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發展沿革

研制背景

20個世(shi)紀70年代，在殲-7和殲-8系列戰(zhan)斗機(ji)陸續(xu)開(kai)始研制裝備時，中(zhong)國(guo)空軍認識到(dao)上述米格-21或改型不足以滿足新(xin)國(guo)防需求，因此(ci)力圖發展一種(zhong)能與世(shi)界先(xian)進(jin)水(shui)平抗衡的先(xian)進(jin)戰(zhan)斗機(ji)。

殲(jian)-9是中國航空工業界(jie)為這一目(mu)標(biao)發(fa)起的第(di)一次嘗試。殲(jian)-9具有(you)鴨(ya)翼(yi)、大三角翼(yi)等多個突(tu)破(po)性設(she)計方(fang)案(an)，設(she)計思想上接近世界(jie)第(di)四代戰(zhan)(zhan)斗機(ji)的水平。該型號由(you)(you)中國601所研制，后(hou)轉(zhuan)由(you)(you)611所負(fu)責，大致上與瑞典的Saab-37雷式戰(zhan)(zhan)斗機(ji)有(you)些(xie)類似。

由于殲-9型號指標(biao)設置過高，脫離中國(guo)研制(zhi)實(shi)際水平。特別是配套的渦扇-6發動機(ji)經過20多年研制(zhi)，花費了1億多元的研制(zhi)費。雖(sui)然(ran)于1982年通過地面臺(tai)架24小時的飛(fei)行(xing)前合(he)格(ge)試驗，終因研制(zhi)周期拖得(de)太長，技術性能指標(biao)顯得(de)落后，飛(fei)機(ji)型號下馬導致(zhi)“停止投資，總結經驗”的結局。

殲(jian)-10正式公(gong)開前(qian)后，外國媒體認為中國可能獲得了以色列獅(shi)式戰斗機(ji)部(bu)分設計資(zi)料。中國空(kong)軍(jun)原裝備(bei)部(bu)部(bu)長魏(wei)鋼少將表(biao)示：“殲(jian)10是(shi)中國自主創新的。在殲(jian)-9多年型號研制(zhi)的基礎上，進一步提升(sheng)研制(zhi)出(chu)殲(jian)-10，是(shi)中國航(hang)空(kong)工(gong)業科技多年創新積累的結果。”

研制歷程

殲-10立(li)項(xiang)為(wei)“10號工程”，從1984年(nian)正式開始(shi)，由(you)成(cheng)(cheng)都(dou)飛(fei)機(ji)工業（集(ji)團(tuan)）有限公司（簡稱：成(cheng)(cheng)飛(fei)）具(ju)體(ti)負責。成(cheng)(cheng)飛(fei)在具(ju)體(ti)方(fang)案研(yan)究(jiu)上(shang)，確(que)立(li)了符(fu)合(he)世界第三代(dai)戰斗(dou)機(ji)潮(chao)流的(de)(de)整體(ti)設計(ji)(ji)思想和氣動(dong)布局。同時充分運用(yong)中國前期(qi)預研(yan)攻關的(de)(de)大量技(ji)術(shu)儲備，推行符(fu)合(he)世界潮(chao)流的(de)(de)設計(ji)(ji)思想和和技(ji)術(shu)管理(li)方(fang)法，制定了全機(ji)各系(xi)統自上(shang)而(er)下進行綜合(he)設計(ji)(ji)，自下而(er)上(shang)進行綜合(he)驗(yan)證和試驗(yan)，各大系(xi)統都(dou)必須由(you)總(zong)體(ti)設計(ji)(ji)單位綜合(he)的(de)(de)研(yan)制總(zong)思路。這些重(zhong)(zhong)要的(de)(de)技(ji)術(shu)措施，對(dui)保證殲-10戰斗(dou)機(ji)研(yan)制成(cheng)(cheng)功、提高我(wo)國航空技(ji)術(shu)水平起到了重(zhong)(zhong)要作(zuo)用(yong)。在啟動(dong)研(yan)制后(hou)，強化了殲-10項(xiang)目的(de)(de)工程管理(li)，要求工程全線實行設計(ji)(ji)技(ji)術(shu)狀態動(dong)態管理(li)和跟蹤控制。

在(zai)進(jin)入(ru)90年(nian)代后，世界(jie)局勢(shi)的(de)(de)(de)變化(hua)對殲(jian)-10戰(zhan)斗(dou)機的(de)(de)(de)研制(zhi)(zhi)產生了巨大(da)影響(xiang)。剛開(kai)始時，殲(jian)-10是(shi)(shi)一個中(zhong)西“親近”的(de)(de)(de)項(xiang)目(mu)(mu)。隨著八十年(nian)代末一系(xi)列事件的(de)(de)(de)發生，中(zhong)國沒(mei)有(you)了從西方獲(huo)取技術支持的(de)(de)(de)途徑，于(yu)是(shi)(shi)再(zai)次轉向(xiang)俄羅(luo)斯尋求技術支持。其中(zhong)最為主要的(de)(de)(de)項(xiang)目(mu)(mu)是(shi)(shi)在(zai)引進(jin)消(xiao)化(hua)西方先(xian)進(jin)戰(zhan)斗(dou)機發動(dong)機，進(jin)而研制(zhi)(zhi)國產發動(dong)機的(de)(de)(de)嘗試遇(yu)到(dao)挫折的(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)下，先(xian)行引進(jin)俄羅(luo)斯AL-31F發動(dong)機作為應急(ji)之用(yong)，以便殲(jian)-10項(xiang)目(mu)(mu)能夠進(jin)一步推(tui)進(jin)下去。

最終，殲十(shi)1001號原型機(ji)1994年(nian)開(kai)始建造，1998年(nian)3月23日首飛（已送至航(hang)空博物(wu)館展出） 依照慣例02號原型機(ji)用于地面測試(shi)。1999年(nian)12月殲-10開(kai)始在西安閻良(liang)試(shi)飛院進行飛行測試(shi)。 2002年(nian)6月首架(jia)裝備俄制發動機(ji)的

殲(jian)(jian)(jian)-10小(xiao)批量(liang)生(sheng)產型(xing)號首(shou)飛(fei)。中國(guo)(guo)官方(fang)公布2003年殲(jian)(jian)(jian)-10生(sheng)產型(xing)正式交付。2003年12月殲(jian)(jian)(jian)-10雙座(zuo)型(xing)號原型(xing)機(ji)首(shou)飛(fei)（雙座(zuo)型(xing)原型(xing)機(ji)已送至航空(kong)(kong)(kong)博物(wu)館(guan)展出）。 2004年隸屬成(cheng)都(dou)軍(jun)(jun)區(qu)駐守云南(nan)的(de)(de)中國(guo)(guo)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)44師(shi)131團換(huan)裝殲(jian)(jian)(jian)-10戰(zhan)機(ji)，成(cheng)為中國(guo)(guo)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)第一個裝備該型(xing)戰(zhan)機(ji)的(de)(de)部隊。2005年首(shou)次出現了帶有空(kong)(kong)(kong)中加油(you)探頭的(de)(de)殲(jian)(jian)(jian)-10戰(zhan)機(ji)。 2008年11月5日在中國(guo)(guo)珠海航展上首(shou)次對民眾亮相(xiang)。 殲(jian)(jian)(jian)-10戰(zhan)機(ji)衍生(sheng)出單(dan)座(zuo)及雙座(zuo)型(xing)號，航電系(xi)統基(ji)本由國(guo)(guo)內研發生(sheng)產。

技術特點

結構設計

殲-10采用(yong)鴨式布局(ju)，翼(yi)(yi)身(shen)(shen)融(rong)合。通過精心設(she)計主(zhu)(zhu)(zhu)翼(yi)(yi)與機(ji)身(shen)(shen)中部(bu)結合處的(de)曲面，既增(zeng)(zeng)加(jia)了機(ji)內(nei)容積(ji)（用(yong)于(yu)載油、裝備，以及(ji)為爾后發展預留空間），也(ye)有效利(li)用(yong)了它(ta)帶來的(de)空氣(qi)動力增(zeng)(zeng)升效果(guo)。主(zhu)(zhu)(zhu)翼(yi)(yi)后部(bu)機(ji)身(shen)(shen)兩(liang)側(ce)沒有安排其(qi)他結構，這再次(ci)體現了翼(yi)(yi)身(shen)(shen)融(rong)合的(de)設(she)計理念(nian)，只是在(zai)尾噴(pen)管前(qian)端機(ji)腹(fu)(fu)下加(jia)裝了兩(liang)片外(wai)斜腹(fu)(fu)鰭(qi)。這兩(liang)片腹(fu)(fu)鰭(qi)用(yong)于(yu)戰機(ji)大迎(ying)角飛(fei)(fei)行時，配(pei)合高大的(de)垂直(zhi)尾翼(yi)(yi)保(bao)持(chi)飛(fei)(fei)機(ji)的(de)穩定性。與“獅”相同的(de)是，殲-10也(ye)設(she)計了四片減速板(ban)，其(qi)中兩(liang)片位于(yu)機(ji)身(shen)(shen)上部(bu)主(zhu)(zhu)(zhu)翼(yi)(yi)后方(fang)，其(qi)余兩(liang)片僅位于(yu)機(ji)尾下部(bu)腹(fu)(fu)鰭(qi)之間。

殲-10的進氣道(dao)位(wei)于機(ji)腹下，由調(diao)節(jie)(jie)板(ban)(ban)（位(wei)置在(zai)(zai)邊界層(ceng)分離板(ban)(ban)的后方）構(gou)成進氣道(dao)的前部，這為(wei)發(fa)動機(ji)提供了(le)不(bu)同飛(fei)(fei)(fei)(fei)行狀態所需的氣流(liu)，更(geng)加適合高(gao)(gao)性能空中作(zuo)戰。此(ci)外，可調(diao)節(jie)(jie)進氣道(dao)所增加的高(gao)(gao)效(xiao)整流(liu)壓縮能力(li)（在(zai)(zai)1.5馬(ma)赫(he)時(shi)(shi)為(wei)5%，在(zai)(zai)1.8馬(ma)赫(he)增加至15%，在(zai)(zai)2馬(ma)赫(he)時(shi)(shi)為(wei)25～30%）極大(da)地提高(gao)(gao)了(le)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)超音速飛(fei)(fei)(fei)(fei)行時(shi)(shi)的發(fa)動機(ji)推力(li)，從而使飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)獲得更(geng)好的爬升和高(gao)(gao)速性能。這種進氣道(dao)布局(ju)的不(bu)足主要包括(kuo)隱身效(xiao)果欠(qian)佳（這也是所有(you)機(ji)腹進氣道(dao)布局(ju)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)的通病）、重(zhong)量偏大(da)且(qie)結構(gou)復雜（F-16為(wei)此(ci)增重(zhong)80～100公斤(jin)）和生產(chan)費用增加，同時(shi)(shi)調(diao)節(jie)(jie)板(ban)(ban)的動力(li)和調(diao)節(jie)(jie)系統還(huan)加大(da)了(le)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)的維護負(fu)擔。

在結(jie)構和制(zhi)造工(gong)藝方(fang)面，殲(jian)-10翼(yi)(yi)身融(rong)合(he)體和大三角翼(yi)(yi)布局使得內部油箱的容積增大，有助于(yu)改善中(zhong)國戰斗(dou)機航(hang)程短(duan)的問題。北京航(hang)空制(zhi)造工(gong)程研究所承擔(dan)了(le)殲(jian)-10的復(fu)合(he)材料(liao)構件制(zhi)造、鈦合(he)金熱成(cheng)形(xing)、框肋類零(ling)件數控加(jia)工(gong)、機翼(yi)(yi)壁板拋丸(wan)成(cheng)形(xing)以及計(ji)算機輔(fu)助制(zhi)造（CAM）軟件開(kai)發、蜂窩芯建模等任務(wu)，同(tong)時提供復(fu)合(he)材料(liao)樹(shu)脂(zhi)和蜂窩芯。上述工(gong)作(zuo)(zuo)，對(dui)中(zhong)國發展(zhan)復(fu)合(he)材料(liao)蜂窩夾芯構件設計(ji)與(yu)制(zhi)造技術(shu)起到了(le)推(tui)動作(zuo)(zuo)用。1998年首飛后，該所榮(rong)獲“首飛集體功”。

殲(jian)-10垂尾(wei)根部布(bu)置了(le)減速傘(san)(san)艙，傘(san)(san)具(ju)由(you)長期研制(zhi)(zhi)(zhi)生產減速傘(san)(san)、降落傘(san)(san)、炸彈傘(san)(san)的(de)宏偉機(ji)(ji)械廠負責研制(zhi)(zhi)(zhi)，是類似(si)蘇(su)-27的(de)十字形結構(gou)。殲(jian)-10的(de)前起(qi)落架(jia)(jia)為雙輪，可(ke)能(neng)考慮了(le)著艦(jian)或粗暴著陸的(de)需(xu)求，其輪胎由(you)中橡集團曙光橡膠工業研究設計(ji)院負責研制(zhi)(zhi)(zhi)，該(gai)院具(ju)有生產波音等大型(xing)客機(ji)(ji)的(de)橡膠輪胎的(de)豐富(fu)經驗。新的(de)主起(qi)落架(jia)(jia)在機(ji)(ji)身下方，向(xiang)前收起(qi)，估(gu)計(ji)同時需(xu)要旋(xuan)轉一定角度。殲(jian)-10的(de)起(qi)落架(jia)(jia)采用了(le)中國(guo)自行研制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)碳(tan)剎車機(ji)(ji)輪、碳(tan)剎車盤及(ji)碳(tan)盤防氧化涂(tu)層，上述(shu)設備通(tong)過了(le)中國(guo)航空(kong)機(ji)(ji)載設備總公司組織的(de)技術評審，于1991年裝機(ji)(ji)試(shi)飛(fei)，1997年隨(sui)整機(ji)(ji)成功首飛(fei)。

動力系統

殲-10的(de)首批生產型采(cai)用(yong)久經考驗的(de)俄制AL-31FN渦扇(shan)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)。蘇(su)-27家族也(ye)采(cai)用(yong)了AL-31系列發(fa)動(dong)機(ji)(ji)，不過FN型增加了一個(ge)經完全重新(xin)設計(ji)的(de)檢(jian)修艙。這一檢(jian)修艙的(de)設置是(shi)標準(zhun)的(de)俄式風格，在最初的(de)AL-31型號中位(wei)(wei)于發(fa)動(dong)機(ji)(ji)上方，還(huan)包括部分壓氣機(ji)(ji)上部機(ji)(ji)殼(ke)的(de)外側(ce)位(wei)(wei)置，但FN型的(de)檢(jian)修艙則調整到與西方戰斗機(ji)(ji)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)檢(jian)修艙同樣(yang)的(de)位(wei)(wei)置，位(wei)(wei)于發(fa)動(dong)機(ji)(ji)和壓氣機(ji)(ji)下部機(ji)(ji)殼(ke)外側(ce)的(de)位(wei)(wei)置。

后續生(sheng)產(chan)的(de)殲-10則(ze)將裝備WS-10A渦(wo)(wo)輪風(feng)扇(shan)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)，渦(wo)(wo)扇(shan)10，簡稱WS-10，代(dai)號“太(tai)行”，是由中國一(yi)航沈陽發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)設(she)(she)計(ji)研究所(suo)設(she)(she)計(ji)的(de)軍用渦(wo)(wo)輪風(feng)扇(shan)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji),，研究過程長(chang)達近20年。2005年，渦(wo)(wo)扇(shan)-10A發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)通過初始壽命試(shi)(shi)(shi)車(che)考(kao)核(he)(he)，標(biao)志著(zhu)(zhu)該發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)順利完成設(she)(she)計(ji)定(ding)(ding)型(xing)的(de)全(quan)(quan)部(bu)考(kao)核(he)(he)試(shi)(shi)(shi)驗。這型(xing)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)研制歷時(shi)18年，凝結著(zhu)(zhu)兩代(dai)航空人的(de)心(xin)血。2005年5月(yue)11日設(she)(she)計(ji)定(ding)(ding)型(xing)持久(jiu)試(shi)(shi)(shi)車(che)在606所(suo)試(shi)(shi)(shi)車(che)臺(tai)正式(shi)啟動(dong)，經過85天的(de)試(shi)(shi)(shi)車(che)考(kao)核(he)(he)、完成規(gui)定(ding)(ding)的(de)長(chang)試(shi)(shi)(shi)科(ke)目，9月(yue)27日渦(wo)(wo)扇(shan)10設(she)(she)計(ji)定(ding)(ding)型(xing)持久(jiu)試(shi)(shi)(shi)車(che)順利通過航定(ding)(ding)辦(ban)評審(shen)，全(quan)(quan)部(bu)定(ding)(ding)型(xing)考(kao)核(he)(he)項目計(ji)劃于2005年完成。

武器系統

殲-10的機(ji)(ji)身(shen)下(xia)設(she)計了(le)11個(ge)掛架：六個(ge)在(zai)機(ji)(ji)翼下(xia)、一個(ge)在(zai)機(ji)(ji)腹下(xia)中軸線上、其余四(si)個(ge)為機(ji)(ji)腹下(xia)方兩(liang)側半(ban)共開工的串聯(lian)掛架（與幻影-2000、陣風(feng)戰斗機(ji)(ji)和F-15E的機(ji)(ji)腹掛架配置類似(si)），標準(zhun)配置下(xia)載彈7000KG。

殲(jian)-10的(de)(de)(de)原型和(he)(he)預生(sheng)產型機(ji)大多掛載兩枚PL-8(以制(zhi)“怪蛇”Ⅲ）近程紅(hong)外(wai)(wai)制(zhi)導(dao)(dao)(dao)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)。殲(jian)-10的(de)(de)(de)武器(qi)(qi)系(xi)統還(huan)將(jiang)包(bao)括已經在殲(jian)-11上(shang)使用的(de)(de)(de)俄(e)制(zhi)空(kong)空(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)（R-73近程和(he)(he)R-77中(zhong)(zhong)程主動(dong)(dong)制(zhi)導(dao)(dao)(dao)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)），以及中(zhong)(zhong)國的(de)(de)(de)PL-12中(zhong)(zhong)程雷達制(zhi)導(dao)(dao)(dao)空(kong)空(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)。在執行對地攻擊任務(wu)時，殲(jian)-10也可(ke)以攜帶國產和(he)(he)俄(e)制(zhi)的(de)(de)(de)空(kong)地導(dao)(dao)(dao)彈(dan)和(he)(he)激光(guang)制(zhi)導(dao)(dao)(dao)炸(zha)彈(dan)(包(bao)括鷹擊-8K反(fan)艦導(dao)(dao)(dao)彈(dan)和(he)(he)新型鷹擊-9反(fan)輻(fu)射導(dao)(dao)(dao)彈(dan)），以及非制(zhi)導(dao)(dao)(dao)炸(zha)彈(dan)和(he)(he)航空(kong)火(huo)箭彈(dan)。除了外(wai)(wai)掛武器(qi)(qi)，殲(jian)-10還(huan)安(an)裝(zhuang)了一門半埋入式(shi)雙管23毫米(mi)機(ji)炮（俄(e)制(zhi)Gsh-23型機(ji)炮的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)國版），位置在進氣(qi)口下方前起(qi)落架左側。此外(wai)(wai)還(huan)可(ke)以掛載紅(hong)光(guang)-I型 紅(hong)外(wai)(wai)線搜(sou)索吊(diao)艙(cang)(cang)、BM/KG300G 防衛干(gan)擾吊(diao)艙(cang)(cang)、KZ900 電子(zi)偵(zhen)察吊(diao)艙(cang)(cang)、藍天導(dao)(dao)(dao)航攻擊吊(diao)艙(cang)(cang)、FILAT 前視紅(hong)外(wai)(wai)線轟(hong)炸(zha)導(dao)(dao)(dao)引吊(diao)艙(cang)(cang)等。隨著(zhu)FC-1攜帶的(de)(de)(de)SD-10中(zhong)(zhong)距主動(dong)(dong)雷達制(zhi)導(dao)(dao)(dao)空(kong)對空(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)的(de)(de)(de)公開，殲(jian)-10將(jiang)會擁有更加強大的(de)(de)(de)武器(qi)(qi)。

航電系統

殲(jian)-10采(cai)用(yong)中國(guo)(guo)JL-10脈(mo)沖多普勒(le)雷(lei)(lei)達(da)(da)，搜(sou)索(suo)距(ju)離100千(qian)米～130千(qian)米，攻(gong)擊(ji)距(ju)離80千(qian)米～90千(qian)米，可同時(shi)跟蹤(zong)6個目(mu)(mu)(mu)標，并(bing)選定(ding)4個加以(yi)鎖(suo)定(ding)摧(cui)毀；遠期將采(cai)用(yong)中國(guo)(guo)制造(zao)相(xiang)控(kong)陣雷(lei)(lei)達(da)(da)或(huo)俄(e)羅斯“甲(jia)蟲(chong)”、“珍珠(zhu)”雷(lei)(lei)達(da)(da)。殲(jian)-10的(de)脈(mo)沖多普勒(le)雷(lei)(lei)達(da)(da)搜(sou)索(suo)距(ju)離在(zai)100至130千(qian)米之間，攻(gong)擊(ji)距(ju)離在(zai)80到(dao)90千(qian)米左(zuo)右(you)，應(ying)能同時(shi)對付兩個目(mu)(mu)(mu)標。由于(yu)雷(lei)(lei)達(da)(da)也(ye)是(shi)中國(guo)(guo)軍工的(de)弱(ruo)項，為殲(jian)-10 研制火(huo)控(kong)雷(lei)(lei)達(da)(da)也(ye)很艱(jian)難(nan)，中國(guo)(guo)只(zhi)(zhi)有南京第 14 電子(zi)研究所能擔當(dang)此重任(ren)。沒有好(hao)的(de)雷(lei)(lei)達(da)(da)，殲(jian)-10本身性能再好(hao)，也(ye)只(zhi)(zhi)會(hui)象以(yi)往幾個型號的(de)作戰飛(fei)(fei)機(ji)那樣，無法(fa)攻(gong)擊(ji)低(di)空目(mu)(mu)(mu)標，缺乏(fa)多用(yong)途能力。殲(jian)-10是(shi)中國(guo)(guo)第一(yi)種(zhong)配套雷(lei)(lei)達(da)(da)早于(yu)飛(fei)(fei)機(ji)本身研制成功的(de)戰斗(dou)機(ji)。而(er)該雷(lei)(lei)達(da)(da)與美國(guo)(guo)F-16采(cai)用(yong)的(de)APG-66/68 兩種(zhong)雷(lei)(lei)達(da)(da)，有著密切的(de)關系。

最初中(zhong)(zhong)國(guo)獲得(de)的(de)幼獅(shi)數字式四余度飛(fei)行(xing)控(kong)制(zhi)軟(ruan)(ruan)(ruan)件(jian)，只是(shi)整(zheng)個軟(ruan)(ruan)(ruan)件(jian)的(de)其中(zhong)(zhong)一(yi)部分。加(jia)上設計要求一(yi)直在(zai)改動(dong)，成(cheng)飛(fei)為此在(zai)軟(ruan)(ruan)(ruan)件(jian)設計方面付出(chu)了(le)巨大的(de)努力。中(zhong)(zhong)國(guo)對數字線(xian)(xian)傳(chuan)飛(fei)行(xing)控(kong)制(zhi)的(de)研究有一(yi)定的(de)基(ji)礎，包括(kuo)殲-6的(de)變穩機、殲-8IIACT等，都是(shi)線(xian)(xian)傳(chuan)控(kong)制(zhi)的(de)重要試飛(fei)機種。611所僅(jin)用(yong)了(le)3年時(shi)間就摸透了(le)以(yi)色列的(de)線(xian)(xian)傳(chuan)技術，研制(zhi)成(cheng)功了(le)使用(yong)ADA寫成(cheng)了(le)數字式四余度線(xian)(xian)傳(chuan)飛(fei)行(xing)控(kong)制(zhi)系統(tong)軟(ruan)(ruan)(ruan)件(jian)。即便是(shi)俄羅斯的(de)相(xiang)應系統(tong)，在(zai)同一(yi)時(shi)期也還(huan)只是(shi)在(zai)研究之中(zhong)(zhong)。

座艙設計

殲(jian)-10采用(yong)(yong)三具(ju)彩(cai)色下(xia)(xia)顯(xian)(xian)，加一具(ju)平(ping)(ping)(ping)視(shi)顯(xian)(xian)示(shi)器的(de)座艙布(bu)局(ju)。其中(zhong)兩具(ju)下(xia)(xia)顯(xian)(xian)顯(xian)(xian)示(shi)飛(fei)航(hang)和武器狀態，一具(ju)較大的(de)下(xia)(xia)視(shi)顯(xian)(xian)示(shi)器用(yong)(yong)于輸出(chu)脈(mo)沖多普勒雷達傳回的(de)數字地圖，以及切換平(ping)(ping)(ping)顯(xian)(xian)的(de)顯(xian)(xian)示(shi)圖像。因為(wei)殲(jian)-10顯(xian)(xian)示(shi)設(she)(she)備布(bu)局(ju)方案在90年代初已經確定，因此與2000年后才出(chu)現的(de)FC-1戰斗機(ji)的(de)座艙顯(xian)(xian)示(shi)設(she)(she)備布(bu)局(ju)相比，仍然保(bao)留了大量的(de)機(ji)電式(shi)儀表。但應該指(zhi)出(chu)的(de)是，顯(xian)(xian)示(shi)設(she)(she)備僅僅是整個飛(fei)火(huo)控系(xi)統中(zhong)的(de)輸出(chu)終端，并(bing)不能(neng)完(wan)全代表一架戰斗機(ji)的(de)整體(ti)水(shui)平(ping)(ping)(ping)。在研制初期，曾研究過進口(kou)外國平(ping)(ping)(ping)顯(xian)(xian)軟(ruan)件的(de)可(ke)(ke)能(neng)，后來成(cheng)飛(fei)自行開發了相關軟(ruan)件，解決了平(ping)(ping)(ping)顯(xian)(xian)問題(ti)。至2007年左右(you)，由于國產衍射平(ping)(ping)(ping)顯(xian)(xian)科(ke)研生產工作的(de)推進，預(yu)計(ji)殲(jian)-10戰斗機(ji)可(ke)(ke)能(neng)逐(zhu)步改裝(zhuang)新型(xing)平(ping)(ping)(ping)顯(xian)(xian)。

彈(dan)射救生(sheng)方(fang)面，殲(jian)(jian)-10采用了(le)(le)傳蓋式(shi)(shi)火(huo)箭(jian)彈(dan)射座椅。1992年(nian)3月(yue)(yue)(yue)，殲(jian)(jian)-10飛(fei)(fei)機彈(dan)射座椅完(wan)成方(fang)案(an)論證轉入(ru)初(chu)樣(yang)設計(ji)階段。1995年(nian)3月(yue)(yue)(yue)，正式(shi)(shi)進入(ru)試樣(yang)研(yan)制階段。1998年(nian)3月(yue)(yue)(yue)，隨殲(jian)(jian)-10飛(fei)(fei)機首飛(fei)(fei)成功。2000年(nian)11月(yue)(yue)(yue)至2001年(nian)6月(yue)(yue)(yue)，殲(jian)(jian)-10的(de)(de)火(huo)箭(jian)彈(dan)射座椅進行(xing)了(le)(le)火(huo)箭(jian)彈(dan)射座椅空中彈(dan)射試驗(yan)(yan)。試驗(yan)(yan)在平飛(fei)(fei)、俯沖、橫滾、下(xia)沉、倒飛(fei)(fei)、平飛(fei)(fei)大速度等六種機動飛(fei)(fei)行(xing)狀(zhuang)態(tai)下(xia)進行(xing)，這是(shi)中國救生(sheng)系統型號研(yan)制史中最惡劣(lie)的(de)(de)救生(sheng)狀(zhuang)態(tai)試驗(yan)(yan)，試驗(yan)(yan)獲得(de)圓滿成功。2002年(nian)3月(yue)(yue)(yue)，成功完(wan)成了(le)(le)座椅海(hai)上自動開包試驗(yan)(yan)。同(tong)年(nian)11月(yue)(yue)(yue)，進入(ru)設計(ji)定型，試樣(yang)研(yan)制前(qian)后歷經7年(nian)半時間。2003年(nian)12月(yue)(yue)(yue)，殲(jian)(jian)-10飛(fei)(fei)機火(huo)箭(jian)彈(dan)射座椅（即HTY-5型座椅）正式(shi)(shi)通(tong)過設計(ji)定型審查。

性能數據

殲-10參考數(shu)據：

基本參數

乘員

1人

機長

16.43米

翼展

9.75米

機高

5.43米

機翼面積

33.1平方米

整機空重

9750千克

最大起飛重量

19277千克

性能數據

最大飛行速度

2.2馬(ma)赫（高空）

實用升限

17000米

最大航程

3900千米(mi)（帶(dai)三(san)個外掛(gua)副油箱，無武裝(zhuang)）

作戰半徑

1250千米（無副油箱）

爬升率

300米/秒

翼載荷

290千克(ke)/平(ping)方米

推重比

0.7

限制過載

+9/-3G

起飛滑跑距離

350米

著陸滑跑距離

400-650米

動力裝置

發動機

AL-31FN渦扇發動機（俄）

WS-10A/B渦扇發動機（中）

加力推力

122.58千牛

132千牛/155千牛

載油量

3600千克（估計）

武器系統

導彈

空(kong)空(kong)導彈(dan)：PL-5E、PL-8、PL-9、PL-11、PL-12

空地導(dao)彈：PJ-9、YJ-9K

航彈

激光導引炸彈（雷霆LT-2）、滑翔炸彈（雷石LS-6）、反跑道炸彈（200A）或普通航彈

火箭

90毫米無導引對地火箭彈艙(cang)

機炮

1×23毫米口徑雙管機炮

服役動態

殲-10除(chu)了裝備中(zhong)(zhong)國人(ren)民解放(fang)軍空(kong)軍一(yi)(yi)線部隊，成(cheng)為中(zhong)(zhong)國新一(yi)(yi)代主(zhu)(zhu)力戰機(ji)(ji)(ji)之(zhi)(zhi)一(yi)(yi)外(wai)，也是(shi)(shi)中(zhong)(zhong)國人(ren)民解放(fang)軍空(kong)軍八一(yi)(yi)飛(fei)行表(biao)演(yan)隊的(de)主(zhu)(zhu)要機(ji)(ji)(ji)種。以飛(fei)行表(biao)演(yan)為目的(de)的(de)殲十(shi)(shi)表(biao)演(yan)機(ji)(ji)(ji)與殲十(shi)(shi)戰斗機(ji)(ji)(ji)存在(zai)(zai)一(yi)(yi)定不同，最主(zhu)(zhu)要的(de)特點是(shi)(shi)，殲十(shi)(shi)表(biao)演(yan)機(ji)(ji)(ji)沒(mei)有安裝武器系(xi)統(tong)，取而代之(zhi)(zhi)的(de)是(shi)(shi)在(zai)(zai)飛(fei)行表(biao)演(yan)時使(shi)用(yong)的(de)拉煙系(xi)統(tong)。但殲十(shi)(shi)表(biao)演(yan)機(ji)(ji)(ji)仍保留(liu)了武器系(xi)統(tong)的(de)接口，以便空(kong)中(zhong)(zhong)表(biao)演(yan)使(shi)命(ming)完成(cheng)之(zhi)(zhi)后，可改(gai)回戰斗機(ji)(ji)(ji)使(shi)用(yong)。殲十(shi)(shi)在(zai)(zai)設計(ji)之(zhi)(zhi)初就已經將其作為表(biao)演(yan)機(ji)(ji)(ji)的(de)功(gong)能(neng)考慮在(zai)(zai)內，裝備“八一(yi)(yi)”飛(fei)行表(biao)演(yan)隊的(de)殲十(shi)(shi)都是(shi)(shi)是(shi)(shi)嚴格按照設計(ji)專門為“八一(yi)(yi)”飛(fei)行表(biao)演(yan)隊生(sheng)產的(de)殲十(shi)(shi)表(biao)演(yan)機(ji)(ji)(ji)。

飛(fei)行(xing)(xing)表演(yan)(yan)(yan)是(shi)一(yi)(yi)個國家(jia)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)實力的(de)標(biao)志(zhi)。“八(ba)一(yi)(yi)”飛(fei)行(xing)(xing)表演(yan)(yan)(yan)隊，是(shi)我國空(kong)(kong)(kong)軍(jun)與航空(kong)(kong)(kong)工(gong)業的(de)大(da)使，被稱(cheng)為“藍天儀仗隊”。成立(li)40多(duo)年(nian)來，“八(ba)一(yi)(yi)”飛(fei)行(xing)(xing)表演(yan)(yan)(yan)隊歷經6次大(da)換裝，從殲(jian)五時代跨進殲(jian)十(shi)時代。在2010年(nian)11月舉行(xing)(xing)的(de)第八(ba)屆中(zhong)國國際航空(kong)(kong)(kong)航天博(bo)覽會（珠海航展）上，中(zhong)國空(kong)(kong)(kong)軍(jun)“八(ba)一(yi)(yi)”飛(fei)行(xing)(xing)表演(yan)(yan)(yan)隊首次駕駛(shi)殲(jian)十(shi)表演(yan)(yan)(yan)機翱翔藍天，進行(xing)(xing)各(ge)種高難度的(de)編隊飛(fei)行(xing)(xing)表演(yan)(yan)(yan)，再次展示中(zhong)國空(kong)(kong)(kong)軍(jun)威武之師的(de)英雄本(ben)色。

巴(ba)基(ji)(ji)斯(si)坦(tan)空軍(jun)(jun)也將(jiang)會裝(zhuang)備殲(jian)-10，即(ji)殲(jian)-10的(de)外銷型號FC-20。已知將(jiang)購進36架殲(jian)-10戰機(ji)，待(dai)這36架殲(jian)-10戰斗機(ji)交付后，巴(ba)基(ji)(ji)斯(si)坦(tan)空軍(jun)(jun)便會組(zu)建兩個戰斗機(ji)中隊，從而進一步增強自身的(de)戰斗力。殲(jian)-10合(he)同的(de)總值高達14億(yi)美元，在中國年均20億(yi)美元的(de)武器銷售額中占70%。此(ci)外，中國還將(jiang)向巴(ba)國轉讓殲(jian)-10戰機(ji)的(de)生產技術(shu)。如果這項(xiang)合(he)作順利(li)達成，則中國和巴(ba)基(ji)(ji)斯(si)坦(tan)有可能更好的(de)開展軍(jun)(jun)事合(he)作。

但(dan)是由于巴(ba)基(ji)斯坦(tan)的財政問(wen)題，該計劃(hua)自2012年初(chu)就被(bei)擱緩。為籌集購買(mai)殲-10的資金，巴(ba)基(ji)斯坦(tan)同中(zhong)國(guo)一起向其(qi)他國(guo)家推銷JF-17型戰斗(dou)機。中(zhong)巴(ba)兩(liang)國(guo)計劃(hua)在2017年之前，向非洲、亞洲以(yi)及(ji)中(zhong)東地區出售(shou)300架JF-17。

2018年(nian)11月7日(ri)下午，中國(guo)(guo)空軍在(zai)第十二(er)屆中國(guo)(guo)國(guo)(guo)際航(hang)空航(hang)天博覽會現場舉行“八一”和“紅(hong)鷹”共舞中國(guo)(guo)航(hang)展記者見面會。殲(jian)-10首飛(fei)試飛(fei)員雷(lei)(lei)強大校(xiao)首次公開(kai)亮相(xiang)。雷(lei)(lei)強表示(shi)，20年(nian)來，殲(jian)-10戰(zhan)(zhan)機不斷改進，更加適應(ying)現代戰(zhan)(zhan)爭(zheng)的需(xu)要(yao)。雷(lei)(lei)強說，殲(jian)-10B在(zai)飛(fei)行包線上做了很大改動(dong)(dong)，在(zai)空戰(zhan)(zhan)中，可以通過過失速機動(dong)(dong)很快(kuai)地變(bian)被動(dong)(dong)為主動(dong)(dong)。殲(jian)-10作為我國(guo)(guo)的主戰(zhan)(zhan)飛(fei)機，與F-15、F-16相(xiang)比具有更好的機動(dong)(dong)性能，中距作戰(zhan)(zhan)能力也不相(xiang)上下，是我國(guo)(guo)國(guo)(guo)土防空的利器。

總體評價

總體來講，殲-10是介于(yu)(yu)法國(guo)陣風戰斗機(ji)(ji)(ji)和(he)瑞(rui)典JAS-39“鷹(ying)獅”戰斗機(ji)(ji)(ji)之(zhi)間的(de)(de)中(zhong)(zhong)型(xing)戰斗機(ji)(ji)(ji)，機(ji)(ji)(ji)動性能(neng)處于(yu)(yu)兩(liang)者之(zhi)間。另外殲-10裝(zhuang)(zhuang)備(bei)了中(zhong)(zhong)國(guo)最新研制的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)載(zai)設(she)備(bei)，量產型(xing)號裝(zhuang)(zhuang)備(bei)了和(he)三代機(ji)(ji)(ji)后期型(xing)水平(ping)相(xiang)(xiang)當的(de)(de)脈(mo)沖(chong)多普勒雷(lei)達，后續改型(xing)戰機(ji)(ji)(ji)上裝(zhuang)(zhuang)備(bei)更(geng)先進的(de)(de)相(xiang)(xiang)控陣雷(lei)達。殲-10的(de)(de)武器配置基本是公(gong)開的(de)(de)，新型(xing)中(zhong)(zhong)國(guo)制造中(zhong)(zhong)距空空導彈已經正式服役，并且性能(neng)達到近似美國(guo)AIM-120C的(de)(de)水準。但殲-10的(de)(de)缺點就是機(ji)(ji)(ji)體相(xiang)(xiang)對較(jiao)小，載(zai)彈量和(he)掛架數量比“臺(tai)風”、“陣風”少，因此武器評(ping)分算是中(zhong)(zhong)等(deng)水準。

殲-10的潛力(li)由于其全新機體，未來升級(ji)所配(pei)置(zhi)的發動(dong)機有待確(que)定(ding)，如果能(neng)夠(gou)進一步改進動(dong)力(li)系統或像F-18“超級(ji)大(da)黃(huang)蜂”一樣重(zhong)新設計機體，則會(hui)大(da)大(da)提高(gao)其機體潛力(li)。而市場(chang)評(ping)(ping)價(jia)則因(yin)為尚(shang)無出口計劃，無法進行過(guo)高(gao)的評(ping)(ping)定(ding)。（“鳳凰網”評(ping)(ping)）