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雷(lei)克薩(sa)斯(si)F，是雷(lei)克薩(sa)斯(si)旗下獨立(li)的(de)高性能品(pin)(pin)牌。“F”的(de)命名源(yuan)自Fuji Speedway（日本富士(shi)賽道）。F商(shang)標(biao)注(zhu)冊于2006年，首(shou)款車型(xing)IS F于2007年首(shou)發，這個(ge)由(you)雷(lei)克薩(sa)斯(si)工程師矢口(kou)幸(xing)彥創立(li)的(de)高性能品(pin)(pin)牌，專注(zhu)于研發與奔馳(chi)AMG，寶馬M等高性能產品(pin)(pin)比肩的(de)車型(xing)。目(mu)前，雷(lei)克薩(sa)斯(si)F品(pin)(pin)牌擁有(you)LFA、IS F、RC F、GS F等車型(xing)。
雷克薩斯(si)RC F沿用(yong)了ISF車(che)型(xing)上的代號2UR-GSE5.0LV8缸內直噴(pen)自然吸氣發(fa)動機(ji)，其發(fa)動機(ji)經過(guo)(guo)重新(xin)(xin)調校，性能(neng)更加(jia)出眾。RC F采用(yong)前雙叉(cha)臂后多(duo)連桿(gan)的四輪獨立懸(xuan)架形式。雖然整輛車(che)是(shi)脫胎于IS車(che)型(xing)，但懸(xuan)架系統70%的零部件(jian)都是(shi)全(quan)新(xin)(xin)的，包括彈簧、減(jian)振(zhen)器、參數改進的橫向(xiang)穩定桿(gan)、襯套和(he)限位塊(kuai)，此外轉向(xiang)節和(he)前懸(xuan)下控制臂也經過(guo)(guo)重新(xin)(xin)設計，使(shi)得(de)RC F更加(jia)適(shi)合賽道駕(jia)駛(shi)。
雷克(ke)薩斯RC F的(de)確做(zuo)到了(le)這(zhe)(zhe)一(yi)點(dian)。傳承著這(zhe)(zhe)一(yi)代雷克(ke)薩斯產品(pin)的(de)尖(jian)端設(she)計RC F僅在(zai)(zai)外觀上(shang)就(jiu)贏得了(le)眾多青(qing)睞，而一(yi)貫的(de)精致(zhi)內飾也(ye)保(bao)(bao)證了(le)不同需求的(de)駕駛者(zhe)與RC F相處(chu)時(shi)的(de)絕對(dui)舒適(shi)性(xing)。至于性(xing)能方(fang)面，2UR-GSE 5.0L V8發動機在(zai)(zai)雅馬哈的(de)幫助下亦(yi)得到了(le)全(quan)面的(de)革新，其(qi)輸出調(diao)高(gao)至477ps同時(shi)也(ye)具(ju)有(you)更出色的(de)燃油經濟性(xing)。最重(zhong)要(yao)的(de)是，RC F首次(ci)搭載(zai)了(le)TVD主動扭(niu)矩分(fen)配(pei)式后橋差速器。在(zai)(zai)電腦不同的(de)設(she)定下，車輛既可以(yi)留給(gei)高(gao)階(jie)駕駛者(zhe)充分(fen)的(de)自由(you)度，也(ye)能面對(dui)賽道新人時(shi)保(bao)(bao)持足夠的(de)寬容。
雷(lei)克(ke)薩斯RCF沿(yan)用(yong)了(le)ISF車(che)型上的(de)(de)代號2UR-GSE5.0LV8缸內直噴(pen)自然(ran)吸(xi)氣發動(dong)機(ji)，其發動(dong)機(ji)經過(guo)重(zhong)新調校，性(xing)能更(geng)(geng)加(jia)出眾。RC F采用(yong)前雙(shuang)叉臂后多連桿的(de)(de)四輪獨立懸(xuan)架(jia)形式(shi)。雖然(ran)整輛車(che)是脫胎于IS車(che)型，但(dan)懸(xuan)架(jia)系統70%的(de)(de)零(ling)部(bu)件都是全新的(de)(de)，包(bao)括彈簧、減振器(qi)、參(can)數改(gai)進的(de)(de)橫向穩定桿、襯(chen)套和限位塊，此外轉向節和前懸(xuan)下控制(zhi)臂也經過(guo)重(zhong)新設計(ji)，使得(de)RC F更(geng)(geng)加(jia)適(shi)合賽(sai)道駕駛。需要注意的(de)(de)是，這(zhe)款(kuan)車(che)并(bing)沒有采用(yong)可變阻尼(ni)的(de)(de)懸(xuan)架(jia)設計(ji)，這(zhe)樣做的(de)(de)目的(de)(de)主要是為了(le)在激烈駕駛時獲(huo)得(de)更(geng)(geng)直接的(de)(de)懸(xuan)架(jia)響應，因此在舒(shu)適(shi)性(xing)上必然(ran)有所(suo)犧牲。
車型名稱(cheng)：2017款 5.0L 碳纖維版(ban)
廠商：雷克薩斯
級別：跑車
發動機：351kW(5.0L自然(ran)吸(xi)氣)
動力類型：汽油機
變速箱(xiang)：8擋AT
長×寬×高(mm)：4705×1845×1390
車身結構：2門 4座(zuo) 跑車
上市年份：2016
整車(che)質(zhi)保政策：4年或10萬公(gong)里
車長(mm)：4705
車寬(mm)：1845
車(che)高(mm)：1390
軸距(mm)：2730
前輪(lun)距(mm)：1555
后(hou)輪(lun)距(ju)(mm)：1560
車身結構：跑車
車門數：2
座位數：4
油箱容積(L)：66
行李(li)廂(xiang)最(zui)小(xiao)容積(L)：315
發動機型號：2UR-GSE
排量(L)：5.0
排量(liang)(mL)：4969
進氣形(xing)式：自然吸(xi)氣
氣缸排列形(xing)式：V型
汽缸數：8
每缸氣門(men)數(個)：4
壓縮比(bi)：12.3
配氣機構：DOHC
缸(gang)徑(jing)(mm)：94
行程(cheng)(mm)：89.5
缸蓋(gai)材質(zhi)：鋁合金
缸(gang)體(ti)材質：鋁合金
最大(da)馬力(li)(Ps)：477
最大功率(kW/rpm)：351/7100
最大(da)扭矩(Nm/rpm)：530/4800-5600
燃料：汽油
燃油標(biao)號(hao)：95號(hao)
供油方式：直噴
環保標準：歐V
擋位個數：8
變速(su)箱類型：AT
變速箱(xiang)名稱：手(shou)自一體變速箱(xiang)
驅動方式(shi)：前(qian)置(zhi)后驅
車體結(jie)構：承載式(shi)
助力類型(xing)：電動助力
前懸掛類型：獨立雙叉式懸掛帶橫向穩(wen)定(ding)桿
后懸掛(gua)(gua)類型：多連桿獨(du)立懸掛(gua)(gua)帶橫向穩定(ding)桿
后橋限(xian)滑差速(su)器(qi)/差速(su)鎖：限(xian)滑差速(su)器(qi)
前制動器類型：通(tong)風盤式
后制動器類型：通(tong)風盤式
駐車制(zhi)動(dong)類(lei)型：腳剎
前輪胎規格：255/35 R19
后(hou)輪(lun)胎(tai)規格：275/35 R19
雷克薩斯（Lexus）是日本豐(feng)田汽車(che)公(gong)司(si)(si)旗(qi)下(xia)的(de)(de)豪(hao)華車(che)品(pin)牌，它(ta)于1983年被提出(chu)，但僅用(yong)十幾年的(de)(de)時間，自(zi)1999年起(qi)，在(zai)美(mei)國(guo)的(de)(de)銷(xiao)(xiao)量超過奔馳、寶馬(ma)，成為全(quan)美(mei)豪(hao)華車(che)銷(xiao)(xiao)量大的(de)(de)品(pin)牌。過去，Lexus在(zai)國(guo)內的(de)(de)中(zhong)文譯(yi)名是凌志(zhi)，2004年6月8日，豐(feng)田公(gong)司(si)(si)在(zai)北京宣布將Lexus的(de)(de)中(zhong)文譯(yi)名由(you)“凌志(zhi)”改為“雷克薩斯(si)”，并開(kai)始在(zai)中(zhong)國(guo)建立(li)特許經銷(xiao)(xiao)店(dian)，開(kai)始全(quan)面進軍中(zhong)國(guo)豪(hao)華車(che)市。
這個品牌名是豐田花了3.5萬美元請美國一家取名公司命名的，因為“雷克薩斯”(Lexus)的讀音英文“豪華”(Luxury)一詞相近，使人聯想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯汽車商標采用車名“Lexus”字母“L”的大寫，“L”的外面用一個橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。雷克薩斯新標志在1988年1月的洛杉礬車展上首度亮相。
