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基本介紹

羅(luo)湖(hu)站(zhan)（英語：Lo Wu Station）是(shi)港(gang)鐵(tie)東(dong)鐵(tie)線的(de)一座鐵(tie)路車站(zhan)，位于(yu)香港(gang)新界北區(qu)羅(luo)湖(hu)，是(shi)港(gang)鐵(tie)系(xi)統中(zhong)最北端(duan)車站(zhan)。羅(luo)湖(hu)站(zhan)位處邊境(jing)禁區(qu)內，鄰近深(shen)圳河(he)及梧桐河(he)交界處，其(qi)附(fu)屬(shu)出入境(jing)管制站(zhan)（“羅(luo)湖(hu)管制站(zhan)”）接駁中(zhong)國(guo)內地的(de)羅(luo)湖(hu)口岸；過境(jing)乘(cheng)客必須(xu)持(chi)有(you)(you)有(you)(you)效旅游證件，非(fei)(fei)過境(jing)乘(cheng)客須(xu)持(chi)有(you)(you)指定分(fen)區(qu)的(de)邊境(jing)禁區(qu)通行證（俗稱禁區(qu)紙），而前往管制站(zhan)的(de)非(fei)(fei)過境(jing)乘(cheng)客則(ze)需另外(wai)持(chi)有(you)(you)由港(gang)鐵(tie)簽(qian)發的(de)“羅(luo)湖(hu)站(zhan)限制區(qu)通行證”才可使用此站(zhan)。未持(chi)有(you)(you)有(you)(you)效證件者前往此站(zhan)可能(neng)會被(bei)檢控。

建筑設計

樓層

L2 票務大堂

客務中心、車站(zhan)商店、洗手間、自動柜(ju)員機、“會(hui)員服務站(zhan)”、免費(fei)Wi-Fi熱點(dian)、

旅(lv)客咨詢及服(fu)務(wu)中心(xin)、港鐵(tie)旅(lv)游(you)

L1

行人天橋

由深圳返(fan)回羅(luo)湖站抵(di)港大(da)堂

抵(di)港(gang)大堂 香(xiang)港(gang)入境事務處及香(xiang)港(gang)海關檢查

夾層 羅湖站(zhan)報案中心

G 行(xing)人(ren)天橋(qiao) 往深圳羅湖聯檢大樓

離港大堂

香港入境事(shi)務處(chu)及(ji)香港海關檢查、羅湖居(ju)民通道(dao)、客務中(zhong)心(xin)、洗手間、車站商店、

鐵路(lu)免稅(shui)店、自動(dong)售賣機、“會(hui)員服(fu)務站”

直通車路軌

側(ce)式(shi)月臺開右(you)邊門（只供上客）

←?東(dong)鐵線(xian)往紅磡 / 落(luo)馬洲（上水）

?東(dong)鐵線落客月臺

島式月臺開左 / 右邊門（只供(gong)落客前往離港大堂）

?東鐵線落(luo)客月臺

←?東鐵線往紅磡 / 落馬(ma)洲（上水(shui)）

側式月臺開左邊門(men)（只供上客）

羅湖(hu)站(zhan)分為(wei)三個主要大堂(tang)(tang)，包(bao)括在(zai)島式月臺(tai)中部北側的(de)離港大堂(tang)(tang)（G）、抵港大堂(tang)(tang)（L1）以及(ji)票務大堂(tang)(tang)（L2）；為(wei)了(le)方便人流(liu)管制(zhi)，本站(zhan)實行(xing)單向人流(liu)管制(zhi)措施(shi)。車站(zhan)內設有(you)鐵(tie)路免稅(shui)店(dian)，供(gong)過境旅客(ke)購買煙、酒等課稅(shui)品(pin)。

另外，羅(luo)湖站三個主要大堂共設(she)有三個洗手(shou)間，其中票(piao)務大堂在付費(fei)(fei)區(qu)和非付費(fei)(fei)區(qu)均設(she)有洗手(shou)間。

車(che)站商(shang)店及自助(zhu)服務

羅湖站離港大堂和票務大堂均設有車站商店，例如便利商店、面包糕餅店、糖果店、餐廳、外幣兌換店以及旅客服務中心等。另外，羅湖站還設有自動柜員機和自動售賣機等自助服務。2017年12月起，車站大堂的其中一臺自動售票機開始提供支付寶（包括內地版和支付寶HK）和微信支付購票服務。

月臺

本(ben)站(zhan)(zhan)現時設(she)有兩個(ge)側式月臺(tai)和(he)一(yi)個(ge)島式月臺(tai)。抵站(zhan)(zhan)的列車會先開(kai)啟2號/3號月臺(tai)的車門落客，然后關(guan)門，再(zai)開(kai)啟1號/4號月臺(tai)的車門上客。這種設(she)計被稱作西(xi)班牙式月臺(tai)布(bu)局。

自從2004年第(di)二次擴展(zhan)工程完成(cheng)后(hou)，人流組(zu)織(zhi)采用完全(quan)單向方式，列車(che)(che)一(yi)到達羅湖(hu)站(zhan)(zhan)(zhan)，所有(you)(you)乘(cheng)(cheng)(cheng)客必須(xu)落車(che)(che)并前往(wang)離港(gang)(gang)大堂，車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)有(you)(you)職員強(qiang)制乘(cheng)(cheng)(cheng)客落車(che)(che)，不可(ke)(ke)以返回(hui)往(wang)紅磡等車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)，必須(xu)出閘前往(wang)中國內地，故(gu)此當(dang)時一(yi)旦錯誤地前往(wang)羅湖(hu)，亦(yi)要(yao)先出閘過境，在(zai)深圳走回(hui)港(gang)(gang)通道，再(zai)入境香港(gang)(gang)才(cai)能再(zai)入閘乘(cheng)(cheng)(cheng)坐(zuo)回(hui)頭(tou)車(che)(che)。在(zai)落馬洲支線通車(che)(che)后(hou)，乘(cheng)(cheng)(cheng)客如果(guo)于其他車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)誤乘(cheng)(cheng)(cheng)往(wang)羅湖(hu)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)列車(che)(che)，可(ke)(ke)在(zai)本(ben)站(zhan)(zhan)(zhan)直接乘(cheng)(cheng)(cheng)坐(zuo)反方向的(de)列車(che)(che)，列車(che)(che)也有(you)(you)廣播指可(ke)(ke)以坐(zuo)回(hui)頭(tou)車(che)(che)返回(hui)上水(shui)或落馬洲。

同時(shi)(shi)，由(you)于此月(yue)臺布(bu)局(ju)的緣故，入境側車站大堂設有兩條(tiao)通道(dao)分(fen)別(bie)通往1、4號月(yue)臺，月(yue)臺通道(dao)前設置閘(zha)門以(yi)控制(zhi)人流。一(yi)旦乘(cheng)客錯過該(gai)班(ban)列車，則需要等候多十段較長達(da)8分(fen)鐘時(shi)(shi)間。

各月(yue)臺之間原設有行人(ren)隧道相連，但(dan)現已(yi)封閉。

建設沿革

1949年(nian)10月14日廣(guang)州解放前(qian)，因(yin)為中英邊(bian)境可以(yi)自由通過，九廣(guang)鐵路通車時并沒有羅(luo)湖(hu)站，列(lie)車亦不會停靠。

因應廣州(zhou)市及東莞縣于(yu)(yu)(yu)1949年(nian)(nian)10月14日被中國(guo)共產黨控(kong)制，香港九廣鐵路局(ju)于(yu)(yu)(yu)同日宣布終(zhong)止(zhi)跨境服(fu)務，并于(yu)(yu)(yu)羅湖設(she)置終(zhong)點站(zhan)(zhan)。乘客需要(yao)于(yu)(yu)(yu)羅湖站(zhan)(zhan)下車，然后要(yao)步行(xing)過(guo)羅湖橋進入中國(guo)大陸(lu)。由于(yu)(yu)(yu)羅湖站(zhan)(zhan)的設(she)施(shi)比(bi)較簡(jian)陋(lou)，而(er)不能處理日益增加的過(guo)境旅客，所以(yi)于(yu)(yu)(yu)1981年(nian)(nian)增設(she)行(xing)人(ren)天橋，并于(yu)(yu)(yu)1987年(nian)(nian)擴展車站(zhan)(zhan)，增設(she)一(yi)號月臺。

后(hou)來九廣(guang)鐵(tie)路(lu)為了(le)防止乘客(ke)由(you)上(shang)水(shui)站(zhan)至(zhi)羅(luo)湖(hu)站(zhan)之(zhi)(zhi)間游蕩，并(bing)于2004年完成羅(luo)湖(hu)站(zhan)第二次擴(kuo)展(zhan)工程，把由(you)抵港大堂至(zhi)島式月(yue)(yue)臺(tai)(tai)之(zhi)(zhi)間的扶手電梯及(ji)樓梯拆除(chu)，并(bing)改建一號(hao)(hao)月(yue)(yue)臺(tai)(tai)、擴(kuo)建二、三(san)號(hao)(hao)月(yue)(yue)臺(tai)(tai)及(ji)增(zeng)設四號(hao)(hao)月(yue)(yue)臺(tai)(tai)。

活動及其他

使用狀況

羅(luo)湖(hu)站(zhan)(zhan)為東鐵線(xian)(xian)(xian)北(bei)面的(de)(de)終點站(zhan)(zhan)，連接中(zhong)(zhong)國廣東省(sheng)深(shen)圳市，亦是(shi)香港從陸(lu)路進入(ru)中(zhong)(zhong)國大陸(lu)的(de)(de)最(zui)(zui)重要及(ji)最(zui)(zui)繁忙關卡，平(ping)均(jun)每日有(you)25萬(wan)人(ren)次(ci)使用(yong)羅(luo)湖(hu)站(zhan)(zhan)。2005年使用(yong)羅(luo)湖(hu)站(zhan)(zhan)的(de)(de)乘客(ke)超過8600萬(wan)人(ren)次(ci)。羅(luo)湖(hu)站(zhan)(zhan)目前為世界(jie)第二(er)最(zui)(zui)繁忙的(de)(de)陸(lu)路過境口岸（于(yu)2011年被拱北(bei)口岸以9400萬(wan)人(ren)次(ci)打破）。持有(you)邊境禁(jin)區通行證的(de)(de)人(ren)士或(huo)于(yu)羅(luo)湖(hu)學校就讀的(de)(de)學生，亦可(ke)利用(yong)羅(luo)湖(hu)站(zhan)(zhan)前往羅(luo)湖(hu)村、沙(sha)嶺(ling)或(huo)料壆村。這些人(ren)士如合資(zi)格，亦可(ke)申(shen)請(qing)“羅(luo)湖(hu)特價證”，享用(yong)以本(ben)地(di)線(xian)(xian)(xian)收費(fei)結構計算的(de)(de)車費(fei)，而不需繳付較昂貴的(de)(de)跨境線(xian)(xian)(xian)收費(fei)。

由于(yu)來(lai)(lai)往(wang)(wang)本(ben)站(zhan)(zhan)(zhan)或(huo)落(luo)馬洲站(zhan)(zhan)(zhan)的車資(zi)較來(lai)(lai)往(wang)(wang)其他車站(zhan)(zhan)(zhan)相對(dui)(dui)地高出很多，例如，粉嶺站(zhan)(zhan)(zhan)來(lai)(lai)往(wang)(wang)上水站(zhan)(zhan)(zhan)的成(cheng)人(ren)(ren)八達通(tong)車資(zi)為(wei)(wei)港幣$3.7，而上水站(zhan)(zhan)(zhan)來(lai)(lai)往(wang)(wang)羅(luo)湖站(zhan)(zhan)(zhan)或(huo)落(luo)馬洲站(zhan)(zhan)(zhan)的成(cheng)人(ren)(ren)八達通(tong)車資(zi)為(wei)(wei)港幣$24，同樣只(zhi)乘(cheng)搭一個(ge)車站(zhan)(zhan)(zhan)，但(dan)車費(fei)卻昂貴(gui)逾6倍。本(ben)站(zhan)(zhan)(zhan)的逃票問題非常(chang)嚴(yan)重，這些(xie)逃票人(ren)(ren)士包括部分(fen)(fen)經常(chang)往(wang)(wang)返粵(yue)港兩地的平行進口(kou)貨品攜帶(dai)者(zhe)（俗稱“水貨客(ke)”） 。2008年(nian)更有29名(ming)員(yuan)(yuan)(yuan)工(gong)因上前截(jie)查，而遭(zao)逃票人(ren)(ren)士襲擊受傷。2008年(nian)11月(yue)中， 一名(ming)站(zhan)(zhan)(zhan)務(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)在該(gai)站(zhan)(zhan)(zhan)入(ru)境大堂(tang)閘口(kou)發現有數名(ming)乘(cheng)客(ke)企圖沖閘逃票，站(zhan)(zhan)(zhan)務(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)見狀上前截(jie)查，卻遭(zao)對(dui)(dui)方(fang)(fang)拉扯衣服、推(tui)撞，而與對(dui)(dui)方(fang)(fang)同行人(ren)(ren)士更加(jia)入(ru)戰團，對(dui)(dui)站(zhan)(zhan)(zhan)務(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)拳打(da)腳踢，多名(ming)站(zhan)(zhan)(zhan)務(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)一度上前阻止(zhi)。雖然(ran)港鐵(tie)已(yi)通(tong)知駐站(zhan)(zhan)(zhan)警(jing)崗(gang)，但(dan)警(jing)員(yuan)(yuan)(yuan)要在事發后(hou)三、四分(fen)(fen)鐘才(cai)趕至，警(jing)方(fang)(fang)拘捕了兩名(ming)疑犯。因此，為(wei)(wei)防(fang)止(zhi)乘(cheng)客(ke)逃票，港鐵(tie)于(yu)2009年(nian)3月(yue)至4月(yue)期間，將本(ben)站(zhan)(zhan)(zhan)所有新式活(huo)板閘機(ji)(ji)更換為(wei)(wei)傳統的轉棍閘機(ji)(ji)，而少數幾(ji)部闊閘機(ji)(ji)亦有職員(yuan)(yuan)(yuan)把守(shou)，以防(fang)止(zhi)多名(ming)乘(cheng)客(ke)只(zhi)繳(jiao)付一名(ming)乘(cheng)客(ke)的車資(zi)卻同時通(tong)過閘機(ji)(ji)。

部分東鐵線的港鐵列(lie)(lie)車(che)(che)在(zai)本站(zhan)清客后，便(bian)會暫停服務(wu)，返回何東樓車(che)(che)廠(chang)或(huo)前(qian)(qian)往羅湖(hu)編組站(zhan)和上水屠房停泊(bo)。屆時(shi)，有(you)關列(lie)(lie)車(che)(che)廣播會在(zai)進站(zhan)前(qian)(qian)提(ti)醒所有(you)乘客下車(che)(che)，列(lie)(lie)車(che)(che)抵站(zhan)后只打開島(dao)式(shi)月臺那(nei)邊的車(che)(che)門(men)，不會打開側式(shi)月臺那(nei)邊的車(che)(che)門(men)。