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建筑設計

截至2017年底，合肥站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)南北廣場(chang)總占地(di)面(mian)(mian)積(ji)(ji)將達到(dao)9.2萬(wan)(wan)平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)，南廣場(chang)總面(mian)(mian)積(ji)(ji)4.9萬(wan)(wan)平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房面(mian)(mian)積(ji)(ji)10萬(wan)(wan)平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)，北廣場(chang)總面(mian)(mian)積(ji)(ji)4.3萬(wan)(wan)平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)，合肥站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房建筑面(mian)(mian)積(ji)(ji)27355平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)，天(tian)橋面(mian)(mian)積(ji)(ji)2480平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)；地(di)道(dao)(dao)面(mian)(mian)積(ji)(ji)1977平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)。幕墻面(mian)(mian)積(ji)(ji)約5萬(wan)(wan)平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)。合肥火車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)公交樞紐站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)占地(di)面(mian)(mian)積(ji)(ji)8885平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)，行車通(tong)道(dao)(dao)調整(zheng)為(wei)7個(ge)(ge)，7座不銹鋼(gang)公交島式(shi)(shi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)西(xi)側(ce)各新增了(le)一(yi)部自動扶(fu)梯(ti)(ti)和(he)(he)步行階梯(ti)(ti)通(tong)往負(fu)一(yi)層。島站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)采(cai)用鋼(gang)化玻璃加以封閉；有20個(ge)(ge)實(shi)名(ming)驗票窗(chuang)口和(he)(he)9個(ge)(ge)安(an)檢通(tong)道(dao)(dao)。站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)全部為(wei)高(gao)度為(wei)1250毫(hao)米(mi)(mi)(mi)的(de)高(gao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)，并鋪設防滑花崗巖石材面(mian)(mian)。其(qi)中(zhong)1站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)為(wei)側(ce)式(shi)(shi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)，緊貼(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房；2-9站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)全部為(wei)島式(shi)(shi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)。除1站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)外，每個(ge)(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)均設有樓(lou)梯(ti)(ti)和(he)(he)自動扶(fu)梯(ti)(ti)通(tong)往兩(liang)座進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)天(tian)橋。投影面(mian)(mian)積(ji)(ji)為(wei)61600平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)的(de)無站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)柱雨棚覆(fu)蓋(gai)了(le)所有站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)，每個(ge)(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)還設有兩(liang)個(ge)(ge)入(ru)口通(tong)往14米(mi)(mi)(mi)寬的(de)出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)地(di)道(dao)(dao)。?

合(he)肥(fei)站(zhan)(zhan)內有(you)(you)四個候(hou)車(che)(che)(che)室(shi)，分設在站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)的一(yi)(yi)層(ceng)(ceng)和(he)二(er)(er)層(ceng)(ceng)。其(qi)(qi)中(zhong)1、3號(hao)候(hou)車(che)(che)(che)室(shi)位(wei)(wei)(wei)于(yu)(yu)站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)西側(ce)(ce)，2、4號(hao)候(hou)車(che)(che)(che)室(shi)位(wei)(wei)(wei)于(yu)(yu)站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)右側(ce)(ce)。位(wei)(wei)(wei)于(yu)(yu)站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)兩側(ce)(ce)各(ge)設有(you)(you)一(yi)(yi)處(chu)天(tian)(tian)井(jing)，該(gai)天(tian)(tian)井(jing)將位(wei)(wei)(wei)于(yu)(yu)二(er)(er)層(ceng)(ceng)的3、4號(hao)候(hou)車(che)(che)(che)室(shi)分為(wei)兩部分。候(hou)車(che)(che)(che)室(shi)設有(you)(you)檢(jian)票(piao)口(kou)，為(wei)合(he)肥(fei)站(zhan)(zhan)停(ting)靠(kao)(kao)的列(lie)車(che)(che)(che)檢(jian)票(piao)，其(qi)(qi)中(zhong)4號(hao)候(hou)車(che)(che)(che)室(shi)集中(zhong)為(wei)停(ting)靠(kao)(kao)的動(dong)車(che)(che)(che)組列(lie)車(che)(che)(che)檢(jian)票(piao)。位(wei)(wei)(wei)于(yu)(yu)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)二(er)(er)層(ceng)(ceng)的3、4號(hao)候(hou)車(che)(che)(che)室(shi)各(ge)自設有(you)(you)一(yi)(yi)座10寬的天(tian)(tian)橋(qiao)(qiao)，可通(tong)往各(ge)站(zhan)(zhan)臺；而位(wei)(wei)(wei)于(yu)(yu)一(yi)(yi)層(ceng)(ceng)的1、2號(hao)候(hou)車(che)(che)(che)室(shi)各(ge)自設有(you)(you)出口(kou)通(tong)往1站(zhan)(zhan)臺，同時在檢(jian)票(piao)口(kou)后(hou)的通(tong)道后(hou)設有(you)(you)自動(dong)扶(fu)梯通(tong)往二(er)(er)層(ceng)(ceng)天(tian)(tian)橋(qiao)(qiao)。

所獲榮譽

2011年4月，合肥(fei)站(zhan)無柱雨棚(peng)獲(huo)得中國建筑(zhu)鋼(gang)結構金獎(jiang)和皖鋼(gang)杯(bei)金獎(jiang)。

功能價值

合(he)(he)肥火車站是中國中部地(di)區重(zhong)要的鐵路樞紐綜合(he)(he)場站，是合(he)(he)肥市乃至安徽(hui)省較大的人流、物流集散(san)地(di)，也(ye)是合(he)(he)肥對外形象的重(zhong)要窗(chuang)口，為(wei)(wei)合(he)(he)肥建設(she)全國旅(lv)(lv)游標準化試(shi)點市，提升“大湖名城”旅(lv)(lv)游品牌影(ying)響力，為(wei)(wei)合(he)(he)肥建設(she)長三角世界級城市群副中心，打造“大湖名城、創新高地(di)”有重(zhong)要意義(yi)。

參觀信息

交通換乘

公交路線

合(he)肥火車站(zhan)公交(jiao)樞紐(niu)站(zhan)占(zhan)地面積8885平方米，位于南站(zhan)前(qian)廣場(chang)(chang)的(de)西側，設有(you)(you)七座站(zhan)臺與站(zhan)前(qian)廣場(chang)(chang)負一層連接；同時在公交(jiao)場(chang)(chang)站(zhan)的(de)東側和北側則設有(you)(you)落客(ke)站(zhan)臺。

合肥火(huo)車站：1路(lu)(lu)、10路(lu)(lu)、11路(lu)(lu)、22路(lu)(lu)、101路(lu)(lu)、111路(lu)(lu)、114路(lu)(lu)、119路(lu)(lu)、159路(lu)(lu)、226路(lu)(lu)、301路(lu)(lu)、509路(lu)(lu)、704路(lu)(lu)、705路(lu)(lu)、706路(lu)(lu)、709路(lu)(lu)、801路(lu)(lu)、902路(lu)(lu)

合(he)肥火車站北廣場(chang)：40路(lu)(lu)(lu)、47路(lu)(lu)(lu)、152路(lu)(lu)(lu)、304路(lu)(lu)(lu)、504路(lu)(lu)(lu)、682路(lu)(lu)(lu)、683路(lu)(lu)(lu)、686路(lu)(lu)(lu)、T3路(lu)(lu)(lu)、T5路(lu)(lu)(lu)、T6路(lu)(lu)(lu)

出租汽車

合肥火車(che)(che)(che)(che)站出(chu)租(zu)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)站場共有6條停車(che)(che)(che)(che)道，整個蓄車(che)(che)(che)(che)區可(ke)同時容納80輛(liang)(liang)出(chu)租(zu)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)在此停車(che)(che)(che)(che);出(chu)租(zu)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)在此經過等(deng)候后，便可(ke)進入車(che)(che)(che)(che)站內(nei)部的出(chu)租(zu)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)上客(ke)區。上客(ke)區啟用(yong)兩條出(chu)租(zu)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)通道，可(ke)供(gong)6輛(liang)(liang)出(chu)租(zu)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)候客(ke)，每條道可(ke)停3臺車(che)(che)(che)(che)，乘客(ke)一(yi)上車(che)(che)(che)(che)就(jiu)迅速(su)駛離(li)。

軌道交通

截至2017年12月(yue)，合(he)肥(fei)(fei)(fei)軌道(dao)交通1號線在合(he)肥(fei)(fei)(fei)站設有(you)站點，未來將與3號線實現(xian)換乘。地鐵合(he)肥(fei)(fei)(fei)站位于合(he)肥(fei)(fei)(fei)站南側，勝利路與站前(qian)路交叉口。地鐵車站設有(you)A、D兩個出(chu)口通往站前(qian)廣場地面，此外D口旁還設有(you)通往與站前(qian)廣成地下一(yi)層相連(lian)。

建設沿革

民國二十三年（1935年），合肥站始建。

民國(guo)二十(shi)四年（1936年）4月(yue)，合(he)肥(fei)(fei)站完工(gong)。同(tong)年，淮南礦(kuang)至合(he)肥(fei)(fei)的(de)鐵(tie)(tie)路試車成(cheng)功，合(he)肥(fei)(fei)火車站正式開展鐵(tie)(tie)路旅客運輸(shu)業務。

民(min)國二十五年(nian)（1937年(nian)）10月(yue)，為配合抗(kang)日戰爭需要，淮南(nan)線被(bei)毀，合肥站隨之關閉(bi)。

民國三(san)十一年（1942年），日本侵略(lve)者修復(fu)水家湖至合(he)肥段鐵(tie)路，合(he)肥站改名為廬江驛恢復(fu)啟用(yong)。

民國三十三年(nian)（1944年(nian)），日軍拆除水家湖至裕溪口(kou)段鐵(tie)路，合(he)肥站再次關閉(bi)。

1950年(nian)11月，合肥(fei)至(zhi)裕溪口段鐵路(lu)通車(che)，合肥(fei)鐵路(lu)運(yun)輸恢(hui)復。同年(nian)，1、2號站臺、站前廣場(chang)、候車(che)室(shi)建成啟用。

1952年，合肥成(cheng)為安徽省(sheng)省(sheng)會(hui)，城市(shi)人口不(bu)斷增長(chang)，城市(shi)規模迅速擴張，老火車(che)站(zhan)站(zhan)房小，候車(che)人多擁(yong)擠不(bu)堪，已不(bu)能適應城市(shi)發(fa)展的需要(yao)。

1977年(nian)，在合肥城(cheng)市(shi)總體(ti)規劃編制過程中(zhong)，計劃把合肥原(yuan)有火車站(zhan)和鐵(tie)路向城(cheng)外移，解決鐵(tie)路分割城(cheng)市(shi)問題(ti)。

1982年，國務(wu)院批(pi)準了合肥(fei)市的(de)總體規劃。

1989年，鐵道部下達《關于(yu)變更合(he)肥(fei)站(zhan)址方(fang)案(an)的批復》文件，合(he)肥(fei)鐵路樞紐(niu)及合(he)肥(fei)新客站(zhan)也(ye)列入(ru)國家計劃，但因建(jian)設(she)資(zi)金問題，建(jian)設(she)工程開工延遲。

1994年6月，合肥新客(ke)站開工。

1995年底，合(he)肥站(zhan)建成竣工，增加了(le)股道，新建了(le)牽(qian)出線、候車室、售(shou)票廳、行李房、站(zhan)臺雨棚，擴(kuo)建了(le)貨(huo)場(chang)、倉庫，成為客貨(huo)運一等站(zhan)。

1997年4月1日，合肥新客站(zhan)(zhan)通車運(yun)營，主站(zhan)(zhan)房呈金字塔式設計，外觀(guan)裝飾碧藍色的玻璃門(men)窗，宛如一(yi)顆(ke)明珠鑲嵌在合肥市城東。

2009年(nian)，合肥火(huo)車站再次(ci)啟動擴建。

2010年(nian)，由中鐵四(si)局承建、投資近5億元的(de)合(he)肥火車站(zhan)改造工(gong)程完工(gong)，新建了大跨度鋼結構雨棚。

2014年(nian)10月19日始(shi)，合肥站對南廣(guang)場(chang)進行了改(gai)(gai)造(zao)工(gong)程。改(gai)(gai)造(zao)工(gong)程包括修建地(di)下交通中(zhong)心、地(di)下停車場(chang)以及地(di)鐵合肥站等(deng)工(gong)程。站前(qian)廣(guang)場(chang)改(gai)(gai)造(zao)分兩個階段，第(di)一階段改(gai)(gai)造(zao)較為(wei)簡(jian)易的(de)東半部分，東半部分改(gai)(gai)造(zao)完成(cheng)后改(gai)(gai)造(zao)西半部分，耗時(shi)10個月。西半部分改(gai)(gai)造(zao)時(shi)，合肥站開放行包通道為(wei)出站通道，出站口(kou)臨時(shi)改(gai)(gai)為(wei)滁菊路鐵路單身公寓西側。工(gong)程于2016年(nian)年(nian)底(di)前(qian)夕完成(cheng)。

活動及其他

運營情況

自助購票

截至(zhi)2016年9月，共有50個(ge)售(shou)(shou)票窗口，有35臺自助售(shou)(shou)取(qu)票機(ji)。雙層售(shou)(shou)票廳位于合肥火車站(zhan)站(zhan)房(fang)東邊區域(yu)，并且通過連(lian)廊，售(shou)(shou)票廳可與廣廳連(lian)通。

便民設施

合肥火車(che)(che)站(zhan)周邊(bian)集聚白馬、中(zhong)綠(lv)等9個大型商(shang)場、100余家物流(liu)企(qi)業及多(duo)個住宅小(xiao)區(qu)，周邊(bian)還有(you)客運總站(zhan)、旅游汽車(che)(che)站(zhan)、新亞汽車(che)(che)站(zhan)等三個客運長(chang)途汽車(che)(che)站(zhan)。

旅客運量

截(jie)至2016年9月，合肥站(zhan)開行(xing)旅(lv)(lv)客(ke)列(lie)車(che)(che)有(you)156.5對，有(you)24對始(shi)發旅(lv)(lv)客(ke)列(lie)車(che)(che)；日(ri)平均發送(song)旅(lv)(lv)客(ke)5萬人(ren)次(ci)，到達旅(lv)(lv)客(ke)3萬人(ren)次(ci)，高峰(feng)日(ri)發送(song)旅(lv)(lv)客(ke)10萬人(ren)次(ci)，到達旅(lv)(lv)客(ke)10萬人(ren)次(ci)。2016年，合肥站(zhan)發送(song)旅(lv)(lv)客(ke)3700萬人(ren)，運輸收入(ru)40億元。