太(tai)原(yuan)南(nan)站(zhan)(zhan)（Taiyuannan Railway Station），位于中國(guo)(guo)山西(xi)(xi)省(sheng)太(tai)原(yuan)市(shi)，是(shi)中國(guo)(guo)鐵路(lu)太(tai)原(yuan)局集(ji)團有限(xian)公(gong)司管(guan)轄的一(yi)等站(zhan)(zhan)。太(tai)原(yuan)南(nan)站(zhan)(zhan)是(shi)山西(xi)(xi)省(sheng)內第一(yi)座高標(biao)準現代化的大型鐵路(lu)客運站(zhan)(zhan)，太(tai)原(yuan)市(shi)標(biao)志性(xing)建筑之一(yi)，是(shi)集(ji)高速鐵路(lu)、普(pu)通(tong)鐵路(lu)，以(yi)及公(gong)交、出租、軌道交通(tong)等市(shi)政交通(tong)設施(shi)為一(yi)體的區域性(xing)綜合立體交通(tong)樞紐。
太原南(nan)(nan)站規劃于地處(chu)太原南(nan)(nan)部新城；2007年底前規劃設計方案選定，北靠雨花臺風景區、南(nan)(nan)臨秦淮新河、西接牛首(shou)山；2008年1月(yue)(yue)正式開(kai)工(gong)；2011年6月(yue)(yue)28日南(nan)(nan)京南(nan)(nan)站及北廣場投入使用；2015年1月(yue)(yue)南(nan)(nan)廣場啟用。
截至2019年4月(yue)，太原南(nan)(nan)站占總建筑(zhu)面(mian)積約20.3萬(wan)(wan)平(ping)方米(mi)，其中主(zhu)站房面(mian)積達8.3萬(wan)(wan)平(ping)方米(mi)。太原南(nan)(nan)站充分體(ti)現了唐(tang)風晉韻的(de)建筑(zhu)風格(ge)(ge)；建筑(zhu)外墻采用獨特的(de)仿(fang)清磚鋁板幕墻體(ti)系，體(ti)現了山(shan)西傳統(tong)民(min)居的(de)風格(ge)(ge)和細節。
太(tai)原南站(zhan)整個站(zhan)房(fang)包(bao)括高架候(hou)車(che)(che)層(ceng)、站(zhan)臺層(ceng)及地下出站(zhan)層(ceng)。其中(zhong)高架候(hou)車(che)(che)層(ceng)包(bao)括候(hou)車(che)(che)大廳(ting)主通道，以及兩端的(de)旅客(ke)候(hou)車(che)(che)廳(ting)、服務(wu)(wu)區(qu)(qu)。旅客(ke)候(hou)車(che)(che)廳(ting)劃分為軟席和(he)普通候(hou)車(che)(che)區(qu)(qu)域、團體候(hou)車(che)(che)區(qu)(qu)域，母嬰候(hou)車(che)(che)區(qu)(qu)，殘疾(ji)人候(hou)車(che)(che)區(qu)(qu)。服務(wu)(wu)區(qu)(qu)則(ze)設置商(shang)業服務(wu)(wu)餐飲服務(wu)(wu)區(qu)(qu)和(he)咨詢服務(wu)(wu)區(qu)(qu)，該層(ceng)建筑面積為28403平方米(mi)。太(tai)原南站(zhan)二層(ceng)站(zhan)臺層(ceng)的(de)站(zhan)臺凈寬為20米(mi)，站(zhan)臺上設置無柱站(zhan)臺雨(yu)棚，站(zhan)臺旁設置進(jin)站(zhan)廣廳(ting)和(he)站(zhan)臺候(hou)車(che)(che)廳(ting)。
在整個(ge)候(hou)車大廳的兩側，共有16個(ge)出(chu)口(kou)通向站(zhan)臺(tai)，每(mei)(mei)側8個(ge)。左側的8個(ge)出(chu)口(kou)，每(mei)(mei)個(ge)只安(an)裝樓梯(ti)和自(zi)動扶梯(ti)，而右側的8個(ge)出(chu)口(kou)，每(mei)(mei)個(ge)都要(yao)安(an)裝直梯(ti)、扶梯(ti)以及(ji)樓梯(ti)，旅(lv)客(ke)下(xia)站(zhan)臺(tai)有多種選擇(ze)。從西站(zhan)房到東站(zhan)房，建有一條地下(xia)連(lian)接通道，通過這條通道旅(lv)客(ke)也(ye)可以直接上站(zhan)臺(tai)。
新建太(tai)原(yuan)南鐵路客運站采(cai)用國際先(xian)進的(de)設計理(li)念，整個站房的(de)進出(chu)站通道呈現為(wei)上、中、下(xia)三層(ceng)立(li)體式(shi)分(fen)布(bu)，包(bao)括：高(gao)(gao)架候車(che)(che)(che)層(ceng)、站臺(tai)層(ceng)及(ji)地下(xia)出(chu)站層(ceng)。其中，高(gao)(gao)架候車(che)(che)(che)層(ceng)包(bao)括候車(che)(che)(che)大廳(ting)主通道，以(yi)及(ji)兩端的(de)旅客候車(che)(che)(che)廳(ting)、服務(wu)區(qu)。旅客候車(che)(che)(che)廳(ting)劃分(fen)為(wei)軟席和(he)普通候車(che)(che)(che)區(qu)域，以(yi)及(ji)團(tuan)體、母嬰、殘障候車(che)(che)(che)區(qu)。服務(wu)區(qu)則設置商業(ye)服務(wu)區(qu)、餐飲(yin)服務(wu)區(qu)和(he)咨詢服務(wu)區(qu)。該層(ceng)建筑面積為(wei)28403平方米，是三層(ceng)站臺(tai)中面積最(zui)大的(de)一層(ceng)。站臺(tai)層(ceng)的(de)站臺(tai)各寬20米，站臺(tai)旁(pang)設有進站廣廳(ting)和(he)站臺(tai)候車(che)(che)(che)廳(ting)。地下(xia)出(chu)站層(ceng)設有東、西(xi)出(chu)站大廳(ting)及(ji)相關(guan)配套設施。
新(xin)建太原南鐵路客(ke)運站(zhan)，站(zhan)臺上和軌道兩側將(jiang)安裝(zhuang)吸聲(sheng)設(she)(she)備(bei)，對火車(che)噪音進(jin)行降噪處(chu)(chu)理(li)，以增加(jia)旅客(ke)候車(che)的(de)舒適感。同時(shi)，出(chu)站(zhan)通道和出(chu)站(zhan)廳墻(qiang)面上會進(jin)行吸聲(sheng)處(chu)(chu)理(li)，并(bing)將(jiang)使用(yong)特殊(shu)處(chu)(chu)理(li)過的(de)橡膠類(lei)地(di)面。此外(wai)，站(zhan)房外(wai)墻(qiang)上獨特的(de)仿(fang)清磚(zhuan)石材(cai)幕墻(qiang)系(xi)統，是由先進(jin)的(de)低輻射玻(bo)璃(li)、可(ke)(ke)控玻(bo)璃(li)窗(chuang)及(ji)兩層仿(fang)清磚(zhuan)石面板組(zu)成的(de)。該系(xi)統可(ke)(ke)以有效減少太陽輻射產生的(de)影響，降低夏季空調的(de)負荷(he)。另外(wai)，為了增加(jia)車(che)站(zhan)效率，該站(zhan)還將(jiang)采取(qu)建筑智(zhi)能化設(she)(she)計，在站(zhan)房內部擬設(she)(she)置旅客(ke)引導提示系(xi)統、客(ke)運電視監測系(xi)統、報(bao)警與聯動控制系(xi)統、候車(che)及(ji)辦公時(shi)鐘設(she)(she)施、大屏幕綜合信息(xi)顯示系(xi)統等。
新建太原南(nan)鐵(tie)路客(ke)運(yun)站還將(jiang)配(pei)套(tao)設置兩個站前廣場(chang)，其(qi)中，西(xi)(xi)廣場(chang)是(shi)主(zhu)要(yao)的客(ke)流(liu)聚集廣場(chang)，該廣場(chang)面(mian)對著城(cheng)市主(zhu)干道晉(jin)陽街(jie)。東廣場(chang)面(mian)向(xiang)北(bei)營北(bei)路，是(shi)一個交(jiao)通輔(fu)助廣場(chang)。為了方便(bian)旅(lv)客(ke)和各類(lei)機動(dong)車輛往來(lai)，東、西(xi)(xi)廣場(chang)之(zhi)間將(jiang)會(hui)設置專門的通道進行(xing)連接(jie)，從而形成(cheng)圍繞(rao)站房(fang)和東、西(xi)(xi)廣場(chang)的交(jiao)通環線。公交(jiao)區(qu)(qu)、出租區(qu)(qu)以及接(jie)送車區(qu)(qu)均設在西(xi)(xi)廣場(chang)的地(di)下區(qu)(qu)域，旅(lv)客(ke)出站后便(bian)可以便(bian)捷地(di)離開。
太原南站(zhan)占(zhan)地面(mian)積達45萬平方米(mi)，相(xiang)當于63個足球場大，建筑面(mian)積20萬平方米(mi)，與鳥(niao)巢(chao)體育場相(xiang)當，是(shi)太原站(zhan)的(de)3倍。如此大的(de)火車站(zhan)不(bu)僅位(wei)列三(san)晉(jin)之(zhi)首，而且還(huan)是(shi)除北(bei)京南站(zhan)、石家莊站(zhan)外的(de)華(hua)北(bei)第三(san)大站(zhan)。
青磚(zhuan)“窗格”、斗(dou)拱飛檐(yan)，乃至(zhi)貴賓(bin)樓的(de)命名，我(wo)省獨(du)有的(de)歷史文化(hua)，就在這里。
太(tai)(tai)(tai)原市(shi)將在太(tai)(tai)(tai)原南站預(yu)留一片空地(di)(di)，用(yong)于(yu)未來(lai)建(jian)設地(di)(di)鐵樞紐(niu)站點，太(tai)(tai)(tai)原南站位于(yu)太(tai)(tai)(tai)原市(shi)小店區(qu)，是(shi)石太(tai)(tai)(tai)客運(yun)專線上最大(da)的客運(yun)站，也是(shi)山西(xi)省第一座高標準(zhun)現代化的大(da)型鐵路客運(yun)站。該站建(jian)成(cheng)后將集高速(su)、普(pu)速(su)鐵路和公(gong)交、出租(zu)等市(shi)政(zheng)交通(tong)設施為一體(ti)，成(cheng)為區(qu)域性綜合(he)立體(ti)交通(tong)樞紐(niu)，以(yi)及太(tai)(tai)(tai)原市(shi)主(zhu)要的鐵路客流(liu)集散(san)地(di)(di)。
根(gen)據規劃要求，太原南站要在東西兩(liang)側設(she)置(zhi)兩(liang)個(ge)站前廣(guang)(guang)(guang)場(chang)，其中，西廣(guang)(guang)(guang)場(chang)是主要的(de)客(ke)流集散廣(guang)(guang)(guang)場(chang)，該廣(guang)(guang)(guang)場(chang)面對著(zhu)城市主干道(dao)晉陽(yang)街。東廣(guang)(guang)(guang)場(chang)是交(jiao)通輔(fu)助廣(guang)(guang)(guang)場(chang)，面向北(bei)營北(bei)路。為(wei)了方便旅客(ke)和各類機動車輛的(de)往來，東西廣(guang)(guang)(guang)場(chang)將為(wei)未來軌道(dao)交(jiao)通線(xian)網預(yu)留地(di)鐵樞紐站，形成地(di)下交(jiao)通換(huan)乘中心，旅客(ke)出(chu)站后可(ke)以便捷地(di)離(li)開。
軌道交通1號線(xian)（接入太原南站東廣場(chang)）
軌道交(jiao)(jiao)通1號(hao)(hao)線(xian)一(yi)期工程(cheng)是一(yi)條L形線(xian)路(lu)，東西(xi)向跨越汾(fen)河，聯系了迎澤(ze)和武宿兩(liang)個(ge)市(shi)級中心以及(ji)太原站和太原南站兩(liang)個(ge)鐵路(lu)交(jiao)(jiao)通樞紐的(de)骨(gu)干線(xian)路(lu)，途徑迎澤(ze)大街(jie)、朝陽街(jie)、太行(xing)路(lu)、馬連營路(lu)。線(xian)路(lu)全(quan)(quan)長24.1公(gong)里，全(quan)(quan)部(bu)為(wei)地下線(xian)，共設置車(che)站21座(zuo)，平(ping)均站間距(ju)為(wei)1.2公(gong)里，1號(hao)(hao)線(xian)一(yi)期工程(cheng)南端(duan)設置馬練營車(che)輛段及(ji)綜(zong)合(he)維修基地1座(zuo)，西(xi)端(duan)設置西(xi)山停(ting)車(che)場1座(zuo)。
軌道交通3號線（接入(ru)太原南(nan)站西廣場）
地鐵(tie)3號線線路(lu)北起柴(chai)村，由北向南(nan)(nan)主要經(jing)過和平北路(lu)、和平南(nan)(nan)路(lu)后(hou)，向東(dong)轉入(ru)(ru)南(nan)(nan)中環街(jie)(jie)、下(xia)穿(chuan)汾河后(hou)進入(ru)(ru)晉陽街(jie)(jie)，經(jing)太原南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)向南(nan)(nan)進入(ru)(ru)中心街(jie)(jie)，沿中心街(jie)(jie)向東(dong)抵達終點站(zhan)(zhan)東(dong)峰村，在市區呈“L”形分布(bu)。全(quan)(quan)長(chang)約31.5公(gong)里，設站(zhan)(zhan)25座(zuo)，其中換乘站(zhan)(zhan)9座(zuo)，全(quan)(quan)部為地下(xia)站(zhan)(zhan)。
太原市城市軌道交通(tong)1號(hao)線規劃在(zai)2023年建(jian)(jian)成(cheng)通(tong)車，3號(hao)線將在(zai)2022年建(jian)(jian)成(cheng)通(tong)車。
太(tai)(tai)原南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)除將(jiang)接(jie)入(ru)太(tai)(tai)原軌(gui)道(dao)交(jiao)通的1、3號(hao)(hao)線外(wai)，還將(jiang)接(jie)入(ru)太(tai)(tai)原—晉中(zhong)城際(ji)鐵路(lu)(lu)1號(hao)(hao)線，進一步密切榆次(ci)與(yu)太(tai)(tai)原南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)之間的旅客往來。據(ju)悉，晉中(zhong)至太(tai)(tai)原城際(ji)鐵路(lu)(lu)由1號(hao)(hao)線、2號(hao)(hao)線兩條線路(lu)(lu)組成，其(qi)中(zhong)1號(hao)(hao)線起終點(dian)分別為太(tai)(tai)原南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)綜合交(jiao)通樞(shu)紐與(yu)晉中(zhong)城東(dong)(dong)客運站(zhan)(zhan)。其(qi)具體線路(lu)(lu)：自(zi)太(tai)(tai)原南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)起向(xiang)南(nan)(nan)沿大(da)西(xi)客專東(dong)(dong)側(ce)進入(ru)晉中(zhong)境內，沿文華(hua)街路(lu)(lu)中(zhong)向(xiang)東(dong)(dong)至中(zhong)都北路(lu)(lu)折(zhe)向(xiang)南(nan)(nan)，沿中(zhong)都路(lu)(lu)經(jing)文化廣場、順城街折(zhe)向(xiang)東(dong)(dong)至錦綸(lun)南(nan)(nan)路(lu)(lu)折(zhe)向(xiang)南(nan)(nan)，至終點(dian)城東(dong)(dong)客運站(zhan)(zhan)，線路(lu)(lu)全長約23公里，晉中(zhong)市境內約16.5公里。
太(tai)原南(nan)站附(fu)近規劃新建有(you)太(tai)原汽(qi)車客運東(dong)(dong)南(nan)站，前期拆遷工作已經基(ji)本結束，正準備改遷路面(mian)的高壓線纜。未來，隨(sui)著太(tai)原南(nan)站東(dong)(dong)廣(guang)場(chang)、周(zhou)邊路網以及客運站的投入(ru)使用，乘客可在南(nan)站實(shi)現火車與長(chang)途汽(qi)車的“同站換乘”。
規劃中(zhong)，汽(qi)車(che)客運東南站(zhan)總建筑(zhu)面積32346平方米(mi)(mi)，其中(zhong)地上建筑(zhu)面積26246平方米(mi)(mi)，地下建筑(zhu)面積6100平方米(mi)(mi)，將采用一級汽(qi)車(che)客運站(zhan)標準建設(she)，預計建設(she)周期為兩年。未(wei)來，汽(qi)車(che)客運東南站(zhan)投入使用后(hou)，乘客可以在太(tai)原(yuan)南站(zhan)實現動車(che)與長途客車(che)的(de)“同站(zhan)換乘”。與此同時，太(tai)原(yuan)南站(zhan)周邊的(de)武宿國際機場(chang)、地鐵線(xian)路、東中(zhong)環(huan)等快速(su)路、南環(huan)高速(su)等將形成(cheng)五維立體交通，完善的(de)綜合交通體系將為大(da)眾提供更(geng)加便(bian)捷、快速(su)的(de)出行(xing)環(huan)境。
公共汽車
2條(tiao)公交夜班線路首開——501、502路
6條公(gong)交線(xian)路(lu)(lu)延伸至南(nan)站——51、807、849、868、824、861路(lu)(lu)
9條(tiao)公交線路(lu)路(lu)過南站——901、901（支）、902、903、813、836、201、11、55路(lu)
首開2條公交夜(ye)班線路
1.加強(qiang)與太原(yuan)市河西地區的交(jiao)通聯(lian)系，首(shou)開501路(lu)公(gong)交(jiao)夜(ye)班線(xian)路(lu)（下(xia)元(yuan)—太原(yuan)南(nan)(nan)站(zhan)）。下(xia)元(yuan)始發(fa)，經和平南(nan)(nan)路(lu)、南(nan)(nan)內(nei)環街、平陽路(lu)、南(nan)(nan)中(zhong)環街至太原(yuan)南(nan)(nan)站(zhan)；線(xian)路(lu)長度(du)17.1公(gong)里，暫配車(che)5臺；首(shou)班車(che)下(xia)元(yuan)發(fa)車(che)時間20：30，太原(yuan)南(nan)(nan)站(zhan)發(fa)車(che)時間21：10，末(mo)班車(che)下(xia)元(yuan)發(fa)車(che)時間23：30，太原(yuan)南(nan)(nan)站(zhan)發(fa)車(che)時間00：10；票價(jia)(jia)2元(yuan)，刷卡價(jia)(jia)成(cheng)人5折，學生2.5折。
2.加強(qiang)與(yu)太(tai)原(yuan)市北部地區的(de)交通聯系，首開502路(lu)(lu)公(gong)交夜(ye)班(ban)線(xian)路(lu)(lu)（勝利(li)橋(qiao)東—太(tai)原(yuan)南(nan)(nan)站(zhan)）。勝利(li)橋(qiao)東始發，經北大街、桃(tao)園路(lu)(lu)、府(fu)(fu)西街、府(fu)(fu)東街、五一路(lu)(lu)、并州路(lu)(lu)、塢城路(lu)(lu)、晉陽街至太(tai)原(yuan)南(nan)(nan)站(zhan)；線(xian)路(lu)(lu)長度18.2公(gong)里，暫配車(che)5臺；首班(ban)車(che)勝利(li)橋(qiao)東發車(che)時(shi)間(jian)(jian)20：30，太(tai)原(yuan)南(nan)(nan)站(zhan)發車(che)時(shi)間(jian)(jian)21：10，末(mo)班(ban)車(che)勝利(li)橋(qiao)東發車(che)時(shi)間(jian)(jian)23：30，太(tai)原(yuan)南(nan)(nan)站(zhan)發車(che)時(shi)間(jian)(jian)00：10；票價2元(yuan)，刷卡價成人5折，學生2.5折。
6條(tiao)公交(jiao)線(xian)路延(yan)伸至南(nan)站，9條(tiao)公交(jiao)線(xian)路路過南(nan)站
1.51路(lu)公(gong)(gong)交線路(lu)（開(kai)化寺(si)—南(nan)中環東口）延(yan)伸(shen)至太原(yuan)南(nan)站，延(yan)伸(shen)后線路(lu)長度(du)由(you)11.6公(gong)(gong)里增(zeng)加(jia)至13.7公(gong)(gong)里，增(zeng)加(jia)太原(yuan)南(nan)站1站，票(piao)價不變，末班車(che)發車(che)時間延(yan)長至23：00。
2.807路公(gong)交線路（華宇購物廣場(chang)—財(cai)經大學）延伸(shen)至太(tai)原南站(zhan)(zhan)，延伸(shen)后線路長度由16公(gong)里增(zeng)(zeng)加(jia)至18.8公(gong)里，上行增(zeng)(zeng)加(jia)南中(zhong)環街太(tai)榆(yu)路中(zhong)、火車南站(zhan)(zhan)2站(zhan)(zhan)，下行增(zeng)(zeng)加(jia)太(tai)原南站(zhan)(zhan)1站(zhan)(zhan)，首末(mo)班車時間(jian)、票價不變。
3.849路(lu)公交(jiao)線路(lu)（勝利橋東—財經大學(xue)）延伸(shen)至(zhi)(zhi)太原(yuan)南(nan)站(zhan)(zhan)，延伸(shen)后線路(lu)長度由(you)15.4公里增(zeng)加至(zhi)(zhi)18.2公里，上行增(zeng)加南(nan)中(zhong)環(huan)街(jie)太榆(yu)路(lu)中(zhong)、火車(che)南(nan)站(zhan)(zhan)2站(zhan)(zhan)，下行增(zeng)加太原(yuan)南(nan)站(zhan)(zhan)1站(zhan)(zhan)，末班車(che)發車(che)時間冬季(ji)延長至(zhi)(zhi)20：30、夏季(ji)延長至(zhi)(zhi)21：00，票價不變。
4.868路公交線路（小井(jing)峪(yu)街—南(nan)中(zhong)環東口）延(yan)(yan)伸至太原(yuan)南(nan)站，延(yan)(yan)伸后線路長度由16公里增(zeng)加至18.8公里，增(zeng)加太原(yuan)南(nan)站1站，首末班(ban)車時間、票價不變。
5.824路(lu)公(gong)交線(xian)路(lu)（下元—財經大(da)學）延伸(shen)至(zhi)太原(yuan)南站(zhan)(zhan)，線(xian)路(lu)由太原(yuan)南站(zhan)(zhan)發車(che)，經晉陽街、塢城南路(lu)循原(yuan)線(xian)至(zhi)下元，調整后線(xian)路(lu)長度由15.7公(gong)里(li)增加(jia)至(zhi)18.5公(gong)里(li)，增加(jia)財大(da)南門、毛條(tiao)廠宿舍(she)、晉陽街北四巷口、太原(yuan)南站(zhan)(zhan)4站(zhan)(zhan)，首末班車(che)時間、票價不變。
6.861路(lu)(lu)公交線(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)（杏嶺實驗(yan)學(xue)校—財經(jing)大(da)學(xue)）延伸至(zhi)太原南(nan)站(zhan)，原線(xian)(xian)(xian)行(xing)至(zhi)塢城南(nan)路(lu)(lu)南(nan)中環(huan)街(jie)口后，直行(xing)塢城南(nan)路(lu)(lu)、晉(jin)陽街(jie)口至(zhi)火(huo)車(che)南(nan)站(zhan)，線(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)由火(huo)車(che)南(nan)站(zhan)發車(che)，經(jing)晉(jin)陽街(jie)、塢城南(nan)路(lu)(lu)循原線(xian)(xian)(xian)至(zhi)下(xia)元，調(diao)整后線(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)長(chang)度由12.7公里增加至(zhi)15.5公里，增加財大(da)南(nan)門、毛條廠宿舍、晉(jin)陽街(jie)北四巷口、太原南(nan)站(zhan)4站(zhan)，首末班車(che)時間、票價不變(bian)。
另(ling)外，901、901（支）、902、903、813、836、201、11、55路9條(tiao)公交線路也路過太(tai)原南站。這(zhe)17條(tiao)公交線路每天發車超(chao)過1300趟次(ci)，完(wan)全可以滿足乘客(ke)需(xu)求。同(tong)時(shi)，為方便(bian)乘客(ke)坐車，7月1日(ri)起，市公交公司將(jiang)在太(tai)原南站地(di)下一層(ceng)出(chu)口A區設立一個(ge) IC 卡充(chong)值(zhi)點，有兩(liang)個(ge)窗口為過往的乘客(ke)提供充(chong)值(zhi)服(fu)務。待設施完(wan)善(shan)后(hou)還將(jiang)開(kai)通辦卡、退卡等業務。營業時(shi)間8： 30—19：00。
公共自行車
除此之(zhi)外，為(wei)方便市民出(chu)行(xing)，市公(gong)交公(gong)司還(huan)將在太原南站(zhan)廣場的南、北地下通道出(chu)口處和站(zhan)前廣場對面(mian)建設4個(ge)公(gong)共自行(xing)車服務點，計劃(hua)安裝鎖樁180個(ge)，投放自行(xing)車120輛，預計2014年(nian)8月初開通。
共享單車
太(tai)原南站周(zhou)邊已實現OFO、摩拜兩(liang)家(jia)的共(gong)享單車投放，乘客(ke)可在(zai)西廣場(chang)及太(tai)榆路(lu)自行選擇使用。
太原市客運(yun)辦(ban)下發(fa)通知，為(wei)保障(zhang)太原南(nan)站的出(chu)租(zu)車運(yun)力，每(mei)輛出(chu)租(zu)車每(mei)周至少要到太原南(nan)站簽到一次。
太原南(nan)(nan)站(zhan)出(chu)租(zu)(zu)(zu)車營(ying)運(yun)(yun)區設在站(zhan)內地(di)下一(yi)層，有近(jin)300個候(hou)客車位。市(shi)客運(yun)(yun)辦(ban)明確(que)，除(chu)出(chu)租(zu)(zu)(zu)車專(zhuan)門(men)營(ying)運(yun)(yun)區域外(wai)，太原南(nan)(nan)站(zhan)地(di)面廣場及(ji)周邊(bian)、地(di)下公交及(ji)社會停(ting)(ting)車場內禁止出(chu)租(zu)(zu)(zu)汽(qi)車營(ying)運(yun)(yun)和隨意停(ting)(ting)靠。所有到南(nan)(nan)站(zhan)營(ying)運(yun)(yun)的出(chu)租(zu)(zu)(zu)汽(qi)車必須做到車身干凈、車內整潔，駕駛員著裝規范、文明禮貌。市(shi)客運(yun)(yun)辦(ban)已作出(chu)安排(pai)，確(que)保每天第一(yi)班至(zhi)最后一(yi)班高鐵、動車到達后，均(jun)有管(guan)理(li)人員現場規范出(chu)租(zu)(zu)(zu)車，確(que)保乘(cheng)客有序(xu)乘(cheng)車。
為(wei)保(bao)證相(xiang)關制度的(de)落實(shi)，客運(yun)(yun)稽查人員將(jiang)把出(chu)租(zu)車(che)駕(jia)駛員在太原南站(zhan)(zhan)的(de)簽到(dao)情(qing)況作為(wei)稽查重點(dian)，并重點(dian)監管(guan)(guan)地下(xia)社會(hui)停車(che)場、地面廣場及其周邊區域出(chu)租(zu)車(che)違法違規營運(yun)(yun)以及社會(hui)車(che)輛(liang)非(fei)法營運(yun)(yun)行為(wei)。市客運(yun)(yun)辦要求，車(che)輛(liang)在1000臺以上(shang)的(de)出(chu)租(zu)車(che)企業，要抽(chou)出(chu)至少10%的(de)車(che)輛(liang)作為(wei)應急保(bao)障分隊，并服從管(guan)(guan)理部門的(de)隨時應急調遣(qian)；同(tong)時，各文(wen)明(ming)車(che)隊也將(jiang)組(zu)織車(che)輛(liang)前往太原南站(zhan)(zhan)，確保(bao)南站(zhan)(zhan)的(de)出(chu)租(zu)車(che)運(yun)(yun)力滿足(zu)市場需求。
2008年12月28日，太原南(nan)站正式開工。
2009年(nian)9月17日(ri)，太原南(nan)站開始進(jin)行鋼結構(gou)屋(wu)頂吊裝(zhuang)施(shi)工。
2009年11月(yue)1日，新太原南站(zhan)主站(zhan)房--西站(zhan)房的(de)主體結構(gou)成功(gong)封頂。
2009年12月，新建(jian)太原南站(zhan)(zhan)開始高架站(zhan)(zhan)房鋼結(jie)構焊接施工；
2009年12月(yue)5日(ri)—12月(yue)11日(ri)，東站房，土(tu)方(fang)開(kai)挖完(wan)成3000立方(fang)，完(wan)成率4%；
2010年(nian)2月(yue)13日，地道完成(cheng)(cheng)1-7站臺，目測已(yi)完成(cheng)(cheng)總工程量的30%；
2010年3月(yue)28日，新(xin)建太原南站旅客(ke)地道工(gong)程邊墻、頂板(ban)、引道施工(gong)全(quan)部完成(cheng)；
2010年4月，太原(yuan)南(nan)站進入粗裝(zhuang)修階(jie)段，內部精(jing)裝(zhuang)修工作預計于下個月開始。
2010年7月(yue)16日，太原南站西站房和高架候車(che)廳(ting)鋼結(jie)構封頂。
2010年8月31日，站前廣場，道路，軌道交通(tong)等(deng)同步開(kai)工。
2010年9月9日10時18分，太原南站站房主體鋼結構(gou)全面封(feng)頂(ding)。
2010年10月20日，太(tai)原南站(zhan)項(xiang)目進(jin)入關鍵實施階(jie)段。
2012年年底，太(tai)原(yuan)南站西廣場地下(xia)交通樞紐工程主體(ti)全部完成
2013年08月20日，太原南站線路(lu)撥接(jie)施工順(shun)利完成。
2014年4月10日，太原南站主建筑已(yi)完工(gong)進入(ru)調(diao)試階段。
2014年(nian)7月1日，太(tai)原南站(zhan)投入運(yun)營。
2014年(nian)年(nian)7月，太(tai)原到(dao)西安段通車。
2015年，太原以北段通車。
2014年6月7日起，大西高鐵太原南至永濟北進入運(yun)行(xing)試驗階段(duan)，開始不載客試運(yun)行(xing)。
2016年4月(yue)，太原南站東廣場及配套路網工程即將開始實(shi)施
車站設兩場，共10臺(tai)22線(xian)，其(qi)中石太客(ke)專（太中銀）場5臺(tai)11線(xian)，大西(xi)客(ke)專場5臺(tai)11線(xian)。此外(wai)，新太原(yuan)(yuan)南(nan)站輔站房(fang)-東站房(fang)，由于大西(xi)客(ke)運專線(xian)需(xu)要引入新太原(yuan)(yuan)南(nan)站，導致設計方案變(bian)更(geng)(geng)，仍未定(ding)(ding)施(shi)工區域。設計方案變(bian)更(geng)(geng)后，新太原(yuan)(yuan)南(nan)站原(yuan)(yuan)定(ding)(ding)的(de)8個站臺(tai)將改為(wei)10個站臺(tai)，原(yuan)(yuan)定(ding)(ding)的(de)16股(gu)道(dao)將改為(wei)22股(gu)道(dao)，總建筑面積將從15.7萬平(ping)方米增加到20.6萬平(ping)方米。
新太原南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)包(bao)括西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)、東站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)、高架候(hou)車廳、南(nan)北站(zhan)(zhan)(zhan)臺兩(liang)側風雨棚等五個(ge)工程(cheng)區域(yu)。西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)總(zong)(zong)建(jian)筑(zhu)面(mian)(mian)積3.8萬(wan)平方米(mi)，實際鋼筋總(zong)(zong)用量5500噸，混凝土用量近4萬(wan)立方米(mi)。據了解(jie)，接下來的鋼結構屋蓋和屋面(mian)(mian)安裝，站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)外部石材(cai)幕墻(qiang)安裝等工程(cheng)，都將于2010年初(chu)完工。
太原南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)華(hua)北地(di)區(qu)第二大(da)鐵路(lu)交(jiao)通樞(shu)紐(niu)，站(zhan)(zhan)(zhan)前廣(guang)場(chang)(chang)更是(shi)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)重要(yao)組成部分(fen)，南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)前廣(guang)場(chang)(chang)分(fen)東西(xi)(xi)兩(liang)個(ge)廣(guang)場(chang)(chang)，總占(zhan)地(di)面積(ji)300畝，總投(tou)資約30億元，其中，西(xi)(xi)廣(guang)場(chang)(chang)為站(zhan)(zhan)(zhan)前主廣(guang)場(chang)(chang)，工程投(tou)資23億元 (包括(kuo)地(di)下軌道交(jiao)通工程投(tou)資約5億元)，占(zhan)地(di)面積(ji)237畝，包括(kuo)地(di)面景觀廣(guang)場(chang)(chang)、公交(jiao)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)(chang)、社(she)會(hui)出租(zu)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)(chang)、地(di)下空間開發利用、軌道交(jiao)通換乘(cheng)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)和區(qu)間隧道以及(ji)聯絡各(ge)功(gong)能區(qu)域的(de)換乘(cheng)大(da)廳等。
南站站前廣場(chang)是本(ben)市城建(jian)(jian)(jian)史上首(shou)次采用“BT模式(shi)”建(jian)(jian)(jian)設的(de)工(gong)程，由市政府委托市高鐵公(gong)(gong)(gong)司(si)采用“BT+施工(gong)總承包(bao)模式(shi)”組織實(shi)施。經過(guo)公(gong)(gong)(gong)開、公(gong)(gong)(gong)平、公(gong)(gong)(gong)正招標(biao)，“BT模式(shi)”建(jian)(jian)(jian)設中(zhong)標(biao)單位為中(zhong)國建(jian)(jian)(jian)筑股(gu)份有限公(gong)(gong)(gong)司(si)。該(gai)公(gong)(gong)(gong)司(si)是53家中(zhong)央骨干企業之(zhi)一
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