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建筑設計

設計理念

銀川站(zhan)設(she)計融入和(he)體(ti)現(xian)了“人文綠色理念”：鋼桁架為旅客創造出(chu)通透寬暢的(de)無柱(zhu)空間，伊斯蘭風(feng)格(ge)的(de)頂(ding)部展現(xian)出(chu)濃郁的(de)民族風(feng)情。新站(zhan)的(de)進站(zhan)交通層(ceng)與候車層(ceng)及內部采用(yong)了智能照(zhao)明控制(zhi)系(xi)(xi)(xi)統、光伏發電系(xi)(xi)(xi)統、生活(huo)廢水中水處理回用(yong)系(xi)(xi)(xi)統、計算機數值模擬設(she)計的(de)自然(ran)通風(feng)系(xi)(xi)(xi)統。

為減少對(dui)城(cheng)(cheng)市的(de)干擾，將新增(zeng)一(yi)條貨(huo)車外繞線(xian)(xian)，直達銀(yin)(yin)川(chuan)城(cheng)(cheng)北蘆花臺(tai)車站，實現客貨(huo)分離。銀(yin)(yin)川(chuan)站還預留了增(zeng)建包蘭(lan)二線(xian)(xian)、西安至銀(yin)(yin)川(chuan)客運專(zhuan)線(xian)(xian)、城(cheng)(cheng)際(ji)輕軌(gui)引(yin)入(ru)條件。其中，包蘭(lan)二線(xian)(xian)已(yi)經通過國家審查(cha)。西安經甘肅(su)慶陽、寧夏吳忠(zhong)到銀(yin)(yin)川(chuan)的(de)客運專(zhuan)線(xian)(xian)前期工(gong)作也在進行(xing)，太中銀(yin)(yin)線(xian)(xian)（北京經太原市抵銀(yin)(yin)川(chuan)）將從銀(yin)(yin)川(chuan)南邊引(yin)入(ru)樞(shu)紐抵銀(yin)(yin)川(chuan)新站。

現有規模

銀川站(zhan)站(zhan)房面積三萬平方米(mi)，可(ke)同時容(rong)納(na)5000名旅客(ke)候車，7臺14線(xian)。車站(zhan)設施

無柱雨(yu)棚——雨(yu)棚用電(dian)采用“光(guang)伏”發電(dian)系統(tong)，即(ji)太(tai)陽(yang)能(neng)。雨(yu)棚上的(de)燈根據人流(liu)及天(tian)氣情況自動明滅。

候車室——有別于許多候車室不分日夜亮燈，東站房采(cai)用了(le)(le)節能技術。候車室東西兩邊均是能透射陽光的大玻璃。候車室頂部采(cai)用了(le)(le)節能型采(cai)光頂，一大半(ban)的空間為玻璃幕頂。

自(zi)動(dong)(dong)檢票——新(xin)客站預留了(le)自(zi)動(dong)(dong)檢票口的位置(zhi)與線路，啟動(dong)(dong)自(zi)動(dong)(dong)檢票口系統(tong)。

播(bo)報系(xi)統(tong)——播(bo)報系(xi)統(tong)為全數(shu)字化集中平臺操控。

殘疾(ji)人專用設(she)施——新客站候車室一樓進門兩側增加了兩部“無障礙(ai)電梯”，直通二(er)樓候車室，專供殘疾(ji)人使用。

哺(bu)乳室——在候(hou)車室一樓和(he)二樓的(de)北側有一間哺(bu)乳室。哺(bu)乳室的(de)門(men)(men)為不透明鐵門(men)(men)，關(guan)上門(men)(men)后(hou)，室外的(de)噪雜聲即被擋在門(men)(men)外。

直(zhi)飲(yin)水——候車室一、二樓南北兩側都有(you)飲(yin)水機，共10個。

24小時(shi)熱(re)水(shui)——在每一個洗手池(chi)里(li)，都(dou)有冷熱(re)出水(shui)口(kou)。打開(kai)熱(re)水(shui)口(kou)，24小時(shi)都(dou)有熱(re)水(shui)，溫(wen)度可自己動手調節。

觀景(jing)臺——候(hou)車室兩(liang)層的(de)南(nan)北(bei)兩(liang)邊(bian)，為餐(can)飲(yin)區(qu)、公用(yong)電話、商業及吸煙室，東西(xi)兩(liang)邊(bian)是落地鋼化玻(bo)璃窗(chuang)(chuang)(chuang)，可用(yong)于(yu)觀景(jing)。旅(lv)客在一層可以看到車站(zhan)(zhan)廣場全貌(mao)和站(zhan)(zhan)臺全景(jing)。在二層，站(zhan)(zhan)在東側(ce)的(de)玻(bo)璃窗(chuang)(chuang)(chuang)邊(bian)極目(mu)遠眺，金(jin)鳳區(qu)盡收(shou)眼底。站(zhan)(zhan)在西(xi)側(ce)的(de)玻(bo)璃窗(chuang)(chuang)(chuang)邊(bian)，可看到火車站(zhan)(zhan)老客站(zhan)(zhan)全景(jing)。當旅(lv)客在南(nan)北(bei)兩(liang)個(ge)餐(can)飲(yin)區(qu)就餐(can)時，邊(bian)吃邊(bian)看到南(nan)北(bei)銀川市(shi)景(jing)，視角可達270度。

參觀信息

交通換乘

建(jian)設了南(nan)北(bei)兩處(chu)公交(jiao)車(che)場，每處(chu)計劃預留待發車(che)位(wei)30個，共計60個。為了方便乘客出行，在(zai)調整的15條公交(jiao)線路(lu)中，有7條線路(lu)始(shi)發站為南(nan)車(che)場。

公交15路，30路、39路、301路，由(you)北京(jing)路-通達北街-進入銀川(chuan)火車站南(nan)車場，都將取消北京(jing)西路段“立交橋(qiao)站”、興洲街段“汽車西站”。

其中(zhong)公(gong)交15路(lu)(lu)(lu)，26路(lu)(lu)(lu)、30路(lu)(lu)(lu)、39路(lu)(lu)(lu)、301路(lu)(lu)(lu)，508路(lu)(lu)(lu)，夜班專線、定制公(gong)交1號線 始發于火車站。

建設沿革

銀川(chuan)站(zhan)的變(bian)遷1958年(nian)至上世紀80年(nian)代(dai)，銀川(chuan)火車站(zhan)每天只有幾趟過路車，客流量不足千人。

1990年4月1日銀川客運段成立，承擔起負責(ze)旅(lv)客在途中的(de)服務工作。當年便開行了(le)進京列(lie)車(che)169/170次直通旅(lv)客快(kuai)車(che)，1994年，該次直快(kuai)列(lie)車(che)改為77/78次特快(kuai)列(lie)車(che)。全國鐵(tie)路(lu)實施第五次大提速(su)后，列(lie)車(che)又更名為K177/178次列(lie)車(che)，該趟列(lie)車(che)也是一趟穆(mu)斯林列(lie)車(che)。

1958年銀川站(zhan)地址在現如今上海路(lu)的西端(duan)，僅(jin)一(yi)間(jian)簡陋的站(zhan)舍供旅客們候車、進站(zhan)。

1988年由中國鐵(tie)路(lu)蘭(lan)州局集團有限公司、寧夏回族自治區政府(fu)投資的(de)“新火車站(zhan)”遷至如今(jin)的(de)興洲路(lu)，于當(dang)年7月27日(ri)投入使用。站(zhan)舍總面積6900余平方米，包含南(nan)北候(hou)車廳(ting)、軟席(xi)候(hou)車廳(ting)、正廳(ting)、貴賓(bin)室、售票(piao)廳(ting)及中鐵(tie)快運(yun)銀川站(zhan)營業(ye)部，候(hou)車室同時容(rong)納1200名旅客候(hou)車。

2002年車站貴賓室、地道以(yi)及南北出站經改造后(hou)頗具伊斯蘭(lan)民族特色。

2009年(nian) 銀川(chuan)站(zhan)升級改造，銀川(chuan)站(zhan)（東(dong)站(zhan)房）竣工并(bing)于(yu)2011年(nian)12月中旬啟用，位于(yu)線路西(xi)側的舊站(zhan)（西(xi)站(zhan)房）更(geng)名(ming)為(wei)銀川(chuan)西(xi)站(zhan)。

銀川站(zhan)改(gai)造(zao)工(gong)程涉及(ji)客運設(she)施改(gai)造(zao)及(ji)新建綜合貨場兩部分內(nei)容(rong)。其中(zhong)：

新(xin)建銀川站(zhan)(zhan)東站(zhan)(zhan)房30000平方米，站(zhan)(zhan)場按規模7臺14線(xian)(xian)(xian)布(bu)置（含(han)正(zheng)線(xian)(xian)(xian)）；在既有(you)客車整備所南(nan)(nan)部新(xin)建客車整備場，將原客車整備所改造(zao)為(wei)存車線(xian)(xian)(xian)，建設(she)總規模為(wei)客車整備線(xian)(xian)(xian)12條，存車線(xian)(xian)(xian)4條，客車空調及臨修線(xian)(xian)(xian)2條。在平吉堡至雙渠口站(zhan)(zhan)之間新(xin)建銀川南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)和綜(zong)合貨(huo)場，封閉(bi)原雙渠口車站(zhan)(zhan)，先期布(bu)設(she)到發(fa)線(xian)(xian)(xian)7條（含(han)正(zheng)線(xian)(xian)(xian)），到發(fa)兼存車線(xian)(xian)(xian)4條，預(yu)留4條，設(she)牽(qian)出線(xian)(xian)(xian)1條。

改造工(gong)(gong)程(cheng)項目總投資18億元（不含站(zhan)前(qian)廣場等市政設施），2009年初(chu)開工(gong)(gong)建(jian)設，2011年建(jian)成運營。2009年4月新火(huo)車站(zhan)開工(gong)(gong)建(jian)設，廣場占地(di)(di)400多(duo)畝(mu)，一出(chu)站(zhan)臺迎(ying)面是一個水上公園(yuan)，大(da)約600多(duo)畝(mu)地(di)(di)，地(di)(di)址將會(hui)在原來的老(lao)站(zhan)開工(gong)(gong)建(jian)設，也(ye)就是說在新火(huo)車站(zhan)的背面（1958年建(jian)成銀(yin)川站(zhan)的舊址），新老(lao)車站(zhan)用地(di)(di)下通道連接，貨運客運分(fen)離（新火(huo)車站(zhan)承擔客運）。

改造后的(de)銀川火車站(zhan)一(yi)次接納(na)人(ren)數可達5000人(ren)，每天辦理旅(lv)客(ke)列(lie)車由(you)2009年(nian)(nian)(nian)的(de)11對上升到2020年(nian)(nian)(nian)的(de)30對，年(nian)(nian)(nian)發(fa)送旅(lv)客(ke)由(you)2009年(nian)(nian)(nian)的(de)218萬(wan)人(ren)上升到2020年(nian)(nian)(nian)的(de)500萬(wan)人(ren)。遠景旅(lv)客(ke)列(lie)車對數每天將達到70對。另(ling)外(wai)，貨物運輸(shu)量由(you)2009年(nian)(nian)(nian)的(de)3519萬(wan)噸(dun)(dun)達到2020年(nian)(nian)(nian)的(de)6200萬(wan)噸(dun)(dun)。遠景貨物運輸(shu)量1億噸(dun)(dun)。

活動及其他

代售網點

北門(men)代售點：興慶區清和北街102號，惠(hui)友賓(bin)館一層；

南薰(xun)東街(jie)代售點：興(xing)慶(qing)區南薰(xun)東街(jie)26號，溫州商(shang)城向西200米；

長(chang)(chang)城(cheng)東(dong)路(lu)代售(shou)點(dian)：興(xing)慶區長(chang)(chang)城(cheng)東(dong)路(lu)391號(hao)，永安步行街(jie)南口(kou)向西(xi)100米；

鼓樓商業街代售點(dian)：興慶區解放西街工(gong)農巷(xiang)22號(hao)，原百盛(sheng)賓館對面；

新華西街代售點：興慶區新華西街299號，寧夏(xia)銀(yin)行對面；

寧夏(xia)醫(yi)科大學附屬醫(yi)院(yuan)代售點：興慶區勝利(li)南街538號，附院(yuan)北1200米中國電信營(ying)業廳；

高(gao)臺(tai)(tai)寺(si)代售點：興(xing)慶區(qu)新華東街467號，高(gao)臺(tai)(tai)寺(si)中國鐵(tie)通營(ying)業廳；

湖(hu)濱(bin)街代售點：興慶(qing)區湖(hu)濱(bin)東(dong)街56號，湖(hu)濱(bin)花園中國鐵通(tong)營業廳；

福州北街代售(shou)點(dian)：金鳳區福州北街8號，中國電(dian)信營業廳；

同心路(lu)代售點：西夏區(qu)北京西路(lu)311號，中國電信營業廳；

寧(ning)東代售點：靈武市(shi)寧(ning)東鎮中國電信營(ying)業廳；

賀蘭代售點：銀河(he)西路中(zhong)國電信營業廳(ting)。

北(bei)方民(min)族(zu)(zu)大學(xue)代(dai)售點(dian)：北(bei)方民(min)族(zu)(zu)大學(xue)8號公寓一(yi)樓西南角。