銀川站設計融(rong)入和(he)體現(xian)了“人文綠色理念”:鋼桁架為(wei)旅(lv)客創造出(chu)通透寬暢的(de)無柱(zhu)空(kong)間,伊(yi)斯蘭風(feng)(feng)格(ge)的(de)頂部(bu)展現(xian)出(chu)濃(nong)郁的(de)民(min)族風(feng)(feng)情。新站的(de)進站交通層與候車層及內部(bu)采用了智能(neng)照明控制(zhi)系統(tong)、光(guang)伏發電系統(tong)、生活(huo)廢(fei)水中(zhong)水處理回(hui)用系統(tong)、計算機(ji)數值模擬設計的(de)自然通風(feng)(feng)系統(tong)。
為減少對城(cheng)市的(de)(de)干擾,將新增一條貨(huo)車外(wai)繞(rao)線,直達銀(yin)川(chuan)城(cheng)北蘆(lu)花臺車站,實(shi)現(xian)客(ke)貨(huo)分離。銀(yin)川(chuan)站還預留(liu)了增建(jian)包蘭二線、西安至銀(yin)川(chuan)客(ke)運(yun)專線、城(cheng)際輕軌引入條件。其(qi)中,包蘭二線已(yi)經通過(guo)國(guo)家審查(cha)。西安經甘肅慶(qing)陽、寧夏吳忠到銀(yin)川(chuan)的(de)(de)客(ke)運(yun)專線前期工作也在進行,太(tai)中銀(yin)線(北京經太(tai)原(yuan)市抵銀(yin)川(chuan))將從銀(yin)川(chuan)南邊引入樞(shu)紐抵銀(yin)川(chuan)新站。
銀川站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房面積三(san)萬(wan)平方米,可同時(shi)容納5000名(ming)旅客候車(che),7臺14線。車(che)站(zhan)(zhan)設施
無柱雨(yu)棚(peng)——雨(yu)棚(peng)用電(dian)采用“光伏”發電(dian)系統,即(ji)太陽能。雨(yu)棚(peng)上的燈根據(ju)人流(liu)及(ji)天(tian)氣情況自(zi)動明滅。
候(hou)車(che)室——有別(bie)于(yu)許多候(hou)車(che)室不分日夜亮燈,東站房采用了節(jie)能技術。候(hou)車(che)室東西兩邊均是能透射陽光(guang)的大(da)玻璃。候(hou)車(che)室頂部采用了節(jie)能型(xing)采光(guang)頂,一大(da)半的空(kong)間(jian)為玻璃幕頂。
自動(dong)檢(jian)票——新客站預留了自動(dong)檢(jian)票口(kou)的位置(zhi)與線(xian)路,啟(qi)動(dong)自動(dong)檢(jian)票口(kou)系(xi)統(tong)。
播報系統——播報系統為(wei)全(quan)數字(zi)化集中(zhong)平臺(tai)操控。
殘(can)疾(ji)人專用(yong)設施——新客站候車(che)室一樓進門兩(liang)側增加(jia)了兩(liang)部(bu)“無障礙電梯”,直(zhi)通二(er)樓候車(che)室,專供殘(can)疾(ji)人使(shi)用(yong)。
哺乳室——在候車室一(yi)樓和二(er)樓的(de)北側有一(yi)間哺乳室。哺乳室的(de)門為不透明鐵門,關上門后,室外的(de)噪雜聲即被擋在門外。
直飲水(shui)(shui)——候(hou)車(che)室一、二樓南北兩側都有飲水(shui)(shui)機,共10個。
24小(xiao)(xiao)時(shi)熱水——在每一個洗手池(chi)里,都(dou)有(you)冷熱出水口(kou)(kou)。打開熱水口(kou)(kou),24小(xiao)(xiao)時(shi)都(dou)有(you)熱水,溫度可自己動手調(diao)節。
觀景(jing)臺——候(hou)車室兩(liang)層的(de)南北兩(liang)邊,為餐(can)飲(yin)區(qu)、公(gong)用電話、商(shang)業及吸煙室,東(dong)西兩(liang)邊是落地鋼化玻(bo)(bo)璃(li)窗,可(ke)用于觀景(jing)。旅(lv)(lv)客在一(yi)層可(ke)以看到車站(zhan)(zhan)廣場全(quan)貌和(he)站(zhan)(zhan)臺全(quan)景(jing)。在二(er)層,站(zhan)(zhan)在東(dong)側(ce)的(de)玻(bo)(bo)璃(li)窗邊極目遠眺,金鳳(feng)區(qu)盡收眼底。站(zhan)(zhan)在西側(ce)的(de)玻(bo)(bo)璃(li)窗邊,可(ke)看到火車站(zhan)(zhan)老客站(zhan)(zhan)全(quan)景(jing)。當旅(lv)(lv)客在南北兩(liang)個(ge)餐(can)飲(yin)區(qu)就餐(can)時,邊吃邊看到南北銀川(chuan)市景(jing),視角可(ke)達270度。
建(jian)設了(le)南北(bei)兩處(chu)公(gong)交(jiao)車場(chang),每(mei)處(chu)計劃預留(liu)待發車位30個,共計60個。為(wei)了(le)方便乘客出行,在調整(zheng)的15條公(gong)交(jiao)線(xian)(xian)路中,有(you)7條線(xian)(xian)路始發站(zhan)為(wei)南車場(chang)。
公交15路(lu),30路(lu)、39路(lu)、301路(lu),由北京(jing)路(lu)-通達(da)北街(jie)-進入銀(yin)川火車站(zhan)南車場(chang),都將取消北京(jing)西(xi)路(lu)段(duan)“立交橋(qiao)站(zhan)”、興洲街(jie)段(duan)“汽車西(xi)站(zhan)”。
其中公交(jiao)15路(lu)(lu),26路(lu)(lu)、30路(lu)(lu)、39路(lu)(lu)、301路(lu)(lu),508路(lu)(lu),夜班專線(xian)(xian)、定制公交(jiao)1號線(xian)(xian) 始發于火(huo)車站。
銀川站(zhan)的變遷1958年至上(shang)世紀80年代(dai),銀川火車站(zhan)每天只有幾趟過(guo)路(lu)車,客流量不足千(qian)人。
1990年4月1日銀(yin)川客運段成立,承擔(dan)起(qi)負責旅(lv)客在途中的服務工作。當年便開行(xing)了(le)進(jin)京列(lie)車(che)(che)(che)169/170次直通(tong)旅(lv)客快(kuai)(kuai)(kuai)車(che)(che)(che),1994年,該次直快(kuai)(kuai)(kuai)列(lie)車(che)(che)(che)改為77/78次特快(kuai)(kuai)(kuai)列(lie)車(che)(che)(che)。全國鐵路(lu)實施第五次大提速后,列(lie)車(che)(che)(che)又更名為K177/178次列(lie)車(che)(che)(che),該趟(tang)列(lie)車(che)(che)(che)也是一趟(tang)穆斯林列(lie)車(che)(che)(che)。
1958年銀川站地址(zhi)在現如今上海(hai)路的西(xi)端,僅一間(jian)簡陋的站舍供(gong)旅客們(men)候(hou)車、進站。
1988年由中國鐵(tie)路蘭州局(ju)集團有限公(gong)司(si)、寧夏回族(zu)自(zi)治區政(zheng)府(fu)投(tou)資的(de)“新火車(che)站(zhan)”遷至(zhi)如今的(de)興洲路,于當年7月27日(ri)投(tou)入(ru)使用(yong)。站(zhan)舍(she)總面積6900余(yu)平方(fang)米,包含南北候車(che)廳(ting)、軟席候車(che)廳(ting)、正廳(ting)、貴賓室、售(shou)票廳(ting)及(ji)中鐵(tie)快(kuai)運(yun)銀川站(zhan)營業部,候車(che)室同時容納1200名(ming)旅客候車(che)。
2002年車(che)站貴賓室、地道以及南北出站經改造(zao)后頗具伊斯蘭民族(zu)特色。
2009年 銀(yin)川(chuan)站(zhan)升級改造,銀(yin)川(chuan)站(zhan)(東站(zhan)房)竣(jun)工并于2011年12月(yue)中(zhong)旬啟(qi)用,位于線路西(xi)側的舊站(zhan)(西(xi)站(zhan)房)更名為(wei)銀(yin)川(chuan)西(xi)站(zhan)。
銀川站改造(zao)工程涉(she)及客運設施改造(zao)及新建綜(zong)合貨場兩部分(fen)內(nei)容。其(qi)中(zhong):
新建(jian)(jian)(jian)銀(yin)川站東站房(fang)30000平(ping)方米,站場按(an)規模7臺14線布(bu)置(含正線);在既有客(ke)(ke)車(che)(che)整備(bei)所南部新建(jian)(jian)(jian)客(ke)(ke)車(che)(che)整備(bei)場,將(jiang)原客(ke)(ke)車(che)(che)整備(bei)所改造為(wei)存車(che)(che)線,建(jian)(jian)(jian)設(she)總規模為(wei)客(ke)(ke)車(che)(che)整備(bei)線12條(tiao)(tiao),存車(che)(che)線4條(tiao)(tiao),客(ke)(ke)車(che)(che)空調及臨修(xiu)線2條(tiao)(tiao)。在平(ping)吉堡至雙(shuang)渠口(kou)站之間新建(jian)(jian)(jian)銀(yin)川南站和綜合(he)貨場,封閉(bi)原雙(shuang)渠口(kou)車(che)(che)站,先期布(bu)設(she)到(dao)發線7條(tiao)(tiao)(含正線),到(dao)發兼(jian)存車(che)(che)線4條(tiao)(tiao),預留4條(tiao)(tiao),設(she)牽(qian)出線1條(tiao)(tiao)。
改(gai)造工(gong)程項目(mu)總投資18億(yi)元(不含站(zhan)前廣(guang)場等(deng)市政設(she)施(shi)),2009年(nian)初開(kai)工(gong)建(jian)(jian)設(she),2011年(nian)建(jian)(jian)成運(yun)營。2009年(nian)4月新(xin)火車(che)站(zhan)開(kai)工(gong)建(jian)(jian)設(she),廣(guang)場占地400多(duo)畝,一出站(zhan)臺(tai)迎面是(shi)一個水上公園,大約(yue)600多(duo)畝地,地址(zhi)將會在原來(lai)的老站(zhan)開(kai)工(gong)建(jian)(jian)設(she),也(ye)就是(shi)說在新(xin)火車(che)站(zhan)的背面(1958年(nian)建(jian)(jian)成銀川(chuan)站(zhan)的舊(jiu)址(zhi)),新(xin)老車(che)站(zhan)用地下通道連接,貨運(yun)客(ke)運(yun)分離(li)(新(xin)火車(che)站(zhan)承(cheng)擔(dan)客(ke)運(yun))。
改造后的(de)銀川火車站一次接納人(ren)數(shu)可(ke)達(da)5000人(ren),每天(tian)辦理旅客(ke)列(lie)車由2009年(nian)的(de)11對上升到2020年(nian)的(de)30對,年(nian)發送(song)旅客(ke)由2009年(nian)的(de)218萬(wan)(wan)人(ren)上升到2020年(nian)的(de)500萬(wan)(wan)人(ren)。遠景旅客(ke)列(lie)車對數(shu)每天(tian)將達(da)到70對。另外,貨物運輸量(liang)(liang)由2009年(nian)的(de)3519萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)達(da)到2020年(nian)的(de)6200萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)。遠景貨物運輸量(liang)(liang)1億(yi)噸(dun)(dun)。
北門代售點:興慶(qing)區(qu)清和北街102號(hao),惠友(you)賓(bin)館一層;
南薰東街代售點:興慶(qing)區南薰東街26號,溫州商城向西(xi)200米;
長城(cheng)東路代售點:興慶區(qu)長城(cheng)東路391號,永(yong)安步行街南(nan)口向西100米;
鼓(gu)樓商業街(jie)(jie)代售(shou)點:興慶區解放西街(jie)(jie)工農巷22號,原百盛賓館對面;
新(xin)華西街代售點:興(xing)慶區新(xin)華西街299號,寧夏銀(yin)行對面;
寧(ning)夏醫(yi)科大學附屬醫(yi)院代(dai)售點:興(xing)慶區勝利南街538號,附院北1200米中國電(dian)信營業廳;
高臺寺代售點:興慶區新華東街467號(hao),高臺寺中國(guo)鐵通(tong)營業廳;
湖濱街(jie)代售點:興慶區(qu)湖濱東街(jie)56號,湖濱花園中國(guo)鐵(tie)通營業廳;
福州北(bei)街代售點:金(jin)鳳區福州北(bei)街8號,中國電信營(ying)業廳;
同(tong)心(xin)路代售點:西夏區北京西路311號,中國(guo)電信營(ying)業廳;
寧東代(dai)售點:靈武市寧東鎮(zhen)中(zhong)國電信營(ying)業廳;
賀蘭代售點(dian):銀河西路中(zhong)國電(dian)信營業(ye)廳(ting)。
北方民族(zu)大(da)(da)學代售點:北方民族(zu)大(da)(da)學8號(hao)公寓一樓西南角。