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建筑設計

蘭(lan)州(zhou)北(bei)編(bian)組(zu)站，東(dong)西縱深6.5公里、南北(bei)寬達600米(mi)，占地約5100畝，是(shi)特大(da)型路(lu)網型編(bian)組(zu)站和亞(ya)洲的(de)現代化特大(da)型鐵(tie)路(lu)樞(shu)紐。蘭(lan)州(zhou)北(bei)編(bian)組(zu)站按雙向(xiang)三級(ji)七場設計，東(dong)西走(zou)向(xiang)，上(shang)(shang)、下行系統分(fen)別(bie)設到達場、調車(che)場、出發場，擔當樞(shu)紐各(ge)銜接方向(xiang)貨物列車(che)的(de)到發、解(jie)編(bian)作(zuo)業(ye)。 解(jie)編(bian)能力大(da)幅提升(sheng)，日解(jie)編(bian)車(che)輛(liang)12080輛(liang)，日辦理(li)車(che)輛(liang)15756輛(liang)，將從本質上(shang)(shang)緩解(jie)西北(bei)地區(qu)運能緊(jin)張的(de)問題，為暢(chang)通亞(ya)歐路(lu)橋通道，助推西部大(da)開發插上(shang)(shang)騰飛的(de)翅膀(bang)。

功能價值

主要功能

蘭州(zhou)北站(zhan)是蘭州(zhou)鐵(tie)路樞(shu)紐(niu)(niu)集中辦理列車(che)到達、解體、編組出發、直(zhi)通(tong)等調車(che)作業(ye)的雙(shuang)向三(san)級七場式編組站(zhan)，是全國五大(da)編組場之(zhi)一(yi)和(he)亞洲的現代化特大(da)型鐵(tie)路樞(shu)紐(niu)(niu)。

作業功能

蘭州(zhou)北編(bian)組(zu)站(zhan)，負責為蘭州(zhou)樞(shu)紐辦理列(lie)(lie)車(che)到達(da)、解體(ti)、編(bian)組(zu)出發、直通等(deng)調(diao)車(che)作業。1、解編(bian)各種類型的貨物列(lie)(lie)車(che)；2、組(zu)織和取送本地區的車(che)流，即小運轉列(lie)(lie)車(che)；3、設在(zai)編(bian)組(zu)站(zhan)的機務(wu)段還需供(gong)應(ying)列(lie)(lie)車(che)動力，以及(ji)整(zheng)備、檢(jian)修機車(che)；4、設在(zai)編(bian)組(zu)站(zhan)的車(che)輛(liang)段及(ji)其下屬單位（站(zhan)修所、列(lie)(lie)檢(jian)所）對車(che)輛(liang)進(jin)行日常維(wei)修和定期檢(jian)修等(deng)。

建設沿革

蘭(lan)(lan)(lan)州(zhou)(zhou)北(bei)站(zhan)隸(li)屬(shu)于蘭(lan)(lan)(lan)州(zhou)(zhou)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)局，位于蘭(lan)(lan)(lan)州(zhou)(zhou)市安寧區，建于1953年的原蘭(lan)(lan)(lan)州(zhou)(zhou)西(xi)站(zhan)是蘭(lan)(lan)(lan)州(zhou)(zhou)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)樞紐(niu)(niu)主要(yao)編組(zu)站(zhan)，為三級三場站(zhan)型(xing)。隨著蘭(lan)(lan)(lan)渝鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、成蘭(lan)(lan)(lan)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、蘭(lan)(lan)(lan)合鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)相(xiang)繼引入(ru)蘭(lan)(lan)(lan)州(zhou)(zhou)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)樞紐(niu)(niu)，加之既有的隴海鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、包蘭(lan)(lan)(lan)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、蘭(lan)(lan)(lan)新鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、蘭(lan)(lan)(lan)青鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)，將極(ji)大(da)增加原蘭(lan)(lan)(lan)州(zhou)(zhou)西(xi)站(zhan)的貨(huo)運壓力。

2009年，原蘭州(zhou)西站被確(que)定為動車(che)組客運站建(jian)設用地(di)，貨(huo)物列車(che)編(bian)組業務則全部移至位于安寧區沙井驛的(de)(de)蘭州(zhou)北(bei)編(bian)組站，逐步(bu)形成“南客北(bei)貨(huo)，客貨(huo)并列”的(de)(de)環型樞紐格局。蘭州(zhou)北(bei)編(bian)組站的(de)(de)建(jian)成將(jiang)從(cong)根本上緩解西北(bei)地(di)區運能緊張的(de)(de)現狀，大大提高(gao)亞歐(ou)陸橋和我(wo)國西北(bei)地(di)區的(de)(de)鐵(tie)路運輸能力。

蘭(lan)州(zhou)北編組站(zhan)2009年10月1日(ri)(ri)開工，2012年11月15日(ri)(ri)全線鋪通，2012年12月9日(ri)(ri)通過(guo)了初(chu)步(bu)驗(yan)收，2012年12月21日(ri)(ri)通車運(yun)營(ying)。蘭(lan)州(zhou)北站(zhan)位于(yu)蘭(lan)州(zhou)市七里(li)河(he)區西(xi)津(jin)西(xi)路(lu)(lu)195號，建于(yu)1976年，自2012年12月21日(ri)(ri)更名柳家營(ying)站(zhan)。離蘭(lan)州(zhou)西(xi)站(zhan)1公里(li)，隸屬蘭(lan)州(zhou)鐵路(lu)(lu)局蘭(lan)西(xi)鐵路(lu)(lu)辦事處管轄。現為一等站(zhan)。不(bu)辦理(li)客運(yun)營(ying)業。貨(huo)運(yun)：辦理(li)整(zheng)車、零擔、集裝箱貨(huo)物發到；辦理(li)整(zheng)車貨(huo)物承(cheng)運(yun)前保管。

活動及其他

技術指標

蘭(lan)州鐵(tie)路樞(shu)紐貨車(che)北(bei)(bei)環(huan)線(xian)為Ⅰ級電(dian)氣化雙(shuang)(shuang)線(xian)鐵(tie)路。線(xian)路走向(xiang)呈(cheng)東向(xiang)西，穿越(yue)(yue)(yue)蘭(lan)州市黃(huang)(huang)(huang)河(he)兩(liang)岸三(san)區(qu)兩(liang)縣(xian)(城關區(qu)、安寧區(qu)、西固區(qu)及(ji)榆中(zhong)縣(xian)、皋蘭(lan)縣(xian))，東接(jie)既有隴海線(xian)K1718+407(北(bei)(bei)環(huan)線(xian)里(li)程K25+400)，跨(kua)越(yue)(yue)(yue)黃(huang)(huang)(huang)河(he)后向(xiang)西，經青白石、大砂坪站(zhan)，穿越(yue)(yue)(yue)長壽(shou)山(shan)隧道后進入蘭(lan)州北(bei)(bei)編(bian)組(zu)(zu)站(zhan)，向(xiang)西跨(kua)越(yue)(yue)(yue)黃(huang)(huang)(huang)河(he)后進入石崗車(che)站(zhan)，在蘭(lan)新(xin)線(xian)K20+000(北(bei)(bei)環(huan)線(xian)里(li)程K67+331)接(jie)入蘭(lan)新(xin)線(xian)。全線(xian)橋梁35座(zuo)，新(xin)建改建隧道18座(zuo)，其中(zhong)特長隧道1座(zuo)，線(xian)路大坡度13%。小曲線(xian)半徑400m，到發(fa)線(xian)有效長度蘭(lan)州北(bei)(bei)編(bian)組(zu)(zu)站(zhan)1050m、其它850m。區(qu)間采用自動(dong)閉塞，北(bei)(bei)編(bian)組(zu)(zu)站(zhan)采用綜(zong)合自動(dong)化系統(SAM)，貨車(che)北(bei)(bei)環(huan)線(xian)滿足開行(xing)雙(shuang)(shuang)層(ceng)集裝(zhuang)箱建筑(zhu)限界標(biao)準。蘭(lan)州北(bei)(bei)編(bian)組(zu)(zu)站(zhan)，設(she)有上(shang)下行(xing)到達場、上(shang)下行(xing)調車(che)場、上(shang)下行(xing)出發(fa)場和交換場，鋪軌207千米，安裝(zhuang)道岔401組(zu)(zu)，是雙(shuang)(shuang)向(xiang)混合式(shi)、三(san)級七場駝峰編(bian)組(zu)(zu)站(zhan)。