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基本介紹

重慶站(zhan)站(zhan)房(fang)共兩層(ceng)，二(er)層(ceng)為1至(zhi)3候車廳和進站(zhan)層(ceng)，一層(ceng)為4候車廳、貴賓候車室和出站(zhan)層(ceng)，售(shou)票(piao)大(da)廳設置24個售(shou)票(piao)窗口。

重(zhong)慶站站址(zhi)緊鄰長江北岸，集城市軌(gui)道(dao)、公交(jiao)、長途、出租(zu)和(he)社(she)會車(che)輛(liang)等各種交(jiao)通(tong)方(fang)式(shi)于一體(ti)，站前(qian)廣場南(nan)側（靠(kao)長江一側）為長途汽車(che)站及公交(jiao)車(che)、出租(zu)車(che)停靠(kao)點，站前(qian)廣場北側的(de)皇冠大扶梯與重(zhong)慶軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)1號(hao)線(xian)和(he)3號(hao)線(xian)的(de)兩路口站連(lian)接(jie)。

重慶站(zhan)主要開行(xing)普(pu)通、快速、特快列(lie)車，發往北京(jing)、上海、廣州、深圳、湛江、南寧、漢(han)口、寧波、烏魯木齊(qi)、成都、昆明、貴陽(yang)、遵義(yi)、平(ping)昌(chang)等(deng)地。

參觀信息

交通換乘

軌道交通

重(zhong)慶主城九區3個主要鐵路(lu)客運站之一（另兩個為重(zhong)慶西站、重(zhong)慶北(bei)站），可與重(zhong)慶軌(gui)道交通(tong)1號(hao)線(xian)、3號(hao)線(xian)在兩路(lu)口站換乘，隸屬于中國鐵路(lu)成都局集團有(you)限(xian)公司(si)。

重慶(qing)站與沙(sha)坪壩站共同組成重慶(qing)鐵(tie)路樞紐“三主兩輔”客運系統中的兩輔火車站。重慶(qing)站正在(zai)設計改造方案(an)，完成改造后，重慶(qing)站將作為成渝高鐵(tie)的始(shi)發站，承擔始(shi)發終到功(gong)能(neng)。

前往重慶站(zhan)的乘客可以乘坐重慶軌道交通1號線(xian)或3號線(xian)至兩路口(kou)站(zhan)，下車后需步(bu)行或乘坐皇(huang)(huang)冠大(da)扶(fu)梯（2元/人）前往重慶站(zhan)。步(bu)行約10分鐘(zhong)，乘坐皇(huang)(huang)冠大(da)扶(fu)梯約5分鐘(zhong)。

公交線路

可乘坐207路、210路、347路、414路、439路、503路或(huo)618路在菜(cai)園壩火車站下車，車站就在站臺(tai)旁。

建設沿革

1952年(nian)7月1日，新中國第一條鐵路成渝(yu)鐵路建(jian)成通(tong)車，重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)慶站(zhan)(zhan)隨之建(jian)成投入使用。當天，重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)慶市各界(jie)3萬多人(ren)在重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)慶站(zhan)(zhan)隆重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)舉行慶祝成渝(yu)鐵路全線(xian)通(tong)車大會，國家(jia)鐵道部滕代遠部長親臨剪彩(cai)，西南及重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)慶黨政(zheng)軍領導臨場(chang)祝賀。

1980年1月14日(ri)，位于沙坪壩區的沙坪壩火車(che)站(zhan)投入使用，與(yu)重慶(qing)站(zhan)形成兩個(ge)火車(che)站(zhan)分(fen)工的格局。1989年至1994年，重慶(qing)站(zhan)進(jin)行擴建(jian)改造。到2005年，重慶(qing)站(zhan)年運送旅客(ke)已經達近千(qian)萬人(ren)次，累(lei)計(ji)運送2億多旅客(ke)。

過去，重(zhong)慶鐵路樞紐的主要(yao)(yao)客(ke)運(yun)站(zhan)(zhan)為重(zhong)慶站(zhan)(zhan)和(he)沙坪壩(ba)(ba)站(zhan)(zhan)，重(zhong)慶站(zhan)(zhan)為主客(ke)運(yun)站(zhan)(zhan)，沙坪壩(ba)(ba)站(zhan)(zhan)為輔(fu)助(zhu)客(ke)運(yun)站(zhan)(zhan)。隨(sui)著重(zhong)慶市社會(hui)經濟持(chi)續(xu)快速(su)增(zeng)長，城市對內對外交通需求逐步提高(gao)，位于(yu)菜園壩(ba)(ba)的重(zhong)慶站(zhan)(zhan)由于(yu)其所處(chu)區(qu)位以及(ji)地(di)形條件等原因所限，已(yi)不(bu)能滿足需要(yao)(yao)。

2006年(nian)10月22日(ri)，位于(yu)渝北(bei)(bei)區龍頭(tou)寺的(de)重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)北(bei)(bei)站(zhan)建成啟用。2007年(nian)4月18日(ri)起，全國鐵(tie)路(lu)實施第(di)六次大提(ti)速(su)，重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)北(bei)(bei)站(zhan)納(na)入重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)樞紐實行客車(che)(che)分流，12對由重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)站(zhan)始發(fa)或中轉的(de)列車(che)(che)變更為重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)北(bei)(bei)站(zhan)始發(fa)或中轉。 重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)北(bei)(bei)站(zhan)啟用后，重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)站(zhan)的(de)功能逐漸被(bei)取代，其繁忙程度已低于(yu)重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)北(bei)(bei)站(zhan)。

2010年(nian)3月，國家發改(gai)委批準(zhun)《新建成(cheng)都(dou)至(zhi)重慶鐵(tie)路客運專線工程可行性研究(jiu)報告》，確定成(cheng)渝高鐵(tie)線路自成(cheng)都(dou)東(dong)站(zhan)引(yin)出(chu)，經四川(chuan)簡陽、資陽、資中、內江，經重慶榮昌(chang)、大足、永(yong)川(chuan)、璧山至(zhi)重慶站(zhan)。2010年(nian)3月22日(ri)，成(cheng)渝高鐵(tie)正式(shi)開工建設，全線共設12座(zuo)車(che)站(zhan)，西端接(jie)軌(gui)成(cheng)都(dou)樞(shu)紐的成(cheng)都(dou)東(dong)站(zhan)，東(dong)端至(zhi)重慶樞(shu)紐的沙坪壩站(zhan)引(yin)入重慶站(zhan)。

2015年(nian)12月26日，成渝(yu)高(gao)鐵正(zheng)式開(kai)通(tong)運營(ying)。由于重(zhong)慶站(zhan)尚(shang)未啟動(dong)改(gai)擴建，因此成渝(yu)高(gao)鐵開(kai)通(tong)初期在重(zhong)慶北(bei)站(zhan)始發，列車(che)從(cong)璧山進(jin)入重(zhong)慶鐵路(lu)樞紐后通(tong)過(guo)既有普速鐵路(lu)線路(lu)進(jin)入重(zhong)慶北(bei)站(zhan)，全程(cheng)運行時(shi)間約1.5小時(shi)。

活動及其他

建設規劃

2009年，重慶(qing)市政(zheng)府獲悉成(cheng)渝高鐵(tie)的始發站(zhan)設(she)在菜園(yuan)壩后，決定(ding)以此為(wei)(wei)(wei)契機對菜園(yuan)壩地(di)區(qu)(qu)進行整體改造(zao)，并將其作為(wei)(wei)(wei)主城(cheng)區(qu)(qu)功能性建筑(zhu)群(qun)，交(jiao)給市發改委牽頭落(luo)實。2010年3月全(quan)國(guo)“兩(liang)會”期間，重慶(qing)市政(zheng)府與原鐵(tie)道部簽訂部市合作協議，合作改造(zao)菜園(yuan)壩地(di)區(qu)(qu)。菜園(yuan)壩扼渝中(zhong)區(qu)(qu)的咽喉(hou)部位，火車站(zhan)、長途汽車站(zhan)讓這里成(cheng)為(wei)(wei)(wei)了(le)(le)客(ke)流、商貿(mao)集中(zhong)地(di)。上世紀(ji)90年代(dai)，重慶(qing)站(zhan)周邊逐漸形(xing)成(cheng)了(le)(le)水果、摩配、木材(cai)、皮(pi)革、圖書(shu)、塑料等七家大型專業市場。交(jiao)通混亂、魚龍混雜(za)、環境較差等問題，也成(cheng)為(wei)(wei)(wei)了(le)(le)硬(ying)傷，而其較為(wei)(wei)(wei)破舊(jiu)的設(she)施等，也與城(cheng)市發展顯得(de)有些脫節(jie)。

2010年3月底，重慶市(shi)(shi)渝中(zhong)區(qu)(qu)(qu)政府、重慶市(shi)(shi)規(gui)劃局向全球(qiu)征(zheng)集重慶市(shi)(shi)高鐵站場地(di)(di)(di)區(qu)(qu)(qu)（菜(cai)園(yuan)壩地(di)(di)(di)區(qu)(qu)(qu)）概(gai)念性改造(zao)方案(an)。此次方案(an)征(zheng)集菜(cai)園(yuan)壩地(di)(di)(di)區(qu)(qu)(qu)五方面的設計內容：城際高鐵站場改造(zao)、站場上蓋物業建設、地(di)(di)(di)區(qu)(qu)(qu)交通更新、地(di)(di)(di)區(qu)(qu)(qu)城市(shi)(shi)整體更新、周邊環(huan)境整治協調(diao)及地(di)(di)(di)下空間的利用(yong)與挖掘（包括(kuo)濱水地(di)(di)(di)區(qu)(qu)(qu)的利用(yong)和景觀協調(diao)），以期(qi)改變菜(cai)園(yuan)壩地(di)(di)(di)區(qu)(qu)(qu)交通混亂狀況，并(bing)整合土地(di)(di)(di)資源。

2010年(nian)7月(yue)，由(you)于(yu)親水岸線的(de)(de)(de)(de)設計(ji)和(he)站(zhan)場綜合利用較好(hao)，由(you)德國(guo)HPP公(gong)司的(de)(de)(de)(de)概念性設計(ji)方(fang)(fang)案(an)獲得(de)評(ping)審通過，并由(you)該(gai)公(gong)司進一(yi)步(bu)(bu)落(luo)實具(ju)體(ti)方(fang)(fang)案(an)。依據該(gai)方(fang)(fang)案(an)，改(gai)造(zao)后的(de)(de)(de)(de)重慶站(zhan)站(zhan)場主體(ti)是一(yi)棟上部鏤空(kong)、類似(si)銅錢的(de)(de)(de)(de)圓形建筑。一(yi)條大(da)型步(bu)(bu)行(xing)通道，將建筑從地(di)面平層對穿(chuan)。在圓形建筑內部中間區(qu)域，通過電(dian)梯，直通到地(di)下(xia)的(de)(de)(de)(de)火車站(zhan)臺。改(gai)造(zao)后的(de)(de)(de)(de)菜園(yuan)壩地(di)區(qu)，產業檔次(ci)同步(bu)(bu)升級，變(bian)身為重慶旅游集散中心和(he)商(shang)務(wu)總部基(ji)地(di)。

車站(zhan)(zhan)(zhan)建(jian)成(cheng)后，進(jin)入(ru)重慶(qing)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)列車在龍家灣隧道(dao)附近通過下穿隧道(dao)進(jin)入(ru)地下站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)。同時，圓形主(zhu)體建(jian)筑面(mian)向長江一側出(chu)口(kou)將修建(jian)兩座過街(jie)天橋，乘(cheng)客(ke)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)后可直(zhi)接步入(ru)大(da)(da)型親水廣場公(gong)園(yuan)。站(zhan)(zhan)(zhan)外將修建(jian)一條大(da)(da)道(dao)，通過電動(dong)扶(fu)梯和(he)步道(dao)，旅客(ke)將很(hen)快進(jin)入(ru)兩路口(kou)的(de)軌道(dao)交通換乘(cheng)中心。在火(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)場區域(yu)內，還規劃了大(da)(da)型的(de)出(chu)租車站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)和(he)公(gong)交站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)，與火(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)形成(cheng)無(wu)縫銜接。

2010年(nian)9月，成都鐵路(lu)局重(zhong)慶(qing)火(huo)車站(zhan)負責(ze)人在重(zhong)慶(qing)市(shi)市(shi)政(zheng)委召開的窗口地區(qu)環境整治(zhi)協調(diao)會上表示，重(zhong)慶(qing)站(zhan)將于2011年(nian)春(chun)運結束(shu)后(hou)開始實施封閉改(gai)造(zao)。但(dan)此后(hou)，重(zhong)慶(qing)站(zhan)改(gai)造(zao)工作幾度推(tui)遲。2012年(nian)12月，重(zhong)慶(qing)市(shi)發改(gai)委相(xiang)關(guan)負責(ze)人透露，重(zhong)慶(qing)站(zhan)原來的“銅錢”狀改(gai)造(zao)方(fang)案(an)雖然通過(guo)了(le)評審，但(dan)在實施過(guo)程中面臨困難，因此將重(zhong)新征集(ji)改(gai)造(zao)方(fang)案(an)，重(zhong)慶(qing)市(shi)發改(gai)委正在制(zhi)定新的改(gai)造(zao)方(fang)案(an)。

站臺線路

重(zhong)(zhong)慶(qing)站(zhan)站(zhan)場規模為(wei)4座站(zhan)臺(tai)7個(ge)站(zhan)臺(tai)面，主要途徑(jing)線(xian)路(lu)有成渝(yu)鐵路(lu)、襄渝(yu)鐵路(lu)、渝(yu)黔鐵路(lu)。此外，因(yin)重(zhong)(zhong)慶(qing)站(zhan)改造，成渝(yu)高速鐵路(lu)始發站(zhan)由重(zhong)(zhong)慶(qing)站(zhan)改至(zhi)沙坪壩站(zhan)。