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建筑設計

設計理念

龍巖站外觀造型以弧形大屋面為主(zhu)要特(te)色，融入客家(jia)土(tu)樓(lou)屋頂元(yuan)素，線(xian)條干凈利落，勾勒出建(jian)筑的主(zhu)要輪(lun)廓線(xian)。

設計參數

截(jie)至2018年4月，龍巖站總建筑面(mian)(mian)(mian)積3.45萬平(ping)方(fang)(fang)(fang)米，架空層面(mian)(mian)(mian)積5011平(ping)方(fang)(fang)(fang)米，側式(shi)站房(fang)面(mian)(mian)(mian)積7023平(ping)方(fang)(fang)(fang)米，高(gao)架候(hou)車室面(mian)(mian)(mian)積12783平(ping)方(fang)(fang)(fang)米。主體高(gao)度達(da)17.375米，設計聚(ju)集旅(lv)客(ke)數3500人；候(hou)車面(mian)(mian)(mian)積達(da)到1.3萬平(ping)方(fang)(fang)(fang)米，候(hou)車區(qu)大跨(kua)度為40.5米，層高(gao)約13米，北站房(fang)6個站臺鋪面(mian)(mian)(mian)采用防(fang)滑花崗(gang)巖，鋼筋混凝(ning)土的立柱(zhu)式(shi)雨(yu)棚全站臺覆蓋，兩側懸挑，長550米。

整體布局

截至2018年4月，龍巖(yan)站(zhan)(zhan)分(fen)線側(ce)(ce)平(ping)式站(zhan)(zhan)房和高架(jia)候車兩部分(fen)，旅客流線采用(yong)(yong)“上進(jin)下出(chu)”模式。北站(zhan)(zhan)房主體為(wei)(wei)兩層布局，側(ce)(ce)式站(zhan)(zhan)房主體2層，局部3層，一層為(wei)(wei)架(jia)空層，中(zhong)間為(wei)(wei)出(chu)站(zhan)(zhan)通道(dao)及附屬用(yong)(yong)房，兩側(ce)(ce)為(wei)(wei)預留商業服務(wu)、行包(bao)收集點等用(yong)(yong)房。二(er)層為(wei)(wei)進(jin)站(zhan)(zhan)層，中(zhong)間為(wei)(wei)進(jin)站(zhan)(zhan)集散廳，西側(ce)(ce)設售票(piao)廳及附屬用(yong)(yong)房，東側(ce)(ce)設商務(wu)候車、商業服務(wu)等用(yong)(yong)房，夾層設車站(zhan)(zhan)生產、辦公(gong)用(yong)(yong)房。

截至(zhi)2018年4月，龍(long)巖站(zhan)北站(zhan)房為高(gao)架(jia)候(hou)(hou)車(che)(che)(che)站(zhan)房，高(gao)架(jia)候(hou)(hou)車(che)(che)(che)室主體一層，中(zhong)部為候(hou)(hou)車(che)(che)(che)廳(ting)，候(hou)(hou)車(che)(che)(che)廳(ting)兩側(ce)為進(jin)站(zhan)通道、旅客(ke)衛生(sheng)間、商(shang)業服(fu)務等用房；進(jin)入北站(zhan)房二層進(jin)站(zhan)廳(ting)辦理購(gou)票(piao)等手續后，可乘電(dian)梯(ti)來到高(gao)架(jia)候(hou)(hou)車(che)(che)(che)室等車(che)(che)(che)。

功能價值

龍巖火車站北站房是南龍鐵路的重要(yao)配套工(gong)程，是福建省第三大的高(gao)架跨線式火車站。（中國新(xin)聞網(wang) 評）

參觀信息

交通換乘

公交線路

1龍巖公交2路

火車站南廣場站

06:30-21:00

東肖美倫東錦(jin)繡(xiu)站

06:30-21:00

一票制1元

2龍巖公交4路

鐵山鎮站

06:30-21:00

火車站北廣場站

06:30-21:00

一票制1元

3龍巖公交7路

蓮東首末站

06:30-23:10

火車站北廣場站

06:30-23:10

一票制1元

4龍巖公(gong)交12路

二院新院站

06:30-21:00

浮蔡交警支隊站

06:30-21:00

一票制1元

5龍(long)巖公交13路

公用車站

06:30-19:00

朝前村站

06:30-19:00

一票制1元

6龍巖公交22路

森寶公交站

06:30-23:10

火車站北廣場站

06:30-23:10

一票制1元

7龍巖(yan)公交30路

火車站南廣場站

06:30-18:15

江山站

07:05-19:00

一票制1元

8龍巖(yan)公交33路

火車站北廣場站

06:30-23:10

園田塘站

06:30-23:10

一票制1元

出租汽車

龍巖站(zhan)北站(zhan)房左側(ce)設有出租車候車區。

社會車輛

龍(long)巖站(zhan)北(bei)站(zhan)房右側設(she)有社會車輛即停即走的送客區域。

建設沿革

1958年，漳龍鐵路開工建設，途(tu)徑龍巖縣設站。

1961年，龍巖(yan)站開工建設。

1965年，漳龍鐵(tie)路漳平至龍巖段開(kai)通運營，龍巖站(zhan)投入使(shi)用。 ?

1973年，漳龍鐵路龍巖至坎市段開(kai)通運營，龍巖站為其沿途(tu)車站。 ?

2001年(nian)3月，漳(zhang)龍鐵路坎市至(zhi)梅(mei)州段開通(tong)運營，與(yu)1995年(nian)開通(tong)廣梅(mei)汕鐵路梅(mei)州至(zhi)龍川段，漳(zhang)龍鐵路正式全線通(tong)車，龍巖站(zhan)為其沿(yan)途車站(zhan)。

漳龍(long)鐵路全線開通運行，龍(long)巖站沿途車站。

2001年12月8日(ri)，贛(gan)龍鐵路開工，龍巖站為其終(zhong)點站。

2003年，龍巖站擴建改造。

2005年(nian)4月(yue)1日，贛(gan)龍(long)(long)(long)鐵(tie)路(lu)(lu)正式開通，龍(long)(long)(long)巖站成為贛(gan)龍(long)(long)(long)鐵(tie)路(lu)(lu)、漳龍(long)(long)(long)鐵(tie)路(lu)(lu)樞紐(niu)站。同(tong)年(nian)7月(yue)，根據(ju)《龍(long)(long)(long)巖至廈(sha)門鐵(tie)路(lu)(lu)預可行性研(yan)究報告》，龍(long)(long)(long)廈(sha)鐵(tie)路(lu)(lu)起點站為龍(long)(long)(long)巖站。

2006年12月，龍廈鐵路開工建(jian)設，起于(yu)龍巖(yan)站。

2009年(nian)12月27日，贛(gan)龍鐵路擴能改造工程項目得到(dao)國家(jia)發改委批(pi)復，終(zhong)于龍巖站。

2010年6月29日(ri)，原中華人民(min)共(gong)和國鐵(tie)道部(bu)批復贛龍鐵(tie)路復線擴能工程初步設(she)計(ji)標志著該(gai)項目(mu)正式動工建設(she)。2012年6月，龍廈鐵(tie)路竣工通車，龍巖站成(cheng)為(wei)龍廈鐵(tie)路、贛龍鐵(tie)路、漳龍鐵(tie)路的樞紐站。

2013年10月(yue)，龍巖(yan)站(zhan)北站(zhan)房(fang)進(jin)行項目前期研(yan)究；同年12月(yue)10日，南龍鐵路全線開工建設，終于龍巖(yan)站(zhan)。

2014年(nian)04月(yue)(yue)(yue)02日(ri)(ri)(ri)，龍(long)巖(yan)(yan)站(zhan)綜合(he)開(kai)(kai)發項目前期對接(jie)會(hui)；同(tong)年(nian)04月(yue)(yue)(yue)03日(ri)(ri)(ri)， 龍(long)巖(yan)(yan)站(zhan)北(bei)片(pian)區(qu)項目各部門研討會(hui)；同(tong)年(nian)06月(yue)(yue)(yue)10日(ri)(ri)(ri)；中國鐵(tie)(tie)路(lu)總公(gong)司對龍(long)巖(yan)(yan)站(zhan)綜合(he)開(kai)(kai)發項目初步(bu)方案研討會(hui)；同(tong)年(nian)06月(yue)(yue)(yue)19日(ri)(ri)(ri)，南(nan)昌鐵(tie)(tie)路(lu)局龍(long)巖(yan)(yan)站(zhan)綜合(he)開(kai)(kai)發項目方案匯報會(hui)；同(tong)年(nian)07月(yue)(yue)(yue)10日(ri)(ri)(ri)，龍(long)巖(yan)(yan)站(zhan)北(bei)片(pian)區(qu)城(cheng)市(shi)設計方案匯報會(hui)；同(tong)年(nian)07月(yue)(yue)(yue)至08月(yue)(yue)(yue)，龍(long)巖(yan)(yan)市(shi)鐵(tie)(tie)辦、規(gui)劃局、中鐵(tie)(tie)四院等(deng)相關部門對接(jie)和溝通(tong)；同(tong)年(nian)8月(yue)(yue)(yue)1日(ri)(ri)(ri)，龍(long)巖(yan)(yan)市(shi)政府與南(nan)昌鐵(tie)(tie)路(lu)局簽訂龍(long)巖(yan)(yan)站(zhan)北(bei)站(zhan)房綜合(he)樞紐(niu)項目合(he)作(zuo)協議(yi)。

2015年12月(yue)26日(ri)，贛(gan)(gan)瑞(rui)龍(long)鐵路(lu)(lu)正式開通運營(ying)，龍(long)巖站成為(wei)贛(gan)(gan)瑞(rui)龍(long)鐵路(lu)(lu)、龍(long)廈(sha)鐵路(lu)(lu)、贛(gan)(gan)龍(long)鐵路(lu)(lu)、漳龍(long)鐵路(lu)(lu)的樞紐站。

2016年7月，龍(long)巖站再次啟動重建。

2018年1月19日(ri)，龍(long)巖站(zhan)(zhan)進(jin)行大規(gui)模(mo)改造，1500多(duo)名工人僅用(yong)9個小時便完成新(xin)老(lao)站(zhan)(zhan)房(fang)之間的線路(lu)轉場施工，為南龍(long)鐵(tie)路(lu)的開通(tong)打下基礎。同年4月20日(ri)，龍(long)巖站(zhan)(zhan)北站(zhan)(zhan)房(fang)正(zheng)式(shi)投入使(shi)用(yong)，進(jin)站(zhan)(zhan)、出站(zhan)(zhan)由原來的新(xin)羅區人民大道改擴建至新(xin)羅區羅龍(long)路(lu)，龍(long)巖站(zhan)(zhan)全部(bu)站(zhan)(zhan)臺(tai)正(zheng)式(shi)投入使(shi)用(yong)；同年12月29日(ri)，南龍(long)鐵(tie)路(lu)正(zheng)式(shi)通(tong)車，龍(long)巖站(zhan)(zhan)成為龍(long)廈鐵(tie)路(lu)（又(you)稱龍(long)漳(zhang)鐵(tie)路(lu)）、贛(gan)瑞龍(long)鐵(tie)路(lu)、南龍(long)鐵(tie)路(lu)、贛(gan)龍(long)鐵(tie)路(lu)、漳(zhang)龍(long)鐵(tie)路(lu)的樞紐站(zhan)(zhan)。

活動及其他

站臺線路

截至2018年4月，龍(long)(long)(long)巖(yan)站擁有(you)10臺13線(xian)，途經(jing)龍(long)(long)(long)巖(yan)站的(de)線(xian)路(lu)有(you)龍(long)(long)(long)廈(sha)鐵路(lu)（又稱(cheng)龍(long)(long)(long)漳鐵路(lu)）、贛(gan)瑞龍(long)(long)(long)鐵路(lu)、南(nan)龍(long)(long)(long)鐵路(lu)、贛(gan)龍(long)(long)(long)鐵路(lu)、漳龍(long)(long)(long)鐵路(lu)；龍(long)(long)(long)巖(yan)站東北側設有(you)動車(che)運用(yong)所(suo)，共設兩條檢修線(xian)，五條存車(che)線(xian)。

運營情況

自助購票

截至(zhi)2018年(nian)4月，龍巖站北站房設有自動售(shou)票機(ji)，分布在二(er)層(ceng)售(shou)票廳內。

便民設施

截至2018年4月，龍巖站北站房二層在售票廳內設有(you)臨時(shi)制證窗口。

截至2018年4月，龍巖站(zhan)配備(bei)具有人臉識別(bie)技術的(de)實名制自助核驗閘機(ji)6臺，旅客通過臉部信息，與身份證芯片內的(de)照片進行比(bi)對(dui)就可自助進站(zhan)。

客運流量

2018年，龍巖站站房每天客流(liu)量約3000人次(ci)。