中(zhong)國陸軍航空(kong)兵規模的不斷發(fa)展(zhan)，急(ji)需用(yong)于培訓新飛行員(yuan)的教練直升(sheng)機(ji)。1988年陸航開始(shi)著手論證教練用(yong)輕(qing)型多用(yong)途(tu)直升(sheng)機(ji)，定名為直-11。根據論證提出的要(yao)求，直-11為兩噸級單發(fa)雙(shuang)操縱多用(yong)途(tu)直升(sheng)機(ji)，動(dong)力裝(zhuang)置(zhi)采用(yong)渦軸-8D型發(fa)動(dong)機(ji)。該機(ji)除主要(yao)用(yong)于教練外，還可(ke)作為發(fa)展(zhan)其(qi)它戰勤(qin)直升(sheng)機(ji)的一個(ge)平臺。
直(zhi)(zhi)(zhi)-11研(yan)制(zhi)參照原(yuan)型是歐(ou)洲(zhou)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)公司(si)法國分公司(si)（原(yuan)法國宇航公司(si)）研(yan)制(zhi)的AS350直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)“松鼠”（英文：Squirrel）多用(yong)途輕型直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)。直(zhi)(zhi)(zhi)-11總設(she)計師(shi)為吳希明。
1989年(nian)直-11批準(zhun)立(li)項，1992年(nian)進入(ru)全面(mian)研制，大量采用中國(guo)消(xiao)化的美國(guo)軍用標(biao)準(zhun)作為專用標(biao)準(zhun)。1994年(nian)12月22日(ri)，采用串裝“松鼠”主旋翼、尾槳(jiang)和傳動系統的直-11型(xing)02架原型(xing)機實現首飛。由(you)于國(guo)產動部件(jian)不能(neng)按(an)時完(wan)成(cheng)(cheng)，1996年(nian)2月29日(ri)，國(guo)防科工委同(tong)意直-11研制分兩(liang)步走(zou)：先以串裝件(jian)向陸軍航空(kong)兵交付10架；第二步再實現全部國(guo)產化，按(an)要求完(wan)成(cheng)(cheng)設計定(ding)型(xing)。
1996年(nian)12月(yue)(yue)，為滿足陸航對訓練直(zhi)升機的急(ji)需(xu)，首(shou)先進行(xing)了(le)串裝“松鼠”動部(bu)件的直(zhi)-11直(zhi)升機的技術鑒定。1998年(nian)8月(yue)(yue)，首(shou)批9架直(zhi)-11（串裝型）交付陸航部(bu)隊(dui)使(shi)用(yong)，至2003年(nian)5月(yue)(yue)共(gong)交付了(le)36架。
1999年9月份開始(shi)，直-11原型機前(qian)往中(zhong)國飛(fei)行試驗研究院，進行設計定(ding)型試飛(fei)。2000年10月，直-11圓滿完成了試飛(fei)大綱所規(gui)定(ding)的(de)全部(bu)設計定(ding)型試飛(fei)科目(mu)，其中(zhong)包括數項風險科目(mu)。試飛(fei)實踐(jian)充(chong)分(fen)體現(xian)了直-11靈活敏捷、用(yong)途(tu)廣泛、經濟便利的(de)特點。
與此同時，以直(zhi)-11為目(mu)標，通過預先研究的(de)形式(shi)，掌(zhang)握(wo)了(le)旋(xuan)翼(yi)設(she)(she)計(ji)研制技(ji)術(shu)，拿(na)到了(le)—副合(he)格(ge)的(de)旋(xuan)翼(yi)樣機，為未來直(zhi)升機旋(xuan)翼(yi)設(she)(she)計(ji)技(ji)術(shu)的(de)發展(zhan)積累了(le)經驗(yan)，培養了(le)隊伍。
直(zhi)-11于(yu)1991年(nian)經國防科(ke)工委、國家計(ji)委批準(zhun)立項，開始(shi)研(yan)制，2000年(nian)設(she)計(ji)定型。其間為滿足當時部(bu)隊急(ji)需，曾于(yu)1996年(nian)利用“小松鼠”直(zhi)升(sheng)機的(de)旋翼，以混(hun)裝形式通(tong)過技術(shu)鑒定少量交付部(bu)隊使用。
直(zhi)-11由中國直(zhi)升機設(she)計(ji)研究所(suo)（602所(suo)）設(she)計(ji)、昌河飛機工業公(gong)司（372廠）生(sheng)產(chan)(chan)，主要用(yong)于(yu)教練、通(tong)信、聯(lian)絡(luo)、救(jiu)護(hu)、邊防巡邏(luo)等戰勤任務。該(gai)機于(yu)1996年(nian)(nian)通(tong)過國家技術(shu)鑒(jian)定，2000年(nian)(nian)通(tong)過高寒試飛考核，已批量生(sheng)產(chan)(chan)交付使用(yong)。
直-11是(shi)一種2噸(dun)級(ji)、6座位(wei)的輕型多用途直升機(ji)。整(zheng)體布局(ju)采用直升機(ji)常規模(mo)式(shi)，為主(zhu)旋(xuan)翼(yi)加尾(wei)槳(jiang)布局(ju)。
直(zhi)-11的(de)(de)主旋翼采用三葉(xie)星(xing)型柔(rou)性復(fu)合材(cai)料(liao)(liao)尾旋翼，2葉(xie)翹翹板(ban)復(fu)合材(cai)料(liao)(liao)尾槳。這些槳葉(xie)具有20世(shi)紀90年代(dai)國(guo)際先(xian)進水平(ping)，重量輕、壽命長、可靠(kao)(kao)性高。該(gai)機(ji)可乘員6人，前排為兩座，后(hou)排四座，最(zui)大起飛重量2.2噸。直(zhi)-11的(de)(de)機(ji)體主要(yao)采用了(le)金屬和復(fu)合材(cai)料(liao)(liao)。滑(hua)撬式(shi)起落架用復(fu)合材(cai)料(liao)(liao)制造，帶阻尼器。機(ji)身燃油箱具有彈(dan)塑性，防火設(she)計(ji)安全可靠(kao)(kao)，具有一定抗墜毀的(de)(de)能(neng)力。直(zhi)-11設(she)計(ji)時盡可能(neng)的(de)(de)擴大了(le)復(fu)合材(cai)料(liao)(liao)的(de)(de)應用范圍，減輕了(le)機(ji)體重量。
直(zhi)-11直(zhi)升機(ji)旋(xuan)翼下方(fang)裝有一(yi)臺中國產(chan)渦軸-8D（WZ-8D）渦輪軸發動機(ji)，該發動機(ji)功率(lv)450千(qian)瓦，巡(xun)航功率(lv)350千(qian)瓦，最(zui)大510千(qian)瓦，與法國“松鼠(shu)”的發動機(ji)處于同(tong)一(yi)水(shui)平。
該(gai)系(xi)(xi)列發動(dong)(dong)機(ji)(ji)是中國2到4噸級直升(sheng)機(ji)(ji)的(de)標準動(dong)(dong)力(li)裝(zhuang)置。1981年，中國航(hang)空(kong)(kong)技(ji)術進出口公(gong)(gong)司與法國透博梅卡公(gong)(gong)司簽訂了阿(a)赫(he)耶(ye)系(xi)(xi)列發動(dong)(dong)機(ji)(ji)生產(chan)(chan)專利(li)轉讓合同，由南(nan)方航(hang)空(kong)(kong)動(dong)(dong)力(li)機(ji)(ji)械(xie)(xie)公(gong)(gong)司負責，按阿(a)赫(he)耶(ye)系(xi)(xi)列發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)全套工藝生產(chan)(chan)WZ-8系(xi)(xi)列渦軸發動(dong)(dong)機(ji)(ji)。南(nan)方航(hang)空(kong)(kong)動(dong)(dong)力(li)機(ji)(ji)械(xie)(xie)公(gong)(gong)司先采用法國材料(liao)組裝(zhuang)成整機(ji)(ji)，在經過法方檢驗合格的(de)試(shi)車臺上試(shi)車后交(jiao)付(fu)出廠。此后逐步實現用法國材料(liao)自(zi)行生產(chan)(chan)M01（附件傳動(dong)(dong)單(dan)元(yuan)體(ti)）、M04（自(zi)由渦輪單(dan)元(yuan)體(ti)）和M05（減速(su)器單(dan)元(yuan)體(ti)）等零部件，最后和法國產(chan)(chan)附件一起組裝(zhuang)成整機(ji)(ji)，試(shi)車后交(jiao)付(fu)。
渦(wo)軸(zhou)-8D（WZ-8D）進入國產化階段，除極少數零件之外(wai)，所有原材料均來自國內，為(wei)此新(xin)研制了(le)24種金屬(shu)材料、64種非(fei)金屬(shu)材料等，整(zheng)機(ji)國產化率已達(da)91%。1992年(nian)11月(yue)(yue)，國產化的(de)WZ-8A發(fa)動(dong)機(ji)通過了(le)由(you)(you)總參陸航(hang)(hang)(hang)局和航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)航(hang)(hang)(hang)天工業(ye)部主持的(de)鑒定(ding)，投入小(xiao)批量生產。以此為(wei)基礎，研制了(le)WZ-8E及(ji)(ji)WZ-8D兩種型別的(de)渦(wo)軸(zhou)發(fa)動(dong)機(ji)，分別于1994年(nian)7月(yue)(yue)及(ji)(ji)9月(yue)(yue)通過了(le)持久試車(che)考核。1994年(nian)9月(yue)(yue)，WZ-8D發(fa)動(dong)機(ji)通過了(le)由(you)(you)中國航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)工業(ye)總公司主持、分別有海(hai)軍及(ji)(ji)總參陸航(hang)(hang)(hang)局參加的(de)階段性鑒定(ding)。2001年(nian)4月(yue)(yue)16日，改進的(de)WZ-8A渦(wo)軸(zhou)發(fa)動(dong)機(ji)首(shou)次獲CAAC適航(hang)(hang)(hang)證，使得直(zhi)-11有了(le)更新(xin)的(de)動(dong)力裝置。
鑒于國產化渦軸(zhou)-8系列發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)生(sheng)產考(kao)核試驗的(de)實際情況，其壽命僅為法料制造發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)一半，為此，渦軸(zhou)-8F發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)首翻期為800小時(shi)，而渦軸(zhou)-8E發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)只有400小時(shi)。而阿(a)赫耶1M1(Arriel 1M1)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)翻修間隔時(shi)間為1500小時(shi)，3000次循環。
機長
13.012米
機高
3.14米
旋翼直徑
10.89米
尾槳直徑
1.86米
空機重量
1258千克
正常起飛重量
2000千克
最大起飛重量
2200千克
發動機
1臺渦軸8D發動(dong)機(ji)，功(gong)(gong)率(lv)(lv)450千瓦，巡航(hang)功(gong)(gong)率(lv)(lv)350千瓦，最大(da)功(gong)(gong)率(lv)(lv)510千瓦（851軸馬力）。
最大速度
278千米(mi)/小時(shi)（2000千克、海平面、標準大(da)氣） ?
巡航速度
220～240千(qian)米/小時
最大傾爬升率
9.5米/秒
最大航程
600千米
最大續航時間
3.7小時
無地效靜升限
2930米
有地效靜升限
3700米
動升限
5240米
直(zhi)(zhi)-11中繼(ji)航拍(pai)(pai)直(zhi)(zhi)升機(ji)是由602所(suo)、372廠2001年開始(shi)共(gong)同(tong)改型研制(zhi)的。2001年9月(yue)4日，602所(suo)、372廠與(yu)中央(yang)電(dian)視(shi)臺簽訂《直(zhi)(zhi)-11型航拍(pai)(pai)、微波中繼(ji)直(zhi)(zhi)升機(ji)技術狀態》，并命名為直(zhi)(zhi)-11ME1型機(ji)。2001年12月(yue)15日簽訂了購(gou)銷合(he)同(tong)。
直(zhi)(zhi)-11ME1型機(ji)(ji)(ji)于2002年(nian)7月完成試(shi)飛(fei)，8月獲得中國民用(yong)航(hang)空總局頒發的適(shi)航(hang)證，2002年(nian)8月25日交(jiao)付給中央電視(shi)臺使(shi)用(yong)，注冊號為B-7070。它(ta)標志著中國內地新聞媒體首次擁有自己的新聞采訪專用(yong)直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)(ji)，標志著國產直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)(ji)首次進入(ru)民用(yong)航(hang)空市場。
直-11中繼(ji)航拍(pai)直升機(ji)起飛重(zhong)量2200千克，有(you)效載(zai)重(zhong)增(zeng)(zeng)加200千克，提高(gao)了(le)性(xing)(xing)價比。加裝了(le)航拍(pai)設備、微波中繼(ji)設備、摩托羅拉電臺、航管應答機(ji)等任務設備和航空(kong)管制設備；還(huan)增(zeng)(zeng)裝了(le)豪(hao)華內(nei)(nei)設，提高(gao)了(le)乘員舒(shu)適性(xing)(xing)；降低了(le)機(ji)內(nei)(nei)噪聲；具(ju)有(you)配套高(gao)/低滑(hua)橇起落架(jia)和鉸鏈/滑(hua)動客艙門的能力，擴大(da)了(le)使用條件，可(ke)滿足不同用戶的要求(qiu)。航拍(pai)時(shi)，最佳飛行高(gao)度(du)為50～100米(mi)，飛行速度(du)為100千米(mi)/小時(shi)，空(kong)中作業時(shi)間大(da)于(yu)3小時(shi)。
該機主要用(yong)于航空(kong)拍攝、新聞(wen)采(cai)訪(fang)、空(kong)中指揮等。在緊急(ji)狀態下也可用(yong)于抗洪(hong)救災，救援時作為空(kong)中平臺(tai)建立(li)空(kong)中指揮系(xi)統(tong)。該機的管(guan)理、維修和保養委托中信海洋(yang)直升機公司(si)進(jin)行。
至(zhi)2006年6月，直(zhi)(zhi)-11中繼(ji)(ji)航(hang)拍(pai)(pai)直(zhi)(zhi)升機(ji)累計安全飛(fei)(fei)行(xing)(xing)1128架次/874小時，飛(fei)(fei)行(xing)(xing)區域已達全國24個(ge)省、市(shi)、自治區，轉場(chang)經過60多個(ge)軍民用機(ji)場(chang)，完成(cheng)40多項航(hang)拍(pai)(pai)及現場(chang)直(zhi)(zhi)播任務，充分展示了直(zhi)(zhi)-11中繼(ji)(ji)航(hang)拍(pai)(pai)直(zhi)(zhi)升機(ji)優(you)越的飛(fei)(fei)行(xing)(xing)性(xing)能和可(ke)靠性(xing)。
中(zhong)國(guo)(guo)幅(fu)員(yuan)遼闊，直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)特別(bie)適(shi)合在地廣人(ren)稀(xi)的(de)西部地區執(zhi)行任務(wu)，為滿(man)足這(zhe)些(xie)地區對直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)的(de)需求，在直(zhi)(zhi)-11型(xing)機(ji)的(de)基礎上，由(you)602所、372廠(chang)2002年開始共同研(yan)制了直(zhi)(zhi)-11高原型(xing)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)，即直(zhi)(zhi)-11MB1直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)（代號(hao)(hao)：Z-11MB1）。2002年11月～2003年2月，完(wan)成(cheng)直(zhi)(zhi)-11的(de)03架機(ji)換發(fa)樣機(ji)恢復(fu)調整、換發(fa)改型(xing)的(de)結構改裝(zhuang)、系統總裝(zhuang)與(yu)調試等(deng)工作(zuo)。2003年3月8日(ri)首(shou)飛(fei)，2003年12月24日(ri)獲中(zhong)國(guo)(guo)民用(yong)航(hang)空(kong)總局頒(ban)發(fa)的(de)型(xing)號(hao)(hao)合格證，2004年12月19日(ri)，獲中(zhong)國(guo)(guo)民用(yong)航(hang)空(kong)總局頒(ban)發(fa)的(de)生產許(xu)可證。
該機(ji)(ji)(ji)換裝(zhuang)1臺(tai)法(fa)國透博梅卡公司生產的(de)阿赫耶2B1A發動(dong)機(ji)(ji)(ji)，提高(gao)(gao)了(le)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)儲備(bei)功率、可靠性(xing)水平，改善了(le)整(zheng)機(ji)(ji)(ji)的(de)高(gao)(gao)溫(wen)、高(gao)(gao)原性(xing)能(neng)，改善了(le)整(zheng)機(ji)(ji)(ji)的(de)經(jing)濟性(xing)。增裝(zhuang)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)參數綜合顯示系統，改進(jin)電氣(qi)控制和信號告警系統，換裝(zhuang)6千(qian)瓦起動(dong)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)，選裝(zhuang)一部短波電臺(tai)和GPS衛星(xing)導航系統，增裝(zhuang)航管應答(da)機(ji)(ji)(ji)，選裝(zhuang)氧氣(qi)系統設(she)備(bei)，重新(xin)設(she)計(ji)了(le)乘員座(zuo)椅(yi)、組合安全裝(zhuang)備(bei)，裝(zhuang)滑動(dong)艙(cang)門，選裝(zhuang)高(gao)(gao)橇起落架，增裝(zhuang)尾梁高(gao)(gao)溫(wen)防護板等。換發后，直(zhi)-11MB1型(xing)機(ji)(ji)(ji)起飛重量達到2250千(qian)克(ke)，適(shi)航取證狀態(tai)直(zhi)升機(ji)(ji)(ji)重量為2200千(qian)克(ke)。懸停升限提高(gao)(gao)了(le)1500米，使用(yong)地域(yu)能(neng)覆蓋海(hai)拔(ba)4500米以下區(qu)域(yu)，提高(gao)(gao)了(le)直(zhi)-11型(xing)機(ji)(ji)(ji)的(de)高(gao)(gao)原使用(yong)性(xing)能(neng)，進(jin)一步拓(tuo)寬了(le)直(zhi)-11系列(lie)直(zhi)升機(ji)(ji)(ji)的(de)使用(yong)領域(yu)。
直-11MB1型(xing)機(ji)在民用(yong)上，經加裝不同設備可用(yong)于邊防巡邏、公安執法(fa)、搶險(xian)救災(zai)、緊急救護、打撈救生、網線巡檢、線路(lu)勘探(tan)、交通運(yun)輸、行政公務、空(kong)(kong)中觀光、海上運(yun)輸、空(kong)(kong)中指揮、森林滅火(huo)、航空(kong)(kong)拍攝、新聞(wen)采訪等。特別(bie)適(shi)合地(di)面基(ji)礎設施差、地(di)形復雜、地(di)勢(shi)險(xian)峻、環境(jing)惡(e)劣(lie)的西部地(di)區使用(yong)。在軍用(yong)上，可配置火(huo)控系統，安裝瞄準系統和(he)武器，改型(xing)為武裝直升機(ji)和(he)偵察直升機(ji)。
直(zhi)-11WA/WB直(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機，是中(zhong)國航空(kong)(kong)工業集團公司602所、372廠(chang)2004年(nian)1月開始共同(tong)改型(xing)研(yan)(yan)制的(de)武(wu)(wu)裝直(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機。2004年(nian)12月27日首飛成(cheng)(cheng)功(gong)。此(ci)后(hou)該機陸續(xu)完成(cheng)(cheng)了調整試(shi)(shi)飛、鑒定(ding)試(shi)(shi)飛和(he)掛彈試(shi)(shi)飛，以及地(di)面機槍、火(huo)箭彈、導(dao)彈打(da)靶等試(shi)(shi)驗，飛行(xing)狀(zhuang)態良好、工作正常。2007年(nian)初(chu)，直(zhi)-11W輕型(xing)武(wu)(wu)裝直(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機成(cheng)(cheng)功(gong)進行(xing)了鑒定(ding)試(shi)(shi)飛的(de)最(zui)后(hou)一個(ge)試(shi)(shi)飛科目—地(di)面和(he)空(kong)(kong)中(zhong)靶試(shi)(shi)，空(kong)(kong)中(zhong)發射(she)空(kong)(kong)地(di)導(dao)彈成(cheng)(cheng)功(gong)命(ming)中(zhong)目標。靶試(shi)(shi)結果(guo)表明，該型(xing)武(wu)(wu)裝直(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機武(wu)(wu)器(qi)發射(she)平臺(tai)與武(wu)(wu)器(qi)系(xi)統完全相(xiang)容，精度(du)滿足研(yan)(yan)制要求。
該機屬(shu)輕型武裝直升機，能掛載4枚紅箭-8反(fan)坦克導彈(dan)、火(huo)箭彈(dan)和機槍等(deng)武器，但載重量較(jiao)小，火(huo)力較(jiao)弱。
通過增加武器配置(zhi)，安裝(zhuang)武器火(huo)控系(xi)統和晝夜間(jian)觀瞄系(xi)統，可在晝夜間(jian)作(zuo)戰，具(ju)有搜索、識別、跟蹤目(mu)(mu)標及對(dui)地(di)攻(gong)擊能力(li)。用(yong)于對(dui)地(di)火(huo)力(li)支援、攻(gong)擊地(di)面固定和移動目(mu)(mu)標，同時可作(zuo)為教練型，用(yong)于培訓武裝(zhuang)直升機(ji)飛(fei)行員。直-11武裝(zhuang)直升機(ji)的(de)研制成功，在中國航空發展(zhan)史上具(ju)有十分(fen)重要(yao)的(de)意義。
直(zhi)-11武裝(zhuang)(zhuang)直(zhi)升(sheng)機有(you)兩個型(xing)號(hao)，裝(zhuang)(zhuang)用國產渦軸-8D發(fa)動機的被稱為直(zhi)-11WA型(xing)，裝(zhuang)(zhuang)用法國透博梅卡公司阿赫耶2B1A發(fa)動機的被稱為直(zhi)-11WB型(xing)。
直-11WA（WZ-11）采用(yong)前段近(jin)似Z-9的(de)(de)(de)寬窗機(ji)頭(tou)，機(ji)身兩側各安置一(yi)(yi)部(bu)短機(ji)翼武(wu)器掛(gua)(gua)架，這一(yi)(yi)次WZ-11以多種(zhong)(zhong)類攻(gong)擊(ji)模式(shi)的(de)(de)(de)配套懸掛(gua)(gua)系(xi)統，對(dui)(dui)(dui)地強擊(ji)執行火(huo)力(li)壓制，采用(yong)掛(gua)(gua)載2個(ge)57毫米(mi)的(de)(de)(de)18管火(huo)箭發(fa)射(she)巢。1門機(ji)頭(tou)搭載23/30毫米(mi)速射(she)火(huo)炮。這種(zhong)(zhong)配置下，WZ-11可(ke)以對(dui)(dui)(dui)敵(di)方步兵陣地，輕裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)甲(jia)(jia)(jia)目(mu)標(biao)實施打擊(ji)。壓制敵(di)方前線(xian)火(huo)力(li)。對(dui)(dui)(dui)重型(xing)(xing)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)甲(jia)(jia)(jia)集群(qun)，WZ-11采用(yong)反裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)甲(jia)(jia)(jia)配置系(xi)統：每側短翼各掛(gua)(gua)載2枚空射(she)型(xing)(xing)HJ8C型(xing)(xing)反坦克(ke)導(dao)(dao)彈(dan)，導(dao)(dao)彈(dan)最(zui)大射(she)程可(ke)以達到4.8-5.0公里。可(ke)以攻(gong)擊(ji)具有(you)反應裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)甲(jia)(jia)(jia)的(de)(de)(de)現代化第三(san)代坦克(ke)。依據現場(chang)專(zhuan)家介紹說(shuo)，這種(zhong)(zhong)新(xin)(xin)型(xing)(xing)HJ-8C導(dao)(dao)彈(dan)靜(jing)力(li)破甲(jia)(jia)(jia)厚度可(ke)超過(guo)1000毫米(mi)，能有(you)效攻(gong)擊(ji)高性能合成化裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)甲(jia)(jia)(jia)，破甲(jia)(jia)(jia)厚度略比最(zui)新(xin)(xin)型(xing)(xing)HJ-9A少(shao)一(yi)(yi)些。
WZ-11機頭部位(wei)還加(jia)裝了一部球型多功(gong)能多光譜(pu)雙色激光/紅外光學(xue)觀(guan)瞄系統，其視(shi)野(ye)可達360°周(zhou)視(shi)。可執(zhi)行包括白天(tian)，晝夜以及復雜氣候(hou)條件下的搜索(suo)觀(guan)瞄任(ren)務。因為HJ-8C也是采用了“發射(she)后(hou)不管”的制導機制，因此WZ-11無需持(chi)續(xu)引導。
直(zhi)(zhi)(zhi)-11WB輕型(xing)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)是利用AC-311直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)機(ji)(ji)身平臺進行改型(xing)研制(zhi)的輕型(xing)武裝(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)。AC-311直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)重2.2噸，機(ji)(ji)上最多(duo)可(ke)乘6人。《簡氏防務周(zhou)刊》的報道，直(zhi)(zhi)(zhi)-11WB能執行對地(di)支援/攻擊(ji)、戰場偵察/指揮(hui)、反恐、武裝(zhuang)(zhuang)緝毒/緝私等多(duo)種任務。該直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)很可(ke)能配備機(ji)(ji)槍、火箭發射器、反坦(tan)克導(dao)彈。直(zhi)(zhi)(zhi)-11WB的初期照片顯示(shi)，它(ta)加裝(zhuang)(zhuang)了光電(dian)轉塔，機(ji)(ji)身兩側增(zeng)加短(duan)翼，各有一個(ge)外掛(gua)點(dian)，可(ke)以掛(gua)載其(qi)他(ta)武器。
直(zhi)-11WB是在直(zhi)11系列型(xing)(xing)機(ji)改(gai)進改(gai)型(xing)(xing)成果的基礎上，通過換裝發動機(ji)、完成機(ji)身結構改(gai)進和適應性更改(gai)、加(jia)裝武(wu)器(qi)任(ren)務系統(tong)、航電系統(tong)升(sheng)級(ji)等改(gai)型(xing)(xing)項目研制的輕型(xing)(xing)武(wu)裝直(zhi)升(sheng)機(ji)，可以(yi)根(gen)據不(bu)同武(wu)器(qi)配(pei)置方案執行對(dui)地支援/攻擊、戰(zhan)場(chang)偵察/指揮、反恐、武(wu)裝緝毒(du)/緝私等不(bu)同任(ren)務。直(zhi)-11WB于(yu)2015年9月28日(ri)在呂蒙機(ji)場(chang)首(shou)飛成功。
直-11J警用(yong)直升機(ji)，是由中國(guo)航空工業集(ji)團公司602所(suo)、372廠2004年開始在直-11MB1型基礎上(shang)改型研制(zhi)的(de)。該(gai)機(ji)2005年10月15日(ri)首飛成(cheng)功，12月完成(cheng)技(ji)術審查。該(gai)機(ji)增(zeng)裝(zhuang)了航空機(ji)槍、電動絞車、揚(yang)聲器、搜索燈、紅外望遠鏡、后視鏡、速降(jiang)吊具和擔架等(deng)8項設(she)備(bei)。并(bing)可選裝(zhuang)觀瞄(miao)裝(zhuang)置、電纜切(qie)割器、應急浮筒和外吊掛裝(zhuang)置等(deng)4項設(she)備(bei)。可用(yong)于邊防巡邏、公安執法、搶險救災、緊急救護、打撈救生(sheng)等(deng)，特別適合在地(di)(di)形復(fu)雜、地(di)(di)勢險峻(jun)、環(huan)境惡(e)劣的(de)中國(guo)西部地(di)(di)區使用(yong)。
2009年2月，美國(guo)霍尼(ni)韋(wei)爾(er)公(gong)司(si)宣布(bu)，該(gai)公(gong)司(si)的LTS101-700D-2型(xing)(xing)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)被(bei)中國(guo)航空工業(ye)集團公(gong)司(si)372廠選中，作為直(zhi)-11型(xing)(xing)直(zhi)升機(ji)的動(dong)(dong)力。換裝LTS101-700D-2型(xing)(xing)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)之后，直(zhi)-11的動(dong)(dong)力將(jiang)增(zeng)加7%，燃油消耗將(jiang)降(jiang)低10%，運(yun)營(ying)成本將(jiang)降(jiang)低30%。霍尼(ni)韋(wei)爾(er)公(gong)司(si)的LTS101-700D-2發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)是LTS101系列的最新型(xing)(xing)號，歐洲(zhou)AS350系列直(zhi)升機(ji)采用的動(dong)(dong)力就是LTS101發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)。
2009年12月，換裝LTS101-700D-2發動機(ji)(ji)的直(zhi)(zhi)-11換發型機(ji)(ji)在江西景德鎮(zhen)成功首飛。此次改進項目主(zhu)要包括重新構(gou)建直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)總體外形，對全機(ji)(ji)結構(gou)進行(xing)數字化設計和制(zhi)造，換裝LTS101-700D-2發動機(ji)(ji)，航電系統(tong)(tong)升級換代，自(zi)主(zhu)研制(zhi)復合(he)材料旋翼系統(tong)(tong)以及飛行(xing)控(kong)制(zhi)系統(tong)(tong)改進等。
改(gai)進后的直(zhi)-11民(min)用(yong)直(zhi)升機能夠滿足民(min)用(yong)飛機對安(an)全、舒適(shi)性(xing)、維修(xiu)性(xing)等(deng)(deng)方面的要(yao)(yao)求(qiu)，提升了整機的發動機功率儲備和可靠性(xing)水平，主要(yao)(yao)用(yong)于邊防巡(xun)邏(luo)、公(gong)安(an)執(zhi)法、搶(qiang)險救(jiu)(jiu)災、緊急救(jiu)(jiu)護、線路勘(kan)探、交通(tong)運輸、航(hang)空拍攝(she)、新聞(wen)采訪(fang)等(deng)(deng)通(tong)用(yong)航(hang)空服務。
AC-301型(xing)(xing)(xing)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)，是中航(hang)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)有(you)限責任(ren)公司(si)研制(zhi)的(de)(de)(de)單發2噸級輕型(xing)(xing)(xing)多用(yong)途民用(yong)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)，可選裝(zhuang)一臺中國南方(fang)動(dong)力生產的(de)(de)(de)WZ-8D型(xing)(xing)(xing)發動(dong)機(ji)(ji)，具(ju)有(you)良好(hao)的(de)(de)(de)高原性能，實(shi)際(ji)應用(yong)升(sheng)限可達4000多米，最大(da)航(hang)程為560公里，航(hang)時(shi)3個多小(xiao)時(shi)。AC-301型(xing)(xing)(xing)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)內(nei)部空間并不大(da)，前排為駕駛員(yuan)(yuan)區域，操作臺上分布(bu)著數塊儀(yi)表(biao)和(he)密(mi)密(mi)麻麻的(de)(de)(de)各(ge)種開(kai)關和(he)按鈕，兩個駕駛桿的(de)(de)(de)設置可以允許(xu)兩名飛行員(yuan)(yuan)同時(shi)駕駛，駕駛員(yuan)(yuan)座下還有(you)一個小(xiao)型(xing)(xing)(xing)滅(mie)火(huo)器。后(hou)排座椅則可同時(shi)容納4名乘(cheng)客，前后(hou)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)艙內(nei)壁上均掛有(you)用(yong)于通訊(xun)的(de)(de)(de)頭戴(dai)式(shi)耳(er)機(ji)(ji)裝(zhuang)備(bei)。
該型直升(sheng)機小巧、價格低廉、操作(zuo)(zuo)簡便，具有廣闊的市場前景(jing)。可廣泛應用于公安巡邏、飛行(xing)培訓、醫療(liao)救護(hu)、旅游觀光(guang)等領域。一架(jia)AC-301飛機已(yi)經被國(guo)內(nei)最大的通用航(hang)(hang)空公司(si)——中國(guo)飛龍專業航(hang)(hang)空公司(si)訂購，未來或將用于森林管理(li)以及航(hang)(hang)拍等工(gong)作(zuo)(zuo)。
AC311直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機是(shi)在直(zhi)(zhi)-11MB1直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機基礎上的最(zui)新改進型，最(zui)大(da)起飛重量(liang)2200千(qian)克(ke)，可乘(cheng)坐6人(ren)，升(sheng)(sheng)(sheng)限可達6000多米。該機采(cai)用(yong)數字(zi)化設計(ji)和制造(zao)技術，機身設計(ji)為水滴型、采(cai)用(yong)復合(he)材(cai)料旋(xuan)翼、配(pei)置高度(du)集(ji)成(cheng)化的綜合(he)航電(dian)系(xi)統，可廣泛應(ying)用(yong)于客貨運(yun)輸、公安(an)執(zhi)法、醫(yi)療救(jiu)護、護林防火、觀光旅游等多個領域。全新研制的2噸級民(min)用(yong)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機AC311，填(tian)補了(le)中國民(min)用(yong)輕(qing)型直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機產品(pin)的空白，于2012年6月取得民(min)用(yong)型號合(he)格證，2012年10月26日通(tong)過AEG審(shen)查(cha)，成(cheng)為中國第一個通(tong)過AEG審(shen)查(cha)的直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機產品(pin)。
2005年11月22日至23日，阿(a)根廷空軍直(zhi)(zhi)-11技術(shu)試(shi)飛考察團一行三人前來昌河，洽談(tan)有關直(zhi)(zhi)-11型機的采(cai)購與合作事宜(yi)。
美(mei)國合眾國際社(she)文章2008年11月20日稱，2007年5月中國國防部長訪問了(le)阿根廷(ting)，雙(shuang)方簽署了(le)一項備忘錄。 阿根廷(ting)有意獲得中國Z-9系列直升機，雙(shuang)方還在南極開發和軍官(guan)訓練等事宜展開合作。
后(hou)來，中國航空技術進出口公司(si)（CATIC）向(xiang)阿根廷(ting)出口了兩架(jia)直-11直升(sheng)機(ji)。
直(zhi)(zhi)-11的(de)(de)(de)(de)研制是(shi)在十(shi)分(fen)困難的(de)(de)(de)(de)條件下進行的(de)(de)(de)(de)，因為(wei)當時裝備發展的(de)(de)(de)(de)主要方(fang)向(xiang)是(shi)武(wu)裝直(zhi)(zhi)升(sheng)機，能籌措到(dao)的(de)(de)(de)(de)經費很(hen)有(you)限。經過工業部門艱苦努力、終于完(wan)成(cheng)了這項完(wan)全擁有(you)自(zi)主知(zhi)識產(chan)權的(de)(de)(de)(de)發展項目。自(zi)從中國有(you)了直(zhi)(zhi)升(sheng)機產(chan)業幾十(shi)年來，基本上(shang)是(shi)仿制、裝配或(huo)者(zhe)合作生產(chan)，惟(wei)有(you)直(zhi)(zhi)-11的(de)(de)(de)(de)發展從開始論證(zheng)直(zhi)(zhi)到(dao)最后定(ding)型，完(wan)全是(shi)依靠自(zi)己(ji)的(de)(de)(de)(de)隊伍、自(zi)己(ji)的(de)(de)(de)(de)技(ji)術(shu)、自(zi)己(ji)的(de)(de)(de)(de)設備、自(zi)己(ji)的(de)(de)(de)(de)材料，在國內(nei)走完(wan)了—個完(wan)整的(de)(de)(de)(de)發展過程(cheng)。
直-11是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)直升機行業從專利引進、測(ce)繪仿制(zhi)、邁向獨立設計(ji)的(de)關鍵性機種，也(ye)是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)從開(kai)始設計(ji)到(dao)實現首飛(fei)(fei)所(suo)用時(shi)間最短的(de)直升機，從一開(kai)始就充分考慮了(le)軍民通(tong)用的(de)需求，在(zai)使用中(zhong)(zhong)還創造了(le)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)直升機飛(fei)(fei)行史上多項全(quan)國(guo)(guo)紀(ji)錄。
巧笑倩兮
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