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基本介紹

2006年(nian)，鐵道部(bu)、上海鐵路(lu)局(ju)投資近(jin)億元對(dui)阜陽(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房進行(xing)了改(gai)造。2007年(nian)，鐵道部(bu)再度注資十(shi)億之巨，把阜陽(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)改(gai)造成為“50年(nian)、100年(nian)不(bu)落后(hou)”的(de)(de)現(xian)(xian)代(dai)化“農(nong)民車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)”。改(gai)造后(hou)的(de)(de)阜陽(yang)火(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，候車(che)(che)室面積擴充至(zhi)11869平(ping)方米(mi)(mi)；新建(jian)(jian)(jian)(jian)售(shou)票(piao)大(da)廳2579平(ping)方米(mi)(mi)，共設(she)40個售(shou)票(piao)窗口；站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)前廣場(chang)純使用(yong)面積增至(zhi)36000平(ping)方米(mi)(mi)(阜陽(yang)市(shi)政府(fu)改(gai)建(jian)(jian)(jian)(jian))，新建(jian)(jian)(jian)(jian)2592平(ping)方米(mi)(mi)的(de)(de)景(jing)觀候車(che)(che)棚，可同時容納(na)近(jin)5000名旅客(ke)(ke)(ke)候車(che)(che)；新建(jian)(jian)(jian)(jian)寬度為12米(mi)(mi)的(de)(de)鋼結構(gou)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內人行(xing)天橋。新建(jian)(jian)(jian)(jian)2座(zuo)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺，4條客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)到發(fa)線(xian)(xian)，3條貨物列車(che)(che)到發(fa)兼調車(che)(che)線(xian)(xian)以及1條救(jiu)授列車(che)(che)線(xian)(xian)；新建(jian)(jian)(jian)(jian)1座(zuo)旅客(ke)(ke)(ke)出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)地道和(he)1座(zuo)地下專(zhuan)用(yong)行(xing)包通(tong)道，建(jian)(jian)(jian)(jian)新型無站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺柱雨棚56000平(ping)方米(mi)(mi)，覆蓋9條旅客(ke)(ke)(ke)列車(che)(che)到發(fa)線(xian)(xian)，5座(zuo)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺；除(chu)了1座(zuo)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺0.5米(mi)(mi)設(she)備之外，其他(ta)4坐均為1.25米(mi)(mi)高站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺；同時新建(jian)(jian)(jian)(jian)阜淮線(xian)(xian)(阜陽(yang)至(zhi)淮南)上下行(xing)貨車(che)(che)外繞線(xian)(xian)，搬遷(qian)貨場(chang)至(zhi)潁(ying)南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，以釋放阜陽(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)客(ke)(ke)(ke)運能(neng)力(li)。經過高標(biao)準(zhun)擴能(neng)建(jian)(jian)(jian)(jian)設(she)后(hou)，阜陽(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)運輸(shu)能(neng)力(li)大(da)幅提(ti)升，設(she)施更加人性化，出行(xing)更便捷的(de)(de)高標(biao)準(zhun)現(xian)(xian)代(dai)化車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，這不(bu)僅給農(nong)民工(gong)兄(xiong)弟出行(xing)帶(dai)來更多(duo)的(de)(de)便捷，還對(dui)于京九鐵路(lu)大(da)動脈和(he)華東二通(tong)道的(de)(de)運輸(shu)暢通(tong)，促(cu)進安徽地方經濟和(he)社會發(fa)展具(ju)有非(fei)常重(zhong)要(yao)的(de)(de)意義。

如今(jin)，阜陽站已成為全路(lu)春(chun)運五(wu)大民工源頭站之一，春(chun)運旅(lv)客(ke)發(fa)送量每(mei)年都以10%左右的速(su)度遞增(zeng)。

阜六鐵(tie)路(lu)(lu)(lu),于2009年8月(yue)開工，2013年12月(yue)28日通(tong)車，設計運營時速160km/h。阜六鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)是國家規(gui)劃建設的(de)阜鷹汕鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)重要(yao)組(zu)成(cheng)部分，對完善國家干(gan)線鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)網布局，構(gou)筑(zhu)區域綜合(he)交通(tong)體系，有(you)效緩(huan)解華東地(di)(di)區南北向鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)運輸壓力具有(you)重要(yao)作用(yong)。同(tong)時，該條鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)也是“兩(liang)淮”億噸煤炭及霍(huo)邱鐵(tie)礦資(zi)源的(de)外運通(tong)道，對促進“兩(liang)淮”煤炭生產(chan)基地(di)(di)建設、保障沿(yan)江乃至東南沿(yan)海地(di)(di)區能源和(he)原材料(liao)供(gong)應(ying)具有(you)十分重要(yao)意義(yi)是國家規(gui)劃的(de)阜（陽）鷹（潭）汕（頭）鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)重要(yao)組(zu)成(cheng)部分。

功能價值

鐵路連接(jie)東西南北，形(xing)成了阜(fu)(fu)陽(yang)這個中(zhong)國鐵路新樞(shu)(shu)紐。阜(fu)(fu)陽(yang)被(bei)譽(yu)為大(da)(da)京(jing)九(jiu)樞(shu)(shu)紐城市(shi)，年(nian)客流(liu)量約(yue)800萬人(ren)次(ci)，是(shi)中(zhong)國四大(da)(da)民工 輸出源頭。經阜(fu)(fu)陽(yang)樞(shu)(shu)紐發(fa)運的(de)(de)(de)(de)貨物，可(ke)直接(jie)通過天津(jin)港(gang)、連云港(gang)、上海港(gang)出海，也可(ke)直抵香港(gang)與國際市(shi)場接(jie)軌(gui)。阜(fu)(fu)陽(yang)站及阜(fu)(fu)陽(yang)鐵路樞(shu)(shu)紐大(da)(da)大(da)(da)增強了阜(fu)(fu)陽(yang)的(de)(de)(de)(de)交(jiao)通區(qu)位優勢(shi)，促進(jin)了阜(fu)(fu)陽(yang)的(de)(de)(de)(de)經濟發(fa)展。尤其(qi)是(shi)2007年(nian)的(de)(de)(de)(de)改(gai)造(zao)，使其(qi)成為百年(nian)不(bu)朽客站，對(dui)阜(fu)(fu)陽(yang)的(de)(de)(de)(de)形(xing)象起了很大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)提升作用。現在(zai)，青阜(fu)(fu)線電(dian)氣(qi)化改(gai)造(zao)正(zheng)在(zai)進(jin)行，阜(fu)(fu)陽(yang)站必將為阜(fu)(fu)陽(yang)乃至安徽發(fa)展發(fa)揮越來越重要的(de)(de)(de)(de)作用。

建設沿革

阜(fu)陽站(zhan)初建時只(zhi)是(shi)(shi)青(qing)阜(fu)線(xian)(xian)上的(de)(de)(de)三(san)等(deng)站(zhan)，三(san)十(shi)多年后(hou)的(de)(de)(de)今天，已成(cheng)為京九(jiu)(jiu)線(xian)(xian)乃(nai)至(zhi)全國的(de)(de)(de)重(zhong)要鐵(tie)路(lu)樞紐，阜(fu)陽交通(tong)(tong)便(bian)捷，四通(tong)(tong)八達，京九(jiu)(jiu)鐵(tie)路(lu)自北向南貫穿全境，與阜(fu)六(liu)、漯阜(fu)、青(qing)阜(fu)、阜(fu)淮四條(tiao)鐵(tie)路(lu)在境內構(gou)成(cheng)“米” 字型框架，是(shi)(shi)華東二通(tong)(tong)道(dao)的(de)(de)(de)起點，直(zhi)接(jie)與隴海(hai)、京廣(guang)、京滬等(deng)鐵(tie)路(lu)干線(xian)(xian)接(jie)軌，形成(cheng)八線(xian)(xian)引入(ru)、五路(lu)交匯的(de)(de)(de)鐵(tie)路(lu)網。

1991年，阜(fu)陽(yang)遭遇洪水后(hou)，開始出現農(nong)民(min)(min)外(wai)出打(da)工(gong)現象；1996年大京九開通后(hou)，阜(fu)陽(yang)的農(nong)民(min)(min)工(gong)已形(xing)成(cheng)相當規模(mo)；2000年之后(hou)，阜(fu)陽(yang)形(xing)成(cheng)了穩定的民(min)(min)工(gong)客(ke)運(yun)潮，輻射阜(fu)陽(yang)全市(shi)(shi)及河(he)南、湖(hu)北部分市(shi)(shi)縣。伴隨著(zhu)農(nong)民(min)(min)外(wai)出務工(gong)的興起，阜(fu)陽(yang)火車站不斷擴大建設規模(mo)。