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基本介紹

1989年，凱迪拉(la)(la)克推出了漂(piao)亮的allante敞篷跑車，向當時這個領域的霸主奔馳(chi)500sl叫板。但是結果不如人(ren)意，allante也迅速(su)從人(ren)們(men)的視線中消(xiao)失了。5年后，凱迪拉(la)(la)克臥薪嘗膽(dan)后推出了xlr，目標(biao)直指(zhi)奔馳(chi)sl500。

2004 XLR開(kai)創了凱迪拉(la)(la)克(ke)的(de)新(xin)紀元。全(quan)新(xin)造型概念，前(qian)(qian)(qian)衛大膽的(de)設(she)(she)計(ji)風格，雙座電動硬頂(ding)，XLR將帶來前(qian)(qian)(qian)所未有的(de)愉(yu)悅駕駛體(ti)驗，引(yin)(yin)領豪華敞篷跑車新(xin)時(shi)尚(shang)(shang)。凱迪拉(la)(la)克(ke)XLR前(qian)(qian)(qian)衛大膽的(de)設(she)(she)計(ji)風格，雙座電動硬頂(ding)，XLR將帶來前(qian)(qian)(qian)所未有的(de)愉(yu)悅駕駛體(ti)驗，引(yin)(yin)領豪華敞篷跑車新(xin)時(shi)尚(shang)(shang)，。凱迪拉(la)(la)克(ke)XLR 4.6L V8是通用汽車全(quan)球頂(ding)尖設(she)(she)計(ji)的(de)結晶(jing)， “Art & Science” (藝術與科學)的(de)完美(mei)(mei)結合(he)使(shi)其榮贗美(mei)(mei)國(guo)第11屆汽車內(nei)部設(she)(she)計(ji)展 “2004 年度最(zui)佳(jia)內(nei)飾設(she)(she)計(ji)” 及 “2004 年度最(zui)佳(jia)導航系(xi)統” 兩(liang)項大獎。

產品設計

設計

鉆石切(qie)割的超現代概念外觀，豎置排列的HID頭燈(deng)以及LED尾燈(deng)，矩形的霧燈(deng)，18英寸全鋁輪轂(gu)……在(zai)外形設計上，凱迪(di)拉(la)克(ke)XLR與其它全新凱迪(di)拉(la)克(ke)產(chan)品一樣，具(ju)有極(ji)易識(shi)別的標(biao)志性(xing)的凱迪(di)拉(la)克(ke)的設計DNA。XLR超時(shi)代的設計不僅給人以前所未有的視覺沖擊，更具(ju)有極(ji)佳的空氣動力(li)學設計特(te)性(xing)，XLR風阻系數低至0.31，為其帶來卓越的行駛穩定(ding)性(xing)和(he)(he)優秀的降(jiang)噪感(gan)受。XLR的車(che)身(shen)是高科技的結(jie)晶，其外飾(shi)面板、發動機(ji)罩、門板、車(che)頂(ding)和(he)(he)后備箱(xiang)蓋等活動部分采用(yong)了(le)高強(qiang)度復合材料(SMC)，既減(jian)輕了(le)重量(liang)，又(you)耐久(jiu)防銹蝕；前后保險(xian)杠、前后翼(yi)子板等使用(yong)了(le)強(qiang)化(hua)聚酯玻璃纖維材料(RRIM)，減(jian)輕重量(liang)的同時(shi)，增加了(le)強(qiang)度和(he)(he)防撞(zhuang)彈性(xing)。

XLR為用戶提供了方(fang)便的電(dian)動(dong)硬頂篷(peng)，相較于軟頂篷(peng)收放時(shi)更(geng)為寧靜(jing)，更(geng)安全(quan)，當然也更(geng)具(ju)視(shi)覺沖(chong)擊力。著名(ming)的德國Car Top Systems(CTS)公司(si)為XLR開(kai)發其全(quan)電(dian)動(dong)伸(shen)縮硬頂，他們(men)曾為諸多(duo)世界頂級敞(chang)篷(peng)跑車設計過頂篷(peng)。只需按動(dong)一(yi)個按鈕，XLR就能在30秒之內從轎車變成一(yi)輛敞(chang)篷(peng)跑車。

特色功能

特色

通(tong)用改良(liang)了(le)(le)北極(ji)(ji)星(xing)(xing)4.6升V8雙(shuang)凸(tu)(tu)輪(lun)軸引(yin)擎(qing)，為(wei)凱迪拉克(ke)2004 XLR度身開發(fa)了(le)(le)新(xin)一(yi)代高性能版(ban)本的北極(ji)(ji)星(xing)(xing)引(yin)擎(qing)，這(zhe)是(shi)第一(yi)代可適用于后輪(lun)驅(qu)動(dong)(RWD)和全輪(lun)驅(qu)動(dong)(AWD)兩種配置的北極(ji)(ji)星(xing)(xing)發(fa)動(dong)機。精確(que)的操(cao)縱性能是(shi)開發(fa)新(xin)一(yi)代北極(ji)(ji)星(xing)(xing)時(shi)的重點，一(yi)切為(wei)了(le)(le)強勁的動(dong)力(li)(li)(li)(li)表現(xian)。新(xin)版(ban)北極(ji)(ji)星(xing)(xing)也的確(que)不負(fu)眾望，6400 rpm時(shi)達到315馬(ma)力(li)(li)(li)(li)(235kW)，4400 rpm時(shi)達到了(le)(le)428牛·米扭力(li)(li)(li)(li)，超越其所有的競(jing)爭對手。除開這(zhe)些峰值優(you)勢之外，新(xin)的四凸(tu)(tu)輪(lun)軸持續調(diao)速(su)器還(huan)使得(de)引(yin)擎(qing)擺脫了(le)(le)傳統雙(shuang)凸(tu)(tu)輪(lun)軸只(zhi)能在高功率和高扭力(li)(li)(li)(li)中(zhong)擇其一(yi)的限制。

通用還改良了(le)(le)原來用于凱迪拉(la)克CTS上(shang)的(de)(de)(de)5L40-E液壓自排(pai)變(bian)速系(xi)統(tong)，開發了(le)(le)專(zhuan)(zhuan)為搭配新(xin)版北(bei)極星引擎(qing)的(de)(de)(de)5L50-E五(wu)速自排(pai)變(bian)速系(xi)統(tong)，使之(zhi)成為世(shi)上(shang)最(zui)先(xian)進的(de)(de)(de)變(bian)速器。籍(ji)此(ci)，卡迪拉(la)克2004 XLR可(ke)以稱雄公路了(le)(le)！凱迪拉(la)克XLR以凱迪拉(la)克C Evoq概念車為基礎(chu)的(de)(de)(de)豪華敞篷跑車。搭載(zai)一具由凱迪拉(la)克C現有的(de)(de)(de)4.6升Northstar系(xi)列V-8引擎(qing)為基礎(chu)，進一步追(zhui)加機械增壓系(xi)統(tong)，將動力(li)提升到超過400hp以上(shang)的(de)(de)(de)水準。縱置在車頭的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)V-8引擎(qing)透過裝置在后軸差(cha)速器前方(fang)(fang)的(de)(de)(de)電(dian)子式(shi)五(wu)速自排(pai)變(bian)速箱，將動力(li)傳遞到一對后輪之(zhi)上(shang)。在底盤(pan)方(fang)(fang)面，XLR采用GM專(zhuan)(zhuan)為高(gao)性能車種(zhong)開發的(de)(de)(de)新(xin)世(shi)代(dai)專(zhuan)(zhuan)用底盤(pan)，尤其(qi)適合使用在像敞篷車這樣的(de)(de)(de)車身型(xing)式(shi)上(shang)，先(xian)進的(de)(de)(de)沖壓鋼制側(ce)梁(liang)，鋁合金的(de)(de)(de)乘坐室結構，帶給(gei)XLR世(shi)界頂(ding)級的(de)(de)(de)乘坐品質與操控(kong)表現。

XLR擁(yong)有一個(ge)全電動控制(zhi)的(de)(de)機械(xie)硬(ying)頂。由(you)德(de)國著(zhu)名的(de)(de)Car Top System GmbH開發，這個(ge)可(ke)完(wan)全收折(zhe)的(de)(de)硬(ying)頂結(jie)構(gou)讓XLR的(de)(de)車主能(neng)同時享受到敞篷車的(de)(de)開闊自(zi)由(you)與雙門跑車的(de)(de)舒(shu)適與安全。

規格參數

詳細資料

生產(chan)廠商：通用(yong)汽車

原產地：美洲

品牌：凱迪拉克

型號(hao)(款式) ：凱迪(di)拉(la)克XLR 4.8V8

生產時(shi)間(年式(shi)) ：2006

驅動形式：后驅

最高車速(km/h) ：250

排放標準：歐3

燃(ran)料種(zhong)類：97號無鉛(qian)汽油

尺寸與質量

長/寬/高(mm)：4514/1836/1280

軸距(mm)：2685

后備箱體積(L)：329/125(車頂(ding)翻(fan)開/車頂(ding)折(zhe)疊(die))

油箱容積(L)：69

整備(bei)質(zhi)量(kg)：1654

發動機參數

發動(dong)機位置：前置

發動機(ji)型式：4.6L：NorthStar：北極星V8,32V,：D-VVT,：DOHC,：ETC

氣缸數：8

排(pai)量(mL)：4565

壓縮比：10.5:1

點(dian)火方式：SFI

最大功(gong)率(lv)(kw)：239/6400：

最大扭矩(N.m)：418/4400

0-100Km/h加速時(shi)間(s)：6

底盤參數

變(bian)速器型式：全電子(zi)五速自動變(bian)速箱(xiang)

懸(xuan)架(前/后)：4輪(lun)獨(du)立(li)懸(xuan)掛(gua)系統

制動裝置型式(前/后(hou)))：4輪(lun)碟式剎車

轉(zhuan)向器型式：速度感應(ying)式助力轉(zhuan)向系統

驅動方式(shi)：前置后驅

制動方式(shi)：四輪盤式(shi)

轉向(xiang)方式(shi)：液壓(ya)助力齒(chi)輪齒(chi)條式(shi)

懸(xuan)掛方式：MRC主動(dong)電磁(ci)感應懸(xuan)掛系統

輪(lun)　胎(tai)：235/50 R18

車門數：2

座位數：2

品牌介紹

Cadillac凱迪拉克品牌始于1902年，美國(guo)通用汽(qi)車(che)(che)公(gong)司(si)旗下，豪華汽(qi)車(che)(che)品牌，開發了世界首臺自動電(dian)子點火(huo)引擎，汽(qi)車(che)(che)工業(ye)的領導性品牌。

凱(kai)迪拉克(ke)（香港譯作“佳得利(li)”），美(mei)(mei)國通用汽車集團旗(qi)下一(yi)款汽車品牌，1902年(nian)（壬(ren)寅年(nian)）誕生(sheng)于被譽(yu)為(wei)美(mei)(mei)國汽車之(zhi)城的底特律。

從1916到1918年(nian)，凱(kai)(kai)(kai)迪(di)拉(la)(la)(la)克(ke)車(che)(che)標(biao)(biao)(biao)是(shi)原來注冊商標(biao)(biao)(biao)上的(de)郁(yu)金(jin)香花(hua)(hua)蕾和一(yi)個鑲有(you)九顆明珠的(de)皇冠。皇冠上的(de)明珠后來變成七顆，被(bei)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)在盾牌(pai)上。這個設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)1925年(nian)一(yi)直在使(shi)用(yong)。1933年(nian)，為(wei)了(le)(le)與(yu)凱(kai)(kai)(kai)迪(di)拉(la)(la)(la)克(ke)流水般的(de)車(che)(che)型(xing)相結合，設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)者讓車(che)(che)標(biao)(biao)(biao)長出(chu)長長的(de)翅膀。戰后的(de)凱(kai)(kai)(kai)迪(di)拉(la)(la)(la)克(ke)啟(qi)用(yong)新(xin)的(de)車(che)(che)標(biao)(biao)(biao)，設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)包括(kuo)基(ji)本(ben)的(de)“V”字及花(hua)(hua)冠設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)。1947年(nian)的(de)車(che)(che)標(biao)(biao)(biao)將(jiang)“V”字與(yu)花(hua)(hua)冠結合在一(yi)起。從1956年(nian)的(de)車(che)(che)型(xing)開始，凱(kai)(kai)(kai)迪(di)拉(la)(la)(la)克(ke)車(che)(che)標(biao)(biao)(biao)逐漸(jian)變長、變低和變寬。在新(xin)世紀凱(kai)(kai)(kai)迪(di)拉(la)(la)(la)克(ke)進行了(le)(le)一(yi)系列(lie)大(da)刀闊(kuo)斧的(de)創新(xin)，其中包括(kuo)重新(xin)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)凱(kai)(kai)(kai)迪(di)拉(la)(la)(la)克(ke)花(hua)(hua)冠盾牌(pai)的(de)車(che)(che)標(biao)(biao)(biao)。新(xin)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)的(de)車(che)(che)標(biao)(biao)(biao)含有(you)大(da)膽而輪(lun)廓鮮(xian)明的(de)棱角，反映了(le)(le)凱(kai)(kai)(kai)迪(di)拉(la)(la)(la)克(ke)未來的(de)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)理念。新(xin)的(de)花(hua)(hua)冠保留了(le)(le)現有(you)的(de)顏色(se)組(zu)合－－金(jin)黃與(yu)純(chun)黑相映，象征(zheng)智慧(hui)與(yu)財(cai)富(fu)；紅色(se)，象征(zheng)行動果(guo)敢；銀(yin)白色(se)，代(dai)表(biao)著純(chun)潔(jie)、仁(ren)慈(ci)、美德與(yu)富(fu)足；藍色(se)，代(dai)表(biao)著騎士般俠義的(de)精神。車(che)(che)標(biao)(biao)(biao)以(yi)鉑(bo)金(jin)顏色(se)為(wei)底色(se)。

2009年，因次貸危機(ji)財政受到(dao)嚴重沖擊的通用公司為求(qiu)美國聯(lian)邦政府(fu)援助(zhu)宣(xuan)布破產保(bao)護，凱迪拉克(ke)與別克(ke)、雪佛蘭(lan)被宣(xuan)告為重整后的保(bao)留(liu)品牌。

凱迪(di)拉克(ke)(ke)公司創始人(ren)亨利(li)·利(li)蘭(Henry Martyn Leland）是(shi)新英格蘭的(de)一名(ming)制(zhi)造商。他非常重(zhong)視加工精度、制(zhi)造質量和零件的(de)互換(huan)性，并(bing)且認為這是(shi)迅速(su)增(zeng)加產量、擴(kuo)大汽車(che)(che)發(fa)展(zhan)規模的(de)關鍵。1909年凱迪(di)拉克(ke)(ke)公司加入通(tong)用汽車(che)(che)公司，從此凱迪(di)拉克(ke)(ke)在設(she)計汽車(che)(che)時，更加重(zhong)視汽車(che)(che)的(de)豪(hao)華(hua)性和舒適性。至今，凱迪(di)拉克(ke)(ke)汽車(che)(che)仍保(bao)持這一傳統，以生產豪(hao)華(hua)轎車(che)(che)而聞名(ming)世界。

凱迪拉克轎(jiao)車，在(zai)其(qi)百(bai)年歷(li)史(shi)(shi)中曾有(you)許(xu)多令人難忘的(de)(de)獨特設(she)計和技術創新，這使其(qi)在(zai)車市場中經久不衰。今日的(de)(de)凱迪拉克，更是在(zai)百(bai)年精湛科技的(de)(de)歷(li)史(shi)(shi)積淀上，進一步融入了(le)通用汽車銳(rui)意創新的(de)(de)發展(zhan)理(li)念(nian)，在(zai)"藝術與(yu)科學"的(de)(de)主題下。創新的(de)(de)精神(shen)貫穿了(le)凱迪拉克整個百(bai)年發展(zhan)的(de)(de)歷(li)程。