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建筑設計

設計理念

龍(long)巖站(zhan)外觀造型以(yi)弧形大屋面為主要特色(se)，融入客家土(tu)樓屋頂(ding)元素，線條干凈利落，勾(gou)勒(le)出建筑的主要輪廓線。

設計參數

截至(zhi)2018年4月，龍巖(yan)站(zhan)(zhan)總建筑面(mian)積3.45萬平方米，架(jia)空層面(mian)積5011平方米，側式站(zhan)(zhan)房(fang)面(mian)積7023平方米，高架(jia)候(hou)車室面(mian)積12783平方米。主體高度達17.375米，設計聚集旅客數3500人；候(hou)車面(mian)積達到1.3萬平方米，候(hou)車區大跨度為40.5米，層高約13米，北站(zhan)(zhan)房(fang)6個(ge)站(zhan)(zhan)臺(tai)鋪(pu)面(mian)采用防滑花(hua)崗巖(yan)，鋼筋混凝(ning)土的立柱式雨棚全站(zhan)(zhan)臺(tai)覆蓋，兩側懸挑，長550米。

整體布局

截至2018年(nian)4月，龍巖站分(fen)線側(ce)(ce)平式(shi)(shi)站房(fang)(fang)和高架候車兩部分(fen)，旅(lv)客流線采用(yong)“上進下出(chu)(chu)”模式(shi)(shi)。北站房(fang)(fang)主體(ti)為(wei)兩層(ceng)布局(ju)，側(ce)(ce)式(shi)(shi)站房(fang)(fang)主體(ti)2層(ceng)，局(ju)部3層(ceng)，一層(ceng)為(wei)架空層(ceng)，中間為(wei)出(chu)(chu)站通道及(ji)附(fu)(fu)屬(shu)用(yong)房(fang)(fang)，兩側(ce)(ce)為(wei)預留商業服(fu)務(wu)、行(xing)包(bao)收集點(dian)等(deng)用(yong)房(fang)(fang)。二(er)層(ceng)為(wei)進站層(ceng)，中間為(wei)進站集散廳(ting)，西側(ce)(ce)設(she)(she)售票廳(ting)及(ji)附(fu)(fu)屬(shu)用(yong)房(fang)(fang)，東側(ce)(ce)設(she)(she)商務(wu)候車、商業服(fu)務(wu)等(deng)用(yong)房(fang)(fang)，夾層(ceng)設(she)(she)車站生產、辦公(gong)用(yong)房(fang)(fang)。

截至2018年(nian)4月(yue)，龍(long)巖(yan)站(zhan)(zhan)北(bei)站(zhan)(zhan)房為(wei)高架候(hou)車(che)站(zhan)(zhan)房，高架候(hou)車(che)室主(zhu)體(ti)一層，中(zhong)部為(wei)候(hou)車(che)廳，候(hou)車(che)廳兩側為(wei)進(jin)站(zhan)(zhan)通道、旅客衛生間、商(shang)業服務(wu)等(deng)用(yong)房；進(jin)入(ru)北(bei)站(zhan)(zhan)房二層進(jin)站(zhan)(zhan)廳辦理(li)購票等(deng)手(shou)續(xu)后(hou)，可乘(cheng)電梯來到高架候(hou)車(che)室等(deng)車(che)。

功能價值

龍巖火(huo)車站北站房是南(nan)龍鐵路的重要配套工程，是福建(jian)省第(di)三大的高架跨線式火(huo)車站。（中國新(xin)聞網 評）

參觀信息

交通換乘

公交線路

1龍巖公交2路

火車站南廣場站

06:30-21:00

東肖(xiao)美倫東錦(jin)繡站

06:30-21:00

一票制1元

2龍巖公交4路

鐵山鎮站

06:30-21:00

火車站北廣場站

06:30-21:00

一票制1元

3龍巖公交7路

蓮東首末站

06:30-23:10

火車站北廣場站

06:30-23:10

一票制1元

4龍巖公交12路

二院新院站

06:30-21:00

浮蔡交警支隊站

06:30-21:00

一票制1元

5龍(long)巖公(gong)交13路

公用車站

06:30-19:00

朝前村站

06:30-19:00

一票制1元

6龍巖公交22路

森寶公交站

06:30-23:10

火車站北廣場站

06:30-23:10

一票制1元

7龍巖公交30路

火車站南廣場站

06:30-18:15

江山站

07:05-19:00

一票制1元

8龍巖公交33路

火車站北廣場站

06:30-23:10

園田塘站

06:30-23:10

一票制1元

出租汽車

龍巖站(zhan)北(bei)站(zhan)房(fang)左側設有出租(zu)車候(hou)車區。

社會車輛

龍巖站(zhan)北站(zhan)房右側設有社會車輛即(ji)停即(ji)走的送客區(qu)域。

建設沿革

1958年，漳龍鐵路開工建(jian)設，途徑龍巖縣設站。

1961年，龍(long)巖站(zhan)開工建設。

1965年，漳龍鐵路漳平至龍巖(yan)段開通運營，龍巖(yan)站投入使用。 ?

1973年，漳龍鐵路龍巖至坎市段開通運營，龍巖站為其沿途(tu)車(che)站。 ?

2001年3月，漳龍鐵(tie)路(lu)坎市(shi)至(zhi)梅(mei)(mei)州段開通(tong)運營(ying)，與1995年開通(tong)廣梅(mei)(mei)汕鐵(tie)路(lu)梅(mei)(mei)州至(zhi)龍川(chuan)段，漳龍鐵(tie)路(lu)正式全(quan)線通(tong)車，龍巖站為其沿途車站。

漳龍(long)鐵(tie)路全(quan)線開通運行，龍(long)巖站(zhan)沿途車站(zhan)。

2001年(nian)12月8日，贛龍鐵路開工，龍巖站為其終點站。

2003年，龍巖站擴建改(gai)造(zao)。

2005年4月1日，贛(gan)龍鐵(tie)路(lu)正式開通(tong)，龍巖(yan)站成為贛(gan)龍鐵(tie)路(lu)、漳龍鐵(tie)路(lu)樞(shu)紐站。同年7月，根據《龍巖(yan)至廈門鐵(tie)路(lu)預可行性研究報告》，龍廈鐵(tie)路(lu)起點站為龍巖(yan)站。

2006年12月，龍廈鐵路開工建設，起(qi)于龍巖(yan)站。

2009年12月27日(ri)，贛龍鐵路擴能改造工程項目(mu)得到(dao)國家發改委(wei)批復，終于龍巖站。

2010年(nian)6月29日(ri)，原中華人民共和(he)國鐵(tie)(tie)道部批復贛龍(long)鐵(tie)(tie)路復線(xian)擴能工(gong)程初(chu)步設(she)計標志著該項目正式動工(gong)建設(she)。2012年(nian)6月，龍(long)廈(sha)鐵(tie)(tie)路竣工(gong)通(tong)車，龍(long)巖站成為龍(long)廈(sha)鐵(tie)(tie)路、贛龍(long)鐵(tie)(tie)路、漳(zhang)龍(long)鐵(tie)(tie)路的樞紐站。

2013年10月，龍(long)巖站北站房進行項目前期研究(jiu)；同(tong)年12月10日，南龍(long)鐵路全線開工建(jian)設，終于龍(long)巖站。

2014年(nian)04月(yue)(yue)(yue)02日(ri)(ri)，龍(long)(long)巖(yan)(yan)站綜合(he)(he)開發(fa)(fa)項(xiang)(xiang)目前(qian)期(qi)對接會(hui)；同(tong)(tong)(tong)年(nian)04月(yue)(yue)(yue)03日(ri)(ri)， 龍(long)(long)巖(yan)(yan)站北(bei)片區項(xiang)(xiang)目各(ge)部(bu)門研(yan)討會(hui)；同(tong)(tong)(tong)年(nian)06月(yue)(yue)(yue)10日(ri)(ri)；中(zhong)國鐵路(lu)總公司對龍(long)(long)巖(yan)(yan)站綜合(he)(he)開發(fa)(fa)項(xiang)(xiang)目初步方(fang)案研(yan)討會(hui)；同(tong)(tong)(tong)年(nian)06月(yue)(yue)(yue)19日(ri)(ri)，南昌鐵路(lu)局(ju)龍(long)(long)巖(yan)(yan)站綜合(he)(he)開發(fa)(fa)項(xiang)(xiang)目方(fang)案匯(hui)報會(hui)；同(tong)(tong)(tong)年(nian)07月(yue)(yue)(yue)10日(ri)(ri)，龍(long)(long)巖(yan)(yan)站北(bei)片區城市(shi)(shi)設計方(fang)案匯(hui)報會(hui)；同(tong)(tong)(tong)年(nian)07月(yue)(yue)(yue)至08月(yue)(yue)(yue)，龍(long)(long)巖(yan)(yan)市(shi)(shi)鐵辦(ban)、規劃局(ju)、中(zhong)鐵四院等(deng)相關部(bu)門對接和(he)溝(gou)通(tong)；同(tong)(tong)(tong)年(nian)8月(yue)(yue)(yue)1日(ri)(ri)，龍(long)(long)巖(yan)(yan)市(shi)(shi)政府(fu)與南昌鐵路(lu)局(ju)簽訂龍(long)(long)巖(yan)(yan)站北(bei)站房(fang)綜合(he)(he)樞紐(niu)項(xiang)(xiang)目合(he)(he)作協議。

2015年12月26日，贛瑞龍鐵路(lu)正(zheng)式開通運營，龍巖站(zhan)成為贛瑞龍鐵路(lu)、龍廈鐵路(lu)、贛龍鐵路(lu)、漳(zhang)龍鐵路(lu)的樞(shu)紐站(zhan)。

2016年7月(yue)，龍巖站再次啟動重(zhong)建(jian)。

2018年(nian)1月19日(ri)，龍(long)(long)(long)巖(yan)站(zhan)進(jin)行大(da)規(gui)模改造，1500多名(ming)工人(ren)僅用9個小(xiao)時便完成新老站(zhan)房之間的(de)(de)(de)線路(lu)(lu)轉場施工，為南龍(long)(long)(long)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)開通打下基礎。同年(nian)4月20日(ri)，龍(long)(long)(long)巖(yan)站(zhan)北站(zhan)房正式(shi)投入(ru)使(shi)用，進(jin)站(zhan)、出站(zhan)由原來的(de)(de)(de)新羅區人(ren)民大(da)道改擴建至新羅區羅龍(long)(long)(long)路(lu)(lu)，龍(long)(long)(long)巖(yan)站(zhan)全部(bu)站(zhan)臺(tai)正式(shi)投入(ru)使(shi)用；同年(nian)12月29日(ri)，南龍(long)(long)(long)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)正式(shi)通車(che)，龍(long)(long)(long)巖(yan)站(zhan)成為龍(long)(long)(long)廈鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)（又稱(cheng)龍(long)(long)(long)漳鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)）、贛瑞龍(long)(long)(long)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、南龍(long)(long)(long)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、贛龍(long)(long)(long)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、漳龍(long)(long)(long)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)樞紐站(zhan)。

活動及其他

站臺線路

截至2018年4月，龍巖(yan)站擁有10臺13線，途經龍巖(yan)站的線路(lu)有龍廈鐵(tie)(tie)路(lu)（又稱龍漳鐵(tie)(tie)路(lu)）、贛(gan)瑞(rui)龍鐵(tie)(tie)路(lu)、南龍鐵(tie)(tie)路(lu)、贛(gan)龍鐵(tie)(tie)路(lu)、漳龍鐵(tie)(tie)路(lu)；龍巖(yan)站東北側(ce)設有動(dong)車(che)運用(yong)所，共設兩條(tiao)檢(jian)修線，五條(tiao)存(cun)車(che)線。

運營情況

自助購票

截至2018年4月(yue)，龍巖站(zhan)北站(zhan)房設有自動售票機(ji)，分布在二層售票廳內(nei)。

便民設施

截至2018年(nian)4月，龍巖站北站房二層在售(shou)票廳內設有(you)臨時制(zhi)證窗口。

截至2018年4月，龍巖站配備具(ju)有人臉(lian)識(shi)別技術的(de)實名(ming)制自(zi)(zi)助核驗(yan)閘(zha)機6臺，旅客通過臉(lian)部(bu)信息，與身份證芯片(pian)內的(de)照(zhao)片(pian)進行比對就可自(zi)(zi)助進站。

客運流量

2018年，龍巖(yan)站站房(fang)每天客流(liu)量(liang)約3000人次。