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主要經歷

馬(ma)青驊(hua)出(chu)生于上海，8歲(sui)起開始練習賽車(che)，12歲(sui)時(shi)獲得全國(guo)卡丁車(che)青少年(nian)(nian)組的(de)冠軍。年(nian)(nian)僅(jin)17歲(sui)馬(ma)青驊(hua)，通過參加無數的(de)亞(ya)洲和(he)國(guo)內小型車(che)比賽并(bing)取得優異成績，馬(ma)青驊(hua)得到了完備的(de)訓練。他的(de)才華被中國(guo)汽車(che)運(yun)動聯(lian)合會慧眼(yan)相(xiang)識(shi)，并(bing)被選(xuan)為2004年(nian)(nian)亞(ya)洲方程式雷諾康(kang)巴斯系列(lie)賽的(de)參賽選(xuan)手，結果(guo)他以全勝的(de)成績奪得年(nian)(nian)度總冠軍。

2010年參(can)加中(zhong)(zhong)(zhong)國房車(che)錦(jin)標賽時，馬(ma)(ma)青(qing)驊(hua)和作家兼賽車(che)手韓(han)寒(han)曾(ceng)是對手，馬(ma)(ma)青(qing)驊(hua)效力北京現(xian)代車(che)隊，韓(han)寒(han)則(ze)是上(shang)海大眾333車(che)隊，在呼和浩特站(zhan)中(zhong)(zhong)(zhong)，馬(ma)(ma)青(qing)驊(hua)曾(ceng)擊(ji)敗韓(han)寒(han)，而在第(di)六(liu)站(zhan)北京街道賽中(zhong)(zhong)(zhong)，韓(han)寒(han)獲(huo)得(de)亞軍(jun)（第(di)二(er)名），馬(ma)(ma)青(qing)驊(hua)則(ze)是季軍(jun)（第(di)三名）。

20歲(sui)的馬青驊(hua)與(yu)御車(che)銀石(shi)合作，并(bing)把(ba)他安排(pai)在(zai)西班牙三級方程式的比賽(sai)中，并(bing)取得中國車(che)手(shou)在(zai)國際上前所未有的成績，中國車(che)手(shou)沖擊F1賽(sai)場(chang)的希望。馬青驊(hua)的成績已經吸(xi)引了雷(lei)諾與(yu)威(wei)廉姆(mu)斯等多家F1車(che)隊的注意并(bing)受邀(yao)參觀了雷(lei)諾、威(wei)廉姆(mu)斯和紅牛三支F1車(che)隊。

北(bei)京時間2012年9月(yue)5日下午，HRT車隊(dui)在官(guan)網上正(zheng)(zheng)式確(que)認中國車手(shou)馬(ma)青(qing)(qing)驊(hua)將在F1意大利大獎賽(sai)第(di)一次練習賽(sai)上出(chu)場，這也(ye)使得馬(ma)青(qing)(qing)驊(hua)成為(wei)真正(zheng)(zheng)意義上第(di)一位參加F1周末比賽(sai)的中國車手(shou)。

HRT車隊(dui)在(zai)(zai)官方(fang)聲明中表(biao)示，馬青驊將在(zai)(zai)F1意大(da)利站第一次(ci)練習賽(sai)中代替印(yin)度(du)車手卡斯基延參加(jia)比賽(sai)，這是(shi)(shi)車隊(dui)根據(ju)他的(de)(de)發(fa)展計(ji)劃而專門準備的(de)(de)，馬青驊在(zai)(zai)過去的(de)(de)幾(ji)個(ge)月中進(jin)行了相(xiang)關方(fang)面的(de)(de)準備，包括(kuo)模擬測(ce)試(shi)(shi)(shi)和實(shi)際(ji)測(ce)試(shi)(shi)(shi)，同時還通過了嚴格的(de)(de)體能(neng)訓練。尤其是(shi)(shi)在(zai)(zai)銀石(shi)賽(sai)道的(de)(de)年(nian)輕車手測(ce)試(shi)(shi)(shi)中的(de)(de)表(biao)現給車隊(dui)留下了深刻的(de)(de)印(yin)象(xiang)，也是(shi)(shi)在(zai)(zai)那場測(ce)試(shi)(shi)(shi)以后，馬青驊得到了能(neng)夠駕駛F1賽(sai)車參加(jia)正式比賽(sai)的(de)(de)“超級駕照”。

2012年11月18日，F1美(mei)國(guo)(guo)站練(lian)習(xi)賽賽事方開出了(le)(le)(le)四張(zhang)(zhang)罰單，其中一張(zhang)(zhang)就給了(le)(le)(le)中國(guo)(guo)車手馬(ma)(ma)青(qing)驊(hua)。他因在(zai)首(shou)練(lian)中進(jin)維(wei)修站時(shi)(shi)超速而被罰2000歐(ou)元，這也是(shi)馬(ma)(ma)青(qing)驊(hua)在(zai)F1生涯(ya)中的(de)首(shou)張(zhang)(zhang)罰單。據悉當時(shi)(shi)馬(ma)(ma)青(qing)驊(hua)看錯了(le)(le)(le)維(wei)修通道限(xian)速，明明是(shi)60公(gong)(gong)里(li)每小時(shi)(shi)，他的(de)時(shi)(shi)速剛好是(shi)70公(gong)(gong)里(li)。

2014年2月，馬(ma)青驊(hua)加(jia)盟雪鐵龍(long)WTCC車隊，將角逐(zhu)2014賽季世(shi)界房車錦(jin)標(biao)賽。

雪(xue)鐵龍(long)傳播、市(shi)場(chang)及體育部總監(jian)阿(a)諾·德(de)拉(la)莫特(te)坦(tan)承，耗時數月、考察了眾多潛在候選(xuan)者后，最(zui)終確定(ding)簽約馬(ma)青驊，一方面看重他的個人能(neng)力，另一方面也瞄準了他身后廣闊的中(zhong)國市(shi)場(chang)。

“去年(nian)中(zhong)國已經成為我(wo)(wo)們的頭號市場(chang)，”德拉莫特說，“2014年(nian)我(wo)(wo)們雄心(xin)勃(bo)勃(bo)，期待在(zai)中(zhong)國市場(chang)售出超10萬臺新愛麗舍車型。基(ji)于以上原因，在(zai)合資方(fang)東風雪鐵龍的支持下(xia)(xia)，我(wo)(wo)們希望簽下(xia)(xia)一位(wei)中(zhong)國車手。”

登上單(dan)人(ren)賽車(che)最(zui)高級別(bie)的F1賽道之前，馬青(qing)驊曾擁有(you)驕人(ren)的房車(che)賽成績，是2011年中國房車(che)錦標賽1600cc級別(bie)的總(zong)冠軍。

“選擇馬(ma)青驊不僅僅由于他(ta)的國(guo)籍，同時(shi)因為其表現，”雪鐵龍車(che)(che)隊主管伊夫·馬(ma)頓(dun)表示，“他(ta)在新愛麗舍WTCC賽車(che)(che)上的多項測試(shi)給我(wo)們(men)留下(xia)了深刻(ke)印象。在加入(ru)WTCC的首個賽季(ji)，我(wo)們(men)無法在每個分(fen)站均派出四輛賽車(che)(che)，但我(wo)們(men)已經制定了清晰的計劃。”

馬青驊將與塞(sai)巴斯(si)蒂安·勒布、伊(yi)萬·穆勒及(ji)何塞(sai)·瑪利亞·洛佩(pei)茲聯(lian)袂征戰2014賽(sai)季的世(shi)界房車(che)錦標賽(sai)，目(mu)前這名中國車(che)手確定(ding)參加的分站(zhan)(zhan)賽(sai)包括莫斯(si)科和(he)弗朗科爾尚(shang)（斯(si)帕賽(sai)道）這最后(hou)兩(liang)站(zhan)(zhan)歐洲(zhou)分站(zhan)(zhan)賽(sai)，以及(ji)上海(hai)站(zhan)(zhan)和(he)澳(ao)門站(zhan)(zhan)，第五(wu)場(chang)分站(zhan)(zhan)賽(sai)地點待定(ding)。

“很榮幸獲得雪鐵龍車隊垂青，加入這個充(chong)滿雄心(xin)壯志的項目，”馬青驊說(shuo)，“在(zai)受邀試駕(jia)期間，我(wo)(wo)與團隊相處得非(fei)常愉快。我(wo)(wo)會在(zai)前兩場出賽中掌握竅門，以良好狀態迎接兩站(zhan)中國分站(zhan)。作為上(shang)(shang)海人，上(shang)(shang)海一站(zhan)對我(wo)(wo)來說(shuo)將別(bie)具(ju)意義，目前我(wo)(wo)希望坐上(shang)(shang)新愛麗舍(she)WTCC賽車，不(bu)斷提升我(wo)(wo)的車技(ji)。”