沙坪壩(ba)(ba)站(Shapingba Railway Station),位于中國重(zhong)慶市沙坪壩(ba)(ba)區(qu),隸屬(shu)于中國鐵路(lu)成都局集(ji)團有限(xian)公(gong)司,是(shi)重(zhong)慶市“三主(zhu)兩輔”客(ke)運(yun)樞紐(niu)(niu)體系的兩輔之一(yi),是(shi)一(yi)座集(ji)高速鐵路(lu)、軌道交通(tong)、公(gong)交、出(chu)租(zu)車(che)等多種交通(tong)方(fang)式為一(yi)體的綜合(he)交通(tong)樞紐(niu)(niu)。
沙坪壩(ba)站始(shi)建于1979年(nian)(nian);1988年(nian)(nian)更名(ming)為重慶北(bei)站;2006年(nian)(nian)復名(ming)為沙坪壩(ba)站;2011年(nian)(nian)1月停運封閉;2012年(nian)(nian)12月正(zheng)式開始(shi)改(gai)造(zao),2018年(nian)(nian)1月一期改(gai)造(zao)工程投入使(shi)用(yong)。
截至(zhi)2017年11月,沙坪壩站鐵路站房建筑面積13974平方米(mi),按高峰小時4000人規模設(she)計,站場上(shang)蓋(gai)約(yue)4.9萬(wan)平方米(mi);投用(yong)站臺(tai)規模為3臺(tai)7線(含(han)正線)。
據2017年(nian)11月(yue)信息顯示,沙(sha)坪(ping)(ping)壩(ba)(ba)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)鐵(tie)(tie)路綜(zong)合交(jiao)(jiao)通樞紐工(gong)程(cheng)(cheng)總用(yong)(yong)地面(mian)積8.5萬(wan)(wan)平(ping)米(mi),建(jian)筑(zhu)總面(mian)積75萬(wan)(wan)平(ping)米(mi)。截至2017年(nian)11月(yue),工(gong)程(cheng)(cheng)實施范圍建(jian)筑(zhu)面(mian)積28萬(wan)(wan)平(ping)米(mi),交(jiao)(jiao)通樞紐綜(zong)合體部(bu)分建(jian)筑(zhu)面(mian)積為27萬(wan)(wan)平(ping)方米(mi),包(bao)含沙(sha)坪(ping)(ping)壩(ba)(ba)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(高(gao)架)、進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)架空通道(dao)、鐵(tie)(tie)路配套用(yong)(yong)房(fang)、高(gao)鐵(tie)(tie)出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)廳、高(gao)鐵(tie)(tie)換(huan)乘通道(dao)、地下出租車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、地下公(gong)交(jiao)(jiao)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、地下停車(che)庫、設(she)備(bei)用(yong)(yong)房(fang)等。其中,沙(sha)坪(ping)(ping)壩(ba)(ba)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)鐵(tie)(tie)路站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)建(jian)筑(zhu)面(mian)積13974平(ping)方米(mi),按高(gao)峰小時4000人規模設(she)計,站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場上(shang)蓋約4.9萬(wan)(wan)平(ping)方米(mi)。
沙(sha)坪(ping)壩站(zhan)(zhan)為(wei)高架上跨式(shi)車站(zhan)(zhan),采用全立(li)體的布局,是中國首例鐵路站(zhan)(zhan)場上蓋做城(cheng)市空間利(li)用的項目。沙(sha)坪(ping)壩站(zhan)(zhan)利(li)用地下空間,地下共(gong)設(she)置8層,各主(zhu)要交通方式(shi)換(huan)乘距(ju)離均(jun)在100米(mi)以(yi)內。
其中,售票大廳(ting)、候車(che)(che)(che)廳(ting)及相關功能區(qu)域在地(di)(di)面層(ceng)(ceng);公交(jiao)車(che)(che)(che)站(zhan)、高鐵(tie)站(zhan)臺位(wei)于(yu)地(di)(di)下(xia)負(fu)(fu)一(yi)層(ceng)(ceng);出租車(che)(che)(che)站(zhan)臺位(wei)于(yu)負(fu)(fu)二層(ceng)(ceng);鐵(tie)路配(pei)套(tao)用房位(wei)于(yu)地(di)(di)下(xia)負(fu)(fu)三層(ceng)(ceng)至負(fu)(fu)一(yi)層(ceng)(ceng);高鐵(tie)換(huan)乘(cheng)通道、高鐵(tie)換(huan)乘(cheng)廳(ting)、共享汽車(che)(che)(che)停車(che)(che)(che)場位(wei)于(yu)地(di)(di)下(xia)負(fu)(fu)四層(ceng)(ceng);軌道交(jiao)通站(zhan)廳(ting)位(wei)于(yu)地(di)(di)下(xia)負(fu)(fu)七層(ceng)(ceng);停車(che)(che)(che)庫位(wei)于(yu)地(di)(di)下(xia)負(fu)(fu)七層(ceng)(ceng)至負(fu)(fu)一(yi)層(ceng)(ceng);設(she)備用房主要分布于(yu)蓋下(xia)負(fu)(fu)二、三、六(liu)層(ceng)(ceng)。
沙坪壩綜合交通樞(shu)紐改(gai)造工程是(shi)重(zhong)慶市政府與鐵(tie)路總公司(si)合作建(jian)設的示(shi)(shi)范項目,也是(shi)中(zhong)國(guo)首(shou)例高(gao)鐵(tie)車站上加蓋城(cheng)(cheng)市綜合體開(kai)發的案(an)例、中(zhong)國(guo)國(guo)內首(shou)座深入(ru)地下八(ba)層的鐵(tie)路綜合交通樞(shu)紐,同時也是(shi)土地集約利用的創新嘗試。項目集鐵(tie)路客運(yun)、城(cheng)(cheng)市軌道(dao)交通、城(cheng)(cheng)市地面交通系統為一體,對在復雜城(cheng)(cheng)市環境下的綜合交通樞(shu)紐開(kai)發建(jian)設領域(yu)具有重(zhong)要(yao)的探索(suo)實(shi)踐(jian)價值和(he)示(shi)(shi)范先導意(yi)義(yi)。
截至2018年1月,沙坪壩站(zhan)的(de)公交(jiao)車站(zhan)位于站(zhan)房(fang)負一層,開行(xing)20余下條(tiao)公交(jiao)線路(lu)。此外,在車站(zhan)外的(de)西側和東側,還(huan)分別設(she)有站(zhan)西路(lu)公交(jiao)車站(zhan)、站(zhan)南路(lu)公交(jiao)車站(zhan),共有21條(tiao)線路(lu)。
截至2018年(nian)8月(yue),沙坪(ping)壩站規劃建設3條軌(gui)道交通(tong)(tong)線(xian)(xian)路,分別(bie)為重慶軌(gui)道交通(tong)(tong)1號(hao)線(xian)(xian)、9號(hao)線(xian)(xian)和環(huan)線(xian)(xian)。其(qi)中(zhong),1號(hao)線(xian)(xian)已開通(tong)(tong)運營,環(huan)線(xian)(xian)預計(ji)2018年(nian)底(di)建成通(tong)(tong)車、9號(hao)線(xian)(xian)沙坪(ping)壩站2020年(nian)建成通(tong)(tong)車。
沙坪壩站(zhan)出(chu)租(zu)車站(zhan)設在(zai)負(fu)二層(ceng),出(chu)站(zhan)乘(cheng)客可以通(tong)過(guo)換乘(cheng)大(da)廳(ting)中間(jian)設置的兩部上行扶梯上一層(ceng)后(hou)可到達負(fu)二層(ceng),換乘(cheng)出(chu)租(zu)車。
1979年,沙坪壩站始建。
1988年,沙坪(ping)壩站(zhan)更名為重慶(qing)北站(zhan)。
1998年(nian)5月至1999年(nian)9月,原(yuan)鐵道部(bu)和重(zhong)慶市(shi)提出(chu)沙(sha)坪壩站實(shi)現“風格依(yi)舊(jiu)、面貌一新(xin)、功能(neng)齊(qi)全、科技領先”的(de)構想。
2006年,因位于重慶市渝北區的龍頭寺火車站被(bei)定名(ming)為重慶北站,車站復名(ming)沙坪壩站。
2010年(nian),沙(sha)坪壩(ba)站(zhan)年(nian)客運量下滑至25萬人。 同(tong)年(nian)3月,原鐵(tie)道部(bu)與重(zhong)慶(qing)市政府(fu)聯合(he)批(pi)復重(zhong)慶(qing)沙(sha)坪壩(ba)站(zhan)鐵(tie)路(lu)綜(zong)合(he)交(jiao)通(tong)樞(shu)紐工(gong)程。同(tong)年(nian)9月,重(zhong)慶(qing)市政府(fu)確立重(zhong)慶(qing)交(jiao)通(tong)開投集團(tuan)牽頭開展前期工(gong)作。
2011年(nian)1月(yue),重(zhong)慶交(jiao)(jiao)通開投(tou)集(ji)(ji)團(tuan)確定成立(li)重(zhong)慶城(cheng)市綜合交(jiao)(jiao)通樞(shu)紐開發投(tou)資有限公司為(wei)(wei)沙坪壩站(zhan)改造(zao)項目業主(zhu)。同(tong)(tong)年(nian)3月(yue),沙坪壩站(zhan)從“三(san)等車站(zhan)”降(jiang)為(wei)(wei)“四等車站(zhan)”,成為(wei)(wei)重(zhong)慶主(zhu)城(cheng)區最小的火車客(ke)站(zhan)。同(tong)(tong)年(nian)5月(yue)8日,改造(zao)前的沙坪壩站(zhan)在最后一(yi)趟開往南充(chong)的綠皮火車駛(shi)出(chu)后停運封閉。同(tong)(tong)年(nian)6月(yue),重(zhong)慶城(cheng)市綜合交(jiao)(jiao)通樞(shu)紐開發投(tou)資有限公司劃將(jiang)沙坪壩站(zhan)轉至重(zhong)慶交(jiao)(jiao)通樞(shu)紐集(ji)(ji)團(tuan)。
2012年7月,沙(sha)坪(ping)壩站取得項(xiang)目可行性研究報告批復(fu)。同年8月,成都鐵路(lu)局與重慶交(jiao)通開投集(ji)團簽訂部市共(gong)建沙(sha)坪(ping)壩站協議。
2012年12月28日(ri),沙坪壩站(zhan)綜合交通樞紐改造工程(cheng)正(zheng)式開工。
2017年6月,龍湖(hu)集團摘(zhai)得沙坪壩上(shang)蓋土地,開(kai)(kai)展物業(ye)上(shang)蓋開(kai)(kai)發。
2018年1月(yue)25日,沙坪壩站綜合(he)交(jiao)通樞(shu)紐改造工(gong)程一(yi)期正式投入(ru)使用。