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基本介紹

香港西九(jiu)(jiu)龍站(zhan)（Hong Kong West Kowloon Railway Station）位于中國香港特別行(xing)政區西九(jiu)(jiu)文化區以北(bei)，是香港鐵路有限公(gong)司管轄的客運口(kou)岸(an)站(zhan)，為廣(guang)深港高速鐵路的終點站(zhan)，也(ye)是香港境內的綜合交通樞(shu)紐之(zhi)一。

香港西(xi)九龍站(zhan)始建于(yu)2011年；于(yu)2017年確定采用“一地兩(liang)檢”方(fang)案(an)；于(yu)2018年完成車站(zhan)所有工(gong)程；于(yu)2018年9月23日正式投入運營。

截至2018年9月，香港西(xi)九(jiu)龍站總建筑面積43萬(wan)平方(fang)米(mi)，總占(zhan)地面積11萬(wan)平方(fang)米(mi)，站場(chang)規模為12臺15線(xian)。

建筑設計

設計理念

香港(gang)西(xi)九龍站(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)建筑藝術(shu)匠心(xin)獨運(yun)，車站(zhan)(zhan)外(wai)型(xing)采用仿會展弧(hu)形設(she)(she)計(ji)(ji)，地面(mian)站(zhan)(zhan)房如同港(gang)灣劇院，地下設(she)(she)站(zhan)(zhan)、地上(shang)綠(lv)化(hua)(hua)，體現(xian)“以人為(wei)本(ben)、綠(lv)色環保”的(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)理念，是(shi)一(yi)(yi)座換乘樞紐兼綠(lv)化(hua)(hua)休憩的(de)(de)(de)現(xian)代(dai)化(hua)(hua)車站(zhan)(zhan)。車站(zhan)(zhan)設(she)(she)計(ji)(ji)概念為(wei)把匯聚香港(gang)四(si)面(mian)八(ba)方動力和站(zhan)(zhan)房設(she)(she)計(ji)(ji)從(cong)月臺(tai)到(dao)大(da)堂(tang)聯系起來(lai)，從(cong)內到(dao)外(wai)發揮城市(shi)的(de)(de)(de)動感。車站(zhan)(zhan)設(she)(she)計(ji)(ji)刻(ke)畫出(chu)維多利(li)亞港(gang)以及香港(gang)天(tian)際的(de)(de)(de)能量(liang)，并通(tong)過一(yi)(yi)個戶外(wai)的(de)(de)(de)大(da)型(xing)市(shi)民(min)廣場引進西(xi)九文化(hua)(hua)區的(de)(de)(de)文化(hua)(hua)氣氛。

設計參數

截(jie)至2018年9月，香港西(xi)九(jiu)龍站占(zhan)地面(mian)(mian)積(ji)11萬(wan)平(ping)(ping)方(fang)(fang)米，站前廣場面(mian)(mian)積(ji)8900平(ping)(ping)方(fang)(fang)米，站房總建(jian)筑面(mian)(mian)積(ji)43萬(wan)平(ping)(ping)方(fang)(fang)米；各樓層主面(mian)(mian)積(ji)約11萬(wan)平(ping)(ping)方(fang)(fang)米，B1M、B2H、B3M/B3H層和B4M層面(mian)(mian)積(ji)分(fen)別約5600平(ping)(ping)方(fang)(fang)米、10300平(ping)(ping)方(fang)(fang)米、7200平(ping)(ping)方(fang)(fang)米和4200平(ping)(ping)方(fang)(fang)米。

設計特點

香港西九龍站(zhan)站(zhan)房設(she)計具有環保和人性化特(te)點。其中車站(zhan)的(de)頂部(bu)采(cai)(cai)用流線型玻璃(li)天幕設(she)計，由4000多塊不規則的(de)玻璃(li)和1.6萬(wan)塊鋁(lv)板組成；車站(zhan)入口結構使用鋼材8000噸，以多條(tiao)流線型巨(ju)型支(zhi)柱(zhu)支(zhi)撐，由9組V型架構設(she)計橫(heng)梁連接。車站(zhan)主體建筑下沉于地(di)面(mian)，通過雙層結構的(de)采(cai)(cai)光(guang)玻璃(li)引入天然光(guang)源，減少熱量傳(chuan)遞(di)至(zhi)車站(zhan)內部(bu)。車站(zhan)配備(bei)高(gao)效節能的(de)照(zhao)明(ming)系統，采(cai)(cai)用海水制冷，并收集部(bu)分雨(yu)水加以利用。車站(zhan)站(zhan)前廣場(chang)綠(lv)化面(mian)積達3萬(wan)平方米，綠(lv)化空間延至(zhi)北(bei)面(mian)公(gong)交(jiao)站(zhan)區(qu)。

香港西九龍站內部以多組電梯將各樓層按出境、入境人流路徑連接，針對不同旅客設計長途和短途站臺，通過分層設計分隔人流；車站外圍提供多層多條行人天橋和隧道直通周邊公交站、地鐵站和的士站等；車站南端道路作下沉處理，上方建成廣場并融入西九文化區；車站的主體設施巧妙地壓縮以騰出一個由離境層至底層月臺的大型天井空間，站外的地面向車站大堂下彎，屋頂結構向海港延伸，旅客可透過45米的天井空間聚焦南面的香港中環天際線和太平山頂景色；車站天幕頂設有可容納數百人的“天空走廊”，其搭配的弧形園景平臺可供人們觀賞維港煙花和日落景致。

整體布局

截(jie)至2018年9月，香(xiang)港(gang)西九龍站(zhan)是一座地下鐵路車(che)站(zhan)兼寬大地面站(zhan)房建筑(zhu)，共有(you)五層，采用上進下出、多向進出相(xiang)結合(he)的乘車(che)方式；車(che)站(zhan)大樓(lou)南面為(wei)(wei)站(zhan)前廣場，東南面為(wei)(wei)出租(zu)車(che)接送站(zhan)，西面為(wei)(wei)商(shang)業樓(lou)，北面為(wei)(wei)公交(jiao)站(zhan)。

截(jie)至(zhi)2018年9月，香(xiang)港(gang)西九(jiu)龍站地(di)上(shang)一(yi)層(ceng)為觀景平臺(tai)以及接駁周邊公共交通站場的行人天橋(qiao)，地(di)面層(ceng)為進站大廳(ting)綠化廣(guang)場，地(di)下(xia)(xia)一(yi)層(ceng)為售(shou)票(piao)大廳(ting)和(he)社會車(che)輛落客點(dian)，地(di)下(xia)(xia)二層(ceng)為中國(guo)內(nei)(nei)地(di)出境（香(xiang)港(gang)入境）區和(he)出站口(kou)，地(di)下(xia)(xia)三層(ceng)為香(xiang)港(gang)出境（中國(guo)內(nei)(nei)地(di)入境）區和(he)候車(che)大廳(ting)，地(di)下(xia)(xia)四層(ceng)為軌道站臺(tai)。車(che)站票(piao)務大廳(ting)共有28個售(shou)票(piao)窗口(kou)，其(qi)中23個出售(shou)由香(xiang)港(gang)始發或終到香(xiang)港(gang)的車(che)票(piao)，另外5個可銷售(shou)中國(guo)內(nei)(nei)地(di)段車(che)票(piao)；站內(nei)(nei)共有75條扶手電梯(ti)和(he)125部垂直升降電梯(ti)，可互通特定樓層(ceng)。

截至2018年9月，香(xiang)港西九龍站(zhan)(zhan)內(nei)各(ge)樓層(ceng)間設有后勤用(yong)(yong)地(di)，可(ke)作救援(yuan)和逃(tao)生之(zhi)(zhi)用(yong)(yong)，不屬于(yu)內(nei)地(di)口岸地(di)區，僅車(che)(che)站(zhan)(zhan)工作人員可(ke)進入，包括位(wei)于(yu)B1售(shou)票(piao)大堂之(zhi)(zhi)上(shang)的(de)B1M層(ceng)、B2入境層(ceng)之(zhi)(zhi)上(shang)的(de)B2H層(ceng)、B3出境層(ceng)之(zhi)(zhi)上(shang)的(de)B3M/B3H層(ceng)，以及位(wei)于(yu)B4月臺(tai)層(ceng)之(zhi)(zhi)上(shang)的(de)B4M層(ceng)。其中車(che)(che)站(zhan)(zhan)B1M層(ceng)部分范(fan)圍(wei)(wei)為(wei)開(kai)放給(gei)公眾(zhong)人士(shi)的(de)餐廳；B3M/B3H層(ceng)部分范(fan)圍(wei)(wei)為(wei)通往(wang)連翔(xiang)道(dao)行人隧道(dao)的(de)接駁位(wei)置，供公眾(zhong)人士(shi)使用(yong)(yong)。

功能價值

香(xiang)港(gang)西九(jiu)龍(long)站(zhan)建(jian)成后，如香(xiang)港(gang)皇冠(guan)上的一(yi)(yi)(yi)粒寶石(shi)，成為全世界最大的地(di)下火車(che)站(zhan)之(zhi)(zhi)一(yi)(yi)(yi)，旅客可直(zhi)達西九(jiu)龍(long)娛樂(le)區，進入(ru)香(xiang)港(gang)市(shi)中心(xin)。因其承擔(dan)中國內地(di)和香(xiang)港(gang)之(zhi)(zhi)間(jian)的出入(ru)境和海(hai)關功能，車(che)站(zhan)更像是(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)個(ge)國際機(ji)場，而不是(shi)(shi)簡單的火車(che)站(zhan)，對兩地(di)未來(lai)的經濟、社會等(deng)方面(mian)的發(fa)展(zhan)意義重大。

參觀信息

交通換乘

公交線路

2018年9月(yue)16日(ri)，香(xiang)港西(xi)九龍(long)站(zhan)(zhan)北面的西(xi)九龍(long)站(zhan)(zhan)巴(ba)士總(zong)站(zhan)(zhan)啟用，共有11條(tiao)巴(ba)士線路。

軌道交通

截至2018年9月，途經香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)西(xi)(xi)九(jiu)(jiu)龍(long)站(zhan)的香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)境(jing)內鐵路有(you)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)鐵西(xi)(xi)鐵線(xian)、港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)鐵機場快(kuai)線(xian)和(he)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)鐵東涌線(xian)，在東、西(xi)(xi)面分別設(she)柯(ke)士甸站(zhan)和(he)九(jiu)(jiu)龍(long)站(zhan)，其中九(jiu)(jiu)龍(long)站(zhan)是港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)鐵西(xi)(xi)鐵線(xian)和(he)東涌線(xian)的換乘站(zhan)；香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)西(xi)(xi)九(jiu)(jiu)龍(long)站(zhan)地(di)下二層和(he)地(di)上一(yi)層均有(you)多條人(ren)行通(tong)道連接柯(ke)士甸站(zhan)和(he)九(jiu)(jiu)龍(long)站(zhan)。

建設沿革

2000年，香港(gang)(gang)(gang)特別行(xing)政區政府發布《鐵(tie)路發展(zhan)策略2000》，規劃提出興建高(gao)鐵(tie)香港(gang)(gang)(gang)段（今廣(guang)深(shen)港(gang)(gang)(gang)高(gao)速(su)鐵(tie)路香港(gang)(gang)(gang)段），線(xian)路止于九龍區，設大型客運站。

2007年，根據(ju)香(xiang)(xiang)港(gang)運輸及房(fang)屋局規劃，香(xiang)(xiang)港(gang)西(xi)(xi)九(jiu)(jiu)龍站(zhan)選址于西(xi)(xi)九(jiu)(jiu)龍文(wen)化(hua)(hua)區(qu)， 主要原因(yin)有三點：一是(shi)(shi)西(xi)(xi)九(jiu)(jiu)文(wen)化(hua)(hua)區(qu)毗(pi)鄰(lin)多條鐵路線和公路干線；二(er)是(shi)(shi)車站(zhan)與西(xi)(xi)九(jiu)(jiu)文(wen)化(hua)(hua)區(qu)相互融(rong)合；三是(shi)(shi)配合西(xi)(xi)九(jiu)(jiu)龍發展成重要的(de)商業中心(xin)。

2008年，香港特別(bie)行政(zheng)(zheng)區(qu)行政(zheng)(zheng)會議(yi)決定在(zai)西九龍文化區(qu)建(jian)設(she)香港西九龍站。

2010年，香(xiang)港西九(jiu)龍站(zhan)設(she)計方案公布。

2011年(nian)，香港西九龍(long)站(zhan)正式動(dong)工建(jian)設。  

2017年11月18日，廣東省政(zheng)府(fu)與香(xiang)港特別行政(zheng)區政(zheng)府(fu)簽(qian)署(shu)了(le)《內地與香(xiang)港特別行政(zheng)區簽(qian)署(shu)關于在廣深(shen)港高鐵(tie)西(xi)九龍站設立口(kou)岸(an)實施“一(yi)地兩檢”的合作安排》。

2018年(nian)4月(yue)1日(ri)，廣(guang)(guang)深港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)高(gao)速鐵路試(shi)運行(xing)，香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)西(xi)九(jiu)(jiu)龍(long)站進入調試(shi)階段(duan)； 同年(nian)6月(yue)14日(ri)，香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)特別行(xing)政區立法(fa)會通(tong)過(guo)《廣(guang)(guang)深港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)高(gao)鐵（一地(di)兩檢）條例(li)草案(an)》，確定在香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)西(xi)九(jiu)(jiu)龍(long)站實施(shi)“一地(di)兩檢”通(tong)關程序； 同年(nian)9月(yue)1日(ri)至2日(ri)，香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)西(xi)九(jiu)(jiu)龍(long)站舉(ju)行(xing)對外開放活動；同年(nian)9月(yue)4日(ri)，香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)西(xi)九(jiu)(jiu)龍(long)站內地(di)口(kou)岸區正式(shi)啟(qi)用；同年(nian)9月(yue)10日(ri)，香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)西(xi)九(jiu)(jiu)龍(long)站開售香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)至中(zhong)國各地(di)高(gao)速列車車票； 同年(nian)9月(yue)20日(ri)至2018年(nian)9月(yue)22日(ri)期(qi)間(jian)，香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)西(xi)九(jiu)(jiu)龍(long)站暫停售票；同年(nian)9月(yue)23日(ri)，廣(guang)(guang)深港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)高(gao)速鐵路香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)段(duan)開通(tong)運營，香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)西(xi)九(jiu)(jiu)龍(long)站正式(shi)運營。