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發展沿革

試制背景

中(zhong)華人民共和國成立后，在朝鮮戰爭空戰中(zhong)面(mian)對美國空軍的現實威脅，中(zhong)國開始(shi)了仿(fang)制生產噴氣式戰斗(dou)機(ji)的工作。

1951年(nian)(nian)4月(yue)18日(ri)重工(gong)(gong)(gong)業(ye)部設(she)立航空工(gong)(gong)(gong)業(ye)局，統一(yi)負責飛機的(de)維修工(gong)(gong)(gong)作。1951年(nian)(nian)7月(yue)，根據(ju)中(zhong)蘇(su)雙方簽訂的(de)蘇(su)聯援助中(zhong)國建設(she)航空工(gong)(gong)(gong)業(ye)的(de)協議，蘇(su)聯航空工(gong)(gong)(gong)業(ye)專家組來到中(zhong)國。1951年(nian)(nian)8月(yue)9日(ri)，航空工(gong)(gong)(gong)業(ye)局向(xiang)中(zhong)央報告(gao)了《航空工(gong)(gong)(gong)業(ye)建設(she)計劃的(de)初步(bu)意見》，中(zhong)蘇(su)政府(fu)于(yu)1951年(nian)(nian)10月(yue)正式簽訂了《蘇(su)維埃社會(hui)主(zhu)義共和國聯盟給予中(zhong)華人民共和國在組織(zhi)修理飛機、發動機及(ji)組織(zhi)飛機廠方面以技術(shu)援助的(de)協定》。

1953年(nian)(nian)10月24日(ri)，航(hang)空工業管理(li)局擬(ni)定(ding)了(le)沈陽(yang)國(guo)營112廠(chang)(chang)（1957年(nian)(nian)6月15日(ri)更名為國(guo)營松(song)陵機(ji)械廠(chang)(chang)）擴建(jian)(jian)為米格-15噴氣(qi)式(shi)飛機(ji)制(zhi)造廠(chang)(chang)的總體(ti)設計任(ren)(ren)務書，其(qi)中明確(que)了(le)要在(zai)1957年(nian)(nian)之前，建(jian)(jian)成(cheng)年(nian)(nian)產(chan)1000架(jia)噴氣(qi)式(shi)飛機(ji)的制(zhi)造廠(chang)(chang)，并完成(cheng)第一架(jia)噴氣(qi)式(shi)殲擊機(ji)的試制(zhi)任(ren)(ren)務。

由于(yu)(yu)蘇聯政(zheng)(zheng)府認為米格(ge)-15噴(pen)氣(qi)式殲(jian)擊(ji)機已屬于(yu)(yu)落后型號，即便是試(shi)制(zhi)成功也將(jiang)落后于(yu)(yu)時(shi)(shi)代(dai)，難(nan)以滿(man)足中國(guo)防空(kong)作戰(zhan)的(de)需要，所以在1954年10月(yue)，建議中國(guo)停止試(shi)制(zhi)米格(ge)-15殲(jian)擊(ji)機，改為試(shi)制(zhi)米格(ge)-17Φ殲(jian)擊(ji)機。1953年11月(yue)25日，蘇聯政(zheng)(zheng)府同意向中國(guo)移交米格(ge)-17Φ殲(jian)擊(ji)機的(de)制(zhi)造許(xu)可(ke)證。與(yu)此(ci)同時(shi)(shi)，二(er)機部(bu)四局正式向112廠下達了試(shi)制(zhi)米格(ge)-17Φ殲(jian)擊(ji)機的(de)命令，并要求(qiu)于(yu)(yu)1956年10月(yue)1日前試(shi)制(zhi)出第一架噴(pen)氣(qi)式飛機。

赴蘇考察

沈陽國營112廠(chang)選派了(le)由熊焰、王(wang)新(xin)、葉正大、莊(zhuang)樹山、孟(meng)勤功、章華、易志斌等(deng)7人組成考(kao)察(cha)組，前往蘇聯(lian)共青城(cheng)126廠(chang)對米(mi)格-17的生產(chan)(chan)進(jin)行(xing)考(kao)察(cha)學習。由于(yu)蘇聯(lian)所有型(xing)號的米(mi)格-17飛機都已停產(chan)(chan)，生產(chan)(chan)線上(shang)生產(chan)(chan)的是米(mi)格-19飛機，并開始向超兩倍(bei)音速的米(mi)格-21飛機過渡進(jin)行(xing)前期生產(chan)(chan)準備。經與蘇方協商，考(kao)察(cha)組改為通過米(mi)格-19飛機的生產(chan)(chan)線，了(le)解和(he)掌握噴氣(qi)式(shi)飛機研制的全過程。

根據(ju)引進(jin)試(shi)(shi)制(zhi)計劃，整個試(shi)(shi)制(zhi)過程分為四個階段(duan)(duan)：即第一階段(duan)(duan)是用(yong)蘇(su)聯(lian)提供(gong)的(de)(de)部件裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)飛(fei)機(ji)；第二階段(duan)(duan)是用(yong)蘇(su)聯(lian)提供(gong)的(de)(de)組合(he)件裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)飛(fei)機(ji)；第三(san)階段(duan)(duan)是用(yong)蘇(su)聯(lian)提供(gong)的(de)(de)零件裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)成(cheng)組合(he)件，再(zai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)成(cheng)部件，最后再(zai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)成(cheng)飛(fei)機(ji)；第四階段(duan)(duan)是用(yong)自制(zhi)零件裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)成(cheng)組合(he)件，再(zai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)成(cheng)部件，直至總裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)成(cheng)國產飛(fei)機(ji)。為了(le)(le)縮(suo)短試(shi)(shi)制(zhi)周(zhou)期，根據(ju)蘇(su)聯(lian)專家的(de)(de)建議，工廠采用(yong)了(le)(le)四個階段(duan)(duan)平(ping)行(xing)交叉(cha)作業(ye)的(de)(de)快(kuai)速(su)試(shi)(shi)制(zhi)方(fang)法。實踐表明，四個階段(duan)(duan)平(ping)行(xing)交叉(cha)作業(ye)法的(de)(de)確很成(cheng)功(gong)。僅(jin)用(yong)不(bu)到一年的(de)(de)時間，就完成(cheng)了(le)(le)需要幾年的(de)(de)試(shi)(shi)制(zhi)周(zhou)期。

1954年(nian)(nian)10月(yue)，沈陽(yang)飛(fei)機(ji)制(zhi)造(zao)公司接受(shou)了飛(fei)機(ji)試制(zhi)任(ren)務，工廠命名為(wei)“東風(feng)101”。1955年(nian)(nian)4月(yue)，前(qian)蘇聯提供(gong)的米格-17Φ飛(fei)機(ji)成套技術資料和圖(tu)紙(zhi)到(dao)齊(qi)，工廠立(li)即組織翻(fan)譯和繪(hui)圖(tu)，同年(nian)(nian)9月(yue)開始制(zhi)造(zao)飛(fei)機(ji)。至1956年(nian)(nian)2月(yue)，整個(ge)飛(fei)機(ji)的14719種253550個(ge)零件全(quan)部(bu)制(zhi)造(zao)完(wan)畢。

1956年7月19日，中(zhong)國東北某(mou)機(ji)場，一(yi)架銀白色的噴氣式殲擊(ji)機(ji)騰空而(er)起。在飛(fei)機(ji)機(ji)身(shen)前部，印(yin)著(zhu)鮮紅的大字：中(zhong)0101。這(zhe)個(ge)代號(hao)的意思是，新中(zhong)國生產的噴氣式殲擊(ji)機(ji)的第(di)一(yi)批第(di)一(yi)架。

首飛告捷

1954年(nian)中(zhong)國(guo)第一(yi)批飛機(ji)(ji)及其發動機(ji)(ji)試制成(cheng)功(gong)，1956年(nian)9月8日，沈陽飛機(ji)(ji)廠試制成(cheng)功(gong)中(zhong)國(guo)第一(yi)種噴(pen)氣式(shi)殲擊機(ji)(ji)殲-5，即(ji)米格-17Ф型。為了(le)確(que)保(bao)中(zhong)國(guo)第一(yi)架噴(pen)氣式(shi)飛機(ji)(ji)首次試飛成(cheng)功(gong)，工廠提前在1955年(nian)底就通過組織程序，請求空(kong)軍(jun)選(xuan)派一(yi)名優秀的(de)(de)噴(pen)氣式(shi)戰斗(dou)機(ji)(ji)飛行員(yuan)擔此重任(ren)。空(kong)軍(jun)便把(ba)選(xuan)派試飛員(yuan)的(de)(de)任(ren)務交給了(le)空(kong)軍(jun)航空(kong)兵某師李(li)永泰副師長。最(zui)后確(que)定(ding)由參加過抗(kang)美援朝戰爭(zheng)的(de)(de)吳克明擔任(ren)試飛，吳克明的(de)(de)成(cheng)功(gong)完(wan)成(cheng)了(le)首次試飛亮相。

1955年12月(yue)5日(ri)早上(shang)(shang)，吳(wu)(wu)(wu)克(ke)(ke)明正式接到(dao)要向(xiang)中央領(ling)導(dao)同志作(zuo)飛(fei)(fei)行表(biao)演(yan)的(de)通知，表(biao)演(yan)結束后(hou)(hou)(hou)，試(shi)(shi)飛(fei)(fei)員吳(wu)(wu)(wu)克(ke)(ke)明與觀看表(biao)演(yan)的(de)劉(liu)少奇和(he)鄧(deng)小平等(deng)領(ling)導(dao)同志合影。這次試(shi)(shi)飛(fei)(fei)表(biao)演(yan)任(ren)務完成(cheng)后(hou)(hou)(hou)，吳(wu)(wu)(wu)克(ke)(ke)明被調到(dao)112廠(chang)，進(jin)行第一架(jia)國產噴(pen)氣(qi)(qi)式飛(fei)(fei)機首飛(fei)(fei)的(de)準備工作(zuo)。根(gen)據總裝進(jin)度推(tui)算，國產第一架(jia)噴(pen)氣(qi)(qi)式飛(fei)(fei)機將提(ti)前在(zai)7月(yue)中旬下線(xian)。1956年7月(yue)19日(ri)，吳(wu)(wu)(wu)克(ke)(ke)明駕(jia)駛(shi)“中0101”飛(fei)(fei)機進(jin)行躍升、俯沖、盤旋、通場等(deng)預定的(de)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)科(ke)目，吳(wu)(wu)(wu)克(ke)(ke)明駕(jia)駛(shi)“中0101”飛(fei)(fei)機穩(wen)穩(wen)地(di)停在(zai)跑道上(shang)(shang)后(hou)(hou)(hou)，中國第一架(jia)噴(pen)氣(qi)(qi)式戰斗機首飛(fei)(fei)成(cheng)功。

驗收投產

首飛成功后(hou)，吳(wu)克明(ming)進(jin)行了高強度綜(zong)合性(xing)科目的(de)(de)試(shi)飛試(shi)驗(yan)。他在15天的(de)(de)時(shi)間內，先后(hou)進(jin)行了19次綜(zong)合性(xing)能(neng)試(shi)飛試(shi)驗(yan)，并對試(shi)飛中(zhong)發現的(de)(de)問題(ti)和故障(zhang)進(jin)行了調整和排除。最(zui)后(hou)的(de)(de)試(shi)飛結果表明(ming)：“中(zhong)0101”號飛機在最(zui)大速度、最(zui)大高度時(shi)，特種設備(bei)、發動機等各項性(xing)能(neng)、數據已全部達到試(shi)飛大綱的(de)(de)標(biao)準和要(yao)求。

1956年(nian)(nian)9月(yue)8日，國(guo)(guo)家(jia)驗(yan)收(shou)(shou)委員會在112廠舉行了(le)驗(yan)收(shou)(shou)簽(qian)字(zi)儀式(shi)(shi)(shi)，工廠曾稱之為(wei)“東風” 101 殲(jian)擊機(ji)(ji)(ji)，代號 44 號機(ji)(ji)(ji)；空軍并把該型飛(fei)機(ji)(ji)(ji)命名為(wei)“56式(shi)(shi)(shi)”飛(fei)機(ji)(ji)(ji)（后在全(quan)國(guo)(guo)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)統一編(bian)號時改稱為(wei)殲(jian)-5飛(fei)機(ji)(ji)(ji)），同(tong)時批準(zhun)成(cheng)(cheng)批生(sheng)產(chan)。國(guo)(guo)家(jia)驗(yan)收(shou)(shou)委員會主任王(wang)秉璋在簽(qian)字(zi)儀式(shi)(shi)(shi)上宣布了(le)驗(yan)收(shou)(shou)結論："國(guo)(guo)營(ying)112廠已(yi)經試制成(cheng)(cheng)功56式(shi)(shi)(shi)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)，并可以(yi)成(cheng)(cheng)批生(sheng)產(chan)，交付空軍及海軍航空兵(bing)部隊使(shi)用(yong)。"1956年(nian)(nian)9月(yue)9日，《人民(min)日報(bao)》在頭版，以(yi)《中國(guo)(guo)試制成(cheng)(cheng)功新型的噴氣式(shi)(shi)(shi)戰斗機(ji)(ji)(ji)》為(wei)題報(bao)道了(le)這一消息。

1956年9月10日，國營(ying)112廠（現中航工(gong)業沈飛(fei)）隆重召開(kai)國產(chan)第一架(jia)噴氣式殲擊機——殲5飛(fei)機試制成(cheng)功祝捷大會，軍委副主席(xi)聶榮臻和司法部(bu)部(bu)長史良(liang)、第二機械工(gong)業部(bu)部(bu)長趙爾陸(lu)到會祝賀(he)。聶榮臻為(wei)殲-5飛(fei)機剪彩(cai)，代表(biao)國務(wu)院(yuan)總理周恩(en)來(lai)(lai)發給112廠20萬元獎(jiang)金，并向蘇聯(lian)專家頒發了感謝狀。當天，中共中央、國務(wu)院(yuan)向全體(ti)職(zhi)工(gong)發來(lai)(lai)了賀(he)電，勉(mian)勵工(gong)廠“再(zai)接再(zai)厲，為(wei)進一步提高航空工(gong)業的(de)技(ji)術水平，確保(bao)航空產(chan)品質量和取得成(cheng)批生產(chan)的(de)經驗而(er)努(nu)力”。

1956年9月(yue)19日，首批生產的4架殲-5飛機交(jiao)付部隊使用。

1956年10月(yue)1日，新(xin)生產的第一批4架殲5型殲擊機(ji)(ji)，參加(jia)了(le)國(guo)慶閱兵，正在(zai)天安門(men)城樓上的檢閱的毛澤(ze)東主席，指著飛(fei)機(ji)(ji)對(dui)外國(guo)朋(peng)友說(shuo)："我(wo)們自己的飛(fei)機(ji)(ji)飛(fei)過去了(le)。"后(hou)來，他把這(zhe)種感受寫進了(le)《論十大關系》，其中寫道“自從盤古開天地以來，我(wo)們不曉得造(zao)飛(fei)機(ji)(ji)、造(zao)汽(qi)車，而今(jin)開始(shi)都能(neng)造(zao)了(le)。”

停產回顧

1959年5月，國營(ying)112廠因(yin)轉產新(xin)機(ji)型，殲-5飛機(ji)停產。

殲(jian)-5 飛機(ji)于1955年初投入(ru)試制，1956年7月(yue)13日完(wan)成總裝，7月(yue)19日首飛成功，9月(yue)投入(ru)批生產。隨即，殲(jian) -5 飛機(ji)正式列(lie)編，裝備空(kong)軍、海軍航空(kong)兵(bing)。殲(jian)-5總共生產1994 架。其中(zhong)， 殲(jian)-5飛機(ji)67 架，殲(jian)-5甲124架，殲(jian)教-5教練機(ji)1087架，殲(jian)偵-5偵察(cha)校射飛機(ji)16架。

性能參數

殲-5戰斗(dou)機性能數(shu)據

乘員

1人

長度

11.36米

高度

3.80米

翼展

9.60米

機翼面積

22.6米

主輪距

3.85米

前主輪距

3.37米

空重

3,939千克

最大起飛重量

6,000千克

動力系統

一(yi)臺渦噴-5型加力發動機

加力推力

33.15千牛

最大飛行速度

1,145千米/小時

實用升限

16,000米

航程

1,020千米（內部燃(ran)油(you)）

1,560千米（帶副油(you)箱）

作戰半徑

800千米

爬升率

75.8米/秒

翼載荷

265.5千(qian)克/平方米

推重比

0.56

起飛滑跑距離

590米

著陸滑跑距離

825米

續航時間

2.5小時(shi)（帶副油箱）

限制過載

+8g

載油量

1,170千克(ke)（內(nei)部(bu)）；1,834千克(ke)（帶副油箱）

載彈量

2 x 250公斤

武器

2門(men)HP-23毫米炮(pao)；1門(men)H-37毫米炮(pao)

技術特點

氣動布局

殲-5采用單座、單發、機(ji)(ji)頭進(jin)氣(qi)、后(hou)(hou)掠(lve)式中單翼(yi)(yi)(yi)(yi)布局(ju)，機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)后(hou)(hou)掠(lve)角45°，為(wei)雙梁(liang)結構。機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)內側有角度(du)可控的(de)后(hou)(hou)退式襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)，副翼(yi)(yi)(yi)(yi)偏轉(zhuan)角范圍為(wei)±18°。尾(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)垂(chui)直(zhi)尾(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)分成上(shang)下(xia)(xia)兩段(duan)，下(xia)(xia)段(duan)固定在后(hou)(hou)機(ji)(ji)身的(de)承力斜框上(shang)，上(shang)段(duan)可拆(chai)卸。垂(chui)直(zhi)尾(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)后(hou)(hou)緣(yuan)是方向(xiang)舵，轉(zhuan)動角度(du)為(wei)25°，水平尾(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)后(hou)(hou)掠(lve)角為(wei)45°，安裝(zhuang)在垂(chui)直(zhi)尾(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)下(xia)(xia)段(duan)頂部，其后(hou)(hou)緣(yuan)的(de)升降舵，向(xiang)上(shang)可轉(zhuan)動32°，向(xiang)下(xia)(xia)為(wei)16°。機(ji)(ji)身全金屬(shu)半硬殼式構造，外形為(wei)圓形截面(mian)的(de)流線體。圓形機(ji)(ji)頭進(jin)氣(qi)道。機(ji)(ji)身后(hou)(hou)部裝(zhuang)有可操縱的(de)減速板(ban)。

起(qi)落(luo)(luo)(luo)(luo)架(jia)艙(cang)在機(ji)(ji)翼根部，主(zhu)(zhu)起(qi)落(luo)(luo)(luo)(luo)架(jia)收(shou)在機(ji)(ji)翼的(de)(de)(de)兩個艙(cang)內(nei)(nei)。起(qi)落(luo)(luo)(luo)(luo)架(jia)前(qian)三點式起(qi)落(luo)(luo)(luo)(luo)架(jia)，均為(wei)單輪。前(qian)起(qi)落(luo)(luo)(luo)(luo)架(jia)收(shou)入前(qian)機(ji)(ji)身下部的(de)(de)(de)輪艙(cang)內(nei)(nei)，主(zhu)(zhu)起(qi)落(luo)(luo)(luo)(luo)架(jia)收(shou)入機(ji)(ji)翼內(nei)(nei)。主(zhu)(zhu)起(qi)落(luo)(luo)(luo)(luo)架(jia)裝有緩沖器(qi)，前(qian)起(qi)落(luo)(luo)(luo)(luo)架(jia)裝有減(jian)震(zhen)器(qi)和(he)減(jian)擺器(qi)。主(zhu)(zhu)輪輪胎壓(ya)力(li)為(wei)8.34×105帕。座(zuo)(zuo)艙(cang)密封式單人座(zuo)(zuo)艙(cang)，應(ying)(ying)急時艙(cang)蓋可拋掉。座(zuo)(zuo)椅是可彈射的(de)(de)(de)，可以保證飛(fei)行(xing)員在緊(jin)急時迅速安全地(di)脫離飛(fei)機(ji)(ji)。系統(tong)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)系統(tong)為(wei)硬式操(cao)縱(zong)(zong)(zong)。副(fu)翼調整(zheng)片和(he)升(sheng)降舵(duo)調整(zheng)片為(wei)電操(cao)縱(zong)(zong)(zong)。液壓(ya)系統(tong)用于收(shou)放起(qi)落(luo)(luo)(luo)(luo)架(jia)、襟翼、減(jian)速板(ban)、可調噴(pen)口(kou)和(he)操(cao)縱(zong)(zong)(zong)副(fu)翼。冷氣(qi)系統(tong)用于剎車、密封座(zuo)(zuo)艙(cang)、應(ying)(ying)急收(shou)放起(qi)落(luo)(luo)(luo)(luo)架(jia)和(he)應(ying)(ying)急剎車等(deng)。

動力系統

動(dong)(dong)(dong)力(li)裝置裝一臺(tai)渦噴(pen)(pen)-5型(xing)離心式噴(pen)(pen)氣發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，帶加(jia)力(li)。最大推(tui)力(li)25.50千(qian)牛(niu)(niu)（2600公(gong)斤(jin)），額定(ding)推(tui)力(li)2400千(qian)克(ke)(ke)(ke)(ke)，巡航推(tui)力(li)2160千(qian)克(ke)(ke)(ke)(ke)，加(jia)力(li)推(tui)力(li)33.15千(qian)牛(niu)(niu)（3380公(gong)斤(jin)），不同狀態耗(hao)油(you)(you)率(lv)介乎2千(qian)克(ke)(ke)(ke)(ke)/小時到(dao)1.05千(qian)克(ke)(ke)(ke)(ke)/小時之(zhi)間(jian)。機(ji)(ji)內(nei)燃油(you)(you)1170千(qian)克(ke)(ke)(ke)(ke)，外掛兩個400升副油(you)(you)箱。該發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)是(shi)蘇聯(lian)克(ke)(ke)(ke)(ke)里莫夫設計(ji)局的(de)VK-1F發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)仿制品，VK-1F是(shi)米格-17的(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。1951年(nian)(nian)(nian)(nian)航空工業(ye)局成(cheng)立后，開始組織發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)生產(chan)(chan)(chan)，學習蘇聯(lian)新的(de)噴(pen)(pen)氣發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)生產(chan)(chan)(chan)工藝資料。在(zai)蘇聯(lian)的(de)援助下，引進(jin)了VK-1F的(de)專利制造權。1956年(nian)(nian)(nian)(nian)6月(yue)包括(kuo)中國(guo)知(zhi)名發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)設計(ji)師吳大觀在(zai)內(nei)的(de)隊(dui)伍(wu)，在(zai)沈(shen)陽航空發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)廠(chang)（現“沈(shen)陽黎(li)明機(ji)(ji)械(xie)公(gong)司”）仿制成(cheng)功渦噴(pen)(pen)-5。1964年(nian)(nian)(nian)(nian)生產(chan)(chan)(chan)任務轉由西安紅旗機(ji)(ji)械(xie)廠(chang)負責，1966年(nian)(nian)(nian)(nian)轉產(chan)(chan)(chan)定(ding)型(xing)投入批量生產(chan)(chan)(chan)。

機載設備超短波指揮電臺、無(wu)(wu)線(xian)電羅盤、無(wu)(wu)線(xian)電高度表、信(xin)標接收機、敵我識別器(qi)、護尾器(qi)、測距器(qi)等。

武器系統

殲(jian)-5的最(zui)主要的空戰(zhan)武器是三門(men)(men)(men)(men)固定(ding)機(ji)(ji)(ji)炮。這一(yi)(yi)機(ji)(ji)(ji)炮火力配置偏向(xiang)于攔(lan)截敵方大型飛機(ji)(ji)(ji)如轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)，符合20世(shi)紀(ji)60年代(dai)美蘇空中力量(liang)(liang)對比的情況。武器機(ji)(ji)(ji)頭左側(ce)下(xia)方裝(zhuang)兩門(men)(men)(men)(men)23毫米(mi)(mi)機(ji)(ji)(ji)炮，機(ji)(ji)(ji)頭右側(ce)下(xia)方裝(zhuang)一(yi)(yi)門(men)(men)(men)(men)37毫米(mi)(mi)機(ji)(ji)(ji)炮。備彈(dan)量(liang)(liang)為200發(fa)。機(ji)(ji)(ji)上(shang)裝(zhuang)有光學半自(zi)動瞄(miao)準具(ju)(ju)，有兩具(ju)(ju)照(zhao)相(xiang)槍。左、右翼下(xia)可(ke)(ke)各(ge)掛(gua)(gua)一(yi)(yi)顆100～250千克的炸(zha)彈(dan)。機(ji)(ji)(ji)翼為后掠(lve)式中單翼，副(fu)翼的偏轉角范圍為±18度。機(ji)(ji)(ji)頭左側(ce)下(xia)方裝(zhuang)兩門(men)(men)(men)(men)23-1型23毫米(mi)(mi)機(ji)(ji)(ji)炮，機(ji)(ji)(ji)頭右側(ce)下(xia)方裝(zhuang)一(yi)(yi)門(men)(men)(men)(men)31型37毫米(mi)(mi)機(ji)(ji)(ji)炮。裝(zhuang)彈(dan)量(liang)(liang)為200發(fa)。23-1機(ji)(ji)(ji)炮初速(su)680米(mi)(mi)/秒，射速(su)800發(fa)/分(fen)，彈(dan)種包括航23-1殺燃(ran)、航23-1殺燃(ran)曳光、航23-1穿燃(ran)、航23-1訓練自(zi)炸(zha)彈(dan)。37-1型初速(su)690米(mi)(mi)/秒，射速(su)400發(fa)/分(fen)，1954年開(kai)始研制(zhi)，開(kai)始時因(yin)(yin)考慮到該炮性(xing)能(neng)落后、蘇聯已(yi)有后繼型號(hao)，故僅計劃少量(liang)(liang)生產(chan)以避免浪費(fei)，后來因(yin)(yin)為殲(jian)-5需求量(liang)(liang)增加(jia)，最(zui)終(zhong)生產(chan)了236門(men)(men)(men)(men)后于1959年停產(chan)。機(ji)(ji)(ji)翼下(xia)可(ke)(ke)掛(gua)(gua)兩枚100-250千克的炸(zha)彈(dan)。

在實際作戰(zhan)(zhan)(zhan)中，這三門火(huo)(huo)(huo)炮與美軍戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機的(de)(de)(de)(de)火(huo)(huo)(huo)力(li)配(pei)置(zhi)相比，在空(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)中存(cun)在以下缺(que)陷：一、美軍戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機，例如F-86擁有更(geng)為先進的(de)(de)(de)(de)火(huo)(huo)(huo)控系統(tong)，例如高精度的(de)(de)(de)(de)光學瞄(miao)準具和相關的(de)(de)(de)(de)火(huo)(huo)(huo)力(li)計算設備，很大(da)程度上彌補了(le)槍(qiang)彈(dan)(dan)威力(li)上的(de)(de)(de)(de)缺(que)陷；二、殲-5火(huo)(huo)(huo)炮威力(li)雖大(da)，備彈(dan)(dan)量卻比美軍戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機要低得(de)多，不利于進行(xing)爭奪空(kong)優的(de)(de)(de)(de)作戰(zhan)(zhan)(zhan)；三、三門火(huo)(huo)(huo)炮的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)道(dao)性能差別很大(da)，導致炮彈(dan)(dan)散布過大(da)，射(she)速(su)也過低，這使得(de)與敵(di)方飛行(xing)速(su)度快(kuai)的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機交戰(zhan)(zhan)(zhan)時效能大(da)大(da)低于攻(gong)擊大(da)型(xing)飛機時的(de)(de)(de)(de)效能。

服役動態

空戰實例

殲-5飛機裝備部隊(dui)后，在國(guo)土防空任務(wu)中發揮了(le)十分重要的(de)作用。中國(guo)空軍和海(hai)軍航空兵的(de)飛行員(yuan)使用殲-5飛機擊(ji)落過F-84、F-86、RB-57A和F-4B等(deng)多(duo)種入侵(qin)飛機。

1、1958年(nian)1月(yue)7日，海(hai)軍航空(kong)兵4師2架(jia)殲-5擊落國民黨空(kong)軍RB-57A高(gao)空(kong)偵察(cha)機，為航空(kong)史上首例同(tong)溫層空(kong)戰。

2、1958年7月(yue)至10月(yue)，中(zhong)國空(kong)(kong)(kong)軍(jun)殲-5擊落(luo)“臺灣(wan)”空(kong)(kong)(kong)軍(jun)的(de)(de)(de)2架(jia)F-84G和6架(jia)F-86F，并有(you)(you)(you)其他小沖突戰(zhan)例。1958年9月(yue)殲-5編(bian)隊(dui)又與(yu)臺灣(wan)24架(jia)F-86配有(you)(you)(you)新型AIM-9B響(xiang)尾(wei)蛇導(dao)(dao)(dao)彈(dan)的(de)(de)(de)編(bian)隊(dui)在(zai)浙江溫州上空(kong)(kong)(kong)遭遇(yu)，該(gai)戰(zhan)雙方互有(you)(you)(you)損失但是互相史(shi)料記載不一，空(kong)(kong)(kong)軍(jun)飛行員王自重因(yin)掉隊(dui)被其中(zhong)12架(jia)F-86圍困。王自重單機(ji)擊落(luo)敵兩(liang)架(jia)F-86后，被F-86攜帶的(de)(de)(de)AIM-9“響(xiang)尾(wei)蛇”導(dao)(dao)(dao)彈(dan)擊落(luo)。這是世界上第一次(ci)實戰(zhan)中(zhong)空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)取得(de)的(de)(de)(de)戰(zhan)績。但當(dang)天F-86發(fa)(fa)射的(de)(de)(de)AIM-9中(zhong)有(you)(you)(you)一發(fa)(fa)未爆炸，墜落(luo)后被中(zhong)國軍(jun)民發(fa)(fa)現。這枚AIM-9被送往蘇聯(lian)，蘇聯(lian)在(zai)此基礎上研制成功了K-13(AA-2）空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)，中(zhong)國的(de)(de)(de)進口(kou)仿制品即(ji)霹靂-2空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)。

3、1960年2月16日，臺灣海(hai)峽及福建(jian)、粵東地區(qu)天氣晴朗。16時許(xu)，駐臺南機(ji)場的(de)國民黨空(kong)(kong)(kong)(kong)軍第一大(da)隊，出動(dong)4架F-86，其中(zhong)兩(liang)架攜帶著“響尾蛇”空(kong)(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)(kong)導彈，由(you)特技飛行(xing)表演小(xiao)組(zu)“雷(lei)虎”小(xiao)組(zu)長(chang)帶隊，航向280度、高度10000米，大(da)搖大(da)擺(bai)地直奔福建(jian)、粵東沿(yan)海(hai)地區(qu)。駐福建(jian)地區(qu)的(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)軍某部隨即以8架殲-5型飛機(ji)升空(kong)(kong)(kong)(kong)迎戰(zhan)。大(da)隊長(chang)王子民駕駛(shi)的(de)殲-5先后兩(liang)次開炮，擊(ji)傷一架F-86，我殲-5飛機(ji)全(quan)部安全(quan)返航。

4、1965年4月9日，四(si)架(jia)中(zhong)(zhong)國(guo)空軍殲(jian)-5戰機于(yu)南海(hai)上空與美國(guo)海(hai)軍的(de)(de)F-4B遭(zao)遇，發生近距(ju)離空中(zhong)(zhong)沖突。解(jie)放(fang)軍于(yu)該(gai)次事件中(zhong)(zhong)可能擊落一架(jia)美國(guo)海(hai)軍所屬的(de)(de)F-4B戰機。然而，根據解(jie)放(fang)軍駕駛員在1994年的(de)(de)調(diao)查(cha)中(zhong)(zhong)回憶(yi)指出，當時(shi)四(si)架(jia)殲(jian)擊機飛行員均未收到開火(huo)的(de)(de)許可，中(zhong)(zhong)國(guo)空軍殲(jian)-5在攔(lan)截期間，F-4B匆(cong)忙發射AIM-7“麻雀(que)”導彈，不料殲(jian)-5拐彎半徑小得以逃脫(tuo)(tuo)，脫(tuo)(tuo)靶的(de)(de)AIM-7竟(jing)然飛向遠(yuan)方的(de)(de)一架(jia)F-4B，并將其擊落。

5、1966年1月9日，空(kong)24師殲(jian)-5飛機在(zai)海面超(chao)低空(kong)擊落(luo)國民黨空(kong)軍HU-16運輸(shu)機1架。

6、1966年5月12日，空21師殲(jian)(jian)-5飛機擊落美軍RB-66電(dian)子偵察機1架(jia)，被(bei)護(hu)航的美軍F-4C用導彈擊落1架(jia)殲(jian)(jian)-5。

7、1967年(nian)4月24日(ri)，中(zhong)(zhong)國空軍4架殲(jian)-5戰斗機(ji)在中(zhong)(zhong)國廣西板興(xing)地區上空，擊落(luo)美國F-4B戰斗機(ji)一架。此次空戰，中(zhong)(zhong)國殲(jian)-5從發現美機(ji)到將其擊落(luo)，只用了3分鐘。

8、1968年2月(yue)14日，海(hai)軍航空兵六師18團副(fu)大隊長陳武錄(lu)、飛行員王順(shun)義駕駛殲-5雙(shuang)機在海(hai)南(nan)島上空擊(ji)落(luo)美國海(hai)軍A-1H“空中襲擊(ji)者(zhe)”艦載攻(gong)擊(ji)機2架。

9、1970年2月10日上(shang)午(wu)9時(shi)左右(you)，海南(nan)陵水(shui)機(ji)(ji)(ji)場突然(ran)警鈴大(da)作，雷達發現(xian)有敵機(ji)(ji)(ji)入侵海南(nan)。海軍航(hang)空(kong)兵某部飛(fei)(fei)行(xing)員周新(xin)(xin)成(cheng)和(he)祁德起立即駕駛殲-5戰機(ji)(ji)(ji)起飛(fei)(fei)迎敵。兩人(ren)起飛(fei)(fei)三四分鐘(zhong)后就(jiu)發現(xian)了(le)(le)(le)目標(biao)，然(ran)而亞音(yin)速的殲-5戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)戰斗(dou)中只能飛(fei)(fei)到1.6萬(wan)米高(gao)度(du)，而“螢(ying)火蟲”無人(ren)機(ji)(ji)(ji)正在1.8萬(wan)米的高(gao)空(kong)悠然(ran)飛(fei)(fei)行(xing)，根本無法靠近(jin)。但是已(yi)經熟悉無人(ren)機(ji)(ji)(ji)飛(fei)(fei)行(xing)特點的中國(guo)飛(fei)(fei)行(xing)員并未著急，他們知道，無人(ren)機(ji)(ji)(ji)很快便會降(jiang)低高(gao)度(du)。兩人(ren)駕機(ji)(ji)(ji)跟蹤了(le)(le)(le)一(yi)段時(shi)間后，“螢(ying)火蟲”果然(ran)開始(shi)按預(yu)定程序降(jiang)低了(le)(le)(le)高(gao)度(du)準備加(jia)速逃離(li)，一(yi)下就(jiu)落入殲-5的火力范圍內(nei)。周新(xin)(xin)成(cheng)抓住機(ji)(ji)(ji)會連(lian)開數炮，擊(ji)中敵機(ji)(ji)(ji)尾部，無人(ren)機(ji)(ji)(ji)拖著長(chang)(chang)長(chang)(chang)的火舌一(yi)頭栽進(jin)海南(nan)島五指山的一(yi)片森林中。

裝備出口

除中(zhong)華人(ren)民共(gong)和國(guo)空軍裝備殲-5外，中(zhong)國(guo)還向朝鮮、越南、阿爾(er)巴尼(ni)亞、孟(meng)加拉國(guo)、巴基斯(si)坦、斯(si)里蘭卡、蘇丹、索馬里、津巴布韋、坦桑(sang)尼(ni)亞等10國(guo)援助、出(chu)口國(guo)殲-5各型(xing)戰斗機。

另外美國有的民(min)間(jian)航空愛好(hao)團體(ti)購買過殲-5。

總體評價

殲(jian)(jian)-5采用(yong)機(ji)頭進氣(qi)，后(hou)掠(lve)式(shi)中(zhong)(zhong)單翼(yi)布局，機(ji)動(dong)性好、火(huo)力(li)(li)兇猛、生存力(li)(li)強。機(ji)身為金屬結(jie)構，體(ti)積小，重(zhong)量輕。殲(jian)(jian)-5采用(yong)了(le)后(hou)掠(lve)翼(yi)，但后(hou)掠(lve)角由35度(du)增大到45度(du)，進一(yi)步提升超音速(su)性能；機(ji)翼(yi)上增加(jia)了(le)一(yi)片(pian)翼(yi)刀達到每側三片(pian)以提升低速(su)性能；使用(yong)改進版的(de)VK-1F離(li)心式(shi)噴(pen)氣(qi)發動(dong)機(ji)，其推力(li)(li)更大、響應更快，殲(jian)(jian)-5使用(yong)的(de)是(shi)VK-1F的(de)中(zhong)(zhong)國產仿制型號渦(wo)噴(pen)-5。殲(jian)(jian)-5裝備一(yi)門(men)37毫(hao)米機(ji)炮(pao)(pao)(pao)加(jia)兩門(men)23毫(hao)米機(ji)炮(pao)(pao)(pao)，火(huo)力(li)(li)兇猛且威力(li)(li)強大，37毫(hao)米炮(pao)(pao)(pao)彈可(ke)以在飛機(ji)上撕開(kai)一(yi)個近(jin)1米的(de)口(kou)子(zi)，23毫(hao)米炮(pao)(pao)(pao)彈則可(ke)以在機(ji)體(ti)上撕開(kai)一(yi)個近(jin)半(ban)米的(de)口(kou)子(zi)。而同時期，美制噴(pen)氣(qi)式(shi)戰(zhan)斗(dou)機(ji)多裝備12.7毫(hao)米航空機(ji)槍或20毫(hao)米機(ji)炮(pao)(pao)(pao)。不過，殲(jian)(jian)-5的(de)武器系統(tong)也有(you)缺陷，那就(jiu)是(shi)備彈相(xiang)對較少。（“中(zhong)(zhong)國軍網”評）

殲(jian)-5殲(jian)擊機，自裝(zhuang)備(bei)(bei)中國部隊以后，屢立戰功，在(zai)福(fu)建前線和廣西擊落擊傷入侵敵機多架，創(chuang)下以劣勢(shi)裝(zhuang)備(bei)(bei)戰勝優勢(shi)裝(zhuang)備(bei)(bei)的多起(qi)戰例(li)。（《名機點(dian)評》評）