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建筑設計

福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)南站采(cai)用中軸(zhou)對稱、地域(yu)風(feng)格(ge)濃郁的(de)(de)建筑造型。站房(fang)入口位于東西向的(de)(de)“向海”軸(zhou)上，設計手法開放而(er)大氣，借(jie)以(yi)表達福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)“海納百(bai)川、有容乃大”的(de)(de)城市精神；立面(mian)構(gou)圖擷取傳統(tong)建筑飛檐的(de)(de)流(liu)線型元素，與福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)當地的(de)(de)“鞍形墻”形象暗合，顯(xian)示出建筑的(de)(de)福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)本土特征(zheng)。截至2010年4月，福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)南站總建筑面(mian)積19.7萬(wan)平方(fang)米，旅(lv)客候車面(mian)積21744平方(fang)米。

截至2016年10月(yue)，福州南(nan)站(zhan)有(you)(you)停車樓(lou)(lou)和(he)地下停車場，可(ke)容(rong)納800輛社會車輛。其中，地下停車場分為A、B兩(liang)區，設500個停車位；停車樓(lou)(lou)設300個停車位，停車樓(lou)(lou)三樓(lou)(lou)建有(you)(you)走廊，市民通過通道可(ke)步行前往進站(zhan)口。 截至2013年3月(yue)，福州南(nan)站(zhan)西站(zhan)房一層的(de)換乘大(da)廳內設有(you)(you)售票(piao)大(da)廳。

截至(zhi)2010年4月，福州(zhou)南(nan)站(zhan)總體布局為“兩軸(zhou)”、“四區(qu)(qu)(qu)”。兩軸(zhou)：規劃以福州(zhou)南(nan)站(zhan)交通(tong)(tong)(tong)樞紐為中心，通(tong)(tong)(tong)過(guo)兩條軸(zhou)線來控制周邊(bian)規劃和城市空間。四區(qu)(qu)(qu)：分別為站(zhan)房、廣場(chang)(chang)區(qu)(qu)(qu)、市政(zheng)配套區(qu)(qu)(qu)、商業開發(fa)區(qu)(qu)(qu)。截至(zhi)2010年3月，福州(zhou)南(nan)站(zhan)西站(zhan)房外(wai)的站(zhan)前(qian)廣場(chang)(chang)，設置了公交車、長途客車、的士(shi)和私家車等停車場(chang)(chang)。福州(zhou)南(nan)站(zhan)的主入口，設置在地上(shang)二層，設有連(lian)接(jie)高(gao)架平臺(tai)和小汽車道(dao)，站(zhan)區(qu)(qu)(qu)出入車輛均可以通(tong)(tong)(tong)過(guo)站(zhan)前(qian)路與城市主干(gan)道(dao)（環(huan)島路、螺(luo)城路）相(xiang)連(lian)。

功能價值

福州南(nan)站是(shi)(shi)自2004年12月溫福鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)開工建設(she)四年以來福州市鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)建設(she)快速(su)發展(zhan)的(de)延續(xu)。福州南(nan)站作為中國(guo)十大(da)(da)區域性(xing)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)客運(yun)交通(tong)樞紐之一(yi)，是(shi)(shi)匯集鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、地鐵(tie)(tie)(tie)、常規公交、汽車客運(yun)、出租車、社(she)會車輛(liang)等(deng)各種交通(tong)方式于一(yi)體的(de)現(xian)代化(hua)大(da)(da)型鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)旅客站房(fang)，也是(shi)(shi)中國(guo)東南(nan)沿海快速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)通(tong)道上已開工建設(she)的(de)大(da)(da)旅客站房(fang)，已成為連(lian)接長江三角(jiao)洲、珠江三角(jiao)洲的(de)重要節點。（中央政(zheng)府門戶(hu)網站 評(ping)）

參觀信息

交通換乘

公交線路

截(jie)至(zhi)2018年12月(yue)，途經福州南站(zhan)的公交線路共有6條。

1福州公交K2路

火車站北廣場

火車南站

05:30-23:35

1元

2福(fu)州公(gong)交83路

公交仁德站

火車南站

06:00-21:00

1元

3福州公交(jiao)140路

馬尾青洲公(gong)交總(zong)站

火車南站

07:00-19:00

1元

4福州公交155路

海峽汽車文化廣場

火車南站

07:40-19:10

1元

5福州公交161路

福新公交樞紐站

火車南站

06:30-19:00

1元

6福州(zhou)公交176路

公交大學城總站

火車南站

07:00-19:00

2元

出租汽車

2015年10月12日，福州南站(zhan)負(fu)一層設(she)有的士(shi)泊客區，可(ke)同時停150輛的士(shi)。乘客出(chu)站(zhan)乘扶梯(ti)可(ke)以直達。

軌道交通

福州南站(zhan)設有軌(gui)道交通站(zhan)福州火車南站(zhan)站(zhan)，途(tu)經線路有福州地鐵1號線，首班時(shi)間06:30，末班時(shi)間22:30。

建設沿革

2008年(nian)9月2日(ri)，福(fu)州南(nan)站(zhan)開(kai)始動(dong)工。

2010年(nian)4月26日，福州南站投入使(shi)用。

2010年12月(yue)底，福州南(nan)站東站房(fang)竣工(gong)，但并未(wei)投入使用。

2016年5月18日，地鐵福(fu)州火車(che)南站投入使用。

活動及其他

運營情況

自助購票

截至2013年3月，福州(zhou)南站(zhan)西站(zhan)房二層候車大廳南北兩邊，設有兩個(ge)(ge)進站(zhan)通廊，通廊門口的檢票(piao)(piao)處各設有5個(ge)(ge)自(zi)動(dong)檢票(piao)(piao)機。

便民設施

2014年10月，福州南(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)開通(tong)了(le)中轉換(huan)乘便民(min)通(tong)道，旅客(ke)抵達福州南(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)后(hou)，可以(yi)根據引導標識牌直接進入南(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)候車大廳，中轉換(huan)乘便民(min)通(tong)道開通(tong)試運營后(hou)，方便了(le)旅客(ke)出(chu)行(xing)，也緩解了(le)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)和(he)再次驗票進站(zhan)(zhan)(zhan)的壓力。

截至(zhi)2010年3月，福(fu)州南站(zhan)站(zhan)內換乘(cheng)全部(bu)都(dou)有自動(dong)扶梯(ti)。從(cong)西站(zhan)房一(yi)層(ceng)換乘(cheng)大廳(ting)到(dao)二(er)層(ceng)候車(che)大廳(ting)、三層(ceng)候車(che)區(qu)，從(cong)進站(zhan)通廊通往每個(ge)站(zhan)臺，以及下動(dong)車(che)后從(cong)站(zhan)臺到(dao)達一(yi)層(ceng)換乘(cheng)大廳(ting)都(dou)設有自動(dong)扶梯(ti)，方(fang)便(bian)旅客(ke)通行。

2014年五(wu)一節假期(qi)前福州(zhou)南站無障(zhang)礙(ai)電梯(ti)的(de)投入使用，為旅客提供更加(jia)快捷(jie)、便利的(de)服務，高鐵站的(de)服務鏈得到(dao)進(jin)一步(bu)完善。

截(jie)至2010年3月份，福(fu)州南站(zhan)設(she)有殘疾人售票窗(chuang)口。

客運流量

截(jie)至2013年12月26日(ri)，福州南(nan)站的客流量(liang)日(ri)均1萬人(ren)左右。