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建筑設計

蕪湖站以主體站房為核心(xin)，沿東(dong)(dong)西軸線布置東(dong)(dong)、西雙廣(guang)場(chang)和高(gao)架候車站房。其中，東(dong)(dong)廣(guang)場(chang)站前(qian)路(lu)結(jie)合站區規劃路(lu)與(yu)弋江(jiang)北(bei)路(lu)相(xiang)接(jie)，西廣(guang)場(chang)站前(qian)路(lu)結(jie)合既有(you)梅蓮路(lu)和北(bei)京(jing)東(dong)(dong)路(lu)，與(yu)赭山東(dong)(dong)路(lu)相(xiang)接(jie)。主體結(jie)構俯瞰(kan)呈“工”字型，建(jian)筑造(zao)型取長江(jiang)、青弋江(jiang)兩江(jiang)交(jiao)匯(hui)，孕育“皖江(jiang)明(ming)珠”之寓(yu)意，是神山、赭山之間(jian)城市視(shi)覺(jue)走廊上的重要亮點之一。

鳥瞰造型(xing)采用動(dong)感有力的曲線勾勒(le)主體輪廓，以(yi)完整的體量(liang)造型(xing)一(yi)氣呵成，以(yi)大尺(chi)度應(ying)對城市(shi)關系，與神山(shan)、赭山(shan)相輝映、站房以(yi)磅(bang)礴之勢，彰顯蕪(wu)湖未(wei)來(lai)發展雄心。

整個建筑(zhu)(zhu)時代感強(qiang)，以現代、抽象手法表達了蕪湖新時期發展的(de)活力，拒絕套用傳統建筑(zhu)(zhu)物的(de)形式表達如此大(da)體量(liang)的(de)公共建筑(zhu)(zhu)。立面線條以中(zhong)國畫大(da)寫意的(de)方(fang)式，表達了“雙(shuang)江融匯興皖中(zhong)”的(de)概念，流暢、大(da)氣(qi)(qi)、一氣(qi)(qi)呵成。

兩側(ce)奔涌的線條，如滔滔江水，仿佛長江和青弋江向中央融匯(hui)，形成(cheng)具有徽州(zhou)意向的畫框，隱喻著皖中的興起。向世人展示，蕪湖已(yi)經發展成(cheng)了中部特色鮮明、具有競爭(zheng)力(li)的新(xin)型現代(dai)化城市(shi)。

蕪(wu)湖(hu)(hu)站采(cai)(cai)用“上進下(xia)出”的客(ke)運組織(zhi)方(fang)式(shi)，蕪(wu)湖(hu)(hu)市(shi)內采(cai)(cai)用“鐵路四線高架”的方(fang)式(shi)全線穿越蕪(wu)湖(hu)(hu)市(shi)區(qu)。蕪(wu)湖(hu)(hu)站整個設計大氣磅礴，造型之(zhi)中既(ji)有現代動感(gan)的線條，也有徽州古(gu)民居的寫意與凝重，體現出長(chang)江文化、皖江明珠、現代鐵路樞(shu)紐的形象特征(zheng)，體現蕪(wu)湖(hu)(hu)開放、包容(rong)、創新的城市(shi)品質。?

蕪(wu)湖站(zhan)分(fen)為高架候車進站(zhan)層(ceng)(ceng)、地面站(zhan)場(chang)層(ceng)(ceng)、出站(zhan)大廳(ting)層(ceng)(ceng)和(he)地下出站(zhan)層(ceng)(ceng)共4層(ceng)(ceng)。同時，以火(huo)車站(zhan)為核(he)心(xin)，打造一個連接公交(jiao)車、出租車和(he)社會車輛(liang)，兼顧長途汽車、軌(gui)道交(jiao)通(tong)于一體的綜合交(jiao)通(tong)樞(shu)紐。

蕪(wu)湖站分(fen)東西站廣場，候車室(shi)架(jia)于鐵路線上方。

東廣(guang)場(chang)一期為(wei)東廣(guang)場(chang)與(yu)高鐵(tie)站房(fang)連(lian)接處(chu)地(di)下空(kong)間及(ji)地(di)面進(jin)出(chu)站匝道(dao)(dao)、公交車站、旅游集散(san)中(zhong)心臨時(shi)車場(chang)，與(yu)站房(fang)同(tong)步實(shi)施(shi)，滿足進(jin)出(chu)站人(ren)流的換乘(cheng)需求(qiu)及(ji)配套商業服務需求(qiu)，用(yong)地(di)83196平(ping)米，包括兩層地(di)下樞紐空(kong)間、進(jin)出(chu)站平(ping)臺及(ji)匝道(dao)(dao)、地(di)面道(dao)(dao)路(lu)車站廣(guang)場(chang)綠化景觀，工(gong)程(cheng)總面積128101平(ping)米。

東廣場(chang)二期為一期南北兩側的旅(lv)游集散中心和公(gong)交綜合(he)體(ti)，預留用地(di)(di)18445平米(mi)(mi)，規劃地(di)(di)上(shang)建(jian)筑(zhu)面積13000平米(mi)(mi)。東廣場(chang)三期為商(shang)業綜合(he)體(ti)，預留用地(di)(di)24663平米(mi)(mi)，規劃功能為商(shang)業、酒店、辦公(gong)，總(zong)建(jian)筑(zhu)面積112000平米(mi)(mi)，地(di)(di)下兩層，地(di)(di)上(shang)限高100米(mi)(mi)。

東廣場三期為商業(ye)綜合體(ti)，預留用(yong)地(di)24663平(ping)米(mi)，規劃功能為商業(ye)、酒店(dian)、辦公，總建筑面積(ji)112000平(ping)米(mi)，地(di)下兩層，地(di)上限(xian)高100米(mi)。

西(xi)廣場(chang)為站(zhan)前廣場(chang)、公交車場(chang)、社會車場(chang)、大巴車場(chang)，通過廣場(chang)地(di)下(xia)空間，與北(bei)京東路(lu)西(xi)側的(de)長途汽車站(zhan)實現無縫對接，規劃用地(di)66022平(ping)米，設計地(di)下(xia)建(jian)筑(zhu)面(mian)積49780平(ping)米。

參觀信息

交通換乘

軌道交通

2012年12月(yue)24日，蕪湖(hu)軌道交通2號(hao)線一(yi)期項目正式開工。蕪湖(hu)軌道交通2號(hao)線路(lu)(lu)(lu)(lu)起于(yu)北京路(lu)(lu)(lu)(lu)站，經弋(yi)江北路(lu)(lu)(lu)(lu)，下(xia)穿(chuan)蕪湖(hu)火車站，沿汀苑(yuan)路(lu)(lu)(lu)(lu)、赤鑄山路(lu)(lu)(lu)(lu)、夢(meng)溪路(lu)(lu)(lu)(lu)、緯一(yi)次路(lu)(lu)(lu)(lu)，至終點(dian)萬春(chun)湖(hu)路(lu)(lu)(lu)(lu)站，建設工期48個月(yue)。

軌(gui)道交通2號線一期站(zhan)(zhan)(zhan)點：育文(wen)學校站(zhan)(zhan)(zhan)-夢溪路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)-方特樂園站(zhan)(zhan)(zhan)-海晏(yan)路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)-河清路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)-政務中心站(zhan)(zhan)(zhan)-鳩江(jiang)北路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)-蕪湖(hu)火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)-弋江(jiang)路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)-東(dong)郊路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)-北京(jing)路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)-海事局站(zhan)(zhan)(zhan)。

軌道(dao)交通(tong)2號(hao)線二(er)期(qi)站(zhan)點：江北火車站(zhan)站(zhan)-緯三(san)路站(zhan)-經四(si)路站(zhan)-經三(san)路西站(zhan)-經三(san)路東站(zhan)-經二(er)路站(zhan)-商(shang)貿中心站(zhan)-海事局站(zhan)。

長途汽車

在(zai)火車(che)站(zhan)東廣場汽車(che)客運站(zhan)已(yi)經建成。

在北京東路西側、火車(che)站(zhan)(zhan)西站(zhan)(zhan)房對面的蕪湖汽(qi)車(che)站(zhan)(zhan)，可(ke)到達(da)江(jiang)浙滬地區(qu)及(ji)省(sheng)內以及(ji)武漢、長沙、廣州、等省(sheng)會，截至2018年(nian)2月，共計(ji)發送128條班(ban)(ban)線，部分班(ban)(ban)線途經蕪湖南站(zhan)(zhan)、蕪湖高鐵站(zhan)(zhan)、蕪湖東站(zhan)(zhan)、蕪湖大橋站(zhan)(zhan)。

出租汽車

蕪湖站的機動車(che)(che)(che)進(jin)出通行方面，車(che)(che)(che)站高(gao)架(jia)車(che)(che)(che)流導向為(wei)“北(bei)進(jin)南出”，車(che)(che)(che)輛(liang)可(ke)經由(you)(you)站北(bei)路(lu)與站南路(lu)實現快(kuai)速(su)進(jin)出站。進(jin)站時，車(che)(che)(che)輛(liang)取道弋(yi)(yi)江(jiang)北(bei)路(lu)（205國道市區段(duan)）由(you)(you)北(bei)向南行駛(shi)，進(jin)入站北(bei)路(lu)后直接進(jin)站。出站時，車(che)(che)(che)輛(liang)可(ke)經由(you)(you)站南路(lu)行駛(shi)至(zhi)弋(yi)(yi)江(jiang)路(lu)。

2015年11月(yue)27日，蕪湖(hu)新火車(che)站(zhan)東站(zhan)房正式運行(xing)(xing)后(hou)，乘(cheng)客(ke)從站(zhan)臺下(xia)樓(lou)進(jin)入地下(xia)通道，經由地下(xia)二(er)層(ceng)出(chu)(chu)(chu)站(zhan)口(kou)出(chu)(chu)(chu)站(zhan)，出(chu)(chu)(chu)口(kou)兩側(ce)均有自助扶梯通往負一層(ceng)和(he)進(jin)站(zhan)口(kou)，需(xu)要(yao)乘(cheng)坐(zuo)出(chu)(chu)(chu)租車(che)的乘(cheng)客(ke)可直接向出(chu)(chu)(chu)站(zhan)口(kou)南側(ce)行(xing)(xing)走約100米進(jin)入出(chu)(chu)(chu)租車(che)待客(ke)區。

2015年12月，蕪(wu)湖新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)運營商安(an)徽易開汽車(che)運營股份有(you)限公司投入約60輛新(xin)能(neng)源(yuan)電(dian)動汽車(che)于東廣場負一層停車(che)場。

建設沿革

老站變遷

清光緒三十(shi)一年（1905年）7月(yue)，安徽(hui)省鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)公司在蕪湖(hu)陶溝征(zheng)地(di)50畝，成(cheng)立鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)辦(ban)事處，籌建江南鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)，后(hou)稱(cheng)京贛鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)、皖贛鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)，但(dan)工程舉(ju)步維艱。至清宣統三年（1911年）4月(yue)，僅建成(cheng)蕪湖(hu)至灣沚間32公里路(lu)(lu)(lu)(lu)基和橋涵，便因(yin)無法籌募股銀而停建。

民國21年（1932年），商辦蕪乍輕便鐵路公司(si)創立(li)。

民國22年（1933年），商辦蕪(wu)乍(zha)輕便鐵(tie)(tie)路公司(si)更(geng)名為(wei)江南鐵(tie)(tie)路股份有(you)限(xian)公司(si)，5月21日，在蕪(wu)湖怡(yi)和碼頭舉行開工典禮，修(xiu)建蕪(wu)湖至孫家埠鐵(tie)(tie)路，全長76公里，當年11月25日通(tong)車(che)，蕪(wu)湖建立(li)了陶溝(gou)火車(che)站。

民(min)國27年（1938年），抗日戰爭爆發(fa)階段(duan)，為阻止日寇南(nan)進，國民(min)政府下令拆軌毀路(lu)，蕪湖早(zao)的“江南(nan)”鐵路(lu)在(zai)一波三折(zhe)之后夭折(zhe)。直到解放(fang)后轉，江南(nan)鐵路(lu)被(bei)轉為民(min)用車站。

解放后(hou)，先后(hou)由(you)鐵(tie)道(dao)兵、鐵(tie)道(dao)部(bu)第(di)(di)五工程局、鐵(tie)道(dao)部(bu)第(di)(di)二設計院等單位來(lai)到皖南贛(gan)北，修建(jian)這條(tiao)江南鐵(tie)路(lu)。

“文化大革命”時(shi)期(qi)，鋼(gang)材、木(mu)材、水(shui)泥(ni)缺(que)乏，工程進展緩慢(man)，其間上馬(ma)下(xia)馬(ma)，修修停停，折騰多年。知識青年要(yao)“上山(shan)下(xia)鄉”，乘(cheng)降所（即康復(fu)路火(huo)車(che)站，原來用于供鐵路內部(bu)職(zhi)工和少數人上下(xia)車(che)使用）成了(le)熱鬧的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)地方(fang)，因(yin)此乘(cheng)降所對于火(huo)車(che)站的(de)(de)(de)客運史(shi)來說，起到非(fei)常重要(yao)的(de)(de)(de)運輸作(zuo)用。康復(fu)路火(huo)車(che)站還(huan)曾承擔了(le)39年前(qian)唐山(shan)地震災區(qu)傷員的(de)(de)(de)運送(song)任務。

1984年5月，修(xiu)建(jian)近(jin)80年的皖贛(gan)鐵(tie)路(lu)建(jian)成(cheng)，交(jiao)付上海鐵(tie)路(lu)局運(yun)營。

20世(shi)紀(ji)70年代(dai)中后期，因陶溝火(huo)車站(zhan)和康(kang)復(fu)路乘(cheng)降所(suo)(suo)不能適應客(ke)流(liu)量(liang)增(zeng)多的需要(yao)，決定新建一座(zuo)蕪湖火(huo)車站(zhan)。80年代(dai)初期，陶溝火(huo)車站(zhan)、康(kang)復(fu)路乘(cheng)降所(suo)(suo)停辦客(ke)運業(ye)務(wu)。

1992年，赭(zhe)山路兩站(zhan)廣場的蕪湖(hu)火(huo)車站(zhan)落成，隸屬上海鐵(tie)路局管(guan)轄，為(wei)全國二(er)等站(zhan)。

新站建設

2013年(nian)6月(yue)18日(ri)(ri)，蕪(wu)湖站東廣場地(di)下(xia)空間工程動工。8月(yue)20日(ri)(ri)，蕪(wu)湖站站房(fang)主(zhu)體正式動工。

2015年11月(yue)09日(ri)(ri)下午(wu)2點14分，隨著一聲(sheng)長笛，K8553次(ci)列(lie)車(che)在蕪(wu)(wu)湖(hu)站(zhan)停靠(kao)，這(zhe)標(biao)志著新蕪(wu)(wu)湖(hu)站(zhan)下行站(zhan)臺(tai)啟(qi)用。11月(yue)27日(ri)(ri)，蕪(wu)(wu)湖(hu)新火(huo)車(che)站(zhan)正式啟(qi)用，東站(zhan)房正式運(yun)行，老蕪(wu)(wu)湖(hu)站(zhan)關閉。

2016年5月9日，蕪湖汽車站位于(yu)火車站東廣場的(de)配(pei)客站正式(shi)運營。

2017年(nian)10月，蕪(wu)湖火(huo)車站西站房主(zhu)體顯現。

2018年4月，蕪湖(hu)火車站東廣場(chang)汽車客(ke)運(yun)站（蕪湖(hu)旅游(you)集(ji)散中(zhong)心）建成(cheng)。至(zhi)5月，西(xi)(xi)站房立面(mian)、候(hou)車層、站場(chang)層、出站層施工已經結束，室內裝飾裝修已完成(cheng)至(zhi)95%，機電安(an)裝工程(cheng)(cheng)已完成(cheng)至(zhi)95%。據(ju)8月大江晚報(bao)記者(zhe)調查，包括蕪湖(hu)貨運(yun)中(zhong)心大樓等應(ying)征收建筑遲遲不能(neng)拆除，導致(zhi)春節前(qian)就準備動工的西(xi)(xi)廣場(chang)，尤其是西(xi)(xi)廣場(chang)地下工程(cheng)(cheng)無法開展。

活動及其他

運營情況

自助購票

截至2015年10月(yue)，蕪湖新火車站東(dong)站房(fang)售票(piao)處設置在一層(ceng)進站口(kou)(kou)兩側，其中東(dong)南售票(piao)處自動售（取(qu)(qu)）票(piao)機14臺(tai)、人工窗(chuang)口(kou)(kou)6個、東(dong)北售票(piao)（取(qu)(qu)）票(piao)機10臺(tai)、人工窗(chuang)口(kou)(kou)3個。

便民設施

截至(zhi)2015年10月，蕪湖新火車(che)站(zhan)(zhan)東站(zhan)(zhan)房一(yi)層(ceng)進(jin)站(zhan)(zhan)前廳約1800平(ping)方米，配有5個(ge)進(jin)站(zhan)(zhan)安(an)檢通道；整個(ge)東站(zhan)(zhan)房擁有自動扶梯(ti)33部，垂直電梯(ti)13部。

候(hou)車(che)(che)大(da)廳(ting)內共(gong)有有A、B17個(ge)檢(jian)(jian)票口(kou)(kou)。其中(zhong)6-9號為普速列車(che)(che)檢(jian)(jian)票口(kou)(kou)，每(mei)個(ge)檢(jian)(jian)票口(kou)(kou)都(dou)設置(zhi)了自動(dong)檢(jian)(jian)票閘(zha)機，旅(lv)客可以憑借二代身份證或者車(che)(che)票自動(dong)檢(jian)(jian)票入(ru)站，更加的(de)方便快(kuai)捷。

蕪湖新火車站改變(bian)以往要到民警辦事處辦理臨(lin)時身份證的(de)麻(ma)煩(fan)，在東(dong)北售票廳的(de)三個售票窗口(kou)中，1號窗口(kou)不(bu)僅可以購票，還可以為(wei)旅客制(zhi)證。

截至2015年12月，蕪(wu)湖站(zhan)地上公(gong)交車(che)場、地下出租車(che)停(ting)車(che)場和社會車(che)輛停(ting)車(che)場一(yi)共設有停(ting)車(che)位(wei)近700個(ge)。

在2017年1月13日~2月21日，共計(ji)40天(tian)的春(chun)運(yun)期間，蕪湖(hu)火(huo)車站累計(ji)發送(song)旅客85.2萬(wan)人次(ci)，較(jiao)2016年增加16.5萬(wan)人次(ci)，同比增長24%，其中寧安發送(song)38.7萬(wan)。

2017年，為(wei)期62天的(de)暑運，蕪湖火車站發送旅(lv)客142萬人次，其中寧安(an)高(gao)鐵客流(liu)高(gao)達70萬人次。

2018年(nian)清明小長假期間(jian)，蕪湖汽車站(zhan)、火(huo)車站(zhan)客運(yun)量超過22.76萬人次，其中火(huo)車站(zhan)創下2018年(nian)以來單日旅客發送量紀錄(lu)，達5.1萬人次。