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主要經歷

馬青驊出生于上海，8歲(sui)起開始練習(xi)賽(sai)車，12歲(sui)時獲得全(quan)(quan)國卡(ka)丁車青少年組的冠軍(jun)。年僅17歲(sui)馬青驊，通過參加無數的亞洲和國內小型車比賽(sai)并取得優異成績，馬青驊得到了完備的訓練。他的才華(hua)被中(zhong)國汽車運動(dong)聯合(he)會慧眼(yan)相識(shi)，并被選為2004年亞洲方程式雷諾康(kang)巴斯系列(lie)賽(sai)的參賽(sai)選手，結果他以全(quan)(quan)勝的成績奪(duo)得年度(du)總(zong)冠軍(jun)。

2010年參加(jia)中國房車錦標賽時，馬(ma)青(qing)驊(hua)(hua)和作家兼賽車手韓(han)(han)寒曾是(shi)對(dui)手，馬(ma)青(qing)驊(hua)(hua)效力北京現代(dai)車隊(dui)，韓(han)(han)寒則是(shi)上海(hai)大眾333車隊(dui)，在呼和浩(hao)特(te)站中，馬(ma)青(qing)驊(hua)(hua)曾擊(ji)敗(bai)韓(han)(han)寒，而在第六站北京街道(dao)賽中，韓(han)(han)寒獲得(de)亞軍(jun)（第二名），馬(ma)青(qing)驊(hua)(hua)則是(shi)季軍(jun)（第三名）。

20歲的馬(ma)青(qing)驊(hua)與御車(che)(che)銀石(shi)合作，并(bing)把他安(an)排(pai)在西班牙(ya)三級方程式的比(bi)賽中(zhong)，并(bing)取(qu)得(de)中(zhong)國(guo)(guo)車(che)(che)手在國(guo)(guo)際上(shang)前所(suo)未有的成績，中(zhong)國(guo)(guo)車(che)(che)手沖擊F1賽場(chang)的希(xi)望。馬(ma)青(qing)驊(hua)的成績已經吸引了雷諾與威(wei)廉(lian)姆(mu)斯(si)等多家(jia)F1車(che)(che)隊(dui)(dui)的注意并(bing)受邀參觀(guan)了雷諾、威(wei)廉(lian)姆(mu)斯(si)和紅牛三支F1車(che)(che)隊(dui)(dui)。

北京時(shi)間2012年(nian)9月5日下午，HRT車(che)隊在官網上(shang)正(zheng)式確認中(zhong)國(guo)車(che)手馬青驊將在F1意大利大獎賽第一次練習賽上(shang)出(chu)場，這也使得馬青驊成為(wei)真正(zheng)意義上(shang)第一位參加F1周末(mo)比賽的中(zhong)國(guo)車(che)手。

HRT車隊(dui)(dui)在(zai)官方(fang)聲明中表(biao)(biao)示，馬青(qing)驊將在(zai)F1意(yi)大(da)利站第一次練習賽(sai)中代替(ti)印度車手(shou)卡斯基延參加比賽(sai)，這是車隊(dui)(dui)根(gen)據他的(de)發(fa)展計劃(hua)而專門準備的(de)，馬青(qing)驊在(zai)過去的(de)幾(ji)個(ge)月(yue)中進(jin)行了(le)相關方(fang)面的(de)準備，包括(kuo)模擬測(ce)試(shi)和(he)實際(ji)測(ce)試(shi)，同時還通(tong)過了(le)嚴格的(de)體能訓練。尤其是在(zai)銀(yin)石賽(sai)道的(de)年輕車手(shou)測(ce)試(shi)中的(de)表(biao)(biao)現給(gei)車隊(dui)(dui)留(liu)下了(le)深刻的(de)印象，也是在(zai)那場測(ce)試(shi)以后，馬青(qing)驊得到了(le)能夠駕駛F1賽(sai)車參加正式比賽(sai)的(de)“超級駕照”。

2012年11月18日，F1美國(guo)站(zhan)(zhan)練習賽賽事方開出了四張罰單，其(qi)中一張就(jiu)給(gei)了中國(guo)車手馬青(qing)(qing)(qing)驊(hua)(hua)。他因在首(shou)練中進維(wei)修站(zhan)(zhan)時(shi)(shi)(shi)超速(su)而被(bei)罰2000歐元，這也(ye)是馬青(qing)(qing)(qing)驊(hua)(hua)在F1生涯中的(de)首(shou)張罰單。據悉當時(shi)(shi)(shi)馬青(qing)(qing)(qing)驊(hua)(hua)看錯(cuo)了維(wei)修通道限速(su)，明(ming)明(ming)是60公里(li)每小時(shi)(shi)(shi)，他的(de)時(shi)(shi)(shi)速(su)剛好(hao)是70公里(li)。

2014年2月，馬青驊加盟雪鐵龍WTCC車(che)隊，將(jiang)角逐2014賽(sai)季世界房車(che)錦標賽(sai)。

雪鐵龍傳(chuan)播、市(shi)場及(ji)體育(yu)部總監(jian)阿諾·德拉莫特坦承，耗時數月、考察了(le)眾多潛(qian)在候選者后(hou)，最終(zhong)確定(ding)簽約(yue)馬青(qing)驊，一方面看(kan)重他的個人能力，另一方面也瞄準了(le)他身(shen)后(hou)廣闊(kuo)的中(zhong)國市(shi)場。

“去年(nian)中國已(yi)經(jing)成為我(wo)們的頭號(hao)市場，”德(de)拉(la)莫特說，“2014年(nian)我(wo)們雄心(xin)勃(bo)勃(bo)，期(qi)待在中國市場售出超10萬臺新愛麗舍車型。基于(yu)以上原因，在合(he)資方東風雪鐵龍(long)的支持(chi)下(xia)，我(wo)們希(xi)望簽下(xia)一位中國車手(shou)。”

登上單人賽車最高級別(bie)的F1賽道(dao)之前，馬青驊曾擁(yong)有驕人的房車賽成績，是(shi)2011年中國(guo)房車錦標賽1600cc級別(bie)的總冠軍。

“選擇馬(ma)青驊不(bu)僅僅由于他(ta)的國籍(ji)，同時(shi)因(yin)為其表現，”雪鐵龍車隊主管伊(yi)夫·馬(ma)頓表示，“他(ta)在新愛(ai)麗舍WTCC賽車上的多(duo)項測試給我(wo)們(men)留下(xia)了(le)(le)深刻印(yin)象。在加(jia)入WTCC的首個(ge)賽季，我(wo)們(men)無(wu)法在每(mei)個(ge)分站均派(pai)出四輛賽車，但(dan)我(wo)們(men)已經制定了(le)(le)清晰(xi)的計(ji)劃。”

馬(ma)青驊(hua)將與塞(sai)巴斯蒂安·勒布、伊萬·穆勒及(ji)何塞(sai)·瑪利(li)亞·洛佩茲(zi)聯袂征戰(zhan)2014賽(sai)季的世(shi)界房車錦標賽(sai)，目前這名中國車手(shou)確(que)定參(can)加的分站賽(sai)包括莫斯科和弗朗科爾尚（斯帕賽(sai)道）這最后兩站歐(ou)洲分站賽(sai)，以及(ji)上海站和澳門站，第五(wu)場分站賽(sai)地點待(dai)定。

“很榮(rong)幸獲得雪鐵龍(long)車(che)隊垂青，加入這個充滿雄心壯志的(de)項目，”馬青驊說，“在(zai)受(shou)邀試駕期間，我(wo)與團隊相處得非常愉快(kuai)。我(wo)會在(zai)前兩場出賽中(zhong)(zhong)掌握竅門(men)，以良好狀態迎接兩站(zhan)中(zhong)(zhong)國分站(zhan)。作(zuo)為上海(hai)人，上海(hai)一站(zhan)對我(wo)來說將(jiang)別具意義，目前我(wo)希(xi)望坐(zuo)上新愛麗舍WTCC賽車(che)，不斷提(ti)升我(wo)的(de)車(che)技。”