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試制背景
中華人民共和(he)國(guo)成立后，在朝鮮戰(zhan)爭空戰(zhan)中面對美國(guo)空軍(jun)的現實威脅，中國(guo)開始了仿制(zhi)生產噴氣式戰(zhan)斗(dou)機的工作。
1951年(nian)4月(yue)18日(ri)重工業(ye)部設立航(hang)空(kong)(kong)工業(ye)局(ju)，統一負責飛(fei)機(ji)的(de)維修工作。1951年(nian)7月(yue)，根據中(zhong)蘇雙方簽(qian)(qian)訂的(de)蘇聯援(yuan)助(zhu)中(zhong)國(guo)建設航(hang)空(kong)(kong)工業(ye)的(de)協議(yi)，蘇聯航(hang)空(kong)(kong)工業(ye)專(zhuan)家組來到中(zhong)國(guo)。1951年(nian)8月(yue)9日(ri)，航(hang)空(kong)(kong)工業(ye)局(ju)向中(zhong)央報告(gao)了《航(hang)空(kong)(kong)工業(ye)建設計劃的(de)初步(bu)意(yi)見》，中(zhong)蘇政(zheng)府于(yu)1951年(nian)10月(yue)正(zheng)式簽(qian)(qian)訂了《蘇維埃(ai)社會主義共和國(guo)聯盟給予中(zhong)華人民(min)共和國(guo)在組織(zhi)修理飛(fei)機(ji)、發動機(ji)及組織(zhi)飛(fei)機(ji)廠方面以技術援(yuan)助(zhu)的(de)協定(ding)》。
1953年(nian)10月24日，航空工業(ye)管理局擬定了(le)沈陽國(guo)營(ying)112廠（1957年(nian)6月15日更名為國(guo)營(ying)松(song)陵(ling)機械廠）擴建為米格-15噴氣式(shi)飛(fei)機制造(zao)廠的(de)總(zong)體設(she)計任務(wu)書，其中(zhong)明確(que)了(le)要在1957年(nian)之前，建成年(nian)產1000架噴氣式(shi)飛(fei)機的(de)制造(zao)廠，并完(wan)成第一(yi)架噴氣式(shi)殲擊機的(de)試(shi)制任務(wu)。
由于蘇聯政府認為(wei)米(mi)(mi)格-15噴氣(qi)式殲擊(ji)機(ji)(ji)已屬于落(luo)后型(xing)號，即便是試(shi)(shi)制成功也將落(luo)后于時代，難(nan)以滿足中(zhong)國防空作戰的(de)(de)需要，所(suo)以在1954年(nian)10月，建議中(zhong)國停止(zhi)試(shi)(shi)制米(mi)(mi)格-15殲擊(ji)機(ji)(ji)，改(gai)為(wei)試(shi)(shi)制米(mi)(mi)格-17Φ殲擊(ji)機(ji)(ji)。1953年(nian)11月25日，蘇聯政府同意向(xiang)中(zhong)國移交米(mi)(mi)格-17Φ殲擊(ji)機(ji)(ji)的(de)(de)制造許可證。與此同時，二(er)機(ji)(ji)部四局正式向(xiang)112廠(chang)下達了試(shi)(shi)制米(mi)(mi)格-17Φ殲擊(ji)機(ji)(ji)的(de)(de)命(ming)令(ling)，并要求于1956年(nian)10月1日前試(shi)(shi)制出第(di)一架噴氣(qi)式飛機(ji)(ji)。
赴蘇考察
沈陽國營112廠選派(pai)了由熊(xiong)焰、王新、葉正大(da)、莊樹山、孟勤功、章華、易(yi)志(zhi)斌(bin)等7人組(zu)成考察(cha)組(zu)，前往蘇聯共青城(cheng)126廠對(dui)米(mi)格(ge)(ge)-17的生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)進行(xing)考察(cha)學習(xi)。由于(yu)蘇聯所有型(xing)號(hao)的米(mi)格(ge)(ge)-17飛(fei)(fei)機都已停產(chan)(chan)(chan)，生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)線(xian)上生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)的是米(mi)格(ge)(ge)-19飛(fei)(fei)機，并開(kai)始向超兩倍音速(su)的米(mi)格(ge)(ge)-21飛(fei)(fei)機過(guo)渡進行(xing)前期生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)準(zhun)備。經與蘇方協商，考察(cha)組(zu)改為(wei)通過(guo)米(mi)格(ge)(ge)-19飛(fei)(fei)機的生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)線(xian)，了解和掌握噴(pen)氣(qi)式飛(fei)(fei)機研制(zhi)的全(quan)過(guo)程(cheng)。
根據引進試(shi)制計劃，整(zheng)個試(shi)制過(guo)程分(fen)為(wei)四(si)個階(jie)(jie)(jie)段(duan)：即第一(yi)階(jie)(jie)(jie)段(duan)是(shi)(shi)用蘇(su)(su)聯提(ti)供(gong)(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)部件(jian)(jian)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)飛(fei)機；第二階(jie)(jie)(jie)段(duan)是(shi)(shi)用蘇(su)(su)聯提(ti)供(gong)(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)組(zu)(zu)合(he)件(jian)(jian)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)飛(fei)機；第三階(jie)(jie)(jie)段(duan)是(shi)(shi)用蘇(su)(su)聯提(ti)供(gong)(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)零件(jian)(jian)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)成(cheng)組(zu)(zu)合(he)件(jian)(jian)，再(zai)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)成(cheng)部件(jian)(jian)，最(zui)后再(zai)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)成(cheng)飛(fei)機；第四(si)階(jie)(jie)(jie)段(duan)是(shi)(shi)用自制零件(jian)(jian)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)成(cheng)組(zu)(zu)合(he)件(jian)(jian)，再(zai)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)成(cheng)部件(jian)(jian)，直至總裝(zhuang)(zhuang)成(cheng)國產飛(fei)機。為(wei)了縮短試(shi)制周期，根據蘇(su)(su)聯專(zhuan)家的(de)(de)(de)(de)(de)建(jian)議(yi)，工(gong)廠采(cai)用了四(si)個階(jie)(jie)(jie)段(duan)平(ping)行交(jiao)叉作業的(de)(de)(de)(de)(de)快速試(shi)制方法。實踐表明，四(si)個階(jie)(jie)(jie)段(duan)平(ping)行交(jiao)叉作業法的(de)(de)(de)(de)(de)確很成(cheng)功。僅(jin)用不到(dao)一(yi)年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)時間，就完(wan)成(cheng)了需要幾年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)試(shi)制周期。
1954年10月(yue)(yue)，沈陽飛機(ji)制造(zao)(zao)公司接受(shou)了(le)飛機(ji)試制任務(wu)，工(gong)廠(chang)命名為“東(dong)風101”。1955年4月(yue)(yue)，前蘇聯(lian)提供的米格(ge)-17Φ飛機(ji)成套技術資料和圖紙到齊(qi)，工(gong)廠(chang)立即組織(zhi)翻譯和繪圖，同年9月(yue)(yue)開(kai)始制造(zao)(zao)飛機(ji)。至1956年2月(yue)(yue)，整個飛機(ji)的14719種(zhong)253550個零件(jian)全部制造(zao)(zao)完畢。
1956年7月19日，中(zhong)國(guo)東(dong)北某機(ji)場，一(yi)架銀白色(se)的(de)噴氣(qi)式殲擊機(ji)騰空(kong)而起。在飛機(ji)機(ji)身前部，印著鮮紅(hong)的(de)大字(zi)：中(zhong)0101。這個代(dai)號的(de)意思是(shi)，新中(zhong)國(guo)生產的(de)噴氣(qi)式殲擊機(ji)的(de)第一(yi)批第一(yi)架。
首飛告捷
1954年(nian)中(zhong)(zhong)國第一(yi)批飛(fei)機(ji)及其發(fa)動機(ji)試制成功(gong)(gong)(gong)，1956年(nian)9月8日，沈(shen)陽飛(fei)機(ji)廠試制成功(gong)(gong)(gong)中(zhong)(zhong)國第一(yi)種噴氣(qi)式(shi)殲(jian)擊機(ji)殲(jian)-5，即米格-17Ф型。為(wei)了(le)確保(bao)中(zhong)(zhong)國第一(yi)架(jia)噴氣(qi)式(shi)飛(fei)機(ji)首次(ci)試飛(fei)成功(gong)(gong)(gong)，工廠提前在1955年(nian)底就(jiu)通過(guo)組織程序，請求空(kong)(kong)軍選(xuan)派(pai)(pai)一(yi)名優秀的噴氣(qi)式(shi)戰斗機(ji)飛(fei)行員擔此重任。空(kong)(kong)軍便把選(xuan)派(pai)(pai)試飛(fei)員的任務交給了(le)空(kong)(kong)軍航(hang)空(kong)(kong)兵(bing)某師(shi)李(li)永泰副師(shi)長(chang)。最后確定由參加(jia)過(guo)抗美援朝戰爭的吳(wu)克明擔任試飛(fei)，吳(wu)克明的成功(gong)(gong)(gong)完成了(le)首次(ci)試飛(fei)亮相(xiang)。
1955年12月5日早上，吳(wu)克明(ming)正式接(jie)到(dao)(dao)要向中(zhong)央領導(dao)同志作飛(fei)行(xing)表(biao)演(yan)的通(tong)知，表(biao)演(yan)結束后(hou)，試(shi)(shi)飛(fei)員吳(wu)克明(ming)與觀看表(biao)演(yan)的劉少奇和(he)鄧小平等(deng)領導(dao)同志合影。這次試(shi)(shi)飛(fei)表(biao)演(yan)任務完成后(hou)，吳(wu)克明(ming)被(bei)調到(dao)(dao)112廠，進(jin)(jin)行(xing)第一(yi)架國(guo)產噴(pen)氣(qi)式飛(fei)機(ji)(ji)首(shou)(shou)飛(fei)的準備工作。根據總裝(zhuang)進(jin)(jin)度推(tui)算，國(guo)產第一(yi)架噴(pen)氣(qi)式飛(fei)機(ji)(ji)將提前(qian)在7月中(zhong)旬下線。1956年7月19日，吳(wu)克明(ming)駕駛“中(zhong)0101”飛(fei)機(ji)(ji)進(jin)(jin)行(xing)躍升、俯(fu)沖、盤旋、通(tong)場等(deng)預定的試(shi)(shi)飛(fei)科目，吳(wu)克明(ming)駕駛“中(zhong)0101”飛(fei)機(ji)(ji)穩穩地停在跑道(dao)上后(hou)，中(zhong)國(guo)第一(yi)架噴(pen)氣(qi)式戰斗機(ji)(ji)首(shou)(shou)飛(fei)成功。
驗收投產
首飛(fei)成功后，吳克明進行了(le)(le)高強度綜合(he)性科(ke)目的(de)試(shi)飛(fei)試(shi)驗。他在(zai)15天的(de)時間內(nei)，先后進行了(le)(le)19次綜合(he)性能試(shi)飛(fei)試(shi)驗，并對試(shi)飛(fei)中發現(xian)的(de)問題和(he)故障進行了(le)(le)調(diao)整和(he)排除。最(zui)后的(de)試(shi)飛(fei)結果(guo)表明：“中0101”號(hao)飛(fei)機在(zai)最(zui)大(da)速(su)度、最(zui)大(da)高度時，特種(zhong)設(she)備、發動機等各項性能、數據已全部達(da)到試(shi)飛(fei)大(da)綱的(de)標(biao)準和(he)要(yao)求。
1956年9月8日(ri)，國家驗(yan)收(shou)委員(yuan)會(hui)在(zai)112廠(chang)(chang)舉行了驗(yan)收(shou)簽(qian)字(zi)儀式(shi)(shi)，工廠(chang)(chang)曾稱之為(wei)“東風” 101 殲擊(ji)機，代號 44 號機；空(kong)(kong)軍(jun)(jun)并把該型飛機命(ming)名(ming)為(wei)“56式(shi)(shi)”飛機（后在(zai)全國飛機統一(yi)編號時改(gai)稱為(wei)殲-5飛機），同時批(pi)準成(cheng)(cheng)批(pi)生產。國家驗(yan)收(shou)委員(yuan)會(hui)主任(ren)王(wang)秉璋在(zai)簽(qian)字(zi)儀式(shi)(shi)上宣布了驗(yan)收(shou)結論："國營(ying)112廠(chang)(chang)已經(jing)試制成(cheng)(cheng)功(gong)56式(shi)(shi)飛機，并可以(yi)成(cheng)(cheng)批(pi)生產，交付空(kong)(kong)軍(jun)(jun)及海軍(jun)(jun)航空(kong)(kong)兵部隊使用。"1956年9月9日(ri)，《人(ren)民日(ri)報》在(zai)頭版，以(yi)《中國試制成(cheng)(cheng)功(gong)新(xin)型的噴氣式(shi)(shi)戰(zhan)斗機》為(wei)題報道了這一(yi)消息(xi)。
1956年(nian)9月10日(ri)，國(guo)營112廠(chang)（現中航工(gong)業沈(shen)飛(fei)(fei)）隆重召開國(guo)產(chan)(chan)(chan)第(di)一架噴氣式殲(jian)(jian)擊機(ji)——殲(jian)(jian)5飛(fei)(fei)機(ji)試制成(cheng)功祝捷大(da)會，軍委副主席(xi)聶(nie)榮臻和司(si)法部(bu)部(bu)長(chang)史良、第(di)二機(ji)械工(gong)業部(bu)部(bu)長(chang)趙爾(er)陸到會祝賀。聶(nie)榮臻為(wei)殲(jian)(jian)-5飛(fei)(fei)機(ji)剪(jian)彩，代(dai)表(biao)國(guo)務院總(zong)理周恩(en)來發(fa)(fa)給(gei)112廠(chang)20萬元獎金，并向蘇(su)聯專家(jia)頒發(fa)(fa)了感謝狀。當天(tian)，中共中央、國(guo)務院向全(quan)體職工(gong)發(fa)(fa)來了賀電，勉勵工(gong)廠(chang)“再(zai)接(jie)再(zai)厲，為(wei)進一步(bu)提高航空工(gong)業的技術(shu)水平，確保(bao)航空產(chan)(chan)(chan)品質(zhi)量和取得成(cheng)批生產(chan)(chan)(chan)的經驗而努力”。
1956年9月19日，首批生產的4架殲-5飛機交(jiao)付部隊使用(yong)。
1956年10月1日，新生產的第(di)一批(pi)4架殲(jian)5型(xing)殲(jian)擊機，參加了(le)國慶閱(yue)兵，正在天安門城樓上的檢閱(yue)的毛澤東主席，指著飛(fei)(fei)機對外國朋友說："我(wo)們(men)自己的飛(fei)(fei)機飛(fei)(fei)過去了(le)。"后來，他把這種感受寫進(jin)了(le)《論十大(da)關系(xi)》，其中寫道“自從(cong)盤古開(kai)天地以來，我(wo)們(men)不曉得造飛(fei)(fei)機、造汽車，而今(jin)開(kai)始都能造了(le)。”
停產回顧
1959年5月，國營112廠因轉產新(xin)機型，殲(jian)-5飛(fei)機停產。
殲(jian)(jian)(jian)-5 飛(fei)機(ji)于1955年初投入(ru)試制，1956年7月13日完成(cheng)總(zong)裝，7月19日首飛(fei)成(cheng)功，9月投入(ru)批生(sheng)產(chan)。隨即，殲(jian)(jian)(jian) -5 飛(fei)機(ji)正式列編，裝備空軍、海軍航空兵。殲(jian)(jian)(jian)-5總(zong)共生(sheng)產(chan)1994 架(jia)(jia)(jia)。其中， 殲(jian)(jian)(jian)-5飛(fei)機(ji)67 架(jia)(jia)(jia)，殲(jian)(jian)(jian)-5甲124架(jia)(jia)(jia)，殲(jian)(jian)(jian)教-5教練機(ji)1087架(jia)(jia)(jia)，殲(jian)(jian)(jian)偵-5偵察校射飛(fei)機(ji)16架(jia)(jia)(jia)。
殲(jian)-5戰斗機性能數據
乘員
1人
長度
11.36米
高度
3.80米
翼展
9.60米
機翼面積
22.6米
主輪距
3.85米
前主輪距
3.37米
空重
3,939千克
最大起飛重量
6,000千克
動力系統
一臺渦噴-5型加(jia)力發動機
加力推力
33.15千牛
最大飛行速度
1,145千米/小(xiao)時(shi)
實用升限
16,000米
航程
1,020千米（內部燃油）
1,560千米（帶副油(you)箱）
作戰半徑
800千米
爬升率
75.8米/秒
翼載荷
265.5千(qian)克/平方(fang)米
推重比
0.56
起飛滑跑距離
590米
著陸滑跑距離
825米
續航時間
2.5小時（帶副油(you)箱）
限制過載
+8g
載油量
1,170千克(ke)（內部(bu)）；1,834千克(ke)（帶副油箱）
載彈量
2 x 250公(gong)斤
武器
2門HP-23毫米炮；1門H-37毫米炮
氣動布局
殲-5采用單座、單發、機(ji)頭進氣、后(hou)(hou)掠式(shi)中單翼(yi)布局，機(ji)翼(yi)后(hou)(hou)掠角(jiao)45°，為(wei)(wei)(wei)(wei)雙梁結構。機(ji)翼(yi)內側有角(jiao)度可(ke)控的(de)后(hou)(hou)退式(shi)襟翼(yi)，副翼(yi)偏(pian)轉角(jiao)范圍為(wei)(wei)(wei)(wei)±18°。尾(wei)翼(yi)垂直(zhi)尾(wei)翼(yi)分成(cheng)上下(xia)(xia)兩段(duan)，下(xia)(xia)段(duan)固定在后(hou)(hou)機(ji)身的(de)承力斜(xie)框上，上段(duan)可(ke)拆卸。垂直(zhi)尾(wei)翼(yi)后(hou)(hou)緣(yuan)是方向(xiang)舵，轉動(dong)角(jiao)度為(wei)(wei)(wei)(wei)25°，水平(ping)尾(wei)翼(yi)后(hou)(hou)掠角(jiao)為(wei)(wei)(wei)(wei)45°，安裝(zhuang)在垂直(zhi)尾(wei)翼(yi)下(xia)(xia)段(duan)頂部，其(qi)后(hou)(hou)緣(yuan)的(de)升降舵，向(xiang)上可(ke)轉動(dong)32°，向(xiang)下(xia)(xia)為(wei)(wei)(wei)(wei)16°。機(ji)身全金屬(shu)半硬殼式(shi)構造，外形(xing)為(wei)(wei)(wei)(wei)圓形(xing)截面的(de)流線(xian)體(ti)。圓形(xing)機(ji)頭進氣道。機(ji)身后(hou)(hou)部裝(zhuang)有可(ke)操縱(zong)的(de)減速(su)板。
起(qi)落(luo)架(jia)艙在(zai)(zai)機翼(yi)根部，主(zhu)起(qi)落(luo)架(jia)收在(zai)(zai)機翼(yi)的兩個艙內。起(qi)落(luo)架(jia)前三(san)點(dian)式(shi)起(qi)落(luo)架(jia)，均為單輪(lun)。前起(qi)落(luo)架(jia)收入前機身下(xia)部的輪(lun)艙內，主(zhu)起(qi)落(luo)架(jia)收入機翼(yi)內。主(zhu)起(qi)落(luo)架(jia)裝有(you)緩沖器(qi)，前起(qi)落(luo)架(jia)裝有(you)減震器(qi)和(he)減擺(bai)器(qi)。主(zhu)輪(lun)輪(lun)胎壓力(li)為8.34×105帕。座艙密(mi)封式(shi)單人座艙，應(ying)急(ji)(ji)(ji)時艙蓋可拋掉。座椅是可彈射的，可以保證(zheng)飛行員在(zai)(zai)緊(jin)急(ji)(ji)(ji)時迅速安全地脫離飛機。系(xi)統(tong)操(cao)縱系(xi)統(tong)為硬式(shi)操(cao)縱。副(fu)翼(yi)調(diao)整片和(he)升降(jiang)舵(duo)調(diao)整片為電操(cao)縱。液壓系(xi)統(tong)用于(yu)收放(fang)起(qi)落(luo)架(jia)、襟翼(yi)、減速板(ban)、可調(diao)噴口和(he)操(cao)縱副(fu)翼(yi)。冷氣系(xi)統(tong)用于(yu)剎車、密(mi)封座艙、應(ying)急(ji)(ji)(ji)收放(fang)起(qi)落(luo)架(jia)和(he)應(ying)急(ji)(ji)(ji)剎車等。
動力系統
動(dong)(dong)力裝置(zhi)裝一臺渦噴-5型離心(xin)式(shi)噴氣發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，帶加力。最(zui)大(da)推(tui)力25.50千(qian)(qian)(qian)牛（2600公斤），額定(ding)推(tui)力2400千(qian)(qian)(qian)克(ke)(ke)(ke)，巡航推(tui)力2160千(qian)(qian)(qian)克(ke)(ke)(ke)，加力推(tui)力33.15千(qian)(qian)(qian)牛（3380公斤），不同(tong)狀態耗(hao)油率介(jie)乎2千(qian)(qian)(qian)克(ke)(ke)(ke)/小時到1.05千(qian)(qian)(qian)克(ke)(ke)(ke)/小時之(zhi)間。機(ji)(ji)內(nei)燃油1170千(qian)(qian)(qian)克(ke)(ke)(ke)，外掛兩個(ge)400升副(fu)油箱。該發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)是(shi)蘇聯(lian)克(ke)(ke)(ke)里(li)莫(mo)夫(fu)設計局的(de)VK-1F發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)仿制(zhi)(zhi)品，VK-1F是(shi)米格(ge)-17的(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)。1951年(nian)(nian)航空工業局成立后，開始(shi)組織發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)生(sheng)產，學習蘇聯(lian)新的(de)噴氣發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)生(sheng)產工藝資料。在蘇聯(lian)的(de)援助下(xia)，引進了VK-1F的(de)專利制(zhi)(zhi)造權。1956年(nian)(nian)6月(yue)包括中國(guo)知(zhi)名發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)設計師吳大(da)觀(guan)在內(nei)的(de)隊伍，在沈陽(yang)航空發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)廠(chang)（現(xian)“沈陽(yang)黎明機(ji)(ji)械公司”）仿制(zhi)(zhi)成功渦噴-5。1964年(nian)(nian)生(sheng)產任務轉由西安紅(hong)旗機(ji)(ji)械廠(chang)負責(ze)，1966年(nian)(nian)轉產定(ding)型投入批量生(sheng)產。
機載設備超短波指揮電(dian)臺、無線(xian)電(dian)羅盤、無線(xian)電(dian)高度表、信標接收機、敵我識別器(qi)、護尾(wei)器(qi)、測距(ju)器(qi)等。
武器系統
殲-5的(de)最主要(yao)的(de)空(kong)戰武器(qi)是三門(men)(men)固(gu)定(ding)機(ji)炮(pao)。這一(yi)機(ji)炮(pao)火(huo)力配置偏向于攔截(jie)敵(di)方(fang)(fang)大(da)型(xing)飛機(ji)如(ru)轟炸(zha)機(ji)，符合20世(shi)紀60年(nian)代美蘇(su)空(kong)中(zhong)(zhong)力量(liang)對比(bi)的(de)情況(kuang)。武器(qi)機(ji)頭左側(ce)下方(fang)(fang)裝(zhuang)兩門(men)(men)23毫米機(ji)炮(pao)，機(ji)頭右(you)側(ce)下方(fang)(fang)裝(zhuang)一(yi)門(men)(men)37毫米機(ji)炮(pao)。備彈量(liang)為(wei)(wei)200發(fa)。機(ji)上裝(zhuang)有光學半(ban)自動(dong)瞄準具，有兩具照相槍。左、右(you)翼下可(ke)各掛一(yi)顆100～250千克(ke)的(de)炸(zha)彈。機(ji)翼為(wei)(wei)后(hou)掠式中(zhong)(zhong)單翼，副翼的(de)偏轉角范圍(wei)為(wei)(wei)±18度。機(ji)頭左側(ce)下方(fang)(fang)裝(zhuang)兩門(men)(men)23-1型(xing)23毫米機(ji)炮(pao)，機(ji)頭右(you)側(ce)下方(fang)(fang)裝(zhuang)一(yi)門(men)(men)31型(xing)37毫米機(ji)炮(pao)。裝(zhuang)彈量(liang)為(wei)(wei)200發(fa)。23-1機(ji)炮(pao)初(chu)(chu)速(su)(su)(su)680米/秒，射速(su)(su)(su)800發(fa)/分，彈種包括航23-1殺(sha)燃、航23-1殺(sha)燃曳光、航23-1穿燃、航23-1訓練自炸(zha)彈。37-1型(xing)初(chu)(chu)速(su)(su)(su)690米/秒，射速(su)(su)(su)400發(fa)/分，1954年(nian)開(kai)始研(yan)制，開(kai)始時因考慮到該炮(pao)性能(neng)落后(hou)、蘇(su)聯已有后(hou)繼型(xing)號，故僅(jin)計劃(hua)少量(liang)生(sheng)產以(yi)避免浪費，后(hou)來因為(wei)(wei)殲-5需求量(liang)增(zeng)加，最終生(sheng)產了236門(men)(men)后(hou)于1959年(nian)停(ting)產。機(ji)翼下可(ke)掛兩枚100-250千克(ke)的(de)炸(zha)彈。
在(zai)實際(ji)作(zuo)戰(zhan)(zhan)中，這三(san)門(men)火(huo)炮(pao)(pao)與美(mei)軍戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)的火(huo)力(li)配置相比，在(zai)空(kong)戰(zhan)(zhan)中存在(zai)以(yi)下缺陷(xian)：一(yi)、美(mei)軍戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)，例如(ru)F-86擁(yong)有更為先(xian)進(jin)的火(huo)控系統，例如(ru)高精度的光(guang)學瞄(miao)準具和相關(guan)的火(huo)力(li)計(ji)算設(she)備，很大(da)程度上(shang)彌補了(le)槍彈(dan)威(wei)力(li)上(shang)的缺陷(xian)；二、殲(jian)-5火(huo)炮(pao)(pao)威(wei)力(li)雖(sui)大(da)，備彈(dan)量卻比美(mei)軍戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)要低得多，不利于進(jin)行爭奪空(kong)優的作(zuo)戰(zhan)(zhan)；三(san)、三(san)門(men)火(huo)炮(pao)(pao)的彈(dan)道性(xing)能(neng)差(cha)別很大(da)，導致炮(pao)(pao)彈(dan)散布過大(da)，射速(su)也過低，這使(shi)得與敵方飛(fei)行速(su)度快的戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)交戰(zhan)(zhan)時(shi)效能(neng)大(da)大(da)低于攻擊(ji)大(da)型飛(fei)機(ji)(ji)時(shi)的效能(neng)。
空戰實例
殲-5飛機裝(zhuang)備部隊后，在國土防(fang)空任務中發揮了十分重(zhong)要的作用。中國空軍和海(hai)軍航(hang)空兵的飛行員(yuan)使用殲-5飛機擊落過F-84、F-86、RB-57A和F-4B等多種入侵飛機。
1、1958年1月(yue)7日，海軍航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)兵4師2架殲-5擊落國民黨空(kong)(kong)(kong)軍RB-57A高空(kong)(kong)(kong)偵察機，為航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)史上首例同溫層空(kong)(kong)(kong)戰。
2、1958年7月至10月，中國空(kong)(kong)軍殲-5擊落“臺(tai)灣”空(kong)(kong)軍的(de)2架(jia)F-84G和6架(jia)F-86F，并有(you)(you)(you)其他小沖突戰(zhan)例。1958年9月殲-5編(bian)隊又(you)與臺(tai)灣24架(jia)F-86配有(you)(you)(you)新型AIM-9B響尾(wei)蛇導彈的(de)編(bian)隊在浙江溫(wen)州上(shang)(shang)空(kong)(kong)遭遇，該戰(zhan)雙(shuang)方(fang)互有(you)(you)(you)損失但是(shi)互相史料記載不一，空(kong)(kong)軍飛行(xing)員(yuan)王自重因掉隊被(bei)其中12架(jia)F-86圍(wei)困(kun)。王自重單(dan)機擊落敵(di)兩架(jia)F-86后，被(bei)F-86攜帶的(de)AIM-9“響尾(wei)蛇”導彈擊落。這是(shi)世界上(shang)(shang)第一次(ci)實戰(zhan)中空(kong)(kong)空(kong)(kong)導彈取得的(de)戰(zhan)績(ji)。但當天(tian)F-86發射的(de)AIM-9中有(you)(you)(you)一發未爆炸(zha)，墜落后被(bei)中國軍民發現。這枚AIM-9被(bei)送(song)往(wang)蘇聯，蘇聯在此基(ji)礎(chu)上(shang)(shang)研制(zhi)成功了K-13(AA-2）空(kong)(kong)空(kong)(kong)導彈，中國的(de)進口(kou)仿制(zhi)品即霹靂-2空(kong)(kong)空(kong)(kong)導彈。
3、1960年2月(yue)16日，臺(tai)灣海(hai)峽及福建(jian)、粵東地區(qu)(qu)天氣晴朗。16時許(xu)，駐臺(tai)南機(ji)(ji)場的(de)國民黨空軍第一大(da)(da)隊，出(chu)動4架F-86，其中兩(liang)架攜帶著“響(xiang)尾蛇”空空導彈，由特技飛(fei)行表演小組“雷虎”小組長帶隊，航向(xiang)280度、高(gao)度10000米(mi)，大(da)(da)搖(yao)大(da)(da)擺(bai)地直奔福建(jian)、粵東沿海(hai)地區(qu)(qu)。駐福建(jian)地區(qu)(qu)的(de)空軍某部隨(sui)即(ji)以(yi)8架殲(jian)-5型(xing)飛(fei)機(ji)(ji)升空迎(ying)戰。大(da)(da)隊長王子民駕駛的(de)殲(jian)-5先后(hou)兩(liang)次開炮，擊傷一架F-86，我殲(jian)-5飛(fei)機(ji)(ji)全部安(an)全返航。
4、1965年4月9日，四(si)架中(zhong)(zhong)國(guo)空軍(jun)殲-5戰機(ji)(ji)(ji)于南海(hai)上(shang)空與美(mei)國(guo)海(hai)軍(jun)的(de)(de)F-4B遭遇，發生(sheng)近距離(li)空中(zhong)(zhong)沖(chong)突。解放軍(jun)于該次(ci)事(shi)件中(zhong)(zhong)可(ke)能擊落(luo)一(yi)架美(mei)國(guo)海(hai)軍(jun)所屬(shu)的(de)(de)F-4B戰機(ji)(ji)(ji)。然而(er)，根據(ju)解放軍(jun)駕駛(shi)員在1994年的(de)(de)調查中(zhong)(zhong)回憶指(zhi)出，當時四(si)架殲擊機(ji)(ji)(ji)飛行員均未收到開火(huo)的(de)(de)許(xu)可(ke)，中(zhong)(zhong)國(guo)空軍(jun)殲-5在攔截期間，F-4B匆忙發射AIM-7“麻雀”導彈(dan)，不(bu)料(liao)殲-5拐彎半徑小得(de)以逃(tao)脫，脫靶(ba)的(de)(de)AIM-7竟然飛向遠方的(de)(de)一(yi)架F-4B，并將其擊落(luo)。
5、1966年1月9日(ri)，空(kong)24師(shi)殲(jian)-5飛(fei)機(ji)在海面超低(di)空(kong)擊落國民(min)黨空(kong)軍HU-16運輸機(ji)1架。
6、1966年5月(yue)12日(ri)，空21師殲-5飛機擊落美軍(jun)RB-66電子偵察機1架，被護航的美軍(jun)F-4C用(yong)導彈擊落1架殲-5。
7、1967年4月24日，中(zhong)國空(kong)軍4架(jia)(jia)殲(jian)-5戰斗機在(zai)中(zhong)國廣西板興地(di)區上空(kong)，擊落美國F-4B戰斗機一架(jia)(jia)。此(ci)次空(kong)戰，中(zhong)國殲(jian)-5從發現(xian)美機到將其(qi)擊落，只用了3分鐘。
8、1968年(nian)2月14日，海(hai)軍航空兵六(liu)師18團副(fu)大隊長陳(chen)武(wu)錄、飛行員(yuan)王順(shun)義(yi)駕駛殲-5雙機(ji)在海(hai)南島(dao)上空擊(ji)落美國海(hai)軍A-1H“空中(zhong)襲擊(ji)者”艦載攻擊(ji)機(ji)2架。
9、1970年2月10日上午9時(shi)左右，海(hai)(hai)(hai)南陵水機(ji)(ji)(ji)場突然(ran)警鈴大(da)作，雷達發現有敵(di)機(ji)(ji)(ji)入(ru)侵(qin)海(hai)(hai)(hai)南。海(hai)(hai)(hai)軍航空兵某部(bu)飛(fei)(fei)行員周(zhou)新(xin)成和祁德(de)起(qi)(qi)立即駕(jia)(jia)駛殲(jian)-5戰(zhan)機(ji)(ji)(ji)起(qi)(qi)飛(fei)(fei)迎敵(di)。兩人(ren)起(qi)(qi)飛(fei)(fei)三四(si)分鐘(zhong)后(hou)就(jiu)發現了(le)目(mu)標，然(ran)而亞(ya)音速(su)的(de)殲(jian)-5戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)戰(zhan)斗(dou)中(zhong)(zhong)只能(neng)飛(fei)(fei)到1.6萬米高(gao)度(du)(du)，而“螢火(huo)蟲(chong)”無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)(ji)(ji)正(zheng)在(zai)1.8萬米的(de)高(gao)空悠然(ran)飛(fei)(fei)行，根本無(wu)(wu)(wu)法靠近。但(dan)是已經(jing)熟悉無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)(ji)(ji)飛(fei)(fei)行特點(dian)的(de)中(zhong)(zhong)國飛(fei)(fei)行員并未著(zhu)急，他們(men)知道，無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)(ji)(ji)很快便會降低高(gao)度(du)(du)。兩人(ren)駕(jia)(jia)機(ji)(ji)(ji)跟蹤了(le)一(yi)段(duan)時(shi)間后(hou)，“螢火(huo)蟲(chong)”果然(ran)開始按預定(ding)程序降低了(le)高(gao)度(du)(du)準備加速(su)逃離，一(yi)下就(jiu)落入(ru)殲(jian)-5的(de)火(huo)力范圍內。周(zhou)新(xin)成抓住機(ji)(ji)(ji)會連(lian)開數炮，擊中(zhong)(zhong)敵(di)機(ji)(ji)(ji)尾(wei)部(bu)，無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)(ji)(ji)拖著(zhu)長(chang)(chang)長(chang)(chang)的(de)火(huo)舌(she)一(yi)頭(tou)栽進海(hai)(hai)(hai)南島五(wu)指山的(de)一(yi)片(pian)森林中(zhong)(zhong)。
裝備出口
除中(zhong)華人民共和國(guo)空(kong)軍裝(zhuang)備殲(jian)-5外，中(zhong)國(guo)還(huan)向朝鮮(xian)、越南、阿爾巴尼亞、孟加拉國(guo)、巴基(ji)斯(si)坦、斯(si)里蘭(lan)卡、蘇丹、索馬里、津巴布韋(wei)、坦桑尼亞等(deng)10國(guo)援助(zhu)、出口國(guo)殲(jian)-5各型戰斗機。
另外美(mei)國有的民間航(hang)空愛好團(tuan)體購(gou)買過殲(jian)-5。
殲(jian)-5采用機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)頭進氣，后(hou)掠式(shi)中單翼布局，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)性好、火力(li)(li)兇(xiong)(xiong)猛(meng)、生存(cun)力(li)(li)強。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身為(wei)金屬結(jie)構，體(ti)積(ji)小，重(zhong)量輕。殲(jian)-5采用了后(hou)掠翼，但后(hou)掠角由35度增大到(dao)45度，進一步提(ti)升超音速性能；機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼上增加(jia)了一片(pian)翼刀(dao)達(da)到(dao)每側三片(pian)以(yi)提(ti)升低速性能；使用改進版(ban)的(de)VK-1F離心式(shi)噴氣發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，其推力(li)(li)更大、響應更快，殲(jian)-5使用的(de)是(shi)VK-1F的(de)中國產仿制型號(hao)渦噴-5。殲(jian)-5裝備(bei)一門37毫(hao)米(mi)(mi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)炮加(jia)兩(liang)門23毫(hao)米(mi)(mi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)炮，火力(li)(li)兇(xiong)(xiong)猛(meng)且威力(li)(li)強大，37毫(hao)米(mi)(mi)炮彈可以(yi)在飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)上撕(si)(si)開一個(ge)近1米(mi)(mi)的(de)口子，23毫(hao)米(mi)(mi)炮彈則可以(yi)在機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)體(ti)上撕(si)(si)開一個(ge)近半米(mi)(mi)的(de)口子。而同時期，美制噴氣式(shi)戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)多裝備(bei)12.7毫(hao)米(mi)(mi)航空機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)槍或20毫(hao)米(mi)(mi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)炮。不過(guo)，殲(jian)-5的(de)武器系統也有(you)缺陷，那就是(shi)備(bei)彈相(xiang)對較少。（“中國軍網”評）
殲(jian)-5殲(jian)擊(ji)(ji)機(ji)，自裝備(bei)中國部(bu)隊以后(hou)，屢(lv)立戰(zhan)(zhan)功，在福建(jian)前(qian)線和廣西(xi)擊(ji)(ji)落擊(ji)(ji)傷入(ru)侵敵機(ji)多架，創(chuang)下以劣勢裝備(bei)戰(zhan)(zhan)勝優勢裝備(bei)的多起戰(zhan)(zhan)例。（《名機(ji)點評(ping)》評(ping)）
