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1937年，日(ri)本海軍剛剛裝備了(le)96式艦載戰斗(dou)機（三(san)菱A5M，盟軍代號 CLAUDE），就開(kai)始準備發展其(qi)后繼型。
1937年(nian)5月19日，日本海(hai)軍向三(san)菱重工與(yu)(yu)中島飛(fei)行機(ji)(ji)株式會社(she)兩家公司(si)提出(chu)一個名為(wei)“十(shi)二(er)試艦(jian)載(zai)(zai)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)計(ji)(ji)劃(hua)要求(qiu)書(shu)”的(de)設計(ji)(ji)案(an)。“十(shi)二(er)試”中的(de)“十(shi)二(er)”是指日本昭和十(shi)二(er)年(nian)，“試”表明了這(zhe)是一架試制機(ji)(ji)。三(san)菱內(nei)部專(zhuan)門為(wei)這(zhe)個項目(mu)成(cheng)立了設計(ji)(ji)小(xiao)組，首(shou)席工程師是堀越二(er)郎。兩家公司(si)都以(yi)“昭和十(shi)一年(nian)度航空(kong)機(ji)(ji)種及性能(neng)(neng)標準”進行設計(ji)(ji)，其要求(qiu)新的(de)單座艦(jian)載(zai)(zai)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)能(neng)(neng)在(zai)航空(kong)母(mu)艦(jian)和陸上(shang)基(ji)地起降(jiang)，用于攔(lan)截戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)和擊毀敵偵(zhen)察機(ji)(ji)；速(su)度以(yi)及爬升力優于敵軍的(de)高速(su)飛(fei)機(ji)(ji)，可(ke)對對方加以(yi)攔(lan)截；機(ji)(ji)動性可(ke)和敵戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)空(kong)戰(zhan)；普通(tong)滿載(zai)(zai)狀態發(fa)動機(ji)(ji)最大出(chu)力可(ke)續航1小(xiao)時(shi)(shi)；攜(xie)帶20毫(hao)米(mi)炮1-2門，如只(zhi)裝設1門時(shi)(shi)必(bi)須追加7.7毫(hao)米(mi)機(ji)(ji)槍2挺(ting)(ting)。攜(xie)帶1門20毫(hao)米(mi)機(ji)(ji)炮的(de)彈藥量為(wei)60發(fa)、1挺(ting)(ting)7.7毫(hao)米(mi)機(ji)(ji)槍為(wei)300發(fa)；可(ke)在(zai)300海(hai)里(li)內(nei)接發(fa)電報、30海(hai)里(li)內(nei)無線(xian)電通(tong)話；實用高度3000-5000米(mi)；另外還要求(qiu)離著艦(jian)性能(neng)(neng)良(liang)好，起飛(fei)長度在(zai)合成(cheng)風(feng)力10m/s時(shi)(shi)必(bi)須在(zai)70米(mi)內(nei)；使用副油箱時(shi)(shi)飛(fei)行時(shi)(shi)間(jian)可(ke)到6小(xiao)時(shi)(shi)以(yi)上(shang)，可(ke)持續改良(liang)；必(bi)要時(shi)(shi)可(ke)搭(da)載(zai)(zai)2枚30千(qian)克炸彈。對于戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)續航能(neng)(neng)力與(yu)(yu)作戰(zhan)半(ban)徑的(de)需求(qiu)，除了滯空(kong)時(shi)(shi)間(jian)以(yi)外實際(ji)要求(qiu)規格內(nei)還有不(bu)得短于各種攻擊機(ji)(ji)的(de)航程的(de)規定。
1937年10月，日本(ben)又匯整來自于亞洲戰場的經(jing)驗和(he)需求(qiu)，將(jiang)飛機的設計需求(qiu)修(xiu)改為高(gao)度(du)4000米(mi)(mi)時，最(zui)大(da)空(kong)速270節；爬升到(dao)3000米(mi)(mi)高(gao)度(du)花(hua)費9分(fen)30秒；正(zheng)常動力下(xia)可以維持1.5到(dao)2小(xiao)(xiao)時，經(jing)濟巡航(hang)速率下(xia)攜(xie)帶副(fu)油箱為6至8小(xiao)(xiao)時；裝備(bei)兩門20毫(hao)米(mi)(mi)機炮，兩挺7.7毫(hao)米(mi)(mi)機槍，并且能夠攜(xie)帶兩枚(mei)60公(gong)斤炸彈；攜(xie)帶各種無線電設備(bei)，包括定向設備(bei)；在17節頂頭風(feng)下(xia)必須少于70米(mi)(mi)；機動性(xing)能必須和(he)96式艦載戰斗機相同。
新(xin)(xin)型戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)設計期間，三菱召開的(de)新(xin)(xin)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)性(xing)能(neng)取向(xiang)會上軍方代表曾有過(guo)爭論，一(yi)派認(ren)為(wei)空戰(zhan)能(neng)力主要取決于(yu)轉(zhuan)彎(wan)格(ge)斗(dou)性(xing)能(neng)，為(wei)了格(ge)斗(dou)性(xing)能(neng)必需犧(xi)牲航程(cheng)與(yu)速(su)(su)度(du)。而另(ling)一(yi)派則認(ren)為(wei)日本戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的(de)格(ge)斗(dou)性(xing)能(neng)優越(yue)，足夠對抗世(shi)界任(ren)何戰(zhan)機(ji)(ji)，差(cha)的(de)就(jiu)是速(su)(su)度(du)，新(xin)(xin)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)應(ying)該著(zhu)重解決速(su)(su)度(du)與(yu)航程(cheng)的(de)問(wen)題，至于(yu)格(ge)斗(dou)性(xing)能(neng)可以(yi)適當犧(xi)牲。 ?
1938年(nian)1月(yue)17日，由于這(zhe)兩(liang)(liang)個需(xu)求過于嚴苛，尤其(qi)是必須兼(jian)顧(gu)8小時1300海里(li)以上的(de)(de)(de)續航力與飛機機動性(xing)這(zhe)兩(liang)(liang)項(xiang)互相沖突的(de)(de)(de)指標，中島公司退出競爭，三菱(ling)(ling)獨自繼續試制，崛(jue)越二郎(lang)的(de)(de)(de)小組提(ti)出的(de)(de)(de)方案采(cai)用了許多新(xin)技術。原型機使用三菱(ling)(ling)瑞星13型雙重(zhong)14缸空冷星形活塞發(fa)動機，后來統一編號為Ha.31/13，被選中的(de)(de)(de)原因是由于其(qi)重(zhong)量輕(qing)直徑小，盡管更希望安裝功率更大的(de)(de)(de)三菱(ling)(ling)金(jin)(jin)星46型發(fa)動機。設計小組注重(zhong)減輕(qing)重(zhong)量，為此采(cai)用了日本住友金(jin)(jin)屬(shu)有(you)限公司開發(fa)的(de)(de)(de)特殊輕(qing)質(zhi)鋁合金(jin)(jin)。
1939年(nian)3月16日(ri)，三(san)菱名(ming)古屋工廠完成了(le)首架(jia)12試(shi)戰斗機。原型機機鼻上層(ceng)結(jie)構中(zhong)安(an)裝(zhuang)了(le)兩挺7.7毫米(mi)97式機槍，機翼內安(an)裝(zhuang)了(le)兩門20毫米(mi)99式機炮，新(xin)機被運送(song)到位(wei)于各務原的陸軍(jun)訓練(lian)機場進行飛行測試(shi)。
1939年4月(yue)1日(ri)(ri)(ri)，原(yuan)型機(ji)由(you)試飛員(yuan)島(dao)勝藏駕駛(shi)首(shou)飛成(cheng)功，在(zai)(zai)機(ji)輪剎車，滑油系統方面發(fa)現小問題；另外(wai)飛行(xing)時(shi)有(you)輕微振動，在(zai)(zai)更換了三葉恒速螺(luo)旋槳后振動消失。通過進(jin)一步(bu)的試飛后發(fa)現A6M1在(zai)(zai)3800米高(gao)度時(shi)最大速度490千米，比規格書中要(yao)求的略低(di)，所以(yi)在(zai)(zai)1939年5月(yue)1日(ri)(ri)(ri)，日(ri)(ri)(ri)本海(hai)軍命令三菱(ling)公(gong)司(si)在(zai)(zai)A6M1第三架(jia)原(yuan)型機(ji)和以(yi)后的型號中安裝(zhuang)中島(dao)榮12型發(fa)動機(ji)以(yi)提高(gao)性能(neng)，該發(fa)動機(ji)也是雙重(zhong)14缸星形發(fa)動機(ji)，比瑞星13功率、重(zhong)量、直徑都(dou)大一些。
1939年9月14日，日本海軍認可了原(yuan)型機(ji)，正(zheng)式編號A6M1，同時第二架原(yuan)型機(ji)也(ye)完成了，十(shi)月通過了公司內(nei)部試(shi)飛(fei)，而換(huan)了新(xin)發(fa)動機(ji)的A6M1型號改為A6M2。
1940年3月(yue)11日，A6M1第(di)(di)二架(jia)(jia)(jia)(jia)原型(xing)機(ji)(ji)(ji)在(zai)試(shi)飛時解(jie)體，機(ji)(ji)(ji)毀人亡。當(dang)時并(bing)未查清這(zhe)次事故的真正(zheng)(zheng)原因，設計小組歸咎于(yu)翼(yi)(yi)(yi)梁的問題。因此從第(di)(di)22架(jia)(jia)(jia)(jia)生產(chan)中的A6M2開(kai)始，機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)結構(gou)中引入了起加強作用的后翼(yi)(yi)(yi)梁。為了適應日本海軍航(hang)母升降甲(jia)板的尺寸，從第(di)(di)65架(jia)(jia)(jia)(jia)A6M2起，采(cai)用折(zhe)疊翼(yi)(yi)(yi)尖，折(zhe)疊部(bu)分大(da)約51厘米，由地勤手(shou)動(dong)向上折(zhe)疊，采(cai)用這(zhe)些改進措施的飛機(ji)(ji)(ji)被定型(xing)為零式21型(xing)；從第(di)(di)128架(jia)(jia)(jia)(jia)A6M2開(kai)始，副翼(yi)(yi)(yi)調整(zheng)(zheng)片(pian)配平機(ji)(ji)(ji)構(gou)連接到起落(luo)架(jia)(jia)(jia)(jia)收放裝(zhuang)置(zhi)上，由于(yu)有(you)了機(ji)(ji)(ji)械助(zhu)力(li)，高速飛行操(cao)縱副翼(yi)(yi)(yi)桿力(li)大(da)大(da)減小，改善了高速時的操(cao)縱品質；從第(di)(di)192架(jia)(jia)(jia)(jia)A6M2 開(kai)始，安裝(zhuang)改進的副翼(yi)(yi)(yi)調整(zheng)(zheng)片(pian)配平機(ji)(ji)(ji)構(gou)以(yi)修正(zheng)(zheng)副翼(yi)(yi)(yi)擺(bai)動(dong)的問題，就這(zhe)樣邊改進邊生產(chan)。
1940年7月15日(ri)(ri)(ri)(ri)，首架(jia)A6M2在日(ri)(ri)(ri)(ri)本本州機(ji)場(chang)由試(shi)飛員志摩(mo)勝(sheng)三首飛，由于發動機(ji)功率的(de)(de)加大，A6M2的(de)(de)性能(neng)全面超過(guo)了(le)日(ri)(ri)(ri)(ri)本海軍(jun)的(de)(de)要求，整個(ge)試(shi)制計(ji)劃提前(qian)一(yi)個(ge)月完成。侵(qin)華的(de)(de)日(ri)(ri)(ri)(ri)本海軍(jun)航空隊獲悉12試(shi)艦(jian)戰研制成功的(de)(de)消息(xi)，立即申(shen)請裝備。
1940年7月(yue)21日，從(cong)9號機(ji)(ji)后的15架A6M2加入(ru)駐漢口的第12海(hai)軍聯(lian)合航空隊。7月(yue)31日，日本海(hai)軍正(zheng)(zheng)式(shi)裝備12試艦載(zai)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)。由于(yu)是(shi)在1940年正(zheng)(zheng)式(shi)采(cai)用，該年是(shi)日本皇(huang)紀2600年，后兩個數字是(shi)“00”，因(yin)此被稱為“零式(shi)艦載(zai)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)”，簡稱零式(shi)。在戰(zhan)(zhan)(zhan)爭前(qian)期(qi)日本國(guo)民并不知道飛機(ji)(ji)正(zheng)(zheng)確名稱，只宣(xuan)稱“陸海(hai)軍新銳戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)”。為了提高產(chan)量，1941年11月(yue)日本海(hai)軍命令中島公司在其(qi)小泉工廠生(sheng)產(chan)零式(shi)21型。三菱與中島兩家總計生(sheng)產(chan)約10449架，其(qi)中約有2/3為中島生(sheng)產(chan)，而預生(sheng)產(chan)型A6M2后來(lai)都被最初生(sheng)產(chan)型所取代。
1942年7月(yue)，法蘭克.麥(mai)考伊(yi)上校的情報(bao)小組給零(ling)式分配代號“ZEKE”，后來知道了(le)日本官方對零(ling)式的稱呼“零(ling)戰”后，音譯(yi)“Reisen”，也常(chang)用這個來代表(biao)零(ling)式，或(huo)者(zhe)直(zhi)呼“Zero”。
2012年(nian)11月27日，日本(ben)埼玉縣所澤市航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)歷史紀念館(guan)展(zhan)出了(le)一架可以飛行(xing)的“零”式戰機，并舉(ju)行(xing)組裝研討(tao)會日，吸引了(le)全球大批航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)愛好(hao)者的參加(jia)和圍觀，這架零式五二型戰斗機被美(mei)國史密斯(si)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)博物館(guan)保管(guan)，太平(ping)洋(yang)戰爭期(qi)間該戰機在塞班島被美(mei)軍(jun)繳獲。曾在所澤市航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)歷史紀念館(guan)舉(ju)行(xing)的“日本(ben)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)技術百年(nian)展(zhan)”展(zhan)出，該戰機被組裝完(wan)畢后(hou)，于2012年(nian)12月1日-3日在紀念館(guan)正式展(zhan)出 。
2016年1月27日，日本在海上自衛隊鹿屋航空基地(di)進行(xing)了(le)“零式”戰機(ji)復原機(ji)體的(de)飛行(xing)試(shi)驗，引起世界媒體注目。
零式戰斗(dou)機(ji)二戰中參加了日(ri)海軍的所有主(zhu)要(yao)行動，一直持續到戰爭結束，這包括(kuo)入(ru)侵亞洲主(zhu)戰場，偷襲珍珠港以及后來(lai)的B-29轟炸日(ri)本(ben)(ben)本(ben)(ben)土等。
零(ling)式最初投入亞洲(zhou)主戰場后約一年，由于無法從(cong)戰場上獲得一架零(ling)式甚(shen)至是殘骸(hai)，因此無法了(le)解其特性。時作為美國(guo)陸軍(jun)航空隊退役軍(jun)官(guan)的飛(fei)虎將(jiang)軍(jun)克萊爾.李.陳(chen)納德，注(zhu)意到(dao)戰場上出(chu)的日本新式戰斗機，并立即向(xiang)美國(guo)國(guo)內(nei)報(bao)告(gao)，但這(zhe)份(fen)報(bao)告(gao)沒有引起當局的重視，盟軍(jun)仍然對(dui)零(ling)式一無所知(zhi)。 ?
太平(ping)(ping)洋戰(zhan)爭初期(qi)，日(ri)本海軍有300架零式，其中有250架用于太平(ping)(ping)洋戰(zhan)區(qu)，全部是零式二(er)一型，參與了偷襲珍珠港和(he)(he)菲(fei)律(lv)賓攻略戰(zhan)等(deng)戰(zhan)役，由于機動性和(he)(he)續(xu)航(hang)力(li)比(bi)當時的F2A水(shui)牛、F4F野貓、CW-21B、霍(huo)克75A、P-40戰(zhan)鷹等(deng)戰(zhan)機要占(zhan)優，再加(jia)上盟國準(zhun)備不足，缺(que)乏(fa)對零式特性的正確(que)分析，采用錯(cuo)誤的一戰(zhan)體系(xi)空戰(zhan)戰(zhan)術導(dao)致在(zai)開戰(zhan)后幾個月里，太平(ping)(ping)洋地(di)區(qu)的戰(zhan)斗(dou)機部隊損失了約(yue)2/3。
珊瑚海戰(zhan)(zhan)役中(zhong)，零(ling)式(shi)(shi)(shi)裝甲較(jiao)薄弱、發動機(ji)功率(lv)較(jiao)低的弱點逐漸暴露，美國F4F戰(zhan)(zhan)斗機(ji)飛行員發展了了多種(zhong)(zhong)對抗(kang)零(ling)式(shi)(shi)(shi)的有效戰(zhan)(zhan)術，其(qi)中(zhong)一種(zhong)(zhong)的名于VF-3中(zhong)隊指(zhi)揮官約翰.s.薩奇少校的“剪刀交叉(cha)/薩奇交叉(cha)”戰(zhan)(zhan)術，在這種(zhong)(zhong)戰(zhan)(zhan)術中(zhong)，兩架(jia)野(ye)貓(mao)(mao)互(hu)相(xiang)交叉(cha)飛行，互(hu)相(xiang)掩護對方尾部，這樣零(ling)式(shi)(shi)(shi)即使咬住(zhu)其(qi)中(zhong)一架(jia)野(ye)貓(mao)(mao)式(shi)(shi)(shi)，同時另(ling)一架(jia)野(ye)貓(mao)(mao)也(ye)咬住(zhu)了零(ling)式(shi)(shi)(shi)。另(ling)外在大編(bian)隊作戰(zhan)(zhan)中(zhong)，野(ye)貓(mao)(mao)飛行員被提(ti)醒要盡可能保持高度，俯沖(chong)攻(gong)擊敵(di)機(ji)編(bian)隊，然后(hou)利用俯沖(chong)的速度優(you)勢脫離再(zai)爬高，準備進行下一次攻(gong)擊，盡量避(bi)免與零(ling)式(shi)(shi)(shi)近距空戰(zhan)(zhan)。
1942年6月，美國偵察(cha)部隊(dui)意外獲得一架(jia)完整的(de)(de)零式(shi)戰(zhan)斗機(ji)(ji)，經修理后能夠重(zhong)新飛行，并對它進(jin)行了(le)(le)(le)徹底的(de)(de)分(fen)析，并找出了(le)(le)(le)零式(shi)的(de)(de)缺點(dian)(dian)，還特地研(yan)制了(le)(le)(le)穿(chuan)甲(jia)燃燒(shao)彈，這種子彈非常容易穿(chuan)透(tou)零式(shi)的(de)(de)鋁合金蒙皮，并引(yin)燃整架(jia)飛機(ji)(ji)。本土的(de)(de)測試報告幫(bang)助美國飛行員立(li)足(zu)現有(you)裝備改(gai)進(jin)戰(zhan)術(shu)(shu)，利(li)(li)用零式(shi)俯沖能力(li)不好的(de)(de)特點(dian)(dian)，對零式(shi)護航的(de)(de)轟(hong)炸機(ji)(ji)采(cai)取(qu)打了(le)(le)(le)就跑的(de)(de)突擊(ji)(ji)手段(duan)，以(yi)避免零式(shi)的(de)(de)截(jie)擊(ji)(ji)，使其護航效果(guo)大(da)大(da)降(jiang)低，并且通(tong)過俯沖逃跑的(de)(de)手段(duan)避免被擊(ji)(ji)落。這個戰(zhan)術(shu)(shu)的(de)(de)應用使美軍在F6F與P47/51服(fu)役以(yi)前(qian)，給(gei)日軍轟(hong)炸機(ji)(ji)部隊(dui)沉重(zhong)打擊(ji)(ji)，扭(niu)轉了(le)(le)(le)空中不利(li)(li)局面，零式(shi)的(de)(de)優勢被美軍的(de)(de)新戰(zhan)術(shu)(shu)和(he)新裝備逐漸抵消(xiao)。 ?
1942年(nian)10月(yue)26日，零(ling)式A6M2在圣克魯(lu)斯(si)進行了(le)最后一次空戰，隨后被(bei)A6M3所(suo)取代，淘(tao)汰下來的(de)A6M2分配到二線單(dan)位(wei)和訓(xun)練單(dan)位(wei)。戰爭的(de)最后一年(nian)里，這(zhe)些(xie)陳舊的(de)A6M2大多(duo)被(bei)改裝成神風特攻(gong)機(ji)與飛行員一起玉碎。
零式戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)采用(yong)懸臂式下單翼正規(gui)布局(ju)，對搭載空冷(leng)發動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)而言，擁有非(fei)常干凈漂亮(liang)的(de)(de)(de)氣(qi)動外(wai)形(xing)(xing)(xing)，并且擁有相當低(di)的(de)(de)(de)阻力，這不僅(jin)利(li)于(yu)用(yong)較低(di)的(de)(de)(de)發動機(ji)(ji)功率獲得(de)較高速(su)度，對節約燃(ran)料也(ye)有好(hao)處。零式機(ji)(ji)身為輕型結構(gou)，超硬鋁(lv)鋁(lv)承力構(gou)造，自重輕，機(ji)(ji)體氣(qi)動外(wai)形(xing)(xing)(xing)好(hao)；采用(yong)了密封氣(qi)泡形(xing)(xing)(xing)座艙，使(shi)(shi)用(yong)大(da)塊透明玻璃，形(xing)(xing)(xing)成大(da)視界座艙，使(shi)(shi)飛行(xing)員(yuan)前(qian)后視野(ye)良好(hao)；首(shou)(shou)次采用(yong)全(quan)封閉可(ke)收放起落架；首(shou)(shou)次為飛行(xing)員(yuan)裝備了電熱飛行(xing)服、大(da)口徑(jing)機(ji)(ji)關炮、恒速(su)螺旋(xuan)槳(jiang)，可(ke)拋棄的(de)(de)(de)大(da)型副油箱(xiang)等(deng)設(she)備。
零(ling)式戰斗機(ji)(ji)設(she)計(ji)成功(gong)一(yi)個(ge)關(guan)鍵因素是(shi)(shi)選用(yong)的(de)(de)住友(you)公司的(de)(de)超(chao)級鋁(lv)合金(jin)，日本稱50嵐金(jin)屬，這(zhe)種(zhong)鋁(lv)合金(jin)比鋼還(huan)硬，因為有了(le)(le)這(zhe)種(zhong)金(jin)屬零(ling)式設(she)計(ji)時就采用(yong)了(le)(le)很細的(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)框架(jia)，并(bing)且敢(gan)于在上面鉆孔減(jian)重，此外鉚釘尺寸也非(fei)常小，并(bing)盡(jin)量(liang)簡化鉚接點，在能保(bao)證戰機(ji)(ji)強度的(de)(de)情況(kuang)下大大減(jian)輕了(le)(le)飛(fei)機(ji)(ji)重量(liang)，有了(le)(le)超(chao)硬鋁(lv)合金(jin)，對飛(fei)機(ji)(ji)主桁梁進行(xing)革新，其抗拉強度好(hao)，耐疲勞強度更好(hao)，而且機(ji)(ji)體重量(liang)極(ji)輕。為了(le)(le)減(jian)重，甚(shen)至(zhi)取消了(le)(le)飛(fei)行(xing)員的(de)(de)防護(hu)(hu)鋼板，不(bu)用(yong)自(zi)封(feng)閉式油箱，這(zhe)些都成為日后的(de)(de)致命缺陷。在那個(ge)年代，戰斗機(ji)(ji)配(pei)備裝甲防護(hu)(hu)并(bing)不(bu)是(shi)(shi)國際(ji)流行(xing)趨勢。
零(ling)式(shi)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)原型(xing)機(ji)(ji)使用重(zhong)量輕直徑小的(de)三菱瑞星13型(xing)雙(shuang)重(zhong)14缸(gang)空(kong)冷星形活塞發(fa)動(dong)機(ji)(ji)，驅(qu)動(dong)一具兩葉變距(ju)螺旋槳，最(zui)大(da)(da)起(qi)飛功率(lv)780馬力(li)(li)，3600米高度時最(zui)大(da)(da)功率(lv)875馬力(li)(li)。后來(lai)采用的(de)950馬力(li)(li)的(de)榮12星型(xing)氣冷發(fa)動(dong)機(ji)(ji)，雖然相比于(yu)(yu)歐美(mei)同(tong)期產(chan)品并不(bu)出眾(zhong)，但由(you)于(yu)(yu)機(ji)(ji)體較輕，時速達到了533千米/小時。零(ling)式(shi)的(de)性能優勢最(zui)大(da)(da)來(lai)源就是輕，翼載極小，完全彌補了發(fa)動(dong)機(ji)(ji)動(dong)力(li)(li)的(de)不(bu)足，而且保證了2200千米的(de)超大(da)(da)航(hang)程。同(tong)時由(you)于(yu)(yu)輕，零(ling)式(shi)還獲(huo)得(de)了非常快(kuai)的(de)爬(pa)升速度，每分鐘900米。完全超越了同(tong)期如F2A、F4F、P-40、噴火等歐美(mei)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)，其(qi)(qi)低速格斗能力(li)(li)與轉彎半徑都(dou)優于(yu)(yu)同(tong)期歐美(mei)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)，令(ling)盟國飛行(xing)員(yuan)很難從后接近零(ling)式(shi)的(de)航(hang)線從而獲(huo)得(de)開火機(ji)(ji)會(hui)；反之，零(ling)式(shi)出眾(zhong)的(de)回(hui)旋能力(li)(li)令(ling)其(qi)(qi)在初期的(de)近距(ju)離空(kong)戰(zhan)(zhan)中經常處于(yu)(yu)優勢。
零式戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼內(nei)裝備了(le)2門九(jiu)九(jiu)式1型(xing)20毫(hao)米機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)關(guan)炮(pao)，每(mei)門攜彈(dan)(dan)60發；機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)首裝備了(le)2挺(ting)九(jiu)七式7.7毫(hao)米機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)槍，每(mei)挺(ting)攜彈(dan)(dan)300-700發，火(huo)力(li)超(chao)越了(le)九(jiu)六(liu)式戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，也超(chao)越了(le)同期(qi)歐(ou)美戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)火(huo)力(li)。對(dui)于與早期(qi)防彈(dan)(dan)不(bu)完備、結構也并不(bu)堅(jian)固的(de)歐(ou)美戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)而言(yan)，20毫(hao)米航炮(pao)的(de)火(huo)力(li)具有威(wei)脅，而之后零式生(sheng)產型(xing)改用(yong)加長炮(pao)管(guan)的(de)九(jiu)九(jiu)式2型(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)關(guan)炮(pao)，提高(gao)了(le)穿(chuan)透力(li)、彈(dan)(dan)道特性與射程。此外(wai)，零式還能(neng)掛載兩(liang)枚30千(qian)克或(huo)60千(qian)克炸(zha)彈(dan)(dan)，作(zuo)為戰(zhan)(zhan)斗(dou)轟炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)使用(yong)，有“萬能(neng)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)”之稱。
機體(ti)參數（零(ling)式21型/A6M2B）
乘員
1人
長度
9.06米
翼展
12米
高度
3.5米
機翼面積
/
空重
1680千克
最大起飛重量
2674千克
動力裝置
1臺瑞星(xing)13型發動機(ji)，功(gong)率780馬力(li)（原型）
1臺榮12型發動機，功率950匹馬(ma)力（生產型）
推力
/
最大飛行速度
533.4千米(mi)/小時(shi)（高(gao)度(du)4200米(mi)）
最大航程
3350千米（掛載副油箱）
2222千米（內部(bu)燃油）
爬升率
6000米/7分28秒
翼載荷
/
推重比
0.35
1940年8月(yue)19 日，12架零式A6M2首次參戰，為50架轟炸中國(guo)重慶(qing)的三菱96陸攻護航(hang)，未(wei)發生空戰。
1940年9月13日，進藤三郎(lang)上(shang)尉率13架(jia)零(ling)式與保衛重(zhong)慶的27架(jia)中(zhong)國空(kong)(kong)軍波利卡波夫 I-15、I-16 戰(zhan)(zhan)斗(dou)機空(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)，老舊的I-15、I-16 無(wu)力(li)抵擋，損(sun)失慘重(zhong)。在接下來(lai)的幾個月中(zhong)，零(ling)式共擊毀(hui)99架(jia)中(zhong)國飛(fei)機，自身有兩架(jia)因為地面起火(huo)而損(sun)失。
1941年12月7日，日本偷襲珍珠港，零(ling)(ling)式從(cong)航母起飛，為第一波攻擊(ji)的B5N2 97式魚(yu)雷(lei)機和(he)D3A1 99式俯沖轟(hong)炸(zha)機護(hu)航，掌握制空權(quan)后，零(ling)(ling)式也掃射(she)機場跑(pao)道，防空火(huo)力(li)(li)點和(he)其他一切目標(biao)，在空戰中(zhong)擊(ji)落了(le)4架(jia)美國戰斗機，還(huan)給珍珠港的地面設(she)施(shi)造成(cheng)了(le)極大的破壞。此役中(zhong)日本損失了(le)8架(jia)A6M2，大多數是被(bei)對空火(huo)力(li)(li)擊(ji)落的。
1941年12月(yue)8日，日本陸(lu)(lu)基(ji)航空兵(bing)從中國臺(tai)灣(wan)臺(tai)南出發，大舉空襲(xi)菲律(lv)賓，84架(jia)A6M2護送54架(jia)G4M11式陸(lu)(lu)攻(gong)和54架(jia)G3M2 96陸(lu)(lu)攻(gong)襲(xi)擊克拉克機(ji)場，美軍(jun)飛機(ji)緊急起飛迎戰，被(bei)(bei)擊落15架(jia)，另外(wai)還有50架(jia)被(bei)(bei)摧(cui)毀(hui)于(yu)地面，一天(tian)內美國在菲律(lv)賓的空中力量全(quan)部被(bei)(bei)消(xiao)滅。在菲律(lv)賓上(shang)空坂井三(san)郎下士(shi)首先擊落一架(jia)柯蒂(di)斯P-40，兩天(tian)后又(you)擊落了一架(jia)B-17轟(hong)炸機(ji)。到12月(yue)13日為(wei)止，美軍(jun)大勢已去，A6M2開始使用(yong)機(ji)炮(pao)掃射地面目標，零(ling)式用(yong)了3天(tian)就(jiu)掌握了菲律(lv)賓的制空權。
1941年12月(yue)20日，日軍空襲昆明(ming)時，飛(fei)虎隊(dui)首次(ci)參戰。飛(fei)虎隊(dui)的(de)P-40B都(dou)繪有嚇人的(de)鯊魚嘴，借以打擊日軍飛(fei)行員(yuan)的(de)士氣。雖然P-40B機動性(xing)不如A6M2，但俯(fu)沖速(su)度要快很多。利用這項(xiang)優(you)勢，飛(fei)虎隊(dui)采用高速(su)俯(fu)沖，打了(le)就跑的(de)戰術，避免與零式糾纏。在1942年飛(fei)虎隊(dui)并入第14航空隊(dui)前(qian)，他們已經摧毀了(le)286架日本(ben)飛(fei)機（包括空中與地面的(de)），自己(ji)僅損(sun)失13名飛(fei)行員(yuan)。
1942年3月8日荷蘭停(ting)止抵抗(kang)。隨后(hou)零式開赴新幾內亞和(he)所羅門，在這(zhe)里A6M2 除了(le)遇(yu)到P-40B戰(zhan)斧外，還遇(yu)到了(le)貝(bei)爾(er)P-39、P-400（飛蛇式出口英國型）戰(zhan)斗機。
1942年6月(yue)3日(ri)，日(ri)本古(gu)賀忠義下(xia)士(shi)駕駛(shi)A6M2從部(bu)署在(zai)阿留申群島附近的(de)龍驤號航母上起飛，襲擾荷蘭港。在(zai)返航途中發(fa)現機(ji)身(shen)油箱(xiang)上有兩個彈(dan)孔(kong)，還在(zai)不(bu)斷漏(lou)油。由于(yu)燃料不(bu)夠，迫降在(zai)阿庫坦島上的(de)沼(zhao)澤中。迫降中飛機(ji)翻了身(shen)，飛機(ji)只(zhi)是有些輕微損傷，但古(gu)賀下(xia)士(shi)卻因脖子折(zhe)斷而喪命。五個星期后，一支(zhi)美國海軍的(de)偵察(cha)部(bu)隊發(fa)現了這(zhe)架(jia)倒(dao)扣(kou)在(zai)沼(zhao)澤中的(de)日(ri)本飛機(ji)，死(si)去的(de)飛行員仍(reng)被綁在(zai)座(zuo)椅(yi)中，A6M2被仔細包裝后用船運回美國本土。
1944年6月，A6M5在馬里亞納(na)(na)海(hai)戰首(shou)次參戰，6月19日(ri)，108架(jia)A6M5為攻(gong)擊斯(si)普魯恩斯(si)的第58特遣艦隊(dui)的魚雷機(ji)(ji)和俯沖(chong)轟(hong)炸機(ji)(ji)編隊(dui)護航，但是在F6F地獄貓的阻擊和美艦隊(dui)防空火(huo)力的打擊下，日(ri)本損失了近300架(jia)飛機(ji)(ji)，日(ri)本海(hai)軍大傷元氣(qi)，此(ci)后(hou)再無力組織有效的空中攻(gong)勢。這就是著名(ming)的“馬里亞納(na)(na)獵火(huo)雞大賽”。 ?
1945年，蘇軍解放中國東北三省，使用的拉-7戰斗機多次(ci)擊(ji)落(luo)零式，奪取東北三省的制空權。
美(mei)國二(er)戰(zhan)(zhan)期間通過(guo)獲得(de)的(de)(de)(de)零(ling)式(shi)(shi)(shi)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)分析結果表明零(ling)式(shi)(shi)(shi)有(you)很(hen)好的(de)(de)(de)爬升(sheng)率，航程機(ji)動(dong)性也優于(yu)盟軍戰(zhan)(zhan)機(ji)；但在(zai)高速時，零(ling)式(shi)(shi)(shi)機(ji)動(dong)性急劇惡化，副翼僵硬，動(dong)作困難。零(ling)式(shi)(shi)(shi)機(ji)翼結構存在(zai)嚴(yan)重缺(que)陷，俯(fu)(fu)沖速度受(shou)到(dao)限制，如果速度過(guo)快飛機(ji)很(hen)容易解體，被咬住的(de)(de)(de)零(ling)式(shi)(shi)(shi)能(neng)(neng)通過(guo)做高速俯(fu)(fu)沖或者小半徑轉彎擺脫，所以要保持高速，避(bi)免陷入低速糾纏。但不可(ke)(ke)使用爬升(sheng)手段擺脫，也不能(neng)(neng)追擊(ji)急劇爬升(sheng)的(de)(de)(de)零(ling)式(shi)(shi)(shi)。零(ling)式(shi)(shi)(shi)采用的(de)(de)(de)榮(rong)12型發(fa)動(dong)機(ji)采用浮(fu)動(dong)式(shi)(shi)(shi)化油器(qi)的(de)(de)(de)設計(ji)，高速俯(fu)(fu)沖時易造成發(fa)動(dong)機(ji)熄火(huo)。零(ling)式(shi)(shi)(shi)為了(le)減輕重量(liang)，沒有(you)安(an)裝(zhuang)自密封油箱和任(ren)何(he)自動(dong)滅火(huo)裝(zhuang)置，飛行員(yuan)也沒有(you)裝(zhuang)甲保護，機(ji)體表面中彈就(jiu)可(ke)(ke)能(neng)(neng)引起飛機(ji)著(zhu)火(huo)。
零式(shi)在設計上要求(qiu)低翼負(fu)荷(he)，飛(fei)機(ji)重(zhong)(zhong)量必(bi)須(xu)刻意的(de)降低，導致結(jie)(jie)構(gou)(gou)強(qiang)度不足以(yi)適(shi)應高(gao)速(su)下大(da)幅(fu)度動作產生的(de)應力，機(ji)體(ti)發生部分結(jie)(jie)構(gou)(gou)解(jie)體(ti)的(de)情形很(hen)常見。零戰無法(fa)高(gao)速(su)俯(fu)沖的(de)問(wen)題從(cong)一(yi)開(kai)始就(jiu)沒有實(shi)際上解(jie)決過，結(jie)(jie)構(gou)(gou)強(qiang)度不足同時也導致飛(fei)機(ji)承受戰損的(de)能力不高(gao)。而當時日本的(de)發動機(ji)技術不如(ru)其(qi)他航空先進(jin)國家，使得零戰的(de)性能必(bi)須(xu)以(yi)降低機(ji)體(ti)重(zhong)(zhong)量來(lai)達(da)到，惡化了結(jie)(jie)構(gou)(gou)強(qiang)度問(wen)題。
零(ling)式初(chu)期裝(zhuang)備的(de)(de)九(jiu)九(jiu)式20毫米機炮的(de)(de)炮口初(chu)速(su)不高，彈道彎曲，實際上射程比美國的(de)(de)0.50英寸機槍還(huan)低，加上彈藥(yao)數量(liang)少，對經驗較少的(de)(de)飛行員來(lai)說還(huan)在(zai)摸索前置量(liang)時彈藥(yao)已然耗盡，實戰效果極低。而(er)7.7毫米機槍口徑威力(li)太(tai)小，無法穿(chuan)透(tou)許多戰機的(de)(de)裝(zhuang)甲(jia)板(ban)，甚至難以傷(shang)及(ji)結構(gou)，需(xu)要非常高密(mi)度與長時間的(de)(de)命中方能生效。
零(ling)(ling)式(shi)設計時沒(mei)有留(liu)下(xia)(xia)(xia)足(zu)夠的(de)(de)(de)(de)升(sheng)級空間，設計的(de)(de)(de)(de)太小(xiao)無法安裝體積較大的(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)，而小(xiao)尺寸的(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)提(ti)(ti)升(sheng)功(gong)率(lv)(lv)(lv)技術上很困難，而且功(gong)率(lv)(lv)(lv)提(ti)(ti)升(sheng)有限，所(suo)以(yi)后期的(de)(de)(de)(de)零(ling)(ling)式(shi)在安裝了裝甲(jia)以(yi)后，雖然換了功(gong)率(lv)(lv)(lv)更(geng)大的(de)(de)(de)(de)小(xiao)型(xing)(xing)(xing)發(fa)動(dong)機(ji)，但(dan)單位功(gong)率(lv)(lv)(lv)并沒(mei)有提(ti)(ti)高，格斗性(xing)能因無法繼(ji)續改進并反而有所(suo)下(xia)(xia)(xia)降(jiang)，不但(dan)如此(ci)零(ling)(ling)式(shi)多數(shu)后期型(xing)(xing)(xing)除了俯沖速度得到了提(ti)(ti)高了以(yi)外，所(suo)有的(de)(de)(de)(de)飛行性(xing)能都在下(xia)(xia)(xia)降(jiang)，后期型(xing)(xing)(xing)零(ling)(ling)式(shi)的(de)(de)(de)(de)爬升(sheng)率(lv)(lv)(lv)比前期型(xing)(xing)(xing)下(xia)(xia)(xia)降(jiang)25%以(yi)上，至于航(hang)程下(xia)(xia)(xia)降(jiang)近40%。
零式曾經在太平洋(yang)戰(zhan)(zhan)爭(zheng)初(chu)期(qi)產生所謂的“零式神(shen)話”，來自(zi)幾種不(bu)(bu)同(tong)的因素，首先(xian)西方國家(jia)當時(shi)普遍(bian)不(bu)(bu)相信一個東方國家(jia)造的戰(zhan)(zhan)斗(dou)機性能(neng)可以(yi)達到(dao)一個很高(gao)的水平，初(chu)期(qi)零式的性能(neng)情報(bao)交給美(mei)國，但卻未受到(dao)重視，飛(fei)行員(yuan)普遍(bian)使用錯誤戰(zhan)(zhan)術(shu)以(yi)及經驗(yan)不(bu)(bu)足(zu)的因素。戰(zhan)(zhan)爭(zheng)初(chu)期(qi)日本海軍航(hang)空隊的飛(fei)行員(yuan)訓練實戰(zhan)(zhan)經驗(yan)豐富。根(gen)據(ju)美(mei)軍官方文(wen)件表(biao)示，戰(zhan)(zhan)爭(zheng)初(chu)期(qi)的零式與美(mei)軍戰(zhan)(zhan)斗(dou)機的交換比(bi)為1：6。
