(ji)(ji)交戰(zhan)(zhan)，結果以少(shao)勝(sheng)多，使德軍(jun)(jun)損失飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)數(shu)百架(jia)，損失率高達20%。從(cong)8月24日(ri)起的(de)12天內，德軍(jun)(jun)連(lian)續發(fa)起所(suo)謂的(de)千機(ji)(ji)(ji)(ji)大轟炸，還(huan)是沒有(you)占到便(bian)宜(yi)，又被(bei)皇家空軍(jun)(jun)擊落(luo)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)380余架(jia)。進入9月之后，重點轉(zhuan)入首(shou)都倫敦的(de)防(fang)空作(zuo)戰(zhan)(zhan)，在(zai)近50個晝夜的(de)艱苦戰(zhan)(zhan)斗中，有(you)一大批(pi)德軍(jun)(jun)的(de)He111和Ju87飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)被(bei)擊落(luo)在(zai)防(fang)區之外，這其中噴火式戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)發(fa)揮了重要作(zuo)用。
1940年9月15日，300架噴火(huo)(huo)式和(he)另一(yi)批颶風(feng)式飛機(ji)，僅(jin)在(zai)短(duan)短(duan)的(de)20分(fen)鐘(zhong)內一(yi)舉擊潰敵轟炸機(ji)大(da)編隊，此次戰斗直接(jie)導(dao)致希特勒(le)“海獅計(ji)劃“的(de)破(po)產(chan)，噴火(huo)(huo)式因(yin)此而獲得“英國的(de)救星“的(de)美稱，不列顛之(zhi)戰最后以(yi)英國勝利而告終，據(ju)統計(ji)英方損失飛機(ji)915架，德方損失飛機(ji)1733架。當時的(de)英國首相丘吉爾曾深有感(gan)慨地說：“在(zai)戰爭史上，從來不曾有如(ru)(ru)此大(da)量的(de)人（指人民），從如(ru)(ru)此少量的(de)人（指飛行員）那(nei)里，獲得如(ru)(ru)此多的(de)好處“。
馬耳他戰區
噴(pen)火(huo)式戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)在地中海(hai)-馬耳他(ta)戰區，同樣有出(chu)色(se)的表現。1942年(nian)(nian)3月(yue)，噴(pen)火(huo)式逐步替代颶(ju)風式戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)之后，原來一度壟斷天空(kong)的意大利(li)MC20戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)和BR20轟炸機(ji)(ji)(ji)等終(zhong)于遇到(dao)了(le)對手。同年(nian)(nian)4月(yue)份(fen)，一部分海(hai)噴(pen)火(huo)由美國的黃蜂號航空(kong)母艦運來增援，令局勢發生明顯逆轉。
1943年下半年，盟軍(jun)著手解放歐洲大陸。15個飛行大隊的噴火(huo)式(shi)戰(zhan)斗機以(yi)馬耳(er)他境內的機場(chang)為主(zhu)要基地，與(yu)各戰(zhan)場(chang)上空的德(de)國飛機展開了(le)血戰(zhan)。到12月噴火(huo)式(shi)掛(gua)上炸(zha)彈(dan)對修建在荷蘭和法國境內的V-1導彈(dan)發射陣地實施(shi)俯沖轟炸(zha)。
在(zai)北非(fei)，英國空軍原先使用的(de)“戰(zhan)斧“和“英俊戰(zhan)士“等戰(zhan)斗機，其(qi)性能裝備不如(ru)對方(fang)，已顯得力不從心。直到1942年(nian)4月，大批(pi)噴火式戰(zhan)斗機投入，才使局勢(shi)發(fa)生(sheng)變(bian)化。
1942年(nian)6月，海(hai)噴(pen)(pen)火(huo)開(kai)始在皇家海(hai)軍(jun)艦(jian)隊中(zhong)服役。同(tong)年(nian)秋(qiu)季，為配合北(bei)非登陸(lu)作戰(zhan)，第一次從甲板(ban)上起飛(fei)投入空(kong)戰(zhan)。年(nian)底，英國海(hai)軍(jun)已擁有6個中(zhong)隊的(de)海(hai)噴(pen)(pen)火(huo)飛(fei)機，其中(zhong)大多數(shu)為海(hai)噴(pen)(pen)火(huo)Mark IIC。
1943年9月(yue)，新改型(xing)的噴火Mark IX也飛抵北(bei)(bei)非(fei)，英國空軍(jun)(jun)開始(shi)占有較大優勢。四個月(yue)后，德(de)軍(jun)(jun)在(zai)該地區全(quan)面(mian)敗北(bei)(bei)。
1943至1944年間，海噴火先后投(tou)入薩來(lai)魯諾、諾曼底和法國南部三大登陸戰役(yi)，為盟軍(jun)開辟(pi)新的戰場提供了(le)有力的海空掩護。
1944年，改(gai)裝兀鷲發動機(ji)的(de)(de)(de)噴火(huo)(huo)(huo)式(shi)Mark XIV與(yu)暴風戰(zhan)斗(dou)機(ji)和(he)P-51等(deng)新型戰(zhan)斗(dou)機(ji)開始(shi)投入(ru)使用，使歐洲戰(zhan)場(chang)盟國空軍的(de)(de)(de)實(shi)力大為(wei)提高。到6月的(de)(de)(de)諾曼底(di)登陸時，僅噴火(huo)(huo)(huo)和(he)海噴火(huo)(huo)(huo)就有15個飛行大隊的(de)(de)(de)兵力。
1943年10月，第一(yi)批共3個飛(fei)行大(da)隊(dui)的(de)噴火(huo)(huo)式戰斗(dou)機開始進(jin)(jin)(jin)駐(zhu)遠(yuan)東(dong)地區(qu)的(de)印(yin)度。1944年7月，駐(zhu)印(yin)度的(de)噴火(huo)(huo)式戰斗(dou)機已增加(jia)到10個大(da)隊(dui)。不(bu)久，噴火(huo)(huo)式Mark 8和美(mei)國的(de)P-47等先進(jin)(jin)(jin)飛(fei)機又相繼進(jin)(jin)(jin)入印(yin)、緬、南太平洋和澳(ao)洲等地區(qu)，使日本(ben)侵略者遇到了強勁(jing)的(de)對手。
1945年，海噴火在(zai)(zai)遠東地區曾多次掩(yan)護美制“復仇者“魚雷攻擊機和“螢火蟲“式攻擊機，成功地對日軍在(zai)(zai)斯麥特拉的煉油廠進(jin)行了攻擊。在(zai)(zai)對日作(zuo)戰的后(hou)期，共有12個飛行中隊的海噴火Mark III和Mark V戰斗機活(huo)躍(yue)在(zai)(zai)南太平洋上空。
噴(pen)火(huo)式戰(zhan)斗(dou)機還參加過馬來西亞和朝鮮半(ban)島戰(zhan)爭，中國志愿軍空(kong)軍在(zai)朝鮮空(kong)戰(zhan)中擊落了2架噴(pen)火(huo)式F2。
噴火式戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)在整個二戰(zhan)(zhan)期間始終戰(zhan)(zhan)斗(dou)在最前線。它參加過無數次重(zhong)要(yao)戰(zhan)(zhan)役，建(jian)立了不朽功績，成為世人公認的(de)(de)歐(ou)洲最優秀的(de)(de)活塞式戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)和二戰(zhan)(zhan)名(ming)機(ji)(ji)。尤其是不列(lie)顛之戰(zhan)(zhan)中(zhong)，噴火式和颶風式等戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)充(chong)當了空戰(zhan)(zhan)的(de)(de)主(zhu)角。（環球(qiu)網(wang)） ?
噴(pen)火(huo)式(shi)戰斗(dou)機(ji)與颶風式(shi)相(xiang)比，是真正的(de)現代戰斗(dou)機(ji)，是各種(zhong)新(xin)技術結合的(de)產物，無論從(cong)(cong)技術上還是綜合飛(fei)行(xing)性(xing)能上，都是英國二戰時(shi)最(zui)先進和最(zui)出色的(de)的(de)戰斗(dou)機(ji)。噴(pen)火(huo)式(shi)和德國Bf-109并列為歐(ou)洲(zhou)戰區最(zui)重要的(de)兩(liang)大(da)機(ji)種(zhong)，也是兩(liang)架(jia)從(cong)(cong)大(da)戰初(chu)期到結束一直較(jiao)勁的(de)敵(di)人。（中華網）
巧(qiao)笑倩兮
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