九龍(long)塘(tang)站是港鐵其中(zhong)一個車站，在(zai)九龍(long)城區九龍(long)塘(tang)多福(fu)道(dao)、添(tian)福(fu)道(dao)同沙福(fu)道(dao)交界、深(shen)水(shui)埗區又(you)一村又(you)一城東(dong)面，是東(dong)鐵線同觀塘(tang)線重要的地鐵換乘站之(zhi)一。
在(zai)(zai)兩鐵(tie)合并(bing)前(qian)，這個(ge)站(zhan)(zhan)曾(ceng)分別由(you)九(jiu)廣(guang)鐵(tie)路公司(si)(si)（九(jiu)鐵(tie)公司(si)(si)）和港鐵(tie)公司(si)(si)管理；但在(zai)(zai)2007年12月2號兩鐵(tie)合并(bing)後，九(jiu)龍塘站(zhan)(zhan)的九(jiu)廣(guang)東(dong)鐵(tie)部份，由(you)九(jiu)廣(guang)鐵(tie)路公司(si)(si)租與港鐵(tie)公司(si)(si)做鐵(tie)路營運之用，并(bing)合并(bing)成(cheng)同一個(ge)車站(zhan)(zhan)管理。
九(jiu)龍塘站服務九(jiu)龍塘與周(zhou)邊設施，包括又(you)一村又(you)一城、香港城市(shi)大(da)學和(he)浸會大(da)學。
九(jiu)龍(long)塘(tang)站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)整個港(gang)鐵(tie)系統中第五個最(zui)繁忙的(de)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)。由(you)于(yu)九(jiu)龍(long)塘(tang)站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)新界東部及(ji)北(bei)部居民的(de)重要轉(zhuan)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)之(zhi)一，由(you)早到晚都有大量乘(cheng)客轉(zhuan)乘(cheng)東鐵(tie)線及(ji)觀塘(tang)線，往來(lai)市(shi)區及(ji)新界。加上(shang)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)周邊(bian)學校(xiao)林立(li)，香港(gang)城市(shi)大學及(ji)浸會(hui)大學均(jun)在(zai)附(fu)近，故在(zai)上(shang)下課時(shi)間(jian)亦非常繁忙。車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)旁的(de)大型購物商場又一城，也為該站(zhan)(zhan)(zhan)帶來(lai)不少人(ren)流(liu)。而昔日原地(di)鐵(tie)及(ji)原九(jiu)鐵(tie)的(de)付(fu)費(fei)區未合并之(zhi)前(qian)，更(geng)有不少非乘(cheng)客取道(dao)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)大堂來(lai)往窩打老道(dao)一邊(bian)與又一城一邊(bian)，但付(fu)費(fei)區合并后這些(xie)人(ren)流(liu)需要改用車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)外的(de)地(di)面(mian)通道(dao)及(ji)行人(ren)天(tian)橋(qiao)。
此外，因為東鐵(tie)線(xian)是過境鐵(tie)路(lu)線(xian)，有不少(shao)乘(cheng)客取道九龍塘站(zhan)轉乘(cheng)東鐵(tie)線(xian)到羅湖過境前往深(shen)圳。
九巴：
80M - 九龍(long)塘站 ? 穗(sui)禾苑
81M - 九龍塘站(zhan) ? 新田圍
82M - 九龍塘站 ? 廣源
88M - 九(jiu)龍塘站 ? 顯(xian)徑
其他路線：2C、203、3C、7、72X、81C、87D、270A、271、281A
新(xin)世界第一巴士：
796B
城巴：
62R - 九龍塘站 ? 沙田第一城(cheng)
過海隧道巴士：
103、170、182
小巴
九龍專線小巴：
25M - 九龍塘站(zhan) ? 東(dong)頭邨
29A - 九龍塘站 ? 廣(guang)播(bo)道（循環線）
29B - 九龍(long)塘站 ? 筆架(jia)山（循環線）
其他路線：2、2A、10A、10M、41A、41M、72、73
新界專線小巴：
61M - 九龍塘站 ? 世(shi)界花
前地鐵部(bu)分的(de)九龍塘(tang)站于(yu)1979年(nian)10月(yue)1日隨(sui)修(xiu)正(zheng)早期系統石(shi)硤尾至觀塘(tang)段(duan)通(tong)車(che)而啟用。由(you)于(yu)當時(shi)九廣鐵路（英段(duan)）仍未電氣化(hua)，現名香港(gang)(gang)城市(shi)大(da)學的(de)香港(gang)(gang)城市(shi)理工學院又未成立(li)，該站在(zai)地鐵通(tong)車(che)初期人流較為冷清，當時(shi)該站最大(da)客源就是(shi)來往(wang)沙田(tian)居民(min)以及在(zai)廣播道上班的(de)人。
隨著九(jiu)廣鐵路（英段）電氣化鐵路完(wan)工，前九(jiu)鐵部分的(de)(de)九(jiu)龍塘站亦于1982年(nian)(nian)5月4日啟用(yong)，九(jiu)龍塘站的(de)(de)建立目的(de)(de)是(shi)作為(wei)連接前地(di)鐵系統的(de)(de)換乘(cheng)站及(ji)后(hou)，沙田，大埔和北區(qu)的(de)(de)新市鎮開發(fa)，不少市民都(dou)紛紛遷進(jin)新市鎮，使用(yong)九(jiu)龍塘站的(de)(de)人越來(lai)越多，并(bing)開始(shi)出(chu)現飽(bao)和。九(jiu)鐵分別在1995年(nian)(nian)及(ji)2004年(nian)(nian)為(wei)車站進(jin)行改(gai)善工程。
因應(ying)九(jiu)龍(long)(long)塘站換乘(cheng)人(ren)流(liu)一直偏高(gao)，因此九(jiu)鐵(tie)(tie)和港(gang)鐵(tie)(tie)于2001年8月合作與建(jian)全(quan)新(xin)(xin)(xin)換乘(cheng)通(tong)(tong)道，并且在(zai)2004年4月15日正式啟用(yong)，并分別配合兩鐵(tie)(tie)九(jiu)龍(long)(long)塘站的(de)(de)改(gai)善工程(cheng)。通(tong)(tong)道總長(chang)60米，由九(jiu)鐵(tie)(tie)月臺步(bu)行至觀(guan)(guan)塘線站約(yue)需90秒，較(jiao)現(xian)時快約(yue)半分鐘(zhong)。乘(cheng)搭九(jiu)廣東鐵(tie)(tie)換乘(cheng)觀(guan)(guan)塘線的(de)(de)市民，可(ke)(ke)由往紅(hong)磡方(fang)向列車的(de)(de)第2卡位(wei)置，直接(jie)經新(xin)(xin)(xin)通(tong)(tong)道到達(da)觀(guan)(guan)塘線大(da)堂，以(yi)紓緩(huan)現(xian)有(you)北面(mian)大(da)堂的(de)(de)擠迫情況。當(dang)局預計會有(you)3成轉(zhuan)車乘(cheng)客選用(yong)新(xin)(xin)(xin)通(tong)(tong)道，即7000人(ren)次，可(ke)(ke)足以(yi)應(ying)付(fu)未來15年的(de)(de)需求。新(xin)(xin)(xin)通(tong)(tong)道亦設(she)(she)有(you)多(duo)間商(shang)店。擴建(jian)計劃，除了新(xin)(xin)(xin)通(tong)(tong)道外，九(jiu)鐵(tie)(tie)和港(gang)鐵(tie)(tie)還增(zeng)辟一個新(xin)(xin)(xin)大(da)堂，面(mian)積約(yue)1,800平(ping)方(fang)米，以(yi)及在(zai)多(duo)福道增(zeng)設(she)(she)新(xin)(xin)(xin)出口，整(zheng)項工程(cheng)耗資2.8億元。港(gang)鐵(tie)(tie)方(fang)面(mian)則耗資1億多(duo)萬(wan)元擴建(jian)九(jiu)龍(long)(long)塘站的(de)(de)大(da)堂及提(ti)供相關的(de)(de)新(xin)(xin)(xin)設(she)(she)施，包括于近D出入口的(de)(de)大(da)堂裝置12部(bu)出入閘機、1部(bu)闊閘機，以(yi)及在(zai)轉(zhuan)乘(cheng)通(tong)(tong)道增(zeng)設(she)(she)4間商(shang)店。此外，在(zai)該站E出入口亦增(zeng)設(she)(she)一部(bu)供乘(cheng)客使(shi)用(yong)的(de)(de)地面(mian)升降(jiang)機，預備將來接(jie)連位(wei)于交(jiao)通(tong)(tong)交(jiao)匯處(chu)上的(de)(de)教育(yu)署辦公大(da)樓。
同時，通(tong)道亦裝上了一幅(fu)名為(wei)“8乘8”的(de)巨(ju)型壁(bi)畫(hua)(hua)，為(wei)港鐵車站(zhan)藝(yi)術建筑計劃的(de)項目之一。該幅(fu)由(you)12塊玻璃搪瓷板(ban)組成的(de)壁(bi)畫(hua)(hua)是由(you)在本地著名藝(yi)術家李(li)秉罡(gang)先生以電腦繪(hui)畫(hua)(hua)設計，創作意念源自中國(guo)古(gu)典書籍《易(yi)經》。
自九(jiu)(jiu)(jiu)廣東鐵尖(jian)沙咀支線于2004年10月通車后(hou)，九(jiu)(jiu)(jiu)龍(long)塘(tang)站(zhan)的(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)乘(cheng)(cheng)(cheng)人流得(de)以分(fen)流到尖(jian)東站(zhan)。因(yin)為尖(jian)東站(zhan)只(zhi)能方便(bian)往九(jiu)(jiu)(jiu)龍(long)南部(bu)及香港(gang)島的(de)乘(cheng)(cheng)(cheng)客，未能惠(hui)及往返九(jiu)(jiu)(jiu)龍(long)東西部(bu)的(de)乘(cheng)(cheng)(cheng)客。加上轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)乘(cheng)(cheng)(cheng)時(shi)間較(jiao)短(duan)（尖(jian)東站(zhan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)乘(cheng)(cheng)(cheng)荃灣線需要步行5-10分(fen)鐘）、車費較(jiao)便(bian)宜等(deng)原因(yin)，不少乘(cheng)(cheng)(cheng)客繼(ji)續使用九(jiu)(jiu)(jiu)龍(long)塘(tang)站(zhan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)乘(cheng)(cheng)(cheng)東鐵線。
給(gei)生活一把琴
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