中國陸(lu)軍航(hang)空兵規模的(de)不斷發(fa)展(zhan)，急需用于(yu)培(pei)訓新飛行員的(de)教練(lian)直(zhi)(zhi)升機(ji)。1988年陸(lu)航(hang)開始著手論證教練(lian)用輕型多用途(tu)直(zhi)(zhi)升機(ji)，定名為直(zhi)(zhi)-11。根(gen)據論證提出(chu)的(de)要求，直(zhi)(zhi)-11為兩噸級單發(fa)雙(shuang)操縱(zong)多用途(tu)直(zhi)(zhi)升機(ji)，動力裝置采用渦軸-8D型發(fa)動機(ji)。該(gai)機(ji)除主(zhu)要用于(yu)教練(lian)外(wai)，還可(ke)作為發(fa)展(zhan)其它戰(zhan)勤直(zhi)(zhi)升機(ji)的(de)一個平臺。
直-11研制(zhi)參照原型是歐洲直升機公(gong)(gong)司法(fa)國分公(gong)(gong)司（原法(fa)國宇(yu)航公(gong)(gong)司）研制(zhi)的(de)AS350直升機“松鼠”（英文(wen)：Squirrel）多用途輕型直升機。直-11總(zong)設計師為吳希(xi)明。
1989年直(zhi)-11批(pi)準立項，1992年進入全(quan)面研制(zhi)(zhi)，大量采(cai)用(yong)(yong)中國(guo)(guo)消化的(de)美國(guo)(guo)軍用(yong)(yong)標(biao)準作為專用(yong)(yong)標(biao)準。1994年12月(yue)22日(ri)，采(cai)用(yong)(yong)串裝“松鼠”主旋翼(yi)、尾槳和傳動系統的(de)直(zhi)-11型(xing)(xing)02架原型(xing)(xing)機(ji)實(shi)現首(shou)飛。由(you)于國(guo)(guo)產動部件不能按時完成(cheng)，1996年2月(yue)29日(ri)，國(guo)(guo)防科(ke)工(gong)委同意直(zhi)-11研制(zhi)(zhi)分兩步走：先以串裝件向陸(lu)軍航空兵(bing)交付10架；第二步再實(shi)現全(quan)部國(guo)(guo)產化，按要求完成(cheng)設(she)計定型(xing)(xing)。
1996年(nian)12月，為滿足陸航對(dui)訓(xun)練直升(sheng)機的(de)急需，首先進行了串裝(zhuang)“松(song)鼠(shu)”動(dong)部件的(de)直-11直升(sheng)機的(de)技術(shu)鑒(jian)定。1998年(nian)8月，首批9架(jia)直-11（串裝(zhuang)型）交付(fu)陸航部隊使用，至(zhi)2003年(nian)5月共交付(fu)了36架(jia)。
1999年9月份開(kai)始，直(zhi)-11原型(xing)機前往(wang)中(zhong)國飛行試(shi)驗研究(jiu)院，進行設計(ji)定型(xing)試(shi)飛。2000年10月，直(zhi)-11圓滿完成了(le)試(shi)飛大綱所規定的(de)全部設計(ji)定型(xing)試(shi)飛科目，其中(zhong)包(bao)括數項風險科目。試(shi)飛實踐(jian)充分(fen)體現了(le)直(zhi)-11靈(ling)活(huo)敏捷、用途(tu)廣泛(fan)、經(jing)濟便利的(de)特點。
與此(ci)同時，以(yi)直(zhi)-11為(wei)目(mu)標，通(tong)過預先研(yan)究(jiu)的(de)(de)形式，掌握了旋(xuan)(xuan)翼設(she)計研(yan)制技術，拿到了—副合(he)格(ge)的(de)(de)旋(xuan)(xuan)翼樣機，為(wei)未(wei)來直(zhi)升機旋(xuan)(xuan)翼設(she)計技術的(de)(de)發(fa)展積累了經(jing)驗，培養了隊伍。
直-11于(yu)1991年(nian)經國(guo)防科工(gong)委、國(guo)家計委批準(zhun)立項，開始研制，2000年(nian)設計定型。其(qi)間為滿足(zu)當時部(bu)隊(dui)急需(xu)，曾于(yu)1996年(nian)利用“小松鼠”直升機的旋翼，以混裝形(xing)式通過技(ji)術(shu)鑒(jian)定少(shao)量交(jiao)付(fu)部(bu)隊(dui)使用。
直(zhi)(zhi)-11由中國直(zhi)(zhi)升機設(she)計研究(jiu)所（602所）設(she)計、昌河飛機工業公司（372廠）生產，主要用于教練、通信、聯絡、救護、邊防(fang)巡邏等戰勤(qin)任務。該機于1996年(nian)通過(guo)國家技術(shu)鑒定，2000年(nian)通過(guo)高寒試飛考(kao)核，已批量(liang)生產交(jiao)付使用。
直(zhi)(zhi)-11是一(yi)種2噸級、6座(zuo)位的輕型多(duo)用途直(zhi)(zhi)升機(ji)。整體布(bu)(bu)局采用直(zhi)(zhi)升機(ji)常(chang)規模式，為主(zhu)旋翼加尾槳布(bu)(bu)局。
直-11的主(zhu)旋翼(yi)采用三葉(xie)星(xing)型柔(rou)性復合材(cai)料尾(wei)旋翼(yi)，2葉(xie)翹(qiao)翹(qiao)板復合材(cai)料尾(wei)槳(jiang)。這些(xie)槳(jiang)葉(xie)具有(you)20世(shi)紀90年代國際先進水平，重量(liang)輕(qing)、壽命長、可靠性高。該(gai)機可乘員6人(ren)，前排(pai)為兩座(zuo)，后(hou)排(pai)四(si)座(zuo)，最大起(qi)飛重量(liang)2.2噸(dun)。直-11的機體主(zhu)要采用了金(jin)屬和(he)復合材(cai)料。滑撬式起(qi)落架用復合材(cai)料制造(zao)，帶阻尼器。機身(shen)燃(ran)油箱具有(you)彈塑(su)性，防(fang)火設(she)計(ji)安全可靠，具有(you)一定抗墜毀的能力。直-11設(she)計(ji)時盡可能的擴大了復合材(cai)料的應用范圍，減輕(qing)了機體重量(liang)。
直-11直升(sheng)機旋翼下(xia)方(fang)裝有一臺(tai)中國(guo)產渦軸-8D（WZ-8D）渦輪(lun)軸發(fa)動(dong)(dong)機，該發(fa)動(dong)(dong)機功(gong)率450千(qian)瓦，巡(xun)航功(gong)率350千(qian)瓦，最大510千(qian)瓦，與(yu)法(fa)國(guo)“松(song)鼠”的發(fa)動(dong)(dong)機處(chu)于同一水(shui)平(ping)。
該(gai)系(xi)(xi)列(lie)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)是中國(guo)2到4噸級直升機(ji)(ji)的標準動(dong)力(li)裝(zhuang)(zhuang)置。1981年，中國(guo)航空(kong)技(ji)術進(jin)出口公(gong)司(si)(si)與法國(guo)透博梅卡公(gong)司(si)(si)簽訂(ding)了(le)阿赫耶系(xi)(xi)列(lie)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)生(sheng)產(chan)(chan)專利轉讓(rang)合(he)同，由南(nan)方航空(kong)動(dong)力(li)機(ji)(ji)械公(gong)司(si)(si)負責，按阿赫耶系(xi)(xi)列(lie)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的全(quan)套工藝(yi)生(sheng)產(chan)(chan)WZ-8系(xi)(xi)列(lie)渦軸發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)。南(nan)方航空(kong)動(dong)力(li)機(ji)(ji)械公(gong)司(si)(si)先采用法國(guo)材料(liao)組(zu)裝(zhuang)(zhuang)成(cheng)(cheng)整機(ji)(ji)，在經過法方檢驗合(he)格的試(shi)車(che)臺上(shang)試(shi)車(che)后(hou)交付出廠。此后(hou)逐步(bu)實現(xian)用法國(guo)材料(liao)自行生(sheng)產(chan)(chan)M01（附件(jian)(jian)傳(chuan)動(dong)單元(yuan)體）、M04（自由渦輪(lun)單元(yuan)體）和M05（減速器單元(yuan)體）等零部件(jian)(jian)，最后(hou)和法國(guo)產(chan)(chan)附件(jian)(jian)一起組(zu)裝(zhuang)(zhuang)成(cheng)(cheng)整機(ji)(ji)，試(shi)車(che)后(hou)交付。
渦(wo)軸(zhou)-8D（WZ-8D）進(jin)入(ru)國(guo)產化(hua)(hua)階(jie)段，除(chu)極少數零件之外，所有原材料均(jun)來自(zi)國(guo)內，為此(ci)新研制(zhi)了24種金屬材料、64種非金屬材料等，整機(ji)(ji)(ji)國(guo)產化(hua)(hua)率(lv)已(yi)達91%。1992年11月(yue)，國(guo)產化(hua)(hua)的(de)WZ-8A發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)通過了由(you)總(zong)參陸(lu)(lu)航局(ju)和航空(kong)航天工業部主持的(de)鑒(jian)定，投(tou)入(ru)小批量生產。以此(ci)為基礎，研制(zhi)了WZ-8E及WZ-8D兩種型別(bie)的(de)渦(wo)軸(zhou)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，分別(bie)于(yu)1994年7月(yue)及9月(yue)通過了持久試車考核。1994年9月(yue)，WZ-8D發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)通過了由(you)中(zhong)國(guo)航空(kong)工業總(zong)公司主持、分別(bie)有海軍及總(zong)參陸(lu)(lu)航局(ju)參加的(de)階(jie)段性鑒(jian)定。2001年4月(yue)16日(ri)，改進(jin)的(de)WZ-8A渦(wo)軸(zhou)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)首次獲(huo)CAAC適(shi)航證，使得直-11有了更(geng)新的(de)動(dong)(dong)力(li)裝置。
鑒于國產化渦軸(zhou)-8系列(lie)發動(dong)(dong)機(ji)生產考核試驗的(de)實際情況，其壽命僅為(wei)(wei)法料制(zhi)造發動(dong)(dong)機(ji)的(de)一半，為(wei)(wei)此，渦軸(zhou)-8F發動(dong)(dong)機(ji)首翻(fan)(fan)期為(wei)(wei)800小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)，而渦軸(zhou)-8E發動(dong)(dong)機(ji)只有(you)400小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)。而阿(a)赫耶1M1(Arriel 1M1)發動(dong)(dong)機(ji)的(de)翻(fan)(fan)修間隔時(shi)(shi)間為(wei)(wei)1500小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)，3000次(ci)循(xun)環。
機長
13.012米
機高
3.14米
旋翼直徑
10.89米
尾槳直徑
1.86米
空機重量
1258千克
正常起飛重量
2000千克
最大起飛重量
2200千克
發動機
1臺渦軸(zhou)8D發(fa)動機，功率450千(qian)瓦(wa)，巡航功率350千(qian)瓦(wa)，最大功率510千(qian)瓦(wa)（851軸(zhou)馬力）。
最大速度
278千(qian)米/小時（2000千(qian)克、海(hai)平(ping)面、標準大氣） ?
巡航速度
220～240千米/小(xiao)時(shi)
最大傾爬升率
9.5米/秒
最大航程
600千米
最大續航時間
3.7小時
無地效靜升限
2930米
有地效靜升限
3700米
動升限
5240米
直(zhi)(zhi)-11中繼(ji)航拍直(zhi)(zhi)升機是由602所(suo)、372廠2001年(nian)開始共同改型研(yan)制(zhi)的。2001年(nian)9月4日，602所(suo)、372廠與中央電視臺簽訂(ding)《直(zhi)(zhi)-11型航拍、微波中繼(ji)直(zhi)(zhi)升機技(ji)術狀態》，并命(ming)名為(wei)直(zhi)(zhi)-11ME1型機。2001年(nian)12月15日簽訂(ding)了購(gou)銷合同。
直-11ME1型機(ji)于2002年7月完成試(shi)飛，8月獲得中國(guo)民用航空(kong)總局頒發的適航證(zheng)，2002年8月25日(ri)交付給中央電視臺使用，注冊號為(wei)B-7070。它標(biao)志著中國(guo)內地新(xin)聞媒體(ti)首(shou)次(ci)擁有自己(ji)的新(xin)聞采(cai)訪(fang)專用直升(sheng)(sheng)機(ji)，標(biao)志著國(guo)產直升(sheng)(sheng)機(ji)首(shou)次(ci)進入民用航空(kong)市場。
直-11中繼(ji)航(hang)拍直升機起飛(fei)重(zhong)量(liang)2200千克，有效載重(zhong)增(zeng)(zeng)加200千克，提高了(le)(le)性價比。加裝了(le)(le)航(hang)拍設備、微(wei)波中繼(ji)設備、摩托羅拉電臺、航(hang)管應答機等任(ren)務設備和航(hang)空管制(zhi)設備；還增(zeng)(zeng)裝了(le)(le)豪(hao)華內(nei)設，提高了(le)(le)乘員(yuan)舒(shu)適性；降低了(le)(le)機內(nei)噪聲(sheng)；具(ju)有配套高/低滑橇起落(luo)架和鉸鏈/滑動客(ke)艙門的能力，擴大了(le)(le)使用(yong)條件，可滿足(zu)不同用(yong)戶的要求(qiu)。航(hang)拍時，最佳飛(fei)行(xing)高度為50～100米，飛(fei)行(xing)速度為100千米/小時，空中作業時間(jian)大于3小時。
該機主要用于(yu)航空(kong)拍攝(she)、新聞(wen)采(cai)訪(fang)、空(kong)中指揮等。在緊急狀態下也(ye)可用于(yu)抗(kang)洪救災，救援時作為空(kong)中平臺建立空(kong)中指揮系統。該機的管(guan)理、維修和保養委托中信海洋直(zhi)升機公司進行。
至2006年(nian)6月，直-11中繼(ji)航拍直升機累計安全飛行1128架次/874小時，飛行區域已達全國24個省、市、自治區，轉(zhuan)場(chang)經(jing)過(guo)60多個軍民用機場(chang)，完(wan)成40多項航拍及現場(chang)直播任務，充分展示(shi)了直-11中繼(ji)航拍直升機優越的飛行性能(neng)和可(ke)靠(kao)性。
中(zhong)國(guo)幅員遼闊，直(zhi)升(sheng)機(ji)特別適合(he)在地(di)廣(guang)人稀(xi)的(de)西部地(di)區(qu)執行任務，為滿(man)足這些(xie)地(di)區(qu)對直(zhi)升(sheng)機(ji)的(de)需求(qiu)，在直(zhi)-11型(xing)機(ji)的(de)基礎(chu)上，由602所、372廠2002年開始(shi)共同研制了直(zhi)-11高原(yuan)型(xing)直(zhi)升(sheng)機(ji)，即直(zhi)-11MB1直(zhi)升(sheng)機(ji)（代號(hao)：Z-11MB1）。2002年11月～2003年2月，完成直(zhi)-11的(de)03架(jia)機(ji)換(huan)(huan)發(fa)樣機(ji)恢復(fu)調(diao)整(zheng)、換(huan)(huan)發(fa)改型(xing)的(de)結構改裝、系統(tong)總裝與調(diao)試等工作(zuo)。2003年3月8日(ri)首飛(fei)，2003年12月24日(ri)獲中(zhong)國(guo)民用航空總局(ju)頒發(fa)的(de)型(xing)號(hao)合(he)格證，2004年12月19日(ri)，獲中(zhong)國(guo)民用航空總局(ju)頒發(fa)的(de)生(sheng)產許(xu)可證。
該機(ji)換裝(zhuang)(zhuang)1臺(tai)法國透博梅卡公司生產的(de)(de)(de)阿赫耶2B1A發動(dong)機(ji)，提高(gao)了(le)(le)發動(dong)機(ji)儲備功率、可靠性(xing)水平，改善(shan)了(le)(le)整機(ji)的(de)(de)(de)高(gao)溫、高(gao)原(yuan)性(xing)能(neng)，改善(shan)了(le)(le)整機(ji)的(de)(de)(de)經濟(ji)性(xing)。增(zeng)裝(zhuang)(zhuang)發動(dong)機(ji)參數綜合顯示系(xi)統，改進(jin)電氣控制和(he)信號告警(jing)系(xi)統，換裝(zhuang)(zhuang)6千(qian)瓦起(qi)動(dong)發動(dong)機(ji)，選裝(zhuang)(zhuang)一部短波電臺(tai)和(he)GPS衛星導(dao)航(hang)(hang)系(xi)統，增(zeng)裝(zhuang)(zhuang)航(hang)(hang)管應答機(ji)，選裝(zhuang)(zhuang)氧氣系(xi)統設備，重新設計(ji)了(le)(le)乘(cheng)員(yuan)座(zuo)椅、組合安(an)全裝(zhuang)(zhuang)備，裝(zhuang)(zhuang)滑(hua)動(dong)艙門，選裝(zhuang)(zhuang)高(gao)橇起(qi)落架，增(zeng)裝(zhuang)(zhuang)尾梁高(gao)溫防護板(ban)等。換發后，直-11MB1型機(ji)起(qi)飛重量(liang)達(da)到2250千(qian)克，適航(hang)(hang)取(qu)證狀態直升機(ji)重量(liang)為2200千(qian)克。懸停升限提高(gao)了(le)(le)1500米(mi)，使(shi)用(yong)地域能(neng)覆(fu)蓋海拔4500米(mi)以下區域，提高(gao)了(le)(le)直-11型機(ji)的(de)(de)(de)高(gao)原(yuan)使(shi)用(yong)性(xing)能(neng)，進(jin)一步拓寬了(le)(le)直-11系(xi)列直升機(ji)的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)領域。
直(zhi)-11MB1型機(ji)(ji)在民用上，經加裝不同設備可(ke)用于(yu)邊(bian)防巡邏、公安執法、搶險救(jiu)災、緊急(ji)救(jiu)護、打(da)撈救(jiu)生(sheng)、網(wang)線巡檢、線路(lu)勘探、交通(tong)運輸、行政(zheng)公務、空中觀光、海上運輸、空中指揮、森林滅火、航(hang)空拍(pai)攝、新聞采(cai)訪(fang)等。特別(bie)適合地(di)面基礎設施差、地(di)形復雜、地(di)勢險峻、環境惡劣的西部(bu)地(di)區(qu)使用。在軍用上，可(ke)配(pei)置(zhi)火控系(xi)統，安裝瞄準系(xi)統和武(wu)器，改型為武(wu)裝直(zhi)升機(ji)(ji)和偵察直(zhi)升機(ji)(ji)。
直(zhi)-11WA/WB直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)，是中(zhong)國航(hang)空工業集團公司(si)602所、372廠2004年1月(yue)開始共同改型(xing)研(yan)制的武(wu)裝(zhuang)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)。2004年12月(yue)27日(ri)首(shou)飛(fei)(fei)(fei)成功。此后該(gai)(gai)機(ji)(ji)陸續完(wan)(wan)成了(le)調整試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)、鑒(jian)定(ding)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)和(he)(he)掛彈(dan)(dan)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)，以及地(di)面機(ji)(ji)槍(qiang)、火箭彈(dan)(dan)、導彈(dan)(dan)打靶等試(shi)(shi)驗，飛(fei)(fei)(fei)行(xing)狀(zhuang)態良好、工作正常。2007年初(chu)，直(zhi)-11W輕(qing)型(xing)武(wu)裝(zhuang)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)成功進行(xing)了(le)鑒(jian)定(ding)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)的最后一(yi)個(ge)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)科目(mu)(mu)—地(di)面和(he)(he)空中(zhong)靶試(shi)(shi)，空中(zhong)發射(she)空地(di)導彈(dan)(dan)成功命中(zhong)目(mu)(mu)標。靶試(shi)(shi)結果表明，該(gai)(gai)型(xing)武(wu)裝(zhuang)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)武(wu)器(qi)發射(she)平臺與武(wu)器(qi)系統完(wan)(wan)全相容，精度(du)滿足研(yan)制要求。
該機(ji)(ji)屬輕型武裝直升機(ji)(ji)，能(neng)掛載4枚(mei)紅(hong)箭-8反坦克導彈、火(huo)箭彈和機(ji)(ji)槍(qiang)等武器(qi)，但載重量較小，火(huo)力較弱(ruo)。
通過(guo)增加武(wu)器(qi)配置，安(an)裝(zhuang)(zhuang)武(wu)器(qi)火控(kong)系(xi)(xi)統和晝夜間觀瞄(miao)系(xi)(xi)統，可在晝夜間作戰，具有(you)搜索、識別、跟蹤目標及對地攻(gong)擊能力。用于對地火力支援(yuan)、攻(gong)擊地面固定和移動目標，同(tong)時可作為教練型，用于培訓武(wu)裝(zhuang)(zhuang)直升機(ji)飛行員。直-11武(wu)裝(zhuang)(zhuang)直升機(ji)的(de)研制成功，在中國(guo)航空發展史上具有(you)十分重要的(de)意義。
直(zhi)-11武裝直(zhi)升機(ji)有(you)兩個型(xing)號，裝用國(guo)(guo)產渦軸-8D發(fa)動機(ji)的被(bei)稱為(wei)直(zhi)-11WA型(xing)，裝用法國(guo)(guo)透博梅卡公司(si)阿赫耶2B1A發(fa)動機(ji)的被(bei)稱為(wei)直(zhi)-11WB型(xing)。
直(zhi)-11WA（WZ-11）采用(yong)前段近似(si)Z-9的(de)寬窗機(ji)頭(tou)，機(ji)身兩側各安(an)置一(yi)部(bu)短機(ji)翼武器(qi)掛(gua)架，這(zhe)一(yi)次WZ-11以多種(zhong)類(lei)攻(gong)擊模(mo)式的(de)配(pei)套懸(xuan)掛(gua)系統，對地(di)強擊執行火(huo)(huo)力壓制，采用(yong)掛(gua)載2個57毫米的(de)18管(guan)火(huo)(huo)箭發射巢。1門(men)機(ji)頭(tou)搭載23/30毫米速射火(huo)(huo)炮。這(zhe)種(zhong)配(pei)置下，WZ-11可以對敵方步兵陣地(di)，輕(qing)裝(zhuang)(zhuang)甲(jia)(jia)目標(biao)實施打擊。壓制敵方前線(xian)火(huo)(huo)力。對重(zhong)型裝(zhuang)(zhuang)甲(jia)(jia)集群，WZ-11采用(yong)反裝(zhuang)(zhuang)甲(jia)(jia)配(pei)置系統：每側短翼各掛(gua)載2枚空射型HJ8C型反坦(tan)克導彈，導彈最大(da)射程可以達(da)到4.8-5.0公里。可以攻(gong)擊具有(you)反應(ying)裝(zhuang)(zhuang)甲(jia)(jia)的(de)現代化第三(san)代坦(tan)克。依據現場專家介紹(shao)說，這(zhe)種(zhong)新(xin)型HJ-8C導彈靜力破甲(jia)(jia)厚(hou)度(du)可超過1000毫米，能有(you)效(xiao)攻(gong)擊高性能合成(cheng)化裝(zhuang)(zhuang)甲(jia)(jia)，破甲(jia)(jia)厚(hou)度(du)略比最新(xin)型HJ-9A少(shao)一(yi)些。
WZ-11機(ji)頭部位還加裝(zhuang)了一部球(qiu)型(xing)多功能(neng)多光譜雙色激(ji)光/紅外光學觀瞄系統，其視(shi)野可達360°周視(shi)。可執行包括白天，晝夜以及復雜(za)氣候(hou)條件下的(de)(de)搜索(suo)觀瞄任務(wu)。因(yin)為HJ-8C也是采(cai)用了“發射后不(bu)管”的(de)(de)制(zhi)導機(ji)制(zhi)，因(yin)此(ci)WZ-11無需持續引(yin)導。
直(zhi)-11WB輕(qing)型直(zhi)升(sheng)機是利用(yong)AC-311直(zhi)升(sheng)機機身平臺進行改型研制的(de)輕(qing)型武(wu)裝(zhuang)(zhuang)直(zhi)升(sheng)機。AC-311直(zhi)升(sheng)機重2.2噸(dun)，機上最多可(ke)(ke)乘6人。《簡氏防務周(zhou)刊》的(de)報道(dao)，直(zhi)-11WB能執(zhi)行對地支援/攻(gong)擊、戰場(chang)偵察/指(zhi)揮(hui)、反恐(kong)、武(wu)裝(zhuang)(zhuang)緝毒(du)/緝私等多種(zhong)任務。該直(zhi)升(sheng)機很可(ke)(ke)能配(pei)備機槍、火箭發射器、反坦(tan)克導彈。直(zhi)-11WB的(de)初期照片顯示，它加裝(zhuang)(zhuang)了光電轉(zhuan)塔，機身兩側(ce)增加短翼，各有一個(ge)外掛(gua)點，可(ke)(ke)以(yi)掛(gua)載(zai)其他武(wu)器。
直(zhi)(zhi)-11WB是(shi)在(zai)直(zhi)(zhi)11系列型機(ji)改(gai)進改(gai)型成果的基礎(chu)上，通過換(huan)裝(zhuang)(zhuang)發動機(ji)、完(wan)成機(ji)身結構改(gai)進和適(shi)應性更(geng)改(gai)、加裝(zhuang)(zhuang)武(wu)器(qi)任(ren)務(wu)系統(tong)、航電系統(tong)升級等改(gai)型項目研制的輕型武(wu)裝(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)升機(ji)，可以根據不(bu)(bu)同武(wu)器(qi)配置方案執(zhi)行(xing)對地(di)支援(yuan)/攻(gong)擊(ji)、戰(zhan)場偵察/指揮、反(fan)恐、武(wu)裝(zhuang)(zhuang)緝毒/緝私等不(bu)(bu)同任(ren)務(wu)。直(zhi)(zhi)-11WB于(yu)2015年9月28日在(zai)呂蒙機(ji)場首(shou)飛(fei)成功。
直(zhi)-11J警用直(zhi)升(sheng)機(ji)，是由中國(guo)(guo)航空(kong)工(gong)業集團公司(si)602所、372廠2004年開(kai)始在直(zhi)-11MB1型基礎上改型研制的(de)。該機(ji)2005年10月(yue)15日首飛成功，12月(yue)完成技(ji)術審(shen)查。該機(ji)增裝(zhuang)了航空(kong)機(ji)槍、電動絞車、揚聲器(qi)、搜(sou)索燈、紅外(wai)望(wang)遠(yuan)鏡、后(hou)視(shi)鏡、速降吊(diao)具(ju)和擔架等8項(xiang)設(she)(she)備。并可選裝(zhuang)觀瞄裝(zhuang)置(zhi)、電纜切割器(qi)、應(ying)急(ji)浮筒和外(wai)吊(diao)掛(gua)裝(zhuang)置(zhi)等4項(xiang)設(she)(she)備。可用于邊防巡邏、公安(an)執法、搶險救(jiu)災、緊急(ji)救(jiu)護(hu)、打撈(lao)救(jiu)生(sheng)等，特別適合在地(di)形復雜、地(di)勢險峻、環境惡劣的(de)中國(guo)(guo)西部(bu)地(di)區使用。
2009年(nian)2月，美(mei)國霍尼韋爾(er)公司宣布，該公司的LTS101-700D-2型(xing)(xing)發動機(ji)被中(zhong)國航空工業集團公司372廠選中(zhong)，作為直(zhi)-11型(xing)(xing)直(zhi)升機(ji)的動力(li)。換裝LTS101-700D-2型(xing)(xing)發動機(ji)之后，直(zhi)-11的動力(li)將(jiang)增加7%，燃油消耗將(jiang)降(jiang)低(di)(di)10%，運營成本將(jiang)降(jiang)低(di)(di)30%。霍尼韋爾(er)公司的LTS101-700D-2發動機(ji)是LTS101系列的最(zui)新型(xing)(xing)號(hao)，歐洲AS350系列直(zhi)升機(ji)采(cai)用的動力(li)就(jiu)是LTS101發動機(ji)。
2009年12月，換(huan)裝LTS101-700D-2發(fa)動機(ji)(ji)(ji)的直(zhi)(zhi)-11換(huan)發(fa)型機(ji)(ji)(ji)在江(jiang)西景德鎮成功首(shou)飛。此次(ci)改(gai)進項目主要包括重(zhong)新構建直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)(ji)總體外形，對全機(ji)(ji)(ji)結構進行數字化設計和制造，換(huan)裝LTS101-700D-2發(fa)動機(ji)(ji)(ji)，航(hang)電系統(tong)升級(ji)換(huan)代(dai)，自主研制復合材(cai)料旋翼系統(tong)以及飛行控(kong)制系統(tong)改(gai)進等。
改進后的直-11民(min)用(yong)(yong)直升(sheng)機(ji)能夠滿足(zu)民(min)用(yong)(yong)飛機(ji)對安全(quan)、舒適性、維修性等(deng)方面的要求，提升(sheng)了整(zheng)機(ji)的發動機(ji)功率儲備和可靠性水平，主要用(yong)(yong)于邊防巡(xun)邏、公安執(zhi)法、搶(qiang)險救(jiu)災、緊(jin)急救(jiu)護、線路勘探、交通(tong)運輸、航空(kong)拍攝(she)、新聞采訪等(deng)通(tong)用(yong)(yong)航空(kong)服務。
AC-301型(xing)直升(sheng)(sheng)機，是中(zhong)航直升(sheng)(sheng)機有(you)限(xian)責任(ren)公司研制的(de)單發2噸級(ji)輕型(xing)多(duo)用(yong)途民用(yong)直升(sheng)(sheng)機，可(ke)(ke)選裝一臺中(zhong)國南方動(dong)力生產(chan)的(de)WZ-8D型(xing)發動(dong)機，具(ju)有(you)良好的(de)高原性(xing)能，實(shi)際應用(yong)升(sheng)(sheng)限(xian)可(ke)(ke)達(da)4000多(duo)米(mi)，最(zui)大航程為560公里，航時3個(ge)多(duo)小(xiao)時。AC-301型(xing)直升(sheng)(sheng)機的(de)內部(bu)空間并不大，前(qian)排(pai)為駕駛(shi)員區域，操作臺上(shang)分(fen)布著(zhu)數塊儀表和(he)(he)密密麻麻的(de)各種(zhong)開關和(he)(he)按鈕，兩個(ge)駕駛(shi)桿的(de)設置(zhi)可(ke)(ke)以(yi)允許兩名飛行員同(tong)時駕駛(shi)，駕駛(shi)員座下還有(you)一個(ge)小(xiao)型(xing)滅火器。后排(pai)座椅則可(ke)(ke)同(tong)時容納4名乘(cheng)客，前(qian)后的(de)機艙內壁上(shang)均掛有(you)用(yong)于通訊的(de)頭戴式耳(er)機裝備(bei)。
該型直(zhi)升機小巧、價(jia)格低廉、操作(zuo)簡(jian)便，具有廣闊的市場(chang)前(qian)景。可廣泛應用于公(gong)安巡邏(luo)、飛行培訓、醫(yi)療救護(hu)、旅游觀光等領域。一(yi)架AC-301飛機已經被國內最大的通(tong)用航(hang)空公(gong)司(si)——中國飛龍專業航(hang)空公(gong)司(si)訂購，未來或(huo)將用于森(sen)林管理以及航(hang)拍(pai)等工(gong)作(zuo)。
AC311直升(sheng)機(ji)是在(zai)直-11MB1直升(sheng)機(ji)基(ji)礎上的最新改進(jin)型(xing)，最大起飛重量2200千(qian)克，可乘坐6人，升(sheng)限可達6000多(duo)米。該機(ji)采用(yong)(yong)數(shu)字化(hua)設(she)計和制(zhi)造(zao)技術，機(ji)身設(she)計為(wei)水滴(di)型(xing)、采用(yong)(yong)復合材料旋翼、配置(zhi)高度(du)集成化(hua)的綜合航電系統，可廣(guang)泛應用(yong)(yong)于客貨運輸、公安執(zhi)法、醫療救護(hu)(hu)、護(hu)(hu)林防(fang)火(huo)、觀光旅游等多(duo)個領域(yu)。全(quan)新研制(zhi)的2噸(dun)級民(min)(min)用(yong)(yong)直升(sheng)機(ji)AC311，填補了中國民(min)(min)用(yong)(yong)輕(qing)型(xing)直升(sheng)機(ji)產品(pin)的空白，于2012年6月(yue)(yue)取得民(min)(min)用(yong)(yong)型(xing)號合格證，2012年10月(yue)(yue)26日通過AEG審查(cha)，成為(wei)中國第(di)一個通過AEG審查(cha)的直升(sheng)機(ji)產品(pin)。
2005年11月22日(ri)至23日(ri)，阿根廷空軍直-11技術試(shi)飛考察團一行三(san)人(ren)前(qian)來(lai)昌河，洽談(tan)有關直-11型機的采購與(yu)合作事宜。
美國(guo)合(he)眾(zhong)國(guo)際社文章2008年11月20日稱(cheng)，2007年5月中國(guo)國(guo)防部長訪問了(le)阿(a)根(gen)(gen)廷(ting)，雙(shuang)方簽署(shu)了(le)一項備忘錄。 阿(a)根(gen)(gen)廷(ting)有意獲得中國(guo)Z-9系列直升(sheng)機(ji)，雙(shuang)方還在南(nan)極(ji)開(kai)發和軍(jun)官訓(xun)練等(deng)事宜(yi)展開(kai)合(he)作。
后來(lai)，中國(guo)航空技(ji)術進出口公司（CATIC）向(xiang)阿根(gen)廷(ting)出口了兩架直-11直升機。
直(zhi)(zhi)(zhi)-11的(de)(de)(de)研(yan)制(zhi)是(shi)在(zai)十(shi)分(fen)困難(nan)的(de)(de)(de)條(tiao)件下進(jin)行的(de)(de)(de)，因(yin)為當時裝(zhuang)備(bei)發(fa)(fa)展的(de)(de)(de)主要方向是(shi)武裝(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)，能籌措(cuo)到的(de)(de)(de)經費很有(you)限。經過工(gong)業部門艱(jian)苦努力、終于完(wan)成了這項完(wan)全擁有(you)自(zi)主知識產權(quan)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展項目。自(zi)從(cong)中國有(you)了直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)產業幾十(shi)年(nian)來(lai)，基本上是(shi)仿制(zhi)、裝(zhuang)配或者(zhe)合作生產，惟有(you)直(zhi)(zhi)(zhi)-11的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展從(cong)開始(shi)論證直(zhi)(zhi)(zhi)到最后(hou)定(ding)型，完(wan)全是(shi)依靠(kao)自(zi)己的(de)(de)(de)隊伍、自(zi)己的(de)(de)(de)技(ji)術、自(zi)己的(de)(de)(de)設備(bei)、自(zi)己的(de)(de)(de)材料，在(zai)國內(nei)走(zou)完(wan)了—個完(wan)整(zheng)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展過程。
直-11是中(zhong)(zhong)國(guo)直升機(ji)(ji)(ji)行業從專利引(yin)進、測繪仿制、邁向獨立設(she)計的關鍵性機(ji)(ji)(ji)種，也是中(zhong)(zhong)國(guo)從開(kai)始設(she)計到(dao)實現首飛(fei)(fei)所用(yong)時間最短的直升機(ji)(ji)(ji)，從一開(kai)始就(jiu)充分考慮了軍(jun)民通用(yong)的需求，在使用(yong)中(zhong)(zhong)還創(chuang)造了中(zhong)(zhong)國(guo)直升機(ji)(ji)(ji)飛(fei)(fei)行史上多項全國(guo)紀(ji)錄。
巧笑(xiao)倩(qian)兮(xi)
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