芒果视频下载

基本介紹

九(jiu)龍塘(tang)站(zhan)是港鐵(tie)其中一個車站(zhan)，在(zai)九(jiu)龍城區九(jiu)龍塘(tang)多福道、添(tian)福道同沙(sha)福道交界、深水埗區又(you)一村又(you)一城東面(mian)，是東鐵(tie)線(xian)同觀塘(tang)線(xian)重(zhong)要的地鐵(tie)換乘站(zhan)之一。

在(zai)兩鐵(tie)合并(bing)前，這個站曾分別由九廣(guang)鐵(tie)路公(gong)司(si)（九鐵(tie)公(gong)司(si)）和港鐵(tie)公(gong)司(si)管理；但在(zai)2007年12月(yue)2號兩鐵(tie)合并(bing)後，九龍塘站的九廣(guang)東鐵(tie)部(bu)份，由九廣(guang)鐵(tie)路公(gong)司(si)租(zu)與港鐵(tie)公(gong)司(si)做鐵(tie)路營運之用，并(bing)合并(bing)成同一個車站管理。

九龍塘(tang)站服務九龍塘(tang)與周邊(bian)設(she)施，包括又(you)一村又(you)一城、香港城市大學(xue)和浸會(hui)大學(xue)。

功能價值

九龍(long)塘(tang)(tang)站是整個(ge)港(gang)鐵(tie)(tie)系統中第五個(ge)最繁忙(mang)的(de)車(che)(che)(che)站。由于九龍(long)塘(tang)(tang)站是新(xin)界(jie)(jie)東部及(ji)(ji)(ji)北部居民的(de)重要(yao)轉車(che)(che)(che)站之(zhi)一，由早(zao)到(dao)晚都有大量乘客轉乘東鐵(tie)(tie)線(xian)及(ji)(ji)(ji)觀塘(tang)(tang)線(xian)，往(wang)來(lai)市區及(ji)(ji)(ji)新(xin)界(jie)(jie)。加上(shang)車(che)(che)(che)站周邊(bian)(bian)學(xue)校林立，香港(gang)城市大學(xue)及(ji)(ji)(ji)浸會(hui)大學(xue)均在附近，故在上(shang)下(xia)課(ke)時(shi)間亦(yi)非常繁忙(mang)。車(che)(che)(che)站旁的(de)大型購物商場又(you)一城，也為該(gai)站帶來(lai)不少人(ren)流。而昔日原地鐵(tie)(tie)及(ji)(ji)(ji)原九鐵(tie)(tie)的(de)付費區未合并之(zhi)前，更(geng)有不少非乘客取道(dao)車(che)(che)(che)站大堂(tang)來(lai)往(wang)窩打老道(dao)一邊(bian)(bian)與又(you)一城一邊(bian)(bian)，但付費區合并后這些(xie)人(ren)流需(xu)要(yao)改(gai)用(yong)車(che)(che)(che)站外的(de)地面通道(dao)及(ji)(ji)(ji)行人(ren)天橋。

此外，因為(wei)東(dong)鐵(tie)線(xian)(xian)是過(guo)境鐵(tie)路線(xian)(xian)，有不少乘客取(qu)道九龍(long)塘站轉乘東(dong)鐵(tie)線(xian)(xian)到羅(luo)湖過(guo)境前往深圳。

參觀信息

公交車

九巴：

80M - 九(jiu)龍塘(tang)站 ? 穗禾苑

81M - 九龍塘(tang)站 ? 新(xin)田圍

82M - 九(jiu)龍塘站 ? 廣源

88M - 九龍塘站 ? 顯徑

其他路線：2C、203、3C、7、72X、81C、87D、270A、271、281A

新世(shi)界第一巴士：

796B

城巴：

62R - 九龍塘站(zhan) ? 沙田第一城

過海隧道巴士：

103、170、182

小巴

九龍專線小巴：

25M - 九(jiu)龍塘(tang)站 ? 東頭(tou)邨

29A - 九龍塘站 ? 廣播道（循環線）

29B - 九龍塘站 ? 筆架山（循環線）

其他路線：2、2A、10A、10M、41A、41M、72、73

新界專線小巴：

61M - 九龍塘站 ? 世界花

建設沿革

修正早期系統

前地鐵(tie)部(bu)分的(de)九(jiu)龍(long)塘(tang)站(zhan)于(yu)1979年10月1日(ri)隨修正早期系統石(shi)硤(xia)尾至觀塘(tang)段通車(che)而啟(qi)用(yong)。由于(yu)當時九(jiu)廣(guang)鐵(tie)路（英段）仍未(wei)電氣化(hua)，現名香港城市大學(xue)的(de)香港城市理工學(xue)院又未(wei)成立，該站(zhan)在地鐵(tie)通車(che)初期人(ren)流(liu)較為冷(leng)清，當時該站(zhan)最大客源就是來往沙田居(ju)民以及在廣(guang)播道(dao)上班的(de)人(ren)。

東鐵電氣化

隨著九(jiu)廣鐵(tie)路（英段）電氣化(hua)鐵(tie)路完工，前九(jiu)鐵(tie)部分的(de)(de)(de)(de)九(jiu)龍(long)塘(tang)站亦于1982年(nian)5月4日(ri)啟(qi)用(yong)(yong)，九(jiu)龍(long)塘(tang)站的(de)(de)(de)(de)建立(li)目的(de)(de)(de)(de)是作為連接(jie)前地鐵(tie)系統的(de)(de)(de)(de)換(huan)乘站及后，沙田，大埔(pu)和北區的(de)(de)(de)(de)新市(shi)鎮(zhen)開發，不少市(shi)民都(dou)紛紛遷進新市(shi)鎮(zhen)，使用(yong)(yong)九(jiu)龍(long)塘(tang)站的(de)(de)(de)(de)人(ren)越來(lai)越多，并開始出現飽和。九(jiu)鐵(tie)分別在1995年(nian)及2004年(nian)為車站進行改善工程。

因應(ying)九(jiu)(jiu)龍塘(tang)站換乘(cheng)(cheng)人流(liu)一直偏(pian)高，因此(ci)九(jiu)(jiu)鐵(tie)(tie)(tie)和港鐵(tie)(tie)(tie)于2001年(nian)(nian)8月合作與建(jian)全新(xin)換乘(cheng)(cheng)通(tong)(tong)(tong)道(dao)，并且在2004年(nian)(nian)4月15日正(zheng)式啟用，并分別配合兩鐵(tie)(tie)(tie)九(jiu)(jiu)龍塘(tang)站的(de)(de)(de)(de)改善工程。通(tong)(tong)(tong)道(dao)總長60米，由九(jiu)(jiu)鐵(tie)(tie)(tie)月臺(tai)步行至觀塘(tang)線(xian)站約(yue)(yue)需90秒，較(jiao)現(xian)(xian)時快約(yue)(yue)半分鐘。乘(cheng)(cheng)搭九(jiu)(jiu)廣東鐵(tie)(tie)(tie)換乘(cheng)(cheng)觀塘(tang)線(xian)的(de)(de)(de)(de)市民，可由往紅磡方向列車的(de)(de)(de)(de)第2卡位置(zhi)，直接經新(xin)通(tong)(tong)(tong)道(dao)到達觀塘(tang)線(xian)大(da)(da)堂，以(yi)紓緩現(xian)(xian)有北面大(da)(da)堂的(de)(de)(de)(de)擠(ji)迫情況。當局預計會(hui)有3成轉車乘(cheng)(cheng)客(ke)選用新(xin)通(tong)(tong)(tong)道(dao)，即7000人次，可足以(yi)應(ying)付未(wei)來(lai)15年(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)需求(qiu)。新(xin)通(tong)(tong)(tong)道(dao)亦設(she)(she)有多(duo)間(jian)商(shang)(shang)店。擴建(jian)計劃，除了新(xin)通(tong)(tong)(tong)道(dao)外(wai)，九(jiu)(jiu)鐵(tie)(tie)(tie)和港鐵(tie)(tie)(tie)還增辟(pi)一個新(xin)大(da)(da)堂，面積約(yue)(yue)1,800平方米，以(yi)及在多(duo)福(fu)道(dao)增設(she)(she)新(xin)出(chu)口(kou)，整項(xiang)工程耗(hao)資2.8億元。港鐵(tie)(tie)(tie)方面則耗(hao)資1億多(duo)萬元擴建(jian)九(jiu)(jiu)龍塘(tang)站的(de)(de)(de)(de)大(da)(da)堂及提供(gong)相關(guan)的(de)(de)(de)(de)新(xin)設(she)(she)施，包括(kuo)于近(jin)D出(chu)入(ru)口(kou)的(de)(de)(de)(de)大(da)(da)堂裝置(zhi)12部出(chu)入(ru)閘機(ji)(ji)、1部闊(kuo)閘機(ji)(ji)，以(yi)及在轉乘(cheng)(cheng)通(tong)(tong)(tong)道(dao)增設(she)(she)4間(jian)商(shang)(shang)店。此(ci)外(wai)，在該站E出(chu)入(ru)口(kou)亦增設(she)(she)一部供(gong)乘(cheng)(cheng)客(ke)使用的(de)(de)(de)(de)地(di)面升降機(ji)(ji)，預備將(jiang)來(lai)接連位于交通(tong)(tong)(tong)交匯(hui)處上的(de)(de)(de)(de)教育署辦公(gong)大(da)(da)樓。

同時，通道(dao)亦裝(zhuang)上了(le)一(yi)幅(fu)名(ming)為“8乘8”的(de)巨(ju)型壁畫，為港鐵車(che)站藝術(shu)建筑(zhu)計劃的(de)項目之一(yi)。該(gai)幅(fu)由(you)12塊玻璃(li)搪瓷板組成(cheng)的(de)壁畫是由(you)在本地著名(ming)藝術(shu)家李秉罡先生以電腦繪畫設(she)計，創作意念源自中國古典書籍《易經》。

尖沙咀支線

自九廣東鐵(tie)尖(jian)(jian)沙咀(ju)支線于2004年10月通(tong)車后(hou)，九龍塘(tang)(tang)站(zhan)的轉乘(cheng)人(ren)流得以分流到尖(jian)(jian)東站(zhan)。因(yin)為尖(jian)(jian)東站(zhan)只(zhi)能(neng)方便(bian)往九龍南部(bu)及香(xiang)港島(dao)的乘(cheng)客，未能(neng)惠及往返(fan)九龍東西部(bu)的乘(cheng)客。加上轉乘(cheng)時(shi)間(jian)較短（尖(jian)(jian)東站(zhan)轉乘(cheng)荃灣線需要(yao)步行5-10分鐘）、車費較便(bian)宜等原因(yin)，不少乘(cheng)客繼續使用九龍塘(tang)(tang)站(zhan)轉乘(cheng)東鐵(tie)線。