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發展沿革

歷史背景

1953年6月，當(dang)朝鮮(xian)戰(zhan)(zhan)爭(zheng)快結束(shu)時(shi)，蘇聯政府國內各飛(fei)機(ji)(ji)(ji)設計(ji)(ji)局盡快研(yan)制(zhi)性(xing)(xing)能(neng)更(geng)好(hao)的超(chao)(chao)音(yin)(yin)速(su)(su)(su)殲擊(ji)機(ji)(ji)(ji)。此前米(mi)高(gao)(gao)揚設計(ji)(ji)局的米(mi)格-15飛(fei)機(ji)(ji)(ji)在(zai)朝鮮(xian)上(shang)空(kong)大出風頭。沿襲著米(mi)格-15的成功設計(ji)(ji)經驗，米(mi)高(gao)(gao)揚設計(ji)(ji)局先后(hou)研(yan)制(zhi)出來性(xing)(xing)能(neng)更(geng)好(hao)的米(mi)格-17以及飛(fei)行(xing)速(su)(su)(su)度(du)超(chao)(chao)過音(yin)(yin)速(su)(su)(su)的米(mi)格-19，而這兩(liang)種飛(fei)機(ji)(ji)(ji)氣動布局與米(mi)格-15并(bing)沒有太大的不(bu)同，都采用了機(ji)(ji)(ji)頭進氣的后(hou)掠翼(yi)布局。朝鮮(xian)戰(zhan)(zhan)爭(zheng)的經驗及噴氣技(ji)術的發展使飛(fei)機(ji)(ji)(ji)設計(ji)(ji)師(shi)們確(que)信(xin)，將(jiang)來噴氣式(shi)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)的空(kong)戰(zhan)(zhan)必然會在(zai)更(geng)高(gao)(gao)的高(gao)(gao)度(du)和(he)速(su)(su)(su)度(du)下進行(xing)，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的飛(fei)行(xing)速(su)(su)(su)度(du)將(jiang)大于(yu)兩(liang)倍音(yin)(yin)速(su)(su)(su)。

為了使(shi)飛機(ji)達到(dao)兩(liang)倍(bei)音速以上(shang)的(de)(de)飛行(xing)速度(du)，米高(gao)揚設計局(ju)采(cai)納了蘇聯(lian)中(zhong)央航空(kong)發動機(ji)研究院(yuan)建(jian)議的(de)(de)一種(zhong)帶有中(zhong)心可(ke)調節激(ji)波(bo)(bo)(bo)錐(zhui)體的(de)(de)機(ji)頭(tou)進氣(qi)形式，通(tong)過這(zhe)個激(ji)波(bo)(bo)(bo)錐(zhui)產生的(de)(de)斜(xie)激(ji)波(bo)(bo)(bo)對迎面而來(lai)的(de)(de)氣(qi)流(liu)進行(xing)壓縮減速，同時通(tong)過錐(zhui)體的(de)(de)前后(hou)移動來(lai)改(gai)變進氣(qi)道口氣(qi)流(liu)截獲面積，實(shi)現進氣(qi)流(liu)速、流(liu)量和發動機(ji)進氣(qi)需求之間(jian)的(de)(de)最佳(jia)匹配，保(bao)證發動機(ji)能(neng)夠(gou)在各種(zhong)飛行(xing)條件(jian)下都能(neng)穩定地工作。

另(ling)一(yi)(yi)方(fang)(fang)面殲擊機(ji)(ji)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)形式(shi)也進一(yi)(yi)步的(de)(de)(de)改進。負責(ze)空(kong)氣(qi)(qi)動力(li)學研(yan)究(jiu)的(de)(de)(de)蘇(su)聯中央空(kong)氣(qi)(qi)流體動力(li)研(yan)究(jiu)院除了建(jian)議米(mi)高揚(yang)設(she)計局繼續加大后(hou)掠(lve)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)的(de)(de)(de)后(hou)掠(lve)角(jiao)度外(wai)，還提供(gong)了一(yi)(yi)種新(xin)型的(de)(de)(de)57度后(hou)掠(lve)角(jiao)三角(jiao)翼(yi)(yi)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)選(xuan)型方(fang)(fang)案。經過研(yan)究(jiu)試驗，三角(jiao)翼(yi)(yi)方(fang)(fang)案的(de)(de)(de)性(xing)能(neng)優異，特別(bie)是在高空(kong)高速(su)性(xing)能(neng)方(fang)(fang)面大大超出了軍方(fang)(fang)所預想的(de)(de)(de)戰術技術指(zhi)標(biao)，于(yu)是最(zui)終采用三角(jiao)翼(yi)(yi)的(de)(de)(de)方(fang)(fang)案被選(xuan)中為新(xin)一(yi)(yi)代的(de)(de)(de)前線殲擊機(ji)(ji)，并(bing)被正(zheng)式(shi)命名為米(mi)格(ge)-21。其(qi)后(hou)安(an)裝(zhuang)了推力(li)增大的(de)(de)(de)p-11Φ-300型發動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)米(mi)格(ge)-21Ф型（亦稱(cheng)：米(mi)格(ge)-21F）飛機(ji)(ji)于(yu) 1959年正(zheng)式(shi)投入了批生產，開始裝(zhuang)備蘇(su)聯空(kong)軍前線殲擊航空(kong)兵(bing)。

米格-21服役后(hou)很(hen)快被(bei)西方的(de)(de)情報人員發現，北約組織為(wei)了方便識別稱其(qi)為(wei)“魚窩”（Fishbed）。從20世(shi)紀60年代(dai)開(kai)始，米格-21飛機被(bei)大量生產，各(ge)種(zhong)改(gai)進改(gai)型累計多(duo)達幾(ji)十(shi)種(zhong)，總生產數量超過了5000架。捷克斯(si)洛(luo)伐(fa)克、印度和(he)中國(guo)這三個(ge)國(guo)家還引進了該機的(de)(de)生產許(xu)可進行了仿(fang)制(zhi)。此(ci)外米格-21還被(bei)蘇聯大量出口到(dao)世(shi)界上至少三十(shi)多(duo)個(ge)國(guo)家和(he)地區，幾(ji)乎參加過六十(shi)年代(dai)之后(hou)的(de)(de)所有局部戰爭，當下仍然是很(hen)多(duo)國(guo)家的(de)(de)主力殲擊機。

研制歷程

引進技術

中(zhong)國(guo)在20世紀50年代末開始對前蘇聯米格-21戰斗(dou)機產生興趣(qu)，計劃從蘇聯引進米格-21。當時由于中(zhong)蘇關系已出(chu)現裂痕，蘇聯并不(bu)想提(ti)供該(gai)型(xing)號戰斗(dou)機給(gei)中(zhong)國(guo)。

但隨(sui)著當(dang)時(shi)國際共產(chan)主義運動發展形勢(shi)的(de)變化，蘇(su)聯(lian)需要中國支持，于(yu)是1961年中蘇(su)簽(qian)署(shu)協定，授(shou)予中國米格-21F-13飛機及R-11F-300發動機的(de)制(zhi)造許可證(zheng)，由蘇(su)聯(lian)提供(gong)包(bao)括全套生產(chan)技術資料，飛機、發動機散(san)裝件，以及當(dang)時(shi)國內缺少的(de)成品、原材料。

1961年3月(yue)(yue)，以(yi)(yi)劉(liu)亞樓任(ren)團(tuan)長(chang)，丁仲和(he)(he)(he)徐(xu)昌裕任(ren)副團(tuan)長(chang)以(yi)(yi)及(ji)(ji)包(bao)括有一批飛(fei)(fei)機(ji)(ji)、發動機(ji)(ji)、機(ji)(ji)載設備(bei)、材(cai)料(liao)(liao)方(fang)面(mian)專(zhuan)家在內的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)航(hang)空(kong)技(ji)(ji)術(shu)代表團(tuan)前(qian)(qian)往(wang)莫斯(si)科開始進(jin)(jin)(jin)行引進(jin)(jin)(jin)談判。在談判期間，中(zhong)(zhong)方(fang)的(de)(de)(de)專(zhuan)家們分(fen)專(zhuan)業(ye)對米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)(ge)-21進(jin)(jin)(jin)行了初步了解，還(huan)參(can)觀了當(dang)時生(sheng)產(chan)(chan)(chan)米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)(ge)-21 飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)高(gao)爾基城飛(fei)(fei)機(ji)(ji)制(zhi)(zhi)造廠，此(ci)前(qian)(qian)這個工(gong)廠還(huan)從沒(mei)有讓(rang)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)人參(can)觀過。經過二十(shi)幾天的(de)(de)(de)談判，3 月(yue)(yue) 30 日劉(liu)亞樓代表中(zhong)(zhong)方(fang)與蘇(su)方(fang)簽(qian)訂(ding)了《關(guan)于(yu)給予(yu)中(zhong)(zhong)華(hua)人民(min)共和(he)(he)(he)國(guo)(guo)(guo)(guo)帶有 К-13 導(dao)(dao)彈(dan)的(de)(de)(de)米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)(ge)-21Ф 型(xing)(xing)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)許可(ke)權、技(ji)(ji)術(shu)資料(liao)(liao)和(he)(he)(he)關(guan)于(yu)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)帶有 К-13 導(dao)(dao)彈(dan)的(de)(de)(de)米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)(ge)-21Ф 型(xing)(xing)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)方(fang)面(mian)給予(yu)中(zhong)(zhong)華(hua)人民(min)共和(he)(he)(he)國(guo)(guo)(guo)(guo)技(ji)(ji)術(shu)援助的(de)(de)(de)協定》。協定規定蘇(su)聯政(zheng)府(fu)在 1961 年 8 月(yue)(yue)至 1962 年 10 月(yue)(yue)期間將無償地向中(zhong)(zhong)方(fang)提供(gong)米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)(ge)-21Ф-13 型(xing)(xing)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)（含 Р-11Ф-300 型(xing)(xing)渦噴發動機(ji)(ji)和(he)(he)(he) К-13 型(xing)(xing)紅外制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)空(kong)空(kong)導(dao)(dao)彈(dan)）的(de)(de)(de)全套(tao)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)圖(tu)紙和(he)(he)(he)技(ji)(ji)術(shu)資料(liao)(liao)（注：協定并沒(mei)有規定包(bao)含飛(fei)(fei)機(ji)(ji)相關(guan)的(de)(de)(de)設計資料(liao)(liao)），并有償地提供(gong) 120 架份當(dang)時中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)還(huan)不(bu)能(neng)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)、發動機(ji)(ji)、導(dao)(dao)彈(dan)所需的(de)(de)(de)部分(fen)原材(cai)料(liao)(liao)、毛坯、成品及(ji)(ji)附件，同時還(huan)向中(zhong)(zhong)方(fang)提供(gong)一架樣機(ji)(ji)、兩(liang)臺發動機(ji)(ji)以(yi)(yi)及(ji)(ji)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)、發動機(ji)(ji)、導(dao)(dao)彈(dan)的(de)(de)(de)部分(fen)散(san)裝(zhuang)組(zu)合件，整(zheng)個協議共需支付給蘇(su)聯的(de)(de)(de)費用(yong)為人民(min)幣 9,032 萬(wan)元(yuan)。同時中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)空(kong)軍(jun)(jun)(jun)還(huan)將直接購進(jin)(jin)(jin) 12 架米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)(ge)-21Ф-13 型(xing)(xing)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)，首(shou)先裝(zhuang)備(bei)在空(kong)軍(jun)(jun)(jun)第(di)十(shi)一航(hang)空(kong)學校(xiao)，通(tong)過該航(hang)校(xiao)對飛(fei)(fei)機(ji)(ji)性能(neng)進(jin)(jin)(jin)行熟悉(xi)為后(hou)(hou)續(xu)其他(ta)部隊換裝(zhuang)打(da)下基礎(chu)。米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)(ge)-21Ф-13 型(xing)(xing)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)引進(jin)(jin)(jin)裝(zhuang)備(bei)部隊后(hou)(hou)被稱為一九(jiu)六二年式殲(jian)擊機(ji)(ji)，簡稱六二式殲(jian)擊機(ji)(ji)。空(kong)軍(jun)(jun)(jun)第(di)十(shi)一航(hang)空(kong)學校(xiao)是 1953 年 1 月(yue)(yue) 5 日成立的(de)(de)(de)一所飛(fei)(fei)行學校(xiao)，后(hou)(hou)來專(zhuan)門負責空(kong)軍(jun)(jun)(jun)戰(zhan)術(shu)技(ji)(ji)術(shu)訓練試飛(fei)(fei)的(de)(de)(de)任(ren)務(wu)，并常(chang)年擔負戰(zhan)備(bei)值班和(he)(he)(he)打(da)擊高(gao)空(kong)偵察機(ji)(ji)及(ji)(ji)無人機(ji)(ji)的(de)(de)(de)任(ren)務(wu)。兩(liang)倍音速(su)的(de)(de)(de)米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)(ge)-21 成為中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)引進(jin)(jin)(jin)的(de)(de)(de)最后(hou)(hou)一種(zhong)米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)(ge)殲(jian)擊機(ji)(ji)，之后(hou)(hou)不(bu)久，中(zhong)(zhong)蘇(su)兩(liang)國(guo)(guo)(guo)(guo)關(guan)系再次陷入低谷，而(er)長(chang)達(da)十(shi)年的(de)(de)(de)蘇(su)聯對華(hua)航(hang)空(kong)技(ji)(ji)術(shu)援助也就(jiu)此(ci)走(zou)到了盡頭。

研制進程

1962年(nian)5月18日(ri)，中國航(hang)(hang)空研究院與航(hang)(hang)空工業局發出《關于共同組織米格-21飛機技(ji)術摸底，為仿制(zhi)及(ji)進一(yi)步自行設計做好準備的聯(lian)合指(zhi)示》。

但隨著(zhu)中(zhong)蘇(su)交惡，蘇(su)聯并沒(mei)有(you)完全履行協議，實際上中(zhong)國沒(mei)有(you)獲得米格(ge)-21的(de)大部(bu)分的(de)技術資料，到手的(de)文件又有(you)很多錯誤，實際對殲(jian)(jian)-7的(de)研(yan)發生產有(you)用(yong)的(de)就只(zhi)有(you)幾架(jia)樣機(ji)(ji)，這給試制帶來了困(kun)難。最(zui)后經過負責此項目的(de)沈(shen)飛公(gong)司(si)(si)和成(cheng)都飛機(ji)(ji)工業公(gong)司(si)(si)的(de)技術摸透和研(yan)究，根(gen)據蘇(su)聯提供(gong)的(de)米格(ge)-21樣機(ji)(ji)制造出殲(jian)(jian)-7原型機(ji)(ji)。

在此之前中國飛(fei)機設(she)計(ji)科研(yan)機構曾構思過東風-113高空高速戰斗機的(de)方案，但因工業基礎薄弱無法(fa)滿足設(she)計(ji)要求，很快被迫(po)放棄。

1961年國內開始對米(mi)格(ge)-21進行系(xi)統的“技術摸透”工作，并賦予這一新殲擊機代號“62式”。

1962年5月，航(hang)空研(yan)究院和航(hang)空工(gong)業局聯合做(zuo)了“技術摸透”部(bu)署，目(mu)的(de)是為自行設計先進的(de)殲擊機準(zhun)備(bei)好技術基礎(chu)。

“技術(shu)摸透(tou)(tou)”的步(bu)驟(zou)，首先是根據仿(fang)制需(xu)要，摸清主要的生產技術(shu)問題，包括技術(shu)關鍵和(he)材料；其次(ci)是仿(fang)制，通過試驗(yan)研究(jiu)，摸透(tou)(tou)其設(she)計(ji)(ji)(ji)思(si)想、設(she)計(ji)(ji)(ji)方(fang)法和(he)技術(shu)特點。沈陽(yang)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)設(she)計(ji)(ji)(ji)研究(jiu)所(suo)在對米格-21的“技術(shu)摸透(tou)(tou)”中，完(wan)成(cheng)了(le)(le)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)強(qiang)度(du)計(ji)(ji)(ji)算報告的校(xiao)核(he)、機(ji)(ji)頭錐強(qiang)度(du)計(ji)(ji)(ji)算、機(ji)(ji)翼的強(qiang)度(du)與剛度(du)計(ji)(ji)(ji)算、飛(fei)(fei)機(ji)(ji)戰斗性能分析、空氣(qi)動力特性校(xiao)驗(yan)計(ji)(ji)(ji)算等39項(xiang)課題；進行了(le)(le)27項(xiang)3300次(ci)高低速吹風試驗(yan)；安排了(le)(le)進氣(qi)道(dao)、飛(fei)(fei)機(ji)(ji)共振(zhen)、座(zuo)椅地(di)面彈(dan)射、飛(fei)(fei)行等64項(xiang)試驗(yan)。通過這些計(ji)(ji)(ji)算和(he)試驗(yan)，一方(fang)面補充和(he)校(xiao)核(he)了(le)(le)設(she)計(ji)(ji)(ji)技術(shu)資料，同時也學習和(he)掌(zhang)握了(le)(le)原設(she)計(ji)(ji)(ji)的方(fang)法，為(wei)設(she)計(ji)(ji)(ji)生產積累了(le)(le)經驗(yan)。

沈陽飛(fei)機(ji)設計研究所前后(hou)開展(zhan)對西方(fang)國家(jia)5種殲擊機(ji)和(he)(he)(he)高空(kong)偵(zhen)察(cha)機(ji)的(de)(de)系統分析，提出了(le)(le)(le)研究報(bao)告，繪制(zhi)(zhi)了(le)(le)(le)部(bu)分圖紙，搜集整(zheng)(zheng)理了(le)(le)(le)某些(xie)飛(fei)機(ji)可(ke)供借(jie)鑒的(de)(de)技術(shu)(shu)(shu)。沈陽飛(fei)機(ji)廠(chang)和(he)(he)(he)發動機(ji)廠(chang)還在試(shi)制(zhi)(zhi)中逐一(yi)解決了(le)(le)(le)鈦合金(jin)件(jian)成(cheng)型、整(zheng)(zheng)體壁板化學銑切、整(zheng)(zheng)體機(ji)頭罩加工、整(zheng)(zheng)體密(mi)封油箱裝配、非金(jin)屬蜂窩錐體制(zhi)(zhi)造等工藝(yi)技術(shu)(shu)(shu)關鍵，完成(cheng)了(le)(le)(le)各項(xiang)技術(shu)(shu)(shu)攻(gong)關。其(qi)中包括26種新合金(jin)、涂層等新材(cai)料(liao)，試(shi)驗并(bing)掌握了(le)(le)(le)46項(xiang)新技術(shu)(shu)(shu)和(he)(he)(he)新工藝(yi)。“技術(shu)(shu)(shu)摸(mo)透”為(wei)殲-7的(de)(de)研制(zhi)(zhi)和(he)(he)(he)自行研制(zhi)(zhi)更先進(jin)的(de)(de)殲擊機(ji)，準備了(le)(le)(le)比較充分的(de)(de)條件(jian)。

1964年，第(di)三機械工業部(bu)(bu)（航空(kong)工業部(bu)(bu)）正式將“62式”改名(ming)為殲-7。

殲(jian)-7的(de)原型(xing)機(ji)于(yu)1964年初開始生產，1965年11月(yue)完成機(ji)體(ti)靜力試驗。第一架(jia)生產型(xing)殲(jian)-7，與早(zao)期制(zhi)造的(de)殲(jian)-7一樣，由(you)沈陽飛(fei)(fei)機(ji)工廠制(zhi)造，并于(yu)1966年1月(yue)17日(ri)，首架(jia)殲(jian)-7在沈陽飛(fei)(fei)機(ji)廠首飛(fei)(fei)，試飛(fei)(fei)員(yuan)是(shi)葛文墉。

技術特點

氣動布局

殲-7是一(yi)種設(she)計緊湊、氣(qi)動外(wai)形(xing)良(liang)好的(de)單(dan)發戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)，采用了(le)(le)三(san)角形(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)、后掠尾(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)、細長(chang)機(ji)(ji)(ji)(ji)身、機(ji)(ji)(ji)(ji)頭(tou)進(jin)氣(qi)的(de)總體布局。大后掠切尖(jian)三(san)角形(xing)中單(dan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)，翼(yi)(yi)(yi)(yi)展7.15米(mi)，翼(yi)(yi)(yi)(yi)面積23.0平方米(mi)，前(qian)緣后掠角57度，后緣垂(chui)直于機(ji)(ji)(ji)(ji)身軸線，下反角2度。采用對稱翼(yi)(yi)(yi)(yi)型，機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)根(gen)部相(xiang)對厚度5%，翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)相(xiang)對厚度4.2%，翼(yi)(yi)(yi)(yi)根(gen)弦長(chang)5.97 米(mi)，翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)弦長(chang)0.46 米(mi)，展弦比2.22，尖(jian)削比12.5，安裝角0度，沒有(you)設(she)置前(qian)緣扭轉(zhuan)角。采用三(san)角翼(yi)(yi)(yi)(yi)使殲-7飛機(ji)(ji)(ji)(ji)得以在發動機(ji)(ji)(ji)(ji)推力并(bing)不(bu)是很(hen)大的(de)情(qing)況下飛行速度達到了(le)(le)M2.0以上，升限(xian)也超過了(le)(le)20,000米(mi)。為(wei)了(le)(le)阻止(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)上表(biao)面附(fu)著面層向翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)的(de)堆積而引起(qi)失速，左、右機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)上表(biao)面靠(kao)近外(wai)側處各安裝了(le)(le)一(yi)個(ge)小(xiao)翼(yi)(yi)(yi)(yi)刀來(lai)進(jin)行阻擋，以減緩翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)氣(qi)流分(fen)離。

結構設計

殲-7飛機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)身為全金屬半硬(ying)殼復(fu)合結構(gou)，圓形橫截面。機(ji)(ji)(ji)(ji)身結構(gou)由4根大(da)梁、36個主隔(ge)框(kuang)及長(chang)桁和(he)蒙皮等(deng)組成(cheng)。為便于檢(jian)查和(he)拆裝發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，機(ji)(ji)(ji)(ji)身分為前后兩段(duan)，對接面用(yong)快卸螺栓進(jin)行連接。機(ji)(ji)(ji)(ji)身各隔(ge)框(kuang)、長(chang)桁和(he)蒙皮材料主要(yao)為硬(ying)鋁(lv)，而少(shao)數承(cheng)受較(jiao)大(da)載荷的(de)加(jia)強框(kuang)則用(yong)鉻錳硅合金鋼制成(cheng)。前機(ji)(ji)(ji)(ji)身段(duan)內設有駕(jia)駛艙、電氣無線電設備、機(ji)(ji)(ji)(ji)身機(ji)(ji)(ji)(ji)炮、前起(qi)落(luo)架、燃油箱和(he)液壓(ya)冷氣系統附件(jian)等(deng)。后機(ji)(ji)(ji)(ji)身段(duan)安(an)裝有一臺發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)及其加(jia)力燃燒室、發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)噴口(kou)、操縱系統、燃油箱和(he)減(jian)速傘艙等(deng)。

機身(shen)前段(duan)(duan)是(shi)(shi)由頭部(bu)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)道(dao)(dao)口到機翼翼根末(mo)端，共有28個(ge)主隔框(kuang)和4個(ge)輔(fu)助隔框(kuang)。機身(shen)的(de)(de)(de)最前端為采用整體加(jia)工的(de)(de)(de)一個(ge)機頭罩(zhao)，形成進(jin)氣(qi)(qi)(qi)道(dao)(dao)的(de)(de)(de)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)口，中部(bu)隔框(kuang)兩側裝有與機翼相連的(de)(de)(de)接頭。機身(shen)前段(duan)(duan)的(de)(de)(de)4根大(da)(da)梁都布置在機身(shen)上、下大(da)(da)的(de)(de)(de)艙(cang)門開口部(bu)位，是(shi)(shi)此段(duan)(duan)機身(shen)結構中承受彎矩的(de)(de)(de)主要構件，也是(shi)(shi)艙(cang)門開口處的(de)(de)(de)加(jia)強(qiang)構件。機身(shen)前段(duan)(duan)蒙(meng)皮普遍較薄(bo)，在機頭罩(zhao)后(hou)兩側進(jin)氣(qi)(qi)(qi)道(dao)(dao)的(de)(de)(de)外壁采用厚3.5毫米的(de)(de)(de)單層整體壁板，以適應超音速(su)飛(fei)機為減(jian)小(xiao)阻力而要求進(jin)氣(qi)(qi)(qi)道(dao)(dao)唇口較尖(jian)銳的(de)(de)(de)需要。機身(shen)前段(duan)(duan)后(hou)部(bu)大(da)(da)開口較少，采用的(de)(de)(de)蒙(meng)皮較厚。

機(ji)(ji)(ji)身后(hou)(hou)段由(you)(you)隔(ge)框(kuang)(kuang)、長(chang)桁、蒙皮和(he)機(ji)(ji)(ji)尾罩(zhao)等組(zu)成。其結構(gou)特點是(shi)長(chang)桁數(shu)量多(duo)，桁條結構(gou)較強，沒有設(she)(she)置大(da)梁(liang)，彎矩引(yin)起的(de)軸向力由(you)(you)長(chang)桁和(he)蒙皮承受。機(ji)(ji)(ji)身后(hou)(hou)段共有8個(ge)主隔(ge)框(kuang)(kuang)和(he)5個(ge)輔助隔(ge)框(kuang)(kuang)，機(ji)(ji)(ji)身后(hou)(hou)段開(kai)口較少，大(da)多(duo)數(shu)長(chang)桁是(shi)連續(xu)貫穿(chuan)整(zheng)個(ge)后(hou)(hou)機(ji)(ji)(ji)身的(de)。尾噴管(guan)采用了引(yin)射(she)式(shi)收(shou)斂(lian)噴管(guan)，機(ji)(ji)(ji)尾罩(zhao)分為兩段安裝在隔(ge)框(kuang)(kuang)上，前段由(you)(you)鋁合金(jin)板材制(zhi)成，后(hou)(hou)段由(you)(you)高(gao)溫(wen)合金(jin)鋼板材制(zhi)成，將發動機(ji)(ji)(ji)噴管(guan)完全包(bao)住形成固定(ding)外罩(zhao)的(de)引(yin)射(she)器。這種(zhong)結構(gou)的(de)特點是(shi)重量輕(qing)、噴管(guan)及后(hou)(hou)體的(de)綜合設(she)(she)計較為簡單，但是(shi)亞音(yin)速巡航阻力大(da)和(he)超(chao)音(yin)速推力損失大(da)。

動力系統

殲-7飛機(ji)(ji)(ji)的(de)后(hou)機(ji)(ji)(ji)身安裝(zhuang)一臺按照(zhao)蘇(su)聯的(de)Р-11Ф-300發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)圖紙和(he)技術(shu)資料仿制的(de)渦噴(pen)-7型發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，這是一種帶有加力燃(ran)燒(shao)室的(de)軸(zhou)(zhou)流式雙轉子渦輪噴(pen)氣(qi)(qi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，由(you)雙轉子軸(zhou)(zhou)流式壓(ya)氣(qi)(qi)機(ji)(ji)(ji)、環管燃(ran)燒(shao)室、雙轉子燃(ran)氣(qi)(qi)渦輪、加力燃(ran)燒(shao)室與可調尾噴(pen)管四大部件組成，此(ci)外還有燃(ran)油(you)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、起動(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、冷卻系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、防(fang)冰(bing)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)等主要系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)以及帶動(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和(he)飛機(ji)(ji)(ji)附件的(de)傳動(dong)(dong)裝(zhuang)置。發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)全長4.6米(mi)，最大直(zhi)徑0.9米(mi)，總重(zhong)1,151公(gong)(gong)(gong)斤(jin)(jin)(jin)，最大推(tui)力3,900公(gong)(gong)(gong)斤(jin)(jin)(jin)，加力推(tui)力 5,750公(gong)(gong)(gong)斤(jin)(jin)(jin)，推(tui)重(zhong)比5，最大耗油(you)率0.97公(gong)(gong)(gong)斤(jin)(jin)(jin)/公(gong)(gong)(gong)斤(jin)(jin)(jin)推(tui)力.小(xiao)時，加力耗油(you)率2.3公(gong)(gong)(gong)斤(jin)(jin)(jin)/公(gong)(gong)(gong)斤(jin)(jin)(jin)推(tui)力.小(xiao)時，體現(xian)了蘇(su)聯五十年代中(zhong)期(qi)噴(pen)氣(qi)(qi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)技術(shu)水平。

座艙儀表

殲-7飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)密封式(shi)座(zuo)艙(cang)位(wei)于機(ji)身第6~11隔(ge)框之間，由座(zuo)艙(cang)左(zuo)右(you)壁板(ban)(ban)、前后隔(ge)框隔(ge)板(ban)(ban)以(yi)及座(zuo)艙(cang)地(di)板(ban)(ban)和(he)(he)(he)座(zuo)艙(cang)蓋組成，為(wei)氣密式(shi)座(zuo)艙(cang)。座(zuo)艙(cang)內的(de)(de)(de)(de)(de)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)設備(bei)根(gen)據工(gong)作的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)性、使用的(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)常(chang)性方(fang)面的(de)(de)(de)(de)(de)考(kao)慮分別配(pei)置(zhi)在(zai)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)板(ban)(ban)、左(zuo)右(you)操縱(zong)臺和(he)(he)(he)座(zuo)艙(cang)左(zuo)右(you)側壁及駕駛(shi)(shi)桿(gan)上合理的(de)(de)(de)(de)(de)部(bu)位(wei)。儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)的(de)(de)(de)(de)(de)配(pei)置(zhi)是將(jiang)一(yi)(yi)些飛(fei)行(xing)(xing)員(yuan)需(xu)(xu)要(yao)(yao)經(jing)常(chang)觀察的(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)行(xing)(xing)駕駛(shi)(shi)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)和(he)(he)(he)發(fa)(fa)動機(ji)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)配(pei)置(zhi)在(zai)前方(fang)中(zhong)央儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)板(ban)(ban)上，以(yi)便飛(fei)行(xing)(xing)員(yuan)迅速(su)準(zhun)確地(di)進(jin)行(xing)(xing)判(pan)讀。而像(xiang)一(yi)(yi)些飛(fei)行(xing)(xing)中(zhong)不(bu)需(xu)(xu)要(yao)(yao)經(jing)常(chang)觀察的(de)(de)(de)(de)(de)或比(bi)較次要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)輔助(zhu)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)如液壓、冷氣等系統的(de)(de)(de)(de)(de)壓力(li)(li)表(biao)(biao)則配(pei)置(zhi)于左(zuo)右(you)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)板(ban)(ban)與(yu)左(zuo)右(you)操縱(zong)臺上這(zhe)些不(bu)大(da)醒目的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)方(fang)。這(zhe)樣(yang)既(ji)可(ke)以(yi)在(zai)需(xu)(xu)要(yao)(yao)時查(cha)看這(zhe)些輔助(zhu)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)，又(you)不(bu)至于擠占經(jing)常(chang)需(xu)(xu)要(yao)(yao)看的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)的(de)(de)(de)(de)(de)安裝位(wei)置(zhi)。一(yi)(yi)些同類的(de)(de)(de)(de)(de)、性質近似的(de)(de)(de)(de)(de)或需(xu)(xu)要(yao)(yao)對照觀察的(de)(de)(de)(de)(de)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)配(pei)置(zhi)在(zai)一(yi)(yi)起(qi)，例如升降速(su)度表(biao)(biao)、航(hang)空地(di)平儀(yi)(yi)(yi)和(he)(he)(he)空速(su)表(biao)(biao)比(bi)較集中(zhong)地(di)安裝在(zai)飛(fei)行(xing)(xing)員(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)正前方(fang)，使飛(fei)行(xing)(xing)員(yuan)能夠方(fang)便地(di)根(gen)據這(zhe)三個儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)的(de)(de)(de)(de)(de)指示(shi)來操縱(zong)飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)上升或下降。將(jiang)發(fa)(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)及液壓系統壓力(li)(li)表(biao)(biao)集中(zhong)配(pei)置(zhi)在(zai)一(yi)(yi)起(qi)，以(yi)便能夠及時了(le)解(jie)發(fa)(fa)動機(ji)和(he)(he)(he)液壓系統總體的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)作情況。

武器系統

殲(jian)(jian)-7飛機(ji)(ji)是國(guo)產(chan)戰斗機(ji)(ji)的武器(qi)由以(yi)(yi)(yi)機(ji)(ji)炮(pao)為(wei)主轉變到(dao)以(yi)(yi)(yi)導彈(dan)(dan)為(wei)主的轉折型(xing)號，從(cong)殲(jian)(jian)-7到(dao)殲(jian)(jian)-7I、殲(jian)(jian)-7II，機(ji)(ji)炮(pao)由一門(men)增(zeng)加到(dao)兩門(men)，而(er)到(dao)殲(jian)(jian)-7E、殲(jian)(jian)-7G又減(jian)少到(dao)一門(men)。而(er)空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導彈(dan)(dan)則(ze)從(cong)兩枚(mei)(mei)增(zeng)加到(dao)最多(duo)可(ke)掛(gua)四枚(mei)(mei)，從(cong)只(zhi)能尾(wei)追(zhui)定軸(zhou)發(fa)射提(ti)高到(dao)全向離軸(zhou)發(fa)射。殲(jian)(jian)-7系列飛機(ji)(ji)的機(ji)(ji)翼下掛(gua)架除能掛(gua)載(zai)導彈(dan)(dan)和(he)副油箱外，還可(ke)懸掛(gua)兩組57毫米口(kou)(kou)徑的57-2型(xing)空(kong)(kong)空(kong)(kong)火箭彈(dan)(dan)或(huo)90毫米口(kou)(kou)徑的90-1型(xing)空(kong)(kong)地(di)火箭彈(dan)(dan)發(fa)射器(qi)，也可(ke)以(yi)(yi)(yi)掛(gua)載(zai)多(duo)種航(hang)空(kong)(kong)炸彈(dan)(dan)用(yong)于對(dui)地(di)攻擊。特(te)別是多(duo)用(yong)途功能增(zeng)強(qiang)的殲(jian)(jian)-7III型(xing)飛機(ji)(ji)可(ke)以(yi)(yi)(yi)掛(gua)載(zai)8枚(mei)(mei)100-2型(xing)或(huo)4枚(mei)(mei)250-2型(xing)或(huo)2枚(mei)(mei)500-2型(xing)航(hang)空(kong)(kong)爆破彈(dan)(dan)。

殲-7飛機(ji)(ji)(ji)配裝(zhuang)(zhuang)有航(hang)空(kong)(kong)機(ji)(ji)(ji)炮(pao)(pao)(pao)、空(kong)(kong)對空(kong)(kong)導彈(dan)(dan)、空(kong)(kong)空(kong)(kong)火箭(jian)彈(dan)(dan)等多種(zhong)武器。殲-7飛機(ji)(ji)(ji)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)的是(shi)口徑(jing)為(wei)30毫米(mi)的30-1型機(ji)(ji)(ji)炮(pao)(pao)(pao)，是(shi)西(xi)安(an)(an)昆侖機(ji)(ji)(ji)械廠(chang)（847廠(chang)，西(xi)安(an)(an)昆侖工業公(gong)司）仿制(zhi)蘇聯НР-30型管退式單(dan)管航(hang)空(kong)(kong)機(ji)(ji)(ji)炮(pao)(pao)(pao)，其采(cai)(cai)用后坐力加燃氣復進(jin)，靠射(she)擊(ji)時產生的火藥燃氣壓力帶動(dong)各活動(dong)部件自(zi)動(dong)完成全(quan)部射(she)擊(ji)循環。機(ji)(ji)(ji)炮(pao)(pao)(pao)由炮(pao)(pao)(pao)管、進(jin)彈(dan)(dan)機(ji)(ji)(ji)、冷氣裝(zhuang)(zhuang)彈(dan)(dan)機(ji)(ji)(ji)構、炮(pao)(pao)(pao)箱、機(ji)(ji)(ji)心、電發火機(ji)(ji)(ji)和總裝(zhuang)(zhuang)零件共6種(zhong)部件、163種(zhong)零件組成，結構簡單(dan)，裝(zhuang)(zhuang)拆方(fang)(fang)便。全(quan)長2.15米(mi)，寬(kuan)0.18米(mi)，高(gao)0.186米(mi)，重量66公(gong)斤。采(cai)(cai)用電操(cao)縱射(she)擊(ji)，射(she)擊(ji)初速為(wei)780米(mi)/秒(miao)，射(she)速900發/分鐘，壽命為(wei)2,000發。機(ji)(ji)(ji)炮(pao)(pao)(pao)供(gong)彈(dan)(dan)方(fang)(fang)式為(wei)彈(dan)(dan)鏈(lian)彈(dan)(dan)帶供(gong)彈(dan)(dan)，裝(zhuang)(zhuang)彈(dan)(dan)方(fang)(fang)式為(wei)氣壓裝(zhuang)(zhuang)彈(dan)(dan)，彈(dan)(dan)藥類(lei)型一般為(wei)殺傷爆破燃燒彈(dan)(dan)。

性能數據

殲-7戰(zhan)斗(dou)機參考數(shu)據(ju)：

乘員

1人

長度

13.95米

高度

4.10米

翼展

7.15米

空重

5275千克

最大起飛重量

8655千克

動力系統

一臺渦噴7加力發動機

加力推力

56.388千牛

載油量

2080千克（內部油箱）

1530千克（副油箱）

載彈量

1000千克

最大飛行速度

2.05馬赫

實用升限

18700米

航程

1480千米（內(nei)部燃油）

作戰半徑

600千米

爬升率

180米/秒

翼載荷

376千克/平方米

推重比

0.66

服役動態

擊落無人機

1966年1月3日14時(shi)26分，中國雷達在云南蒙(meng)自以南270公(gong)里處，發現(xian)美(mei)國無人(ren)駕(jia)駛偵察機(ji)(ji)1架(jia)，從河口侵入(ru)中國國境(jing)(jing)，直竄(cuan)蒙(meng)自，爾后經開(kai)遠、馬(ma)關地區回竄(cuan)。中國空(kong)軍駐(zhu)蒙(meng)自高空(kong)作戰分隊共起飛殲(jian)-7飛機(ji)(ji)2架(jia)，殲(jian)-6飛機(ji)(ji)3架(jia)截擊。航空(kong)兵飛行員魯祥孝以時(shi)速1300公(gong)里速度向敵(di)機(ji)(ji)逼近，在18300高度發現(xian)敵(di)機(ji)(ji)，用活動(dong)光環瞄準，在距敵(di)880米時(shi)，一次發射(she)火箭(jian)32枚(mei)，擊中敵(di)機(ji)(ji)。敵(di)機(ji)(ji)殘骸墜落(luo)于越(yue)南境(jing)(jing)內。

1966年(nian)2月7日(ri)，中國(guo)空(kong)軍(jun)空(kong)三師大隊長馮全(quan)民駕(jia)駛殲(jian)-7飛機用(yong)火炮擊落美(mei)軍(jun)無(wu)人駕(jia)駛高空(kong)偵察機1架。這次戰斗創(chuang)造(zao)了在高空(kong)超音速、大速度差條件下近戰殲(jian)敵的典型戰例。

1967年6月12日，空三師飛(fei)行員劉光(guang)才(cai)駕(jia)(jia)駛殲-7飛(fei)機(ji)，在(zai)廣(guang)西(xi)地區(qu)執(zhi)行攔截(jie)美國(guo)空軍(jun)無(wu)人駕(jia)(jia)駛偵察機(ji)任(ren)務，在(zai)距(ju)離目標(biao)57米時用火(huo)炮將(jiang)入侵(qin)的(de)BQM-147H無(wu)人駕(jia)(jia)駛偵察機(ji)擊落，創(chuang)造了超音速兩(liang)倍的(de)戰斗機(ji)在(zai)最短距(ju)離上擊落無(wu)人機(ji)的(de)范例(li)。

1968年1月20日，空(kong)三(san)師副大隊長韓(han)永武和飛行員周(zhou)永成，駕駛殲-7飛機(ji)(ji)在20000米(mi)高空(kong)擊落美(mei)軍無人駕駛高空(kong)偵察機(ji)(ji)1架(jia)。

1968年3月7日，空三師副(fu)中隊長江(jiang)文興和飛行員(yuan)王(wang)志躍駕(jia)駛殲-7在云南蒙自上空擊(ji)落(luo)美空軍BQM-14H無人駕(jia)駛高空偵察機(ji)1架。

斯國作戰

殲-7G是在殲-7E型飛(fei)機基礎上主要對(dui)雷達(da)和火控電子設備(bei)進(jin)(jin)(jin)行改進(jin)(jin)(jin)，作(zuo)(zuo)戰性能(neng)有(you)了(le)很(hen)大(da)提高，它是中國空軍(jun)最先進(jin)(jin)(jin)的殲-7型號，能(neng)接受預警機指揮(hui)配合其他戰斗機進(jin)(jin)(jin)行體系(xi)作(zuo)(zuo)戰。作(zuo)(zuo)為殲-7G型機飛(fei)機主管副(fu)總工(gong)程師(shi)方錦星，承擔(dan)了(le)該型號的研制工(gong)作(zuo)(zuo)并(bing)如期(qi)完成。

殲-7G的(de)中國產多普(pu)勒雷達配合頭盔瞄(miao)(miao)準具可以充分發揮“霹靂”空(kong)空(kong)導(dao)彈(dan)的(de)離軸發射能力，彌補了老式(shi)殲-7由于瞄(miao)(miao)準具視場(chang)小，限制“霹靂”空(kong)空(kong)導(dao)彈(dan)打(da)擊(ji)范圍(wei)的(de)缺陷。再加(jia)之“手不離桿”的(de)設(she)計，使飛(fei)行(xing)員能夠通過(guo)設(she)置在操縱桿上的(de)按(an)鈕和(he)開關(guan)來實現雷達、發射武器(qi)的(de)所有功能。

2007年中航技與斯(si)里(li)蘭(lan)卡簽訂殲(jian)-7GS外(wai)貿飛(fei)機(ji)合同。根據斯(si)里(li)蘭(lan)卡空軍(jun)的(de)要求(qiu)，該(gai)型除更(geng)換部分機(ji)載設備(bei)外(wai)，其(qi)他與殲(jian)-7G飛(fei)機(ji)基(ji)本相同。交機(ji)后的(de)2008年，殲(jian)-7GS在(zai)首(shou)次出戰(zhan)中，駕駛殲(jian)-7的(de)斯(si)里(li)蘭(lan)卡飛(fei)行員一度(du)鎖(suo)定了猛虎(hu)組織的(de)飛(fei)機(ji)，但飛(fei)行員對頭盔瞄準具系統掌握不熟練，加之(zhi)猛虎(hu)飛(fei)機(ji)飛(fei)的(de)又(you)低又(you)慢，殲(jian)-7速度(du)較(jiao)快，因而(er)痛(tong)失(shi)戰(zhan)機(ji)。

2008年9月(yue)9日(ri)3時(shi)許，瓦武(wu)尼(ni)亞空(kong)(kong)軍(jun)基地(di)兩(liang)架殲-7GS戰斗機(ji)分別飛往(wang)伊拉納馬杜和普(pu)特(te)胡庫里普(pu)，使(shi)用航空(kong)(kong)炸彈破壞了猛虎組(zu)織的(de)(de)(de)兩(liang)條跑道(dao)，使(shi)兩(liang)架輕(qing)型(xing)飛機(ji)難(nan)以降落。另外一(yi)架殲-7GS開始(shi)使(shi)用機(ji)載雷達(da)搜(sou)索，發(fa)現(xian)了一(yi)架飛往(wang)穆(mu)萊(lai)蒂武(wu)的(de)(de)(de)輕(qing)型(xing)飛機(ji)。3時(shi)50分許，飛行員獲得攻擊指令后(hou)，打開火(huo)控雷達(da)，按照方(fang)錦星教授的(de)(de)(de)辦(ban)法鎖定前(qian)下方(fang)低空(kong)(kong)飛行的(de)(de)(de)輕(qing)型(xing)飛機(ji)，隨即(ji)發(fa)射了一(yi)枚空(kong)(kong)空(kong)(kong)導彈。幾秒鐘后(hou)，輕(qing)型(xing)飛機(ji)中彈爆炸。

中國裝備

地圖中藍色為(wei)殲-7現役國(guo)家，紅(hong)色為(wei)殲-7曾經服役國(guo)家

中國：

中(zhong)國人民(min)解放軍空軍：290 架 J-7 ，40架 JJ-7(已(yi)退役)

中(zhong)國人(ren)民(min)解(jie)放軍海軍航空(kong)兵：30 架 J-7D/E（已退役）

外國裝備

孟加拉國(guo)：23架F-7MB/BG在役

埃及：74架F-7在役(yi)

伊朗：21架F-7和(he)FT-6在役(yi)

緬(mian)甸：25架F-7M和6架FT-7在(zai)役

納米比(bi)亞：6架(jia)(jia)F-7NG和2架(jia)(jia)FT-7在(zai)役

尼日利亞：12 架(jia)F-7和2架(jia)FT-7在(zai)役

朝(chao)鮮：134架F-7在役(yi)

巴基(ji)斯坦：144架(jia)F-7P/PG (2015年退役(yi)，由(you)JF-17替換)， 7架(jia)FT-7在役(yi)

斯里蘭卡：9架F-7/GS/BS 和1架FT-7在役

蘇(su)丹(dan)：20架F-7在役(yi)

坦桑尼亞：11架(jia)F-7在(zai)役。2013年新購12架(jia)F-7TN戰斗機(ji)和2架(jia)FT-7TN教練(lian)戰斗機(ji)。

也(ye)門：18 架(jia)F-7在役

津(jin)巴布韋：7 架F-7在役

阿爾巴尼(ni)亞(ya)：12 架F-7A在(zai)(zai)1969-2004年(nian)在(zai)(zai)役, 在(zai)(zai)1980年(nian)代早期升(sheng)級過，現(xian)已退役。

莫桑比克：已退(tui)役

伊拉克：空(kong)軍80架F-7已退役(yi)。

出口中東

從1982到1983年(nian)，殲(jian)-7II至(zhi)少有150架(jia)以上出口到埃及、伊拉(la)克(ke)和蘇丹。

2005年，尼日(ri)利亞與(yu)中國達(da)成(cheng)了(le)購買12架殲-7NI超音速戰斗機和3架FT-7NI戰斗教練機的協(xie)議，該(gai)協(xie)議還包(bao)括其(qi)他支持設(she)備和空對空導(dao)彈武器等，共計2.51億美元。

對美出售

美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)是美(mei)(mei)(mei)洲地區唯一(yi)(yi)(yi)的一(yi)(yi)(yi)個使(shi)(shi)用殲(jian)-7飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的國(guo)(guo)家。在越南(nan)戰(zhan)爭中(zhong)蘇制米格(ge)(ge)-21 戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)的出色(se)表現(xian)使(shi)(shi)美(mei)(mei)(mei)軍(jun)大(da)為意外，于是美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)除了(le)通過各種(zhong)渠道來(lai)收集這(zhe)種(zhong)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的技術情報外，還開始設法來(lai)弄到米格(ge)(ge)-21來(lai)進行(xing)實(shi)際(ji)飛(fei)(fei)行(xing)測試，試圖找到這(zhe)些飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的弱點并用這(zhe)些飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)對美(mei)(mei)(mei)軍(jun)飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)進行(xing)假想敵模(mo)擬(ni)(ni)訓練。1966 年的一(yi)(yi)(yi)天，一(yi)(yi)(yi)名(ming)伊(yi)拉克(ke)飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)駕駛米格(ge)(ge)-21Ф-13飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)叛(pan)逃到了(le)以(yi)色(se)列，后來(lai)這(zhe)架飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)被以(yi)色(se)列交給美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)，使(shi)(shi)美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)得以(yi)第一(yi)(yi)(yi)次有(you)機(ji)(ji)(ji)會(hui)真正接(jie)觸(chu)到米格(ge)(ge)-21。美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)還從以(yi)色(se)列進口了(le)一(yi)(yi)(yi)批被稱為F-21的“幼獅”戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)來(lai)模(mo)擬(ni)(ni)米格(ge)(ge)-21，因為這(zhe)種(zhong)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的飛(fei)(fei)行(xing)特性(xing)與米格(ge)(ge)-21比較(jiao)接(jie)近(jin)。

進(jin)(jin)入八十(shi)年(nian)代(dai)，中美(mei)兩國的(de)(de)關系日益(yi)密切，開始進(jin)(jin)入一段(duan)“蜜月期”，于是美(mei)國有了從中國獲得在(zai)飛(fei)行(xing)性能上幾乎和米格-21一樣的(de)(de)殲(jian)-7飛(fei)機(ji)的(de)(de)可能。作(zuo)為(wei)中美(mei)一系列軍(jun)事(shi)技術合作(zuo)的(de)(de)內容之一，美(mei)國先后(hou)從中國購買了15架殲(jian)-7Ⅱ出口型和1架殲(jian)-7M型飛(fei)機(ji)。這些飛(fei)機(ji)裝備在(zai)拉斯(si)維加(jia)斯(si)西(xi)北部托諾帕試(shi)驗(yan)靶場的(de)(de)空軍(jun)4477“紅鷹”測試(shi)評(ping)估(gu)中隊。2003年(nian)海灣戰(zhan)爭結束后(hou)，美(mei)軍(jun)至少還(huan)將兩架繳(jiao)獲的(de)(de)伊拉克空軍(jun)的(de)(de)殲(jian)-7B飛(fei)機(ji)運回(hui)了國內進(jin)(jin)行(xing)測試(shi)。

駕機叛逃

殲-7M首飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)前夕，1983年8月7日，空(kong)軍試飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)團第二大(da)隊副大(da)隊長(chang)孫(sun)(sun)(sun)天勤借試驗飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)之機(ji)(ji)，駕(jia)(jia)駛試飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)團045號殲-7Ⅱ（已(yi)改裝英(ying)國馬可尼公司雷(lei)達，為(wei)殲-7M的(de)研制做試飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)）戰斗機(ji)(ji)從遼寧大(da)連機(ji)(ji)場起(qi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)，飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)抵韓(han)國漢城。此(ci)次叛逃(tao)創造(zao)駕(jia)(jia)機(ji)(ji)叛逃(tao)者中職務最(zui)高(gao)(gao)(gao)、機(ji)(ji)型最(zui)新(xin)的(de)雙記錄。1983年5月初，孫(sun)(sun)(sun)天勤作為(wei)試飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)小組成員，被派到大(da)連周(zhou)水子機(ji)(ji)場執行(xing)(xing)殲-7M試飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)任務。期間(jian)孫(sun)(sun)(sun)天勤秘密策劃了(le)準備叛逃(tao)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)過程的(de)各個細(xi)節(jie)。當日起(qi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)后(hou)，孫(sun)(sun)(sun)首先迅速(su)關閉應答機(ji)(ji)，按住無線電通話系統發話按鈕，讓僚機(ji)(ji)無法(fa)與(yu)塔臺(tai)通話（兩機(ji)(ji)共用一信道與(yu)地(di)面聯絡），然后(hou)掉轉機(ji)(ji)頭，緊急下滑轉彎，飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)高(gao)(gao)(gao)度從原來的(de)8000米(mi)急劇降(jiang)到1500米(mi)，同時(shi)故意急迫喊(han)(han)到：“座艙冒煙(yan)！座艙冒煙(yan)！”以(yi)使航管(guan)人員以(yi)為(wei)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)發生故障。當飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)繼(ji)續(xu)下降(jiang)到500米(mi)高(gao)(gao)(gao)度，又喊(han)(han)：“不行(xing)(xing)了(le)！我要跳傘了(le)！”然后(hou)不再回答，隨(sui)即貼海以(yi)高(gao)(gao)(gao)亞音速(su)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)往韓(han)國。飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)15分鐘后(hou)，為(wei)節(jie)省(sheng)油料(liao)，重新(xin)爬升到6000米(mi)高(gao)(gao)(gao)度。下午14點33分（漢城時(shi)間(jian)為(wei)15點33分）降(jiang)落在漢城K16空(kong)軍基地(di)。

墜毀事故

2012年12月4日(ri)上午9點，廣州軍(jun)區(qu)空(kong)軍(jun)某部在(zai)(zai)組織正常飛(fei)行訓練時，一架殲-7飛(fei)機(ji)在(zai)(zai)起飛(fei)上升過程中突(tu)發機(ji)械(xie)故障，飛(fei)機(ji)狀態無法(fa)控制，墜落在(zai)(zai)廣東省汕(shan)頭市郊(jiao)區(qu)，飛(fei)行員跳傘成(cheng)功。

2012年7月(yue)11日，巴基(ji)斯坦(tan)空軍一架殲(jian)-7戰斗(dou)機在進行常規訓練時墜毀在旁遮普省(sheng)。飛行員則安全逃生。巴基(ji)斯坦(tan)三軍公關部(bu)表示，飛機墜毀可能是因為“技術原(yuan)因”。

總體評價

殲(jian)-7系(xi)列戰(zhan)斗機，是中國(guo)自(zi)行研(yan)制、大量裝(zhuang)備并(bing)批量出口的(de)一(yi)型優(you)秀的(de)第二(er)代(dai)戰(zhan)斗機。

美(mei)國(guo)戰(zhan)略之(zhi)頁網站2013年(nian)5月29日報道，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)根據(ju)俄羅(luo)斯(si)原版設計圖紙制造米(mi)格(ge)-21系(xi)列戰(zhan)斗(dou)機(ji)中(zhong)(zhong)(zhong)的殲(jian)-7戰(zhan)斗(dou)機(ji)已(yi)有50年(nian)歷史。殲(jian)-7戰(zhan)斗(dou)機(ji)的總(zong)產(chan)量超過2400架。直到2013年(nian)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)還在出口殲(jian)-7改型戰(zhan)斗(dou)機(ji)。從很多方面(mian)講，殲(jian)-7戰(zhan)斗(dou)機(ji)都(dou)是米(mi)格(ge)-21系(xi)列中(zhong)(zhong)(zhong)最先進的機(ji)型。（“新華網”評）

據中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)防報(bao)軍(jun)事(shi)特刊(kan)2016年(nian)9月30日報(bao)道，自1965年(nian)第(di)一架(jia)真正中(zhong)國(guo)(guo)生(sheng)(sheng)產(chan)的殲-7首飛以(yi)來(lai)，這個殲擊機家族就不斷衍生(sheng)(sheng)發(fa)展，到(dao)2006年(nian)停產(chan)，40多(duo)年(nian)時間里，中(zhong)國(guo)(guo)總共生(sheng)(sheng)產(chan)了(le)超過(guo)4000余架(jia)，除(chu)裝備(bei)中(zhong)國(guo)(guo)空軍(jun)和海(hai)軍(jun)外，還向多(duo)達30多(duo)個國(guo)(guo)家出(chu)口，是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)最知名(ming)的軍(jun)機出(chu)口品牌。（《中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)防報(bao)-軍(jun)事(shi)特刊(kan)》評(ping)）