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基本介紹

衡陽站北起耒河站，南達415醫院地段(duan)(duan)，西至(zhi)湘江大橋，站場(chang)范圍(wei)達14.5公里(li)(li)，車(che)站有(you)旅(lv)客站臺4座，地道(dao)(dao)4座，有(you)零擔(dan)貨(huo)(huo)場(chang)、整車(che)貨(huo)(huo)場(chang)、集(ji)裝箱貨(huo)(huo)場(chang)各1個(ge)，裝卸作(zuo)業所擁(yong)有(you)各種作(zuo)業機械(xie)42臺。車(che)站總(zong)延長里(li)(li)程為48公里(li)(li)，南北兩(liang)場(chang)共有(you)49股道(dao)(dao)，其(qi)中(zhong)到發線(xian)(xian)15股，編(bian)組線(xian)(xian)14股，存車(che)線(xian)(xian)20股；設(she)有(you)信號(hao)(hao)機122架，其(qi)中(zhong)列車(che)信號(hao)(hao)機45架，調車(che)信號(hao)(hao)機77架；道(dao)(dao)岔232付(fu)，其(qi)中(zhong)電(dian)氣(qi)集(ji)中(zhong)聯(lian)鎖道(dao)(dao)岔158付(fu)，駝峰電(dian)氣(qi)集(ji)中(zhong)道(dao)(dao)岔14付(fu)，手動道(dao)(dao)岔60付(fu)；有(you)4條(tiao)貨(huo)(huo)物線(xian)(xian)，共14股道(dao)(dao)；專用線(xian)(xian)12條(tiao)共72股；設(she)有(you)軌道(dao)(dao)電(dian)路區段(duan)(duan)124個(ge)。

正常情況(kuang)下(xia)，車站(zhan)采(cai)用兩種閉(bi)塞方(fang)式(shi)辦理(li)接發列車作(zuo)業，衡陽與周家坳(ao)和衡陽與耒(lei)河(he)站(zhan)的(de)京廣(guang)上下(xia)行方(fang)向采(cai)用雙線(xian)自(zi)動閉(bi)塞；衡陽與衡西和衡陽與耒(lei)河(he)站(zhan)的(de)湘桂聯絡方(fang)向采(cai)用單線(xian)自(zi)動閉(bi)塞。

車(che)(che)站有干部(bu)職工(gong)2000余(yu)人，下設客運、貨(huo)(huo)運、運轉、乘務、查堵、裝卸(xie)、旅行(xing)服(fu)務、勞動服(fu)務公司、貿易公司9個生產經營車(che)(che)間和部(bu)門，160多個崗位(wei)工(gong)種，有大班組30個。車(che)(che)站年旅客發送量(liang)達370萬(wan)人次，年貨(huo)(huo)物(wu)發送量(liang)達73萬(wan)噸，裝卸(xie)作(zuo)業量(liang)270萬(wan)噸，日均辦理客、貨(huo)(huo)列(lie)車(che)(che)280余(yu)列(lie)。其中(zhong)旅客列(lie)車(che)(che)101列(lie)，交通車(che)(che)10列(lie)，貨(huo)(huo)物(wu)列(lie)車(che)(che)184列(lie)。

建筑設計

新建東站房，承擔長株潭城軌(gui)延(yan)伸客(ke)流，站房面積12000㎡。

改建(jian)既有西站(zhan)房，合(he)并(bing)原衡(heng)陽鐵路調度中心(xin)，西站(zhan)房擴(kuo)建(jian)面積11550㎡。

新建(jian)島式站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)三(san)座(zuo)，包括新建(jian)湘(xiang)桂場，衡(heng)茶吉場，懷邵衡(heng)場，安張衡(heng)場站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)共計兩座(zuo)，預留長株(zhu)潭城(cheng)際鐵路延伸線(xian)站(zhan)(zhan)(zhan)場，修建(jian)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)無柱雨棚，站(zhan)(zhan)(zhan)內(nei)全(quan)部(bu)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)改(gai)建(jian)高站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)，共計七站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)。

完(wan)成(cheng)修建衡陽東站動車(che)(che)(che)運用所，新(xin)設動車(che)(che)(che)存車(che)(che)(che)股七條，預留(liu)動車(che)(che)(che)折(zhe)返以及始發動車(che)(che)(che)，修建高速列(lie)車(che)(che)(che)整備間。

建筑特色

“三心”建設

古(gu)城衡陽，歷(li)來為“南北要沖，兩廣咽(yan)喉”，京廣、湘(xiang)桂鐵(tie)路(lu)在(zai)這里交匯。衡陽火(huo)車(che)站(zhan)以建設全國(guo)文(wen)明車(che)站(zhan)為目標(biao)，內強(qiang)素質，外塑形(xing)象，面貌(mao)煥然一新(xin)，榮(rong)獲鐵(tie)道部今(jin)年度“火(huo)車(che)頭”榮(rong)譽獎杯，被(bei)譽為“鐵(tie)路(lu)‘張(zhang)家港’”。

環境潔凈爽心

步入(ru)衡陽車站(zhan)，你便會(hui)發(fa)現(xian)，這(zhe)里的(de)(de)辦公室、會(hui)議室的(de)(de)座位、茶幾、沙發(fa)和休息室的(de)(de)床鋪，全(quan)部披著白(bai)色(se)的(de)(de)紗巾，就(jiu)連廣場的(de)(de)欄桿、公園里的(de)(de)雕塑、候車室的(de)(de)窗簾，也全(quan)是白(bai)色(se)。

“改造(zao)舊(jiu)環境(jing)，塑造(zao)新(xin)形象(xiang)”是衡(heng)陽車站(zhan)(zhan)改變站(zhan)(zhan)容站(zhan)(zhan)貌的(de)一個(ge)戰(zhan)役。他們籌集資金1 3 0 0 多(duo)萬元(yuan)，對所有(you)辦公室和(he)1 6 0 多(duo)個(ge)行車崗(gang)點(dian)全部(bu)進行了整修(xiu)粉刷，同時，建成(cheng)花(hua)園、體育(yu)廣場和(he)“愛客亭”、七彩噴泉(quan)、不(bu)銹鋼雕塑等。

衡陽(yang)車站每天進出旅客三四萬人(ren)，人(ren)們隨地吐(tu)痰、亂丟紙(zhi)屑、果(guo)皮(pi)的(de)陋習一時難改，其保潔(jie)難度(du)可想(xiang)而(er)知。為(wei)此車站成立了一支由2 0 多人(ren)組成的(de)專(zhuan)業衛生隊伍，偶爾有旅客扔下一個煙蒂、一片紙(zhi)屑，幾分鐘內就被(bei)保潔(jie)員清掃(sao)干凈。

嚴格的管理、良好(hao)的衛(wei)生(sheng)環(huan)境不僅訓練出了高(gao)素質的職(zhi)工隊(dui)伍，也熏陶著南(nan)來北往的旅客。一位旅客在候(hou)車大樓前丟(diu)了個煙頭(tou)，猛(meng)然(ran)看到周圍環(huan)境如(ru)此(ci)潔凈，連忙彎腰(yao)將扔(reng)下的煙頭(tou)拾(shi)起放進果皮箱(xiang)。車站黨委副書記(ji)劉錦(jin)陽說：“正是(shi)廣大旅客的主動配合，車站良好(hao)的環(huan)境衛(wei)生(sheng)才得以保持。”

旅客方便稱心

“臉難看，話(hua)難聽(ting)，票(piao)(piao)(piao)難買(mai)(mai)，車難上”，這句曾廣(guang)為(wei)流(liu)傳的順口溜，如(ru)今在(zai)衡陽車站(zhan)(zhan)聽(ting)不到(dao)了。售票(piao)(piao)(piao)大廳裝有8臺微機，一臺微機平均10秒鐘(zhong)售一張票(piao)(piao)(piao)，比手工售票(piao)(piao)(piao)快5倍；站(zhan)(zhan)前(qian)大坪設有6個流(liu)動售票(piao)(piao)(piao)點，在(zai)市區(qu)和常寧、南岳等地辟(pi)有8個無軌(gui)站(zhan)(zhan)售票(piao)(piao)(piao)處。并且(qie)在(zai)開通了電(dian)話(hua)售票(piao)(piao)(piao)服務項目(mu)后，旅客平常買(mai)(mai)票(piao)(piao)(piao)隨到(dao)隨買(mai)(mai)。

候車大廳里，聽不(bu)到煩(fan)人的(de)(de)嘈雜叫喊(han)聲，旅客悠然地坐在座位上。幾位服務員滿臉笑容，提著熱水壺，來回為旅客送(song)水。墻(qiang)上的(de)(de)電(dian)子屏(ping)幕反復顯(xian)示即將(jiang)到達、開出的(de)(de)各車次的(de)(de)信息。

一位中(zhong)年旅客(ke)來(lai)到035號服(fu)(fu)務(wu)員跟前探問(wen)：“我有(you)點頭昏，請(qing)問(wen)有(you)感冒藥(yao)嗎？”“有(you)，請(qing)稍等一會。”服(fu)(fu)務(wu)員轉(zhuan)身來(lai)到服(fu)(fu)務(wu)總(zong)臺(tai)，從(cong)常用藥(yao)箱內(nei)拿出(chu)(chu)一包速效感冒膠(jiao)囊(nang)，端著一杯(bei)開水，來(lai)到這位旅客(ke)座位前，親切地說：“快點吃吧，出(chu)(chu)門在外(wai)要多保重。”

衡陽火車站把旅(lv)(lv)客方便不方便、滿意(yi)(yi)不滿意(yi)(yi)作為衡量創文(wen)明崗位(wei)(wei)、當文(wen)明職工、建文(wen)明車站的(de)重要標準。他們還(huan)主動加壓，向旅(lv)(lv)客承諾：“有(you)問必答(da)，有(you)求必應，有(you)難必幫”，為旅(lv)(lv)客提供方便。這里的(de)服務員不僅(jin)熟悉本崗位(wei)(wei)業務，還(huan)懂常用(yong)藥品用(yong)法(fa)，熟悉主要城市電話區(qu)號(hao)、郵政編碼和附近醫院(yuan)急(ji)救電話，以(yi)自己的(de)辛勞服務，滿足旅(lv)(lv)客的(de)種種特殊需要。

服務周到貼心

從天津開(kai)往廣州(zhou)的(de)153次列車在夜(ye)色中(zhong)徐(xu)徐(xu)駛(shi)進衡(heng)陽站。頓時(shi)，靠(kao)站臺一面的(de)車窗幾乎(hu)全部打開(kai)，旅客(ke)們(men)紛(fen)紛(fen)從窗口(kou)購買(mai)(mai)食(shi)品。40多(duo)臺售(shou)(shou)貨車的(de)扶手旁都掛著(zhu)一個醒目的(de)牌(pai)子(zi)(zi)，上面寫著(zhu)供應食(shi)品的(de)品名、價(jia)(jia)格(ge)表、售(shou)(shou)貨員(yuan)姓名、工號(hao)牌(pai)和監督電話號(hao)碼。1 2 號(hao)車廂3 位(wei)旅客(ke)吃著(zhu)剛買(mai)(mai)的(de)盒飯，贊嘆說(shuo)：“衡(heng)陽站食(shi)品味道(dao)好，明碼標價(jia)(jia)，在這里買(mai)(mai)東西放心。我們(men)是餓了兩個小時(shi)肚子(zi)(zi)，特(te)意(yi)等到這里來買(mai)(mai)飯吃的(de)。”

寧愿(yuan)餓肚(du)子也要等到衡(heng)陽站(zhan)(zhan)買(mai)飯(fan)吃，這是旅客(ke)對衡(heng)陽站(zhan)(zhan)優質服務的(de)贊(zan)賞(shang)。它的(de)背后，有車站(zhan)(zhan)職工付出的(de)艱辛(xin)勞動(dong)和汗水(shui)。

一次，旅行車間主(zhu)任(ren)李(li)應(ying)龍到廚房檢(jian)查工作。他(ta)從鍋(guo)中舀出幾片海(hai)(hai)帶一嚼，發現(xian)殘存的沙子(zi)直硌(luo)牙。他(ta)立即召集職工，讓每人都嘗了一片，然后語(yu)氣(qi)沉重地對(dui)大家說：“捫心自問，這樣的海(hai)(hai)帶叫旅客怎么(me)吃？”

這件事對大家(jia)觸動很大。自此以后，每種(zhong)食品(pin)出來(lai)都要經過質量檢驗，不(bu)讓變(bian)質、變(bian)味、不(bu)干凈、不(bu)衛生的食品(pin)出車間。他們還根據不(bu)同地方旅(lv)客的飲(yin)食習慣和季節變(bian)化，開(kai)發了(le)80個品(pin)種(zhong)的食品(pin)，統一(yi)制(zhi)作(zuo)了(le)保溫售貨車，即便數九寒(han)天，也供(gong)應熱飯(fan)熱菜。優質服務換來(lai)了(le)豐(feng)厚的回(hui)報，衡陽站(zhan)連續兩年居廣鐵(tie)集團公司(si)各大站(zhan)臺(tai)營業收入首位。

“服(fu)(fu)務就是效益。”運(yun)(yun)輸市場競爭日益激烈，車(che)站處處從維護貨主(zhu)利益著眼，寧肯自己少受益，也要(yao)滿足(zu)貨主(zhu)需要(yao)。岳峰瓷廠的瓷器(qi)過去是廠里(li)派車(che)運(yun)(yun)到(dao)(dao)車(che)站裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)發運(yun)(yun)，瓷器(qi)損(sun)壞多(duo)。現在，由(you)車(che)站開車(che)到(dao)(dao)廠里(li)直接裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)，瓷器(qi)裝(zhuang)卸(xie)損(sun)耗減(jian)少了40%。優質(zhi)服(fu)(fu)務贏得了貨主(zhu)的信賴。

雁之情

衡(heng)陽站是京廣、湘桂、衡(heng)茶吉3條鐵路(lu)干線的(de)(de)(de)(de)交會樞(shu)紐(niu)站，擔(dan)負著重要的(de)(de)(de)(de)運輸(shu)任務。相傳的(de)(de)(de)(de)“北雁南飛，至(zhi)此歇(xie)翅停回”，作為“大雁”的(de)(de)(de)(de)地域文化(hua)(hua)被衡(heng)陽火(huo)車站融入、結合，傾力打造(zao)的(de)(de)(de)(de)“雁之(zhi)情(qing)”特色服(fu)務文化(hua)(hua)品牌，主要采(cai)取了“5優(you)”服(fu)務法，即服(fu)務設施(shi)優(you)、服(fu)務環境優(you)、服(fu)務文化(hua)(hua)優(you)、服(fu)務水平優(you)、服(fu)務舉措優(you)，為南來北往(wang)的(de)(de)(de)(de)旅(lv)客提供“雁過(guo)留聲(sheng)不思歸”的(de)(de)(de)(de)優(you)質服(fu)務，“以(yi)服(fu)務為宗旨(zhi)，待旅(lv)客如(ru)親人”的(de)(de)(de)(de)理(li)念(nian)在“雁之(zhi)情(qing)”中得到生動詮釋(shi)。

建設沿革

1935年10月10日：衡陽火車站建成

衡陽火車站座(zuo)落在(zai)衡陽市珠暉區(qu)，初建時(shi)的衡陽站主體站房為1棟3層樓房，面積2700平方米。有南(nan)北(bei)兩場：南(nan)場鋪14股道，有旅客(ke)站臺；北(bei)場有6股短線，供修(xiu)車、存(cun)車用，并(bing)有機務段管線、粵漢碼(ma)頭裝卸線等，當(dang)時(shi)是粵漢線上的區(qu)段兼(jian)編組站，湘(xiang)桂鐵路建成后，成為通往兩廣、云貴和海外必經之站。

鑒于衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)位于粵(yue)漢、湘桂兩條(tiao)干線銜(xian)接處(chu)，客運(yun)、貨(huo)運(yun)中轉量大，1950年衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)站(zhan)被列(lie)為全路主(zhu)要編組站(zhan)之(zhi)一進行擴建(jian)，1952年建(jian)成電氣集(ji)中站(zhan)。1964年修建(jian)武衡(heng)(heng)(heng)雙線時，對(dui)衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)站(zhan)進行一次大的(de)擴建(jian)。1989年新建(jian)衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)北站(zhan)編組站(zhan)。

1990—1995年，按鐵道部批準的設(she)計(ji)，對衡陽站(zhan)(zhan)進行(xing)技術(shu)改造，南場專辦(ban)(ban)客(ke)(ke)運，主要有(you)客(ke)(ke)車到發線5股，貨車通過線（正線）4條，客(ke)(ke)車整備、存車線10股，辦(ban)(ban)理客(ke)(ke)運房屋總面(mian)積(ji)10478平方(fang)米，新建候(hou)車大樓。站(zhan)(zhan)坪向南擴(kuo)寬，面(mian)積(ji)7800平方(fang)米。候(hou)車廳(ting)入口(kou)處，設(she)“三品(pin)”檢測(ce)儀，樓上(shang)裝電視監視系統1套(tao)，設(she)16個探頭，隨時在螢屏上(shang)，可觀(guan)察(cha)旅客(ke)(ke)候(hou)車動態(tai)，服務設(she)施更為現代化。1995年5月30日，衡陽火車站(zhan)(zhan)由一等站(zhan)(zhan)升為特等站(zhan)(zhan)。

2005年(nian)5月19日，由于鐵路(lu)運輸生產(chan)力(li)布局調(diao)整，衡(heng)(heng)陽(yang)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)、衡(heng)(heng)陽(yang)西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)被撤并(bing)，統一屬衡(heng)(heng)陽(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)管理。其中衡(heng)(heng)陽(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)集客貨運業務于一體的綜合性特等站(zhan)(zhan)(zhan)，衡(heng)(heng)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)特等編組(zu)站(zhan)(zhan)(zhan)，衡(heng)(heng)西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)二等貨運中間站(zhan)(zhan)(zhan)。合并(bing)后的衡(heng)(heng)陽(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)現有到發線49股道(dao)，編組(zu)線22股道(dao)。主要行車設備衡(heng)(heng)陽(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)、耒河站(zhan)(zhan)(zhan)、衡(heng)(heng)西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)區(qu)采用(yong)的是(shi)6502電氣集中聯(lian)鎖，衡(heng)(heng)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)區(qu)采用(yong)微(wei)機(ji)聯(lian)鎖和TW—2自動化駝峰設備。

1994年4月15日：首開特快旅客列車

1994年(nian)4月15日，衡陽列車(che)段首(shou)開(kai)衡陽—廣州83/84次(ci)、85/86次(ci)特(te)(te)別(bie)旅(lv)客快(kuai)(kuai)車(che)，結束衡陽無(wu)特(te)(te)快(kuai)(kuai)列車(che)始發的歷(li)史(shi)。

民國25年（1936），粵漢(han)鐵路全(quan)線(xian)通車(che)(che)，武(wu)昌(chang)—廣州每(mei)周二、五開(kai)行旅客(ke)直達特(te)快一對，按區段每(mei)日開(kai)行客(ke)車(che)(che)及混(hun)合(he)(he)列車(che)(che)，衡(heng)陽(yang)境內鐵路始有(you)客(ke)運業務。民國27年，武(wu)漢(han)、廣州相繼陷敵，粵漢(han)線(xian)只有(you)株州—韶關(guan)一段通車(che)(che)。9月，湘(xiang)桂(gui)線(xian)衡(heng)桂(gui)段建(jian)成，衡(heng)陽(yang)—桂(gui)林(lin)每(mei)日開(kai)行旅客(ke)列車(che)(che)及混(hun)合(he)(he)列車(che)(che)。抗日戰(zhan)爭時期，衡(heng)陽(yang)每(mei)日向南、北、西(xi)開(kai)出客(ke)車(che)(che)、混(hun)合(he)(he)列車(che)(che)、軍用列車(che)(che)，成為中國的(de)重要(yao)交通樞紐(niu)。

1949年10月衡(heng)陽解(jie)放，境(jing)內較(jiao)早(zao)通車(che)(che)的區段為衡(heng)陽—觀(guan)音橋，每日開行客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)一列，早(zao)去(qu)晚歸。20世紀(ji)50年代初，由(you)衡(heng)陽始(shi)(shi)發或經(jing)過的旅客(ke)(ke)(ke)列車(che)(che)有：上海—廣州(zhou)、武(wu)昌—廣州(zhou)旅客(ke)(ke)(ke)快車(che)(che)，武(wu)昌—衡(heng)陽、衡(heng)陽—廣州(zhou)、武(wu)昌—柳州(zhou)、衡(heng)陽—柳州(zhou)普客(ke)(ke)(ke)。武(wu)漢(han)長江大(da)橋建成后，途(tu)經(jing)衡(heng)陽的上行列車(che)(che)可直達北京，經(jing)過衡(heng)陽由(you)衡(heng)始(shi)(shi)發的列車(che)(che)共計10對，其中始(shi)(shi)發3對：衡(heng)陽—南寧、衡(heng)陽—湛江直客(ke)(ke)(ke)、衡(heng)陽—郴州(zhou)（三都(dou)）普客(ke)(ke)(ke)。1966年“文(wen)化大(da)革命(ming)”開始(shi)(shi)，鐵(tie)路系統受到沖擊，各地學校師生(sheng)開展全國性(xing)“大(da)串(chuan)連”，使整個(ge)客(ke)(ke)(ke)運受到嚴重(zhong)干擾和破壞。

改革開(kai)(kai)(kai)放以來(lai)，特(te)別(bie)是進入(ru)90年代，城鄉往(wang)來(lai)頻繁，經(jing)商、外(wai)出(chu)打工、旅(lv)游人數增(zeng)多，旅(lv)客逐年增(zeng)多，鐵路部門(men)陸續增(zeng)加(jia)旅(lv)客列(lie)(lie)車，擴大編(bian)組(zu)，以緩解(jie)列(lie)(lie)車嚴重超員的(de)(de)局面(mian)。途經(jing)衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)及從衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)站始發(fa)(fa)(fa)的(de)(de)客車由(you)1989年的(de)(de)29對(dui)增(zeng)至34對(dui)及44.5對(dui)，空調車全程對(dui)號的(de)(de)快(kuai)車由(you)4對(dui)增(zeng)至8對(dui)。1994年4月15日，由(you)衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)列(lie)(lie)車段擔當值乘(cheng)(cheng)的(de)(de)83/84次特(te)快(kuai)旅(lv)客列(lie)(lie)車首趟由(you)廣州開(kai)(kai)(kai)往(wang)衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)。83/84次列(lie)(lie)車運行于(yu)衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)至廣州間(jian)(jian)，全程521公里，當時(shi)的(de)(de)運行時(shi)間(jian)(jian)8小(xiao)時(shi)24分(fen)，中間(jian)(jian)套跑85/86次于(yu)長(chang)沙至廣州間(jian)(jian)。這趟列(lie)(lie)車的(de)(de)開(kai)(kai)(kai)行，使衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)這個(ge)交通(tong)要(yao)塞沒有始發(fa)(fa)(fa)特(te)快(kuai)列(lie)(lie)車的(de)(de)歷(li)史成為過去(qu)，為加(jia)快(kuai)湘南的(de)(de)開(kai)(kai)(kai)發(fa)(fa)(fa)和發(fa)(fa)(fa)展、緩解(jie)旅(lv)客乘(cheng)(cheng)車難提供了(le)方便、快(kuai)捷的(de)(de)交通(tong)條件(jian)。