萬州(zhou)站(zhan),作為重(zhong)慶(qing)三(san)峽庫區(qu)主要鐵路運(yun)輸樞(shu)紐(niu)也是(shi)滬漢(han)蓉快速鐵路匯(hui)中重(zhong)要組成部分,萬州(zhou)站(zhan)總占地(di)約25000多平方米,擁(yong)有超大型2個候車(che)廳同時可容納(na)約3000人(ren),萬州(zhou)站(zhan)改(gai)造(zao)后(hou)客(ke)流(liu)量達到3000-5000人(ren)左右。
火車站(zhan)(zhan)(zhan)改造后基(ji)礎設施有很大提升(sheng)。火車站(zhan)(zhan)(zhan)24小時(shi)開通公交車方(fang)便(bian)接送旅客(ke)。萬(wan)州(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)形(xing)如大鵬展翅,主站(zhan)(zhan)(zhan)房造型美觀色彩鮮明(ming)。站(zhan)(zhan)(zhan)房上用李鵬同志題詞制(zhi)作的“萬(wan)州(zhou)”金色站(zhan)(zhan)(zhan)名,引(yin)人(ren)注目。站(zhan)(zhan)(zhan)前(qian)廣場上,綠樹(shu)、草坪、花(hua)臺、水池(chi)、雕塑裝扮,令人(ren)賞心(xin)悅目,與站(zhan)(zhan)(zhan)房相(xiang)映成趣。這就(jiu)是位于三峽庫(ku)區腹地的達(da)萬(wan)鐵路與宜萬(wan)鐵路接軌處的萬(wan)州(zhou)火車站(zhan)(zhan)(zhan)。
5路:百安壩一(yi)雙河口
15路:火車站一高鐵北站
16路: 枇杷(pa)坪一雙(shuang)河口
達(da)萬(wan)(wan)(wan)鐵路(lu)有限責任(ren)公(gong)司(si)早(zao)在(zai)1996年就在(zai)重(zhong)慶市萬(wan)(wan)(wan)州區(當(dang)(dang)時的(de)四(si)川(chuan)省萬(wan)(wan)(wan)縣市)掛牌成(cheng)立了,公(gong)司(si)地址萬(wan)(wan)(wan)州區白(bai)巖路(lu)57號,達(da)萬(wan)(wan)(wan)公(gong)司(si)是屬于(yu)萬(wan)(wan)(wan)州區政(zheng)府(fu)直屬的(de)一個單位。講講歷(li)史淵源:達(da)萬(wan)(wan)(wan)鐵路(lu)早(zao)在(zai)八十年代就已(yi)規(gui)劃(hua)出(chu)臺,當(dang)(dang)時四(si)川(chuan)省政(zheng)府(fu)是作為達(da)成(cheng)線的(de)延伸(shen)段(duan)工程規(gui)劃(hua)上報的(de),達(da)萬(wan)(wan)(wan)-達(da)成(cheng)全長559公(gong)里,成(cheng)都(dou)-萬(wan)(wan)(wan)縣與成(cheng)都(dou)-重(zhong)慶(504公(gong)里)里程基本相當(dang)(dang)。
川(chuan)江航道重(zhong)(zhong)慶-萬縣還有317公(gong)里(li)。并且(qie),在三(san)峽工(gong)程完工(gong)后,萬噸(dun)級船隊(dui)有五個月的(de)時間能(neng)到達(da)(da)(da)重(zhong)(zhong)慶九龍坡鐵水聯(lian)運港(gang),另七個月五千噸(dun)以(yi)下船隊(dui)能(neng)抵達(da)(da)(da)。但(dan)萬州鐵水聯(lian)運的(de)紅溪溝港(gang)區常年四(si)季萬噸(dun)級貨(huo)輪均(jun)可(ke)由上海上溯抵港(gang)。由此,當(dang)時的(de)四(si)川(chuan)省(sheng)政府在規(gui)劃達(da)(da)(da)成線時就(jiu)留了(le)達(da)(da)(da)萬線這條“尾巴”,作為川(chuan)西、川(chuan)北地(di)區物(wu)資出海的(de)捷徑。達(da)(da)(da)成線竣(jun)工(gong)后,達(da)(da)(da)萬線本也應該(gai)上馬續建(jian),但(dan)就(jiu)在這時,重(zhong)(zhong)慶代管(guan)了(le)“兩市(shi)一(yi)地(di)”,工(gong)程就(jiu)擱淺了(le)。
當(dang)然,作為重慶(qing)(qing)來講(jiang),是不(bu)(bu)愿意(yi)建這條(tiao)鐵(tie)路的(de),其(qi)原因就是會動搖重慶(qing)(qing)的(de)物(wu)流(liu)中心(xin)地位,畢竟(jing),九龍坡(po)港(gang)有(you)七個(ge)月(yue)的(de)時(shi)間上不(bu)(bu)來萬噸船(chuan)隊,同時(shi),四(si)(si)川(chuan)成(cheng)渝線以北地區經(jing)達萬線至萬州(zhou)裝船(chuan)比(bi)重慶(qing)(qing)少三百多(duo)公里(li)的(de)運輸距離和少一天多(duo)的(de)航程。所(suo)以,達萬線停(ting)了。當(dang)時(shi)的(de)呈報方(fang)案是鐵(tie)道部50%四(si)(si)川(chuan)省50%,重慶(qing)(qing)代管(guan)后是鐵(tie)道部50%四(si)(si)川(chuan)省25%重慶(qing)(qing)市25%,重慶(qing)(qing)不(bu)(bu)干了,所(suo)以停(ting)了。
在97年3月召開的(de)(de)“兩會(hui)”上(shang),重慶于3月14日正式經全國(guo)(guo)人(ren)大通(tong)過成立(li)了直轄(xia)市。也(ye)正是(shi)在這個會(hui)上(shang),四川省和(he)重慶市(萬(wan)州及附近縣)的(de)(de)部(bu)(bu)分全國(guo)(guo)人(ren)大代表,想(xiang)辦法將這個問題匯報(bao)給了當(dang)時的(de)(de)國(guo)(guo)務院(yuan)總理李鵬同志。李鵬是(shi)老水(shui)利工作者,對(dui)萬(wan)州庫區是(shi)傾注了大量心血的(de)(de),所以(yi),在聽完(wan)匯報(bao)后即(ji)召集了鐵(tie)道(dao)部(bu)(bu)和(he)川、渝兩地(di)(di)主要(yao)(yao)負責(ze)人(ren),當(dang)即(ji)表態:鐵(tie)道(dao)部(bu)(bu)要(yao)(yao)支持三(san)峽(xia)庫區的(de)(de)移民發展,要(yao)(yao)有高(gao)姿(zi)態,可(ke)以(yi)考慮鐵(tie)道(dao)部(bu)(bu)出股70%,川、渝兩地(di)(di)各出股15%嘛(ma)。你們要(yao)(yao)馬上(shang)上(shang)報(bao)計委和(he)國(guo)(guo)務院(yuan),盡早上(shang)馬。秋天(tian)我將親臨(lin)開工現場。就這么一席話,達萬(wan)線就又活了。
1997年10月30日(ri)上午(wu)10時正(zheng),達萬鐵(tie)(tie)路(lu)在萬州(zhou)區龍寶鎮(zhen)巖上村萬州(zhou)車站工(gong)地舉(ju)行了(le)開工(gong)典禮,李鵬親臨開工(gong)現場,舉(ju)著話筒:我宣布,達萬鐵(tie)(tie)路(lu)正(zheng)式(shi)開工(gong)!這是新中國成立以(yi)來,國務院總(zong)理第一次為一條162公里長的支線鐵(tie)(tie)路(lu)主持開工(gong)儀(yi)式(shi)。
達萬(wan)(wan)鐵(tie)(tie)路(lu)是國(guo)鐵(tie)(tie)一級干線(xian)(xian)(xian)票標準建(jian)設,單線(xian)(xian)(xian),預留電氣(qi)化(hua)條件,最小區(qu)線(xian)(xian)(xian)半徑400米,最大縱坡千分(fen)之十二(er),線(xian)(xian)(xian)路(lu)標準120。萬(wan)(wan)州設區(qu)段站和機務段。全線(xian)(xian)(xian)設16座車站,初(chu)期(qi)開通(tong)7座。線(xian)(xian)(xian)路(lu)建(jian)成后(hou),由(you)于橫越渝東北明月山系,地質災(zai)害非常頻繁。歷時三年,在2003年正(zheng)式通(tong)過(guo)鐵(tie)(tie)道(dao)部初(chu)驗(yan),開通(tong)了(le)貨運(yun)。結束臨管正(zheng)式開通(tong)貨運(yun)后(hou),原中鐵(tie)(tie)二(er)局集團新運(yun)公司(si)(si)將達萬(wan)(wan)線(xian)(xian)(xian)移交給了(le)達萬(wan)(wan)鐵(tie)(tie)路(lu)有限責(ze)任公司(si)(si),但(dan)達萬(wan)(wan)公司(si)(si)只是一個行政上的空殼子,既(ji)無人(ren)員也無車輛,所以,只好(hao)交由(you)重慶鐵(tie)(tie)路(lu)分(fen)局代為經營管理。
2004年11月(yue)1日上午,萬州(zhou)(zhou)火車站(zhan),彩旗飄揚、鑼鼓喧天(tian)。9時40分,當5630次車鳴響汽笛(di)駛離該站(zhan)時,標志著三(san)峽(xia)庫區(qu)第一路(lu)(lu)—達萬鐵路(lu)(lu)正式開行旅客列車。這也標志著萬州(zhou)(zhou)站(zhan)正式成為了整個三(san)峽(xia)庫區(qu)鐵路(lu)(lu)運輸的樞(shu)紐站(zhan)。