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基本介紹

懷(huai)化(hua)南(nan)站(zhan)(zhan)位于(yu)湖南(nan)省懷(huai)化(hua)市鶴城區湖天大(da)道東側(ce)、高(gao)(gao)(gao)堰路(lu)南(nan)側(ce)，是滬昆高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、懷(huai)衡(heng)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)和張吉懷(huai)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)（在(zai)建(jian)）的高(gao)(gao)(gao)速動車組(zu)列(lie)車（G）、動車組(zu)列(lie)車（D）以及(ji)渝懷(huai)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)（在(zai)建(jian)二線）普速列(lie)車的共用樞(shu)紐站(zhan)(zhan)。懷(huai)化(hua)南(nan)站(zhan)(zhan)是滬昆高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)長昆段規模(mo)最(zui)大(da)、客流最(zui)大(da)的樞(shu)紐站(zhan)(zhan)，同時也是中(zhong)(zhong)國非省會城市樞(shu)紐大(da)站(zhan)(zhan)之一(yi)，地理位置優越(yue)。完全建(jian)成(cheng)后在(zai)湖南(nan)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)站(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)規模(mo)僅小于(yu)長沙南(nan)站(zhan)(zhan)，是湖南(nan)第二大(da)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)站(zhan)(zhan)。

車(che)(che)站現(xian)設滬昆、懷(huai)(huai)邵衡兩(liang)場，5個(ge)站臺(tai)14條股道(dao)，張吉懷(huai)(huai)高(gao)鐵(tie)引(yin)入(ru)滬昆場新(xin)增1臺(tai)1線、張吉懷(huai)(huai)高(gao)鐵(tie)引(yin)入(ru)懷(huai)(huai)邵衡場新(xin)增2臺(tai)4線，總(zong)規(gui)(gui)模8臺(tai)19線。車(che)(che)站總(zong)建(jian)筑面積約17.2萬平方(fang)米(mi)，投資(zi)約20億元，其(qi)中站房(fang)建(jian)筑面積14930.6平方(fang)米(mi)，投資(zi)6.91億元。懷(huai)(huai)化南站改擴建(jian)工程已經提(ti)上議程，擬(ni)新(xin)增橋下(xia)候車(che)(che)室，并建(jian)設南進站口，配套規(gui)(gui)劃懷(huai)(huai)化動車(che)(che)運用所。

車(che)(che)站(zhan)地(di)下(xia)一層(ceng)(ceng)有旅客出口道、公交車(che)(che)換乘站(zhan)（西(xi)邊(bian)）、商業（餐飲、商店和(he)各旅游縣市在(zai)此(ci)的駐房）、各縣來車(che)(che)等(deng)設(she)施。地(di)下(xia)一層(ceng)(ceng)東部和(he)二層(ceng)(ceng)設(she)有小型客車(che)(che)停(ting)車(che)(che)場。

建筑設計

懷化南(nan)(nan)(nan)站(zhan)，也稱懷化高鐵(tie)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)，位于(yu)懷化市鶴(he)城(cheng)區湖天大(da)道南(nan)(nan)(nan)路的南(nan)(nan)(nan)端東(dong)(dong)側。該站(zhan)北臨(lin)南(nan)(nan)(nan)環路，南(nan)(nan)(nan)接(jie)懷化繞城(cheng)高速(su)公路，東(dong)(dong)靠錦(jin)溪南(nan)(nan)(nan)路，西接(jie)湖天大(da)道南(nan)(nan)(nan)路。場地(di)處于(yu)鶴(he)城(cheng)區盈口(kou)鄉與(yu)楊村鄉交界(jie)處，為丘陵地(di)形，站(zhan)房處于(yu)低洼(wa)地(di)，以村莊、農田為主，面積約155公頃。

高鐵懷化(hua)(hua)南站規(gui)模已確定(ding)為5個站臺10站臺面14根(gen)軌(gui)線(xian)，其中正線(xian)4條，張吉懷引入(ru)(ru)懷化(hua)(hua)南站新增3臺5線(xian)（預留懷化(hua)(hua)至桂林(lin)高鐵接入(ru)(ru)條件）。

懷化南站(zhan)改擴建工程擬在既(ji)有進(jin)出(chu)站(zhan)通道之間新(xin)建線(xian)下(xia)(xia)候(hou)車(che)(che)大廳，既(ji)有候(hou)車(che)(che)室進(jin)行(xing)功能調(diao)整，將成為(wei)滬昆客(ke)專(zhuan)首個線(xian)下(xia)(xia)候(hou)車(che)(che)的車(che)(che)站(zhan)。

建筑結構

滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段在懷化境內設懷化南站。項目充(chong)分(fen)利用(yong)低洼地(di)(di)(di)形現(xian)狀(zhuang)設計(ji)地(di)(di)(di)下兩層建(jian)筑(zhu)和(he)站前(qian)廣場，突出懷化南站站房“鶴(he)翔”主題(ti)，站房為中心(xin)的車站建(jian)筑(zhu)（站房和(he)廣場）分(fen)為地(di)(di)(di)上部分(fen)兩層和(he)地(di)(di)(di)下兩層，實現(xian)樞紐交通“無(wu)風(feng)雨換乘”。

周邊設施

懷(huai)化(hua)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)周圍地(di)標(biao)有懷(huai)化(hua)市圖書(shu)館(guan)、汽車(che)(che)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)、市體(ti)育中心(xin)、國際會展(zhan)中心(xin)等。車(che)(che)站(zhan)(zhan)周邊(bian)為(wei)新開發區(qu)，新汽車(che)(che)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)懷(huai)化(hua)綜(zong)(zong)合(he)客運樞(shu)紐(niu)站(zhan)(zhan)已(yi)經(jing)完工，2019年春節(jie)前，紅星路原汽車(che)(che)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)將搬遷至綜(zong)(zong)合(he)客運樞(shu)紐(niu)站(zhan)(zhan)，屆(jie)時，旅(lv)客出(chu)站(zhan)(zhan)后僅需(xu)步(bu)行幾(ji)十(shi)米(mi)即(ji)可換(huan)乘(cheng)大(da)巴，將極大(da)方便旅(lv)客的公鐵(tie)換(huan)乘(cheng)，進(jin)一步(bu)凸(tu)顯懷(huai)化(hua)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)的區(qu)位(wei)優勢。懷(huai)化(hua)報業集團、懷(huai)化(hua)圖書(shu)館(guan)位(wei)于(yu)懷(huai)化(hua)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)西北(bei)(bei)方的湖(hu)天大(da)道，市體(ti)育中心(xin)位(wei)于(yu)懷(huai)化(hua)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)東北(bei)(bei)方向2公里(li)處(chu)，懷(huai)化(hua)國際會展(zhan)中心(xin)位(wei)于(yu)懷(huai)化(hua)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)東北(bei)(bei)方不(bu)到1公里(li)處(chu)。

概覽

站(zhan)房

站房為中心的車站建筑（站房和廣場）分為地上部分兩層和地下兩層，實現樞(shu)紐交(jiao)通“無風雨換乘”。

建成后，站前廣(guang)場上(shang)所有的(de)車(che)(che)輛只能(neng)單(dan)向行(xing)駛。總(zong)建筑(zhu)面(mian)積(ji)9.88萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)(mi)，其(qi)中，地下(xia)公(gong)共換乘區(qu)面(mian)積(ji)2.14萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)(mi)，地下(xia)一層車(che)(che)庫面(mian)積(ji)1.98萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)(mi)，地下(xia)二層車(che)(che)庫面(mian)積(ji)2.79萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)(mi)。景觀(guan)廣(guang)場面(mian)積(ji)8.552萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)(mi)。機動(dong)車(che)(che)位905個，非(fei)機動(dong)車(che)(che)位450輛。

正二層是列車場

地上(shang)第(di)二層是列車(che)停車(che)場(chang)，在(zai)候車(che)大(da)樓(lou)的后面，比候車(che)大(da)廳的地面高(gao)出四米多，候車(che)大(da)廳檢票口(kou)穿過走(zou)廊（每個檢票口(kou)對應一個走(zou)廊）而去(qu)(qu)停車(che)場(chang)的下面 ，搭電梯上(shang)列車(che)場(chang)去(qu)(qu)乘車(che)。

正一層購票候車

地上一層主要功能是大型廣場、候車大廳（內部很高而相當于兩層建筑）、購票大廳、換(huan)乘（過往出租車）及地下(xia)入口（有電梯也有人(ren)行(xing)道）。個別搭出(chu)租車來的(de)也在候(hou)車大(da)廳正門外的(de)馬路 下車。

大型廣(guang)場(chang)(chang)一般時候顯得很清靜，因(yin)為(wei)車站的(de)主(zhu)要功能集中于地(di)下了，廣(guang)場(chang)(chang)顯得太大而很多地(di)方種了樹。

了解環境：廣場(chang)外(wai)是(shi)八車道(dao)公路(lu)(lu)(lu)(lu)（北(bei)方過居民帶則(ze)是(shi)南(nan)(nan)環路(lu)(lu)(lu)(lu)），西(xi)走(zou)上(shang)湖(hu)天(tian)南(nan)(nan)大道(dao)，東(dong)走(zou)上(shang) 東(dong)環路(lu)(lu)(lu)(lu) 的(de)南(nan)(nan)部(bu)延(yan)伸(shen)(shen)線(xian)（因為上(shang)面與南(nan)(nan)環路(lu)(lu)(lu)(lu)交匯了所以(yi)這段只能說(shuo)是(shi)其延(yan)伸(shen)(shen)線(xian)）——鶴城(cheng)(cheng)區（懷(huai)化城(cheng)(cheng)區）的(de)河(he)東(dong)部(bu)分，南(nan)(nan)北(bei)方向最長(chang)的(de)幾條路(lu)(lu)(lu)(lu) 是(shi) 紅(hong)星路(lu)(lu)(lu)(lu)（南(nan)(nan)路(lu)(lu)(lu)(lu)北(bei)路(lu)(lu)(lu)(lu)）及其延(yan)伸(shen)(shen)線(xian)（南(nan)(nan)方的(de)稱本業大道(dao)但很多(duo)人以(yi)為還是(shi)紅(hong)星南(nan)(nan)路(lu)(lu)(lu)(lu)）、湖(hu)天(tian)大道(dao)（北(bei)大道(dao) 南(nan)(nan)大道(dao)及兩里多(duo)路(lu)(lu)(lu)(lu)長(chang)的(de)南(nan)(nan)端 “西(xi)斜路(lu)(lu)(lu)(lu)”）、東(dong)環路(lu)(lu)(lu)(lu) 及其南(nan)(nan)部(bu)延(yan)伸(shen)(shen)線(xian)（延(yan)伸(shen)(shen)到(dao)了南(nan)(nan)站廣場(chang)前面的(de)公路(lu)(lu)(lu)(lu)）。

負一層換乘及商業

地下一層是整個車站的主要功能區，包括旅客出口道、公交車換乘站(zhan)（西邊）、商業（餐(can)飲、商店和各旅游(you)縣市在此的駐房）、各縣來(lai)車(che)、出(chu)租車(che)候(hou)車(che)場（東(dong)邊）、車(che)庫及設備(bei)用房。

負二層車庫為主

地(di)下二層主要功能是車庫(ku)及(ji)設備用房。

地(di)下二(er)層車庫面積(ji)2.79萬平方米。

參觀信息

交通換乘

公交接駁

11路 懷(huai)化南站 懷(huai)化火車站

12路 懷化南站 恒(heng)大(da)御景灣

21路 懷(huai)化南(nan)站 懷(huai)化二醫院

30路 懷化南(nan)站(zhan) 武陵(ling)山(shan)現代商貿城

39路(lu) 懷化南站 黨校

66路(lu) 懷化(hua)南站 懷化(hua)學院(yuan)北門

116路 懷化南站 汽車西站

204路(lu) 懷化南站 懷化火(huo)車站

注：

1、懷化(hua)南站(zhan)配套公交站(zhan)位于懷化(hua)南站(zhan)的地下一層公交換乘處(chu)。

2、乘坐公交(jiao)11路(lu)、12路(lu)、204路(lu)可前往(wang)懷化火車站。

3、乘坐(zuo)公交(jiao)116路可前往(wang)汽(qi)車西站。

4、乘坐公交21路、39路、66路可(ke)前往(wang)汽車東站。

綜合樞紐客運站

懷(huai)化(hua)南站(zhan)配套的(de)長途汽車站(zhan)為綜合樞紐客運站(zhan)，位(wei)于火車站(zhan)西側，西行2分鐘即可直(zhi)達。

建設沿革

2012年10月，懷(huai)化南(nan)站開工。

2013年6月，懷化南站主體(ti)工(gong)程基(ji)本完工(gong)，且(qie)樁基(ji)經檢測全(quan)部(bu)為合格(ge)樁，為全(quan)段整(zheng)體(ti)工(gong)期(qi)目標(biao)的按期(qi)實現奠定了堅實的基(ji)礎。

2013年(nian)10月，懷化南(nan)站站前廣(guang)場開工。

2014年7月1日，長(chang)昆(kun)線新晃西-長(chang)沙南段電(dian)路等(deng)多項聯調安全檢測車(che)進行數據采集，各項指標全部合格。

2014年8月15日上午，高速檢測試驗動車正式開(kai)跑湖南(nan)全段（新晃(huang)西-長(chang)沙南(nan)）當日4對往(wang)返(fan)聯(lian)調(diao)時速均(jun)跑出(chu)160KM時速。

2014年8月19日晚，高速檢測試驗動車跑出(chu)最高時(shi)(shi)速260KM時(shi)(shi)速。

2014年9月3日下(xia)午，黃醫生跑出(chu)(chu)330KM時速，超出(chu)(chu)正式初期運(yun)營計劃(hua)時速的10%

2014年10月19日(ri)，聯調聯試(shi)(shi)正(zheng)式結(jie)束，18大(da)項(xiang)(xiang)的測(ce)試(shi)(shi)全部達標，并同步搭乘了(le)多項(xiang)(xiang)科學試(shi)(shi)驗(yan)。

2014年11月18日，長沙(sha)南-新晃(huang)西段(duan)將跑空載動車組(zu)進入試(shi)運(yun)行階段(duan)，進行技(ji)術參數測試(shi)、故障模(mo)擬、應急場景演練、按(an)圖(tu)試(shi)運(yun)行等工作。

2014年(nian)12月13日21點，12306電話訂(ding)票(piao)、互聯網訂(ding)票(piao)、窗口訂(ding)票(piao)、正式開啟。

2014年12月16日，滬昆高(gao)鐵懷化南站正(zheng)式(shi)載客運營(ying)。

2015年3月，懷(huai)化南站擴建工(gong)程啟動(dong)，懷(huai)邵衡場開(kai)工(gong)。

2016年12月28日，張吉懷高鐵正式開工。

2018年9月24日(ri)，懷(huai)邵衡鐵路全線聯調聯試(shi)以及(ji)動(dong)車組(zu)列車逐(zhu)級提速試(shi)驗展開。

2018年12月26日(ri)，懷邵(shao)衡(heng)鐵路(lu)開通運營，懷化南站(zhan)懷邵(shao)衡(heng)場同步啟用。

活動及其他

建設規劃

高(gao)鐵(tie)助懷(huai)化迎(ying)來發展窗口期。懷(huai)化市素(su)有“火(huo)車(che)拖來的(de)城(cheng)市”之(zhi)喻，國家重要鐵(tie)路動脈湘黔(qian)鐵(tie)路和焦(jiao)柳線及渝懷(huai)鐵(tie)路呈“大”字在城(cheng)區(qu)交匯。懷(huai)化因鐵(tie)路而建城(cheng)，便(bian)攜的(de)交通(tong)，帶來了(le)懷(huai)化城(cheng)市的(de)大發展。昔日不足三(san)千人的(de)榆(yu)樹灣，如今變成了(le)建成區(qu)面(mian)積80平方公里、常住人口達50多萬(wan)的(de)中心城(cheng)市。滬(hu)昆高(gao)鐵(tie)懷(huai)化段的(de)建成通(tong)車(che)，讓這座火(huo)車(che)之(zhi)城(cheng)更加名副其實(shi)。伴隨著(zhu)懷(huai)化高(gao)鐵(tie)的(de)通(tong)車(che)，懷(huai)化已經步入高(gao)鐵(tie)時代(dai)，將迎(ying)來歷史最快發展時機。

高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)機遇呼嘯(xiao)而來。2014年10月，湖南(nan)省(sheng)(sheng)委副(fu)書記、省(sheng)(sheng)長杜家毫在懷(huai)(huai)化(hua)調研時就(jiu)強調指出(chu)，懷(huai)(huai)化(hua)要搶抓新一輪(lun)鐵(tie)(tie)(tie)路建設機遇，加快打造湘(xiang)西南(nan)鐵(tie)(tie)(tie)路樞(shu)紐(niu)升級版。滬昆高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)湖南(nan)段的(de)的(de)開通，使得懷(huai)(huai)化(hua)作為我國大西南(nan)地(di)(di)區(qu)交(jiao)通樞(shu)紐(niu)地(di)(di)位將日(ri)益(yi)突出(chu)。高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)能迅速聚集大量(liang)的(de)人流、物(wu)流、信(xin)息流、資金流，這也將直接帶動商(shang)(shang)貿物(wu)流的(de)繁(fan)榮。懷(huai)(huai)化(hua)位于湘(xiang)、鄂(e)、渝、黔、桂五(wu)省(sheng)(sheng)的(de)周(zhou)邊(bian)中心地(di)(di)帶，“構筑商(shang)(shang)貿物(wu)流中心”的(de)發展戰略(lve)已成懷(huai)(huai)化(hua)執政者的(de)共識(shi)。高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)的(de)開通，對于懷(huai)(huai)化(hua)打造五(wu)省(sheng)(sheng)周(zhou)邊(bian)地(di)(di)區(qu)商(shang)(shang)貿物(wu)流中心無疑是錦上添花(hua)。

懷化(hua)發展正(zheng)疾步走來。滬昆高鐵(tie)將長三(san)(san)角、珠三(san)(san)角我國兩大(da)經濟(ji)圈(quan)連在(zai)一(yi)起，適逢中央又提出了(le)(le)“一(yi)帶一(yi)路”的(de)(de)發展戰略，高鐵(tie)開(kai)通(tong)后的(de)(de)懷化(hua)，已具(ju)備加速融入長三(san)(san)角、珠三(san)(san)角、長株潭經濟(ji)圈(quan)以及東盟經濟(ji)發展圈(quan)的(de)(de)優越條件(jian)，承接產業轉移、優化(hua)產業結(jie)構迎來了(le)(le)千載難逢的(de)(de)歷史機遇。懷化(hua)市委(wei)市政府不等不靠(kao)，把招商引(yin)資工作作為第一(yi)菜單。2014年8月，市委(wei)書記彭國甫會見東莞湖(hu)南商會、東莞懷化(hua)商會組(zu)織的(de)(de)來懷投資考察團，主(zhu)動當起了(le)(le)講解(jie)員，宣傳推(tui)介懷化(hua)。12月，市委(wei)副書記、代(dai)市長趙應云率隊奔赴廣(guang)州、深圳、東莞考察，與在(zai)粵懷化(hua)籍企業家代(dai)表座談，誠邀商家來懷發展興(xing)業。

旅(lv)(lv)(lv)游業(ye)發展立竿見影。懷(huai)化(hua)的(de)旅(lv)(lv)(lv)游資源極為(wei)豐富，生態保護(hu)良好。之前因為(wei)交通不便，很多(duo)景點(dian)“養在深閨無人知”。高(gao)鐵開通后(hou)，到長沙、株洲(zhou)、湘潭(tan)等(deng)地都(dou)在1小時以(yi)內(nei)，將會吸引眾多(duo)游客前來觀光、休(xiu)閑和度假。懷(huai)化(hua)的(de)旅(lv)(lv)(lv)游將迎來“井噴式”發展，“坐高(gao)鐵、游懷(huai)化(hua)”將會成(cheng)為(wei)廣大市民(min)出行的(de)重要選擇之一，懷(huai)化(hua)打造全國知名的(de)文化(hua)旅(lv)(lv)(lv)游目的(de)地已適逢其時。