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發展沿革

歷史背景

1953年6月，當朝(chao)鮮(xian)戰(zhan)爭快結束(shu)時，蘇聯政府國內各飛(fei)機設計(ji)(ji)局盡快研(yan)制性(xing)能(neng)更好(hao)的(de)(de)超音(yin)速殲擊機。此前(qian)米(mi)高(gao)揚設計(ji)(ji)局的(de)(de)米(mi)格(ge)-15飛(fei)機在(zai)朝(chao)鮮(xian)上空大出(chu)(chu)風(feng)頭。沿襲著米(mi)格(ge)-15的(de)(de)成(cheng)功設計(ji)(ji)經驗，米(mi)高(gao)揚設計(ji)(ji)局先后(hou)研(yan)制出(chu)(chu)來性(xing)能(neng)更好(hao)的(de)(de)米(mi)格(ge)-17以及飛(fei)行速度(du)(du)超過音(yin)速的(de)(de)米(mi)格(ge)-19，而這兩(liang)種飛(fei)機氣動布局與米(mi)格(ge)-15并沒有太大的(de)(de)不(bu)同(tong)，都采用(yong)了機頭進氣的(de)(de)后(hou)掠翼(yi)布局。朝(chao)鮮(xian)戰(zhan)爭的(de)(de)經驗及噴(pen)氣技術的(de)(de)發展使飛(fei)機設計(ji)(ji)師們確信，將來噴(pen)氣式戰(zhan)斗機的(de)(de)空戰(zhan)必然會在(zai)更高(gao)的(de)(de)高(gao)度(du)(du)和(he)速度(du)(du)下進行，飛(fei)機的(de)(de)飛(fei)行速度(du)(du)將大于兩(liang)倍音(yin)速。

為了使飛機(ji)(ji)達到兩倍音速(su)以(yi)上的(de)(de)飛行(xing)速(su)度，米高(gao)揚設計局采納(na)了蘇聯中央航空(kong)發(fa)動機(ji)(ji)研究院建議的(de)(de)一種(zhong)帶有(you)中心可調節(jie)激(ji)(ji)波錐體(ti)的(de)(de)機(ji)(ji)頭進(jin)氣形式，通(tong)過這個激(ji)(ji)波錐產生的(de)(de)斜(xie)激(ji)(ji)波對迎面(mian)而來的(de)(de)氣流(liu)(liu)進(jin)行(xing)壓縮減速(su)，同時通(tong)過錐體(ti)的(de)(de)前后移(yi)動來改變進(jin)氣道(dao)口氣流(liu)(liu)截獲面(mian)積，實(shi)現進(jin)氣流(liu)(liu)速(su)、流(liu)(liu)量和發(fa)動機(ji)(ji)進(jin)氣需求之間的(de)(de)最佳匹配，保(bao)證(zheng)發(fa)動機(ji)(ji)能(neng)(neng)夠在各種(zhong)飛行(xing)條件下(xia)都能(neng)(neng)穩定(ding)地(di)工作。

另一(yi)方(fang)面殲擊機的(de)機翼(yi)(yi)形式(shi)(shi)也進一(yi)步(bu)的(de)改進。負(fu)責空(kong)(kong)(kong)氣動力學研(yan)究的(de)蘇聯中(zhong)(zhong)央空(kong)(kong)(kong)氣流體動力研(yan)究院除了(le)建議米(mi)高(gao)揚設計局繼續加大(da)后掠(lve)機翼(yi)(yi)的(de)后掠(lve)角(jiao)度外(wai)，還提供(gong)了(le)一(yi)種(zhong)新型的(de)57度后掠(lve)角(jiao)三角(jiao)翼(yi)(yi)的(de)機翼(yi)(yi)選型方(fang)案。經過研(yan)究試驗，三角(jiao)翼(yi)(yi)方(fang)案的(de)性能優異(yi)，特別是(shi)在高(gao)空(kong)(kong)(kong)高(gao)速性能方(fang)面大(da)大(da)超(chao)出了(le)軍(jun)(jun)方(fang)所預想的(de)戰(zhan)術技術指標(biao)，于是(shi)最終(zhong)采用三角(jiao)翼(yi)(yi)的(de)方(fang)案被選中(zhong)(zhong)為新一(yi)代的(de)前線(xian)殲擊機，并被正式(shi)(shi)命名為米(mi)格(ge)(ge)-21。其后安(an)裝了(le)推(tui)力增大(da)的(de)p-11Φ-300型發動機的(de)米(mi)格(ge)(ge)-21Ф型（亦稱：米(mi)格(ge)(ge)-21F）飛機于 1959年正式(shi)(shi)投(tou)入了(le)批生產，開始(shi)裝備蘇聯空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)前線(xian)殲擊航(hang)空(kong)(kong)(kong)兵。

米格-21服役后(hou)很快(kuai)被(bei)西方的(de)情(qing)報人員發現，北(bei)約組織為(wei)(wei)了方便識別稱其為(wei)(wei)“魚窩”（Fishbed）。從20世紀60年代開始，米格-21飛機(ji)被(bei)大量生(sheng)產，各種(zhong)改進(jin)改型累計多達幾(ji)十(shi)種(zhong)，總生(sheng)產數量超過(guo)了5000架(jia)。捷(jie)克(ke)斯洛伐克(ke)、印度和中國(guo)(guo)這三(san)個(ge)國(guo)(guo)家(jia)(jia)還引進(jin)了該(gai)機(ji)的(de)生(sheng)產許可進(jin)行了仿制。此(ci)外米格-21還被(bei)蘇聯大量出口到世界(jie)上至少三(san)十(shi)多個(ge)國(guo)(guo)家(jia)(jia)和地區(qu)，幾(ji)乎參加(jia)過(guo)六十(shi)年代之后(hou)的(de)所有局部戰爭，當下仍然(ran)是(shi)很多國(guo)(guo)家(jia)(jia)的(de)主力(li)殲擊機(ji)。

研制歷程

引進技術

中國在20世紀50年代末開始對(dui)前蘇聯(lian)(lian)米(mi)格(ge)(ge)-21戰(zhan)斗機(ji)產生興趣，計劃從蘇聯(lian)(lian)引進米(mi)格(ge)(ge)-21。當時由于中蘇關系已出(chu)現裂痕(hen)，蘇聯(lian)(lian)并不想提供該(gai)型號戰(zhan)斗機(ji)給中國。

但(dan)隨著當(dang)(dang)時國際共(gong)產主義(yi)運動(dong)發展形勢的變化，蘇(su)聯(lian)需要(yao)中國支持，于是1961年(nian)中蘇(su)簽署協定，授予中國米格-21F-13飛(fei)機及R-11F-300發動(dong)機的制造許(xu)可證，由蘇(su)聯(lian)提供包括全套生產技術資料，飛(fei)機、發動(dong)機散裝件，以及當(dang)(dang)時國內缺(que)少的成品、原材料。

1961年(nian)(nian)(nian)(nian)3月(yue)(yue)，以(yi)劉亞樓任團長，丁仲和(he)(he)徐昌裕(yu)任副團長以(yi)及包括有(you)一(yi)(yi)(yi)批飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)、發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)、機(ji)(ji)(ji)載設備(bei)、材料(liao)方(fang)(fang)面專家在(zai)(zai)內的(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)技術代表團前往莫斯科開始進行(xing)引進談判(pan)。在(zai)(zai)談判(pan)期間，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)(fang)的(de)(de)(de)(de)專家們分專業對(dui)(dui)米(mi)(mi)格(ge)-21進行(xing)了(le)(le)初步了(le)(le)解，還參觀了(le)(le)當時(shi)(shi)生(sheng)(sheng)產(chan)米(mi)(mi)格(ge)-21 飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)高爾基城飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)制造廠(chang)，此(ci)前這個(ge)工(gong)廠(chang)還從沒有(you)讓中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)參觀過。經(jing)過二十(shi)幾(ji)天(tian)的(de)(de)(de)(de)談判(pan)，3 月(yue)(yue) 30 日劉亞樓代表中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)(fang)與蘇(su)方(fang)(fang)簽訂了(le)(le)《關(guan)于給(gei)予中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)人(ren)(ren)(ren)民(min)共(gong)和(he)(he)國(guo)(guo)(guo)(guo)帶有(you) К-13 導彈(dan)(dan)的(de)(de)(de)(de)米(mi)(mi)格(ge)-21Ф 型(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)產(chan)許(xu)可權、技術資(zi)料(liao)和(he)(he)關(guan)于生(sheng)(sheng)產(chan)帶有(you) К-13 導彈(dan)(dan)的(de)(de)(de)(de)米(mi)(mi)格(ge)-21Ф 型(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)方(fang)(fang)面給(gei)予中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)人(ren)(ren)(ren)民(min)共(gong)和(he)(he)國(guo)(guo)(guo)(guo)技術援(yuan)助(zhu)的(de)(de)(de)(de)協(xie)定》。協(xie)定規(gui)定蘇(su)聯(lian)政府在(zai)(zai) 1961 年(nian)(nian)(nian)(nian) 8 月(yue)(yue)至 1962 年(nian)(nian)(nian)(nian) 10 月(yue)(yue)期間將無償地向中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)(fang)提(ti)供(gong)(gong)米(mi)(mi)格(ge)-21Ф-13 型(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)（含(han)(han) Р-11Ф-300 型(xing)渦噴發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)和(he)(he) К-13 型(xing)紅外制導空(kong)(kong)空(kong)(kong)導彈(dan)(dan)）的(de)(de)(de)(de)全套生(sheng)(sheng)產(chan)圖紙和(he)(he)技術資(zi)料(liao)（注：協(xie)定并(bing)沒有(you)規(gui)定包含(han)(han)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)相關(guan)的(de)(de)(de)(de)設計資(zi)料(liao)），并(bing)有(you)償地提(ti)供(gong)(gong) 120 架份當時(shi)(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)還不能(neng)(neng)生(sheng)(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)、發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)、導彈(dan)(dan)所(suo)需的(de)(de)(de)(de)部(bu)分原材料(liao)、毛坯(pi)、成品(pin)及附件(jian)，同(tong)時(shi)(shi)還向中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)(fang)提(ti)供(gong)(gong)一(yi)(yi)(yi)架樣(yang)機(ji)(ji)(ji)、兩(liang)臺發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)以(yi)及飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)、發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)、導彈(dan)(dan)的(de)(de)(de)(de)部(bu)分散裝(zhuang)(zhuang)組合件(jian)，整個(ge)協(xie)議共(gong)需支付給(gei)蘇(su)聯(lian)的(de)(de)(de)(de)費用(yong)為人(ren)(ren)(ren)民(min)幣 9,032 萬元(yuan)。同(tong)時(shi)(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)空(kong)(kong)軍還將直接購進 12 架米(mi)(mi)格(ge)-21Ф-13 型(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)，首先裝(zhuang)(zhuang)備(bei)在(zai)(zai)空(kong)(kong)軍第十(shi)一(yi)(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)學校，通(tong)過該航(hang)(hang)(hang)校對(dui)(dui)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)性能(neng)(neng)進行(xing)熟悉為后(hou)續其他部(bu)隊換裝(zhuang)(zhuang)打(da)下基礎。米(mi)(mi)格(ge)-21Ф-13 型(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)引進裝(zhuang)(zhuang)備(bei)部(bu)隊后(hou)被稱為一(yi)(yi)(yi)九(jiu)六二年(nian)(nian)(nian)(nian)式殲擊(ji)機(ji)(ji)(ji)，簡稱六二式殲擊(ji)機(ji)(ji)(ji)。空(kong)(kong)軍第十(shi)一(yi)(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)學校是 1953 年(nian)(nian)(nian)(nian) 1 月(yue)(yue) 5 日成立的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)所(suo)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)學校，后(hou)來專門負責空(kong)(kong)軍戰(zhan)術技術訓練試(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)的(de)(de)(de)(de)任務，并(bing)常年(nian)(nian)(nian)(nian)擔(dan)負戰(zhan)備(bei)值(zhi)班和(he)(he)打(da)擊(ji)高空(kong)(kong)偵察機(ji)(ji)(ji)及無人(ren)(ren)(ren)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)任務。兩(liang)倍音(yin)速的(de)(de)(de)(de)米(mi)(mi)格(ge)-21 成為中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)引進的(de)(de)(de)(de)最后(hou)一(yi)(yi)(yi)種(zhong)米(mi)(mi)格(ge)殲擊(ji)機(ji)(ji)(ji)，之后(hou)不久(jiu)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)蘇(su)兩(liang)國(guo)(guo)(guo)(guo)關(guan)系再次陷入低谷(gu)，而長達(da)十(shi)年(nian)(nian)(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)蘇(su)聯(lian)對(dui)(dui)華(hua)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)技術援(yuan)助(zhu)也就此(ci)走到了(le)(le)盡頭。

研制進程

1962年5月18日，中國(guo)航(hang)空研究(jiu)院與航(hang)空工業局(ju)發(fa)出《關于共同組織米格-21飛機技術摸(mo)底，為(wei)仿制(zhi)及進一(yi)步自行(xing)設(she)計做好(hao)準備的聯合指示》。

但隨著中(zhong)蘇交惡，蘇聯并(bing)沒(mei)有完全(quan)履行協議，實際(ji)上中(zhong)國沒(mei)有獲得米(mi)格(ge)-21的(de)大(da)部分的(de)技術資料，到手(shou)的(de)文件又有很(hen)多(duo)錯誤，實際(ji)對殲-7的(de)研發生(sheng)產有用的(de)就只有幾架樣(yang)機，這給(gei)試制帶(dai)來了困(kun)難。最后經(jing)過負責此項(xiang)目的(de)沈飛公(gong)司(si)(si)和成都飛機工業(ye)公(gong)司(si)(si)的(de)技術摸(mo)透和研究，根據蘇聯提供的(de)米(mi)格(ge)-21樣(yang)機制造出殲-7原型(xing)機。

在此(ci)之前中國飛機設計(ji)科研機構曾構思過東風-113高空(kong)高速戰斗機的方案(an)，但(dan)因(yin)工(gong)業基礎薄弱(ruo)無法滿足設計(ji)要(yao)求，很快被迫放(fang)棄。

1961年國內開始對米格-21進行系(xi)統的“技術摸透”工(gong)作(zuo)，并(bing)賦予這一新殲擊機代號“62式”。

1962年5月，航(hang)(hang)空研究院(yuan)和航(hang)(hang)空工(gong)業局(ju)聯合做了(le)“技(ji)術(shu)摸(mo)透”部署，目的是為(wei)自行設(she)計先進的殲擊機準備好技(ji)術(shu)基礎。

“技(ji)(ji)術(shu)摸透(tou)”的(de)(de)步驟，首先是根據(ju)仿(fang)制需(xu)要(yao)，摸清主要(yao)的(de)(de)生(sheng)產(chan)技(ji)(ji)術(shu)問(wen)題，包括(kuo)技(ji)(ji)術(shu)關鍵和(he)材料；其次是仿(fang)制，通(tong)過試驗(yan)(yan)研(yan)究，摸透(tou)其設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)思想、設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)方法和(he)技(ji)(ji)術(shu)特(te)點(dian)。沈(shen)陽(yang)飛機(ji)(ji)(ji)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)研(yan)究所在對米格-21的(de)(de)“技(ji)(ji)術(shu)摸透(tou)”中(zhong)，完成了(le)飛機(ji)(ji)(ji)強度計(ji)(ji)(ji)(ji)算報告的(de)(de)校(xiao)(xiao)核(he)、機(ji)(ji)(ji)頭錐強度計(ji)(ji)(ji)(ji)算、機(ji)(ji)(ji)翼的(de)(de)強度與剛度計(ji)(ji)(ji)(ji)算、飛機(ji)(ji)(ji)戰斗性能分析、空氣動(dong)力特(te)性校(xiao)(xiao)驗(yan)(yan)計(ji)(ji)(ji)(ji)算等(deng)39項課題；進(jin)(jin)行了(le)27項3300次高低速吹風試驗(yan)(yan)；安排了(le)進(jin)(jin)氣道、飛機(ji)(ji)(ji)共(gong)振、座椅地面(mian)彈射(she)、飛行等(deng)64項試驗(yan)(yan)。通(tong)過這(zhe)些計(ji)(ji)(ji)(ji)算和(he)試驗(yan)(yan)，一方面(mian)補充和(he)校(xiao)(xiao)核(he)了(le)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)技(ji)(ji)術(shu)資料，同時也學習和(he)掌握了(le)原設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)方法，為設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)生(sheng)產(chan)積累了(le)經驗(yan)(yan)。

沈陽飛(fei)機(ji)(ji)設(she)計研(yan)(yan)究所前后開展對西方國(guo)家5種殲擊(ji)機(ji)(ji)和(he)高空(kong)偵察機(ji)(ji)的系統分(fen)析，提出了(le)(le)研(yan)(yan)究報告(gao)，繪(hui)制了(le)(le)部分(fen)圖(tu)紙，搜集整(zheng)理了(le)(le)某些飛(fei)機(ji)(ji)可供借鑒的技(ji)術(shu)。沈陽飛(fei)機(ji)(ji)廠和(he)發動(dong)機(ji)(ji)廠還在試制中(zhong)逐一(yi)解決了(le)(le)鈦合金(jin)件(jian)成型(xing)、整(zheng)體壁板化學銑切、整(zheng)體機(ji)(ji)頭罩加工(gong)、整(zheng)體密封油箱裝配、非金(jin)屬蜂窩錐體制造(zao)等工(gong)藝技(ji)術(shu)關鍵，完成了(le)(le)各項(xiang)技(ji)術(shu)攻關。其中(zhong)包括26種新合金(jin)、涂層等新材料，試驗并掌握了(le)(le)46項(xiang)新技(ji)術(shu)和(he)新工(gong)藝。“技(ji)術(shu)摸透”為殲-7的研(yan)(yan)制和(he)自(zi)行研(yan)(yan)制更先進(jin)的殲擊(ji)機(ji)(ji)，準備了(le)(le)比較充(chong)分(fen)的條件(jian)。

1964年，第三(san)機(ji)械工業(ye)部(bu)（航(hang)空工業(ye)部(bu)）正式(shi)(shi)將(jiang)“62式(shi)(shi)”改名為殲-7。

殲(jian)-7的(de)原型機(ji)于1964年(nian)初開(kai)始生產，1965年(nian)11月完成機(ji)體(ti)靜力試驗(yan)。第一架(jia)生產型殲(jian)-7，與早期制造的(de)殲(jian)-7一樣，由沈(shen)(shen)陽飛(fei)機(ji)工(gong)廠(chang)制造，并于1966年(nian)1月17日，首架(jia)殲(jian)-7在(zai)沈(shen)(shen)陽飛(fei)機(ji)廠(chang)首飛(fei)，試飛(fei)員是(shi)葛文墉。

技術特點

氣動布局

殲-7是一種設計緊(jin)湊、氣動(dong)外形(xing)(xing)良好的(de)單(dan)發(fa)戰斗機(ji)(ji)，采(cai)用了三角(jiao)(jiao)形(xing)(xing)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)、后(hou)掠尾翼(yi)(yi)(yi)、細長(chang)機(ji)(ji)身、機(ji)(ji)頭進氣的(de)總體布局(ju)。大(da)后(hou)掠切尖(jian)三角(jiao)(jiao)形(xing)(xing)中單(dan)翼(yi)(yi)(yi)，翼(yi)(yi)(yi)展7.15米，翼(yi)(yi)(yi)面積23.0平方米，前緣(yuan)后(hou)掠角(jiao)(jiao)57度(du)(du)(du)，后(hou)緣(yuan)垂直于機(ji)(ji)身軸線(xian)，下反角(jiao)(jiao)2度(du)(du)(du)。采(cai)用對(dui)稱(cheng)翼(yi)(yi)(yi)型，機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)根部(bu)相對(dui)厚度(du)(du)(du)5%，翼(yi)(yi)(yi)尖(jian)相對(dui)厚度(du)(du)(du)4.2%，翼(yi)(yi)(yi)根弦長(chang)5.97 米，翼(yi)(yi)(yi)尖(jian)弦長(chang)0.46 米，展弦比2.22，尖(jian)削比12.5，安(an)裝(zhuang)角(jiao)(jiao)0度(du)(du)(du)，沒有設置(zhi)前緣(yuan)扭轉角(jiao)(jiao)。采(cai)用三角(jiao)(jiao)翼(yi)(yi)(yi)使殲-7飛機(ji)(ji)得以(yi)在發(fa)動(dong)機(ji)(ji)推力并不是很大(da)的(de)情況下飛行速(su)度(du)(du)(du)達到了M2.0以(yi)上，升限(xian)也超過了20,000米。為(wei)了阻止機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)上表面附(fu)著(zhu)面層向翼(yi)(yi)(yi)尖(jian)的(de)堆積而引(yin)起失速(su)，左、右機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)上表面靠近外側(ce)處各安(an)裝(zhuang)了一個小翼(yi)(yi)(yi)刀來(lai)進行阻擋，以(yi)減緩翼(yi)(yi)(yi)尖(jian)氣流分離。

結構設計

殲(jian)-7飛機(ji)(ji)的機(ji)(ji)身為(wei)全金(jin)屬(shu)半硬殼復合(he)結構(gou)，圓形(xing)橫截面。機(ji)(ji)身結構(gou)由4根大梁(liang)、36個主隔框及長桁(heng)和(he)(he)蒙皮(pi)等(deng)組成。為(wei)便于檢查和(he)(he)拆裝(zhuang)(zhuang)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)，機(ji)(ji)身分為(wei)前后(hou)兩段，對接面用快(kuai)卸(xie)螺栓進行連接。機(ji)(ji)身各隔框、長桁(heng)和(he)(he)蒙皮(pi)材(cai)料主要為(wei)硬鋁(lv)，而少數承(cheng)受較(jiao)大載(zai)荷的加強框則(ze)用鉻錳硅合(he)金(jin)鋼(gang)制成。前機(ji)(ji)身段內設有駕駛(shi)艙、電氣(qi)無線電設備、機(ji)(ji)身機(ji)(ji)炮、前起落(luo)架、燃油(you)箱和(he)(he)液壓冷(leng)氣(qi)系統附件等(deng)。后(hou)機(ji)(ji)身段安裝(zhuang)(zhuang)有一臺發(fa)動(dong)機(ji)(ji)及其加力燃燒室、發(fa)動(dong)機(ji)(ji)噴口、操縱系統、燃油(you)箱和(he)(he)減(jian)速傘艙等(deng)。

機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)前段是由頭部(bu)進氣(qi)(qi)(qi)(qi)道口(kou)到機(ji)(ji)(ji)翼翼根末端，共有(you)28個(ge)(ge)主(zhu)隔(ge)框和4個(ge)(ge)輔(fu)助隔(ge)框。機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)的(de)(de)(de)(de)最前端為采(cai)用整(zheng)(zheng)體加工(gong)的(de)(de)(de)(de)一個(ge)(ge)機(ji)(ji)(ji)頭罩，形成進氣(qi)(qi)(qi)(qi)道的(de)(de)(de)(de)進氣(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)，中部(bu)隔(ge)框兩側(ce)裝有(you)與機(ji)(ji)(ji)翼相連的(de)(de)(de)(de)接頭。機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)前段的(de)(de)(de)(de)4根大(da)梁都布置在機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)上、下大(da)的(de)(de)(de)(de)艙門開口(kou)部(bu)位，是此(ci)段機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)結構(gou)中承受彎矩的(de)(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)(yao)構(gou)件，也是艙門開口(kou)處的(de)(de)(de)(de)加強構(gou)件。機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)前段蒙皮普(pu)遍(bian)較(jiao)薄，在機(ji)(ji)(ji)頭罩后(hou)兩側(ce)進氣(qi)(qi)(qi)(qi)道的(de)(de)(de)(de)外(wai)壁采(cai)用厚3.5毫(hao)米的(de)(de)(de)(de)單層整(zheng)(zheng)體壁板，以適應超音速飛機(ji)(ji)(ji)為減小(xiao)阻力而(er)要(yao)(yao)求(qiu)進氣(qi)(qi)(qi)(qi)道唇口(kou)較(jiao)尖銳的(de)(de)(de)(de)需要(yao)(yao)。機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)前段后(hou)部(bu)大(da)開口(kou)較(jiao)少，采(cai)用的(de)(de)(de)(de)蒙皮較(jiao)厚。

機(ji)身(shen)后(hou)段(duan)由(you)隔框(kuang)(kuang)、長(chang)桁(heng)(heng)、蒙皮和機(ji)尾(wei)罩(zhao)等組成。其結(jie)構特(te)點(dian)是(shi)長(chang)桁(heng)(heng)數(shu)量(liang)多，桁(heng)(heng)條結(jie)構較強，沒有(you)設(she)置大(da)梁，彎(wan)矩引起的(de)(de)軸向力(li)由(you)長(chang)桁(heng)(heng)和蒙皮承受。機(ji)身(shen)后(hou)段(duan)共有(you)8個(ge)主隔框(kuang)(kuang)和5個(ge)輔助隔框(kuang)(kuang)，機(ji)身(shen)后(hou)段(duan)開口較少，大(da)多數(shu)長(chang)桁(heng)(heng)是(shi)連續貫穿整個(ge)后(hou)機(ji)身(shen)的(de)(de)。尾(wei)噴(pen)(pen)管采用了(le)引射(she)式收斂噴(pen)(pen)管，機(ji)尾(wei)罩(zhao)分為(wei)兩段(duan)安裝在隔框(kuang)(kuang)上，前段(duan)由(you)鋁合金板材(cai)制(zhi)成，后(hou)段(duan)由(you)高(gao)溫合金鋼板材(cai)制(zhi)成，將發動機(ji)噴(pen)(pen)管完全包住形成固定外罩(zhao)的(de)(de)引射(she)器(qi)。這種結(jie)構的(de)(de)特(te)點(dian)是(shi)重量(liang)輕、噴(pen)(pen)管及后(hou)體的(de)(de)綜(zong)合設(she)計較為(wei)簡單，但是(shi)亞(ya)音(yin)速巡航阻(zu)力(li)大(da)和超音(yin)速推(tui)力(li)損失(shi)大(da)。

動力系統

殲-7飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)后(hou)機(ji)(ji)(ji)身安裝一(yi)臺按照蘇聯(lian)的(de)(de)Р-11Ф-300發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)圖紙(zhi)和技術資料仿制的(de)(de)渦噴-7型發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)，這是一(yi)種帶(dai)有(you)加(jia)(jia)力(li)燃(ran)燒(shao)室(shi)的(de)(de)軸流式雙轉(zhuan)子(zi)(zi)渦輪(lun)噴氣發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)，由雙轉(zhuan)子(zi)(zi)軸流式壓(ya)氣機(ji)(ji)(ji)、環管燃(ran)燒(shao)室(shi)、雙轉(zhuan)子(zi)(zi)燃(ran)氣渦輪(lun)、加(jia)(jia)力(li)燃(ran)燒(shao)室(shi)與(yu)可調尾噴管四(si)大(da)部件組成，此外還(huan)有(you)燃(ran)油(you)(you)系統(tong)、起(qi)動(dong)系統(tong)、冷卻(que)系統(tong)、防冰系統(tong)等主(zhu)要系統(tong)以及(ji)帶(dai)動(dong)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)和飛機(ji)(ji)(ji)附件的(de)(de)傳動(dong)裝置。發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)全長(chang)4.6米，最大(da)直徑0.9米，總重(zhong)1,151公斤(jin)，最大(da)推力(li)3,900公斤(jin)，加(jia)(jia)力(li)推力(li) 5,750公斤(jin)，推重(zhong)比(bi)5，最大(da)耗油(you)(you)率0.97公斤(jin)/公斤(jin)推力(li).小(xiao)時(shi)，加(jia)(jia)力(li)耗油(you)(you)率2.3公斤(jin)/公斤(jin)推力(li).小(xiao)時(shi)，體現(xian)了蘇聯(lian)五十(shi)年代中期噴氣發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)技術水平。

座艙儀表

殲-7飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)密封式(shi)(shi)座艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)位(wei)于(yu)機(ji)身第6~11隔(ge)(ge)框之間，由座艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)左右(you)(you)壁板(ban)、前(qian)(qian)后隔(ge)(ge)框隔(ge)(ge)板(ban)以及座艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)地(di)(di)(di)板(ban)和座艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)蓋(gai)組成，為氣密式(shi)(shi)座艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)。座艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)內的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)設備根(gen)據工作的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重要性、使(shi)用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)常性方(fang)(fang)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)考慮分別配(pei)置(zhi)(zhi)在(zai)(zai)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)板(ban)、左右(you)(you)操縱臺和座艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)左右(you)(you)側壁及駕駛(shi)桿上(shang)合(he)理的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)部位(wei)。儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)配(pei)置(zhi)(zhi)是將一(yi)(yi)些飛(fei)(fei)行員需要經(jing)常觀察(cha)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)行駕駛(shi)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)和發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)配(pei)置(zhi)(zhi)在(zai)(zai)前(qian)(qian)方(fang)(fang)中央儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)板(ban)上(shang)，以便(bian)(bian)飛(fei)(fei)行員迅速(su)(su)準(zhun)確地(di)(di)(di)進行判(pan)讀。而(er)像一(yi)(yi)些飛(fei)(fei)行中不(bu)需要經(jing)常觀察(cha)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)或比較次要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)輔(fu)助儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)如(ru)液壓(ya)(ya)、冷氣等(deng)系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力表(biao)(biao)(biao)(biao)則配(pei)置(zhi)(zhi)于(yu)左右(you)(you)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)板(ban)與左右(you)(you)操縱臺上(shang)這(zhe)(zhe)(zhe)些不(bu)大醒目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)(di)(di)方(fang)(fang)。這(zhe)(zhe)(zhe)樣(yang)既可以在(zai)(zai)需要時(shi)查看(kan)這(zhe)(zhe)(zhe)些輔(fu)助儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)，又不(bu)至于(yu)擠占經(jing)常需要看(kan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重要儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安裝(zhuang)(zhuang)位(wei)置(zhi)(zhi)。一(yi)(yi)些同類的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)、性質近(jin)似(si)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)或需要對照觀察(cha)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)配(pei)置(zhi)(zhi)在(zai)(zai)一(yi)(yi)起(qi)，例如(ru)升(sheng)降(jiang)速(su)(su)度表(biao)(biao)(biao)(biao)、航(hang)空地(di)(di)(di)平儀(yi)(yi)(yi)和空速(su)(su)表(biao)(biao)(biao)(biao)比較集中地(di)(di)(di)安裝(zhuang)(zhuang)在(zai)(zai)飛(fei)(fei)行員的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)正前(qian)(qian)方(fang)(fang)，使(shi)飛(fei)(fei)行員能(neng)夠(gou)方(fang)(fang)便(bian)(bian)地(di)(di)(di)根(gen)據這(zhe)(zhe)(zhe)三個儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)指示(shi)來操縱飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)上(shang)升(sheng)或下降(jiang)。將發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)及液壓(ya)(ya)系統壓(ya)(ya)力表(biao)(biao)(biao)(biao)集中配(pei)置(zhi)(zhi)在(zai)(zai)一(yi)(yi)起(qi)，以便(bian)(bian)能(neng)夠(gou)及時(shi)了解發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)和液壓(ya)(ya)系統總體的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)工作情(qing)況。

武器系統

殲(jian)(jian)(jian)-7飛機(ji)是(shi)國(guo)產戰斗機(ji)的(de)武器(qi)由(you)以機(ji)炮(pao)(pao)為(wei)主轉變到(dao)以導彈(dan)為(wei)主的(de)轉折型號(hao)，從殲(jian)(jian)(jian)-7到(dao)殲(jian)(jian)(jian)-7I、殲(jian)(jian)(jian)-7II，機(ji)炮(pao)(pao)由(you)一(yi)門增(zeng)加(jia)到(dao)兩門，而到(dao)殲(jian)(jian)(jian)-7E、殲(jian)(jian)(jian)-7G又減少(shao)到(dao)一(yi)門。而空(kong)對空(kong)導彈(dan)則從兩枚(mei)(mei)增(zeng)加(jia)到(dao)最(zui)多(duo)可(ke)掛(gua)四枚(mei)(mei)，從只能尾追定(ding)軸(zhou)發(fa)射(she)提高到(dao)全向(xiang)離軸(zhou)發(fa)射(she)。殲(jian)(jian)(jian)-7系列飛機(ji)的(de)機(ji)翼下掛(gua)架除能掛(gua)載(zai)導彈(dan)和副油箱外，還可(ke)懸掛(gua)兩組57毫米口(kou)徑(jing)的(de)57-2型空(kong)空(kong)火箭彈(dan)或90毫米口(kou)徑(jing)的(de)90-1型空(kong)地(di)火箭彈(dan)發(fa)射(she)器(qi)，也可(ke)以掛(gua)載(zai)多(duo)種(zhong)航(hang)空(kong)炸(zha)彈(dan)用于對地(di)攻擊。特別(bie)是(shi)多(duo)用途功能增(zeng)強的(de)殲(jian)(jian)(jian)-7III型飛機(ji)可(ke)以掛(gua)載(zai)8枚(mei)(mei)100-2型或4枚(mei)(mei)250-2型或2枚(mei)(mei)500-2型航(hang)空(kong)爆(bao)破彈(dan)。

殲-7飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)配裝有航空(kong)機(ji)(ji)(ji)(ji)炮、空(kong)對(dui)空(kong)導彈、空(kong)空(kong)火箭彈等多種(zhong)武器。殲-7飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)安裝的是口徑(jing)為30毫(hao)米的30-1型機(ji)(ji)(ji)(ji)炮，是西安昆侖機(ji)(ji)(ji)(ji)械廠（847廠，西安昆侖工業公(gong)司）仿制蘇聯НР-30型管(guan)退式單管(guan)航空(kong)機(ji)(ji)(ji)(ji)炮，其采(cai)用后(hou)坐力(li)(li)加(jia)燃氣(qi)(qi)復進，靠射(she)(she)擊時產生的火藥燃氣(qi)(qi)壓力(li)(li)帶動(dong)各活動(dong)部(bu)(bu)件(jian)自動(dong)完成全部(bu)(bu)射(she)(she)擊循環。機(ji)(ji)(ji)(ji)炮由炮管(guan)、進彈機(ji)(ji)(ji)(ji)、冷氣(qi)(qi)裝彈機(ji)(ji)(ji)(ji)構、炮箱、機(ji)(ji)(ji)(ji)心、電發(fa)火機(ji)(ji)(ji)(ji)和總裝零(ling)件(jian)共(gong)6種(zhong)部(bu)(bu)件(jian)、163種(zhong)零(ling)件(jian)組(zu)成，結構簡單，裝拆方(fang)便。全長2.15米，寬0.18米，高(gao)0.186米，重量66公(gong)斤(jin)。采(cai)用電操縱(zong)射(she)(she)擊，射(she)(she)擊初速(su)為780米/秒，射(she)(she)速(su)900發(fa)/分鐘(zhong)，壽命為2,000發(fa)。機(ji)(ji)(ji)(ji)炮供彈方(fang)式為彈鏈彈帶供彈，裝彈方(fang)式為氣(qi)(qi)壓裝彈，彈藥類型一(yi)般(ban)為殺傷爆破燃燒(shao)彈。

性能數據

殲-7戰斗機參考數(shu)據：

乘員

1人

長度

13.95米

高度

4.10米

翼展

7.15米

空重

5275千克

最大起飛重量

8655千克

動力系統

一臺渦噴7加力發動機

加力推力

56.388千牛

載油量

2080千克(ke)（內部油箱）

1530千克（副(fu)油(you)箱）

載彈量

1000千克

最大飛行速度

2.05馬赫

實用升限

18700米

航程

1480千米（內部燃油）

作戰半徑

600千米

爬升率

180米/秒

翼載荷

376千克/平方米

推重比

0.66

服役動態

擊落無人機

1966年1月(yue)3日(ri)14時(shi)26分，中國(guo)(guo)雷達在(zai)云南蒙(meng)自以南270公(gong)里處，發現美國(guo)(guo)無人駕駛偵察(cha)機(ji)(ji)1架，從(cong)河口侵入中國(guo)(guo)國(guo)(guo)境，直竄蒙(meng)自，爾后(hou)經(jing)開遠(yuan)、馬(ma)關(guan)地(di)區回竄。中國(guo)(guo)空(kong)軍駐蒙(meng)自高空(kong)作戰分隊共(gong)起飛(fei)(fei)殲-7飛(fei)(fei)機(ji)(ji)2架，殲-6飛(fei)(fei)機(ji)(ji)3架截擊(ji)。航空(kong)兵飛(fei)(fei)行員魯祥孝以時(shi)速(su)1300公(gong)里速(su)度(du)向敵(di)機(ji)(ji)逼近(jin)，在(zai)18300高度(du)發現敵(di)機(ji)(ji)，用活動光環瞄準，在(zai)距敵(di)880米時(shi)，一次(ci)發射(she)火(huo)箭32枚，擊(ji)中敵(di)機(ji)(ji)。敵(di)機(ji)(ji)殘骸墜落于越南境內(nei)。

1966年(nian)2月7日，中(zhong)國空(kong)軍空(kong)三師大隊長(chang)馮(feng)全民駕駛殲(jian)-7飛(fei)機用火(huo)炮(pao)擊落美(mei)軍無人駕駛高空(kong)偵察機1架(jia)。這次戰(zhan)斗創造了在高空(kong)超音速、大速度差條件下(xia)近(jin)戰(zhan)殲(jian)敵的典型戰(zhan)例。

1967年6月(yue)12日，空三師飛(fei)行(xing)員劉光(guang)才駕(jia)駛殲-7飛(fei)機(ji)(ji)，在(zai)廣西(xi)地區執行(xing)攔截美國空軍(jun)無(wu)人駕(jia)駛偵察(cha)(cha)機(ji)(ji)任務(wu)，在(zai)距離(li)目標57米時用火炮將入(ru)侵的BQM-147H無(wu)人駕(jia)駛偵察(cha)(cha)機(ji)(ji)擊落，創造了(le)超音速兩(liang)倍的戰斗(dou)機(ji)(ji)在(zai)最短距離(li)上擊落無(wu)人機(ji)(ji)的范例(li)。

1968年1月(yue)20日，空(kong)三師(shi)副大隊長韓永武和飛行員周永成，駕駛(shi)殲(jian)-7飛機(ji)在20000米高空(kong)擊落美軍(jun)無人駕駛(shi)高空(kong)偵(zhen)察(cha)機(ji)1架。

1968年3月(yue)7日，空三師(shi)副(fu)中隊(dui)長(chang)江(jiang)文興(xing)和(he)飛行員王志躍駕駛(shi)殲-7在云南蒙自(zi)上空擊落美空軍BQM-14H無人駕駛(shi)高空偵察(cha)機1架(jia)。

斯國作戰

殲-7G是在殲-7E型(xing)飛機基礎(chu)上主(zhu)要對雷達(da)和火控(kong)電(dian)子設備進行改進，作戰性能有了很大提高，它是中國空軍(jun)最(zui)先(xian)進的(de)殲-7型(xing)號，能接受預警機指揮(hui)配合其他戰斗機進行體系作戰。作為(wei)殲-7G型(xing)機飛機主(zhu)管副(fu)總工程師(shi)方(fang)錦星(xing)，承擔了該型(xing)號的(de)研(yan)制工作并如(ru)期(qi)完(wan)成(cheng)。

殲(jian)(jian)-7G的中國產(chan)多(duo)普勒雷達(da)配合(he)頭盔(kui)瞄(miao)準具可(ke)以充分發(fa)(fa)揮“霹靂”空(kong)空(kong)導(dao)彈的離軸發(fa)(fa)射能力，彌補(bu)了老(lao)式殲(jian)(jian)-7由于瞄(miao)準具視場(chang)小，限制(zhi)“霹靂”空(kong)空(kong)導(dao)彈打擊范圍的缺陷。再加之(zhi)“手不離桿”的設計(ji)，使(shi)飛行(xing)員能夠通過(guo)設置在操縱(zong)桿上的按(an)鈕和開關來實現雷達(da)、發(fa)(fa)射武器(qi)的所有功能。

2007年中航技(ji)與斯里蘭卡(ka)簽訂殲-7GS外貿飛(fei)(fei)機(ji)合同(tong)。根(gen)據斯里蘭卡(ka)空軍的(de)要求，該(gai)型除更換(huan)部分(fen)機(ji)載設(she)備外，其他與殲-7G飛(fei)(fei)機(ji)基本相同(tong)。交機(ji)后的(de)2008年，殲-7GS在首次(ci)出戰中，駕(jia)駛(shi)殲-7的(de)斯里蘭卡(ka)飛(fei)(fei)行員一度(du)鎖定了猛(meng)虎組(zu)織(zhi)的(de)飛(fei)(fei)機(ji)，但飛(fei)(fei)行員對頭盔瞄準具(ju)系統掌握不熟練，加之猛(meng)虎飛(fei)(fei)機(ji)飛(fei)(fei)的(de)又低又慢，殲-7速度(du)較快，因而痛失戰機(ji)。

2008年9月9日3時(shi)許，瓦武尼(ni)亞空軍基地(di)兩架(jia)殲-7GS戰斗機(ji)分別飛(fei)往伊(yi)拉納馬杜和(he)普特胡(hu)庫里(li)普，使用航空炸彈(dan)破壞了(le)(le)猛虎組織(zhi)的(de)(de)兩條(tiao)跑(pao)道(dao)，使兩架(jia)輕(qing)型飛(fei)機(ji)難以降落。另外一架(jia)殲-7GS開始使用機(ji)載雷達搜索，發現了(le)(le)一架(jia)飛(fei)往穆(mu)萊(lai)蒂武的(de)(de)輕(qing)型飛(fei)機(ji)。3時(shi)50分許，飛(fei)行員獲得攻擊(ji)指令后，打開火控雷達，按照方(fang)錦(jin)星教授的(de)(de)辦法鎖定前下方(fang)低(di)空飛(fei)行的(de)(de)輕(qing)型飛(fei)機(ji)，隨即發射了(le)(le)一枚空空導(dao)彈(dan)。幾秒鐘后，輕(qing)型飛(fei)機(ji)中彈(dan)爆炸。

中國裝備

地圖(tu)中藍色(se)為殲-7現役(yi)國(guo)家，紅色(se)為殲-7曾經(jing)服役(yi)國(guo)家

中國：

中國人民(min)解(jie)放軍空軍：290 架(jia) J-7 ，40架(jia) JJ-7(已(yi)退役)

中國人民解(jie)放軍海軍航(hang)空(kong)兵：30 架(jia) J-7D/E（已退役）

外國裝備

孟加拉國：23架F-7MB/BG在役(yi)

埃及(ji)：74架F-7在役(yi)

伊朗：21架F-7和FT-6在役

緬甸(dian)：25架(jia)F-7M和(he)6架(jia)FT-7在役

納米比亞(ya)：6架F-7NG和2架FT-7在役

尼日(ri)利亞：12 架(jia)F-7和2架(jia)FT-7在(zai)役

朝鮮：134架F-7在役

巴基斯坦：144架(jia)F-7P/PG (2015年退役，由JF-17替換)， 7架(jia)FT-7在(zai)役

斯里蘭卡：9架(jia)F-7/GS/BS 和1架(jia)FT-7在(zai)役

蘇丹：20架F-7在(zai)役

坦桑尼亞：11架F-7在役。2013年新購12架F-7TN戰(zhan)斗(dou)機和2架FT-7TN教練戰(zhan)斗(dou)機。

也門：18 架F-7在(zai)役(yi)

津巴布(bu)韋：7 架F-7在役

阿爾巴尼亞：12 架F-7A在1969-2004年在役(yi), 在1980年代早期升級過，現已退役(yi)。

莫桑比克(ke)：已退役(yi)

伊(yi)拉(la)克：空軍80架F-7已(yi)退役。

出口中東

從(cong)1982到(dao)1983年，殲-7II至少有(you)150架以上出口到(dao)埃及、伊拉(la)克和(he)蘇(su)丹。

2005年，尼日利亞與中(zhong)國達(da)成了購買12架(jia)殲-7NI超音速戰(zhan)斗機(ji)(ji)和3架(jia)FT-7NI戰(zhan)斗教練機(ji)(ji)的協(xie)議(yi)，該(gai)協(xie)議(yi)還包(bao)括其他支持設備和空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導彈武器等，共計(ji)2.51億美(mei)元。

對美出售

美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)是美(mei)(mei)洲地區唯一的(de)一個(ge)使用殲(jian)-7飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)的(de)國(guo)(guo)(guo)家。在(zai)越南戰(zhan)(zhan)爭中蘇制米(mi)格-21 戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)的(de)出色(se)表現使美(mei)(mei)軍大為意外，于是美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)除了通過(guo)各種(zhong)(zhong)渠道(dao)來(lai)(lai)收(shou)集這種(zhong)(zhong)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)的(de)技術情報外，還開始設(she)法來(lai)(lai)弄(nong)到(dao)米(mi)格-21來(lai)(lai)進(jin)行實(shi)際(ji)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行測(ce)試，試圖(tu)找到(dao)這些飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)的(de)弱點并用這些飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)對美(mei)(mei)軍飛(fei)(fei)(fei)(fei)行員(yuan)進(jin)行假想敵模擬訓練。1966 年的(de)一天，一名(ming)伊(yi)拉克(ke)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行員(yuan)駕(jia)駛米(mi)格-21Ф-13飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)叛逃到(dao)了以(yi)(yi)色(se)列，后來(lai)(lai)這架飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)被以(yi)(yi)色(se)列交給美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)，使美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)得以(yi)(yi)第一次有機(ji)會真正接觸到(dao)米(mi)格-21。美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)還從以(yi)(yi)色(se)列進(jin)口(kou)了一批被稱為F-21的(de)“幼獅”戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)來(lai)(lai)模擬米(mi)格-21，因為這種(zhong)(zhong)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)的(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行特性(xing)與米(mi)格-21比較接近。

進入八十年代(dai)，中(zhong)(zhong)(zhong)美兩(liang)國的(de)關(guan)系(xi)日益密(mi)切，開(kai)始進入一段“蜜月期”，于是美國有了從(cong)中(zhong)(zhong)(zhong)國獲(huo)得在飛行(xing)性(xing)能上幾乎和米格-21一樣的(de)殲-7飛機的(de)可能。作(zuo)為中(zhong)(zhong)(zhong)美一系(xi)列軍事技術(shu)合(he)作(zuo)的(de)內(nei)容之一，美國先(xian)后(hou)從(cong)中(zhong)(zhong)(zhong)國購(gou)買(mai)了15架殲-7Ⅱ出口型和1架殲-7M型飛機。這些飛機裝備(bei)在拉(la)斯維加斯西北部托(tuo)諾帕試驗靶場的(de)空軍4477“紅鷹”測試評(ping)估中(zhong)(zhong)(zhong)隊。2003年海(hai)灣戰爭(zheng)結束(shu)后(hou)，美軍至少還將兩(liang)架繳獲(huo)的(de)伊(yi)拉(la)克(ke)空軍的(de)殲-7B飛機運回了國內(nei)進行(xing)測試。

駕機叛逃

殲(jian)(jian)-7M首飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)前夕，1983年8月7日，空軍試(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)團第二(er)大(da)(da)隊副大(da)(da)隊長(chang)孫(sun)天勤(qin)借試(shi)驗飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)之(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)，駕駛試(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)團045號殲(jian)(jian)-7Ⅱ（已改裝英(ying)國馬可尼公司雷達，為(wei)殲(jian)(jian)-7M的(de)研(yan)制做試(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)）戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)從遼寧大(da)(da)連機(ji)(ji)(ji)(ji)場起(qi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)，飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)抵韓(han)國漢城。此次叛(pan)逃創造(zao)駕機(ji)(ji)(ji)(ji)叛(pan)逃者(zhe)中職務最高(gao)(gao)、機(ji)(ji)(ji)(ji)型最新(xin)的(de)雙記錄。1983年5月初，孫(sun)天勤(qin)作為(wei)試(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)小(xiao)組成員(yuan)，被(bei)派(pai)到(dao)(dao)大(da)(da)連周水子機(ji)(ji)(ji)(ji)場執行(xing)(xing)殲(jian)(jian)-7M試(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)任務。期間孫(sun)天勤(qin)秘密策劃了準備叛(pan)逃飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)過程的(de)各個細(xi)節。當(dang)日起(qi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)后，孫(sun)首先迅速關(guan)閉(bi)應答機(ji)(ji)(ji)(ji)，按(an)住無(wu)線電通(tong)話(hua)系統(tong)發話(hua)按(an)鈕，讓僚機(ji)(ji)(ji)(ji)無(wu)法與塔(ta)臺通(tong)話(hua)（兩機(ji)(ji)(ji)(ji)共用一信道與地面聯絡(luo)），然(ran)后掉(diao)轉(zhuan)機(ji)(ji)(ji)(ji)頭，緊急下滑轉(zhuan)彎，飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)高(gao)(gao)度(du)從原來的(de)8000米(mi)急劇降到(dao)(dao)1500米(mi)，同時故(gu)意急迫喊(han)到(dao)(dao)：“座艙(cang)冒煙！座艙(cang)冒煙！”以使航管人員(yuan)以為(wei)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)發生故(gu)障。當(dang)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)繼續下降到(dao)(dao)500米(mi)高(gao)(gao)度(du)，又喊(han)：“不行(xing)(xing)了！我要跳傘了！”然(ran)后不再回(hui)答，隨即貼海以高(gao)(gao)亞(ya)音速飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)往韓(han)國。飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)15分鐘后，為(wei)節省油料，重新(xin)爬(pa)升到(dao)(dao)6000米(mi)高(gao)(gao)度(du)。下午14點33分（漢城時間為(wei)15點33分）降落在漢城K16空軍基地。

墜毀事故

2012年12月4日上(shang)午(wu)9點，廣(guang)州(zhou)軍區(qu)空軍某部在組(zu)織正常飛(fei)(fei)行訓練時，一(yi)架殲-7飛(fei)(fei)機(ji)在起飛(fei)(fei)上(shang)升過程中(zhong)突發機(ji)械(xie)故障(zhang)，飛(fei)(fei)機(ji)狀態(tai)無法控(kong)制，墜落在廣(guang)東省(sheng)汕頭(tou)市郊(jiao)區(qu)，飛(fei)(fei)行員跳(tiao)傘成功。

2012年7月(yue)11日，巴基斯坦空軍(jun)一架殲-7戰斗機(ji)(ji)在進行常規訓(xun)練時墜毀在旁遮普省。飛行員則(ze)安全(quan)逃生。巴基斯坦三(san)軍(jun)公(gong)關部表示，飛機(ji)(ji)墜毀可能是因為“技術原因”。

總體評價

殲-7系列戰(zhan)斗機(ji)，是(shi)中國自行研(yan)制、大(da)量裝備并(bing)批量出口(kou)的(de)一型優秀的(de)第二代戰(zhan)斗機(ji)。

美國(guo)戰(zhan)略之(zhi)頁網站(zhan)2013年5月29日報(bao)道，中國(guo)根據俄羅斯(si)原版設計圖紙制造米格-21系列(lie)戰(zhan)斗機中的(de)殲(jian)-7戰(zhan)斗機已有50年歷史。殲(jian)-7戰(zhan)斗機的(de)總產量超過2400架。直到2013年，中國(guo)還在出(chu)口殲(jian)-7改(gai)型(xing)戰(zhan)斗機。從很多方面講，殲(jian)-7戰(zhan)斗機都(dou)是(shi)米格-21系列(lie)中最先(xian)進的(de)機型(xing)。（“新華(hua)網”評）

據中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)防報軍事特(te)刊(kan)2016年(nian)9月30日報道，自1965年(nian)第一架真正(zheng)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)生產(chan)的殲(jian)-7首飛以來，這個(ge)殲(jian)擊機家族就(jiu)不斷衍(yan)生發展，到2006年(nian)停(ting)產(chan)，40多年(nian)時間里，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)總(zong)共生產(chan)了(le)超過4000余架，除(chu)裝(zhuang)備中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)空軍和海軍外，還向(xiang)多達30多個(ge)國(guo)(guo)(guo)家出(chu)口(kou)，是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)最知名的軍機出(chu)口(kou)品牌。（《中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)防報-軍事特(te)刊(kan)》評）